EP0448839A1 - Fastening arrangement for elevator guide rails - Google Patents

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EP0448839A1
EP0448839A1 EP90125664A EP90125664A EP0448839A1 EP 0448839 A1 EP0448839 A1 EP 0448839A1 EP 90125664 A EP90125664 A EP 90125664A EP 90125664 A EP90125664 A EP 90125664A EP 0448839 A1 EP0448839 A1 EP 0448839A1
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guide rail
flange
rail
clamp
outside diameter
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EP90125664A
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Hans Schneider
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B7/00—Other common features of elevators
    • B66B7/02—Guideways; Guides
    • B66B7/023—Mounting means therefor
    • B66B7/024—Lateral supports

Definitions

  • the guide rail is secured immovably to the side and to the front and back, while displacements in the longitudinal direction of the guide rail are possible.
  • the disc-shaped retaining clips prevent jamming between the guide rail flange and the clamping claws.
  • a disadvantage of this fastening device is that the number and the total thickness of the spacer disks have to be coordinated in such a way that, when the screw is tightened, there is as much as possible no play between the guide rail flange and the clamping claws, but that there is also no clamping effect between these two parts; a time-consuming job, the quality of which depends solely on the quality of the assembly.
  • Another disadvantage also lies in the fact that despite assembly without jamming, jamming can occur between the guide rail and the retaining clips if unevenly thick guide rail flanges are present on the firmly screwed rail clamps during a longitudinal displacement of the guide rail.
  • the invention has for its object to provide a fastening device for the guide rails of elevators, which fulfills the required properties, longitudinal displacements between the guide rails and the shaft holders, but prevents transverse displacements, regardless of the quality of the assembly always applies the same holding force and jamming is excluded if the guide rail flanges are inaccurate.
  • the advantages achieved by the invention are essentially to be seen in the fact that the use of two plate spring assemblies and a spacer tube achieves a precisely defined contact pressure on the guide rail, which is independent of the quality of the assembly.
  • the contact pressure is dimensioned so that a Longitudinal displacement between the guide rail and the shaft holders is possible.
  • the rail clamp 3 is placed between an upper plate spring assembly 4 and a lower plate spring assembly 5 on a spacer tube 6.
  • the spacer tube 6 is fastened to the support plate 2 by a hexagon screw 7 passed through the through hole 2.2 of the support plate 2 between two washers 9 by means of a nut 8 and a further washer 9.
  • the smaller outer diameter 3.2 of the rail clamp 3 lies against the lateral outer surface of the flange 1.1 of the guide rail 1 and the ring with the larger diameter 3.1 covers it with the the smaller outer diameter part partially the flange 1.1 of the guide rail 1, wherein the cone 3.3 of the rail bracket 3 rests on the inclined flange 1.1 of the guide rail 1.
  • the plate spring assemblies 4; 5 and the length of the spacer tube 6 are coordinated so that the plate spring assemblies 4; 5 experience a precisely definable preload with the hexagon screw 7 fully tightened.
  • the upper plate spring assembly 4 is further pretensioned by a counterforce between the flange 1.1 of the guide rail 1 and the cone 3.3 of the rail clamp 3, and the lower plate spring assembly 5 is somewhat relieved.
  • the biasing force on the guide rail 1 is then equal to the difference in the forces of the two plate spring assemblies 4; 5.
  • the rail brackets 3 When installing the guide rail 1, the rail brackets 3 are displaced in the sufficiently large through holes 2.2 of the support plate 2 against the flange 1.1 of the guide rail 1 such that the smaller outside diameter 3.2 of the rail brackets 3 rest on both sides of the side surfaces of the flange 1.1 without play, without the Clamp the guide rail 1 and tighten it with the hexagon screw until the spacer tube 6 fits snugly between the washers 9.
  • the rail clamp would be held in an equilibrium position on both sides by the prestressing forces of the plate spring assemblies, but it exerts a pre-calculated prestressing force on its flange due to the presence of the guide rail on both sides.

