EP0595172A1 - Vapour recovery system while loading and unloading tanker vehicles - Google Patents

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EP0595172A1
EP0595172A1 EP93116919A EP93116919A EP0595172A1 EP 0595172 A1 EP0595172 A1 EP 0595172A1 EP 93116919 A EP93116919 A EP 93116919A EP 93116919 A EP93116919 A EP 93116919A EP 0595172 A1 EP0595172 A1 EP 0595172A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
gas
connection
breathing valve
pendulum
valve
Prior art date
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Granted
Application number
EP93116919A
Other languages
German (de)
French (fr)
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EP0595172B1 (en
Inventor
Erich Morgenstern
Heinz Koschubat
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FA Sening GmbH
Original Assignee
FA Sening GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by FA Sening GmbH filed Critical FA Sening GmbH
Priority to DE9321305U priority Critical patent/DE9321305U1/en
Publication of EP0595172A1 publication Critical patent/EP0595172A1/en
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B67—OPENING, CLOSING OR CLEANING BOTTLES, JARS OR SIMILAR CONTAINERS; LIQUID HANDLING
    • B67D—DISPENSING, DELIVERING OR TRANSFERRING LIQUIDS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B67D7/00—Apparatus or devices for transferring liquids from bulk storage containers or reservoirs into vehicles or into portable containers, e.g. for retail sale purposes
    • B67D7/04—Apparatus or devices for transferring liquids from bulk storage containers or reservoirs into vehicles or into portable containers, e.g. for retail sale purposes for transferring fuels, lubricants or mixed fuels and lubricants
    • B67D7/0476—Vapour recovery systems
    • B67D7/0478—Vapour recovery systems constructional features or components

