EP0589158B1

EP0589158B1 - Remote controlled lock, particularly for motor vehicle doors

Info

Publication number: EP0589158B1
Application number: EP93110812A
Authority: EP
Inventors: Peter Wolf; Günter Dr. Seeser; Martin Wegge; Siegmund Schüch; Horst Schackmann; Walter Weishaupt; Michael Eckrich; Manfred Wimmer; Franz Bauer; Hansjürgen Prof. Dr. Linde; Martin Fritsch; Horst Hübner; Stephan Menzel; Oliver Büchner; Rolf Pemsel; Udo Schneider; Christian Hohmann; Andreas Ritter; Frank Herbst; Peter Nemmert
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1992-08-25
Filing date: 1993-07-07
Publication date: 1998-01-28
Anticipated expiration: 2013-07-07
Also published as: EP0589158A1; DE4240013A1; DE59308061D1

Description

Die Erfindung betrifft ein fernsteuerbares Schloß, mit den im Oberbegriff des Patentanspruches 1 angegebenen Merkmalen.The invention relates to a remote-controlled lock, with the specified in the preamble of claim 1 Characteristics.

Ein derartiges Schloß dürfte der DE-OS 29 06 665 zugrunde gelegt sein, das über eine Fernsteuerung mit einem tragbaren Sender und einer die Signale des Senders auswertenden Empfangseinrichtung ansteuerbar ist. In allgemeiner Form ist auf einen Verschließmechanismus Bezug genommen, der eine Zentralverriegelung und eine Diebstahlsicherung aufweisen kann. Einzelheiten bezüglich dem mechanischen Aufbau des Schlosses sind nicht angegeben. Der Verschließmechanismus dürfte ein übliches Schloß mit einer in Verriegelungsstellung eine Drehfalle verriegelnden Sperrklinke aufweisen, die bei Verwendung des Schlosses an einer Kraftfahrzeugtür über eine übliche mechanische Außenbetätigungseinrichtung und eine übliche mechanische Innenbetätigungseinrichtung zu entriegeln ist. Die Zentralverriegelung bzw. Diebstahlsicherung weist einen über den Sender und die Empfangseinrichtung verstellbaren Riegel auf, der die Außenbetätigungseinrichtung und bei Verwendung einer Diebstahlsicherung zusätzlich die Innenbetätigungseinrichtung blockieren oder wirkungslos setzen kann. Außer über die Fernsteuerung kann das Schloß auch wie üblich mit einem Schlüssel geöffnet werden. Die hierfür erforderliche mechanische Einrichtung zusätzlich zur Fernsteuerung erhöht den Herstellungs- und Montageaufwand erheblich, wodurch das Schloß aufwendig und teuer zu fertigen ist.Such a lock should be based on DE-OS 29 06 665 be placed over a remote control with a portable Transmitter and one evaluating the signals of the transmitter Receiving device can be controlled. More generally Form refers to a locking mechanism, which has a central locking system and an anti-theft device can have. Mechanical details Structure of the castle are not specified. The locking mechanism should be a usual lock with a locking a rotary latch in the locked position Have pawl when using the lock on a motor vehicle door via a conventional mechanical External actuator and a conventional mechanical Unlock internal actuation device. The central locking system or theft protection has one the transmitter and the receiving device adjustable latch on the outside actuator and when in use an anti-theft device, the interior control device block or put ineffective can. In addition to remote control, the lock can also be used be opened with a key as usual. The one for this required mechanical device in addition to Remote control increases manufacturing and assembly costs considerable, making the castle complex and expensive to manufacture is.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein fernsteuerbares Schloß nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 anzugeben, daß keinen schlüsselbetätigten Schließzylinder erfordert und einen einfachen Aufbau mit wenigen mechanischen Teilen aufweist.The invention has for its object a remotely controllable Lock according to the preamble of claim 1 indicate that no key operated lock cylinder requires and a simple structure with few mechanical Has parts.