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  • Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)

Abstract

With this fastening arrangement for elevator guide rails (1), it is possible to mount each guide rail with the same accurately defined preloading force irrespective of the quality of the assembly. The fastening arrangements and the preloading forces are provided in such a way that the guide rail (1) is immovably held all round in the horizontal directions, whereas displacement movements which can result from contraction of the shaft masonry or in the event of a change in length of the guide rail caused by temperature fluctuations are possible in the vertical axial direction of the guide rail. The fastening arrangement consists of two rail clamps (3) which are firmly screwed next to the flange (1.1) of the guide rail (1) in a supporting plate (2) arranged in the shaft, are designed as rotary parts and are each secured in position in a flexible manner between two disc-spring assemblies (4; 5) on a spacer tube (6). The rail clamp (3) on the one hand rests on the side face of the flange (1.1) and on the other hand protrudes partly over the flange (1.1) and exerts a predeterminable preloading force on it. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsvorrichtung für die Führungsschienen von Aufzügen, bei welcher die Führungsschiene an beiden Flanschen mittels kreisförmigen, seitlich am Flansch anstehenden und teilweise über den Flansch ragenden Schienenklammern auf an der Schachtwand des Aufzuges befestigten Tragplatten längsverschiebbar gehalten sind.The invention relates to a fastening device for the guide rails of elevators, in which the guide rails are held on both flanges by means of circular, laterally on the flange and partially projecting over the flange rail clamps on supporting plates fastened to the shaft wall of the elevator.

Bei der Befestigung von Führungsschienen für Aufzüge muss dafür gesorgt werden, dass einerseits Längsverschiebungen zwischen den Führungsschienen und den Schachthalterungen möglich sind, anderseits aber Querverschiebungen verhindert werden. Die Gesamtlänge der Führungsschienen ändert sich beispielsweise bei Temperaturschwankungen, und fest eingespannte Schienen würden sich bei Temperaturerhöhungen verbiegen und den Fahrkomfort in einer Kabine herabsetzen. Ähnliche Nachteile ergäben sich auch bei einer eventuellen Kontraktion des Schachtmauerwerkes.When fastening guide rails for lifts, care must be taken to ensure that longitudinal displacements between the guide rails and the shaft holders are possible, but that transverse displacements are prevented. The total length of the guide rails changes, for example, in the event of temperature fluctuations, and firmly clamped rails would bend when the temperature rises and the driving comfort in a cabin is reduced. Similar disadvantages would also arise if the shaft masonry contracted.

Mit der CH-PS 484 826 ist eine solche Befestigungsvorrichtung für Führungsschienen von Aufzügen bekanntgeworden, bei welcher runde Scheiben mit verschiedenen Durchmessern als Klemmpratzen beidseits des Führungsschienenflansches befestigt sind. Je zwei dicke Scheiben sind zentrisch mit einer Schraube an einer Tragplatte befestigt. Je eine Scheibe mit einem kleineren Durchmesser liegt seitlich auf beiden Seiten des Schienenflansches satt an der Führungsschiene an. Je eine Scheibe mit einem grösseren Durchmesser überragt den Flansch der Führungsschiene. Dünnere, als Distanzscheiben dienende Unterlagsscheiben distanzieren die äussere, den Führungsschienenflansch überragende Scheibe so von der Tragplatte, dass der Führungsschienenflansch spielfrei an der Tragplatte anliegt, aber nicht geklemmt wird. Mit dieser Halterung ist die Führungsschiene seitlich und nach vorn und nach hinten unverrückbar gesichert, während Verschiebungen in der Längsrichtung der Führungsschiene möglich sind. Die scheibenförmigen Halteklammern verhindern dabei ein Verklemmen zwischen dem Führungsschienenflansch und den Klemmpratzen. Ein Nachteil dieser Befestigungsvorrichtung liegt darin, dass die Anzahl und die Gesamtdicke der Distanzscheiben jeweils darauf abzustimmen sind, dass bei angezogener Schraube möglichst kein Spielraum zwischen dem Führungsschienenflansch und den Klemmpratzen entstehen, dass aber auch keine Klemmwirkung zwischen diesen beiden Teilen eintritt; eine zeitaufwendige Arbeit, deren Güte allein von der Güte der Montage abhängig ist. Ein weiterer Nachteil liegt auch darin, dass trotz klemmfreier Montage ein Verklemmen zwischen der Führungsschiene und den Halteklammern eintreten kann, wenn bei einer Längsverschiebung der Führungsschiene ungleich dicke Führungsschienenflanschen an den fest verschraubten Schienenklammern anstehen.With CH-PS 484 826, such a fastening device for guide rails of elevators has become known, in which round disks with different diameters are attached as clamping claws on both sides of the guide rail flange. Each two thick washers are attached centrally to a support plate with a screw. A washer with a smaller diameter fits snugly against the side of the guide rail on both sides of the rail flange. A washer with a larger diameter projects above the flange of the guide rail. Thinner washers, which serve as spacers, distance the outer washer, which projects beyond the guide rail flange, from the support plate in such a way that the guide rail flange lies against the support plate without play, but is not clamped. With this Bracket, the guide rail is secured immovably to the side and to the front and back, while displacements in the longitudinal direction of the guide rail are possible. The disc-shaped retaining clips prevent jamming between the guide rail flange and the clamping claws. A disadvantage of this fastening device is that the number and the total thickness of the spacer disks have to be coordinated in such a way that, when the screw is tightened, there is as much as possible no play between the guide rail flange and the clamping claws, but that there is also no clamping effect between these two parts; a time-consuming job, the quality of which depends solely on the quality of the assembly. Another disadvantage also lies in the fact that despite assembly without jamming, jamming can occur between the guide rail and the retaining clips if unevenly thick guide rail flanges are present on the firmly screwed rail clamps during a longitudinal displacement of the guide rail.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Befestigungsvorrichtung für die Führungsschienen von Aufzügen vorzuschlagen, welche die geforderten Eigenschaften, Längsverschiebungen zwischen den Führungsschienen und den Schachthalterungen zu ermöglichen, aber Querverschiebungen zu verhindern, erfüllt, unabhängig von der Güte der Montage stets die gleiche Haltekraft aufbringt und bei ungenauen Führungsschienenflanschen ein Verklemmen ausschliesst.The invention has for its object to provide a fastening device for the guide rails of elevators, which fulfills the required properties, longitudinal displacements between the guide rails and the shaft holders, but prevents transverse displacements, regardless of the quality of the assembly always applies the same holding force and jamming is excluded if the guide rail flanges are inaccurate.