Definitions

  • the invention relates to a system for gas recirculation during the loading and unloading of tank vehicles according to the preamble of claim 1.
  • the loading and unloading of tanker vehicles is now mainly carried out with the support of gas exchange between the tanker truck and the connected tank.
  • the tank compartments of the tank vehicle to be filled are connected to a gas return line that leads to a gas collection station.
  • the gas displaced by the filled product leaves the tanker via the gas return line.
  • so-called gas suspension lines are used, through which the gas displaced from the tank at the service station is returned to the tanker vehicle.
  • gas hoses of different diameters are generally used. Since the loading of the tanker vehicle and the delivery from a tanker vehicle generally also take place from different sides of the vehicle, different connections are normally used for the gas return lines or the gas pendulum lines.
  • the invention has for its object to provide a system for gas recirculation when loading and unloading tankers, which allows a great simplification of the piping and fittings requirements for a tanker, reduces costs and facilitates handling.
  • the individual tank compartments of the tanker vehicle are connected to a common gas manifold, to which both the gas return line and a gas return line can be connected, the gas return line and the gas return line being alternatively lockable.
  • a common gas manifold to which both the gas return line and a gas return line can be connected, the gas return line and the gas return line being alternatively lockable.
  • two gas pendulum lines can be connected to the gas manifold at the same time.
  • the breathing valve for stationary pressure equalization of the tank compartments is spatially adjacent to the one or more connections for the gas pendulum lines and is also connected to the gas manifold.
  • a gas pendulum distributor is preferably provided, which is designed as a unitary assembly with two connections for two gas pendulum lines.
  • the connections for the gas suspension lines are provided with two check valves.
  • the breathing valve is also integrated in the assembly.
  • the actuation axis of the breathing valve is aligned coaxially with the actuation axis of a check valve. This takes place in particular in that the springs used for the valves lie coaxially one inside the other.
  • the breathing valve can be made larger than necessary for safety, so that it can serve as a vent for the tank compartments in the event that a gas return hose is accidentally not connected.
  • the enlarged valve cross-section also allows a corresponding connector on Breathing valve is provided to use this directly as a connection for the gas return hose.
  • the gas pendulum hoses used are usually wound on reels, it is preferably provided that a double reel is used for this purpose, in the connection area of which the gas pendulum distributor is accommodated.
  • the gas pendulum line connections of the gas pendulum distributor lead directly into the axes of rotation of the reels on swivel couplings, via which the gas to be commuted is transferred from the coiled gas pendulum hoses.
  • a preferred gas pendulum distributor has a housing with a breather chamber connected to the gas manifold of the tank vehicle. Two spring-operated non-return valves are provided in the housing for independent connection of the breather chamber to the gas suspension lines. Furthermore, a breathing valve pneumatically actuated against the force of a compression spring is provided to close the venting chamber from the surroundings.
  • the gas manifold is used both for gas recirculation when loading the tanker vehicle and for gas oscillation when dispensing the products to be dispensed from the tank.
  • a gas return hose is normally connected to the gas return pipe of the gas manifold.
  • the pressure in the gas manifold closes the check valves of the gas pendulum connections.
  • the breathing valve can be closed pneumatically. This even makes it possible to dispense with the valve that is usually used in the connecting piece of the gas return line, since the gas manifold is otherwise completely blocked.
  • the system according to the invention allows a great simplification of the line structure and a reduction in the number of fittings required. By Integration of still necessary fittings can be achieved by further simplifying the apparatus. In particular, this also significantly reduces costs.
  • FIG. 1 shows an inventive system in principle.
  • a tank compartment 35 of a tanker vehicle is shown, on the top of which a toggle valve and a permanent fire protection device 36 are provided. Such valves are known per se.
  • the tank compartment 35 is connected to a gas collecting line 38 via a connecting line 37. Accordingly, all other compartments of the tanker, for example six, are also connected to the common gas manifold 38.
  • the tank compartments 35 are thus also in gas exchange with one another.
  • the gas manifold 38 leads via a connecting line 41 and a cross line 42 to the gas pendulum distributor 34, which is arranged in particular laterally on the underside of the tanker vehicle.
  • a gas return pipe 40 On the opposite side of the gas pendulum distributor on the other side of the vehicle there is a gas return pipe 40 to which a gas return line can be connected.
  • a valve 39 in the cross line 42 is opened.
  • the valve 39 closes, so that the gas return line to be connected is directly connected to the gas collecting line 38 via the connecting line 41.
  • valve 39 can also be dispensed with.
  • the gas pendulum distributor 34 has gas pendulum connections 30, to which the gas pendulum hoses can be connected when emptying one or more tank compartments 35.
  • the gas pendulum distributor 34 also has a breathing valve 33, which serves to equalize the pressure in the stationary state, in particular while the tanker is traveling. This breathing valve 33 is open in the stationary state, while it is closed when products are being dispensed from the tanker vehicle, since gas is returned via the gas pendulum connector 30 from a tank of the petrol station via the gas manifold 38 into the tank compartment 35 to be emptied.
  • the breathing valve 33 must be closed in order not to cause the gas to escape into the atmosphere.
  • FIG. 2A shows the state of loading of the tank vehicle.
  • the changeover valve 39 is closed and the gas escaping from the tank compartment 35 leads via the gas manifold 38, the gas return pipe 40 and the connected gas return hose to the gas collection point of the refinery.
  • the valve cross section of the breathing valve 33 is oversized compared to its actual breathing function.
  • the breathing valve 33 itself takes over the function of the gas return pipe 40.
  • the gas return hose is connected to the breathing valve 33 instead of the gas return connection 40, the housing of which has a corresponding connection design.
  • the breathing valve 33 is opened either pneumatically or by manual operation.
  • This special design of the breathing valve has the advantage that both the loading and the unloading can take place from the same side of the tanker.
  • it can also be provided to provide a gas pendulum distributor 34 with a breathing valve 33 on both sides of the vehicle. The loading and unloading of the vehicle can therefore alternatively be carried out from both sides.
  • An additional gas return pipe 40 with changeover valve 39 can be dispensed with.
  • the operating state of the delivery shown in FIG. 2D shows an open gas pendulum connection 30 with a closed breathing valve 33.
  • the gas return pipe 40 is also closed while the changeover valve 39 is open. This allows gas to be returned from the tank at the service station to the tanker when products are delivered from the tanker.
  • Fig. 3 shows a gas pendulum distributor 34 in section.
  • two gas pendulum connections 30, 31 are provided, to which two gas pendulum lines can be connected at the same time. It is therefore possible to swing two different products at a time, the gases leading to the tanker vehicle mixing in the gas pendulum distributor 34 shown in the venting chamber 29.
  • Each of the gas pendulum connections 30, 31 has a check valve to the venting space 29.
  • the check valves are spring-loaded by means of the springs 11. The check valves are closed in the idle state.
  • the check valves contain a sealing plate 9, which is supported by a spring 11 against an opposite housing part, in particular the cover part 2.
  • the spring 11 is guided via a bushing 8 fastened in the opposite housing part 2 by means of a clamping sleeve 26.
  • the spring 11 surrounds the bushing 8.
  • valve plate or valves 9 rise and allow the gas to flow into the venting space 29, from which they are transferred to the gas manifold 38.
  • the check valves prevent mixing of the suspended gases in the underground tanks themselves.
  • valve plates 9 of the non-return valves have lip seals 12.
  • the spring-loaded piston 6 of the breathing valve 33 is integrated in one of the bushings 8 guiding the springs 11 of the check valves.
  • the underside of the spring 10 acts against a disc 7, which rests on a retaining ring 24 mounted in a lower groove of the bushing 8.
  • the piston 6 of the breathing valve 33 is located on the upper side of the spring 10, the cylinder space being sealed off from the bush 8 by a sealing ring 13 and from the cover 2 by a seal 15.
  • the connecting line between the connection 18 and the actuation chamber of the breathing valve 33 is closed on one side by means of a threaded pin 22 with respect to the vent chamber 29.
  • the piston rod 5 is connected to the piston 6 via a cylinder pin 23.
  • valve plate 4 At the upper end of the piston rod 5 of the breathing valve 33 is the valve plate 4, which is provided with an O-ring 14 around the breathing valve to close relative to the housing part or cover 2, and which is attached to the piston rod 5 by means of a washer 28 and a nut 25.
  • the spring force of the spring 10 causes the breathing valve 33 to be opened.
  • the piston 6 of the breathing valve 33 is guided downward and the breathing valve 33 is closed. It is therefore ensured that if the control air supply fails and the vehicle comes to a standstill, the breathing valve 33 remains constantly open.
  • a protective cap 3 which is connected to the housing 1, 2 of the gas pendulum distributor 34 via hexagon screws 21.
  • the protective cap 3 has free spaces in order to let the gas flowing out of the breathing valve 33 into the atmosphere.
  • the housing 1, 2 of the gas pendulum distributor 34 is formed in two parts, the valve seats of the check valves being provided in the lower part 1 and the breathing valve 33 in the cover part.
  • the housing parts 1 and 2 are connected by means of stud bolts 19, the housing parts 1 and 2 being connected via a O-ring 16 are sealed against each other.
  • FIG. 4 shows a gas pendulum distributor 34 in a side view along the section line A-A of FIG. 1.
  • the gas pendulum connector 30 is shown, from which inflowing gas is transferred into the venting chamber 29.
  • the vent chamber 29 leads to the gas collecting connection 32.
  • the cover part 2 of the gas pendulum distributor 34 is fastened by means of stud bolts 19 which are fastened on the top of the cover part 2 with cap nuts 20 and a washer 17.
  • Fig. 5 shows a plan view of a gas pendulum distributor 34, wherein the protective cap 3 is shown with its attachment by means of hexagon screws 21 which are fastened in insert sockets 27 of the housing of the gas pendulum distributor 34. Furthermore, the connection 18 for a compressed air supply is shown.
  • FIG. 6 shows a schematic view of a double reel.
  • Two reels 43, 44 arranged parallel to one another on a coaxial axis are shown. These carry the gas pendulum hoses 47, 48.
  • In the axis of the Reels are provided with rotating couplings 45, 46, which enable a gas-tight connection of the gas pendulum tubes 47, 48 to the gas pendulum connectors 30, 31 of the gas pendulum distributor 34.
  • This is located centrally between the two reels 43, 44 and is connected to the gas collecting connection 32.
  • the system makes it possible to keep two gas pendulum hoses 47, 48 in stock on the tanker vehicle, which can be used individually or together.
  • the gas pendulum distributor 34 is accommodated between the two reels 43, 44 to save space. It can also be provided that a double reel 43, 44 with an intermediate gas pendulum distributor 34 is arranged on each side of the vehicle.
  • FIG. 7 shows a further improvement of the breathing valve 33.
  • An intermediate holder 49 is provided, which can be actuated by control air supplied via the connection 18.
  • the breathing valve 33 is closed against the force of the spring 10.
  • the piston rod 5 of the breathing valve 33 is, however, prestressed by a spring 50 in the sleeve-shaped intermediate holder 49, which corresponds to the piston in FIG. 3. Therefore, should an increased pressure occur on the underside of the breathing valve 33, the breathing valve 33 opens against the force of the spring 50, even if control air is present to shut off the breathing valve 33.
  • This design of the breathing valve 33 makes it possible to dispense entirely with the changeover valve 39, since even when the gas return hose is not connected by mistake, an impermissibly high pressure cannot build up in the gas manifold. In this case, the breathing valve is closed by the control air even when the tank truck is loaded.
  • the safety valve is therefore independent of pressure fluctuations in the compressed air supply. If, however, this can be kept stable, e.g. B. by means of a pressure limiter, the switching pressure of the breathing valve could also be set so precisely that the additional safety function by means of intermediate holder 49 and spring 50 can be dispensed with.

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Abstract

A system for recovering vapour during the loading and unloading of tankers having a lockable connection (30, 31) for a vapour displacement pipe for connection to a tank to be filled and having a lockable connection (40) for a vapour recovery pipe for connection to a loading station is described in which according to the invention the individual tank sections (35) of the tanker are connected to a common vapour collection pipe (38), to which vapour collection pipe (38) there are connected the connection (40) for the vapour recovery pipe and the connection (30, 31) for the vapour displacement pipe, these connections being alternately blockable. Provision is preferably made for a built-in assembly (34) to be arranged on the underside of the tanker to permit the simultaneous connection of two vapour displacement pipes and a vent valve (33). The invention makes it possible to effect a considerable reduction in the outlay on pipes and fittings in a tanker. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft ein System zur Gasrückführung beim Be- und Entladen von Tankfahrzeugen nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a system for gas recirculation during the loading and unloading of tank vehicles according to the preamble of claim 1.

