EP0561662A1 - Verrou à pistons anti-effraction, notamment pour véhicule automobile - Google Patents

Verrou à pistons anti-effraction, notamment pour véhicule automobile Download PDF

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EP0561662A1
EP0561662A1 EP93400542A EP93400542A EP0561662A1 EP 0561662 A1 EP0561662 A1 EP 0561662A1 EP 93400542 A EP93400542 A EP 93400542A EP 93400542 A EP93400542 A EP 93400542A EP 0561662 A1 EP0561662 A1 EP 0561662A1
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rotor
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housing
lock
driver
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Daniel Hagry
Michel Jouffroy
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Antivols Simplex SA
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B17/00—Accessories in connection with locks
    • E05B17/04—Devices for coupling the turning cylinder of a single or a double cylinder lock with the bolt operating member

Definitions

  • the present invention relates generally to a burglar-resistant piston lock, in particular for a motor vehicle.
  • a lock of the type comprising a stator in which a rotor pivots comprising a housing sliding axially inside which the pistons are housed.
  • This housing comprises, at its end opposite the entry of the key, a coupling nose intended to cooperate with a recess arranged in a driver of a control arm of a lock.
  • the present invention solves these problems and proposes for this purpose a burglar-resistant piston lock, in particular for a motor vehicle comprising a stator, a rotor, pistons mounted in a housing of the rotor, said housing being able to slide axially under the action of an axial pressure exerted by a conforming key head against a stop of said housing so that a coupling nose of the housing comes into engagement with a recess of a coach, characterized in that, after a first axial thrust of the key, means are provided to keep the coupling nose engaged with the recess of the coach.
  • said means consist of a pin spring, a first branch of which cooperates with a notch in the coupling nose and a second branch of which cooperates with a notch of the rotor.
  • a lock according to the invention comprising a stator 10 forming the body of the lock inside which pivots a rotor 12 which has a housing 14 which can slide axially.
  • This housing 14 comprises, at its end opposite to the entry of the key, a coupling nose 16 cooperating with a recess 18 of a driver 20 of the control arm 22 of a lock, for example of a door or of a motor vehicle trunk.
  • the housing has radial bores 24 opening into the key channel 26 of the rotor 12 and in which are housed pistons 28 returned to the channel 26 by springs 30.
  • the rotor 12 and its housing 14 pivot freely in the body 10, while being angularly locked, key removed (FIG. 1) by a ball 32 biased by a spring 34 against a recess 36 of the stator 10.
  • the pistons 28 have a groove 38, situated at a variable height to constitute a code corresponding to the notching of the key 40, in such a way that, when this key is introduced (FIG. 2) the grooves 38 of the pistons 28 are aligned axially.
  • the key channel 26 is terminated by a stop 42 with which the end of the key 40 cooperates.
  • the lock comprises means making it possible to keep the nose 16 engaged with the driver 20 and this without having to exert a permanent axial thrust on the key 40.
  • These means consist of a pin spring 44, one of the branches 46 (FIG. 3) of which cooperates with a notch 48 in the coupling nose 16 and of which the other branch 50 cooperates with a notch 52 of the rotor 12.
  • branches 46.50 of the pin extend transversely with respect to the axis of the rotor 12.
  • the arms 46 and 50 of the spring 44 are parallel and cooperate with notches 48 and 52 preferably having a triangular shape.
  • the notches 48 and 52 are offset axially so that the spring 44 is inclined (on the left in FIG. 1) and thus exerts on the 'rotor assembly 12 - housing 14 a push from the right to the left in the figure thus helping to avoid any engagement of the nose 16 with the driver 20.
  • the spring 44 due to the axial offset of the notches 48 and 52, thus occupies a first stable position due to the prestressing of which its branches 46.50 are the object.
  • the spring 44 thus occupies a second stable position still due to the preload of its branches 46.50. We can therefore consider the spring 44 as a bistable means for holding the housing 14 in position.

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  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

Verrou à pistons anti-effraction, notamment pour véhicule automobile comportant un stator (10), un rotor (12), des pistons (28) montés dans un logement (14) du rotor (12), ledit logement (14) pouvant coulisser axialement sous l'action d'une pression axiale exercée par une tête de clé conforme (40) contre une butée (42) dudit logement (14) de manière à ce qu'un nez d'accouplement (16) du logement (14) vienne à enclenchement avec un évidement (18) d'un entraîneur (20), des moyens (44,48,52) étant prévus pour maintenir à enclenchement le nez d'accouplement (16) avec l'évidement (18) de l'entraîneur (20) après une première poussée axiale de la clé (40).