Diese Aufgabe wird durch die im ersten Anspruch gekennzeichnete Erfindung gelöst.This object is achieved by the invention characterized in the first claim.

Die durch die Erfindung erreichten Vorteile sind im wesentlichen darin zu sehen, dass durch die Verwendung von zwei Tellerfederpaketen und einem Distanzrohr eine genau definierte Anpresskraft auf die Führungsschiene erzielt wird, welche unabhängig von der Güte der Montage ist. Die Anpresskraft ist jeweils so bemessen, dass eine Längsverschiebung zwischen der Führungsschiene und den Schachthalterungen möglich ist.The advantages achieved by the invention are essentially to be seen in the fact that the use of two plate spring assemblies and a spacer tube achieves a precisely defined contact pressure on the guide rail, which is independent of the quality of the assembly. The contact pressure is dimensioned so that a Longitudinal displacement between the guide rail and the shaft holders is possible.

In den Zeichnungen ist ein Auführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, das im folgenden näher erläutert wird. Es zeigen:

Fig. 1
einen Schnitt durch eine Befestigungsvorrichtung und
Fig. 2
eine Ansicht dieser Befestigungsvorrichtung nach Fig. 1.
In the drawings, an exemplary embodiment of the invention is shown, which is explained in more detail below. Show it:
Fig. 1
a section through a fastening device and
Fig. 2
a view of this fastening device of FIG. 1st

