EP0529443A1

EP0529443A1 - Switch for overhead conveyor system

Info

Publication number: EP0529443A1
Application number: EP92113927A
Authority: EP
Inventors: Friedrich Golz
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1991-08-23
Filing date: 1992-08-13
Publication date: 1993-03-03
Also published as: DE9110433U1

Abstract

The invention relates to a switch for an overhead conveyor system, which has a movable switch piece (2) which is arranged pivotably and in its different pivoting positions connects a main running-rail piece (4) alternatively to at least two running-rail connection pieces (5, 6, 7). In this case, there is arranged on the movable switch piece or a support connected rigidly thereto at least one catching bow (11, 12) which projects both laterally and forwards in the direction of the running-rail connection pieces and the length of which is dimensioned in such a manner that, in any pivoting position of the movable switch piece, passes through the running plane of the or all running-rail connection pieces which, in relation to the rail end, which faces the running-rail connection pieces, of the movable switch piece are offset laterally in the direction of projection of the at least one catching bow. As a result, the switch is automatically switched over into the correct switch position by an arriving bogie waggon. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Weiche für eine Hängeförderanlage, mit einem beweglichen Weichenstück, das verschwenkbar angeordnet ist und in seinen verschiedenen Schwenkstellungen wahlweise ein Hauptlaufschienenstück mit zumindest zwei Laufschienenanschlußstücken verbindet.The invention relates to a switch for a overhead conveyor system, with a movable switch piece which is arranged pivotably and optionally connects a main running track piece with at least two running track connection pieces in its different pivoting positions.

Bekannte derartige Weichen verfügen über ein beweglich an der Hauptschiene befestigtes Weichenteil, das in allen Richtungen beweglich gelagert ist und von Hand in die jeweils gewünschte Weichenschaltstellung gelegt werden muß. Diese Bedienung ist umständlich und begründet auch die Gefahr, daß das Weichenstück bei einer evtl. Fehllage aus der Weichenschaltstellung rutschen kann, so daß der Transportweg unterbrochen ist und die Gefahr von Beschädigungen oder Verletzungen gegeben ist.Known switches of this type have a switch part which is movably attached to the main rail, which is movably supported in all directions and must be placed by hand in the switch switch position desired in each case. This operation is cumbersome and also justifies the risk that the switch piece can slide out of the switch position in the event of an incorrect position, so that the transport route is interrupted and there is a risk of damage or injury.

Beim Gegenstand der DE 38 19 009 A1 wird angestrebt, die Umschaltung der Weiche zumindest bei Transport in einer Richtung zu automatisieren. Hierzu ist allerdings eine große Anzahl von zusätzlichen Teilen wie etwa in die Laufrollen-Bewegungsbahn hineinragende Fühlerarme erforderlich, die mit Getriebezügen gekoppelt sind, die ihrerseits bei Verschwenkung der Fühlerarme eine vertikale und anschließend horizontale Verschwenkung mit abschließender Absenkung des Weichenstücks in die dem ankommenden Laufwagen zugewandte Weichenstellung steuern. Um diesen komplizierten Bewegungsablauf zu erreichen, ist ein aufwendiger und damit störanfälliger, wartungsintensiver und auch kostenaufwendiger Mechanismus erforderlich.In the subject of DE 38 19 009 A1, the aim is to automate the switchover of the switch at least during transport in one direction. However, this requires a large number of additional parts, such as sensor arms that protrude into the track path of movement, which are coupled to gear trains, which, when the sensor arms are pivoted, swivel vertically and then horizontally, followed by a lowering of the switch piece into the switch position facing the incoming carriage Taxes. In order to achieve this complicated movement sequence, a complex and therefore fault-prone, maintenance-intensive and also costly mechanism is required.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen erheblich vereinfachten Weichenstellmechanismus anzugeben.The invention has for its object to provide a significantly simplified switch mechanism.

Diese Aufgabe wird mit den im Anspruch 1 genannten Merkmalen gelöst. Eigenständige, vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterentwicklungen der Erfindung sind in den weiteren Ansprüchen angegeben.This object is achieved with the features mentioned in claim 1. Independent, advantageous refinements and developments of the invention are specified in the further claims.

Bei der erfindungsgemäßen Weiche ist somit am beweglichen Weichenstück (oder einem starr mit diesem verbundenen Träger) zumindest ein Fangbügel angeordnet, der in Richtung zu den Laufschienenanschlußstücken schräg nach vorne läuft. Der Fangbügel ist so lang bemessen, daß er die Laufebene aller seitlich an die aktuelle Weichenstücklage angrenzenden Laufschienenanschlußstücke durchsetzt. Ein über eines der Laufschienenanschlußstücke ankommender Laufwagen läuft somit - bei noch nicht auf dieses Laufschienenanschlußstück ausgerichteter Weiche - noch vor Erreichen des Weichenspalts auf den Fangbügel auf und verschwenkt bei seiner Weiterbewegung über den Fangbügel das starr mit diesem gekoppelte bewegliche Weichenstück in die korrekte Weichenschaltstellung. Durch die Schrägorientierung des Fangbügels übt der ankommende Laufwagen bzw. dessen mit dem Fangbügel in Kontakt gelangende Teile automatisch eine Kraftkomponente in Richtung der Verschwenkung des Weichenstücks in die korrekte Lage aus. Es ist folglich keinerlei sonstiger Kraftübertragungsmechanismus erforderlich. Die erfindungsgemäße Weiche zeichnet sich somit durch äußerst einfachen, robusten und störunanfälligen Aufbau aus und gewährleistet eine zuverlässige automatische Weichenstellung.In the switch according to the invention, at least one safety catch is thus arranged on the movable switch piece (or a support rigidly connected to it), which runs obliquely forwards in the direction of the running rail connection pieces. The safety catch is dimensioned so long that it passes through the running plane of all running rail connecting pieces which laterally adjoin the current switch piece position. A carriage arriving via one of the track connecting pieces thus runs - if the switch is not yet aligned with this track connecting piece - before reaching the switch gap on the safety catch and swivels the rigidly coupled movable switch piece into the correct switch switching position as it moves further over the safety catch. Due to the inclined orientation of the safety catch, the arriving carriage or its parts that come into contact with the safety catch automatically exerts a force component in the direction of the pivoting of the switch piece into the correct position. As a result, no other power transmission mechanism is required. The switch according to the invention is thus characterized by an extremely simple, robust and failure-prone structure and ensures a reliable automatic switch setting.

Wenn das bewegliche Weichenstück im unbetätigten Zustand stets in die äußerste, vom Fangbügel abgewandte Weichenschaltstellung geschaltet ist, genügt ein einseitig auskragender Fangbügel, über den jeder ankommende Laufwagen die Weiche in die richtige Weichenschaltstellung schalten kann, wonach diese automatisch, beispielsweise unter entsprechender Federvorspannung, in die äußerste Weichenschaltstellung zurückgelangt. Bevorzugt ist aber eine Ausgestaltung, bei der das bewegliche Weichenstück mit zwei symmetrisch zur Weichenstück-Längsmittelebene angeordneten Fangbügeln ausgestattet ist, so daß das bewegliche Weichenstück in jeder beliebigen Weichenschaltstellung verharren kann und dennoch durch jeden auf einem seitlichen Schienenanschlußstück ankommenden Laufwagen in die dann jeweils korrekte Weichenschaltstellung umgeschaltet wird, unabhängig davon, ob der Laufwagen auf einer links oder rechts von der aktuellen Weichenschaltstellung liegenden Schiene ankommt. Dies hat den Vorteil, daß die einmal eingenommene Weichenschaltstellung so lange beibehalten bleibt, bis ein Laufwagen auf einem anderen Schienenanschlußstück ankommt. Bis zu diesem Zeitpunkt können alle Laufwagen aufeinanderfolgend in dieselbe Laufrichtung geführt werden, ohne daß ständig Weichenumschaltungen stattfinden.If the movable switch piece in the unactuated state is always switched to the outermost switch switch position facing away from the safety catch, a one-sided projecting safety catch is sufficient, via which each arriving carriage can switch the switch to the correct switch switch position, after which this automatically returns, for example under appropriate spring preload, to the outermost switch position. However, an embodiment is preferred in which the movable switch piece is equipped with two safety catches arranged symmetrically to the switch piece longitudinal center plane, so that the movable switch piece can remain in any switch switch position and nevertheless through each carriage arriving on a side rail connection piece into the then correct switch switch position is switched over, regardless of whether the carriage arrives on a rail to the left or right of the current switch position. This has the advantage that the turnout switch position once occupied is maintained until a carriage arrives at another rail connection piece. Up to this point, all carriages can be guided in the same direction in succession without switching switches taking place continuously.

Der oder die Fangbügel können geradlinig in die Laufebenen der Schienenanschlußstücke auskragen und beispielsweise aus einem abgewinkelten Rundstab bestehen, was fertigungstechnisch besonders einfach realisierbar ist. Es ist auch möglich, bogenförmig, beispielsweise exponentiell, gekrümmte Fangbügel einzusetzen, deren Krümmung beispielsweise eine ggf. vorhandene Krümmung der Laufschienenanschlußstücke berücksichtigen kann und damit einen optimalen Kraftverlauf beim Umschalten des beweglichen Weichenstücks erzielen läßt. Hohe Stabilität läßt sich hierbei bei Verwendung eines gebogenen Flachmetallstücks als Fangbügel erzielen.The catch bracket or brackets can protrude in a straight line into the running planes of the rail connection pieces and, for example, consist of an angled round rod, which is particularly easy to implement in terms of production technology. It is also possible to use an arcuate, for example exponential, curved safety catch, the curvature of which can take into account, for example, any curvature of the running rail connecting pieces, and thus can achieve an optimal force curve when switching over the movable switch piece. High stability can be achieved when using a bent flat metal piece as a safety catch.