Die Be- und Entladung von Tankfahrzeugen erfolgt heute überwiegend mit Unterstützung des Gasaustauches zwischen Tankfahrzeug und angeschlossenem Tank. Beim Befüllen des Tankfahrzeuges in der Raffinerie sind die zu befüllenden Tankabteile des Tankfahrzeuges mit einer Gasrückführleitung verbunden, die zu einer Gassammelstation führt. Das durch das eingefüllte Produkt verdrängte Gas verläßt das Tankfahrzeug über die Gasrückführleitung. Beim Entleeren des Tankfahrzeuges an einer Tankstelle werden sogenannte Gaspendelleitungen verwendet, durch die das aus dem Tank der Tankstelle verdrängte Gas wieder in das Tankfahrzeug zurückgeleitet wird.The loading and unloading of tanker vehicles is now mainly carried out with the support of gas exchange between the tanker truck and the connected tank. When filling the tank vehicle in the refinery, the tank compartments of the tank vehicle to be filled are connected to a gas return line that leads to a gas collection station. The gas displaced by the filled product leaves the tanker via the gas return line. When the tanker vehicle is emptied at a gas station, so-called gas suspension lines are used, through which the gas displaced from the tank at the service station is returned to the tanker vehicle.

Aufgrund der unterschiedlichen Volumenströme beim Befüllen des Tankfahrzeuges und beim Entleeren werden in der Regel Gasschläuche unterschiedlichen Durchmessers verwendet. Da die Beladung des Tankfahrzeuges und die Abgabe aus einem Tankfahrzeug ferner in der Regel von unterschiedlichen Seiten des Fahrzeuges erfolgen, werden normalerweise unterschiedliche Anschlüsse für die Gasrückführleitungen bzw. die Gaspendelleitungen verwendet.Due to the different volume flows when filling the tanker and when emptying, gas hoses of different diameters are generally used. Since the loading of the tanker vehicle and the delivery from a tanker vehicle generally also take place from different sides of the vehicle, different connections are normally used for the gas return lines or the gas pendulum lines.

Bisher war es Vorschrift, die einzelnen Tankabteile des Tankfahrzeuges sowohl mit einer Gassammelleitung (zur Gasrückführung) als auch mit einer Gaspendelleitung auszustatten. Der Leitungs- und Armaturenaufwand an einem Tankfahrzeug war entsprechend hoch. Es hat daher bereits Vorschläge gegeben (DE-PS 40 09 781), auch die Gassammelleitung zusätzlich zur Gaspendelung zu verwenden, da häufig aus einem mit verschiedenen Produkten befüllten Tankfahrzeug gleichzeitig zwei verschiedene Produktgruppen abgegeben werden. Der genannte Stand der Technik sieht daher vor, bei der gleichzeitigen Abgabe einer zweiten Produktgruppe die bei der Abgabe an sich nicht erforderliche Gassammelleitung ebenfalls zur Gaspendelung zu verwenden.So far, it was a requirement to equip the individual tank compartments of the tanker vehicle with both a gas manifold (for gas recirculation) and a gas pendulum line. The pipeline and fitting outlay on a tanker was correspondingly high. There have therefore already been proposals (DE-PS 40 09 781) to also use the gas manifold in addition to gas oscillation, since two different product groups are frequently released simultaneously from a tank vehicle filled with different products. The prior art mentioned therefore provides that when a second product group is simultaneously dispensed, the gas manifold which is not required per se is also used for gas oscillation.

Eine Änderung der Zulassungsvorschriften hat dazu geführt, daß separat zu jedem Tankabteil eines Tankfahrzeuges geführte Gaspendelleitungen nicht mehr erforderlich sind. Dadurch besteht die Möglichkeit, das Tankfahrzeug insgesamt zu vereinfachen.A change in the approval regulations has resulted in gas suspension lines no longer being routed separately to each tank compartment of a tanker required are. This makes it possible to simplify the tanker as a whole.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein System zur Gasrückführung beim Be- und Entladen von Tankfahrzeugen anzugeben, das eine starke Vereinfachung des Rohrleitungs- und Armaturenbedarfs an einem Tankfahrzeug ermöglicht, die Kosten verringert und die Handhabung erleichtert.The invention has for its object to provide a system for gas recirculation when loading and unloading tankers, which allows a great simplification of the piping and fittings requirements for a tanker, reduces costs and facilitates handling.

Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 angegebene Erfindung gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in Unteransprüchen angegeben.This object is achieved by the invention specified in claim 1. Advantageous developments of the invention are specified in the subclaims.

Gemäß der Erfindung sind die einzelnen Tankabteile des Tankfahrzeuges an eine gemeinsame Gassammelleitung angeschlossen, an die sowohl die Gasrückführleitung als auch eine Gaspendelleitung angeschlossen werden kann, wobei die Gasrückführleitung und die Gaspendelleitung alternativ absperrbar sind. Vorzugsweise können gleichzeitig zwei Gaspendelleitungen an die Gassammelleitung angeschlossen werden.According to the invention, the individual tank compartments of the tanker vehicle are connected to a common gas manifold, to which both the gas return line and a gas return line can be connected, the gas return line and the gas return line being alternatively lockable. Preferably, two gas pendulum lines can be connected to the gas manifold at the same time.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß das Atmungsventil zum stationären Druckausgleich der Tankabteile dem oder den Anschlüssen für die Gaspendelleitungen räumlich benachbart zugeordnet ist und ebenfalls an der Gassammelleitung angeschlossen ist.In a further embodiment of the invention, it is provided that the breathing valve for stationary pressure equalization of the tank compartments is spatially adjacent to the one or more connections for the gas pendulum lines and is also connected to the gas manifold.

Es ist vorzugsweise ein Gaspendelverteiler vorgesehen, der als einheitliche Baugruppe mit zwei Anschlüssen für zwei Gaspendelleitungen ausgebildet ist. Die Anschlüsse für die Gaspendelleitungen sind mit zwei Rückschlagventilen versehen. Ferner ist das Atmungsventil in die Baugruppe integriert. Zur Reduzierung der räumlichen Größe des Gaspendelverteilers kann vorgesehen sein, daß die Betätigungsachse des Atmungsventils mit der Betätigungsachse eines Rückschlagventils koaxial ausgerichtet ist. Dies erfolgt insbesondere dadurch, daß die für die Ventile verwendeten Federn koaxial ineinanderliegen.A gas pendulum distributor is preferably provided, which is designed as a unitary assembly with two connections for two gas pendulum lines. The connections for the gas suspension lines are provided with two check valves. The breathing valve is also integrated in the assembly. To reduce the spatial size of the gas pendulum distributor, it can be provided that the actuation axis of the breathing valve is aligned coaxially with the actuation axis of a check valve. This takes place in particular in that the springs used for the valves lie coaxially one inside the other.

Das Atmungsventil kann zur Sicherheit größer als erforderlich ausgebildet sein, so daß es für den Fall, daß versehentlich ein Gasrückführschlauch nicht angeschlossen ist, als Entlüftung der Tankabteile dienen kann. Der vergrößerte Ventilquerschnitt erlaubt es ferner, wenn ein entsprechender Stutzen am Atmungsventil vorgesehen wird, dieses unmittelbar als Anschluß für den Gasrückführschlauch zu verwenden.The breathing valve can be made larger than necessary for safety, so that it can serve as a vent for the tank compartments in the event that a gas return hose is accidentally not connected. The enlarged valve cross-section also allows a corresponding connector on Breathing valve is provided to use this directly as a connection for the gas return hose.

Da die verwendeten Gaspendelschläuche üblicherweise auf Haspeln aufgewickelt sind, ist vorzugsweise vorgesehen, daß hierzu eine Doppelhaspel verwendet wird, in deren Verbindungsbereich der Gaspendelverteiler untergebracht ist. Die Gaspendelleitungsanschlüsse des Gaspendelverteilers führen dabei unmittelbar in die Drehachsen der Haspeln auf Drehkupplungen, über die das zu pendelnde Gas von den aufgehaspelten Gaspendelschläuchen übergeben wird.Since the gas pendulum hoses used are usually wound on reels, it is preferably provided that a double reel is used for this purpose, in the connection area of which the gas pendulum distributor is accommodated. The gas pendulum line connections of the gas pendulum distributor lead directly into the axes of rotation of the reels on swivel couplings, via which the gas to be commuted is transferred from the coiled gas pendulum hoses.

