EP0358576A2 - Dispositif de surveillance de véhicules en stationnement - Google Patents

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EP0358576A2
EP0358576A2 EP89402457A EP89402457A EP0358576A2 EP 0358576 A2 EP0358576 A2 EP 0358576A2 EP 89402457 A EP89402457 A EP 89402457A EP 89402457 A EP89402457 A EP 89402457A EP 0358576 A2 EP0358576 A2 EP 0358576A2
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vehicle
detector
alarm means
terminal
cable
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EP0358576B1 (fr
EP0358576A3 (fr
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Laurent Jarrot
Eric Deray
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    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08B—SIGNALLING OR CALLING SYSTEMS; ORDER TELEGRAPHS; ALARM SYSTEMS
    • G08B25/00—Alarm systems in which the location of the alarm condition is signalled to a central station, e.g. fire or police telegraphic systems
    • G08B25/008—Alarm setting and unsetting, i.e. arming or disarming of the security system
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07F—COIN-FREED OR LIKE APPARATUS
    • G07F17/00—Coin-freed apparatus for hiring articles; Coin-freed facilities or services
    • G07F17/24—Coin-freed apparatus for hiring articles; Coin-freed facilities or services for parking meters
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/14—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas

Definitions

  • the invention relates to a device for monitoring parked vehicles, in particular motor cars in a parking lot. More particularly, the object of the invention is to create a device capable of ensuring the automatic surveillance of vehicles whether or not provided with their own surveillance device, and of reporting any malicious act targeting the vehicle being monitored: attempted break-in, vehicle intrusion, theft, vandalism, etc.
  • the monitoring device comprises for this purpose a fixed terminal, arranged near a parking space, a movable detector head connected to the fixed terminal by a flexible cable and designed to be able to be fixed temporarily, inviolably , to a vehicle to be monitored so as to detect possible malicious acts of which it would be the object, an electronic control circuit triggering the operation of alarm means specific to the monitoring device in response to detection signals emitted by the detector head or in the event of severing of the connection cable from the latter to said terminal, and a confidential code device making it possible to authorize and inhibit the triggering of the alarm means.
  • Such a device allows each person coming to park their vehicle nearby to place it under surveillance during their absence. It suffices to subject the detector head of the device to its vehicle and to put the latter into activity (standby situation) by introducing a confidential code. To take back his vehicle, the person forms a second confidential code (preferably identical to the first) which puts the device in a situation of inactivity (or waiting); it can then detach the detector head from the vehicle without the device reacting, and the latter is available to monitor another vehicle.
  • the detector head has in its structure a part of reduced thickness thanks to which it can be fixed to the vehicle by pinching, at this part, between a fixed element and a mobile element of the vehicle, the operation of this movable element which can be made impossible without break-in to any person not authorized to enter the vehicle.
  • the above-mentioned fixed element can be a door frame, the movable element being the door received in this frame, or even a window frame, the movable element being a sliding window in this frame.
  • the lesser thickness of the detector head should be the result of a deep slit which the latter comprises, this slit making it possible to mount the detector head on the edge of the sliding glass.
  • the detector head may include at least one volumetric ultrasonic or microwave detector (to detect any abnormal movement or displacement inside the vehicle), a shock detector or a change of attitude detector (to detect acts of vandalism and vehicle theft attempts).
  • the device for authorizing and inhibiting the triggering of the alarm means can be constituted by a keyboard mounted on the terminal and making it possible to introduce an authorization code into the electronic control circuit and an inhibition code in order to place the device in an active standby situation or return it to a standby situation.
  • the fixed terminal may include a safety lock, the only operation of which, using a special key, makes it possible to stop the operation of the alarm means after they have been activated.
  • this is done by connecting said terminals at successive points of a single electric cable, which comprises a conductive loop which extends over its entire length and whose opening, revealing a sectioning of the cable, is detected by a control device which then triggers an alarm.
  • FIG. 1 a fixed terminal 1 with which a vehicle 2 (automobile) is parked.
  • a terminal 4 is connected to terminal 1 by a twisted cable 3 which can be temporarily secured to the vehicle or, when not in use, placed at rest in 4 ′ on a support 5 secured to terminal 1.
  • the detector head 4 comprises a U-shaped part 6 on the branches 6a, b of which are fixed externally on the one hand a housing 10 containing a detector 7 and on the other hand a housing 8 of connection to cable 3 and, internally, a pair of blocks 9 of elastic foam offering between them a narrow gap forming a deep slot 24.
