EP0570287A1 - Dispositif de raccordement de fluide pour un échangeur de chaleur de véhicule automobile - Google Patents

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EP0570287A1
EP0570287A1 EP93401222A EP93401222A EP0570287A1 EP 0570287 A1 EP0570287 A1 EP 0570287A1 EP 93401222 A EP93401222 A EP 93401222A EP 93401222 A EP93401222 A EP 93401222A EP 0570287 A1 EP0570287 A1 EP 0570287A1
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tubing
connection
ring
pipe
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Carlos Martins
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Valeo Climatisation SA
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Valeo Thermique Habitacle
Valeo Climatisation SA
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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
    • F28F9/02—Header boxes; End plates
    • F28F9/0246—Arrangements for connecting header boxes with flow lines

Definitions

  • the invention relates to a fluid connection device for a heat exchanger of a motor vehicle.
  • a heat exchanger of this kind is usually traversed by a fluid, generally water with added antifreeze, which is used to cool the vehicle engine.
  • This heat exchanger may consist of either an engine cooling radiator or a cabin heating radiator.
  • two connection devices are provided, one for the inlet and the other for the outlet of the fluid.
  • such a connection device comprises a tube which depends on a manifold, or water box, of the heat exchanger and on which is fitted a flexible pipe held by a clamp.
  • This tubing is generally molded with the manifold which can be made, for example, of plastic.
  • bent tubes It is also known to use bent tubes, but these cannot be easily produced by molding. In addition, it is impossible to produce a fluid box comprising a bent tube coming from molding with it.
  • the object of the invention is in particular to overcome the aforementioned drawbacks.
  • connection device which can be produced in a particularly simple manner by molding and / or machining operations.
  • the invention also aims to provide such a connection device which causes a minimum pressure drop in the circuit of the fluid passing through the heat exchanger.
  • the invention provides for this purpose a fluid connection device for a motor vehicle heat exchanger, comprising a first tube and a second tube having respective connection rings of conjugate shape, which each depend on a tubular body characterized in that the connecting ring of the first tube extending in a general plane inclined at an angle chosen with respect to a plane perpendicular to the axis of the tubular body of this tube and in that the connecting ring of the second tube extends in a general plane.
  • connection ring of the first tube thus provides a connection plane which is not perpendicular to the axis of the body of the tube which has the shape of a straight tube.
  • the axis of the first tube is inclined relative to the axis of the second tube, which makes it possible to give this second tube a chosen orientation with respect to the first tube.
  • this first tube can be produced easily by conventional molding and / or machining operations because it does not have bent parts.
  • the general plane extends perpendicular to the axis of the body of this tubing.
  • the second tube can also be easily produced by conventional molding and / or machining operations, because it does not have a bent part.
  • connection ring is intended to designate, in general, a part of general shape annular which is attached to the body of a tubing to allow its connection to an annular part of conjugate shape that includes another tubing.
  • a connection ring can consist, for example, of a flange or a flange.
  • connection ring of the first tube has a female socket
  • connection ring of the second tube has a male socket
  • the female socket of the first tube forms a seat with a spherical bearing for an O-ring and the male socket of the second tube is a hollow cylindrical extension around which the O-ring is placed.
  • a tight seal is thus obtained by bringing together and tightening one against the respective connection rings of the first and of the second tubing.
  • the first tube comprises an end piece for the connection of a flexible pipe, while the second tube is connected to a manifold of a heat exchanger.
  • the first tubing is connected to a heat exchanger manifold, while the second tubing has a nozzle for the connection of a flexible pipe.
  • the tubing which is connected to the manifold of the heat exchanger is advantageously obtained by molding with the manifold, which is preferably made of plastic.
  • the device comprises immobilization means for keeping the respective connecting rings of the first tube and the second tube in support.
  • the first tubing and the second tubing are advantageously each made in one piece by molding of material, for example plastic.