In den Figuren ist mit 1 eine Führungsschiene bezeichnet. Diese Führungsschiene 1 wird auf einer Tragplatte 2 gehalten, die in bekannter, nicht dargestellter Weise im Aufzugsschacht befestigt ist. Sie liegt dabei auf einem auf der Tragplatte 2 angeordneten Halbrundprofil 10 auf. Die Tragplatte 2 weist auf beiden Seiten neben dem Flansch 1.1 der Führungsschiene 1 Durchgangslöcher 2.2 mit genügendem Durchmesser auf. Auf der Tragplatte 2 sind beidseitig der Führungsschiene 1 eine Schienenklammer 3 angeordnet. Die Schienenklammer 3 ist ein stöpselförmiges Drehteil mit einem grösseren 3.1 und einem abgesetzten kleineren Aussendurchmesser 3.2 und einer Bohrung 3.4. Der Übergang vom grösseren zum kleineren Aussendurchmesser weist einen an die Neigung des Flansches 1.1 der Führungsschiene 1 angepassten Konus 3.3 auf. Die Schienenklammer 3 ist zwischen einem oberen Tellerfederpaket 4 und einem unteren Tellerfederpaket 5 auf einem Distanzrohr 6 aufgesteckt. Das Distanzrohr 6 ist durch eine durch das Durchgangsloch 2.2 der Tragplatte 2 hindurchgeführte Sechskantschraube 7 zwischen zwei Unterlagsscheiben 9 durch eine Mutter 8 und eine weitere Unterlagsscheibe 9 auf der Tragplatte 2 befestigt. Der kleinere Aussendurchmesser 3.2 der Schienenklammer 3 liegt dabei an der seitlichen Aussenfläche des Flansches 1.1 der Führungsschiene 1 an und der Kranz mit dem grösseren Durchmesser 3.1 überdeckt mit dem den kleineren Aussendurchmesser überragenden Teil teilweise den Flansch 1.1 der Führungsschiene 1, wobei der Konus 3.3 der Schienenklammer 3 auf dem geneigten Flansch 1.1 der Führungsschiene 1 anliegt. Die Tellerfederpakete 4; 5 und die Länge des Distanzrohres 6 sind so aufeinander abgestimmt, dass die Tellerfederpakete 4; 5 bei satt angezogener Sechskantschraube 7 eine genau definierbare Vorspannung erfahren. Im eingebauten Zustand wird das obere Tellerfederpaket 4 durch eine Gegenkraft zwischen dem Flansch 1.1 der Führungsschiene 1 und dem Konus 3.3 der Schienenklammer 3 weiter vorgespannt und das untere Tellerfederpaket 5 etwas entlastet. Die Vorspannkraft auf die Führungsschiene 1 ist dann gleich der Differenz der Kräfte der beiden Tellerfederpakete 4; 5. Durch geeignete Wahl der Tellerfederpakete 4; 5, der Länge des Distanzrohres 6 und der Dicke des als Auflagefutter dienenden Halbrundprofiles 10 kann eine genau vorausbestimmbare, auf den Flansch 1.1 der Führungsschiene 1 wirkende Vorspannkraft erreicht werden, welche die Führungsschiene 1 sicher hält, aber Längsverschiebungen der Führungsschienen 1 gegenüber der Schienenklammer 3 zulässt.In the figures, 1 denotes a guide rail. This guide rail 1 is held on a support plate 2 which is fastened in a known manner, not shown, in the elevator shaft. It lies on a semicircular profile 10 arranged on the support plate 2. The support plate 2 has on both sides next to the flange 1.1 of the guide rail 1 through holes 2.2 with a sufficient diameter. A rail clamp 3 is arranged on the support plate 2 on both sides of the guide rail 1. The rail clamp 3 is a plug-shaped rotating part with a larger 3.1 and a stepped smaller outer diameter 3.2 and a bore 3.4. The transition from the larger to the smaller outside diameter has a cone 3.3 adapted to the inclination of the flange 1.1 of the guide rail 1. The rail clamp 3 is placed between an upper plate spring assembly 4 and a lower plate spring assembly 5 on a spacer tube 6. The spacer tube 6 is fastened to the support plate 2 by a hexagon screw 7 passed through the through hole 2.2 of the support plate 2 between two washers 9 by means of a nut 8 and a further washer 9. The smaller outer diameter 3.2 of the rail clamp 3 lies against the lateral outer surface of the flange 1.1 of the guide rail 1 and the ring with the larger diameter 3.1 covers it with the the smaller outer diameter part partially the flange 1.1 of the guide rail 1, wherein the cone 3.3 of the rail bracket 3 rests on the inclined flange 1.1 of the guide rail 1. The plate spring assemblies 4; 5 and the length of the spacer tube 6 are coordinated so that the plate spring assemblies 4; 5 experience a precisely definable preload with the hexagon screw 7 fully tightened. In the installed state, the upper plate spring assembly 4 is further pretensioned by a counterforce between the flange 1.1 of the guide rail 1 and the cone 3.3 of the rail clamp 3, and the lower plate spring assembly 5 is somewhat relieved. The biasing force on the guide rail 1 is then equal to the difference in the forces of the two plate spring assemblies 4; 5. By suitable choice of the plate spring assemblies 4; 5, the length of the spacer tube 6 and the thickness of the semicircular profile 10 serving as a support chuck, a precisely predeterminable prestressing force acting on the flange 1.1 of the guide rail 1 can be achieved, which holds the guide rail 1 securely but permits longitudinal displacements of the guide rails 1 with respect to the rail clamp 3 .