Description

  • La présente invention concerne d'une manière générale un verrou à pistons anti-effraction, notamment pour véhicule automobile.
  • Elle concerne plus particulièrement un verrou du type comprenant un stator dans lequel tourillonne un rotor comportant un logement coulissant axialement à l'intérieur duquel sont logés les pistons.
  • Ce logement comporte, à son extrémité opposée à l'entrée de la clé, un nez d'accouplement destiné à coopérer avec un évidement agencé dans un entraîneur d'un bras de commande d'une serrure.
  • Lorsqu'une bonne clé est introduite, les pistons sont alignés, le rotor est libéré en rotation et le logement peut coulisser axialement de manière à ce que son nez d'accouplement s'enclenche avec l'évidement de l'entraîneur. Une rotation de la clé provoque alors l'actionnement de la serrure.
  • Si un tel verrou donne globalement satisfaction sur le plan de la sécurité anti-effraction, son fonctionnement présente cependant certains inconvénients vis-à-vis du confort de l'utilisateur.
  • En effet, pour actionner la serrure, il est nécessaire pour l'utilisateur d'exercer simultanément sur la clé une poussée axiale de manière à maintenir enclenchés nez du logement et entraîneur et un mouvement de rotation pour manoeuvrer ledit entraîneur.
  • Il arrive très souvent que la clé étant introduite dans le verrou, l'utilisateur exerce simplement un mouvement de rotation sur la clé, nez de logement et entraîneur ne sont plus enclenchés et le rotor tourne sans actionner la serrure, ce qui a pour effet de faire croire à l'utilisateur un mauvais fonctionnement de l'ensemble du verrou.
  • La présente invention résout ces problèmes et propose à cet effet un verrou à pistons anti-effraction, notamment pour véhicule automobile comportant un stator, un rotor, des pistons montés dans un logement du rotor, ledit logement pouvant coulisser axialement sous l'action d'une pression axiale exercée par une tête de clé conforme contre une butée dudit logement de manière à ce qu'un nez d'accouplement du logement vienne à enclenchement avec un évidement d'un entraîneur, caractérisé en ce que, après une première poussée axiale de la clé, des moyens sont prévus pour maintenir à enclenchement le nez d'accouplement avec l'évidement de l'entraîneur.
  • Selon une autre caractéristique de l'invention, lesdits moyens sont constitués d'un ressort en épingle dont une première branche coopère avec une encoche du nez d'accouplement et dont une seconde branche coopère avec une encoche du rotor.
  • La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre en regard des dessins annexés dans lesquels :
    • la figure 1 est une vue schématique en coupe axiale d'un verrou selon l'invention, la clé étant retirée ;
    • la figure 2 est une vue analogue à la figure 1, après introduction de la clé ;
    • la figure 3 est une vue en coupe suivant la ligne A de la figure 2.
  • On se réfère tout d'abord à la figure 1, où l'on a représenté un verrou suivant l'invention comprenant un stator 10 formant corps du verrou à l'intérieur duquel tourillonne un rotor 12 qui comporte un logement 14 pouvant coulisser axialement.
  • Ce logement 14 comporte, à son extrémité opposée à l'entrée de la clé, un nez d'accouplement 16 coopérant avec un évidement 18 d'un entraîneur 20 du bras de commande 22 d'une serrure, par exemple d'une portière ou d'un coffre de véhicule automobile.
  • Le logement comporte des alésages radiaux 24 débouchant dans le canal de clé 26 du rotor 12 et dans lesquels sont logés des pistons 28 rappelés vers le canal 26 par des ressorts 30.
  • Le rotor 12 et son logement 14 pivotent librement dans le corps 10, tout en étant verrouillés angulairement, clé retirée (figure 1) par une bille 32 rappelée par un ressort 34 contre un évidement 36 du stator 10.
  • Les pistons 28 comportent une gorge 38, située à une hauteur variable pour constituer un code correspondant au crantage de la clé 40, de telle manière que, lorsque cette clé est introduite (figure 2) les gorges 38 des pistons 28 se trouvent alignées axialement.
  • Le canal de clé 26 est terminé par une butée 42 avec laquelle coopère l'extrémité de la clé 40.
  • Les différentes pièces constitutives d'un tel verrou ainsi que son fonctionnement ont été décrits et représentés notamment dans le document FR-A-2 588 602 auquel on se référera pour plus de détails.
  • L'introduction d'une clé conforme 40 (figure 2) aligne les gorges 38 des pistons 28 libérant ainsi en rotation et en translation le rotor 12 et son logement 14.
  • Une poussée axiale sur la clé 40, dont l'extrémité appuie sur la butée 42 du logement 14, produit une translation dudit logement 14 dont le nez d'accouplement 16 vient se loger dans l'évidement 18 et une rotation de la clé 40 entraîne l'entraîneur 20 et son bras de commande 22 pour actionner la serrure.
  • Suivant l'invention, le verrou comporte des moyens permettant de maintenir enclenchés le nez 16 avec l'entraîneur 20 et ceci sans avoir à exercer sur la clé 40 une poussée axiale permanente.
  • Ces moyens sont constitués par un ressort 44 en épingle dont l'une des branches 46 (figure 3) coopère avec une encoche 48 du nez d'accouplement 16 et dont l'autre branche 50 coopère avec une encoche 52 du rotor 12.
  • Ainsi les branches 46,50 de l'épingle s'étendent transversalement par rapport à l'axe du rotor 12.
  • De préférence les branches 46 et 50 du ressort 44 sont parallèles et coopèrent avec des encoches 48 et 52 ayant de préférence une forme triangulaire.
  • Bien entendu, lorsque le ressort 44 est en place dans les encoches 48 et 52 au moins une de ses branches 46,50 présente une précontrainte de manière à ce que le ressort 44 exerce en permanence une force de réaction vis-à-vis du logement 14.
  • Lorsque la clé 40 n'est pas introduite et que le verrou est ainsi en position de repos, les encoches 48 et 52 sont décalées axialement de manière à ce que le ressort 44 soit incliné (sur la gauche figure 1) et exerce ainsi sur l'ensemble rotor 12 - logement 14 une poussée de la droite vers la gauche sur la figure contribuant ainsi à éviter tout enclenchement du nez 16 avec l'entraîneur 20.
  • Le ressort 44, du fait du décalage axial des encoches 48 et 52, occupe ainsi une première position stable du fait de la précontrainte dont ses branches 46,50 sont l'objet.
  • Comme il a été expliqué plus haut, l'introduction d'une clé conforme 40 libère en rotation et en translation le rotor 12 et son logement 14 (figure 2).
  • Une poussée axiale sur la clé 40 permet au logement 14 de coulisser axialement et le nez d'accouplement 16 vient s'enclencher dans l'entraîneur 20. Il en résulte pour l'encoche 48 et donc pour la branche 46 du ressort 44 un déplacement axial de la gauche vers la droite sur la figure qui a pour résultat de mettre le ressort 44 dans une position inclinée cette fois vers la droite avec pour conséquence une force exercée par le ressort 44 qui maintient en position d'enclenchement le nez 16 avec l'entraîneur 20.
  • Le ressort 44 occupe ainsi une seconde position stable toujours du fait de la précontrainte de ses branches 46,50. On peut donc considérer le ressort 44 comme un moyen bistable de maintien en position du logement 14.
  • L'utilisateur n'a plus alors qu'à effectuer un mouvement de rotation de la clé 40 pour actionner la serrure : toute poussée axiale est devenue superflue.
  • Bien entendu la présente invention ne se limite pas aux formes de réalisation décrites et représentées mais englobe toute variante ou modification que l'homme de l'art pourrait y apporter.

