EP0371841A1 - Circuit de refroidissement d'un moteur à combustion interne d'un véhicule automobile - Google Patents

Circuit de refroidissement d'un moteur à combustion interne d'un véhicule automobile Download PDF

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EP0371841A1
EP0371841A1 EP89403089A EP89403089A EP0371841A1 EP 0371841 A1 EP0371841 A1 EP 0371841A1 EP 89403089 A EP89403089 A EP 89403089A EP 89403089 A EP89403089 A EP 89403089A EP 0371841 A1 EP0371841 A1 EP 0371841A1
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EP
European Patent Office
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pipe
valve member
valve
pump
fluid
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EP89403089A
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German (de)
English (en)
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EP0371841B1 (fr
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Michel Leborne
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Automobiles Peugeot SA
Automobiles Citroen SA
Original Assignee
Automobiles Peugeot SA
Automobiles Citroen SA
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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
    • F01P11/02—Liquid-coolant filling, overflow, venting, or draining devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition

Definitions

  • the present invention relates to a liquid cooling circuit, such as water, of an internal combustion engine of a motor vehicle.
  • Such circuits are generally known comprising a pump for supplying coolant to the engine having an outlet connected to the engine and an inlet connected on the one hand to a radiator for cooling the liquid by a pipe whose downstream end comprises a thermostat. with valve the opening of which occurs when the temperature of the fluid reaches a predetermined upper threshold value and on the other hand to an expansion vessel by another pipe comprising a valve member whose opening ensures the flow of the fluid only in the expansion tank to pump direction.
  • the closed position of the thermostat valve makes it possible to deactivate a part of the circuit when the engine is cold, in particular that relating to the circulation of the fluid leaving the cylinder head of the engine and going to the pump via the radiator so as to accelerate the temperature rises of the liquid in the engine and in the exchanger device (air heater) used for heating the passenger compartment of the vehicle.
  • the heating performance in the passenger compartment of the vehicle is improved in particular in cold weather, at low engine speeds and loads.
  • the object of the present invention is to eliminate the above drawback by proposing a cooling circuit for an internal combustion engine of the type described in the preamble of claim 1 and characterized in that the downstream end part of the other pipe opens downstream of the thermostat valve and in that the valve member is disposed at one end of the other pipe, and opens when the vacuum at the inlet of the pump reaches a threshold value slightly lower than a vacuum value producing the cavitation of the liquid.
  • the valve member is arranged in the connection part of the above-mentioned other pipe at the bottom of the expansion tank.
  • valve member is housed in a cylindrical body integral at one of its ends with the bottom of the expansion tank and at its other opposite end from the other pipe coaxially with the latter and is held against its seat d sealing made at the bottom of the expansion vessel by a spring mounted prestressed between the valve member and a retaining wall with passage openings for the fluid integral with the opposite end of the cylindrical body.
  • valve member is arranged in the aforementioned opening part of the other pipe.
  • valve member is housed in a body integrated in the thermostat body and held in abutment against its sealing seat by a prestressed spring parallel to the prestressed spring for holding the aforementioned valve against its seat. sealing.
  • valve member is in the form of a flat ring coaxially surrounding the retaining spring of the thermostat valve and the sealing seat of the valve member is made in one piece with the valve seat. .
  • the aforementioned opening part is an annular chamber produced in a bulge of the downstream end of the pipe connecting the radiator to the pump.
  • the reference 1 designates an internal combustion engine of a motor vehicle comprising a cylinder block (not shown) surmounted by a cylinder head 2 with outlet connector 3.
  • a pipe 4 connects an outlet of the cylinder head 2 at the inlet of a radiator 5 for cooling an engine fluid.
  • the radiator outlet 5 is connected to an inlet pipe 6a of a pump 6 via a pipe 7, the outlet of the pump 6 being connected to the cylinder block of the engine 1 via a line 8 for injecting engine coolant.