Diese Aufgabe ist durch die im Kennzeichen des Patentanspruches 1 angegebenen Merkmale gelöst. Besonders vorteilhaft ist, daß der Betätigungsmechanismus zur Verlagerung der Sperrklinke aus dem öffnungsverstellbereich der Drehfalle lediglich einen einfachen motorischen Stellantrieb, beispielsweise einen Elektromagneten mit einem verlagerbaren Eisenkern als Stellglied erfordert, der mit der Handhabe über eine einfache Elektroleitung in Verbindung stehen kann, in der lediglich ein Schalter anzuordnen ist. Um den Stellantrieb durch Betätigung der Handhabe in Betrieb setzen zu können, ist lediglich von dem Sender an die Empfangseinrichtung ein entsprechendes Signal zu senden, das die Empfangseinrichtung veranlaßt, einen Schaltbefehl abzugeben, der den Schalter aktiv setzt. Der Schaltbefehl kann innerhalb oder außerhalb der Empfangseinrichtung, beispielsweise von einer Elektronikeinrichtung aufgenommen und ausgeführt werden, die mit der Handhabe über die Elektroleitung in Verbindung steht und den Schalter aktivieren oder wirkungslos setzen kann. Um ein unbefugtes Öffnen des Schlosses zu verhindern, ist keine komplizierte Mechanik erforderlich, sondern durch Verwendung eines geeigneten Codes für den Sender und den inneren Aufbau der Empfangseinrichtung bzw. einer Elektronikeinrichtung dafür zu sorgen, daß ein unberechtigtes öffnen des von dem Schloß verriegelten Teiles ausgeschlossen ist. Bei einer Verwendung des Schlosses an einer Kraftfahrzeugtür kann die Handhabe jeweils durch einen Türinnengriff und einen Türaußengriff gebildet sein, die über einen zugeordneten Leitungsabschnitt der Elektroleitung mit dem Stellantrieb in Verbindung stehen, in dem jeweils ein Schalter, beispielsweise ein Mikroschalter angeordnet ist. Eine Verriegelung der Fahrzeugtür von außen, von innen oder von innen und außen kann in einfacher Weise dadurch erfolgen, daß die dem Türaußengriff und dem Türinnengriff zugeordneten Schalter von der Empfangseinrichtung oder einer damit in Verbindung stehenden, durch Schaltbefehle der Empfangseinrichtung angesteuerten Einrichtung, beispielsweise einer zentralen Karosserieelektronik entsprechend aktiv oder wirkungslos gesetzt sind. Aus Sicherheitsgründen und/oder aufgrund von gesetzlichen Auflagen in einigen Ländern kann ein elektrischer bzw. elektronischer oder nach den Unteransprüchen ein mechanischer Betätigungsmechanismus vorgesehen sein, der ein Entriegeln der Sperrklinke beispielsweise über die Handhabe, bei Verwendung des Schlosses an einem Kraftfahrzeug beispielsweise über den Türaußengriff und/oder einen Türinnengriff ermöglicht. Bei Verwendung eines mechanischen Betätigungsmechanismusses kann ein Koppelelement der übertragungselemente von einem Antrieb gesperrt und freigegeben oder alternativ wirkungslos und aktiv gestellt werden. Nach einem weiteren Unteranspruch ist vorgeshen, daß der mechanische Betätigungsmechanismus dadurch gebildet ist, daß eine Betätigung der Handhabe zumindest über einen größeren Verstellbereich den Stellantrieb aus einer Normallage in eine Wirkbereitschaftsstellung verstellt und das Stellglied des Stellantriebs die Sperrklinke in ihre Entriegelungsstellung verlagert, wenn das Stellglied von der Empfangseinrichtung oder einer Notenergieversorgung in eine Wirkstellung verlagert ist, in der das Stellglied mit der Sperrklinke zusammenwirken kann. Ein Stellglied des Antriebs kann beispielsweise von einem Crash-Sensor oder im Störfall von einem den Störfall erfassenden Sensor so verstellt werden, daß das Koppelelement bzw. der Stellantrieb in seine Wirkstellung gelangt, in der die Übertragungselemente durch Betätigung des Türinnen- oder Türaußengriffes ein Entriegeln der Sperrklinke ermöglichen. Auch bei einem zusätzlichen elektrischen bzw. elektronischen oder mechanischen Entriegeln der Sperrklinke ist für das Schloß kein schlüsselbetätigter Schließzylinder erforderlich.This object is characterized by the characterizing part of the claim 1 specified features solved. Especially it is advantageous that the actuating mechanism for displacement the pawl from the opening adjustment range the catch is just a simple motor Actuator, for example with an electromagnet requires a relocatable iron core as an actuator, with the handle over a simple electrical cable in Can be connected in which only one switch to be arranged is. To the actuator by pressing the To be able to put the handle into operation is only from a corresponding one from the transmitter to the receiving device Send signal which causes the receiving device to issue a switching command that activates the switch puts. The switching command can be inside or outside the Receiving device, for example from an electronic device recorded and executed with the handle is connected via the electric line and can activate or deactivate the switch. To prevent unauthorized opening of the lock no complicated mechanics required, but through Use a suitable code for the transmitter and the internal structure of the receiving device or an electronic device to ensure that an unauthorized opening of the locked part of the lock excluded is. When using the lock on one Motor vehicle door can the handle through formed an inner door handle and an outer door handle be over an assigned line section of the Electrical lines are connected to the actuator, in each of which a switch, for example a microswitch is arranged. A lock on the vehicle door from the outside, from the inside or from the inside and outside can in easily done in that the outside door handle and the door handle associated switch from the Receiving device or a related, controlled by switching commands of the receiving device Device, for example a central body electronics accordingly active or ineffective are set. For security reasons and / or due to of legal requirements in some countries electrical or electronic or according to the subclaims a mechanical actuation mechanism is provided be an unlocking of the pawl for example via the handle when using the lock a motor vehicle, for example, via the outside door handle and / or an inner door handle. Using a mechanical actuation mechanism can be a Coupling element of the transmission elements from a drive blocked and released or alternatively ineffective and be actively put. According to a further subclaim it is provided that the mechanical actuation mechanism is formed in that an operation of the handle the actuator at least over a larger adjustment range from a normal position to a standby position adjusted and the actuator of the actuator the pawl is shifted to its unlocked position, if the actuator from the receiving device or an emergency energy supply is shifted into an active position is in which the actuator with the pawl can work together. An actuator of the drive can for example from a crash sensor or in the event of a fault adjusted by a sensor that detects the fault be that the coupling element or the actuator in reaches its operative position in which the transmission elements by operating the inside or outside door handle enable unlocking of the pawl. Even with an additional electrical or electronic or mechanical unlocking of the pawl no key-operated lock cylinder for the lock required.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand von Unteransprüchen.Further advantageous embodiments of the invention are Subject of subclaims.

Fünf Ausführungsbeispiele der Erfindung werden anhand einer Zeichnung näher erläutert. Es zeigen

Figur 1: ein erstes Ausführungsbeispiel mit elektromechanisch entriegelbarer Sperrklinke,
Figur 2: ein zweites Ausführungsbeispiel, das einen zusätzlichen mechanischen Betätigungsmechanismus für die Sperrklinke aufweist,
Figur 3: ein drittes Ausführungsbeispiel mit geradlinig verstellbarem Stellantrieb,
Figur 4: ein viertes Ausführungsbeispiel, mit einem um die Achse der Drehfalle schwenkbaren Stellantrieb,
Figur 5: eine Seitenansicht des Schlosses gemäß Figur 4 in verriegeltem Zustand und
Figur 6: ein fünftes Ausführungsbeispiel, mit einem un die Achse der Sperrklinke schwenkbaren Stellantrieb.

Five exemplary embodiments of the invention are explained in more detail with reference to a drawing. Show it

Figure 1: a first embodiment with an electromechanically unlockable pawl,
Figure 2: a second embodiment which has an additional mechanical actuating mechanism for the pawl,
Figure 3: a third embodiment with a linearly adjustable actuator,
Figure 4: a fourth exemplary embodiment, with an actuator which can be pivoted about the axis of the rotary latch,
Figure 5: a side view of the lock according to Figure 4 in the locked state and
Figure 6: a fifth embodiment, with an un pivotable axis of the pawl actuator.