Claims (6)

1) Verrou à pistons anti-effraction, notamment pour véhicule automobile comportant un stator (10), un rotor (12), des pistons (28) montés dans un logement (14) du rotor (12), ledit logement (14) pouvant coulisser axialement sous l'action d'une pression axiale exercée par une tête de clé conforme (40) contre une butée (42) dudit logement (14) de manière à ce qu'un nez d'accouplement (16) du logement (14) vienne à enclenchement avec un évidement (18) d'un entraîneur (20), caractérisé en ce que, après une première poussée axiale de la clé (40), des moyens (44,48,52) sont prévus pour maintenir à enclenchement le nez d'accouplement (16) avec l'évidement (18) de l'entraîneur (20).
2) Verrou selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens sont constitués d'un ressort (44) en épingle dont une première branche (46) coopère avec une encoche (48) du nez d'accouplement (14) et dont une seconde branche (50) coopère avec une encoche (52) du rotor (12).
3) Verrou selon la revendication 2, caractérisé en ce que les branches (46,50) de l'épingle (44) s'étendent transversalement par rapport à l'axe du rotor (12).
4) Verrou selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que les deux branches (46,50) sont parallèles.
5) Verrou selon la revendication 2, caractérisé en ce que la clé (40) étant retirée, les encoches (48,52) sont décalées axialement.
6) Verrou selon la revendication 2, caractérisé en ce que les encoches (48,52) sont de forme triangulaire.
EP19930400542 1992-03-18 1993-03-02 Verrou à pistons anti-effraction, notamment pour véhicule automobile Expired - Lifetime EP0561662B1 (fr)

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