  • a permanent bypass or bypass pipe 9 connects an outlet of the cylinder head 2 to the pump 6.
  • a pipe 10 connects the outlet of the cylinder head 2 to the inlet of a heat exchanger device (air heater) 11 for heating of the passenger compartment of the vehicle and the outlet of which is connected to a pipe 12 which is connected in communication with the fluid to the pipe 9.
  • An air-engine oil exchanger device 13 is connected to the outlet of the cylinder head 2 by a pipe 14 and to its outlet connecting in communication with the fluid to the pipe 7 via a pipe 15.
  • An expansion vessel 16 is connected by a pipe 17 to the outlet of the cylinder head 2 and to its outlet connected to the inlet pipe 6a of the pump 6 via line 18.
  • a thermostat device 19 blocking the passage of the fluid in the pipe 7 towards the tubing 6a for temperature values of the fluid in the pipe 7 less than a predetermined value, for example 80 ° C.
  • the pipe 18 has, at one upstream or downstream, from its ends a valve member whose open position allows the fluid to flow only in the direction of the expansion tank 16 towards the pump 6.
  • valve member 20 is disposed in a downstream end portion of the pipe 18 preferably opening, when the valve member 20 is open, downstream of the valve of the thermostat device 19
  • the arrival of the fluid coming from the expansion tank 16 is located upstream of the thermostat device 19 and the end of the pipe 18 is extended by a through part 21 in which the sealing seat is located. 22 of the valve member 20 which is held in the closed position in abutment against the seat 22 downstream of this seat by a pre-stressed spring 23 disposed in the terminal portion of the through part parallel to the direction of flow of the fluid in the tubing inlet 6a of the pump 6.
  • the arrival of the fluid coming from the expansion tank 16 is located downstream of the thermostat device 19 and the end part of the pipe 18 is extended by the through part 21 comprising the spring 23 also parallel to the direction of flow of the fluid in the tube 6a and maintaining the valve member 20 in the closed position against its sealing seat 22 which is thus located downstream of the thermostat device 19.
  • FIG 4 shows in detail a particular embodiment of the arrangement corresponding to that shown in Figure 2.
  • the downstream end portion of the pipe 7 has a bulge 7a in which is defined the through portion 21 in the form of chamber annular disposed coaxially to the longitudinal axis of the inlet pipe 6a and in fluid communication with the pipe 18 by means of a radial opening 7b produced in the bulge 7a and opening outwardly, the downstream end of the pipe 18 can be fitted into the orifice 7b.
  • the annular chamber 21 thus comprises a dome-shaped part defining an internal annular wall 7c of the pipe 7 and an external annular wall 7d for connection to the pipe 6a.
  • a frustoconical opening is defined against which abuts, by means of a seal J1, a portion of the upper part in frusto-cone 24a of the body 24 of the device thermostat 19.
  • the part 24a is surmounted by an upper terminal structure with three ribs 24b arranged at 120 degrees with respect to each other and converging in the pipe 7 into a common central part in the form of a cap 25 to which they are connected.
  • the upper face of the frusto-conical part 24a has three orifices 24a1 allowing the passage of the fluid in the pipe 7 to the inlet pipe 6a when the valve 26 of the thermostat device 19 is released from its sealing seat formed in the frusto-conical part 24a just downstream from holes 24a1.
  • the thermostat device 19 is of the thermostatic capsule 27 type, known per se, in the form of a generally cylindrical body arranged coaxially with the pipe 6a while extending on either side of the connection plane of the pipe 7 to the pipe. 6a.
  • the valve 26 consists of a metal plate in the form of a washer 26a coaxial with the longitudinal axis of the tube 6a and integral with the body of the capsule 27.
  • the circular end part of the plate 26a is embedded in a joint d sealing 26b, the external part of which ensuring the tight sealing of the orifices 24a1 is of frustoconical shape.
  • the body 24 has a cylindrical wall 24c connecting to the frustoconical wall 24a by means of an annular plane wall 24d perpendicular to the wall 24c.