In Figur 1 ist gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel ein fernsteuerbares Schloß mit den wesentlichen Schloßteilen vereinfacht dargestellt, das zur Verriegelung einer nicht dargestellten Kraftfahrzeugtür vorgesehen ist. Das Schloß weist in an sich bekannter Weise eine um die Achse 1 zwischen einer Offenstellung und der dargestellten Verriegelungsstellung schwenkbare Drehfalle 2 auf, die bei dem Ausführungsbeispiel als Gabelfalle ausgebildet ist. In Offenstellung der Drehfalle 2 kann ein Schließbolzen 3 oder dergleichen in eine von zwei Schenkeln 4, 4' der Drehfalle 2 begrenzte Ausnehmung eintreten. Ist die Drehfalle 2 im Zusammenwirken mit dem Schließbolzen 3 oder dergleichen in die dargestellte Verriegelungsstellung eingeschwenkt, verlagert sich eine um die Achse 6 schwenkbare Sperrklinke 5 unter der Kraft einer nicht dargestellten Feder selbsttätig vor eine Rastfläche der Drehfalle 2, so daß diese verriegelt und der Schließbolzen 3 oder dergleichen festgehalten ist. Die nicht dargestellte Kraftfahrzeugtür weist keinen üblichen Schließzylinder auf, über den die bekannten Schlösser beispielsweise mittels eines mechanischen Schlüssels ver- oder entriegelbar sind. An der Kraftfahrzeugtür ist ein manuell verstellbarer Türinnengriff 7 und ein manuell verstellbarer Türaußengriff 8 vorgesehen. Der Türinnengriff 7 ist über einen Leitungsabschnitt 9 und der Türaußengriff 8 über einen Leitungsabschnitt 10 jeweils einer Elektroleitung mit einer zentralen Karosserieelektronik 11 verbunden. In dem Leitungsabschnitt 9 ist ein Mikroschalter 12 und in dem Leitungsabschnitt 10 ein Mikroschalter 13 angeordnet, die jeweils bei einer Betätigung des zugeordneten Türinnengriffes 7 bzw. Türaußengriffes 8 einen elektrischen Stellantrieb 14 zur Entriegelung der Sperrklinke 5 aktivieren, wenn der betreffende Mikroschalter 12 bzw. 13 von der zentralen Karosserieelektronik 11 aktiv gesetzt ist, die jeden Mikroschalter 12, 13 einzeln und gemeinsam aktiv und wirkungslos setzen kann. Ist bei diesem elektromechanischen Betätigungsmechanismus beispielsweise der Mikroschalter 12 aktiv gesetzt, so ist lediglich der Türinnengriff 7 beispielsweise gegen die Kraft einer Feder anzuheben, damit der Stellantrieb 14 sein Stellglied 15 von der durch den Pfeil 15' gekennzeichneten Normallage in die durch die Spitze des Pfeiles 15" gekennzeichnete Lage verstellt und dadurch mit dem Stellglied 15 auf einen Hebelarm 16 der Sperrklinke 5 einwirkt. Dadurch wird die Sperrklinke 5 aus dem öffnungsverstellbereich der Drehfalle 2 verlagert, so daß diese unter der Kraft einer Feder in ihre Offenstellung schwenkt und den Schließbolzen 3 oder dergleichen freigibt. Die zentrale Karosserieelektronik 11 steht mit einer ortsfesten Empfangseinrichtung 17 in Verbindung, die über einen tragbaren Sender 18, der beispielsweise Funksignale abstrahlen kann, ansteuerbar ist. Die Empfangseinrichtung 17 wertet die ankommenden Funksignale aus und gibt bei zulässigen Signalen Schaltbefehle an die zentrale Karosserieelektronik 11 ab, die daraufhin je nach Schaltbefehl die Mikroschalter einzeln oder gemeinsam aktiv oder wirkungslos setzt. Bei der vorliegenden Ausführung kann die Empfangseinrichtung 17 den Stellantrieb 14 auch unter Umgehung der zentralen Karosserieelektronik 11 ansteuern. Aus Sicherheitsgründen ist in der Verbindungsleitung 19 zwischen der zentralen Karosserieelektronik 11 und dem Stellantrieb 14 ein Sicherheitsrelais angeordnet, das mit einem Sensor 21 in Verbindung steht und beispielsweise ein Tachosignal empfängt. Das Sicherheitsrelais 20 unterbricht die Verbindungsleitung 19, wenn das Kraftfahrzeug vorzugsweise nicht steht oder eine geringe Fahrgeschwindigkeit aufweist, so daß in diesem Fall der Stellantrieb 14 nicht von der zentralen Karosserieelektronik 11 ansteuerbar ist. An die zentrale Karosserieelektronik 11 ist ein Crash-Sensor 22 angeschlossen, der bei einer vorgegebenen Fahrzeugverzögerung bewirkt, daß die zentrale Karosserieelektronik 11 die Mikroschalter 12, 13 aktiv setzt. Die Funktion des Sicherheitsrelais 20 bleibt erhalten. In einer Leitung 23 zwischen der Empfangseinrichtung 17 und der zentralen Karosserieelektronik 11 ist ein Schalter 24 vorgesehen, der im Fahrgastraum des Kraftfahrzeugs beispielsweise in der Nähe des Fahrers angeordnet ist und bei einer entsprechenden Betätigung bewirken kann, daß die zentrale Karosserieelektronik die Mikroschalter 12, 13 einzeln oder gemeinsam aktiviert oder wirkungslos setzt. Durch entsprechende Ansteuerung der Empfangseinrichtung 17 über den Sender 18 und durch Betätigung des Schalters 24 kann somit lediglich eine Verriegelung der betreffenden Fahrzeugtür von außen oder zur Kindersicherung lediglich eine Verriegelung von innen oder eine Verriegelung des Schlosses von innen und außen erreicht werden. Um zu vermeiden, daß nach dem gewaltsamen Eindringen in das Fahrzeug beispielsweise durch Zerstörung einer Fensterscheibe über den Schalter 24 die Schlösser einzeln oder gemeinsam entriegelt werden, ist bei dem Ausführungsbeispiel vorgesehen, daß nach dem Verlassen des Kraftfahrzeugs der Schalter 24 zur Diebstahlsicherung über den Sender und die Empfangseinrichtung wirkungslos gesetzt werden kann. Zur Spannungsversorgung der elektrischen bzw. elektronischen Bauteile ist die Fahrzeugbatterie 25 vorgesehen. Bei dem Ausführungsbeispiel ist auch eine Reservebatterie 26 beispielsweise in Form einer Lithiumbatterie vorgesehen, die von der Fahrzeugbatterie 25 oder einem Generator geladen ist. Erforderlichenfalls kann die Lithiumbatterie 26 und/oder die Fahrzeugbatterie 25 von einer