Bei der Montage der Führungsschiene 1 werden die Schienenklammern 3 in den genügend grossen Durchgangslöchern 2.2 der Tragplatte 2 so gegen den Flansch 1.1 der Führungsschiene 1 verschoben, dass der kleinere Aussendurchmesser 3.2 der Schienenklammern 3 ohne Spiel beidseitig an den Seitenflächen des Flansches 1.1 anliegen, ohne die Führungsschiene 1 festzuklemmen, und durch die Sechskantschraube festgezogen bis das Distanzrohr 6 satt zwischen den Unterlagsscheiben 9 aufliegt. Die Schienenklammer würde dabei auf beiden Seiten durch die Vorspannkräfte der Tellerfederpakete in einer Gleichgewichtslage gehalten, sie übt aber durch die Anwesenheit der Führungsschiene auf beiden Seiten auf deren Flansch eine im voraus berechnete Vorspannkraft aus. Bei gleichbleibender Befestigungsvorrichtung kann eine Änderung der Vorspannkraft der Schienenklammer 3 auf den Flansch 1.1 der Führungsschiene 1 dadurch erreicht werden, dass das als Auflagefutter für die Führungsschiene 1 dienende Halbrundprofil 10 verschiedene Dicken aufweist. Die Vorspannkraft wird so gewählt, dass die Führungsschiene 1 spielfrei gehalten wird, dass sie aber, beispielsweise bei einer Kontraktion des Schachtmauerwerkes oder bei einer durch Temperatureinflüsse hervorgerufene Längenänderung der Führungsschienen 1 gestattet, die Führungsschiene 1 mit geringem Widerstand in der Befestigungsvorrichtung vertikal zu verschieben. Eine geeignete Schmierung zwischen Führungsschiene 1 und Schienenklammer 3 kann dabei nützlich sein. Die als Drehteil ausgebildete Schienenklammer 3 schliesst beim Gleiten der Führungsschiene 1 ein Verkanten oder Verklemmen aus.When installing the guide rail 1, the rail brackets 3 are displaced in the sufficiently large through holes 2.2 of the support plate 2 against the flange 1.1 of the guide rail 1 such that the smaller outside diameter 3.2 of the rail brackets 3 rest on both sides of the side surfaces of the flange 1.1 without play, without the Clamp the guide rail 1 and tighten it with the hexagon screw until the spacer tube 6 fits snugly between the washers 9. The rail clamp would be held in an equilibrium position on both sides by the prestressing forces of the plate spring assemblies, but it exerts a pre-calculated prestressing force on its flange due to the presence of the guide rail on both sides. At constant fastening device, a change in the pretensioning force of the rail clamp 3 on the flange 1.1 of the guide rail 1 can be achieved in that the semicircular profile 10 serving as a lining for the guide rail 1 has different thicknesses. The prestressing force is selected so that the guide rail 1 is kept free of play, but that it allows the guide rail 1 to be displaced vertically in the fastening device with little resistance, for example in the event of a contraction of the shaft masonry or a change in length of the guide rails 1 caused by temperature influences. Appropriate lubrication between the guide rail 1 and the rail bracket 3 can be useful. The rail clamp 3, which is designed as a turned part, prevents tilting or jamming when the guide rail 1 slides.

Anstelle der in der Tragplatte seitlich neben dem Flansch der Führungsschiene vorgesehenen Durchgangslöcher mit genügendem Durchmesser, um das Anschieben des kleineren Aussendurchmessers der Schienenklemme an die Seitenfläche der Führungsschiene zu ermöglichen, könnten auch Langlöcher vorgesehen werden, deren Längsachsen senkrecht zur Achse der Führungsschiene verlaufen.Instead of the through holes provided in the support plate on the side next to the flange of the guide rail with sufficient diameter to enable the smaller outer diameter of the rail clamp to be pushed onto the side surface of the guide rail, elongated holes could also be provided, the longitudinal axes of which run perpendicular to the axis of the guide rail.