Die Schienenteile können beliebiges Querschnittsprofil besitzen. Eine sehr stabile, zuverlässige Führung wird dabei mit nach unten offenen C-förmigen Schienenprofilen erzielt, in denen die Laufrollen der Laufwagen geführt sind. Die Laufrollen können dabei an einem nach unten durch den Schienenschlitz ragenden dreieickförmigen Flachmetallstück befestigt sein, das dreh- und schwenkbeweglich mit dem Laufwagenbügel oder -korb verbunden ist. Die Fangbügel können nun vorzugsweise schienenparallel knapp unterhalb der Schienenschlitze verlaufen und somit durch das dreieckförmige Flachmetallstück zuverlässig betätigt werden.The rail parts can have any cross-sectional profile. A very stable, reliable guidance is achieved with C-shaped rail profiles that are open at the bottom and in which the rollers of the carriages are guided. The castors can go down through the rail slot projecting triangular flat metal piece can be attached, which is rotatably and pivotally connected to the carriage bracket or basket. The safety catches can now preferably run parallel to the rails just below the rail slots and can thus be reliably actuated by the triangular flat metal piece.

Die trichterförmig aufeinanderzulaufenden und im Verbindungsbereich mit dem Weichenstück oder dem starr hiermit verbundenen Träger einen gegenseitigen Abstand freilassenden Fangbügel wirken hierbei zugleich auch als Einführungshilfe für den korrekten Einlauf der Laufwagenrollen in die zugeordneten Laufflächen des beweglichen Weichenstücks, so daß ein automatischer Zentrierungseffekt bei der Weichenumschaltung und dem Einlaufen der Laufwagenrollen in oder auf das bewegliche Weichenstück erzielt wird. Die Schenkel sind dabei bevorzugt an dem den Schienenanschlußstücken zugewandten Ende des beweglichen Weichenstücks angeordnet.The safety brackets that run towards each other in a funnel shape and leave a mutual distance in the connection area with the switch piece or the rigidly connected carrier act as an introduction aid for the correct entry of the carriage rollers into the assigned running surfaces of the movable switch piece, so that an automatic centering effect when switching switches and Running the carriage rollers into or on the movable switch piece is achieved. The legs are preferably arranged on the end of the movable switch piece facing the rail connection pieces.

Eine räumlich feste Zuordnung zwischen Hauptlaufschienenstück und Laufschienenanschlußstücken wird in bevorzugter Ausgestaltung über einen Träger erreicht, der diese Teile starr miteinander verbindet. Hierdurch kann ggf. auch eine einheitlich handhabbare Weiche mit Hauptlaufschienenstück und Laufschienenanschlußstücken geschaffen werden, die problemlos auch in schon installierte Systeme integrierbar ist. Alternativ können das Hauptlaufschienenstück und die Laufschienenanschlußstücke aber auch integral mit den von der Weiche fortführenden, korrespondierenden Schienenteilen verbunden sein, so daß das Hauptlaufschienenstück einen einstückigen Bestandteil der Hauptlaufschiene bildet und auch die Laufschienenanschlußstücke direkt, ohne Übergangsstelle in die von der Weiche fortführenden Laufschienen übergehen.In a preferred embodiment, a spatially fixed assignment between the main running track piece and running track connecting pieces is achieved via a carrier which rigidly connects these parts to one another. In this way, a switch which can be handled in a uniform manner, with a main running track piece and running track connecting pieces, can also be created, which can also be easily integrated into already installed systems. Alternatively, the main running track piece and the running track connecting pieces can also be integrally connected to the corresponding track parts continuing from the switch, so that the main running track piece forms an integral part of the main running track and also the running track connecting pieces merge directly, without a transition point, into the running tracks continuing from the turnout.

Eine räumlich platzsparende Konstruktion wird bei Einsatz eines Flachmetallstücks als Träger erzielt, das direkt mit den Oberseiten der Hauptlaufschiene und der vorzugsweise drei Laufschienenanschlüsse verschraubt oder verschweißt ist. In vorteilhafter Ausgestaltung ist das bewegliche Weichenstück unmittelbar am Träger über einen Bolzen verschwenkbar gelagert, so daß sich eine sehr einfache Konstruktion ergibt. Die Konstruktion läßt sich noch weiter dadurch erheblich vereinfachen, daß das bewegliche Weichenstück einen nach hinten ragenden Fortsatz aufweist, der zwischen dem Hauptlaufschienenstück und dem Träger beweglich gehalten ist. Damit kann das bewegliche Weichenstück ohne Schwierigkeiten in der Horizontalebene verschwenkt werden, wobei Verkippungen in vertikaler Richtung selbst bei Belastung durch einen Laufwagen zuverlässig und stabil verhindert werden können.A space-saving construction is achieved when a flat metal piece is used as the support, which is screwed or welded directly to the upper sides of the main running rail and the preferably three running rail connections. In an advantageous embodiment, the movable switch piece is pivotally mounted directly on the carrier via a bolt, so that a very simple construction results. The construction can be further simplified considerably in that the movable switch piece has a rearward projecting extension which is movably held between the main running track piece and the carrier. The movable switch piece can thus be pivoted in the horizontal plane without difficulty, and tilting in the vertical direction can be reliably and stably prevented even when loaded by a carriage.

In vorteilhafter Ausgestaltung ist das bewegliche Weichenstück in den einzelnen Weichenschaltstellungen verrastbar. Diese Verrastung kann in einer vorteilhaften Ausgestaltung über einen am beweglichen Werkstück befindlichen Quersteg mit Rastvertiefungen erreicht werden. In diese Rastvertiefungen greift bei Vorliegen einer korrekten Weichenschaltstellung jeweils ein geeignetes Rastelement, vorzugsweise in Form einer federvorgespannten Rastkugel, ein. Hierbei hat sich als vorteilhaft herausgestellt, die Federvorspannung der Rastkugel noch einstellbar auszulegen. Damit ist die Festigkeit der Verrastung und auch der Widerstand gegenüber einer Weichenumschaltung in gewünschter Weise festlegbar und auch nachstellbar.In an advantageous embodiment, the movable switch piece can be locked in the individual switch switching positions. In an advantageous embodiment, this latching can be achieved via a transverse web with latching depressions located on the movable workpiece. In the presence of a correct switch position, a suitable locking element, preferably in the form of a spring-loaded locking ball, engages in these locking recesses. It has been found to be advantageous to design the spring preload of the locking ball to be adjustable. The strength of the latching and also the resistance to switch switching can thus be determined and also adjusted in the desired manner.

Bei manchen Schienenprofilarten kann es von Vorteil sein, die Fangbügel nicht unmittelbar am beweglichen Weichenstück anzubringen, sondern vielmehr an einem starr mit dem Weichenstück verbundenen Bügel zu halten, so daß ausreichend Raum für den Durchlauf von z. B. an oberen Schrägseiten oder der Firstlinie des Laufschienenprofils laufenden Laufrollen bereitgestellt ist. Um eine sichere Führung des beweglichen Weichenstücks über den Bügel zu erhalten, kann an diesem eine Laufrolle angebracht sein, die an einer entsprechenden Lauffläche abrollt. Vorzugsweise ist die Lauffläche unabhängig vom Bügel gebildet und die Laufrolle über einen Tragarm mit dem Bügel verbunden, so daß die Laufrolle über die feststehende Lauffläche abrollen kann und hierbei eine entsprechende Verstellung der Bügelposition und damit der Weichenstückposition bewirkt.In some types of rail profiles, it may be advantageous not to attach the safety catch directly to the movable switch piece, but rather to hold it on a clamp rigidly connected to the switch piece, so that sufficient space for the passage of z. B. on the upper sloping sides or running runners are provided in the ridge line of the running track profile. In order to ensure that the movable switch piece is guided securely over the bracket, a roller can be attached to it which rolls on a corresponding running surface. Preferably, the tread is formed independently of the bracket and the roller is connected to the bracket via a support arm, so that the roller can roll over the fixed tread, thereby causing a corresponding adjustment of the bracket position and thus the switch piece position.

Es hat sich als vorteilhaft herausgestellt, auf der Laufrollen-Lauffläche, d.h. auf der Querstegoberseite Erhebungen, insbesondere in Form eines oder mehrerer auf die Oberseite aufgesetzter Flacheisen, vorzusehen. Beim Abrollen der Laufrolle (Führungsrolle) über den Quersteg ergibt sich somit automatisch zusätzlich zur Verschwenkung des Weichenstücks in der Horizontalebene auch eine vertikale Anhebebewegung, so daß dieses aus der aktuellen Weichenschaltstellung angehoben, dann in die neue Weichenschaltstellung verschwenkt und dort abgesenkt wird. Dieser Bewegungsablauf erfordert keinerlei zusätzliche Kraftübertragungsmechanismen, Umsetzeinrichtungen oder dergleichen, sondern ergibt sich als direkte Folge der mechanisch äußerst einfachen Konstruktion. Zugleich kann das Einlaufen der Führungsrolle in die neue Weichenschaltstellung auch als Verrastung wirken, wenn auf der dem gerade überlaufenden Flacheisen gegenüberliegenden Seite der Führungsrolle ein weiteres Flacheisen oder eine sonstige Erhebung angebracht sein sollte, so daß die Führungsrolle im Bereich einer jeweiligen Weichenschaltstellung in einer Vertiefung liegt und dort gewissermaßen einrastet.It has been found to be advantageous on the roller tread, i.e. Provide elevations on the crosspiece top, in particular in the form of one or more flat irons placed on the top. When the roller (guide roller) rolls over the crossbar, this also automatically results in a vertical lifting movement in addition to the pivoting of the switch piece in the horizontal plane, so that it is raised from the current switch position, then pivoted into the new switch position and lowered there. This sequence of movements does not require any additional power transmission mechanisms, transfer devices or the like, but results as a direct result of the mechanically extremely simple construction. At the same time, the running-in of the guide roller into the new turnout switch position can also act as a catch if another flat iron or other elevation should be attached to the side of the guide roller that is just overflowing, so that the guide roller lies in a recess in the area of a respective turnout switch position and it snaps into place, so to speak.

