EP0580471A1 - Dispositif de transmission entre un bouton de manoeuvre et un organe mené - Google Patents

Dispositif de transmission entre un bouton de manoeuvre et un organe mené Download PDF

Info

Publication number
EP0580471A1
EP0580471A1 EP93401707A EP93401707A EP0580471A1 EP 0580471 A1 EP0580471 A1 EP 0580471A1 EP 93401707 A EP93401707 A EP 93401707A EP 93401707 A EP93401707 A EP 93401707A EP 0580471 A1 EP0580471 A1 EP 0580471A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
button
friction
drive
intended
integral
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP93401707A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Richard Sawczuk
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Sagem SA
Original Assignee
Sagem SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Sagem SA filed Critical Sagem SA
Publication of EP0580471A1 publication Critical patent/EP0580471A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
    • G05G1/08—Controlling members for hand actuation by rotary movement, e.g. hand wheels
    • G05G1/10—Details, e.g. of discs, knobs, wheels or handles

Definitions

  • the present invention relates to a transmission device between an operating button and a driven member.
  • driving shafts or pinions for example, they are found on board vehicles in control of radio or air conditioning equipment such as ventilation flaps.
  • the button can be extended by a solid or annular drive shaft.
  • the button can also be extended, still in one piece, by a sleeve or rod fitted on or threaded in a rod or sleeve integral with the member and linked together by a screw.
  • the operating button is in direct connection with the driven member. If the button is subjected to an axial or torsional stress, the stress is passed on to the driven member, which risks damaging it or altering its operation. To avoid this, the button is placed in a support and guide housing. However, an assembly of this type requires good precision and is therefore expensive.
  • buttons comprising means for exerting friction between the transmission device and a fixed part, by exerting a friction force in a displacement plane under the action of a restoring force substantially orthogonal to the displacement plane.
  • friction is poorly defined, since the friction means can alternatively adhere temporarily to the drive means and to the fixed part and create jolts detrimental to the feeling of comfort.
  • the present invention aims to overcome this drawback.
  • a transmission device between a driving operating button and a driven member, comprising means integral in driving the button and arranged to drive the driven member and to be driven by the button against the action of 'A friction force exerted by friction means and developed in a displacement plane under the action of a restoring force substantially orthogonal to said displacement plane, characterized in that the friction means are integral with the means of drive and intended to generate said friction force under the effect of the restoring force.
  • the restoring force can be applied by a spring, which allows, by the choice of its elasticity, to adjust its value.
  • the spring compensates for the dispersions of dimensions, but by engaging only a very small part of its available force, it applies, in its friction function, a substantially constant restoring force.
  • a magnet could have a similar effect.
  • said drive means comprise means of coupling in translation along the axis of the button intended to cooperate with means of coupling of the button and comprise a rotary shaft intended to drive the driven member and provided with coupling means in rotation intended to cooperate with coupling means of the button.
  • the drive means of the driven member are integral in displacement with a friction lining in support, under the action of a spring fixed to the drive means , against a wall of a button receiving housing.
  • the transmission device between an operating button 1 and a driven member 2 comprises a shaft 3, of axis 4, integral in rotation with the button 1 and the member 2 by its ends 5 and 6, respectively.
  • the end 5 is tubular and rotatably mounted in a bearing 12 formed by an extension of a chassis 10.
  • the chassis 10 carries the front face 50 of the dashboard in a housing 56 from which the button 1 is rotatably mounted.
  • the tubular end 5 of the shaft 3 is extended by a radial shoulder 6, 7 facing a flat surface 14 of the chassis 10, parallel, at a short distance, the shoulder 7.
  • a spring 20, here with a blade has a washer-shaped support portion 22 pierced with the internal diameter of the bearing 12 and of external diameter substantially equal to that of the shoulder 7.
  • the spring 20 is threaded on the end 5 of the shaft 3 and is supported, by its washer 22, on the shoulder 7.
  • the washer 22 is fixed to the shoulder 7 by conventional means not shown.
  • the washer 22 is extended, on the outside, by two opposite flexible arms 24 and 25.
  • Each arm 24, 25 comprises, at its free external end, a pellet 26, 27 of rounded shape projecting axially towards the surface 14 of the chassis 10.
  • the axial extension of the pads 26 and 27 is greater than the distance separating the shoulder 7 from the surface 14, so that the spring 20 is supported on one and the other and exerts, its two arms 24 and 25 being under stress, a restoring force tending to move the shaft 3 axially from the surface 14.
  • the shoulder 6 of the shaft 3, close to the button 1, is extended at the end, by a tubular skirt 8 coaxial with the axis 4 and terminated by a radial bearing surface 9.