externen Stromquelle aufgeladen werden, die an einen entsprechenden Fahrzeugstecker von außen anschließbar ist. Beim Anheben des Türinnengriffes 7 oder des Türaußengriffes 8 erfaßt die Empfangseinrichtung 17 oder die zentrale Karosserieelektronik 11 einen Spannungsabfall der Fahrzeugbatterie 25 beispielsweise bei einem Störfall, wodurch die Ersatzbatterie 26 selbsttätig zugeschaltet wird.According to a first exemplary embodiment, FIG remote-controlled lock with the essential parts of the lock shown in simplified form, that for locking one not Motor vehicle door shown is provided. The castle has in a manner known per se between the axis 1 between an open position and the locking position shown pivotable catch 2 on the Embodiment is designed as a fork trap. In A locking bolt 3 can be in the open position of the catch 2 or the like in one of two legs 4, 4 'of Rotary trap 2 enter limited recess. Is the catch 2 in cooperation with the locking bolt 3 or the like in the locking position shown swung in, one moves around axis 6 pivotable pawl 5 under the force of a non shown spring automatically before a locking surface of the Rotary latch 2 so that it locks and the locking bolt 3 or the like is held. The not shown Motor vehicle door has no usual locking cylinder on the well-known locks, for example ver or by means of a mechanical key are unlockable. On the motor vehicle door is a manual adjustable door handle 7 and a manually adjustable Outside door handle 8 provided. The inside door handle 7 is via a line section 9 and the outside door handle 8 via a line section 10 each Electrical wiring with central body electronics 11 connected. In the line section 9 is a microswitch 12 and in the line section 10 a microswitch 13 arranged, each when actuated of the assigned inner door handle 7 or outer door handle 8 an electric actuator 14 for unlocking the Activate pawl 5 when the microswitch concerned 12 or 13 from the central body electronics 11 is set active, each microswitch 12, 13th can set individually and together actively and ineffectively. Is with this electromechanical actuation mechanism for example, the microswitch 12 is set to active only the inner door handle 7, for example, against the Raise force of a spring so that the actuator 14th its actuator 15 from that indicated by arrow 15 ' Normal position in the through the tip of the arrow 15 "marked position adjusted and thereby with the Actuator 15 on a lever arm 16 of the pawl 5 acts. As a result, the pawl 5 is out of the opening adjustment range the catch 2 shifted so that this under the force of a spring in its open position pivots and releases the locking pin 3 or the like. The central body electronics 11 stands with a stationary receiving device 17 in connection, the via a portable transmitter 18, for example radio signals can radiate, can be controlled. The receiving device 17 evaluates the incoming radio signals and gives switching commands to the central unit when signals are permitted Body electronics 11, which then depending on Switching command to activate the microswitches individually or together or sets ineffective. In the present version can the receiving device 17 the actuator 14th also bypassing the central body electronics 11 head for. For security reasons is in the connecting line 19 between the central body electronics 11 and the actuator 14 is arranged a safety relay, that is connected to a sensor 21 and, for example receives a speedometer signal. The safety relay 20 interrupts the connecting line 19 if that Motor vehicle preferably does not stand or a small one Has driving speed, so that in this case Actuator 14 not from the central body electronics 11 is controllable. To the central body electronics 11 is connected to a crash sensor 22 which at a given vehicle deceleration causes the central body electronics 11 the microswitches 12, 13 actively sets. The function of the safety relay 20 remains intact. In a line 23 between the Receiving device 17 and the central body electronics A switch 24 is provided in the passenger compartment of the motor vehicle nearby, for example the driver is arranged and at a corresponding Actuation can cause the central body electronics the microswitches 12, 13 individually or together activated or ineffective. By appropriate Activation of the receiving device 17 via the transmitter 18 and by actuating the switch 24 can only a locking of the vehicle door in question outside or for child safety only a lock from the inside or a lock of the lock from can be reached inside and outside. To avoid that after violent intrusion into the vehicle, for example by destroying a window pane the switch 24 the locks individually or together unlocked is provided in the embodiment, that after leaving the motor vehicle Anti-theft switch 24 via the transmitter and the receiving device can be set ineffective. For the power supply of the electrical or electronic Components, the vehicle battery 25 is provided. In the embodiment, there is also a backup battery 26 provided, for example, in the form of a lithium battery, that of the vehicle battery 25 or a generator is loaded. If necessary, the lithium battery 26 and / or the vehicle battery 25 from an external Power source to be charged to an appropriate Vehicle connector can be connected from the outside. When lifting the inner door handle 7 or the outer door handle 8 detects the receiving device 17 or the central Body electronics 11 a voltage drop in the vehicle battery 25 for example in the event of a malfunction, causing the spare battery 26 switched on automatically becomes.