Gemäß einer Ausgestaltung haben die Schienen flaschenförmiges Profil, wobei die Laufwagen-Laufrollen auf der Schienenoberseite geführt sind. Hierbei hat es sich als vorteilhaft herausgestellt, die Fangbügel nicht durch die seitlich von den Laufrollen nach unten sich erstreckenden Laufwagen-Tragarmen betätigen zu lassen, sondern durch die auf der Schienenoberseite laufenden Laufrollen selbst. Hierdurch wird sichergestellt, daß die Fangbügel und damit das bewegliche Weichenstück stets symmetrisch in die zugeordnete Weichenschaltstellung eingefahren wird, unabhängig davon, ob der Laufwagen vom linken oder rechten Schienenanschlußstück ankommt. Um die Laufrollen gegenüber Beschädigungen bei der Berührung mit einem jeweiligen Fangbügel zu schützen, sind diese vorzugsweise mit einem Käfig umgeben, so daß die Fangbügel- und damit die Weichenstückverstellung durch den Käfig bewirkt wird.According to one embodiment, the rails have a bottle-shaped profile, the carriage rollers being guided on the top of the rails. Here it has proven to be advantageous it is emphasized that the safety catches are not operated by the carriage support arms which extend downwards from the side of the castors, but by the castors themselves running on the top of the rails. This ensures that the safety catches and thus the movable switch piece are always symmetrical in the assigned switch position is retracted, regardless of whether the carriage arrives from the left or right rail connector. In order to protect the rollers against damage when they come into contact with a respective safety catch, they are preferably surrounded by a cage, so that the safety catch and thus the switch piece adjustment is effected by the cage.

Die Erfindung läßt sich bei allen gängigen Laufschienenprofilarten, insbesondere Rund-, Flaschen-, Rauten-, Winkelstück-, Nasen- oder C-Profil, verwirklichen, wobei die Laufwagen-Laufrollen entsprechend angepaßt sind.The invention can be realized in all common types of track profiles, in particular round, bottle, diamond, elbow, nose or C-profile, the carriage rollers being adapted accordingly.

Die Erfindung ist für alle Hängebahnsysteme geeignet und ermöglicht beispielsweise den Transport von Bekleidungsteilen auf Kleiderbügeln oder anderen hängend zu transportierenden Teilen.The invention is suitable for all overhead conveyor systems and enables, for example, the transport of clothing parts on hangers or other parts to be transported hanging.

Die Weichenbetätigung erfolgt bei der Erfindung mit äußerst geringem konstruktivem Aufwand und dennoch sehr zuverlässig. Jeder über eines der Laufschienenanschlußstücke ankommende Laufwagen schaltet das bewegliche Weichenstück selbsttätig in die zugeordnete Weichenschaltstellung um, ohne daß ein komplizierter Hebelmechanismus oder dergleichen erforderlich ist. Über die Fangbügel wird die Weiche somit immer in Haupttransportrichtung geschaltet, unabhängig davon, aus welcher Zuführstrecke angefahren wird. Die Fangbügel können je nach Laufschienensystem oberhalb oder unterhalb der Schienen angebaut sein. Die Fangbügelform kann sich dabei u.a. auch nach der Laufwagengestaltung richten.The turnout is operated in the invention with extremely little design effort and yet very reliable. Each of the carriages arriving via one of the rail connecting pieces automatically switches the movable switch piece into the assigned switch position without requiring a complicated lever mechanism or the like. The crossover is therefore always switched in the main transport direction via the safety catch, regardless of the feed route. The safety catches can be attached above or below the rails, depending on the running rail system. The stirrup shape can also depend on the carriage design.

Die erfindungsgemäße Weiche läßt sich darüber hinaus auch äußerst einfach umschalten, wenn Laufwagen aus der Haupttransportrichtung ankommen und über die Weiche in eine von der bisherigen Weichenschaltstellung abweichende Anschlußschiene weitergeleitet werden sollen. Dies kann sehr einfach dadurch erfolgen, daß ein Laufwagen mit seiner vorderen Laufrolle (bzw. seinen vorderen Laufrollen) bis in das bewegliche Weichenstück gefahren wird. Danach muß lediglich der Laufwagen oder die daran hängenden Komponenten in horizontaler Richtung in Richtung der neuen gewünschten Weichenschaltstellung kurzzeitig und mit verhältnismäßig geringem Kraftaufwand gedrückt werden, wodurch das bewegliche Weichenstück dann selbsttätig in die neue Weichenschaltstellung einläuft und dort verrastet. Eine evtl. erforderliche Vertikalbewegung wird hierbei über die Erhebungen auf der Lauffläche der Führungsrolle (bei Einsatz einer derartigen Gestaltung) erreicht. Es muß folglich lediglich ein in horizontaler Richtung wirkender Anstoß gegeben werden. Dies läßt sich äußerst problemlos erreichen und erfordert auch keine besondere Vorsicht oder Fähigkeiten. Selbstverständlich kann die Weiche auch vor Einlaufen eines Laufwagens manuell durch kurzzeitiges Antippen in die neue gewünschte Weichenschaltstellung umgeschaltet werden.The switch according to the invention can also be switched extremely easily if carriages arrive from the main direction of transport and are to be forwarded via the switch to a connecting rail which differs from the previous switch switching position. This can be done very simply by moving a carriage with its front roller (or its front rollers) into the movable switch piece. Then only the carriage or the components attached to it have to be pressed in the horizontal direction in the direction of the new desired switch position for a short time and with relatively little effort, whereby the movable switch piece then automatically runs into the new switch position and locks there. Any vertical movement that may be required is achieved via the elevations on the running surface of the guide roller (when using such a design). It is therefore only necessary to give a horizontal push. This is extremely easy to achieve and requires no special caution or skill. Of course, the turnout can also be manually switched to the new desired turnout position by briefly tapping it before a carriage arrives.

Die Erfindung wird nachstehend anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher beschrieben. Es zeigen:

Figur 1 ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Weiche, gesehen von unten,
Figur 2 eine seitliche Ansicht der Weiche gemäß Figur 1, gesehen in Richtung des Pfeils "A",
Figur 3 eine Seitenansicht der Weiche gemäß Figur 1, gesehen in Richtung des Pfeils "B",
Figur 4 eine Draufsicht auf die Weiche gemäß Figur 1,
Figur 5 eine Ansicht eines in Verbindung mit der erfindungsgemäßen Weiche verwendbaren Laufwagens,
Figur 6 eine Seitenansicht des Laufwagens gemäß Figur 5, gesehen in Richtung des Pfeils "A" in Figur 5,
Figur 7 ein abgeändertes Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Weiche und
Figur 8 eine perspektivische Ansicht des Ausführungsbeispiels gemäß Figur 7.

The invention is described below using exemplary embodiments with reference to the drawings. Show it:

1 shows an embodiment of the switch according to the invention, seen from below,
FIG. 2 shows a side view of the switch according to FIG. 1, seen in the direction of arrow "A",
FIG. 3 shows a side view of the switch according to FIG. 1, viewed in the direction of arrow "B",
FIG. 4 shows a plan view of the switch according to FIG. 1,
FIG. 5 shows a view of a carriage which can be used in conjunction with the switch according to the invention,
FIG. 6 shows a side view of the carriage according to FIG. 5, viewed in the direction of arrow "A" in FIG. 5,
Figure 7 shows a modified embodiment of the switch and
FIG. 8 shows a perspective view of the exemplary embodiment according to FIG. 7.

In Figur 1 ist ein erstes Ausführungsbeispiel 1 einer erfindungsgemäßen Weiche, gesehen von unten, dargestellt. Die Weiche 1 weist ein bewegliches Weichenstück 2 auf, das in Horizontalrichtung, d.h. in der Zeichnungsebene, um einen Schwenkpunkt 3 in Form eines Bolzens schwenkbar ist. Weiterhin ist ein feststehendes Hauptlaufschienenstück 4, das in Haupttransportrichtung weist, vorhanden, relativ zu dem das bewegliche Weichenstück 2 verschwenkbar ist und das einen eigenständigen Bestandteil der Weiche bilden kann oder integral mit den übrigen, nicht dargestellten Teilen der Hauptlaufschiene ausgebildet sein kann. Des weiteren sind drei Laufschienenanschlußstücke 5, 6, 7 vorhanden, die starr miteinander und mit dem Hauptlaufschienenstück 4 verbunden sind.1 shows a first exemplary embodiment 1 of a switch according to the invention, seen from below. The switch 1 has a movable switch piece 2, which in the horizontal direction, i.e. is pivotable in the plane of the drawing about a pivot point 3 in the form of a bolt. Furthermore, there is a fixed main track piece 4, which points in the main transport direction, relative to which the movable switch piece 2 can be pivoted and which can form an independent component of the switch or can be formed integrally with the other parts of the main track, not shown. Furthermore, there are three track connecting pieces 5, 6, 7 which are rigidly connected to one another and to the main track piece 4.