  • the wall 24c ends in an external annular rim 24c embedded in an annular seal 28 between the pipe 7 and the pipe 6a.
  • the body 24 further comprises in its lower part three branches 24f, only one of which is shown in Figure 4, and arranged at 120 degrees from each other.
  • Each branch ends in a cup-shaped part 24f1 against which the end turn of a pre-stressed spring 29 bears, the opposite end turn of which rests in the seal 26b so as to keep the seal 26b in pressure pressed against the valve sealing seat 26 in the closed position thereof.
  • the annular wall 24d has orifices 24d1 for the passage of the fluid in the pipe 18 towards the tube 6a and acts as a sealing seat for the valve-forming member 20 in the form flat ring coaxially surrounding the spring 29. It is thus understood that the sealing seat of the valve 26 and the sealing seat of the valve member are made in one piece.
  • the valve member 20 has on its upper face an annular sealing gasket 30.
  • the valve member 20 is disposed in a body 31 generally in shape of cylindrical ring integrated in the cylindrical wall 24c while being integral with the latter.
  • the body 31 has a lower spring retaining rim 23 mounted in this way prestressed between this rim and the valve member 20, parallel to the spring 29.
  • the valve member 20 is located downstream of the valve sealing seat 26 .
  • the valve 26 of the thermostat device 19 is closed so that the fluid passage circuits comprising respectively the line 4, the radiator 5, the line 7 and the line 14, the exchanger 13, the line 15 is out of service.
  • the valve member remains closed and the fluid circuit comprising the line 17, the expansion tank 16 and line 18 is out of service. In this way, there is a rapid rise in temperature in the engine and in the exchanger 11.
  • the vacuum at pump inlet reaches a given threshold value slightly lower than the depression causing the fluid to cavitate.
  • valve member 20 opens, the spring 23 being calibrated in correspondence with the threshold value, and puts in communication the additional fluid circuit formed by the pipe 17, the expansion tank 16 and the pipe 18 , in addition to the permanent bypass 9 and the pipe circuit 10, exchanger 11, pipe 12, with the inlet manifold 6a of the pump 6.
  • the two curves in solid lines A ′ and B ′ represent respectively the inlet and outlet pressures of the pump with a conventional thermostat device.
  • the body 27 is lowered with the valve 26, thus authorizing the flow of the fluid in the pipe 7 towards the tubing 6a through the orifices 24a1.
  • FIG. 6 represents another embodiment of the invention, the operating principle of which also makes it possible to obtain the curves A and B of FIG. 7 and according to which the valve member 20 is disposed at the upstream end of the driving 18 in the part of connection of this pipe to the bottom 16a of the expansion tank 16. More specifically, the valve member 20 is housed in a cylindrical body 32 secured to one of its ends of the bottom 16a of the tank 16 and to its other opposite end from the upstream end of the pipe 18 coaxially with the latter.
  • valve member 20 is held against its sealing seat formed in the bottom 16a of the vessel 16 by the spring 23 mounted prestressed between the member 20 and a retaining wall 33 with orifices 33a for passage of the fluid contained in the vessel 16, the retaining wall 33 being integral with the end of the body 32 secured in the pipe 18.
  • the pipe 18 opens directly downstream of the valve 26 of the thermostat device 19.
  • the valve member 20 is sensitive to the depression in the same way as for the valve member described in FIG. 4 or in FIG. 3.

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Abstract

La présente invention concerne un circuit de refroidissement d'un moteur à combustion interne d'un véhicule automobile. Le circuit est caractérisé en ce que la partie d'extrémité aval de la conduite (18) débouche en aval du thermostat (19) et un organe formant clapet est disposé à l'une des extrémités de la conduite (18) et s'ouvre lorsque la dépression à l'entrée de la pompe (6) atteint une valeur de seuil légèrement inférieure à une valeur de dépression produisant une cavitation du liquide. La présente invention trouve application notamment pour les moteurs diesel.