Die nachfolgenden Ausführungesbeispiele sind ähnlich wie das erste Ausführungsbeispiel gebildet und weisen lediglich zusätzlich einen mechanischen Betätigungsmechanismus auf, über den nach einem Ausfall der elektrischen Verstelleinrichtung durch Betätigung der Handhabe die Sperrklinke mechanisch von der Drehfalle wegverlagerbar ist. Zur Vermeidung einer wiederholten Beschreibung gleicher oder gleichartiger Teile, sind diese mit gleichen Bezugszahlen versehen.The following examples are similar to formed the first embodiment and only have additionally a mechanical actuation mechanism on, after a failure of the electrical adjustment device the pawl by operating the handle is mechanically displaceable from the catch. To avoid a repeated description of the same or similar parts, they have the same reference numbers Mistake.

Das zweite Ausführungsbeispiel gemäß Figur 2 sieht einen zusätzlichen, mechanischen Betätigungsmechanismus vor, der einen zwischen einer Wirkstellung und der dargestellten Sicherungsstellung um eine Achse 27 schwenkbaren Schwenkhebel 28 aufweist. Dieser ist von einer nicht dargestellten Feder in die Sicherungsstellung belastet, in der der Schwenkhebel 28 nicht mit der Sperrklinke 5 zusammenwirken kann. Durch Zusammenwirken eines Schenkels 28' des Schwenkhebels 28 mit einem Ende 29 des Stellantriebs 14 kann der Schwenkhebel 28 von dem Stellantrieb 14 in die durch eine unterbrochene Umrißlinie dargestellte Wirkstellung geschwenkt werden, wobei das Stellglied 15 von der durch den Doppelpfeil 15' gekennzeichneten Normallage in die durch die Spitze des Pfeiles 15'" angegebene Betätigungslage gelangt. Hierzu ist der Stellantrieb 14 von der Empfangseinrichtung 17 bzw. von der zentralen Karosserieelektronik und ggf. von dem aktiv gesetzten Schalter 24 entsprechend anzusteuern. Die eine Schwenkachse für den Schwenkhebel 28 bildende Achse 27 ist an einem Tragteil 30 ausgebildet, das durch Betätigung des Türinnengriffes 7 oder des Türaußengriffes 8 jeweils von der dargestellten Ruhelage beispielsweise über einen symbolisch dargestellten Seilzug 31 gegen die Kraft einer Feder 33 in Pfeilrichtung 32 in eine Betätigungslage geradlinig verstellbar ist. In dem Schwenkhebel 28 ist eine Durchtrittsöffnung 36 ausgebildet, in die in Wirkstellung des Schwenkhebels 28 ein zweiter Schenkel 34 der Sperrklinke 5 eingreift oder die von dem Schenkel 34 durchsetzt ist. Befindet sich der Schwenkhebel 28 in seiner durch eine unterbrochene Umrißlinie dargestellten Wirkstellung, so bewirkt die mechanische Verlagerung des Tragteiles 30 in Pfeilrichtung 32 eine Mitnahme des zweiten Schenkels 34 an der Sperrklinke 5, wodurch diese in Pfeilrichtung 35 um die Achse 6 in ihre die Drehfalle 2 freigebende Entriegelungsstellung schwenkt. Die Durchtrittsöffnung 36 weist eine solche Länge auf, daß sich in Wirkstellung des Schwenkhebels 28 der Schenkel 34 und damit die Sperrklinke 5 ohne Verlagerung des Schwenkhebels 28 von dem Stellantrieb 14 im Zusammenwirken mit dem Hebelarm 16 elektromechanisch in die Entriegelungsstellung verlagern läßt. Der Schwenkhebel 28 kann durch einen entsprechenden Befehl des Senders 18 an die Empfangseinrichtung 17 und über den wirksam gesetzten Schalter 24 durch Aktivierung des Stellantriebs 14 in die Wirkstellung verlagert werden, die durch die unterbrochene Umrißlinie angegeben ist. Wird das Stellglied 15 aus der durch den Pfeil 15'" angegebenen Betätigungslage in die durch den Doppelpfeil 15' gekennzeichnete Normallage zurückgestellt, so schwenkt der Schwenkhebel 28 unter der Kraft der nicht dargestellten Feder in die dargestellte Sicherungsstellung. Spricht der Crash-Sensor 22 bei einer übermäßigen Fahrzeugverzögerung an, so bewirkt die zentrale Karosserieelektronik 11 durch entsprechende Ansteuerung des Stellantriebs 14, daß der Schwenkhebel 28 in seine Wirkstellung schwenkt, in der der Türinnengriff 7 bzw. der Türaußengriff 8 über den Seilzug 31 oder eine andere Übertragungseinrichtung und den Schwenkhebel 28 die Sperrklinke 5 mechanisch in ihre Entriegelungsstellung verlagert. Im Normalfall ist bei einzeln oder gemeinsam aktiv gesetzten Mikroschaltern 12, 13 ein elektromechanisches Entriegeln der Sperrklinke 5 vorgesehen. Die zusätzliche mechanische Entriegelung wird lediglich bei auftretenden Störfällen verwendet und wird in diesen Fällen von der Empfangseinrichtung, von der zentralen Karosserieelektronik oder von dem aktiv gestellten Schalter 24 wirksam gesetzt. Ist beispielsweise bei einem Ausfall der Fahrzeugbatterie 25 die Reservebatterie 26 zugeschaltet, so ist lediglich eine geringe Energie erforderlich, um den lediglich von einer Feder in die Sicherungsstellung belasteten Schwenkhebel 28 gegen die Kraft dieser Feder in die Wirkstellung zu verschwenken.The second exemplary embodiment according to FIG. 2 sees one additional mechanical actuation mechanism the one between an active position and the one shown Secured position pivotable about an axis 27 Has pivot lever 28. This is from a not shown Spring loaded into the locking position, in the pivot lever 28 does not cooperate with the pawl 5 can. By interaction of one leg 28 'of the pivot lever 28 with one end 29 of the actuator 14, the pivot lever 28 from the actuator 14 in that represented by a broken outline Active position are pivoted, the actuator 15 from that indicated by the double arrow 15 ' Normal position in the 15 '"through the tip of the arrow specified actuation position arrives. This is the actuator 14 from the receiving device 17 or from the central body electronics and possibly from the actively set Control switch 24 accordingly. The one Pivot axis for axis 27 forming the pivot lever 28 is formed on a support member 30 which is actuated the inner door handle 7 or the outer door handle 8 each from the rest position shown, for example a symbolically represented cable 31 against the force a spring 33 in the direction of arrow 32 in an actuating position is straight adjustable. In the pivot lever 28 a through opening 36 is formed into which Active position of the pivot lever 28 a second leg 34 the pawl 5 engages or that of the leg 34 is enforced. The pivot lever 28 is in his represented by a broken outline Active position, so the mechanical displacement of the Carrying part 30 in the direction of arrow 32 entrainment of the second Leg 34 on the pawl 5, whereby this in Direction of arrow 35 about axis 6 in its catch 2 releasing unlocking position pivots. The passage opening 36 has such a length that in Active position of the pivot lever 28 of the legs 34 and thus the pawl 5 without moving the pivot lever 28 from the actuator 14 in cooperation with the lever arm 16 electromechanically in the unlocked position can be relocated. The pivot lever 28 can by a corresponding Command of the transmitter 18 to the receiving device 17 and through the set switch 24 through Activation of the actuator 14 shifted into the active position are indicated by the broken outline is. If the actuator 15 from the by Arrow 15 '"indicated operating position in the by the Double arrow 15 'marked normal position reset, so the pivot lever 28 pivots under the force the spring, not shown, in the safety position shown. The crash sensor 22 speaks at one excessive vehicle deceleration, so the central causes Body electronics 11 by appropriate control of the actuator 14 that the pivot lever 28th swings into its active position, in which the inside door handle 7 or the outer door handle 8 via the cable 31 or one other transmission device and the pivot lever 28 the pawl 5 mechanically in its unlocked position shifted. Usually it is single or together actively set microswitches 12, 13 an electromechanical Unlocking the pawl 5 is provided. The additional mechanical unlocking is only used in the event of an accident and is used in this Cases from the receiving device, from the central body electronics or from the active switch 24 set effective. For example, in the event of a failure the reserve battery 26 is connected to the vehicle battery 25, so only a little energy is required only by a spring in the locking position loaded pivot lever 28 against the force of this Swivel the spring into the active position.