Das bewegliche Weichenstück 2 ist so verschwenkbar, daß es entweder mit dem Laufschienenanschlußstück 5, dem Anschlußstück 6 oder dem Anschlußstück 7 ausgerichtet ist. In der in Figur 1 gezeigten Position befindet sich das bewegliche Weichenstück 2 in der mittleren Weichenschaltposition und verbindet somit das Hauptlaufschienenstück 4 und das Laufschienenanschlußstück 6 transportmäßig miteinander. Jedes Schienenteil 2, 4, 5, 6 und 7 besitzt im Querschnitt C-Profil, das mit Ausnahme eines mittigen unterseitigen Schlitzes 8 geschlossenen Querschnitt besitzt. Der unterseitige Schlitz 8 ist durch die beiden unterseitigen, horizontal einwärts verlaufenden Schenkel 9, 10 des C-Profils seitlich begrenzt. Die Laufrollen der Laufwagen laufen im Inneren des C-Profils und sind über ein durch den Schlitz 8 nach unten vorstehendes Verbindungsteil mit den übrigen Laufwagen-Komponenten dreh- und schwenkbar verbunden, vgl. auch die Figuren 5 und 6.The movable switch piece 2 can be pivoted in such a way that it is aligned with either the running rail connector 5, the connector 6 or the connector 7. The movable position is in the position shown in FIG Turnout piece 2 in the middle turnout switching position and thus connects the main running track piece 4 and the running track connection piece 6 to one another for transport purposes. Each rail part 2, 4, 5, 6 and 7 has a C-section in cross section, which, with the exception of a central slot 8 on the underside, has a closed cross section. The underside slot 8 is laterally delimited by the two undersides, horizontally inwardly extending legs 9, 10 of the C-profile. The rollers of the carriages run inside the C-profile and are rotatably and pivotably connected to the other carriage components via a connecting part projecting downwards through slot 8, cf. also Figures 5 and 6.

Am beweglichen Weichenstück 2 sind zwei Fangbügel 11, 12 fest angebracht, vorzugsweise angeschweißt. Die Fangbügel 11, 12 bestehen wie die Schienenteile 2 und 4 bis 7 aus Metall, können allerdings auch aus Kunststoff sein. Die Fangbügel 11, 12 sind an dem den Laufschienenanschlußstücken 5, 6, 7 zugewandten Ende des beweglichen Weichenstücks 2 an dessen Unterseite und symmetrisch zu dessen Längsmittelebene angebracht. Die Fangbügel 11, 12 verlaufen in einer Ebene parallel zur Schienenebene und, bezogen auf die Mittellinie des beweglichen Weichenstücks 2, schräg nach außen. Die Länge der Fangbügel 11, 12 ist so bemessen, daß sie in jeder Weichenstellung des beweglichen Weichenstücks 2 unter (bzw. gemäß Figur 1 über) allen Schlitzen der auf ihrer Seite angrenzenden Laufschienenanschlußstücke verlaufen. In allen Winkelstellungen des beweglichen Weichenstücks 2 verlaufen die seitlich abgebogenen Abschnitte der Fangbügel 11, 12 schräg zu den Schlitzen 8 der Laufschienenanschlußstücke 5, 6, 7.Two safety catches 11, 12 are fixedly attached, preferably welded, to the movable switch piece 2. The safety catches 11, 12, like the rail parts 2 and 4 to 7, are made of metal, but can also be made of plastic. The safety catches 11, 12 are attached to the end of the movable switch piece 2 facing the running rail connection pieces 5, 6, 7 on its underside and symmetrically to its longitudinal center plane. The safety catches 11, 12 run in a plane parallel to the rail plane and, with respect to the center line of the movable switch piece 2, obliquely outwards. The length of the safety catches 11, 12 is dimensioned such that in each turnout position of the movable turnout piece 2 they run under (or according to FIG. 1 over) all the slots of the track connecting pieces adjoining on their side. In all angular positions of the movable switch piece 2, the laterally bent sections of the safety catches 11, 12 run obliquely to the slots 8 of the track connecting pieces 5, 6, 7.

Die Fangbügel 11, 12 bestehen jeweils aus einem parallel zur Längsachse des beweglichen Weichenstücks 2 verlaufenden geradlinigen Abschnitt 11', 12' und einem über eine Biegung sich daran jeweils anschließenden, gleichfalls geradlinigen Stück 11'', 12'', das schräg unterhalb der Laufschienenanschlußstücke 5, 6, 7 verläuft. Die Abschnitte 11', 12' verlaufen parallel zueinander und stehen unterhalb des beweglichen Weichenstücks 2 etwas über dessen vorderes, den Laufschienenanschlußstücken 5, 6, 7 zugewandten Ende hinaus, so daß sie einen über den Weichenspalt zwischen dem Weichenstück 2 und den Anschlußstücken 5, 6, 7 bis in den Bereich des Schlitzes 8 der Laufschienenanschlußstücke 5, 6, 7 verlängerten Durchtrittsschlitz für den aus den Laufschienen nach unten über den Schlitz 8 austretenden Laufwagenhalterungsteil bilden. Der zwischen den Abschnitten 11', 12' gebildete Führungsschlitz ist gegenüber der Breite des Schlitzes 8 etwas verringert, so daß eine sehr stabile und zuverlässige Führung eines durch das Laufschienenanschlußstück 5, 6 oder 7 laufenden Laufwagens in das bewegliche Weichenstück 2 gewährleistet ist.The safety catches 11, 12 each consist of a rectilinear section 11 ', 12' running parallel to the longitudinal axis of the movable switch piece 2 and one over a bend each adjoining, also rectilinear piece 11 ″, 12 ″, which runs obliquely below the track connecting pieces 5, 6, 7. The sections 11 ', 12' run parallel to each other and are located below the movable switch piece 2 slightly beyond its front end facing the running rail connection pieces 5, 6, 7, so that they extend over the switch gap between the switch piece 2 and the connection pieces 5, 6 , 7 form into the area of the slot 8 of the running rail connection pieces 5, 6, 7 an elongated passage slot for the carriage holder part emerging from the running rails downward through the slot 8. The guide slot formed between the sections 11 ', 12' is somewhat reduced compared to the width of the slot 8, so that a very stable and reliable guidance of a carriage running through the rail connection piece 5, 6 or 7 into the movable switch piece 2 is ensured.

Wenn ein Laufwagen über eines der Laufschienenanschlußstücke 5, 6, 7 in Richtung zum beweglichen Weichenstück 2 zuläuft und sich dieses nicht in der auf das betreffende Laufschienenanschlußstück ausgerichteten Stellung befindet, läuft der Laufwagen mit seiner nach unten aus dem Schlitz 8 ragenden Komponente auf einen der Fangbügel 11, 12 auf. Aufgrund des schrägen Verlaufs der Fangbügel 11, 12 ergibt sich hierbei eine Kraftkomponente, die ein Verschwenken des beweglichen Weichenstücks 2 in Richtung zum betreffenden Laufschienenanschlußstück bewirkt. Diese Verschwenkung läuft aufgrund des weiter vorrückenden und dabei auf den Fangbügel 11 bzw. 12 drückenden Laufwagens so lange weiter, bis das bewegliche Weichenstück 2 selbsttätig in die mit dem Laufschienenanschlußstück vollständig ausgerichtete Position verschwenkt ist und der Laufwagen bzw. dessen Rollenhalterung durch den Führungsschlitz zwischen den geradlinigen Abschnitten 11', 12' hindurchtreten und in das bewegliche Weichenstück 2 einlaufen kann.If a carriage runs over one of the rail connection pieces 5, 6, 7 in the direction of the movable switch piece 2 and this is not in the position aligned with the relevant rail connection piece, the carriage runs with its component projecting downwards out of the slot 8 onto one of the safety catches 11, 12 on. Due to the oblique course of the safety catches 11, 12, a force component results which causes the movable switch piece 2 to pivot in the direction of the relevant track connecting piece. This pivoting continues due to the advancing and thereby pushing the safety catch 11 or 12 carriage until the movable switch piece 2 is automatically pivoted into the position fully aligned with the rail connection piece and the carriage or its roller holder through the guide slot between the straight sections 11 ', 12' can pass through and enter the movable switch piece 2.

In Figur 2 ist eine Seitenansicht der Weiche gemäß Figur 1, gesehen in Richtung des Pfeils "A" in Figur 1, dargestellt. Wie gezeigt, ist an der Außenseite des Laufschienenanschlußstückes 7 ein seitlicher Anschlag 13 vorhanden (siehe auch Figur 1), der in die Schwenkbahn des beweglichen Weichenstücks 2 vorsteht und somit dessen maximalen Schwenkwinkel so begrenzt, wie dies in Figur 1 in der strichpunktiert dargestellten rechten Weichenstückstellung gezeigt ist. In dieser Anschlagposition ist das Weichenstück 2 mit dem Laufschienenanschlußstück 7 korrekt ausgerichtet. Auf der Außenseite des gegenüberliegenden Laufschienenanschlußstückes 5 ist ein gleichartiger Anschlag 14 vorhanden, der ebenfalls in den Schwenkbereich des Weichenstücks 2 vorsteht und dessen maximale Schwenkbewegung nach links (gesehen gemäß Figur 1) so begrenzt, daß dieses in der linken Anschlagstellung mit dem Laufschienenanschlußstück 5 ausgerichtet ist.FIG. 2 shows a side view of the switch according to FIG. 1, viewed in the direction of arrow "A" in FIG. 1. As shown, on the outside of the running rail connection piece 7 there is a lateral stop 13 (see also FIG. 1) which protrudes into the swivel path of the movable switch piece 2 and thus limits its maximum swivel angle as shown in FIG. 1 in the right-hand switch piece position shown in broken lines is shown. In this stop position, the switch piece 2 is correctly aligned with the running rail connection piece 7. On the outside of the opposite rail connection piece 5 there is a similar stop 14, which also protrudes into the swivel range of the switch piece 2 and limits its maximum swivel movement to the left (as seen in FIG. 1) so that it is aligned with the rail connection piece 5 in the left stop position .