  • the skirt 8 is covered with a O-ring 40, here made of elastic polymer material forced into the interior of the skirt 8, against which it is locked by friction. Ribs can be provided on the skirt and notches for receiving these ribs on the lining, to ensure additional locking in rotation between the shaft 3 and the lining 40.
  • the front face of the dashboard 50 comprises, facing the chassis 10, a friction surface 52 or strip 52 extending in a radial plane 60, on which the lining 40 is supported, under the action of the spring 20, and kept at a constant distance from the surface 14 of the chassis 10.
  • the button 1 comprises a tubular part 62 forming a foot, rotatably mounted in a bearing 54, also of axis 4, constituted by an extension of the front face 50 of the dashboard.
  • Button 1 has a shaped head 64 cup, centered on the tubular part 62, projecting out of the dashboard and extended by an annular skirt 66 with an axis 4.
  • the skirt 66 is disposed in a housing 56 of the front face 50 and the bottom of which prevents depression excessive button 1.
  • the end of the tubular part of the button 1 opposite the cup 64 extends slightly beyond the front face 50.
  • the tubular skirt 62 of the button 1 has five axial end tabs 70, 71, 72, 73 and 74 , with radial elasticity, ( Figure 2).
  • Each tongue 70 - 74 has, on its face opposite the axis 4 and near its free end, a groove of rounded shape, respectively 75, 76, 77, 78 and 79, receiving a bead 44 of the O-ring 40.
  • a key 82 (FIG. 2) integral with the skirt 8 of the shaft 3 is radially housed in a slot 84 of the foot 62 of the button 1, ensuring a rotational coupling between the button 1 and the shaft 3.
  • the shaft 3 comprises, at its end close to the member 2, a toothed crown 86 engaged with a toothed crown 88 of the driven member 2.
  • the shaft 3 being pushed axially by the spring 20 in the direction of the friction surface 52, the lining 40 is pinched between the latter and the skirt 8.
  • the distance between the surface 14 and the shoulder 7 is such that the axial deformation arms 24, 25 of the spring 20 is significantly greater than the uncertainties in the distance between the surface 14 and the friction surface 52 as well as the uncertainties on the axial dimensions of the parts, which ensures a substantially constant restoring force.
  • the skirt 66 of the button comes, by its edge, into contact with the bottom of the housing 56, which prevents excessive axial movement of the button 1 and of the shaft 3 and prevents modification significant of the restoring force.
  • the button 1 If the user pulls the button 1 axially, it is retained by the bead 44 of the lining 40 cooperating with the grooves 75 to 79 of the tabs 70 to 74. It is however possible to change the button 1 by pulling axially strongly on the head 64, which, due to the rounded shape of the grooves 75 to 79, separates from the axis 4 the part 44 of the lining 40, housed in the grooves 75 to 79 and, in the opposite direction, causes the tongues 70 to 74 to flex radially towards the axis 4.
  • the guiding in rotation of the button 1 is ensured by the tongues 70 to 74 and the bearing 54, the edges of the housing 56 only serving to avoid an overhang of the button 1 which, in the event of a radial impact on its head 64, would risk uncoupling from the lining 40 by damaging the bearing 54.
  • the button 1 is, here, integral with the shaft 3 by means of the lining 40.
  • the ends of the elastic tongues 70 to 74 of the button 1 and the internal face opposite the skirt 8 of the shaft 3 may respectively have a protuberance and a corresponding housing ensuring a direct connection in translation as well as in rotation between the button 1 and the shaft 3, which ensures better guidance in rotation of the button 1.
  • the presence of the lining 40 is only useful insofar as the materials of the bearing surface 9 and of the dashboard 50 do not have the qualities desired to ensure smooth sliding.
  • the spring 20 can be left free in rotation and translation or that it can, for example, be locked in rotation relative to the shoulder 7 and be sliding on the surface 14, or vice versa.
  • the spring 20 then plays at least partially the role of the lining 40 and it can, if necessary, wear friction means cooperating with the surface 14.
  • the bearings must then be in the form of a light following the desired path in the direction of movement and carry a connecting rod replacing the shaft 3, while the different contact surfaces extend parallel to the parallel edges of the lights.
  • the friction surface 52 is then formed of two parallel friction bands, while the pads 26 and 27 of the spring 20 slide on two parallel sliding bands.
  • the packing can keep a toric shape in order to always press on the two friction bands whatever its angular position around the axis.
  • the connection angle between each friction strip and the associated lumen is then rounded to avoid "injuring", during a rotation of the button 1, the unsupported part of the lining 40 in line with the lumen and which "rises”"on a rub.
  • the two support pads 26 and 27 of the spring 20 are, for example, guided in grooves of the surface 14 extending along the direction of movement of the button 1, the spring 20 being free to rotate relative to the shaft 3, or they can also, for example, be replaced by an O-ring arranged radially to the shaft 3, the spring 20 then being able to rotate without risk of getting caught in bearing 12.