In Figur 3 ist gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel ein fernsteuerbares Schloß dargestellt, das an einer Kraftfahrzeugtür vorgesehen ist. Bei aktiv gestellten Mikroschaltern 12, 13 erfolgt die Entriegelung der Sperrklinke 5 in der nach dem Ausführungsbeispiel gemäß Figur 1 angegebenen Weise. Um beispielsweise bei einem Stromausfall, nach dem die Mikroschalter 12, 13 nicht aktivierbar sind, dennoch die Sperrklinke betätigen zu können, ist eine mechanische Betätigungseinrichtung vorgesehen, über die der Stellantrieb 114 durch Betätigung entweder des Türinnengriffes 7 oder des Türaußengriffes 8 axial verstellbar ist. In der dargestellten Normallage des Stellantriebs 114 liegt dieser unter der Kraft einer Feder 127 an einem Anschlag 128 an. An der zur Sperrklinke 5 abgewandten Stirnseite des Stellantriebs 114 ist eine Seilrolle 129 um die Achse 130 an dem Stellantrieb 114 abgestützt. An der Seilrolle 129 stützt sich an dem oberen Umfangsbereich ein lediglich symbolisch dargestelltes Seil 131 ab, das an einem Ende 132 beispielsweise an einer Schloßplatte abgestützt ist und mit dem anderen Ende unter Zwischenschaltung von Umlenkrollen 133, 133', 133", 133'" mit dem Türinnengriff 7 und dem Türaußengriff 8 verbunden ist. Durch Betätigung des Türinnengriffes 7 oder des Türaußengriffes 8 über einen gegenüber dem elektrischen Entriegeln größeren Verstellbereich wird das betreffende Seil 131 gespannt und durch eine axiale Kraftkomponente des Seiles 131 in Pfeilrichtung 134 der Stellantrieb 114 entgegen der Kraft der Feder 127 axial verstellt. Befindet sich das Stellglied 115 in seiner dargestellten, durch die Spitze des Pfeiles 115' angegebenen Wirkstellung, so kann der Stellantrieb 114 bei seiner axialen Verstellbewegung über das Stellglied 115 die Sperrklinke 5 aus dem öffnungsverstellbereich der Drehfalle 2 verlagern. Ist dagegen das Stellglied 115 bis zur Spitze des Pfeiles 115'" in den Stellantrieb 114 eingefahren, so kann der Stellantrieb 114 bei dieser axialen Verstellbewegung nicht über das Stellglied 115 mit der Sperrklinke 5 zusammenwirken, die somit in ihrer dargestellten Verriegelungsstellung verbleibt. Auf diese Weise kann die Sperrklinke bei funktionierenden elektrischen Bauteilen, beispielsweise durch eine kleine Schwenkbewegung des Türinnengriffes 7 oder Türaußengriffes 8 den zugeordneten Microschalter 12 oder 13 betätigen, um ein im wesentlichen elektrisches Verlagern des Stellgliedes 115 in die durch den Pfeil 115" dargestellte Betätigungslage zu bewirken, wodurch sich die Sperrklinke 5 von der Drehfalle 2 wegverlagert. Bei diesem elektrischen Verriegeln verbleibt der Stellantrieb 114 in seiner dargestellten Lage. Je nach konstruktiver Ausführung kann der Stellantrieb 114 auch eine kleine Verstellbewegung in Richtung des Pfeiles 134 ausführen, die jedoch kein mechanisches Entriegeln der Sperrklinke bewirkt. Bei einem Ausfall elektrischer oder elektronischer Bauteile ist lediglich dafür zu sorgen, daß sich das lastfreie Stellglied 115 in die durch das Ende des Pfeiles 115' gekennzeichnete Wirkstelltung verlagert und beispielsweise durch Selbsthemmung arretiert ist. In diesem Fall bewirkt eine Schwenkbewegung des Türinnengriffes 7 bzw. des Türaußengriffes 8 beispielsweise über einen gegenüber dem elektrischen Entriegeln größeren Verstellbereich, daß sich der Stellantrieb 114 in Pfeilrichtung 134 verstellt und dabei das Stellglied 115 die Sperrklinke im Entriegelungssinn betätigt.In Figure 3 is according to a third embodiment a remote-controlled lock shown on a Motor vehicle door is provided. When actively set Microswitches 12, 13 unlock the pawl 5 in the embodiment according to FIG 1 specified way. For example, in the event of a power failure, after which the microswitches 12, 13 cannot be activated are able to still operate the pawl, a mechanical actuation device is provided, via which the actuator 114 by actuation either the inner door handle 7 or the outer door handle 8 is axially adjustable. In the normal position shown the actuator 114 is under the force of a Spring 127 on a stop 128. On the pawl 5 facing away from the end of the actuator 114 a pulley 129 about axis 130 on the actuator 114 supported. The pulley 129 is supported on the upper circumferential area a symbolically represented Rope 131, which at one end 132 for example is supported on a lock plate and with the other end with the interposition of pulleys 133, 133 ', 133 ", 133'" with the inside door handle 7 and the Outside door handle 8 is connected. By operating the inside door handle 7 or the outer door handle 8 over one opposite the electrical unlocking of the larger adjustment range the relevant rope 131 is tensioned and through an axial force component of the rope 131 in the direction of the arrow 134 the actuator 114 against the force of the spring 127 axially adjusted. The actuator 115 is located in its illustrated, by the tip of the arrow 115 'specified active position, the actuator can 114 during its axial adjustment movement via the actuator 115 the pawl 5 from the opening adjustment range the catch 2 shift. In contrast, is the actuator 115 to the tip of arrow 115 '"in the actuator 114 retracted, so the actuator 114 at this axial adjustment movement is not via the actuator 115 cooperate with the pawl 5, which thus in their locking position shown remains. On this way, the pawl can be used electrical components, for example by a small one Swiveling movement of the inner door handle 7 or outer door handle 8 press the assigned microswitch 12 or 13, to an essentially electrical displacement of the Actuator 115 in that represented by arrow 115 " Actuate position, causing the pawl 5 shifted away from the catch 2. With this electrical The actuator 114 remains locked in its shown location. Depending on the design, can the actuator 114 also makes a small adjustment movement in Execute in the direction of arrow 134, but none mechanical release of the pawl causes. At failure of electrical or electronic components is only to ensure that the load-free Actuator 115 in that marked by the end of arrow 115 ' Active position shifted and for example is locked by self-locking. In this case a pivoting movement of the inner door handle 7 or the outer door handle 8, for example, over a electrical unlocking larger adjustment range that the actuator 114 is adjusted in the direction of the arrow 134 and the actuator 115 the pawl in the unlocking sense operated.

Das vierte Ausführungsbeispiel gemäß Figur 4 ist ähnlich wie das dritte Ausführungsbeispiel gebildet. Um eine wiederholte Beschreibung von Bauteilen zu vermeiden, sind die zwischen den beiden Ausführungsbeispielen 3 und 4 vergleichbaren Bauteile mit gleichen Bezugszahlen oder gleichen Bezugszahlen und einem hochgestellten Zeichen versehen. Bei dieser Ausführung ist der Stellantrieb 114' um die Achse 1' der Drehfalle 2' schwenkbar angeordnet und von der Feder 135 gegen den Anschlag 136 in die dargestellte Normallage belastet. Das Stellglied 115 ist in den Stellantrieb 114' eingefahren, so daß der Stellantrieb 114' durch Betätigung des Türinnengriffes oder des Türaußengriffes zwar um die Achse 1' verschwenken, dabei jedoch nicht das Stellglied 115 mit der Sperrklinke 5' zusammenwirken kann. Ist dagegen das Stellglied 115 in seine durch eine unterbrochene Umrißlinie dargestellte Wirkstellung ausgefahren, so kann das Stellglied 115 beim Verschwenken des Stellantriebs 114' in eine der Spitze des Pfeiles 15" in Figur 3 entsprechende Wirkbereitschaftsstellung mit der Sperrklinke 5' zusammenwirken, um diese aus dem öffnungsverstellverbereich der Drehfalle 2' zu verlagern. In der Figur sind das die Schloßteile tragende Schloßblech 37, das Außen- und Innenblech 38, 39 der Fahrzeugtür und eine an der Fahrzeugtür höhenverstellbare Seitenscheibe 40 erkennbar. The fourth exemplary embodiment according to FIG. 4 is similar formed like the third embodiment. To one repeated description of components should be avoided between the two embodiments 3 and 4 comparable components with the same reference numbers or same reference numbers and a superscript Mistake. In this version, the actuator 114 ' arranged pivotably about the axis 1 'of the rotary latch 2' and of the spring 135 against the stop 136 in the illustrated Normal position loaded. Actuator 115 is in the actuator 114 'retracted so that the actuator 114 'by operating the inside door handle or the Swing the outer door handle about the axis 1 ', doing so but not the actuator 115 with the pawl 5 ' can work together. In contrast, the actuator 115 is in his represented by a broken outline Extended position extended, the actuator 115 can Swiveling the actuator 114 'into one of the tips arrow 15 "in Figure 3 corresponding active readiness position cooperate with the pawl 5 'to this from the opening adjustment range of the catch 2 ' to relocate. In the figure, these are the parts that hold the lock Lock plate 37, the outer and inner plates 38, 39 the vehicle door and a height-adjustable one on the vehicle door Side window 40 recognizable.