Aus den Figuren 1 und 2 ist zu erkennen, daß die Fangbügel 11, 12 aus einem runden Metallstab bestehen, der im Übergangsbereich zwischen den geradlinigen Abschnitten 11', 11'' bzw. 12', 12'' abgewinkelt ist.It can be seen from FIGS. 1 and 2 that the safety catches 11, 12 consist of a round metal rod which is angled in the transition region between the straight sections 11 ', 11' 'and 12', 12 ''.

Auf der Oberseite des beweglichen Weichenstücks 2 ist ein Flachmetallstück in Form eines quer verlaufenden Streifens 15 fest angebracht, so daß dieser sich bei Verschwenkung des Weichenstücks 2 mitbewegt. Der Streifen 15 ist so auf der Oberseite des Weichenstücks 2 montiert, daß er über dieses nach vorne vorsteht und über die Enden aller Laufschienenanschlußstücke 5, 6, 7 greift. Die Laufschienenanschlußstücke 5, 6, 7 dienen somit als Auflagestellen für den Streifen 15 und verhindern somit ein vertikales Abkippen des Weichenstücks 2. Der Streifen 15 liegt lediglich lose auf den Oberseiten der Laufschienenanschlußstücke 5, 6, 7 auf und ist daher relativ zu diesen bewegbar. Der Streifen 15 weist an seiner Oberseite drei Rastvertiefungen entspechend den drei möglichen Weichenschaltstellungen des beweglichen Weichenstücks 2 auf, von denen in Figur 2 lediglich eine Rastvertiefung 16 gezeigt ist. Bei korrekter Ausrichtung des Weichenstücks 2 mit einem der Laufschienenanschlußstücke 5, 6, 7 rastet eine von oben angedrückte Rastkugel 17 in die zugehörige Rastvertiefung 16 ein.On the top of the movable switch piece 2, a flat metal piece in the form of a transverse strip 15 is fixedly attached, so that it moves when the switch piece 2 is pivoted. The strip 15 is mounted on the upper side of the switch piece 2 in such a way that it projects forward over it and engages over the ends of all the rail connecting pieces 5, 6, 7. The rail connection pieces 5, 6, 7 thus serve as support points for the strip 15 and thus prevent the switch piece 2 from tilting vertically. The strip 15 lies only loosely on the upper sides of the rail connection pieces 5, 6, 7 and can therefore be moved relative to the latter. The strip 15 has on its top three latching recesses corresponding to the three possible switch positions of the movable switch piece 2, of which only one latching recess 16 is shown in FIG. When the switch piece 2 is correctly aligned with one of the track connecting pieces 5, 6, 7, a latching ball 17 pressed from above snaps into the associated latching recess 16.

Die Rastkugel 17 ist durch eine Feder 18 in Richtung zum Streifen 15 vorgespannt, wobei die Feder 18 mit ihrem anderen Ende an der Stirnseite eines Gewindebolzens 19 anliegt. Durch weiteres Einschrauben oder aber Herausdrehen des Gewindebolzens 19 kann die Federvorspannung der Feder 18 eingestellt werden und somit die Stärke des Rasteingriffs und der Bewegungswiderstand bei einer Querverschwenkung des beweglichen Weichenstücks 2 eingestellt werden.The detent ball 17 is biased towards the strip 15 by a spring 18, the other end of the spring 18 resting against the end face of a threaded bolt 19. By further screwing in or unscrewing the threaded bolt 19, the spring preload of the spring 18 can be set, and thus the strength of the locking engagement and the resistance to movement can be set when the movable switch piece 2 is pivoted transversely.

Der Gewindebolzen 19 ist in einer Gewindebuchse 20 geführt, die auf einem oberhalb des Weichenstücks 2 mit Abstand zu diesem verlaufenden, als Flachmetallstück ausgebildeten Träger 21 angeschweißt ist. Zwischen der Unterseite des Trägers 21 und den Laufschienenanschlußstücken 5, 6, 7 befindet sich ein quer zum Träger 21 verlaufendes, streifenförmig ausgebildetes Flachmetallstück 22, das mit allen Laufschienenanschlußstücken 5, 6, 7 sowie dem Träger 21 fest verbunden, vorzugsweise verschweißt ist.The threaded bolt 19 is guided in a threaded bushing 20 which is welded onto a support 21 which is formed as a flat metal piece and runs above the switch piece 2 at a distance from it. Between the underside of the carrier 21 and the running rail connection pieces 5, 6, 7 there is a strip-shaped flat metal piece 22 running transversely to the running beam 21, which is firmly connected, preferably welded, to all running rail connection pieces 5, 6, 7 and the running beam 21.

In Figur 3 ist eine Seitenansicht der Weiche 1, gesehen in Richtung des Pfeils "B" in Figur 1, dargestellt. Der Träger 21 ist über Schrauben 23 unter Zwischenlage eines Abstandhalters 24 fest mit dem Hauptlaufschienenstück 4 verschraubt, so daß über den Träger 21 das Hauptlaufschienenstück 4 und die Laufschienenanschlußstücke 5, 6, 7 in starrer Zuordnung zueinander gehalten sind. Auf dem beweglichen Weichenstück 2 ist ein Flachteil 25 fest angebracht, das über das dem Hauptlaufschienenstück 4 zugewandte Ende des Weichenstücks 2 nach hinten vorsteht und in den zwischen dem Träger 21 und dem Hauptlaufschienenstück 4 gebildeten Spalt hineinragt. Im Flachteil 25 ist eine Sackbohrung 26 ausgebildet, in die der den Träger 21 durchsetzende Bolzen 3 hineingreift. Über das Flachteil 25 ist somit das Weichenstück 2 um den Bolzen 3 als Drehpunkt schwenkbar. Die Schwenkachse liegt im Bereich des Spalts zwischen dem Weichenstück 2 und dem Hauptlaufschienenstück 4, so daß das Verschwenkungsausmaß der dem Hauptlaufschienenstück 4 zugewandten seitlichen Kanten des Weichenstücks 2 äußerst gering ist und der Spalt somit sehr klein gehalten werden kann und folglich problemlos durch die Laufwagen überbrückbar ist.FIG. 3 shows a side view of the switch 1, viewed in the direction of the arrow "B" in FIG. 1. The carrier 21 is screwed with screws 23 with the interposition of a spacer 24 firmly to the main running track piece 4, so that the main running track piece 4 and the running track connecting pieces 5, 6, 7 are held in rigid association with one another via the carrier 21. On the movable switch piece 2, a flat part 25 is fixedly attached to the end of the Switch piece 2 protrudes to the rear and protrudes into the gap formed between the carrier 21 and the main track piece 4. A blind bore 26 is formed in the flat part 25, into which the bolt 3 passing through the support 21 engages. The switch piece 2 can thus be pivoted about the bolt 3 as a fulcrum via the flat part 25. The pivot axis lies in the area of the gap between the switch piece 2 and the main track piece 4, so that the amount of pivoting of the side edges of the switch piece 2 facing the main track piece 4 is extremely small and the gap can thus be kept very small and can therefore be bridged easily by the carriage .

Aus den Seitenansichten gemäß den Figuren 2 und 3 ist ersichtlich, daß die Seitenkanten des C-Profils im Übergangsbereich zu den unteren, einwärts verlaufenden Schenkeln 9, 10 abgeschrägt verläuft.From the side views according to Figures 2 and 3 it can be seen that the side edges of the C-profile in the transition area to the lower, inwardly extending legs 9, 10 is chamfered.

In Figur 4 ist eine Draufsicht auf die Weiche 1 gezeigt, und zwar bei Verschwenkung des beweglichen Weichenstücks 2 in die gemäß Figur 4 rechte Weichenschaltstellung. Aus der Draufsicht ist ersichtlich, daß die Rastvertiefungen 16 auf der Oberseite des Streifens 15 entlang eines Kreisbogens mit einem dem Abstand zum Schwenkpunkt 3 entsprechenden Radius angeordnet sind.FIG. 4 shows a plan view of the switch 1, namely when the movable switch piece 2 is pivoted into the switch position shown on the right in FIG. 4. From the top view it can be seen that the locking recesses 16 are arranged on the top of the strip 15 along an arc with a radius corresponding to the distance from the pivot point 3.