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Mechanical Control Devices (AREA)

Abstract

Dispositif de transmission entre un bouton de manoeuvre (1) menant et un organe mené (2), comprenant des moyens (3) solidaires en entraînement du bouton (1) et agencés pour entraîner l'organe mené (2) et être entraînés par le bouton (1) contre l'action d'une force de frottement exercée par des moyens de frottement (40) et développée dans un plan de déplacement (60) sous l'action d'une force de rappel (20) sensiblement orthogonale audit plan de déplacement (60), caractérisé par le fait que les moyens de frottement (40) sont solidaires des moyens d'entraînement (3, 8) et destinés à engendrer ladite force de frottement sous l'effet de la force de rappel (20). - Application à la commande d'un volet d'aération. <IMAGE>

Description

  • La présente invention concerne un dispositif de transmission entre un bouton de manoeuvre et un organe mené. On trouve de tels dispositifs pour entraîner des arbres ou des pignons: on en trouve par exemple à bord de véhicules en commande d'équipements radiophoniques ou de climatisation comme par exemple des volets d'aération.
  • Le bouton peut être prolongé par un arbre d'entraînement plein ou annulaire. Le bouton peut encore être prolongé, toujours en une seule pièce, par un manchon ou une tige emmanché sur ou enfilée dans une tige ou un manchon solidaire de l'organe et liés entre eux par une vis.
  • Dans un cas comme dans l'autre, le bouton de manoeuvre est en liaison directe avec l'organe mené. Si le bouton est soumis à une contrainte axiale ou de torsion, la contrainte est répercutée sur l'organe mené, ce qui risque de l'endommager ou d'en altérer le fonctionnement. Pour éviter cela, on place le bouton dans un logement d'appui et de guidage. Mais un montage de ce type nécessite une bonne précision et est donc coûteux.
  • Par ailleurs, on cherche à offrir à l'opérateur du bouton une sensation de confort, c'est-à-dire de douceur et de précision. Cette sensation, ergonomique, lui est fournie si le bouton présente une certaine résistance, constante, à la rotation ou à la translation, bref au déplacement, car alors il maîtrise mieux ce déplacement.
  • On a, dans ce but, proposé des boutons de masse importante mais avec l'inconvénient de l'encombrement et du prix. A bord d'un véhicule, ce sont des inconvénients intolérables.
  • On a aussi proposé, dans GB-A-708 438, des boutons comportant des moyens pour exercer un frottement entre le dispositif de transmission et une pièce fixe, en exerçant une force de frottement dans un plan de déplacement sous l'action d'une force de rappel sensiblement orthogonale au plan de déplacement. Cependant, le frottement est assez mal défini, car les moyens de frottement peuvent alternativement adhérer provisoirement aux moyens d'entraînement et à la pièce fixe et créer des à-coups nuisibles à la sensation de confort.
  • La présente invention vise à pallier cet inconvénient.
  • A cet effet, elle a pour objet un dispositif de transmission entre un bouton de manoeuvre menant et un organe mené, comprenant des moyens solidaires en entraînement du bouton et agencés pour entraîner l'organe mené et être entraînés par le bouton contre l'action d'une force de frottement exercée par des moyens de frottement et développée dans un plan de déplacement sous l'action d'une force de rappel sensiblement orthogonale audit plan de déplacement, caractérisé par le fait que les moyens de frottement sont solidaires des moyens d'entraînement et destinés à engendrer ladite force de frottement sous l'effet de la force de rappel.