  • FIG. 1 represents a fluid connection device 10 according to the invention, connected on the one hand to a manifold 12 of a heat exchanger, for example of a cooling radiator of a motor vehicle engine, and on the other hand to a flexible pipe 14.
  • the device 10 is intended to establish a connection between the manifold 12, also called water box, and the pipe 14 to introduce a fluid into this collector box or take it out.
  • the device 10 comprises a first tube 16 connected to the pipe 14 and a second tube 18 connected to the manifold 12, the tubes 16 and 18 being assembled together.
  • the first tube 16 has a connection ring 20 which depends on a tubular body 22 constituting a nozzle on which is fitted the pipe 14.
  • the second tubing 18 comprises a connection ring 24 which depends on a tubular body 26 connected to the water box 12.
  • the connection rings 20 and 24 have conjugate shapes and are supported by two screw 28, only one of which is visible in FIG. 1.
  • the tubular body 22 of the first tube 16 is a straight tube which has a shape of revolution around an axis A1.
  • the tubular body 22 has, at one end, the connecting ring 20 and, at its opposite end, a peripheral bead 30 (Figure 3). This bead is intended to prevent the extraction of the pipe 14, which is advantageously held by a clamp 32 ( Figure 1).
  • connection ring 20 of the first pipe 16 extends in a general plane P1 which is inclined by a chosen angle B relative to a plane P0 perpendicular to the axis A1 of the body 22 of the tubing.
  • the angle B is an acute angle of chosen value which is generally less than 45 °.
  • connection ring 20 of the first tube 16 comprises a female socket 34 here consisting of an annular seat with a spherical bearing, the center O of which is situated at the intersection of the axis A1 and the plane P1 (FIG. 3).
  • Tubing 16 can be made in one piece by molding a suitable material, for example metallic or plastic. This molding is particularly easy to perform because the tubular body 22 is straight, so that the mold can be removed in the direction of the axis A1.
  • the tubular body 26 of the second tubing 18 is rectilinear and has a shape of revolution around an axis A2 ( Figure 2).
  • This axis A2 is arranged in an orientation chosen with respect to the manifold 12, as taught for example by the document FR-A-2 526 932 already mentioned.
  • connection ring 24 of the second tube 18 extends in a general plane P2 ( Figure 2) which is perpendicular to the axis A2 of the body 26.
  • the connection ring 24 has a male socket having a cylindrical extension 36 of axis A2 which is connected to the ring 24 by an annular shoulder 38.
  • An O-ring 40 is placed around the cylindrical extension 36 so as to come into abutment against the shoulder 38.
  • the cylindrical extension 36 forms a male socket suitable for cooperating with the female socket 34 of the ring 20, as shown in FIG. 2.
  • the rings 20 and 24 are brought together as shown in the figure 2, their respective connection planes P1 and P2 are mutually parallel and the O-ring 40 is housed in the annular space formed between, on one side, the cylindrical extension 36 and the annular shoulder 38, and, from the 'other side, the female socket 34 spherical.
  • the respective axes A1 and A2 of the tubular bodies 22 and 26 form between them an angle B ( Figure 2) equal to the angle of inclination B of the plane P1 relative to the plane P0.
  • connection plane P2 of the second pipe 18 could also be inclined relative to a plane perpendicular to the axis A2. In this case, the angle formed between the axes A1 and A2 would be different.
  • the tubing 18 can be made in one piece with the manifold 12 and it can be easily obtained by molding, for example from a plastic material.
  • connection ring 24 has a general diamond shape with rounded angles so as to provide two diametrically opposed ears 42 each capable of being crossed by a screw 28.
  • Each of the screws 28 is suitable for passing through a hole in the ring 20 ( Figures 2 and 4) and to cooperate with a threaded hole 44 formed in the connecting ring 24, of similar shape, of the second pipe 18.
  • connection device 10 makes it possible to give the tubing 16 an angular orientation chosen with respect to the tubing 18 which, too, has an angular orientation chosen with respect to the manifold 12.
  • the pipe 14 can thus bypass for example an obstacle consisting of an accessory located close to the manifold.
  • the invention is not limited to the embodiment described above by way of example.
  • the respective functions of the first and second tubing can be reversed, the first tubing then being connected to the water box and the second tubing to the flexible hose.
  • the second tube can also have a connection plane which is not perpendicular to the axis of the body of the tube.
  • the means forming a socket between the two pipes are not limited to a male-female socket of the type described above.
  • the device of the invention can be produced in a particularly simple manner, in particular by molding, without requiring complicated operations such as those used for the manufacture of bent pipes.