Die in den Figuren 1 bis 4 gezeigte Weiche ist als 3-Wege-Weiche ausgelegt und ermöglicht somit die Führung von Laufwagen oder dergleichen entweder über den Haupttransportweg oder wahlweise über zwei Abzweige. Die 3-Wege-Weiche kann auch dann eingesetzt werden, wenn nur ein einziger Abzweig notwendig ist, d.h. eine 2-Wege-Weiche eigentlich ausreichend sein würde. In diesem Fall kann der zweite Abzweig, d.h. eines der beiden äußeren Laufschienenanschlußstücke 5 oder 7, ohne weiter nach außen führenden Verbindungsanschluß bleiben. Über das stirnseitig offene Ende des Laufschienenanschlußstückes 5 bzw. 7 ist nun vorteilhaft ein sehr einfaches Einfädeln zusätzlicher Laufwagen oder das Ausfahren nicht länger benötigter Laufwagen möglich. Solange keine Laufwagen aus dem System ausgefahren oder in dieses neu eingefahren werden sollen, kann das stirnseitig offene Ende mittels eines abnehmbaren Verschlußstückes verschlossen sein, um ein unbeabsichtigtes Herauswandern von Laufwagen bei fehlerhaft auf dieses Laufschienenanschlußstück verstellter Weiche zu verhindern.The switch shown in FIGS. 1 to 4 is designed as a 3-way switch and thus enables carriages or the like to be guided either via the main transport path or alternatively via two branches. The 3-way switch can also be used if only a single branch is required, ie a 2-way switch would actually be sufficient. In this case, the second branch, ie one of the two outer track connection pieces 5 or 7, can remain without a connection connection leading further to the outside. Via the open end of the track connector 5 or 7, it is now advantageously possible to thread additional carriages very easily or to extend carriages that are no longer required. As long as no carriages are to be moved out of or retracted into the system, the end which is open at the end can be closed by means of a removable closure piece in order to prevent unintentional migration of carriages when the switch is incorrectly adjusted on this track connection piece.

In den Figuren 5 und 6 ist ein für die Verwendung bei der Weiche gemäß den Figuren 1 bis 4 (C-Schienenprofil) geeigneter Laufwagen samt Laufrollen dargestellt. Der in Figur 5 gezeigte Laufwagen umfaßt an beiden Seiten jeweils einen identischen Laufwagenträger 27 in Form eines im wesentlichen dreieckförmigen Tragblechs, an dem oberseitig auf beiden Seiten jeweils zwei Laufrollen 28 angebracht sind. Jeder Laufwagenträger 27 wird somit von vier Laufrollen 28, die im Inneren des C-Schienenprofils laufen, gehalten. Der Laufwagenträger 27 ragt durch den Schlitz 8 des C-Schienenprofils nach unten vor, so daß die Spitze des im wesentlichen gleichschenkligen Dreiecks des Laufwagenträgers 27 nach unten hängt.FIGS. 5 and 6 show a carriage including rollers suitable for use in the switch according to FIGS. 1 to 4 (C-rail profile). The carriage shown in FIG. 5 comprises on both sides an identical carriage carrier 27 in the form of an essentially triangular support plate, to each of which two rollers 28 are attached on both sides. Each carriage carrier 27 is thus held by four rollers 28 which run inside the C-rail profile. The carriage support 27 protrudes downward through the slot 8 of the C-rail profile, so that the tip of the essentially isosceles triangle of the carriage support 27 hangs down.

An der Spitze jedes Laufwagenträgers 27 sitzt ein Tragstangenhalter 29. Jeder Tragstangenhalter 29 ist an seiner oberen Stirnseite geschlitzt, wie aus Figur 6 ersichtlich ist, und umgreift mit den hierdurch gebildeten oberen Schenkeln 30 die Schmalflächen des Laufwagenträgers 27. Über einen die Schenkel 30 und den Laufwagenträger 27 durchsetzenden Haltestift 31 ist der Tragstangenhalter 29 drehbar am Laufwagenträger 27 gehalten. Der Tragstangenhalter 29 ist im wesentlichen als Rundmaterial ausgeführt und durchsetzt eine im wesentlichen zylindrische Tragstangenhülse 32, die am Tragstangenhalter 29 durch eine unterseitig auf einen entsprechenden Gewindeabschnitt des Tragstangenhalters 29 aufgeschraubte Mutter 33 und ein zwischen der Hülse 32 und der Mutter 33 befindliches Drucklager 34 gehalten ist. Eine Tragstange 35 ist mit jeweils zwei Tragstangenhülsen 32 endseitig fest verbunden und wird somit durch jeweils zwei Laufwagenträger 27 in der zugehörigen Laufschiene zugeführt, daß sie im wesentlichen parallel zu dieser läuft.At the tip of each carriage support 27 there is a support rod holder 29. Each support rod holder 29 is slotted on its upper end face, as can be seen in FIG. 6, and with the upper legs 30 formed thereby, engages around the narrow surfaces of the carriage support 27. Via one of the legs 30 and the Carrier pin 27 passing through the holding pin 31, the support rod holder 29 is rotatably held on the carriage carrier 27. The support rod holder 29 is designed essentially as a round material and passes through an essentially cylindrical support rod sleeve 32 which is screwed onto the support rod holder 29 by a threaded section of the support rod holder 29 on the underside Nut 33 and a thrust bearing 34 located between the sleeve 32 and the nut 33 is held. A support rod 35 is permanently connected at the ends to two support rod sleeves 32 and is thus fed through two carriage carriers 27 in the associated running rail so that it runs essentially parallel to the latter.

Im Bereich der Laufrollen 28 ist an den Seitenflächen der Laufwagenträger 27 jeweils ein Stoßfänger 36 angebracht, so daß ein evtl. Aufprall zweier Laufwagenträger einschl. des hierbei entstehenden Geräusches stark gedämpft ist.In the area of the rollers 28, a bumper 36 is attached to the side surfaces of the carriage carriers 27, so that a possible impact of two carriage carriers, including the resulting noise, is strongly damped.

Weiterhin ist an jedem Laufwagenträger 27 ein Verbindungsarm 37 angebracht, der direkt in oder entgegen der Laufrichtung des Laufwagens orientiert ist und hakenförmig umgebogen ist. Die Laufwagenträger 27 sind so angebracht, daß auf beiden Seiten jeweils ein Verbindungsarm 37 vorsteht. Der Verbindungsarm 37 ist in gewissem Umfang quer zur Oberfläche des Laufwagenträgers 27 bewegbar und ermöglicht somit ein Einrasten in den benachbarten Verbindungsarm eines zweiten Laufwagens, wenn dieser unmittelbar an den ersten Laufwagen herangeführt ist. Damit können eine beliebige Anzahl von Laufwagen transportmäßig miteinander gekoppelt werden und bewegen sich somit als Einheit. Beim Auflaufen eines Laufwagens auf einen angrenzenden Laufwagen erfolgt eine automatische Kopplung durch gegenseitiges Übereinanderlaufen der beiden hakenförmigen Abwinklungen der einander zugewandten Verbindungsarme 37 mit anschließendem Einschnappen. Um die Kopplung der Laufwagen wieder lösen zu können, ist ein Entkoppelknopf 38 vorhanden, der federvorgespannt ist und bei seinem Niederdrücken den mit ihm verbundenen Verbindungsarm 37 aus dem Eingriffsbereich mit dem benachbarten Verbindungsarm des angrenzenden Laufwagens bewegt. In diesem Zustand ist dann ein unabhängiges Verschieben des Laufwagens möglich, wonach der Entkoppelknopf 38 wieder losgelassen werden kann. Wie aus Figur 5 ersichtlich, sind die Laufwagenträger 27 samt daran angebrachten Komponenten identisch ausgebildet, jedoch um 180° gegeneinander verschwenkt in der Laufschiene gehalten. Hierdurch ergibt sich automatisch die korrekte Orientierung der Verbindungsarme 37 für einen Koppelvorgang mit benachbarten Laufwagen.Furthermore, a connecting arm 37 is attached to each carriage carrier 27, which is oriented directly in or against the running direction of the carriage and is bent in a hook shape. The carriage supports 27 are mounted so that a connecting arm 37 projects on both sides. The connecting arm 37 can be moved to a certain extent transversely to the surface of the carriage carrier 27 and thus enables it to snap into the adjacent connecting arm of a second carriage when the latter is brought directly to the first carriage. This means that any number of carriages can be coupled to each other for transport and thus move as a unit. When a carriage runs onto an adjacent carriage, an automatic coupling takes place by the two hook-shaped bends of the mutually facing connecting arms 37 running over one another and then snapping into place. In order to be able to release the coupling of the carriage again, a decoupling button 38 is provided which is spring-loaded and, when depressed, moves the connecting arm 37 connected to it out of the engagement area with the adjacent connecting arm of the adjacent carriage. In this state, the carriage can then be moved independently, after which the decoupling button 38 can be released again. As can be seen from FIG. 5, the carriage carriers are 27, together with the components attached to it, are of identical design, but are held in the running rail pivoted by 180 ° relative to one another. This automatically results in the correct orientation of the connecting arms 37 for a coupling process with neighboring carriages.

In den Figuren 7 und 8 ist ein zweites Ausführungsbeispiel 39 der erfindungsgemäßen Weiche gezeigt. Die Weiche ist als 2-Wege-Weiche ausgebildet, d.h. zwischen zwei Weichenschaltstellungen umschaltbar. Die Weiche 39 verfügt über ein bewegliches Weichenstück 40, das an einem Hauptlaufschienenstück 41 schwenkbeweglich angelenkt ist. Das bewegliche Weichenstück 40 ist zwischen zwei Weichenstellungen verschwenkbar, in denen es entweder mit einem geraden, in Haupttransportrichtung weiterführenden Laufschienenanschlußstück 42 oder einem gekrümmten, beispielsweise zu einem Abzweig führenden Laufschienenanschlußstück 43 ausgerichtet ist.FIGS. 7 and 8 show a second exemplary embodiment 39 of the switch according to the invention. The switch is designed as a 2-way switch, i.e. switchable between two switch positions. The switch 39 has a movable switch piece 40 which is pivotally articulated on a main running track piece 41. The movable switch piece 40 can be pivoted between two switch positions, in which it is aligned either with a straight track connection piece 42 continuing in the main transport direction or with a curved track connection piece 43 leading, for example, to a branch.