Ein bevorzugter Gaspendelverteiler weist ein Gehäuse mit einem an die Gassammelleitung des Tankfahrzeuges angeschlossenen Entlüfterraum auf. Im Gehäuse sind zwei federkraftbetätigte Rückschlagventile zur unabhängigen Verbindung des Entlüfterraums mit den Gaspendelleitungen vorgesehen. Ferner ist ein gegen die Kraft einer Druckfeder pneumatisch betätigtes Atmungsventil zum Verschließen des Entlüfterraumes gegen die Umgebung vorgesehen.A preferred gas pendulum distributor has a housing with a breather chamber connected to the gas manifold of the tank vehicle. Two spring-operated non-return valves are provided in the housing for independent connection of the breather chamber to the gas suspension lines. Furthermore, a breathing valve pneumatically actuated against the force of a compression spring is provided to close the venting chamber from the surroundings.

Bei dem erfindungsgemäßen System dient die Gassammelleitung sowohl zur Gasrückführung beim Beladen des Tankfahrzeuges als auch zur Gaspendelung bei der Abgabe der aus dem Tank abzugebenden Produkte. Beim Beladen des Tankfahrzeuges wird normalerweise ein Gasrückführschlauch an den Gasrückführstutzen der Gassammelleitung angeschlossen. Der in der Gassammelleitung vorhandene Druck verschließt die Rückschlagventile der Gaspendelanschlüsse. Das Atmungsventil kann pneumatisch geschlossen werden. Hierdurch wird es sogar möglich, auf das üblicherweise verwendete Ventil im Anschlußstutzen der Gasrückführleitung zu verzichten, da die Gassammelleitung im übrigen vollständig gesperrt ist.In the system according to the invention, the gas manifold is used both for gas recirculation when loading the tanker vehicle and for gas oscillation when dispensing the products to be dispensed from the tank. When loading the tanker, a gas return hose is normally connected to the gas return pipe of the gas manifold. The pressure in the gas manifold closes the check valves of the gas pendulum connections. The breathing valve can be closed pneumatically. This even makes it possible to dispense with the valve that is usually used in the connecting piece of the gas return line, since the gas manifold is otherwise completely blocked.

Es kann auch vorgesehen sein, das Atmungsventil mit einem Sicherheitsventil zu kombinieren, um sicherzustellen, bei Wegfall des Ventils im Anschlußstutzen der Gasrückführleitung auch bei versehentlich nicht angeschlossenem Gasrückführschlauch eine Druckentlastung in der Gassammelleitung zu erreichen.It can also be provided to combine the breathing valve with a safety valve in order to ensure that if the valve in the connecting piece of the gas return line is omitted, pressure relief in the gas collecting line is achieved even if the gas return hose is accidentally not connected.

Das erfindungsgemäße System erlaubt eine große Vereinfachung des Leitungsaufbaus und eine Reduzierung der Zahl der benötigten Armaturen. Durch Integration noch notwendiger Armaturen läßt sich eine weitere apparatemäßige Vereinfachung erzielen. Dadurch lassen sich insbesondere auch die Kosten erheblich senken.The system according to the invention allows a great simplification of the line structure and a reduction in the number of fittings required. By Integration of still necessary fittings can be achieved by further simplifying the apparatus. In particular, this also significantly reduces costs.

Die Erfindung wird nachstehend anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1
eine Übersichtszeichnung des erfindungsgemäßen Systems,
Fig. 2 A-D
verschiedende Betriebszustände an einem Tankfahrzeug,
Fig. 3
eine Schnittansicht eines Gaspendelverteilers,
Fig. 4
eine Schnittansicht eines Gaspendelverteilers gemäß Schnitt A-A von Fig. 3
Fig. 5
eine Aufsicht auf einen Gaspendelverteiler
Fig. 6
eine Haspelanordnung und
Fig. 7
eine Detaildarstellung des Atmungsventils.
The invention is explained in more detail below using an exemplary embodiment. Show it:
Fig. 1
an overview drawing of the system according to the invention,
Fig. 2 AD
different operating conditions on a tanker vehicle,
Fig. 3
1 shows a sectional view of a gas pendulum distributor,
Fig. 4
3 shows a sectional view of a gas pendulum distributor according to section AA of FIG. 3
Fig. 5
a supervision of a gas pendulum distributor
Fig. 6
a reel arrangement and
Fig. 7
a detailed representation of the breathing valve.

Fig. 1 zeigt ein erfindungsgemäßes System in Prinzipansicht. Es ist ein Tankabteil 35 eines Tankfahrzeuges dargestellt, an dessen Oberseite ein Kippventil und eine Dauerbrandschutzeinrichtung 36 vorgesehen sind. Derartige Ventile sind an sich bekannt. Über eine Verbindungsleitung 37 ist das Tankabteil 35 an eine Gassammelleitung 38 angeschlossen. Entsprechend sind alle anderen Abteile des Tankfahrzeuges, beispielsweise sechs, ebenfalls an die gemeinsame Gassammelleitung 38 angeschlossen. Die Tankabteile 35 stehen damit auch im Gasaustausch untereinander.Fig. 1 shows an inventive system in principle. A tank compartment 35 of a tanker vehicle is shown, on the top of which a toggle valve and a permanent fire protection device 36 are provided. Such valves are known per se. The tank compartment 35 is connected to a gas collecting line 38 via a connecting line 37. Accordingly, all other compartments of the tanker, for example six, are also connected to the common gas manifold 38. The tank compartments 35 are thus also in gas exchange with one another.

Die Gassammelleitung 38 führt über eine Verbindungsleitung 41 und eine Querleitung 42 zum Gaspendelverteiler 34, der insbesondere seitlich an der Unterseite des Tankfahrzeuges angeordnet ist. Auf der gegenüberliegenden Seite des Gaspendelverteilers auf der anderen Fahrzeugseite befindet sich ein Gasrückführstutzen 40, an den eine Gasrückführleitung anschließbar ist. Bei geschlossenem Gasrückführstutzen 40, z. B. mit einen mit einem Betätigungsglied versehenen Deckel, ist ein Ventil 39 in der Querleitung 42 geöffnet. Sobald der Deckel des Gasrückführstutzens 40 abgenommen wird, schließt das Ventil 39, so daß die anzuschließende Gasrückführleitung über die Verbindungsleitung 41 unmittelbar Verbindung zur Gassammelleitung 38 erhält.The gas manifold 38 leads via a connecting line 41 and a cross line 42 to the gas pendulum distributor 34, which is arranged in particular laterally on the underside of the tanker vehicle. On the opposite side of the gas pendulum distributor on the other side of the vehicle there is a gas return pipe 40 to which a gas return line can be connected. When the gas return pipe 40 is closed, e.g. B. with one with one Actuator provided cover, a valve 39 in the cross line 42 is opened. As soon as the cover of the gas return pipe 40 is removed, the valve 39 closes, so that the gas return line to be connected is directly connected to the gas collecting line 38 via the connecting line 41.