  • the head 4 is thus composed of two relatively large parts, constituted by the housings 8, 10, which are connected by a thin part formed by the bottom 6c of the U-shaped part 6
  • This structure makes it possible to secure the detection head on the vehicle in an inviolable manner by pinching said thin part between the edge of the sliding glass 11 of one of the doors 14 of the vehicle and the corresponding seal 12 which runs the along the frame 13 of the glass in the door.
  • the detector 7 is housed in the housing 10 which is inside the vehicle when the detector head 4 is in place.
  • This detector is intended to detect attempted break-ins or theft of which the parked vehicle 2 is likely to be the object. It can be a volumetric detector (with ultrasonic, infrared or microwave waves) sensitive to the presence of any moving object or person inside the vehicle, or a shock or attitude change detector , sensitive to the movements of the vehicle as a whole which would result from an attempt to tow or remove the vehicle.
  • a volumetric detector with ultrasonic, infrared or microwave waves
  • a shock or attitude change detector sensitive to the movements of the vehicle as a whole which would result from an attempt to tow or remove the vehicle.
  • several detectors of different types will be combined in the detector head 4.
  • the cable 3 ensures the electrical supply, from terminal 1, of the detector or detectors 7 of the head 4 and the routing towards the terminal 1 of the detection signals possibly emitted by the head 4.
  • Terminal 1 ( Figure 1) consists of a barrel 21 anchored to the ground by a base 15. On the front face of the barrel 21 appear the support 5 already mentioned, a keyboard 16 with twelve keys, a lock 17 operating using a key, two indicator lights 18, 19 and an information plate 20 for users. At the top of the barrel 21 is mounted a mast 22 carrying at its end a visual alarm device 23 (flashing lamp for example). Terminal 1 also contains an audible alarm device, an electronic control circuit and means of electrical supply or connection to such a supply, not visible in the drawing.
  • the keyboard 16 connected to the electronic circuit, comprises ten keys marked 0, 1, ... 9 which allow each user to dial a digital code with several digits at the address of the electronic circuit, as well as a validation key V and a cancel key A for the code entered on the keyboard.
  • the two indicators 18 and 19 are also connected to the electronic circuit.
  • the indicator 18 is a green indicator, the lighting of which indicates that the monitoring device is available; the indicator 19 is a red indicator which is lit for the entire duration of use of the device.
  • the electronic circuit can be a known type of circuit ordinarily used in home monitoring devices. It is designed to trigger the operation of the alarm means if the connection cable 3 comes to be cut.
  • the detector head 4 When a motorist wishes to use the monitoring device for his vehicle 2 parked nearby, he enters, after verifying that the green light 18 is on, the detector head 4 resting on the support 5 and subjects it to the vehicle. To do this, it lowers the glass 11 and straddles the head 4 thereon, which takes place in the slot 24 formed between the elastic blocks 9; then it raises the glass so that the thin part 6c of the head 4 is pinched between the edge of the glass and the seal 12. The detector head 4 is then firmly secured to the vehicle, and cannot be removed without it break-in once locked the vehicle doors.
  • a monitoring device 1, 3, 4 as described above is installed near each parking space ( Figure 3).
  • the terminals 1 of these devices are electrically connected to a common cable 25 for connection to a central station 26.
  • This comprises a supply device composed of a storage battery 27 and a charger 28 connected to the AC sector. by a pair of terminals S and ensuring the charge of the battery 27, which supplies, via two wires 25a, 25b of the cable 25, the DC supply voltage necessary for each monitoring device.
  • a third wire 25c of the cable 25 routes the alarm signal delivered by the electronic circuit of any of the monitoring devices to the central station 26 and applies this signal to the coil of a relay 29, a contact 29a of which then provides the excitation of an audible alarm means 30, while another contact 29b of this relay applies the voltage of the battery 27 to a pair of terminals P in order to trigger the taking of additional measures such as closing of the gate d access to the car park, switching on of its lighting system, automatic dialing of the telephone number of the nearest police station, etc.
  • the cable 25 comprises a fourth wire 25d which, with the supply wire 25a, forms a loop extending over the entire length of the cable.
  • This loop connected in series with the coil of a relay 31, a break contact 31a supplies the alarm means 30, ensures the integrity of the cable 25.
  • the loop 25a-25d is open, the relay 31 is no longer supplied and its contact 31a closes and controls the operation of the alarm means 30.
  • the parking manager is immediately notified by the audible alarm means 30 provided in the central station 26.
  • the alarm means specific to each monitoring device, in particular the flashing light 23, immediately indicate to it which vehicle is the object of malicious maneuvers, so that it can take any appropriate measure to put an end to it. He can then stop the emission of alarm signals by actuating the lock 17 of the corresponding terminal 1 using the special key he has, valid for the locks of all the terminals in the car park. Apart from that, the monitoring devices do not require any intervention from the parking manager.