  • Ainsi est assurée une meilleure régularité de la force de frottement lors du déplacement du bouton, ce qui permet un glissement sans à-coups et apporte une sensation de confort.
  • La force de rappel peut être appliquée par un ressort, ce qui permet, par le choix de l'élasticité de celui-ci, d'en régler la valeur. Comme le ressort compense les dispersions de cotes, mais en n'engageant qu'une très faible partie de sa force disponible, il applique, dans sa fonction de frottement, une force de rappel sensiblement constante. Un aimant pourrait avoir un effet semblable.
  • De préférence, lesdits moyens d'entraînement comportent des moyens de couplage en translation selon l'axe du bouton destinés à coopérer avec des moyens de couplage du bouton et comportent un arbre rotatif destiné à entraîner l'organe mené et pourvu de moyens de couplage en rotation destinés à coopérer avec des moyens de couplage du bouton.
  • Dans la forme de réalisation préférée du dispositif de l'invention, les moyens d'entraînement de l'organe mené sont solidaires en déplacement d'une garniture de frottement en appui, sous l'action d'un ressort fixé aux moyens d'entraînement, contre une paroi d'un logement de réception du bouton.
  • La présente invention sera mieux comprise à l'aide de la description suivante de la forme de réalisation préférée du dispositif de transmission de l'invention et d'un bouton de manoeuvre rotatif, en référence au dessin annexé sur lequel:
    • la figure 1 est une représentation en coupe axiale du dispositif et du bouton et
    • la figure 2 est vue en coupe transversale selon la ligne II-II de la figure 1.
  • En référence à la figure 1, qui concerne l'entraînement d'un volet d'aération de tableau de bord de véhicule, le dispositif de transmission, entre un bouton de manoeuvre 1 et un organe mené 2 comporte un arbre 3, d'axe 4, solidaire en rotation du bouton 1 et de l'organe 2 par ses extrémités 5 et 6, respectivement. L'extrémité 5 est tubulaire et montée rotative dans un palier 12 formé par un prolongement d'un châssis 10. Le châssis 10 porte la face avant 50 du tableau de bord dans un logement 56 duquel est monté rotatif le bouton 1.
  • A sa sortie du palier 12 en direction du bouton 1, l'extrémité tubulaire 5 de l'arbre 3 se prolonge par un épaulement radial 6, 7 en regard d'une surface plane 14 du châssis 10, parallèle, à faible distance, de l'épaulement 7. Un ressort 20, ici à lame, comporte une partie d'appui en forme de rondelle 22 percée au diamètre interne du palier 12 et de diamètre externe sensiblement égal à celui de l'épaulement 7. Le ressort 20 est enfilé sur l'extrémité 5 de l'arbre 3 et est en appui, par sa rondelle 22, sur l'épaulement 7. La rondelle 22 est fixée à l'épaulement 7 par des moyens classiques non représentés. La rondelle 22 se prolonge, à l'extérieur, par deux bras opposés flexibles 24 et 25. Chaque bras 24, 25 comporte, à son extrémité extérieure libre, une pastille 26, 27 de forme arrondie faisant saillie axialement vers la surface 14 du châssis 10. L'extension axiale des pastilles 26 et 27 est supérieure à la distance séparant l'épaulement 7 de la surface 14, si bien que le ressort 20 est en appui sur l'un et l'autre et exerce, ses deux bras 24 et 25 étant sous contrainte, une force de rappel tendant à éloigner axialement l'arbre 3 de la surface 14.