Es ist ohne weiteres möglich, anstelle der einteilig ausgebildeten Schienenklammer eine solche mit zwei Scheiben vorzusehen, wobei eine Scheibe mit einem kleineren Aussendurchmesser und die andere mit einem grösseren Aussendurchmesser und mindestens mit einer an die Neigung des Flansches der Führungsschiene angepassten konisch verlaufenden Auflagefläche ausgerüstet wäre.Instead of the one-piece rail clamp, it is readily possible to provide one with two disks, one disk with a smaller outside diameter and the other with a larger outside diameter and at least one conical support surface adapted to the inclination of the flange of the guide rail.

Claims (3)

Befestigungsvorrichtung für die Führungsschienen (1) von Aufzügen, bei welcher die Führungsschiene (1) an beiden Flanschen (1.1) mittels kreisförmigen, seitlich am Flansch (1.1) anstehenden und teilweise über den Flansch (1.1) ragenden Schienenklammern (3) auf an der Schachtwand des Aufzuges befestigten Tragplatten (2) längsverschiebbar gehalten sind,
dadurch gekennzeichnet,
dass die kreisförmige Schienenklammer (3) ein stöpselförmiges, einen grösseren (3.1) und einen kleineren Aussendurchmesser (3.2) und eine Bohrung (3.4) aufweisendes Drehteil ist, wobei die Verbindung zwischen den beiden Aussendurchmessern (3.1; 3.2) ein an die Neigung des Flansches (1.1) der Führungsschiene (1) angepasster Konus (3.3) ist, und dass die Schienenklammer (3) zwischen einem oberen Tellerfederpaket (4) und einem unteren Tellerfederpaket (5) auf einem Distanzrohr (6) durch eine Schraube (7), Unterlagsscheiben (9) und eine Mutter (8) federnd eingespannt und auf der Tragplatte (2) festgemacht ist, wobei der Konus (3.3) der Schienenklammer (3) auf den Flansch (1.1) der Führungsschiene (1) eine Vorspannkraft ausübt.Fastening device for the guide rails (1) of lifts, in which the guide rail (1) on both flanges (1.1) by means of circular rail clamps (3) which project laterally on the flange (1.1) and partially protrude above the flange (1.1) on the shaft wall supporting plates (2) fastened to the elevator are held in a longitudinally displaceable manner,
characterized,
that the circular rail clamp (3) is a plug-shaped, a larger (3.1) and a smaller outside diameter (3.2) and a bore (3.4) with a rotating part, the connection between the two outside diameters (3.1; 3.2) depending on the inclination of the flange (1.1) of the guide rail (1) adapted cone (3.3), and that the rail bracket (3) between an upper plate spring assembly (4) and a lower plate spring assembly (5) on a spacer tube (6) by a screw (7), washers (9) and a nut (8) is resiliently clamped and fixed on the support plate (2), the cone (3.3) of the rail clamp (3) exerting a prestressing force on the flange (1.1) of the guide rail (1). Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Schienenklammer (3) aus zwei separaten Scheiben besteht, wobei die erste Scheibe den kleineren Aussendurchmesser (3.2) und die zweite Scheibe den grösseren Aussendurchmesser (3.1) aufweist und die zweite Scheibe eine vom grösseren zum kleineren Aussendurchmesser (3.2) reichende an die Neigung des Flansches (1.1) der Führungsschiene (1) angepasste konische Auflagefläche besitzt.Fastening device according to claim 1,
characterized,
that the rail clamp (3) consists of two separate disks, the first disk having the smaller outside diameter (3.2) and the second disk having the larger outside diameter (3.1) and the second disk having a slope that extends from the larger to the smaller outside diameter (3.2) of the flange (1.1) of the guide rail (1) has an adapted conical bearing surface. Befestigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
dass unter dem Flansch (1.1) der Führungsschiene (1) ein als Auflagefutter dienendes, die Vorspannkraft der Schienenklammer (3) auf den Flansch (1.1) bestimmendes Halbrundprofil (10) angeordnet ist.Fastening device according to one of claims 1 or 2,
characterized,
that under the flange (1.1) of the guide rail (1) serving as a support chuck, the pre-tension of the rail clamp (3) on the flange (1.1) determines the semicircular profile (10).
EP90125664A 1990-03-26 1990-12-28 Fastening arrangement for elevator guide rails Withdrawn EP0448839A1 (en)

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CH994/90A CH680786A5 (en) 1990-03-26 1990-03-26
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