Aus der Seitenansicht gemäß Figur 5 sind weitere konstruktive Einzelheiten des Ausführungsbeispiels gemäß Figur 4 entnehmbar, wobei beispielsweise zu erkennen ist, daß der Türaußengriff und der Türinnengriff jeweils über ein separates Seil 131, 131' unabhängig voneinander mit dem Stellantrieb 114' zusammenwirken. In dieser Ansicht ist auch eine Führungsschiene 41 der Seitenscheibe 40 erkennbar.From the side view according to Figure 5 are more constructive Details of the embodiment according to FIG. 4 can be seen, for example, that the outer door handle and the inner door handle each over a separate rope 131, 131 'independently of each other the actuator 114 'cooperate. In this view a guide rail 41 of the side window 40 can also be seen.

Das in Figur 6 dargestellte fünfte Ausführungsbeispiel ist ähnlich wie das vierte Ausführungsbeispiel gemäß Figur 4 gebildet. Die zwischen den beiden Ausführungsbeispielen gemäß den Figuren 4 und 6 vergleichbaren Bauteile sind mit gleichen Bezugszahlen oder gleichen Bezugszahlen und einem gleichen oder geänderten hochstehenden Zeichen versehen, um eine wiederholte Beschreibung gleichartiger Bauteile zu vermeiden. Bei der Figur 6 entsprechenden Ausführung ist der Stellenantrieb 114" um die Achse 6" der Sperrklinke 5" schwenkbar angeordnet. Das Stellglied 115 ist in seine Wirkstellung ausgefahren. Beispielsweise nach einem Ausfall der elektrischen Einrichtung des Schlosses kann in dieser Lage des Stellglieds 115 durch Betätigung des Türinnengriffes bzw. des Türaußengriffes über das zugeordnete Seil 131 bzw. 131' der Stellantrieb 114" verschwenkt und im Zusammenwirken des Stellglieds 115 mit der Sperrklinke 5" diese aus dem Öffnungsverstellbereich der Drehfalle 2" verlagert werden.The fifth embodiment shown in Figure 6 is similar to the fourth embodiment according to FIG Figure 4 formed. The between the two embodiments comparable components according to FIGS. 4 and 6 have the same reference numbers or the same reference numbers and an identical or changed high character provided a repeated description of the same type Avoid components. Corresponding to FIG. 6 Execution is the actuator 114 "around the axis 6" the pawl 5 "pivotally arranged. The actuator 115 is extended to its operative position. For example after a failure of the electrical equipment of the Lock can in this position of the actuator 115 through Actuation of the inside door handle or the outside door handle the actuator via the assigned rope 131 or 131 ' 114 "pivoted and in cooperation with the actuator 115 with the pawl 5 "this from the opening adjustment range the catch 2 "are shifted.

Die Erfindung wurde anhand von fünf Ausführungsbeispielen erläutert, auf die der Erfindungsgegenstand nicht eingeschränkt ist. Es sind auch zahlreiche andere Ausführungen möglich, ohne den Erfindungsgedanken aufzugeben. Der Schalter kann beispielsweise in mehrere Einzelschalter aufgeteilt sein, von denen jeweils ein Schalter oder einige einer Fahrzeugtür zugeordnet und beispielsweise an dieser Fahrzeugtür angeordnet sein können. Ein mit dem Tragteil vergleichbares Teil kann auch schwenkbar oder auf andere Weise verstellbar angeordnet sein. Der Seilzug kann durch andere Übertragungselemente ersetzt sein. Ein Verstellen des Schwenkhebels kann unabhängig von dem Stellantrieb über einen separaten Antrieb bewirkt werden. Der Schwenkhebel kann durch ein anderes, beispielsweise geradlinig an dem Tragteil verstellbares Übertragungselement gebildet sein. Es können auch weitere Schalter vorgesehen sein, die Positionen verstellbarer Bauteile, beispielsweise der Drehfalle, der Sperrklinke, des Tragteiles oder des Schwenkhebels erfassen. Der Stellantrieb und ggf. der Antrieb kann auch beispielsweise hydraulisch, pneumatisch oder elektromagnetisch betrieben sein. Der Sender kann beliebige Signale beispielsweise im Radiowellenbereich senden. Es sind aber auch fernwirksame Wellen wie Lichtstrahlen, Infrarotstrahlen, Ultraschall usw. zur Signalübertragung verwendbar. Bei Verwendung des verstellbaren Stellantriebs ist die Bewegungsbahn des Stellantriebs beliebig vorgebbar. Die mechanische Verstellbewegung des verstellbaren Stellantriebs kann auch auf andere Weise, beispielsweise ohne zwischengeschaltete Seile, unter Verwendung von übertragungselementen und/oder -stangen erfolgen. Es ist auch möglich, daß anstelle oder zusätzlich zu dem mechanischen Betätigungsmechanismus ein elektrischer oder elektronischer Betätigungsmechanismus vorgesehen ist, der im Störfall bei nicht aktiv stellbaren Schaltern bzw. Mikroschaltern in der Nähe der Handhabe bzw. der Handhaben, eventuell unter Verwendung einer Hilfsbatterie oder einer von außen einzuspeisenden Fremdenergie eine Notentriegelung der Sperrklinke ermöglicht.The invention was based on five exemplary embodiments to which the subject of the invention is not limited is. There are also numerous other versions possible without giving up the idea of the invention. Of the Switch can, for example, in several individual switches be divided, each of which is a switch or some assigned to a vehicle door and for example on this vehicle door can be arranged. One with the Carrier part comparable part can also be swiveled or be arranged adjustable in another way. The cable pull can be replaced by other transmission elements. A Adjusting the swivel lever can be done independently Actuator can be effected via a separate drive. The pivot lever can by another, for example Transmission element adjustable in a straight line on the supporting part be educated. Additional switches can also be provided be the positions of adjustable components, for example the catch, the pawl, the supporting part or the swivel lever. The actuator and if necessary, the drive can also be hydraulic, for example, be operated pneumatically or electromagnetically. Of the Transmitter can transmit any signals, for example in the radio wave range send. But there are also waves that affect the distance such as light rays, infrared rays, ultrasound, etc. for Signal transmission can be used. When using the adjustable Actuator is the movement path of the actuator freely definable. The mechanical adjustment movement the adjustable actuator can also on other way, for example without an intermediary Ropes using transmission elements and / or rods. It is also possible that instead or in addition to the mechanical actuation mechanism an electrical or electronic actuation mechanism is provided in the event of a malfunction switches or microswitches in close to the handle or handles, possibly under Use of an auxiliary battery or an external one External energy an emergency release of the pawl enables.