Description

  • La présente invention concerne un circuit de refroidissement par un liquide, tel que de l'eau, d'un moteur à combustion interne d'un véhicule automobile.
  • On connaît de tels circuits comprenant généralement une pompe d'alimentation en fluide de refroidissement du moteur ayant une sortie reliée au moteur et une entrée reliée d'une part à un radiateur de refroidissement du liquide par une conduite dont l'extrémité aval comporte un thermostat à soupape dont l'ouverture se produit lorsque la température du fluide atteint une valeur de seuil supérieure prédéterminée et d'autre part à un vase d'expansion par une autre conduite comportant un organe formant clapet dont l'ouverture assure l'écoulement du fluide uniquement dans le sens vase d'expansion vers pompe.
  • La position de fermeture de la soupape du thermostat permet de mettre hors service lorsque le moteur est froid une partie du circuit notamment celle relative à la circulation du fluide sortant de la culasse du moteur et allant vers la pompe en passant par le radiateur de façon à accélérer les montées en température du liquide dans le moteur et dans le dispositif échangeur (aérotherme) utilisé pour le chauffage de l'habitacle du véhicule. Ainsi, les prestations de chauffage dans l'habitacle du véhicule sont améliorées notamment par temps froid, aux faibles régimes et charges du moteur.
  • Cependant, si la mise hors service au moyen du thermostat en amont de la pompe de la partie précitée du circuit répond au problème de la montée rapide en température du fluide sortant de la culasse pour un chauffage rapide de l'habitacle du véhicule, elle engendre, à l'entrée de la pompe, une dépression pouvant produire une cavitation du fluide surtout dans le cas de moteurs à débits internes importants, tels que les moteurs diesel modernes. Cette cavitation détériore rapidement les pièces où elle se produit.
  • La présente invention a pour but d'éliminer l'inconvénient ci-dessus en proposant un circuit de refroidissement d'un moteur à combustion interne du type décrit dans le préambule de la revendication 1 et caractérisé en ce que la partie d'extrémité aval de l'autre conduite débouche en aval de la soupape du thermostat et en ce que l'organe formant clapet est disposé à l'une des extrémités de l'autre conduite, et s'ouvre lorsque la dépression à l'entrée de la pompe atteint une valeur de seuil légèrement inférieure à une valeur de dépression produisant la cavitation du liquide.
  • Selon une caractéristique de l'invention, l'organe formant clapet est disposé dans la partie de raccordement de l'autre conduite précitée au fond du vase d'expansion.
  • Avantageusement, l'organe formant clapet est logé dans un corps cylindrique solidaire à l'une de ses extrémités du fond du vase d'expansion et à son autre extrémité opposée de l'autre conduite coaxialement à cette dernière et est maintenu contre son siège d'étanchéité réalisé au fond du vase d'expansion par un ressort monté précontraint entre l'organe formant clapet et une paroi de retenue à orifices de passage du fluide solidaire de l'extrémité opposée du corps cylindrique.
  • Selon une autre réalisation particulière, l'organe formant clapet est disposé dans la partie débouchante précitée de l'autre conduite.
  • De plus, l'organe formant clapet est logé dans un corps intégré dans le corps du thermostat et maintenu en appui contre son siège d'étanchéité par un ressort précontraint parallèle au ressort précontraint de maintien de la soupape précitée contre son siège. d'étanchéité.
  • De préférence, l'organe formant clapet est en forme d'anneau plat entourant coaxialement le ressort de maintien de la soupape du thermostat et le siège d'étanchéité de l'organe formant clapet est réalisé en une seule pièce avec le siège de la soupape.
  • Par ailleurs, la partie débouchante précitée est une chambre annulaire réalisée dans un renflement de l'extrémité aval de la conduite reliant le radiateur à la pompe.