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Abstract

L'invention concerne un dispositif de raccordement de fluide pour un échangeur de chaleur de véhicule automobile.
Le dispositif comprend une première tubulure (16) et une seconde tubulure (18) ayant des anneaux de raccordement respectifs (20,24) de forme conjuguée qui dépendent chacun d'un corps tubulaire (22,26) d'axe donné (A₁,A₂), l'anneau de raccordement (20) s'étendant dans un plan général (P₁) incliné d'un angle choisi (B) par rapport à un plan (P₀) perpendiculaire à l'axe (A₁) du corps (22).
Application aux radiateurs de refroidissement ou de chauffage des véhicules automobiles.

Description

  • L'invention concerne un dispositif de raccordement de fluide pour un échangeur de chaleur de véhicule automobile.
  • Un échangeur de chaleur de ce genre est habituellement traversé par un fluide, généralement de l'eau additionnée d'un antigel, servant au refroidissement du moteur du véhicule. Cet échangeur de chaleur peut consister soit en un radiateur de refroidissement du moteur, soit en un radiateur de chauffage de l'habitacle. Dans un échangeur de chaleur de ce genre, sont prévus deux dispositifs de raccordement servant l'un à l'entrée et l'autre à la sortie du fluide.
  • Dans sa forme habituelle, un tel dispositif de raccordement comporte une tubulure qui dépend d'une boîte collectrice, ou boîte à eau, de l'échangeur de chaleur et sur laquelle est emmanché un tuyau souple maintenu par un collier de serrage. Cette tubulure est généralement venue de moulage avec la boîte collectrice qui peut être réalisée, par exemple, en matière plastique.
  • Dans les véhicules automobiles actuels, le compartiment moteur est de plus en plus encombré par différents équipements et accessoires, si bien que la place dévolue à ces derniers est de plus en plus limitée.
  • Il en résulte que les tuyaux souples mentionnés précédemment doivent être déformés pour suivre un parcours tourmenté entre les équipements et accessoires et pour se raccorder aux tubulures de l'échangeur de chaleur.
  • Ceci a pour principaux inconvénients de compliquer le montage du moteur et de ses différents équipements et accessoires sur les chaînes de montage, mais aussi d'entraîner des pertes de charge dans le circuit de refroidissement du moteur.
  • Il est connu, comme montré par le document FR-A-2 526 932, de prévoir des tubulures rectilignes qui se raccordent dans des directions choisies par rapport à une boîte collectrice d'échangeur de chaleur. On peut ainsi choisir l'orientation du tuyau souple par rapport à la boîte collectrice sur laquelle il se raccorde.
  • Mais, du fait que le raccordement du tuyau souple s'effectue alors dans l'axe de la tubulure, il n'est pas possible de faire subir à ce tuyau un changement de direction brusque à proximité immédiate de la tubulure.
  • Il est connu aussi d'utiliser des tubulures coudées, mais ces dernières ne peuvent être fabriquées aisément par moulage. De plus, il est impossible de réaliser une boîte à fluide comportant une tubulure coudée venue de moulage avec elle.
  • L'invention a notamment pour but de surmonter les inconvénients précités.
  • C'est en particulier un but de l'invention de procurer un dispositif de raccordement de fluide pour un échangeur de chaleur de véhicule automobile qui permet de raccorder un tuyau souple, ou un autre conduit, dans une position ou une configuration choisie par rapport à cet échangeur de chaleur.
  • C'est aussi un but de l'invention de procurer un tel dispositif de raccordement qui peut être réalisé de façon particulièrement simple par des opérations de moulage et/ou d'usinage.
  • C'est encore un but de l'invention de procurer un tel dispositif qui ne nécessite pas de modification de la ou des boîtes collectrices de l'échangeur de chaleur sur lequel il doit être monté.
  • L'invention a aussi pour but de procurer un tel dispositif de raccordement qui entraîne un minimum de perte de charge dans le circuit du fluide traversant l'échangeur de chaleur.
  • L'invention propose à cet effet un dispositif de raccordement de fluide pour un échangeur de chaleur de véhicule automobile, comprenant une première tubulure et une seconde tubulure ayant des anneaux de raccordement respectifs de forme conjuguée, qui dépendent chacun d'un corps tubulaire caractérisé en ce que l'anneau de raccordement de la première tubulure s'étendant dans un plan général incliné d'un angle choisi par rapport à un plan perpendiculaire à l'axe du corps tubulaire de cette tubulure et en ce que l'anneau de raccordement de la seconde tubulure s'étend dans un plan général.
  • L'anneau de raccordement de la première tubulure procure ainsi un plan de raccordement non perpendiculaire à l'axe du corps de la tubulure qui à la forme d'un tube droit.
