EP0532442A1 - Dispositif d'antichevauchement et d'absorption d'énergie pour véhicules ferroviaires - Google Patents

Dispositif d'antichevauchement et d'absorption d'énergie pour véhicules ferroviaires Download PDF

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EP0532442A1
EP0532442A1 EP92440101A EP92440101A EP0532442A1 EP 0532442 A1 EP0532442 A1 EP 0532442A1 EP 92440101 A EP92440101 A EP 92440101A EP 92440101 A EP92440101 A EP 92440101A EP 0532442 A1 EP0532442 A1 EP 0532442A1
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De Dietrich et Cie SA
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D15/00—Other railway vehicles, e.g. scaffold cars; Adaptations of vehicles for use on railways
    • B61D15/06—Buffer cars; Arrangements or construction of railway vehicles for protecting them in case of collisions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G11/00—Buffers
    • B61G11/16—Buffers absorbing shocks by permanent deformation of buffer element

Definitions

  • the present invention relates to the field of construction of railway vehicles provided with shock buffers, in particular safety devices intended to avoid overlapping, that is to say making it possible to limit the vertical movements of a vehicle relative to the other in the event of an accident, and relates to a device for overlapping and energy absorption for such railway vehicles.
  • the present invention aims to overcome these drawbacks.
  • a device for anti-overlapping and energy absorption for rail vehicles characterized in that it is essentially constituted by a male support fixed at the end of the chassis on one of the vehicles and by a female support fixed at the end of the other vehicle.
  • the anti-overlap and energy absorption device for railway vehicles is essentially constituted by a male support 1 fixed at the end of the chassis on one of the vehicles 3 and by a female support 2 fixed at the end of the other vehicle 4.
  • the device according to the invention is in the normal circulation position, the buffers being free.
  • the device directly integrates shock buffers 5 and 6 in a sliding manner in the corresponding male 1 and female supports 2.
  • the buffers 5 and 6 are secured to the supports 1 and 2 at by means of fusible fasteners 7, such as shear rivets, pressure screws 8 being mounted opposite one another in order to eliminate the mounting clearance and to prevent the fasteners 7 from working in tension.
  • the supports 1 and 2 for sliding guide of the shock buffers 5 and 6 contain, behind said buffers 5 and 6, energy absorbers 9.
  • the fasteners 7 shear and the buffers 5 and 6 sink against the energy absorbers 9 allowing a stroke C 2 of each buffer such that the two vehicles 3 and 4 are in contact.
  • the height of the tray 10 of the pad 5 guided in the male support 1 is reduced compared to that of the tray 11 of the pad 6 guided in the female support 2, so that the size of this the latter can be reduced.
  • the female support 2 has a conical opening, the opening angle of which is such that it allows maximum vertical displacements d, with simple contact at the level of the plates 10 and 11 during the total compression of the buffers 5 and 6 over their respective stroke length C 1.
  • the opening angle of which is such that it allows maximum vertical displacements d, with simple contact at the level of the plates 10 and 11 during the total compression of the buffers 5 and 6 over their respective stroke length C 1.
  • the device according to the invention allows direct recovery by the supports 1 and 2 and not by the buffers 5 and 6 of the vertical forces in the event of a sudden approach of two vehicles.
  • all standards in traffic law relating to the coupling, the gangway, the Berne rectangle, the flange and the coupling half, etc., as well as the passage of the coupler under the buffers can be respected.
  • the device according to the invention also provides, in the event of an impact, an energy absorption function until the structures of the two vehicles are in contact.
  • the device according to the invention can be adapted, subject to minor modifications, to existing equipment.
  • the invention it is possible to produce a device for overlapping ensuring, in addition, in the event of impact, an energy absorption function until the structures of the two vehicles are in contact.

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Abstract

La présente invention concerne un dispositif d'antichevauchement et d'absorption d'énergie pour véhicules ferroviaires. Dispositif caractérisé en ce qu'il est essentiellement constitué par un support mâle (1) fixé en extrémité de châssis sur l'un des véhicules (3) et par un support femelle (2) fixé en extrémité de l'autre véhicule (4). L'invention est plus particulièrement applicable dans le domaine de la construction de matériel ferroviaire. <IMAGE>