  • L'épaulement 6 de l'arbre 3, proche du bouton 1, est prolongé en bout, par une jupe tubulaire 8 coaxiale à l'axe 4 et terminée par une surface d'appui radiale 9. La jupe 8 est recouverte d'une garniture torique 40, ici en matériau polymère élastique entrée à force à l'intérieur de la jupe 8, contre laquelle elle est bloquée par frottement. On peut prévoir des nervures sur la jupe et des encoches de réception de ces nervures, sur la garniture, pour assurer un blocage complémentaire en rotation entre l'arbre 3 et la garniture 40.
  • La face avant du tableau de bord 50 comporte, tournée vers le châssis 10, une surface, ou bande, de frottement 52, s'étendant dans un plan radial 60, sur laquelle est en appui la garniture 40, sous l'action du ressort 20, et maintenue à une distance constante de la surface 14 du châssis 10.
  • Le bouton 1 comporte une partie tubulaire 62 formant pied, montée rotative dans un palier 54, aussi d'axe 4, constitué par un prolongement de la face avant 50 du tableau de bord. Le bouton 1 comporte une tête 64 en forme de coupelle, axée sur la partie tubulaire 62, en saillie hors du tableau de bord et prolongée par une jupe annulaire 66 d'axe 4. La jupe 66 est disposée dans un logement 56 de la face avant 50 et dont le fond empêche un enfoncement excessif du bouton 1.
  • L'extrémité de la partie tubulaire du bouton 1 opposée à la coupelle 64 se prolonge légèrement au-delà de la face avant 50. La jupe tubulaire 62 du bouton 1 comporte cinq languettes axiales d'extrémité 70, 71, 72, 73 et 74, à élasticité radiale, (figure 2). Chaque languette 70 - 74 comporte, sur sa face opposée à l'axe 4 et près de son extrémité libre, une gorge de forme arrondie, respectivement 75, 76, 77, 78 et 79, recevant un bourrelet 44 de la garniture torique 40. Une clavette 82 (figure 2) solidaire de la jupe 8 de l'arbre 3 est radialement logée dans une fente 84 du pied 62 du bouton 1, assurant un couplage en rotation entre le bouton 1 et l'arbre 3.
  • L'arbre 3 comporte, à son extrémité voisine de l'organe 2, une couronne dentée 86 en prise avec une couronne dentée 88 de l'organe mené 2.
  • Le fonctionnement du dispositif va maintenant être décrit.
  • L'arbre 3 étant repoussé axialement par le ressort 20 en direction de la surface de frottement 52, la garniture 40 est pincée entre cette dernière et la jupe 8. La distance entre la surface 14 et l'épaulement 7 est telle que la déformation axiale des bras 24, 25 du ressort 20 est nettement supérieure aux incertitudes de distance entre la surface 14 et la surface de frottement 52 ainsi qu'aux incertitudes sur les cotes axiales des pièces, ce qui assure une force de rappel sensiblement constante.
  • Lorsqu'un utilisateur tourne le bouton 1, l'arbre 3 est entraîné en rotation par la clavette 82 et entraîne de même l'organe mené 2, par la couronne dentée 86.
  • Comme le ressort 20 applique la garniture 40 contre la surface de frottement 52, il se crée un couple résistant contre l'action de l'utilisateur, fonction de la force de rappel du ressort et du coefficient de frottement entre la garniture 40 et la surface de frottement 52. La force de frottement, ici couple de frottement s'opposant au déplacement en rotation, se développe ainsi dans le plan de déplacement 60 et s'oppose au mouvement de l'arbre 3.
  • Si l'utilisateur appuie axialement sur le bouton 1, la jupe 66 du bouton vient, par sa tranche, au contact du fond du logement 56, ce qui empêche tout déplacement axial excessif du bouton 1 et de l'arbre 3 et évite une modification importante de la force de rappel.