Das bewegliche Weichenstück 40 ist geradlinig ausgebildet. Alle Schienenteile weisen flaschenförmiges Profil auf, wie am besten aus der in Figur 7 gezeigten, durch die Schienenteile 42, 43 führenden Schnittansicht ersichtlich ist. Bei der dargestellten Ausführungsform sind die Laufschienenanschlußstücke 42, 43 und das Hauptlaufschienenstück 41 einstückig mit den sich hieran anschließenden, von der Weiche jeweils wegführenden Schienenteilen ausgebildet.The movable switch piece 40 is straight. All of the rail parts have a bottle-shaped profile, as can best be seen from the sectional view shown in FIG. 7 and leading through the rail parts 42, 43. In the embodiment shown, the track connection pieces 42, 43 and the main track piece 41 are formed in one piece with the adjoining track parts leading away from the switch.

Mit dem beweglichen Weichenstück 40 ist ein Fangbügelträger 44 starr verbunden. Der Fangbügelträger 44 weist einen unteren, horizontal verlaufenden Schenkel, mit dem er an der Unterseite des Weichenstücks 40 verbunden, vorzugsweise angeschweißt ist, einen sich an diesen Schenkel anschließenden vertikal nach oben mit seitlichem Abstand zum Weichenstück 40 verlaufenden Abschnitt, einen oberseitigen, horizontal liegenden, quer über das Weichenstück 40 mit Abstand zu diesem führenden Schenkel und einen hieran anschließenden, vertikal nach unten bis in etwa zur Höhe der Firstlinie des Weichenstücks 40 reichenden und ausreichenden seitlichen Abstand zum Weichenstück 40 besitzenden Schenkel auf. An den beiden vertikal verlaufenden Abschnitten des Fangbügelträgers 44 sind zwei gekrümmt nach vorne in Richtung zu den Laufschienenanschlußstücken 42, 43 reichende und über diese seitlich hinausragende Fangbügel 45, 46 angebracht. Die Fangbügel 45, 46 bestehen aus gebogenem Flachmetallstab und verlaufen bogenförmig, wobei ihre Länge und Krümmung so groß bemessen ist, daß sie in jeder Weichenschaltstellung über das jeweils seitlich vom beweglichen Weichenstück 40 liegende Schienenteil 42 bzw. 43 hinüberragen.A stirrup bracket 44 is rigidly connected to the movable switch piece 40. The tether bracket 44 has a lower, horizontally extending leg, with which it is connected, preferably welded, to the underside of the switch piece 40, a section that adjoins this leg and runs vertically upwards with a lateral distance to the switch piece 40, an upper-side, horizontally lying, across the switch piece 40 at a distance from this leading leg and an adjoining leg, vertically downwards to approximately the height of the ridge line of the switch piece 40 and having sufficient lateral distance from the switch piece 40. Attached to the two vertically running sections of the safety catch bracket 44 are two safety brackets 45, 46 which extend curvedly forward towards the guide rail connecting pieces 42, 43 and protrude laterally beyond them. The safety catches 45, 46 consist of a bent flat metal rod and run in an arc shape, their length and curvature being dimensioned so large that they protrude beyond the rail part 42 or 43 lying laterally from the movable switch piece 40 in each switch switching position.

Die Fangbügel 45, 46 liegen in einer Ebene parallel zur Ebene des Laufschienensystems und sind symmetrisch zur Längsmittelebene des beweglichen Weichenstücks 40 angeordnet.The safety catches 45, 46 lie in a plane parallel to the plane of the running rail system and are arranged symmetrically to the longitudinal center plane of the movable switch piece 40.

An der Oberseite des Fangbügelträgers 44 ist ein vertikal nach oben ragender Arm 47 fest angebracht, der oberseitig eine Laufrolle 48 trägt. Die Laufrolle 48 rollt auf einem fest angebrachten Quersteg in Form einer Führungsbahn 49 ab. Der Quersteg verläuft im wesentlichen parallel zum oberen Abschnitt des Fangbügelträgers 44 und ist so breit bemessen, daß die Laufrolle 48 bei Verschwenkung des Weichenstücks 44 die Führungsbahn 49 nicht verlassen kann. Auf dem Quersteg 49 ist in Laufrichtung der Laufrolle 48 zumindest eine Erhebung in Form eines Flachmetallstücks 50 vorhanden, das die Laufrolle 48 bei einer Weichenverschwenkung überlaufen muß und somit neben der Schwenkbewegung eine geringfügige Vertikalbewegung ausführt.A vertically upwardly projecting arm 47, which carries a roller 48 on the upper side, is fixedly attached to the top of the catch bracket carrier 44. The roller 48 rolls on a fixed crossbar in the form of a guide track 49. The crosspiece runs essentially parallel to the upper section of the safety catch bracket 44 and is dimensioned so wide that the roller 48 cannot leave the guide track 49 when the switch piece 44 is pivoted. On the crosspiece 49 there is at least one elevation in the form of a flat metal piece 50 in the running direction of the roller 48, which must run over the roller 48 when the switch is pivoted and thus carries out a slight vertical movement in addition to the pivoting movement.

Die Vertikalbewegung der Laufrolle 48 und damit des hieran fest angebrachten Fangbügelträgers 44 sowie des starr hiermit gekoppelten Weichenstücks 40 dient dazu, dieses bei einer Weichenverstellung aus einem in Figur 8 dargestellten U-förmigen Stützhalter 51 auszuheben. An jedem Laufschienenanschlußstück 42, 43 ist jeweils an der Unterseite ein solcher Stützhalter 51 fest angebracht, der in den Bewegungspfad der Stirnkante des Weichenstücks 40 vorsteht und auf dem sich das Weichenstück 40 bei Ausrichtung mit dem jeweiligen Laufschienenanschlußstück 42 bzw. 43 abstützen kann.The vertical movement of the roller 48 and thus of the tether bracket 44 fixedly attached thereto and of the switch piece 40 rigidly coupled therewith serves for this at a Turnout adjustment from a U-shaped support holder 51 shown in Figure 8. Such support bracket 51 is fixedly attached to the underside of each running rail connection piece 42, 43, which protrudes into the movement path of the front edge of the switching piece 40 and on which the switching piece 40 can be supported when aligned with the respective running rail connection piece 42 or 43.

Ein in Figur 8 nur teilweise gezeigter Laufwagen 52 ist über mindestens eine Laufrolle 53 mit dem Schienenprofil angepaßtem Profil auf der Schienenoberseite geführt und mit dieser über einen nur auf einer Seite der Laufschiene vorbeilaufenden Vertikalträger 54 verbunden.A carriage 52, which is only partially shown in FIG. 8, is guided over at least one roller 53 with the profile adapted to the rail profile on the top of the rail and is connected to it via a vertical support 54 running only on one side of the rail.

Die Laufrolle 53 ist mit einem Käfig 55 in Form eines die Laufrolle 53 in der Horizontalebene allseitig umschließenden Blechs umgeben, an dem auch der Vertikalträger 54 angreift. Der Käfig 55 liegt in der Höhe der Ebene der Fangbügel 45, 46.The roller 53 is surrounded by a cage 55 in the form of a sheet metal which surrounds the roller 53 in the horizontal plane on all sides and on which the vertical support 54 also engages. The cage 55 is located at the level of the safety catch 45, 46.

Die Funktion der Weiche 39 ist folgende: In der in Figur 8 gezeigten Position ist die Weiche in Richtung zum Laufschienenanschlußstück 43 umgeschaltet. Kommt nun auf dem Laufschienenanschlußstück 42 ein Laufwagen an, so gelangt dessen Laufrolle 53 bzw. der diese umgebende Käfig 55 schon in größerem Abstand vor dem Weichenspalt mit dem Fangbügel 46 in Berührung. Aufgrund der hierdurch auf den Fangbügel 46 und den Fangbügelträger 44 ausgeübten Kraft wird die Laufrolle 48 nach rechts (gemäß Figur 8) bewegt und läuft auf das Flachteil 50 auf. Somit führt die Laufrolle 48 bei dieser anfänglichen Laufbewegung zugleich auch eine Vertikalbewegung nach oben aus. Diese Bewegung wird starr auf das bewegliche Weichenstück 40 übertragen, so daß dieses nicht nur zu verschwenken beginnt, sondern zugleich auch etwas nach oben gezogen wird. Dadurch kommt das Weichenstück 40 vom U-förmigen Stützhalter 51 frei. Durch den weiter in Richtung zum Weichenspalt vorrükkenden Laufwagen 52 und dessen Käfig 55 wird der Fangbügel 46 und die hiermit verbundenen Teile weiter nach rechts (gesehen vom Schwenkpunkt des Weichenstücks 40) verschwenkt, wobei die Laufrolle 48 nun eine rein horizontale Abrollbewegung auf der Oberseite des Flachteils 50 ausführt. Das Weichenstück 40 schwenkt somit zunehmend in Richtung zum Laufschienenanschlußstück 42.The function of the switch 39 is as follows: In the position shown in FIG. 8, the switch is switched in the direction of the track connecting piece 43. If a carriage arrives on the track connection piece 42, its roller 53 or the cage 55 surrounding it comes into contact with the safety catch 46 at a greater distance in front of the switch gap. Because of the force thus exerted on the safety catch 46 and the safety catch support 44, the roller 48 is moved to the right (according to FIG. 8) and runs onto the flat part 50. Thus, during this initial running movement, the roller 48 also performs a vertical movement upwards. This movement is transmitted rigidly to the movable switch piece 40, so that it not only begins to pivot, but is also pulled upward at the same time. This results in the switch piece 40 free from the U-shaped support bracket 51. Due to the carriage 52 advancing towards the switch gap and its cage 55, the safety catch 46 and the parts connected to it are pivoted further to the right (seen from the pivot point of the switch piece 40), the roller 48 now performing a purely horizontal rolling movement on the top of the flat part 50 executes. The switch piece 40 thus pivots increasingly towards the track connection piece 42.