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Abstract

L'invention concerne un dispositif de surveillance de véhicules en stationnement sur un parking, qui comprend, pour chaque emplacement, une borne fixe (1), une tête détectrice mobile (4) reliée à la borne fixe (1) par un câble souple (3) et conçue pour pouvoir être fixée temporairement, de façon inviolable, à un véhicule (2) à surveiller de façon à détecter d'éventuels actes de malveillance dont celui-ci serait l'objet, un circuit électronique de commande déclenchant le fonctionnement de moyens d'alarme (23) en réponse à des signaux de détection émis par la tête détectrice (4) ou en cas de sectionnement du câble (3) de liaison de celle-ci à ladite borne, et un clavier (16) permettant d'introduire un code confidentiel en vue d'autoriser puis d'inhiber le déclenchement des moyens d'alarme.

Description

  • L'invention se rapporte à un dispositif de surveillance de véhicules en stationnement, notamment de voitures automobiles sur un parking. Plus particulièrement, l'invention a pour but de créer un dispositif capable d'assurer la surveillance automatique de véhicules pourvus ou non de dispositif de surveillance propre, et de signaler tout acte de malveillance visant le véhicule surveillé : tentative d'effraction, d'intrusion dans le véhicule, de vol, acte de vandalisme, etc.
  • Le dispositif de surveillance selon l'invention comprend à cet effet une borne fixe, disposée à proximité d'un emplacement de stationnement, une tête détectrice mobile reliée à la borne fixe par un câble souple et conçue pour pouvoir être fixée temporairement, de façon inviolable, à un véhicule à surveiller de façon à détecter d'éventuels actes de malveillance dont celui-ci serait l'objet, un circuit électronique de commande déclenchant le fonctionnement de moyens d'alarme propres au dispositif de surveillance en réponse à des signaux de détection émis par la tête détectrice ou en cas de sectionnement du câble de liaison de celle-ci à ladite borne, et un dispositif à code confidentiel permettant d'autoriser et d'inhiber le déclenchement des moyens d'alarme.
  • Un tel dispositif permet à chaque personne venant mettre son véhicule en stationnement à proximité de placer celui-ci sous surveillance durant son absence. Il lui suffit d'assujettir sur son véhicule la tête détectrice du dispositif et de mettre ce dernier en activité (situation de veille) par introduction d'un code confidentiel. Pour reprendre son véhicule, la personne forme un second code confidentiel (de préférence identique au premier) qui met le dispositif en situation d'inactivité (ou d'attente); elle peut alors détacher du véhicule la tête détectrice sans que le dispositif réagisse, et celui-ci se trouve disponible pour assurer la surveillance d'un autre véhicule.
  • Dans une forme de réalisation préférée, la tête détectrice présente dans sa structure une partie de moindre épaisseur grâce à laquelle elle peut être fixée au véhicule par pincement, au niveau de cette partie, entre un élément fixe et un élément mobile du véhicule, la manoeuvre de cet élément mobile pouvant être rendue impossible sans effraction à toute personne non autorisée à pénétrer dans le véhicule.