Description

  • La présente invention concerne le domaine de la construction de véhicules ferroviaires munis de tampons de chocs, en particulier les dispositifs de sécurité destinés à éviter un chevauchement, c'est-à-dire permettant de limiter les déplacements verticaux d'un véhicule par rapport à l'autre en cas d'accident, et a pour objet un dispositif d'antichevauchement et d'absorption d'énergie pour de tels véhicules ferroviaires.
  • Actuellement, les dispositifs existants de ce type, montés sur les véhicules ferroviaires, sont généralement constitués par des peignes fixés au niveau du châssis à l'extrémité de chaque véhicule. Lors d'un accident, les déplacements verticaux d'un véhicule par rapport à l'autre se limitent au jeu existant entre les dents des peignes, ce jeu étant nécessaire afin d'éviter le contact en circulation normale.
  • Ces dispositifs existants présentent, cependant, une masse importante et nécessitent des adaptations importantes de la structure.
  • La présente invention a pour but de pallier ces inconvénients.
  • Elle a, en effet, pour objet un dispositif d'antichevauchement et d'absorption d'énergie pour véhicules ferroviaires caractérisé en ce qu'il est essentiellement constitué par un support mâle fixé en extrémité de châssis sur l'un des véhicules et par un support femelle fixé en extrémité de l'autre véhicule.
  • L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci-après, gui se rapporte à un mode de réalisation préféré, donné à titre d'exemple non limitatif, et expliqué avec référence au dessin schématique annexé, dont la figure unique est une vue en élévation latérale et en coupe du dispositif conforme à l'invention monté entre deux véhicules.
  • Conformément à l'invention, et comme le montrent, plus particulièrement, à titre d'exemple, la figure du dessin annexé, le dispositif d'antichevauchement et d'absorption d'énergie pour véhicules ferroviaires est essentiellement constitué par un support mâle 1 fixé en extrémité de châssis sur l'un des véhicules 3 et par un support femelle 2 fixé en extrémité de l'autre véhicule 4.
  • Dans le mode de réalisation représenté au dessin annexé, le dispositif conforme à l'invention est en position de circulation normale, les tampons étant libres.
  • Selon une caractéristique de l'invention, le dispositif intègre directement des tampons de chocs 5 et 6 de manière coulissante dans les supports correspondants mâle 1 et femelle 2. A cet effet, les tampons 5 et 6 sont solidarisés avec les supports 1 et 2 au moyen de fixations fusibles 7, telles que des rivets de cisaillement, des vis de pression 8 étant montées en vis-à-vis afin d'éliminer le jeu de montage et d'éviter que les fixations 7 travaillent en traction.
  • Conformément à une autre caractéristique de l'invention, les supports 1 et 2 de guidage coulissant des tampons de chocs 5 et 6 renferment, derrière lesdits tampons 5 et 6, des absorbeurs d'énergie 9. Ainsi, lors d'un choc, les fixations 7 se cisaillent et les tampons 5 et 6 s'enfoncent contre les absorbeurs d'énergie 9 en permettant une course C 2 de chaque tampon telle que les deux véhicules 3 et 4 soient en contact.
  • Selon une autre caractéristique de l'invention, la hauteur du plateau 10 du tampon 5 guidé dans le support mâle 1 est réduite par rapport à celle du plateau 11 du tampon 6 guidé dans le support femelle 2, de sorte que l'encombrement de ce dernier peut être réduit.
  • Conformément à une autre caractéristique de l'invention, le support femelle 2 présente une ouverture conique, dont l'angle d'ouverture est tel qu'il permet des déplacements verticaux maximum d, avec simple contact au niveau des plateaux 10 et 11 pendant la compression totale des tampons 5 et 6 sur leur longueur de course respective C 1. Ainsi, en condition de circulation dégradée, seul un contact au niveau des plateaux 10 et 11 sera possible jusqu'à la compression totale des tampons au bout de leur course C 1. Au-delà de cette course, le dispositif conforme à l'invention aura tendance à recentrer automatiquement les deux véhicules.
  • De manière connue, un contrôle de la détérioration éventuelle des fixations dues à des chocs subis en circulation peut être effectué grâce à un repère de déplacement connu.
  • Le dispositif conforme à l'invention permet une reprise directe par les supports 1 et 2 et non par les tampons 5 et 6 des efforts verticaux en cas de rapprochement brutal de deux véhicules. En outre, toutes les normes au droit de l'intercirculation concernant l'attelage, la passerelle, le rectangle de Berne, le bourrelet et le demi-accouplement, etc..., ainsi que le passage de l'atteleur sous les tampons peuvent être respectées.
  • En outre, le dispositif conforme à l'invention assure également, en cas de choc, une fonction d'absorption d'énergie jusqu'à ce que les structures des deux véhicules soient en contact.
  • Enfin, le dispositif conforme à l'invention peut être adapté, sous réserve de modifications mineures, au matériel existant.
  • Grâce à l'invention, il est possible de réaliser un dispositif d'antichevauchement assurant, en outre, en cas de chocs une fonction d'absorption d'énergie jusqu'à que les structures des deux véhicules soient en contact.
  • Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté au dessin annexé. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution et de la disposition des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention.

Claims (6)

  1. Dispositif d'antichevauchement et d'absorption d'énergie pour véhicules ferroviaires caractérisé en ce qu'il est essentiellement constitué par un support mâle (1) fixé en extrémité de châssis sur l'un des véhicules (3) et par un support femelle (2) fixé en extrémité de l'autre véhicule (4).
  2. Dispositif, suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il intègre directement des tampons de chocs (5 et 6) de manière coulissante dans les supports correspondants mâle (1) et femelle (2).
  3. Dispositif, suivant la revendication 2, caractérisé en ce que les tampons (5 et 6) sont solidarisés avec les supports (1 et 2) au moyen de fixations fusibles (7), telles que des rivets de cisaillement, des vis de pression (8) étant montées en vis-à-vis.
  4. Dispositif, suivant l'une quelconque des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que les supports (1 et 2) de guidage coulissant des tampons de chocs (5 et 6) renferment, derrière lesdits tampons (5 et 6), des absorbeurs d'énergie (9).
  5. Dispositif, suivant l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que la hauteur du plateau (10) du tampon (5) guidé dans le support mâle (1) est réduite par rapport à celle du plateau (11) du tampon (6) guidé dans le support femelle (2).
  6. Dispositif, suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le support femelle (2) présente une ouverture conique, dont l'angle d'ouverture est tel qu'il permet des déplacements verticaux maximum (d), avec simple contact au niveau des plateaux (10 et 11) pendant la compression totale des tampons (5 et 6) sur leur longueur de course respective (c 1).
EP92440101A 1991-09-12 1992-09-02 Dispositif d'antichevauchement et d'absorption d'énergie pour véhicules ferroviaires Expired - Lifetime EP0532442B1 (fr)

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