  • L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant plusieurs modes de réalisation de l'invention, et dans lesquels :
    • La figure 1 représente un circuit de fluide pour le refroidissement d'un moteur à combustion interne et le chauffage de l'habitacle du véhicule comportant ce moteur;
    • Les figures 2 et 3 représentent respectivement schématiquement deux emplacements possibles de l'organe formant clapet pour limiter la dépression à l'entrée de la pompe du circuit de la figure 1 ;
    • La figure 4 représente en coupe un mode de réalisation détaillé de l'agencement représenté en figure 2;
    • La figure 5 est une vue suivant la flèche V de la figure 4 d'une pièce de l'agencement;
    • La figure 6 représente un autre mode de réalisation d'implantation de l'organe formant clapet; et
    • La figure 7 représente l'évolution des pressions aux entrée et sortie de la pompe en fonction du débit du fluide.
  • En se reportant à la figure 1, la référence 1 désigne un moteur à combustion interne d'un véhicule automobile comportant un bloc-cylindres (non représenté) surmonté d'une culasse 2 à raccord de sortie 3. Une conduite 4 relie une sortie de la culasse 2 à l'entrée d'un radiateur 5 de refroidissement d'un fluide du moteur. La sortie de radiateur 5 est reliée à une tubulure d'entrée 6a d'une pompe 6 par l'intermédiaire d'une conduite 7, la sortie de la pompe 6 étant reliée au bloc-cylindres du moteur 1 par l'intermédiaire d'une conduite 8 pour injecter du fluide de refroidissement du moteur. Une conduite de dérivation ou by-pass permanent 9 relie une sortie de la culasse 2 à la pompe 6. Une conduite 10 relie la sortie de la culasse 2 à l'entrée d'un dispositif échangeur de chaleur (aérotherme) 11 pour le chauffage de l'habitacle du véhicule et dont la sortie est reliée à une conduite 12 se raccordant en communication du fluide à la conduite 9. Un dispositif échangeur air-huile moteur 13 est raccordé à la sortie de la culasse 2 par une conduite 14 et à sa sortie se raccordant en communication du fluide à la conduite 7 par une conduite 15. Un vase d'expansion 16 est raccordé par une conduite 17 à la sortie de la culasse 2 et à sa sortie reliée à la tubulure d'entrée 6a de la pompe 6 par une conduite 18.
  • Dans la zone de raccordement de l'extrémité aval de la conduite 7 à l'entrée de la tubulure 6a de la pompe 6 est disposé un dispositif thermostat 19 obturant la passage du fluide dans la conduite 7 vers la tubulure 6a pour des valeurs de température du fluide dans la conduite 7 inférieures à une valeur prédéterminée, par exemple de 80°C.
  • Les différents éléments du circuit ci-dessus décrit de la figure 1 étant déjà connus tant du point de vue structure que fonctionnement, ils n'ont pas à être décrits plus en détail.
  • La conduite 18 comporte à l'une amont ou aval, de ses extrémités un organe formant clapet dont la position d'ouverture permet l'écoulement du fluide uniquement dans le sens du vase d'expansion 16 vers la pompe 6.
  • Comme représenté aux figures 2 et 3, l'organe formant clapet 20 est disposé dans une partie d'extrémité aval de la conduite 18 débouchant de préférence, lorque l'organe formant clapet 20 est ouvert, en aval de la soupape du dispositif thermostat 19. Selon la figure 2, l'arrivée du fluide provenant du vase d'expansion 16 est située en amont du dispositif thermostat 19 et l'extrémité de la conduite 18 se prolonge par une partie débouchante 21 dans laquelle se trouve le siège d'étanchéité 22 de l'organe formant clapet 20 qui est maintenu en position fermée en appui contre le siège 22 en aval de ce siège par un ressort précontraint 23 disposé dans la portion terminale de la partie débouchante parallèlement au sens d'écoulement du fluide dans la tubulure d'entrée 6a de la pompe 6. Suivant la figure 3, l'arrivée du fluide provenant du vase d'expansion 16 est situé en aval du dispositif thermostat 19 et la partie d'extrémité de la conduite 18 est prolongée par la partie débouchante 21 comportant le ressort 23 également parallèle au sens d'écoulement du fluide dans la tubulure 6a et maintenant l'organe formant clapet 20 en position de fermeture contre son siège d'étanchéité 22 qui est ainsi situé en aval du dispositif thermostat 19.