  • De ce fait, l'axe de la première tubulure est incliné par rapport à l'axe de la seconde tubulure, ce qui permet de donner à cette seconde tubulure une orientation choisie par rapport à la première tubulure.
  • De plus, cette première tubulure peut être réalisée facilement par des opérations classiques de moulage et/ou d'usinage du fait qu'elle ne comporte pas de parties coudées.
  • Dans une forme de réalisation préférée de l'invention, le plan général s'étend perpendiculairement à l'axe du corps de cette tubulure.
  • La seconde tubulure peut être également réalisée facilement par des opérations de moulage et/ou d'usinage classiques, du fait qu'elle ne comporte pas de partie coudée.
  • Le terme "anneau de raccordement" tel qu'il est utilisé ici entend désigner, de façon générale, une partie de forme generale annulaire qui se rattache au corps d'une tubulure pour permettre son raccordement à une partie annulaire de forme conjuguée que comporte une autre tubulure. Un tel anneau de raccordement peut consister par exemple en une collerette ou en une bride.
  • Dans une forme de réalisation préférée de l'invention, l'anneau de raccordement de la première tubulure comporte un emboîtement femelle, tandis que l'anneau de raccordement de la seconde tubulure comporte un emboîtement mâle.
  • De façon avantageuse, l'emboîtement femelle de la première tubulure forme un siège à portée sphérique pour un joint torique et l'emboîtement mâle de la seconde tubulure est un prolongement cylindrique creux autour duquel est placé le joint torique. On obtient ainsi un joint étanche en rapprochant et serrant l'un contre les anneaux de raccordement respectifs de la première et de la seconde tubulure.
  • Avantageusement, la première tubulure comporte un embout pour le raccordement d'un tuyau souple, tandis que la seconde tubulure est reliée à une boîte collectrice d'un échangeur de chaleur.
  • En variante, la première tubulure est reliée à une boîte collectrice d'échangeur de chaleur, tandis que la seconde tubulure comporte un embout pour le raccordement d'une conduite souple.
  • La tubulure qui est reliée à la boîte collectrice de l'échangeur de chaleur est avantageusement obtenue de moulage avec la boîte collectrice, qui est de préférence faite en matière plastique.
  • Selon une autre caractéristique de l'invention, le dispositif comprend des moyens d' immobilisation pour maintenir en appui les anneaux de raccordement respectifs de la première tubulure et de la seconde tubulure.
  • La première tubulure et la seconde tubulure sont avantageusement réalisées chacune d'une seule pièce par moulage de matière, par exemple de matière plastique.
  • Dans la description qui suit, faite seulement à titre d'exemple, on se réfère au dessin annexé, sur lequel :
    • la figure 1 est une vue partielle en élévation montrant un dispositif de raccordement selon l'invention, relié d'une part à une boîte collectrice d'échangeur de chaleur et d'autre part à un tuyau souple ;
    • la figure 2 est une vue partiellement en élévation et partiellement en coupe d'une partie du dispositif de raccordement de la figure 1 ;
    • la figure 3 est une vue en coupe de la première tubulure du dispositif de raccordement des figures 1 et 2 ; et
    • la figure 4 est une vue en coupe, à échelle réduite, selon la ligne IV-IV de la figure 2.
  • On se réfère tout d'abord à la figure 1 qui représente un dispositif de raccordement de fluide 10 selon l'invention, relié d'une part à une boîte collectrice 12 d'un échangeur de chaleur, par exemple d'un radiateur de refroidissement d'un moteur de véhicule automobile, et d'autre part à un tuyau souple 14. Le dispositif 10 est destiné à établir une liaison entre la boîte collectrice 12, encore appelée boîte à eau, et le tuyau 14 pour introduire un fluide dans cette boîte collectrice ou l'en faire sortir.
  • Le dispositif 10 comprend une première tubulure 16 reliée au tuyau 14 et une seconde tubulure 18 reliée à la boîte collectrice 12, les tubulures 16 et 18 étant assemblées entre elles.
  • La première tubulure 16 possède un anneau de raccordement 20 qui dépend d'un corps tubulaire 22 constituant un embout sur lequel est emmanché le tuyau 14. La seconde tubulure 18 comprend un anneau de raccordement 24 qui dépend d'un corps tubulaire 26 relié à la boîte à eau 12. Les anneaux de raccordement 20 et 24 ont des formes conjuguées et sont maintenus en appui par deux vis 28, dont une seule est visible sur la figure 1.
  • Comme montré plus particulièrement aux figures 2 et 3, le corps tubulaire 22 de la première tubulure 16 est un tube rectiligne qui présente une forme de révolution autour d'un axe A₁. Le corps tubulaire 22 comporte, à une extrémité, l'anneau de raccordement 20 et, à son extrémité opposée, un bourrelet périphérique 30 (figure 3). Ce bourrelet est destiné à empêcher l'extraction du tuyau 14, lequel est avantageusement maintenu par un collier de serrage 32 (figure 1).