  • Si l'utilisateur tire axialement sur le bouton 1, celui-ci est retenu par le bourrelet 44 de la garniture 40 coopérant avec les gorges 75 à 79 des languettes 70 à 74. Il est cependant possible de procéder à un changement du bouton 1 en tirant axialement fortement sur la tête 64, ce qui, du fait de la forme arrondie des gorges 75 à 79, écarte de l'axe 4 la partie 44 de la garniture 40, logée dans les gorges 75 à 79 et, en sens opposé, fait fléchir radialement les languettes 70 à 74 vers l'axe 4.
  • Le guidage en rotation du bouton 1 est assuré par les languettes 70 à 74 et le palier 54, les bords du logement 56 ne servant qu'à éviter un porte-à-faux du bouton 1 qui, en cas de choc radial sur sa tête 64, risquerait de se désaccoupler de la garniture 40 en endommageant le palier 54.
  • Le bouton 1 est, ici, solidaire de l'arbre 3 au moyen de la garniture 40. Dans le cas où cette dernière ne serait pas solidaire en rotation de l'arbre 3, d'autres moyens de couplage en rotation entre l'arbre 3 et le bouton 1 peuvent être prévus. Par exemple, les extrémités des languettes élastiques 70 à 74 du bouton 1 et la face interne en regard de la jupe 8 de l'arbre 3 peuvent comporter respectivement une protubérance et un logement correspondant assurant une solidarisation directe en translation ainsi qu'en rotation entre le bouton 1 et l'arbre 3, ce qui assure un meilleur guidage en rotation du bouton 1.
  • De même, la présence de la garniture 40 n'est utile que dans la mesure où les matériaux de la surface d'appui 9 et du tableau de bord 50 ne présentent pas les qualités voulues pour assurer un glissement sans à-coups.
  • On remarquera que le ressort 20 peut être laissé libre en rotation et translation ou qu'il peut, par exemple, être bloqué en rotation par rapport à l'épaulement 7 et être glissant sur la surface 14, ou l'inverse. Le ressort 20 joue alors au moins partiellement le rôle de la garniture 40 et il peut, si nécessaire, porter des moyens de frottement coopérant avec la surface 14.
  • On comprendra que si le bouton de manoeuvre doit ne se déplacer qu'en translation, les paliers doivent alors être en forme de lumière suivant le parcours voulu dans la direction du déplacement et porter une tige de liaison remplaçant l'arbre 3, tandis que les différentes surfaces en contact s'étendent parallèlement aux bords parallèles des lumières. La surface de frottement 52 est alors formée de deux bandes de frottement parallèles, tandis que les pastilles 26 et 27 du ressort 20 glissent sur deux bandes de glissement parallèles.
  • Dans le cas d'un couplage et en rotation et en translation, la garniture peut conserver une forme torique afin de toujours appuyer sur les deux bandes de frottement quelle que soit sa position angulaire autour de l'axe. L'angle de raccordement entre chaque bande de frottement et la lumière associée est alors arrondi pour éviter de "blesser", lors d'une rotation du bouton 1, la partie non soutenue de la garniture 40 au droit de la lumière et qui "remonte" sur une bande de frottement. Les deux pastilles d'appui 26 et 27 du ressort 20 sont, par exemple, guidées dans des rainures de la surface 14 s'étendant selon la direction du déplacement du bouton 1, le ressort 20 étant libre en rotation par rapport à l'arbre 3, ou elles peuvent encore, par exemple, être remplacées par une couronne torique disposée radialement à l'arbre 3, le ressort 20 pouvant alors tourner sans risquer de se coincer dans le palier 12.