Das Flachteil 50 ist in seiner Länge so bemessen, daß es geringfügig kürzer ist als der von der Laufrolle 48 bei einem Weichenverstellvorgang insgesamt ausgeführte Laufweg. Kurz vor Erreichen der in Richtung zum Laufschienenanschlußstück 42 ausgerichteten Weichenschaltstellung überrollt die Laufrolle 48 somit das Ende des Flachteils 50 und beginnt somit eine der Horizontalbewegung überlagerte vertikale Abwärtsbewegung. Hierdurch wird das bewegliche Weichenstück 40 gleichfalls abgesenkt und läuft somit in den Stützhalter 51 am Laufschienenanschlußstück 42 ein. Durch diese Absenkung der Laufrolle 48 ergibt sich zusätzlich zur Halterung des Weichenstücks 40 im jeweiligen Stützhalter 51 eine gewisse Verrastung, insbesondere wenn sich an der anderen Seite der Laufrolle 48 jeweils eine weitere Erhebung anschließt, so daß die Laufrolle 48 in jeder Weichenschaltstellung in einer Vertiefung liegt.The length of the flat part 50 is dimensioned such that it is slightly shorter than the total travel path carried out by the roller 48 during a switch adjustment process. Shortly before reaching the switch switching position oriented in the direction of the rail connection piece 42, the roller 48 thus rolls over the end of the flat part 50 and thus begins a vertical downward movement superimposed on the horizontal movement. As a result, the movable switch piece 40 is also lowered and thus runs into the support holder 51 on the rail connection piece 42. This lowering of the roller 48 results in addition to holding the switch piece 40 in the respective support holder 51, a certain latching, especially if there is a further elevation on the other side of the roller 48, so that the roller 48 is in each switch position in a recess .

Zur Begrenzung des maximalen Laufwegs der Laufrolle 48 können nicht gezeigte Anschläge an der Führungsbahn 49 angebracht sein, die ein Verschwenken des Weichenstücks 40 über seine äußeren Weichenschaltstellungen hinaus sperren.To limit the maximum travel path of the roller 48, stops (not shown) can be attached to the guide track 49, which block pivoting of the switch piece 40 beyond its outer switch switching positions.

Der Fangbügelträger 44 ist so dimensioniert, daß die Laufrollen 53 samt zugehörigen Teilen durch ihn hindurchtreten können, ohne anzustoßen.The tether bracket 44 is dimensioned so that the rollers 53 and associated parts can pass through it without bumping.

Die in den Figuren 7 und 8 gezeigte Weiche 39 ist als 2-Wege-Weiche ausgestaltet, kann aber durch Zufügung weiterer Weichen-Schaltstellungen auch zu einer 3- oder Mehr-Wege-Weiche umgebaut werden.The switch 39 shown in FIGS. 7 and 8 is designed as a 2-way switch, but can also be converted into a 3-way or multi-way switch by adding further switch switching positions.

Um die Laufschienenanschlußstücke 42, 43 sowie das Hauptlaufschienenstück 41 in fester räumlicher Zuordnung zueinander zu halten, sind die Laufschienenanschlußstücke 42, 43 über in Figur 7 gezeigte Träger 56, 57 mit einem oberseitigen Traggestell 58 fest verbunden, an dem auch das Hauptlaufschienenstück 41 über entsprechende Verbindungsstreben fest angebracht ist. Die Träger 56, 57 sind so angeordnet, daß sie die Bewegung der Laufwagen nicht behindern. Das Traggestell 58 läuft etwa in der Höhe der Führungsbahn 49.In order to keep the running rail connection pieces 42, 43 and the main running rail piece 41 in a fixed spatial association with one another, the running rail connection pieces 42, 43 are fixedly connected via a support 56, 57 shown in FIG. 7 to an upper-side support frame 58, on which the main running rail piece 41 is also connected via corresponding connecting struts is firmly attached. The carriers 56, 57 are arranged so that they do not hinder the movement of the carriage. The support frame 58 runs approximately at the height of the guideway 49.

Wie aus Figur 7 ersichtlich ist, sind die Fangbügel 45, 46 ausgehend vom Fangbügelträger 44 zunächst einwärts gekrümmt, um den Durchtrittskanal für die Laufrollen 53 samt jeweils zugehörigem Käfig 55 so zu verengen, daß er nur geringfügig breiter als der Laufrollenkäfig 55 ist. Hierdurch wird eine sichere Weichenpositionierung gewährleistet.As can be seen from FIG. 7, the safety catches 45, 46, starting from the safety catch support 44, are initially curved inward in order to narrow the passage for the rollers 53 together with the associated cage 55 in such a way that it is only slightly wider than the roller cage 55. This ensures safe switch positioning.

In den Rahmen der erfindungswesentlichen Offenbarung werden hiermit auch sämtliche aus den Zeichnungen ersichtlichen Merkmale, auch soweit sie vorstehend nicht ausdrücklich beschrieben sind, miteinbezogen.In the context of the disclosure essential to the invention, all features evident from the drawings are hereby also included, even if they are not expressly described above.

Claims

Switch for a overhead conveyor system, with a movable switch piece which is arranged pivotably and in its various pivoting positions connects a main track piece optionally with at least two track connection pieces, characterized in that on the movable switch piece (2; 40) or a support (44 ) at least one safety catch (11, 12; 45, 46) is attached, which protrudes both laterally and forwards in the direction of the running rail connection pieces (5 to 7; 42, 43) and the length of which is dimensioned so that it is in every pivoting position of the movable switch piece (2; 40) passes through the running plane of the or all running rail connection pieces, which are laterally offset relative to the rail end of the moving switching piece (2; 40) facing the running rail connection pieces in the projecting direction of the at least one safety bracket (11, 12; 45, 46).

Switch according to claim 1, characterized in that on the movable switch piece (2; 40) or the support (44) firmly connected to it, two safety catches (11, 12; 45, 46) essentially symmetrical to the longitudinal center plane of the movable switch piece (2; 40 ) are attached.

Switch according to claim 1 or 2, characterized in that the section of the safety catch or brackets (11, 12; 45, 46) which runs obliquely to the switch piece (2; 40) is designed to be rectilinear or curved.

Switch according to one of the preceding claims, characterized in that the safety catch (s) (11, 12; 45, 46) consist of an angled round rod or a bent flat metal rod.

Switch according to one of the preceding claims, characterized in that the movable switch piece (2), the main running track piece (4) and the running track connecting pieces (5 to 7) consist of C-shaped profiles which are open at the bottom and in which running rollers (28) can be guided by carriages are.

Switch according to one of the preceding claims, characterized in that the rollers are fastened on both sides of a substantially triangular flat metal (27), the downward-pointing tip of which is connected to the carriage bracket or basket (35) so that it can rotate and pivot.

Switch according to claim 5 or 6, characterized in that the two safety catches (11, 12) on the two lower, inwardly directed legs (9, 10) of the cross-sectionally C-shaped switch piece (2), and in particular on the track connecting pieces ( 5 to 7) facing end, are attached.

Switch according to one of the preceding claims, characterized in that the main running track piece (2; 41) and the running track connecting pieces (5 to 7; 42, 43) are firmly connected to one another via a support (21; 58).

Switch according to claim 8, characterized in that the carrier (21; 58) is designed as a flat metal piece (21) which is screwed or welded directly to the upper sides of the main track piece (2) and the preferably three track connecting pieces (5 to 7).

Switch according to claim 8 or 9, characterized in that the movable switch piece (2) is pivotably mounted on the carrier (21) by means of a bolt (3).

Switch according to one of claims 8 to 10, characterized in that the movable switch piece (2) has at its end facing the main track piece (4) an extension (25) projecting into a gap between the main track piece (4) and the carrier (21) .

Switch according to one of the preceding claims, characterized in that a transverse web (15) with latching recesses (16) for latching the movable switch piece (2) is attached to the movable switch piece (2) in its pivot positions aligned with the track connecting pieces.

Switch according to one of claims 8 to 12, characterized in that a spring-preloaded detent ball (17) is arranged on the carrier (21) and engages in an associated detent recess (16) in the respective pivot positions of the movable switch piece (2).

Switch according to claim 13, characterized in that the pretensioning force of the locking ball (17) can be adjusted by means of a screw bolt (19).

Switch according to one of the preceding claims, characterized in that the two safety catches (45, 46) are attached to a clamp (44) rigidly connected to the movable switch piece (40).

Switch according to Claim 15, characterized in that a roller (48) is attached to the bracket (44) running above the movable switch piece (40), preferably via a substantially vertical upward run Support arm (47) which can roll on the upper side of a transverse web (49) which runs essentially transversely to the longitudinal direction of the main track piece (41).

Switch according to Claim 16, characterized in that elevations (50), in particular in the form of one or more flat irons placed on the top, are formed on the crossbar top in the region of the running path of the roller (48) between the individual switch switching positions.

Turnout according to one of the preceding claims, characterized in that the running rails have a round, bottle, diamond, contra-angle, nose or C profile and the carriage running rollers have suitably adapted running surface profiles, the carriage running rollers being at bottle-shaped rail profile are guided on the top of the rail.

Switch according to one of the preceding claims, characterized in that the carriage rollers (53) are surrounded by a cage (55) in the plane of the safety catch (45, 46).