  • La figure 4 représente de façon détaillée un mode de réalisation particulier de l'agencement correspondant à celui représenté en figure 2. La partie d'extrémité aval de la conduite 7 comporte un renflement 7a dans lequel est définie la partie débouchante 21 en forme de chambre annulaire disposée coaxialement à l'axe longitudinal de la tubulure d'entrée 6a et en communication de fuide avec la conduite 18 par l'intermédiaire d'une ouverture radiale 7b réalisée dans le renflement 7a et débouchant extérieurement, l'extrémité aval de la conduite 18 pouvant être emmanchée dans l'orifice 7b. La chambre annulaire 21 comporte ainsi une partie en forme de dôme définissant une paroi annulaire interne 7c de la conduite 7 et une paroi annulaire externe 7d de raccordement à la tubulure 6a. A l'extrémité libre de la paroi annulaire 7c, est définie une ouverture tronconique contre laquelle vient en appui, par l'intermédiaire d'un joint d'étanchéité J1 une portion de la partie supérieure en tronc de cône 24a du corps 24 du dispositif thermostat 19. La partie 24a est surmontée d'une structure supérieure terminale à trois nervures 24b disposées à 120 degrés les unes par rapport aux autres et convergeant dans la conduite 7 en une partie centrale commune en forme de capuchon 25 à laquelle elles se raccordent. La face supérieure de la partie tronconique 24a comporte trois orifices 24a1 autorisant le passage du fluide dans la conduite 7 vers la tubulure d'entrée 6a lorsque la soupape 26 du dispositif thermostat 19 est dégagée de son siège d'étanchéité formé dans la partie tronconique 24a juste en aval des orifices 24a1. Le dispositif thermostat 19 est du type à capsule thermostatique 27, connu en soi, en forme de corps généralement cylindrique disposé coaxialement à la tubulure 6a tout en s'étendant de part et d'autre du plan de raccordement de la conduite 7 à la tubulure 6a. La capsule se termine à sa partie supérieure par rapport à la figure 4 par une tige 27a dont l'extrémité libre prend appui sur le capuchon 25 et sur laquelle le corps de la capsule est susceptible de se déplacer coaxialement à l'axe longitudinal de la tubulure 6a. La soupape 26 est constituée d'une plaque métallique en forme de rondelle 26a coaxiale à l'axe longitudinal de la tubulure 6a et solidaires du corps de la capsule 27. La partie d'extrémité circulaire de la plaque 26a est noyée dans un joint d'étanchéité 26b dont la partie externe assurant l'obturation étanche des orifices 24a1 est de forme tronconique. Le corps 24 comporte une paroi cylindrique 24c se raccordant à la paroi tronconique 24a par l'intermédiaire d'un paroi plane annulaire 24d perpendiculaire à la paroi 24c. La paroi 24c se termine par un rebord annulaire externe 24c noyée dans un joint d'étanchéité annulaire 28 entre la conduite 7 et la tubulure 6a. Le corps 24 comporte de plus en sa partie inférieure trois branches 24f, dont une seule est représentée en figure 4, et disposées à 120 degrés les unes des autres. Chaque branche se termine par une partie en forme de coupelle 24f1 contre laquelle vient en appui la spire extrême d'un ressort précontraint 29 dont la spire extrême opposée est en appui dans le joint 26b de façon à maintenir le joint 26b en appui pressé contre le siège d'étanchéité de la soupape 26 en position de fermeture de celle-ci.