  • Comme montré plus particulièrement aux figures 2 et 3, l'anneau de raccordement 20 de la première tubulure 16 s'étend dans un plan général P₁ qui est incliné d'un angle choisi B par rapport à un plan P₀ perpendiculaire à l'axe A₁ du corps 22 de la tubulure. L'angle B est un angle aigu de valeur choisie qui est généralement inférieur à 45°.
  • L'anneau de raccordement 20 de la première tubulure 16 comporte un emboîtement femelle 34 constitué ici d'un siège annulaire à portée sphérique dont le centre O est situé à l'intersection de l'axe A₁ et du plan P₁ (figure 3).
  • La tubulure 16 peut être réalisée d'une seule pièce par moulage d'une matière appropriée, par exemple métallique ou plastique. Ce moulage est particulièrement facile à réaliser du fait que le corps tubulaire 22 est droit, si bien que le démoulage peut se faire dans la direction de l'axe A₁.
  • Le corps tubulaire 26 de la seconde tubulure 18 est rectiligne et possède une forme de révolution autour d'un axe A₂ (figure 2). Cet axe A₂ est disposé suivant une orientation choisie par rapport à la boîte collectrice 12, comme enseigné par exemple par le document FR-A-2 526 932 déjà mentionné.
  • L'anneau de raccordement 24 de la seconde tubulure 18 s'étend dans un plan général P₂ (figure 2) qui est perpendiculaire à l'axe A₂ du corps 26. L'anneau de raccordement 24 possède un emboîtement mâle comportant un prolongement cylindrique 36 d'axe A₂ qui se raccorde à l'anneau 24 par un épaulement annulaire 38. Un joint torique 40 est placé autour du prolongement cylindrique 36 de manière à venir en butée contre l'épaulement 38.
  • Le prolongement cylindrique 36 forme un emboîtement mâle propre à coopérer avec l'emboîtement femelle 34 de l'anneau 20, comme montré à la figure 2. Lorsque les anneaux 20 et 24 sont rapprochés l'un de l'autre comme montré à la figure 2, leurs plans de raccordement respectifs P₁ et P₂ sont parallèles entre eux et le joint torique 40 se trouve logé dans l'espace annulaire ménagé entre, d'un côté, le prolongement cylindrique 36 et l'épaulement annulaire 38, et, de l'autre côté, l'emboîtement femelle 34 à portée sphérique. Dans cette position, les axes respectifs A₁ et A₂ des corps tubulaires 22 et 26 forment entre eux un angle B (figure 2) égal à l'angle d'inclinaison B du plan P₁ par rapport au plan P₀.
  • Dans une variante non représentée, le plan de raccordement P₂ de la seconde tubulure 18 pourrait lui aussi être incliné par rapport à un plan perpendiculaire à l'axe A2. En ce cas, l'angle formé entre les axes A₁ et A₂ serait différent.
  • La tubulure 18 peut être réalisée d'une seule pièce avec la boîte collectrice 12 et elle peut être aisément obtenue par moulage, par exemple à partir d'une matière plastique.
  • Comme montré à la figure 4, l'anneau de raccordement 24 a une forme générale de losange aux angles arrondis de manière à ménager deux oreilles 42 diamétralement opposées susceptibles d'être traversées chacune par une vis 28. Chacune des vis 28 est propre à passer au travers d'un trou de l'anneau 20 (figures 2 et 4) et à coopérer avec un trou fileté 44 ménagé dans l'anneau de raccordement 24, de forme similaire, de la seconde tubulure 18. En serrant les deux vis 28, on provoque la compression du joint 40 qui forme étanchéité dans la zone de raccordement des tubulures 16 et 18.
  • Ainsi, le dispositif de raccordement 10 permet de donner à la tubulure 16 une orientation angulaire choisie par rapport à la tubulure 18 qui, elle aussi, possède une orientation angulaire choisie par rapport à la boîte collectrice 12. Le tuyau 14 peut ainsi contourner par exemple un obstacle constitué par un accessoire situé proche de la boîte collectrice.
  • Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à la forme de réalisation décrite précédemment à titre d'exemple. Les fonctions respectives de la première et de la seconde tubulure peuvent être inversées, la première tubulure étant alors reliée à la boîte à eau et la seconde tubulure au tuyau souple. De plus, comme déjà indiqué précédemment, la seconde tubulure peut posséder aussi un plan de raccordement qui est non perpendiculaire à l'axe du corps de la tubulure. En outre, les moyens formant emboîtement entre les deux tubulures ne sont pas limités à un emboîtement mâle-femelle du type décrit précédemment.
  • Le dispositif de l'invention peut être réalisé de façon particulièrement simple, notamment par moulage, sans nécessiter d'opérations compliquées comme celles utilisées pour la fabrication de tubulures coudées.