Claims (9)

  1. Dispositif de transmission entre un bouton de manoeuvre (1) menant et un organe mené (2), comprenant des moyens (3) solidaires en entraînement du bouton (1) et agencés pour entraîner l'organe mené (2) et être entraînés par le bouton (1) contre l'action d'une force de frottement exercée par des moyens de frottement (40) et développée dans un plan de déplacement (60) sous l'action d'une force de rappel (20) sensiblement orthogonale audit plan de déplacement (60), caractérisé par le fait que les moyens de frottement (40) sont solidaires des moyens d'entraînement (3, 8) et destinés à engendrer ladite force de frottement sous l'effet de la force de rappel (20).
  2. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel lesdits moyens d'entraînement (3) sont agencés pour être rappelés vers ledit bouton (1) sous l'effet de ladite force de rappel (20).
  3. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, dans lequel des moyens d'appui (6, 7) sont agencés pour coopérer avec un ressort (20) destiné à leur appliquer ladite force de rappel.
  4. Dispositif selon la revendication 3, dans lequel ledit ressort (20) est solidaire desdits moyens d'appui (6, 7).
  5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, dans lequel lesdits moyens d'entraînement (3) comportent d'autres moyens d'appui (9), en contact avec lesdits moyens de frottement (40), destinés à transmettre à ces derniers ladite force de rappel (20).
  6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, dans lequel lesdits moyens d'entraînement (3) comportent des moyens (44) de couplage en translation selon l'axe du bouton destinés à coopérer avec des moyens (75) de couplage du bouton (1).
  7. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, dans lequel lesdits moyens d'entraînement (3) sont solidaires en déplacement d'une garniture de frottement (40) en appui, sous l'action d'un ressort (20) fixé aux moyens d'entraînement (3), contre une paroi (52) d'un logement (56) de réception du bouton (1).
  8. Dispositif selon la revendication 7, dans lequel lesdits moyens d'entraînement comportent un arbre rotatif (3) destiné à entraîner l'organe mené (2) et pourvu de moyens (82) de couplage en rotation destinés à coopérer avec des moyens (84) de couplage du bouton (1).
  9. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel lesdits moyens d'entraînement sont montés mobiles en translation parallèlement au plan de déplacement.
EP93401707A 1992-07-06 1993-07-01 Dispositif de transmission entre un bouton de manoeuvre et un organe mené Withdrawn EP0580471A1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9208309 1992-07-06
FR9208309A FR2693284B1 (fr) 1992-07-06 1992-07-06 Dispositif de transmission entre un bouton de manÓoeuvre et un organe mené.

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP0580471A1 true EP0580471A1 (fr) 1994-01-26

Family

ID=9431579

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP93401707A Withdrawn EP0580471A1 (fr) 1992-07-06 1993-07-01 Dispositif de transmission entre un bouton de manoeuvre et un organe mené

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP0580471A1 (fr)
DE (1) DE69301636D1 (fr)
FR (1) FR2693284B1 (fr)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10401895B2 (en) * 2015-06-30 2019-09-03 Onkyo Corporation Rotational structure for rotary knob

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0669217B1 (fr) * 1994-02-24 1996-10-30 Valeo Klimasysteme GmbH Appareil de chauffage ou de climatisation pour véhicule automobile avec un appareil de commande

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB708438A (en) * 1951-05-09 1954-05-05 Nat Res Dev Improvements in or relating to locking means for the controls of shaft-driven radio components and the like
DE7522309U (de) * 1975-07-12 1976-01-02 E. Dold & Soehne Kg, 7743 Furtwangen Einstelldrehknopf
US4993280A (en) * 1989-07-17 1991-02-19 Motorola, Inc. Rotational control assembly
DE4037413C1 (en) * 1990-11-24 1992-03-12 Hilger U. Kern Gmbh, 6800 Mannheim, De Hand wheel for valve - has spindle mounted in housing with planetary drive in annular cavity