Sofern sämtliche Ventile des Gaspendelverteilers 34 geschlossen gehalten werden, wenn das Tankabteil 35 befüllt wird und ein Gasrückführschlauch an den Gasrückführstutzen 40 angeschlossen ist, kann auch auf das Ventil 39 verzichtet werden.If all the valves of the gas pendulum distributor 34 are kept closed when the tank compartment 35 is filled and a gas return hose is connected to the gas return pipe 40, the valve 39 can also be dispensed with.

Der Gaspendelverteiler 34 weist Gaspendelstutzen 30 auf, an den oder die Gaspendelschläuche beim Entleeren eines oder mehrere Tankabteile 35 anschließbar sind. Der Gaspendelverteiler 34 weist ferner ein Atmungsventil 33 auf, das dem Druckausgleich im stationären Zustand dient, insbesondere während der Fahrt des Tankfahrzeuges. Dieses Atmungsventil 33 ist im stationären Zustand geöffnet, während es bei der Abgabe von Produkten aus dem Tankfahrzeug geschlossen ist, da hierbei über den Gaspendelstutzen 30 Gas aus einem Tank der Tankstelle über die Gassammelleitung 38 in das zu entleerende Tankabteil 35 zurückgeführt wird. Das Atmungsventil 33 muß dabei geschlossen sein, um kein Entweichen des Gases in die Atmosphäre zu verursachen.The gas pendulum distributor 34 has gas pendulum connections 30, to which the gas pendulum hoses can be connected when emptying one or more tank compartments 35. The gas pendulum distributor 34 also has a breathing valve 33, which serves to equalize the pressure in the stationary state, in particular while the tanker is traveling. This breathing valve 33 is open in the stationary state, while it is closed when products are being dispensed from the tanker vehicle, since gas is returned via the gas pendulum connector 30 from a tank of the petrol station via the gas manifold 38 into the tank compartment 35 to be emptied. The breathing valve 33 must be closed in order not to cause the gas to escape into the atmosphere.

Fig. 2 zeigt verschiedene Betriebszustände des erfindungsgemäßen Systems.2 shows various operating states of the system according to the invention.

Fig. 2A zeigt den Zustand der Beladung des Tankfahrzeuges. Hierbei ist das Umschaltventil 39 geschlossen und das aus dem Tankabteil 35 entweichende Gas führt über die Gassammelleitung 38, den Gasrückführstutzen 40 und den angeschlossenen Gasrückführschlauch zur Gassammelstelle der Raffinerie.2A shows the state of loading of the tank vehicle. Here, the changeover valve 39 is closed and the gas escaping from the tank compartment 35 leads via the gas manifold 38, the gas return pipe 40 and the connected gas return hose to the gas collection point of the refinery.

Fig. 2B zeigt einen Zustand der Beladung, bei dem versehentlich an dem Gasrückführstutzen 40 kein Gasrückführschlauch angeschlossen ist. Das Umschaltventil 39 bleibt dadurch geöffnet. Das aus dem Tankabteil 35 entweichende Gas kann daher zur Sicherheit über das Atmungsventil 33 an die Atmosphäre entweichen. Der Ventilquerschnitt des Atmungsventils 33 ist hierzu gegenüber seiner eigentlichen Atmungsfunktion überdimensioniert.2B shows a state of loading in which no gas return hose is accidentally connected to the gas return pipe 40. The changeover valve 39 thereby remains open. The gas escaping from the tank compartment 35 can therefore escape to the atmosphere via the breathing valve 33 for safety. For this purpose, the valve cross section of the breathing valve 33 is oversized compared to its actual breathing function.

Es kann auch vorgesehen sein, daß das Atmungsventil 33 selbst die Funktion des Gasrückführstutzens 40 übernimmt. Dazu wird der Gasrückführschlauch anstelle an den Gasrückführstutzen 40 an das Atmungsventil 33 angeschlossen, dessen Gehäuse eine entsprechende Stutzenausbildung aufweist. Die Öffnung des Atmungsventils 33 erfolgt entweder pneumatisch oder durch Handbetätigung. Diese besondere Ausbildung des Atmungsventils hat den Vorteil, daß sowohl die Beladung als auch die Entladung von der gleichen Seite des Tankfahrzeuges her erfolgen kann. Alternativ kann auch vorgesehen sein, auf beiden Seiten des Fahrzeuges jeweils einen Gaspendelverteiler 34 mit Atmungsventil 33 vorzusehen. Die Be- und Entladung des Fahrzeuges kann daher alternativ von beiden Seiten vorgenommen werden. Auf einen zusätzlichen Gasrückführstutzen 40 mit Umschaltventil 39 kann dabei verzichtet werden.It can also be provided that the breathing valve 33 itself takes over the function of the gas return pipe 40. For this purpose, the gas return hose is connected to the breathing valve 33 instead of the gas return connection 40, the housing of which has a corresponding connection design. The breathing valve 33 is opened either pneumatically or by manual operation. This special design of the breathing valve has the advantage that both the loading and the unloading can take place from the same side of the tanker. Alternatively, it can also be provided to provide a gas pendulum distributor 34 with a breathing valve 33 on both sides of the vehicle. The loading and unloading of the vehicle can therefore alternatively be carried out from both sides. An additional gas return pipe 40 with changeover valve 39 can be dispensed with.

In einem stationären Betriebszustand (Fig. 2C) des Fahrzeuges, beispielsweise während der Fahrt, sind die Stutzen 30 für die Gaspendelanschlüsse gesperrt, und ebenfalls ist der Gasrückführstutzen 40 verschlossen. Lediglich das Atmungsventil 33 bleibt geöffnet und sorgt so für einen Druckausgleich der Tankabteile 35 gegenüber der Atmosphäre.In a stationary operating state (FIG. 2C) of the vehicle, for example while driving, the connecting pieces 30 are blocked for the gas pendulum connections, and the gas return connecting piece 40 is also closed. Only the breathing valve 33 remains open and thus ensures pressure equalization of the tank compartments 35 with respect to the atmosphere.

Der in Fig. 2D dargestellte Betriebszustand der Abgabe zeigt einen geöffneten Gaspendelanschluß 30 mit geschlossenem Atmungsventil 33. Der Gasrückführstutzen 40 ist ebenfalls geschlossen, während das Umschaltventil 39 geöffnet ist. Damit kann bei der Abgabe von Produkten aus dem Tankfahrzeug Gas aus dem Tank der Tankstelle wieder in das Tankfahrzeug zurückgeführt werden.The operating state of the delivery shown in FIG. 2D shows an open gas pendulum connection 30 with a closed breathing valve 33. The gas return pipe 40 is also closed while the changeover valve 39 is open. This allows gas to be returned from the tank at the service station to the tanker when products are delivered from the tanker.

Fig. 3 zeigt einen Gaspendelverteiler 34 im Schnitt. Im unteren Gehäuseteil 1 sind zwei Gaspendelstutzen 30, 31 vorgesehen, an die gleichzeitig zwei Gaspendelleitungen anschließbar sind. Es können daher jeweils zwei verschiedene Produkte gleichzeitig gependelt werden, wobei sich die zum Tankfahrzeug geführten Gase in dem dargestellten Gaspendelverteiler 34 in dem Entlüfterraum 29 mischen.Fig. 3 shows a gas pendulum distributor 34 in section. In the lower housing part 1, two gas pendulum connections 30, 31 are provided, to which two gas pendulum lines can be connected at the same time. It is therefore possible to swing two different products at a time, the gases leading to the tanker vehicle mixing in the gas pendulum distributor 34 shown in the venting chamber 29.