  • Avantageusement, la paroi annulaire 24d comporte des orifices 24d1 pour le passage du fluide dans la conduite 18 vers la tubulure 6a et fait office de siège d'étanchéité pour l'organe formant clapet 20 en forme d'anneau plat entourant coaxialement le ressort 29. On comprend ainsi que le siège d'étanchéité de la soupape 26 et le siège d'étanchéité de l'organe formant clapet sont réalisés en une seule pièce. Pour assurer la fermeture étanche des orifices 24d1, l'organe formant clapet 20 comporte sur sa face supérieure un joint annulaire d'étanchéité 30. De plus, l'organe formant clapet 20 est disposé dans un corps 31 d'une manière générale en forme de bague cylindrique intégrée dans la paroi cylindrique 24c en étant solidarisée à celle-ci. Le corps 31 comporte un rebord inférieur de retenue du ressort 23 monté ainsi précontraint entre ce rebord et l'organe formant clapet 20, parallèlement au ressort 29. L'organe formant clapet 20 est situé en aval du siège d'étanchéité de la soupape 26.
  • Le principe de fonctionnement de l'agencement décrit en figure 4 et utilisé dans le circuit de la figure 1 va être maintenant expliqué.
  • Lors du démarrage à froid du moteur, la soupape 26 du dispositif thermostat 19 est fermée de sorte que les circuits de passage du fluide comprenant respectivement la conduite 4, le radiateur 5, la conduite 7 et la conduite 14, l'échangeur 13, la conduite 15 sont hors service. A faibles vitesses ou faibles régimes du moteur, peu de dépression se produit en amont de la pompe 6 ou dans la tubulure 6a, l'organe formant clapet reste fermé et le circuit de fluide comprenant la conduite 17, le vase d'expansion 16 et la conduite 18 est hors service. De la sorte, il se produit une montée rapide en température dans le moteur et dans l'échangeur 11. Quand la vitesse ou le régime du moteur atteint et dépasse une valeur prédéterminée, par exemple de 2500 tours par minute, la dépression à l'entrée de la pompe atteint une valeur de seuil donnée légèrement inférieure à la dépression provoquant la cavitation du fuide. Alors, l'organe formant clapet 20 s'ouvre, le ressort 23 étant taré en correspondance à la valeur de seuil, et met en communication le circuit additionnel de fluide formé par la conduite 17, le vase d'expansion 16 et la conduite 18, en plus du by-pass permanent 9 et du circuit conduite 10, échangeur 11, conduite 12, avec la tubulure d'entrée 6a de la pompe 6. On obtient ainsi les courbes de pression d'entrée A et de sortie B de fluide à la pompe 6 représentées en pointillés à la figure 7 pour éviter la cavitation du fluide. Les deux courbes en traits pleins A′ et B′ représentent respectivement les pressions d'entrée et de sortie de la pompe avec un dispositif thermostat conventionnel. On constate ainsi que pour un débit d d'entrée de fluide de 100 litres par minute à la pompe 6, correspondant par exemple à une vitesse de rotation du moteur d'environ 2500 tours par minute, l'organe formant clapet 20 s'ouvre pour une dépression d'environ 200 millibars et au-delà de ce régime moteur, la dépression est sensiblement stabilisée à cette valeur (courbe A). Par le dispositif thermostat traditionnel, la cavitation du fluide se produit à un débit de fluide à l'entrée de la pompe d'environ 150 litres par minute correspondant à un régime moteur d'environ 3000 tours par minute (courbe A′). Bien entendu, quand la température du fluide dans la conduite 7 atteint une valeur de seuil, par exemple de 80°C, le corps 27 s'abaisse avec la soupape 26, autorisant ainsi 30 l'écoulement du fluide dans la conduite 7 vers la tubulure 6a à travers les orifices 24a1.