Claims (9)

  1. Dispositif de raccordement de fluide pour un échangeur de chaleur de véhicule automobile, comprenant une première tubulure (16) et une seconde tubulure (18) ayant des anneaux de raccordement respectifs (20,24) de forme conjuguée, qui dépendent chacun d'un corps tubulaire (22,26), caractérisé en ce que l'anneau de raccordement (20) de la première tubulure (16) s'étendant dans un plan général (P₁) incliné d'un angle choisi (B) par rapport à un plan (P₀) perpendiculaire à l'axe (A₁) du corps tubulaire (22) de cette tubulure et en ce que l'anneau de raccordement (24) de la seconde tubulure (18) s'étend dans un plan général (P₂) de manière à ce que les plans (P₁, P₂) soient parallèles entre eux.
  2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le plan général (P₂) s'étend perpendiculairement à l'axe (A₂) du corps (26) de cette tubulure.
  3. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'anneau de raccordement (20) de la première tubulure (16) comporte un emboîtement femelle (34), tandis que l'anneau de raccordement (24) de la seconde tubulure (18) comporte un emboîtement mâle (36,38).
  4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'emboîtement femelle (34) de la première tubulure (16) forme un siège à portée sphérique pour un joint torique (30) et en ce que l'emboîtement mâle de la seconde tubulure (18) comporte un prolongement cylindrique creux (36) autour duquel est placé le joint torique (40).
  5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la première tubulure (16) comporte un embout pour le raccordement d'un tuyau souple (14), tandis que la seconde tubulure (18) est reliée à une boîte collectrice (12) d'un échangeur de chaleur.
  6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la première tubulure (16) est reliée à une boîte collectrice (12) d'un échangeur de chaleur, tandis que la seconde tubulure (18) comporte un embout pour le raccordement d'un tuyau souple (14).
  7. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens d'immobilisation (28) pour maintenir en appui les anneaux de raccordement respectifs (20,24) de la première tubulure (16) et de la seconde tubulure (18).
  8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que les moyens d'immobilisation comprennent deux vis (28) traversant l'un (24) des anneaux de raccordement et coopérant avec des trous filetés ménagés dans l'autre (20) des anneaux de raccordement.
  9. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la première tubulure (16) et la seconde tubulure (18) sont chacune réalisées d'une seule pièce par moulage de matière.
EP19930401222 1992-05-13 1993-05-13 Dispositif de raccordement de fluide pour un échangeur de chaleur de véhicule automobile Expired - Lifetime EP0570287B1 (fr)

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JP (1) JPH0626781A (fr)
DE (1) DE69300938T2 (fr)
ES (1) ES2086898T3 (fr)
FR (1) FR2691241B1 (fr)

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