Jeder der Gaspendelstutzen 30, 31 weist ein Rückschlagventil zum Entlüfterraum 29 auf. Die Rückschlagventile sind federbelastet mittels der Federn 11. Im Ruhezustand sind die Rückschlagventile geschlossen.Each of the gas pendulum connections 30, 31 has a check valve to the venting space 29. The check valves are spring-loaded by means of the springs 11. The check valves are closed in the idle state.

Die Rückschlagventile enthalten einen Dichtungsteller 9, der über eine Feder 11 gegen ein gegenüberliegendes Gehäuseteil, insbesondere das Deckelteil 2, abgestützt ist. Die Führung der Feder 11 erfolgt über eine in dem gegenüberliegenden Gehäuseteil 2 mittels einer Spannhülse 26 befestigten Buchse 8. Die Feder 11 umgibt dabei die Buchse 8.The check valves contain a sealing plate 9, which is supported by a spring 11 against an opposite housing part, in particular the cover part 2. The spring 11 is guided via a bushing 8 fastened in the opposite housing part 2 by means of a clamping sleeve 26. The spring 11 surrounds the bushing 8.

Sobald Gasdruck in einem oder beiden der Gaspendelstutzen 30 oder 31 auftritt, heben der oder die Ventilteller 9 an und erlauben das Überströmen des Gases in den Entlüfterraum 29, von dem sie an die Gassammelleitung 38 überführt werden. Die Vermischung der gependelten Gase in den Erdtanks selbst wird durch die Rückschlagventile jedoch verhindert.As soon as gas pressure occurs in one or both of the gas pendulum connections 30 or 31, the valve plate or valves 9 rise and allow the gas to flow into the venting space 29, from which they are transferred to the gas manifold 38. However, the check valves prevent mixing of the suspended gases in the underground tanks themselves.

Zur genügenden Abdichtung der Rückschlagventile und zur Sicherstellung der Leichtgängigkeit weisen die Ventilteller 9 der Rückschlagventile Lippendichtungen 12 auf.To adequately seal the non-return valves and to ensure smooth operation, the valve plates 9 of the non-return valves have lip seals 12.

In einer der die Federn 11 der Rückschlagsventile führenden Buchsen 8 ist der federbelastete Kolben 6 des Atmungsventils 33 integriert. Die Unterseite der Feder 10 wirkt dabei gegen eine Scheibe 7, die auf einen in einer unteren Nut der Buchse 8 gelagerten Sicherungsring 24 ruht. An der Oberseite der Feder 10 befindet sich der Kolben 6 des Atmungsventils 33, wobei der Zylinderraum über einen Dichtring 13 gegenüber der Buchse 8 und über eine Dichtung 15 gegenüber dem Deckel 2 abgedichtet ist. Zwischen Oberseite des Kolbens 6 und oberem Gehäuseteil 2 befindet sich daher ein abgeschlossener Hohlraum, in den über einen Anschluß 18 Steuerluft zur Betätigung des Atmungsventils 33 eingeführt werden kann. Die Verbindungsleitung zwischen Anschluß 18 und Betätigungsraum des Atmungsventils 33 ist einseitig mittels eines Gewindestifts 22 gegenüber dem Entlüfterraum 29 abgeschlossen. Die Kolbenstange 5 ist mit dem Kolben 6 über einen Zylinderstift 23 verbunden.The spring-loaded piston 6 of the breathing valve 33 is integrated in one of the bushings 8 guiding the springs 11 of the check valves. The underside of the spring 10 acts against a disc 7, which rests on a retaining ring 24 mounted in a lower groove of the bushing 8. The piston 6 of the breathing valve 33 is located on the upper side of the spring 10, the cylinder space being sealed off from the bush 8 by a sealing ring 13 and from the cover 2 by a seal 15. Between the top of the piston 6 and the upper housing part 2 there is therefore a closed cavity into which control air can be introduced via a connection 18 for actuating the breathing valve 33. The connecting line between the connection 18 and the actuation chamber of the breathing valve 33 is closed on one side by means of a threaded pin 22 with respect to the vent chamber 29. The piston rod 5 is connected to the piston 6 via a cylinder pin 23.

Am oberen Ende der Kolbenstange 5 des Atmungsventils 33 befindet sich der Ventilteller 4, der mit einem O-Ring 14 versehen ist, um das Atmungsventil gegenüber dem Gehäuseteil bzw. Deckel 2 zu schließen, und der an der Kolbenstange 5 mittels einer Scheibe 28 und einer Mutter 25 befestigt ist.At the upper end of the piston rod 5 of the breathing valve 33 is the valve plate 4, which is provided with an O-ring 14 around the breathing valve to close relative to the housing part or cover 2, and which is attached to the piston rod 5 by means of a washer 28 and a nut 25.

Im Ruhezustand bewirkt die Federkraft der Feder 10, daß das Atmungsventil 33 geöffnet ist. Sobald Steuerluft auf den Anschluß 18 gegeben wird, wird der Kolben 6 des Atmungsventils 33 nach unten geführt, und das Atmungsventil 33 wird geschlossen. Es ist daher sichergestellt, daß bei Ausfall der Steuerluftversorgung und bei Stillstand des Fahrzeuges das Atmungsventil 33 ständig geöffnet bleibt.In the idle state, the spring force of the spring 10 causes the breathing valve 33 to be opened. As soon as control air is supplied to the connection 18, the piston 6 of the breathing valve 33 is guided downward and the breathing valve 33 is closed. It is therefore ensured that if the control air supply fails and the vehicle comes to a standstill, the breathing valve 33 remains constantly open.

Oberhalb des Atmungsventils 33 befindet sich eine Schutzkappe 3, die über Sechskantschrauben 21 mit dem Gehäuse 1, 2 des Gaspendelverteilers 34 verbunden ist. Die Schutzkappe 3 weist Freiräume auf, um das aus dem Atmungsventil 33 strömende Gas an die Atmosphäre auszulassen.Above the breathing valve 33 there is a protective cap 3, which is connected to the housing 1, 2 of the gas pendulum distributor 34 via hexagon screws 21. The protective cap 3 has free spaces in order to let the gas flowing out of the breathing valve 33 into the atmosphere.

Das Gehäuse 1, 2 des Gaspendelverteilers 34 ist zweiteilig ausgebildet, wobei im unteren Teil 1 die Ventilsitze der Rückschlagventile vorgesehen sind und im Deckelteil das Atmungsventil 33. Die Verbindung der Gehäuseteile 1 und 2 erfolgt mittels Stiftschrauben 19, wobei die Gehäuseteile 1 und 2 über einen O-Ring 16 gegeneinander abgedichtet sind.The housing 1, 2 of the gas pendulum distributor 34 is formed in two parts, the valve seats of the check valves being provided in the lower part 1 and the breathing valve 33 in the cover part. The housing parts 1 and 2 are connected by means of stud bolts 19, the housing parts 1 and 2 being connected via a O-ring 16 are sealed against each other.

Fig. 4 zeigt einen Gaspendelverteiler 34 in Seitenansicht entlang der Schnittlinie A-A von Fig. 1. Es ist der Gaspendelstutzen 30 dargestellt, von dem einströmendes Gas in den Entlüfterraum 29 überführt wird. Der Entlüfterraum 29 führt zum Gassammelanschluß 32. Die Befestigung des Deckelteils 2 des Gaspendelverteilers 34 erfolgt mittels Stiftschrauben 19, die auf der Oberseite des Deckelteils 2 mit Hutmuttern 20 und einer Unterlegscheibe 17 befestigt sind.FIG. 4 shows a gas pendulum distributor 34 in a side view along the section line A-A of FIG. 1. The gas pendulum connector 30 is shown, from which inflowing gas is transferred into the venting chamber 29. The vent chamber 29 leads to the gas collecting connection 32. The cover part 2 of the gas pendulum distributor 34 is fastened by means of stud bolts 19 which are fastened on the top of the cover part 2 with cap nuts 20 and a washer 17.