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB708438A (en) * 1951-05-09 1954-05-05 Nat Res Dev Improvements in or relating to locking means for the controls of shaft-driven radio components and the like
DE7522309U (de) * 1975-07-12 1976-01-02 E. Dold & Soehne Kg, 7743 Furtwangen Einstelldrehknopf
US4993280A (en) * 1989-07-17 1991-02-19 Motorola, Inc. Rotational control assembly
DE4037413C1 (en) * 1990-11-24 1992-03-12 Hilger U. Kern Gmbh, 6800 Mannheim, De Hand wheel for valve - has spindle mounted in housing with planetary drive in annular cavity

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10401895B2 (en) * 2015-06-30 2019-09-03 Onkyo Corporation Rotational structure for rotary knob

Also Published As

Publication number Publication date
FR2693284A1 (fr) 1994-01-07
DE69301636D1 (de) 1996-04-04
FR2693284B1 (fr) 1994-09-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0220092B1 (fr) Dispositif de commande d&#39;un moyen d&#39;accouplement tel que par exemple un embrayage ou un variateur de vitesse ou un frein ou analogue
EP0280590A1 (fr) Rétroviseur pour véhicules divers, comportant des moyens de frottement particuliers à ses articulations
EP0466534B1 (fr) Levier de frein à main notamment pour véhicule automobile
EP1302676A1 (fr) Ensemble de fixation a rampe helicoidale
EP0580471A1 (fr) Dispositif de transmission entre un bouton de manoeuvre et un organe mené
EP0296909A1 (fr) Dispositif pour la transmission sans vibrations des mouvements d&#39;une commande électrique à une platine porte-miroir d&#39;un rétroviseur
EP0577499A1 (fr) Manette pour commutateur électrique, notamment pour véhicule automobile
EP2522547B1 (fr) Correcteur de portée à câble pour projecteur de véhicule automobile
FR2829091A1 (fr) Transmission entre un organe moteur et un arbre d&#39;entraineme nt et engin moteur equipe d&#39;une telle transmission
FR2610259A1 (fr) Dispositif de commande d&#39;un moyen d&#39;accouplement tel que par exemple un embrayage
EP1529472B1 (fr) Appareil électroménager de préparation culinaire comportant un accessoire accouplé de manière amovible sur un boîtier
EP0491603A1 (fr) Dispositif de liaison entre un arbre d&#39;entrainement et un bras d&#39;essuie-glace, notamment pour véhicule automobile
EP1438771B1 (fr) Contacteur electrique tournant et ensemble de direction de vehicule automobile muni de ce contacteur
FR2739666A1 (fr) Dispositif de debrayage pour embrayage, notamment pour vehicules automobiles
FR3095688A1 (fr) Organe de commande pour bouche d’aeration compacte
WO2000022314A1 (fr) Embrayage a friction associe a un dispositif de detection d&#39;usure
FR2615321A1 (fr) Manette pour commutateur electrique
WO2004083664A1 (fr) Dispositif de commande d&#39;embrayage
FR2550604A1 (fr) Dispositif a commande par depression pour le deplacement d&#39;un element entre trois positions
EP1607644A2 (fr) Articulation rotulante et application d&#39;une telle articulation pour une commande d&#39;embrayage
FR3050150A1 (fr) Dispositif de bouton rotatif de commande et aerateur comportant un tel dispositif
FR2705079A1 (fr) Dispositif de commande pour frein et dérailleur de cycle.
FR2646008A1 (fr) Potentiometre rotatif
EP0225211A1 (fr) Dispositif de sécurité de commande de marche arrière pour levier de vitesse cassé
EP0106711A1 (fr) Manette d&#39;actionnement pour dérailleur

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): DE GB IT

17P Request for examination filed

Effective date: 19940530

17Q First examination report despatched

Effective date: 19950510

GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

PUAC Information related to the publication of a b1 document modified or deleted

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009299EPPU

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION HAS BEEN WITHDRAWN

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): DE GB IT

DB1 Publication of patent cancelled
REF Corresponds to:

Ref document number: 69301636

Country of ref document: DE

Date of ref document: 19960404

18W Application withdrawn

Withdrawal date: 19960208

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: 8580

Free format text: IM HEFT 14/96, SEITE 4556, SP.2: DIE VEROEFFENTLICHUNG IST ZU STREICHEN