Claims

A remotely controllable lock, especially for motor vehicle doors, with a portable transmitter and a fixed receiving arrangement, which converts signals radiated from the transmitter into switching commands for parts of the lock, with a rotary latch interacting with a catch bolt or similar, which is held in the locking position by a latch lever, which can be moved into a position which releases the rotary latch by operation of a handle of an operating mechanism, when the operating mechanism, which can be set to active or inoperative by switching commands from the receiving arrangement, has been set to active, characterised in that the handle (7, 8) is connected by an electric cable (9, 10) with a motorised positioning drive (14, 114, 114', 114"), which on operation of the handle (7, 8) interacts with a movable positioning component (15, 115) on the latch lever (5), moving it into its unlatched position, when one of the switches (12, 13) arranged in the electrical cable (9, 10) has been set to active by a suitable switching command from the receiving arrangement (17) or a device in standing connection with it (11, 24).
A remotely controllable lock in accordance with Claim 1, characterised in that the operating mechanism has a transmission element (28) movable between a working position and a secure position, which in the working position is displaced by operation of the handle (7, 8) in a further operational direction (32) and thereby effects a mechanical movement of the latch lever (5) into its unlatching position.
A remotely controllable lock in accordance with Claim 2, characterised in that the transmission element is a rocking lever (28) which can be moved somewhat linearly in the further direction of movement (32), interacting with a shoulder (34) of the latch lever (5), with a through opening (36) for the shoulder (34) of the latch lever (5) and the through opening (36) has such a length that in the working position of the transmission element (28) the latch lever (5) can be displaced into its unlatching position without displacement of the transmission element (28) by the motorised positioning drive (14).
A remotely controllable lock in accordance with Claim 2 or Claim 3, characterised in that the transmission element (28) is loaded by a spring in the secure position, in which the transmission element (28) cannot interact with the latch lever (5).
A remotely controllable lock in accordance with any one of the Claims 2 to 4, with a lock arranged on a vehicle door of a motor vehicle, characterised in that the handle comprises an inner door handle (7) and an outer door handle (8), which, in the working setting of the transmission element (28), independently of each other, operate in each case a mechanical adjustment of the transmission element (28) in a further operational direction (32) and thereby effect a mechanical movement of the latch lever (5) into its unlatching position.
A remotely controllable lock in accordance with Claim 5, characterised in that the inner door handle (7) and the outer door handle (8) each are connected over their own cable section (9, 10) of the electric cable to the positioning drive (14) and in each cable section (9, 10) a switch (12, 13) is arranged, which can be set by switching commands from the receiving arrangement (17) to be active or inoperative.
A remotely controllable lock in accordance with any one of the Claims 2 to 6, characterised in that the transmission element (28) can be set by a drive (14) into the working position.
A remotely controllable lock in accordance with Claim 7, characterised in that the drive is the motorised positioning drive (14).
A remotely controllable lock in accordance with Claim 7 or Claim 8, characterised in that in the passenger space of the motor vehicle a switching element (24) is arranged, connected to the drive (14), which, in accordance with the switch setting, by means of the drive (14), and possibly a spring, effects a movement of the transmission element (28) into its working position or into its secure position.
A remotely controllable lock in accordance with Claim 9, characterised in that the switching element (24) can be set to be operational or ineffective by a corresponding switching command from the receiving arrangement (17).
A remotely controllable lock in accordance with any one of the Claims 5 to 10, characterised in that a crash sensor (22) is connected to the receiving arrangement or to a signal processing device (central vehicle body electronics 11), which at a given vehicle deceleration causes a displacement of the transmission element (28) into its working position and/or sets the switch or switches (12, 13) in the electric cable (10, 9) to active.
A remotely controllable lock in accordance with any one of the Claims 5 to 11, characterised in that the switch (12, 13) in the electric cable (9, 10) can only be set to active when the vehicle is stationary or travelling slowly, by the application of a safety relay (20) in the connecting cable (19) between the positioning drive (14) and the central vehicle body electronics (11) or the receiving arrangement.
A remotely controllable lock in accordance with any one of the Claims 1 to 12, characterised in that the positioning drive (14) and/or the drive is driven hydraulically, pneumatically, electrically, electromagnetically or similarly.
A remotely controllable lock in accordance with Claim 1, characterised in that operation of the handle (7, 8) at least over a greater range of movement moves the positioning drive (114, 114', 114") out of its normal position into an operationally ready position and the positioning component (115) of the positioning drive (114, 114', 114") moves the latch lever (5, 5', 5") into its unlatching position, when the positioning component (115) is moved by the receiving arrangement or an emergency energy supply into a working position, in which the positioning component (115) can interact with the latch lever (5, 5', 5").
A remotely controllable lock in accordance with Claim 14, characterised in that the positioning drive (114) can be moved linearly.
A remotely controllable lock in accordance with Claim 14, characterised in that the positioning drive (114', 114") is arranged to be able to swivel.
A remotely controllable lock in accordance with Claim 16, characterised in that the positioning drive (114") can be swivelled about the pivot (6") of the latch lever (5").
A remotely controllable lock in accordance with Claim 16, characterised in that the positioning drive can be swivelled about the pivot (1") of the rotary latch (2').
A remotely controllable lock in accordance with any one of the Claims 14 to 18, characterised in that the positioning drive (114, 114', 114") is biassed by a spring (127, 135) in the normal position, and limited by a stop (128, 136, 136')
A remotely controllable lock in accordance with any one of the Claims 14 to 19, characterised in that the operational readiness position of the positioning drive (114, 114', 114") is limited by a stop component.
A remotely controllable lock in accordance with one of the Claims 14 to 20,, characterised in that the positioning drive (114, 114', 114") can be moved by a control cable (cable 131, 131') from the handle (7, 8).