Fig. 5 zeigt eine Aufsicht auf einen Gaspendelverteiler 34, wobei im wesentlichen die Schutzkappe 3 mit ihrer Befestigung mittels Sechkantschrauben 21 dargestellt ist, die in Einsatzbuchsen 27 des Gehäuses des Gaspendelverteilers 34 befestigt sind. Ferner ist der Anschluß 18 für eine Druckluftzufuhr dargestellt.Fig. 5 shows a plan view of a gas pendulum distributor 34, wherein the protective cap 3 is shown with its attachment by means of hexagon screws 21 which are fastened in insert sockets 27 of the housing of the gas pendulum distributor 34. Furthermore, the connection 18 for a compressed air supply is shown.

Fig. 6 zeigt eine schematische Ansicht einer Doppelhaspel. Es sind zwei auf einer koaxial liegenden Achse parallel zueinander angeordnete Haspeln 43, 44 dargestellt. Diese tragen die Gaspendelschläuche 47, 48. In der Achse der Haspeln sind Drehkupplungen 45, 46 vorgesehen, die eine gasdichte Verbindung der Gaspendelschläuche 47, 48 zu den Gaspendelstutzen 30, 31 des Gaspendelverteilers 34 ermöglichen. Dieser befindet sich zentral zwischen den beiden Haspeln 43, 44 und ist mit dem Gassammelanschluß 32 verbunden. Das System ermöglicht es, an dem Tankfahrzeug zwei Gaspendelschläuche 47, 48 vorrätig zu halten, die einzeln oder zusammen verwendet werden können. Der Gaspendelverteiler 34 ist dabei platzsparend zwischen den beiden Haspeln 43, 44 untergebracht. Es kann auch vorgesehen sein, daß auf jeder Seite des Fahrzeuges eine Doppelhaspel 43, 44 mit einem dazwischenliegenden Gaspendelverteiler 34 angeordnet ist.6 shows a schematic view of a double reel. Two reels 43, 44 arranged parallel to one another on a coaxial axis are shown. These carry the gas pendulum hoses 47, 48. In the axis of the Reels are provided with rotating couplings 45, 46, which enable a gas-tight connection of the gas pendulum tubes 47, 48 to the gas pendulum connectors 30, 31 of the gas pendulum distributor 34. This is located centrally between the two reels 43, 44 and is connected to the gas collecting connection 32. The system makes it possible to keep two gas pendulum hoses 47, 48 in stock on the tanker vehicle, which can be used individually or together. The gas pendulum distributor 34 is accommodated between the two reels 43, 44 to save space. It can also be provided that a double reel 43, 44 with an intermediate gas pendulum distributor 34 is arranged on each side of the vehicle.

Fig. 7 zeigt eine weitere Verbesserung des Atmungsventils 33. Es ist ein Zwischenhalter 49 vorgesehen, der durch über den Anschluß 18 zugeführte Steuerluft betätigbar ist. Bei Einschaltung der Steuerluft wird das Atmungsventil 33 gegen die Kraft der Feder 10 geschlossen. Die Kolbenstange 5 des Atmungsventils 33 ist jedoch durch eine Feder 50 im hülsenförmigen Zwischenhalter 49 vorgespannt, der dem Kolben in Fig. 3 entspricht. Sollte daher ein erhöhter Druck an der Unterseite des Atmungsventils 33 auftreten, öffnet sich das Atmungsventil 33 gegen die Kraft der Feder 50, auch wenn Steuerluft zur Absperrung des Atmungsventils 33 anliegt. Diese Ausbildung des Atmungsventils 33 erlaubt es, völlig auf das Umschaltventil 39 zu verzichten, da auch bei irrtümlich nicht angeschlossenem Gasrückführungsschlauch sich in der Gassammelleitung kein unzulässig hoher Druck aufbauen kann. In diesem Fall wird das Atmungsventil auch bei Beladung des Tankwagens durch die Steuerluft geschlossen.7 shows a further improvement of the breathing valve 33. An intermediate holder 49 is provided, which can be actuated by control air supplied via the connection 18. When the control air is switched on, the breathing valve 33 is closed against the force of the spring 10. The piston rod 5 of the breathing valve 33 is, however, prestressed by a spring 50 in the sleeve-shaped intermediate holder 49, which corresponds to the piston in FIG. 3. Therefore, should an increased pressure occur on the underside of the breathing valve 33, the breathing valve 33 opens against the force of the spring 50, even if control air is present to shut off the breathing valve 33. This design of the breathing valve 33 makes it possible to dispense entirely with the changeover valve 39, since even when the gas return hose is not connected by mistake, an impermissibly high pressure cannot build up in the gas manifold. In this case, the breathing valve is closed by the control air even when the tank truck is loaded.

Das Sicherheitsventil ist damit unabhängig von Druckschwankungen der Druckluftversorgung. Sofern diese jedoch stabil gehalten werden kann, z. B. mittels eines Druckbegrenzers, könnte der Schaltdruck des Atmungsventils auch so genau eingestellt sein, daß auf die zusätzliche Sicherheitsfunktion mittels Zwischenhalter 49 und Feder 50 verzichtet werden kann.The safety valve is therefore independent of pressure fluctuations in the compressed air supply. If, however, this can be kept stable, e.g. B. by means of a pressure limiter, the switching pressure of the breathing valve could also be set so precisely that the additional safety function by means of intermediate holder 49 and spring 50 can be dispensed with.

BezugszeichenlisteReference list

11
Gehäusecasing
22nd
Deckelcover
33rd
Schutzkappeprotective cap
44th
VentiltellerValve plate
55
KolbenstangePiston rod
66
Kolbenpiston
77
Scheibedisc
88th
BuchseRifle
99
DichtungstellerSeal plate
1010th
Federfeather
1111
Federfeather
1212th
LippendichtungLip seal
1313
DichtringSealing ring
1414
O-RingO-ring
1515
O-RingO-ring
1616
O-RingO-ring
1717th
DichtscheibeSealing washer
1818th
AnschlußConnection
1919th
StiftschraubeStud screw
2020th
HutmutterCap mother
2121
SechskantschraubeHex bolt
2222
GewindestiftGrub screw
2323
ZylinderkerbstiftCylinder notch pin
2424th
SicherungsringCirclip
2525th
SechskantmutterHexagon nut
2626
SpannhülseAdapter sleeve
2727
EinsatzbuchseInsert socket
2828
Scheibedisc
2929
EntlüfterraumBreather room
3030th
GaspendelstutzenGas pendulum connector
3131
GaspendelstutzenGas pendulum connector
3232
GassammelanschlußGas collector connection
3333
AtmungsventilBreathing valve
3434
GaspendelverteilerGas pendulum distributor
3535
TankabteilTank compartment
3636
Kippventil / DauerbrandsicherungTilting valve / fire protection
3737
VerbindungsleitungConnecting line
3838
GasssammelleitungGas manifold
3939
UmschaltventilDiverter valve
4040
GasrückführstutzenGas return pipe
4141
VerbindungsleitungConnecting line
4242
QuerleitungCross wire
4343
Haspelreel
4444
Haspelreel
4545
DrehkupplungRotary coupling
4646
DrehkupplungRotary coupling
4747
GaspendelschlauchAccelerator hose
4848
GaspendelschlauchAccelerator hose
4949
ZwischenhalterIntermediate bracket
5050
Federfeather