  • La figure 6 représente un autre mode de réalisation de l'invention dont le principe de fonctionnement permet également d'obtenir les courbes A et B de la figure 7 et selon lequel l'organe formant clapet 20 est disposé à l'extrémité amont de la conduite 18 dans la partie de raccordement de cette conduite au fond 16a du vase d'expansion 16. Plus précisément, l'organe formant clapet 20 est logé dans un corps cylindrique 32 solidaire à l'une de ses extrémités du fond 16a du vase 16 et à son autre extrémité opposée de l'extrémité amont de la conduite 18 coaxialement à cette dernière. L'organe formant clapet 20 est maintenu contre son siège d'étanchéité réalisé dans le fond 16a du vase 16 par le ressort 23 monté précontraint entre l'organe 20 et une paroi de retenue 33 à orifices 33a de passage du fluide contenu dans le vase 16, la paroi de retenue 33 étant solidaire de l'extrémité du corps 32 solidarisé dans la conduite 18. La conduite 18 débouche directement en aval de la soupape 26 du dispositif thermostat 19. Ainsi, l'organe formant clapet 20 est sensible à la dépression de la même manière que pour l'organe formant clapet décrit en figure 4 ou en figure 3.

Claims (7)

1. Circuit de refroidissement par un liquide, tel que de l'eau, d'un moteur à combustion interne (1) d'un véhicule automobile, du type comprenant une pompe (6) ayant une sortie reliée par une conduite (8) au moteur (1) et une entrée (6a) reliée d'une part à un radiateur (5) de refroidissement du liquide par une conduite (7) dont l'extrémité aval comporte un thermostat (19) à soupape (26) dont l'ouverture se produit lorsque la température du fluide atteint une valeur de seuil supérieure prédéterminée et d'autre part à un vase d'expansion (16) par une autre conduite (18) comportant un organe formant clapet (20) dont l'ouverture assure l'écoulement du fluide uniquement dans le sens du vase d'expansion (16) vers la pompe (6), caractérisé en ce que la partie d'extrémité aval de l'autre conduite (18) débouche en aval de la soupape (26) du thermostat (19) et en ce que l'organe clapet (20) est disposé à l'une des extrémités de la conduite (18) et s'ouvre lorsque la dépression à l'entrée de la pompe (6) atteint une valeur de seuil légèrement inférieure à une valeur de dépression produisant une cavitation du liquide.
2. Circuit selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe formant clapet (20) est disposé dans la partie de raccordement de la conduite (18) précitée au fond (16a) du vase d'expansion (16) précité.
3. Circuit selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'organe formant clapet (20) est logé dans un corps cylindrique (32) solidaire à l'une de ses extrémités du fond (16a) du vase d'expansion (16) et à son autre extrémité opposée de la conduite (18) précitée coaxialement à cette dernière et en ce que l'organe formant clapet (20) est maintenu contre son siège d'étanchéité réalisé dans le fond (16a) du vase (16) par un ressort (23) monté précontraint entre l'organe formant clapet (20) et une paroi de retenue (33) à orifices (33a) de passage du fluide dans le vase (16) et solidaire de l'extrémité opposée du corps cylindrique (32).
4. Circuit selon la revendication 1, carcatérisé en ce que l'organe formant clapet (20) précité est disposé dans la partie débouchante (21) de la conduite (18) précitée.
5. Circuit selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'organe formant clapet (20) est logé dans un corps (31) intégré dans le corps (24) du thermostat (19) et est maintenu en appui contre son siège d'étanchéité par un ressort précontraint (23) parallèle au ressort précontraint (29) de maintien de la soupape (26) contre son siège d'étanchéité
6. Circuit selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'organe formant clapet (20) est en forme d'anneau plat entourant coaxialement le ressort de maintien (29) de la soupape (26) et le siège d'étanchéité de l'organe formant clapet (20) est réalisé en une seule pièce avec le siège d'étanchéité de la soupape (26).
7. Circuit selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie débouchante (21) précitée est une chambre annulaire réalisée dans un renflement (7a) de l'extrémité aval de la conduite (7) reliant le radiateur (5) à la pompe (6).
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