Claims (14)

System zur Gasrückführung beim Be- und Entladen von Tankfahrzeugen mit einem sperrbaren Anschluß (30, 31) für eine Gaspendelleitung zum Anschluß an einen zu befüllenden Tank und einem sperrbaren Anschluß (40) für eine Gasrückführleitung zum Anschluß an eine Ladestation, und mit einem Atmungsventil (33) zum Ausgleich von statischen Druckänderungen im Tankfahrzeug, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen Tankabteile (35) des Tankfahrzeuges an einer gemeinsamen Gassammelleitung (38) angeschlossen sind und daß an die Gassammelleitung (38) der Anschluß (40) für die Gasrückführleitung, der Anschluß (30, 31) für die Gaspendelleitung und das Atmungsventil (33) angeschlossen sind, wobei die Anschlüsse (40) für die Gasrückführleitung und die Anschlüsse (30, 31) für die Gaspendelleitung alternativ schließbar sind.System for gas recirculation during loading and unloading of tank vehicles with a lockable connection (30, 31) for a gas return line for connection to a tank to be filled and a lockable connection (40) for a gas return line for connection to a charging station, and with a breathing valve ( 33) to compensate for static pressure changes in the tanker, characterized in that the individual tank compartments (35) of the tanker are connected to a common gas manifold (38) and that to the gas manifold (38) the connection (40) for the gas return line, the connection (30, 31) for the gas pendulum line and the breathing valve (33) are connected, the connections (40) for the gas return line and the connections (30, 31) for the gas pendulum line being alternatively closable. System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Gaspendelverteiler (34) vorgesehen ist, der den gleichzeitigen Anschluß zweier oder mehr Gaspendelleitungen an die Gassammelleitung (38) vorsieht.System according to claim 1, characterized in that a gas pendulum distributor (34) is provided which provides for the simultaneous connection of two or more gas pendulum lines to the gas manifold (38). System nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Atmungsventil (33) dem Anschluß (30, 31) für die Gaspendelleitungen räumlich benachbart ist.System according to claim 1 or 2, characterized in that the breathing valve (33) is spatially adjacent to the connection (30, 31) for the gas suspension lines. System nach den Ansprüchen 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Gaspendelverteiler (34) als einheitliche Baugruppe mit zwei mit Rückschlagventilen versehenen Anschlüssen (30, 31) für zwei Gaspendelleitungen und dem in die Baugruppe integrierten Atmungsventil (33) ausgebildet istSystem according to claims 2 and 3, characterized in that the gas pendulum distributor (34) is constructed as a unitary assembly with two connections (30, 31) provided with check valves for two gas pendulum lines and the breathing valve (33) integrated in the assembly System nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Gaspendelverteiler einen sperrbaren Anschluß für eine Gasrückführung aufweist.System according to claim 4, characterized in that the gas pendulum distributor has a lockable connection for a gas return. System nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigungsachse des Atmungsventils (33) mit der Betätigungsachse eines Rückschlagventils ausgerichtet ist.System according to claim 4, characterized in that the actuation axis of the breathing valve (33) is aligned with the actuation axis of a check valve. System nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Atmungsventil (33) einen Anschluß für eine Gasrückführleitung aufweist.System according to claim 4, characterized in that the breathing valve (33) has a connection for a gas return line. System nach einem oder mehreren der Ansprüche 4 - 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Gaspendelverteiler (34) räumlich zwischen zwei Haspeln (43, 44) zum Aufrollen von zwei Gaspendelleitungen (47, 48) angeordnet ist, und die Anschlüsse (30, 31) für die Gaspendelleitungen auf Drehkupplungen (45, 46) der Haspeln (43, 44) zur Verbindung mit den Gaspendelleitungen (47, 48) führen.System according to one or more of claims 4-7, characterized in that the gas pendulum distributor (34) is arranged spatially between two reels (43, 44) for rolling up two gas pendulum lines (47, 48), and the connections (30, 31) for the gas suspension lines on swivel couplings (45, 46) of the reels (43, 44) for connection to the gas suspension lines (47, 48). System nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß auf jeder Seite des Tankfahrzeuges eine Doppelhaspel (43, 44) mit Gaspendelverteiler (34) vorgesehen ist, die auf eine gemeinsame Gassammelleitung (38) führen.System according to Claim 8, characterized in that a double reel (43, 44) with a gas pendulum distributor (34) is provided on each side of the tanker vehicle, which leads to a common gas collecting line (38). System nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß an der Gassammelleitung ein Sicherheitsventil zur Entlastung eines Überdrucks in der Gassammelleitung angeordnet ist.System according to one or more of the preceding claims, characterized in that a safety valve for relieving an excess pressure in the gas manifold is arranged on the gas manifold. System nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Atmungsventil durch ein Steuersignal schließbar ist.System according to one or more of the preceding claims, characterized in that the breathing valve can be closed by a control signal. System nach Anspruch 10 und 11, dadurch gekennzeichnet, daß das Sicherheitsventil mit dem Atmungsventil zu einer räumlichen Einheit kombiniert ist.System according to claims 10 and 11, characterized in that the safety valve is combined with the breathing valve to form a spatial unit. System nach Anspruch 4, 6, 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, daß der Gaspendelverteiler (34) ein Gehäuse (1) mit einem mit der Gassammelleitung (38) verbundenen Entlüfterraum (29) aufweist, daß das Gehäuse (1, 2) zwei federkraftbetätigte Rückschlagventile zur unabhängigen Verbindung des Entlüfterraums (29) mit den Gaspendelleitungen enthält, und daß ein gegen die Kraft einer Druckfeder (10) druckluftbetätigtes Atmungsventil (33) zum Verschließen des Entlüfterraums (29) gegen die Umgebung vorgesehen ist, wobei die Druckfeder (10) des Atmungsventils (33) koaxial mit einer Feder (11) eines Rückschlagventils angeordnet ist.System according to Claim 4, 6, 11 or 12, characterized in that the gas pendulum distributor (34) has a housing (1) with a breather chamber (29) connected to the gas manifold (38), that the housing (1, 2) actuates two spring-operated actuators Check valves for the independent connection of the breather chamber (29) with the gas suspension lines, and that against the force of a compression spring (10) compressed air operated breathing valve (33) is provided for closing the breather chamber (29) from the environment, the compression spring (10) of the Breathing valve (33) is arranged coaxially with a spring (11) of a check valve. System nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, daß das Atmungsventil unter Federvorspannung einer ersten Feder (50) in einem Zwischenhalter (49) aufgenommen ist, der gegen die Kraft einer zweiten Feder (Druckfeder 10) druckluftbetätigt ist, um das Atmungsventil bei Anlegen von Steuerluft zu schließen und bei Überdruck in der Gassammelleitung gegen die Kraft der ersten Feder (50) wieder zu öffnen.System according to Claim 12 or 13, characterized in that the breathing valve is accommodated under spring tension of a first spring (50) in an intermediate holder (49) which is compressed-air operated against the force of a second spring (compression spring 10) in order to close the breathing valve when Close control air and open it again if there is overpressure in the gas manifold against the force of the first spring (50).
EP93116919A 1992-10-29 1993-10-20 Vapour recovery system while loading and unloading tanker vehicles Expired - Lifetime EP0595172B1 (en)

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