  • L'élément fixe précité peut être un encadrement de portière, l'élément mobile étant la portière reçue dans cet encadrement, ou encore un encadrement de fenêtre, l'élément mobile étant une glace coulissant dans cet encadrement. Il convient dans ce dernier cas que la partie de moindre épaisseur de la tête détectrice résulte d'une profonde fente que celle-ci comporte, cette fente permettant de monter par enfourchement la tête détectrice sur le bord de la glace coulissante.
  • La tête détectrice peut comporter au moins un détecteur volumétrique à ultrasons ou à hyperfréquences (pour déceler tout mouvement ou déplacement anormal à l'intérieur du véhicule), un détecteur de chocs ou un détecteur de changement d'assiette (pour déceler les actes de vandalisme et les tentatives de vol du véhicule).
  • D'une façon très simple, le dispositif d'autorisation et d'inhibition du déclenchement des moyens d'alarme peut être constitué par un clavier monté sur la borne et permettant d'introduire dans le circuit électronique de commande un code d'autorisation et un code d'inhibition afin de placer le dispositif en situation de veille active ou le ramener en situation d'attente.
  • La borne fixe peut comporter une serrure de sûreté dont seule la manoeuvre, à l'aide d'une clé spéciale, permet d'arrêter le fonctionnement des moyens d'alarme après qu'ils ont été mis en action.
  • Pour appliquer l'invention à un parc de stationnement à plusieurs emplacements, par exemple à un parking pour voitures automobiles, il convient d'utiliser plusieurs dispositifs de surveillance semblables affectés respectivement aux différents emplacements de stationnement, les bornes de tous ces dispositifs étant reliées électriquement à un poste central comportant un moyen d'alarme commun à tous les dispositifs de surveillance.
  • Afin d'écarter toute possibilité de mise hors service frauduleuse de la liaison électrique des bornes des différents dispositifs au poste central, celle-ci s'effectue par branchement desdites bornes en des points successifs d'un câble électrique unique, lequel comporte une boucle conductrice qui s'étend sur toute sa longueur et dont l'ouverture, révélant un sectionnement du câble, est détectée par un dispositif de contrôle qui déclenche alors une alarme.
  • D'autres particularités et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre, en regard des dessins annexés, d'un exemple de réalisation non limitatif.
    • La figure 1 représente schématiquement, en perspective, un dispositif de surveillance selon l'invention en cours d'utilisa­tion.
    • La figure 2 représente en coupe transversale, à plus grande échelle, la tête détectrice du dispositif de la figure 1, assujettie sur la glace coulissante d'une portière du véhicule sous surveillance.
    • La figure 3 représente un schéma simplifié de la liaison électrique de plusieurs dispositifs de surveillance à un poste central.
  • On voit sur la figure 1 une borne fixe 1 auprès de laquelle un véhicule 2 (automobile) est en stationnement. A la borne 1 est reliée par un câble torsadé 3 une tête détectrice 4 qui peut être assujettie temporairement au véhicule ou, en cas de non utilisation, placée au repos en 4′ sur un support 5 solidaire de la borne 1.
  • Conformément à la figure 2, la tête détectrice 4 comprend une pièce 6 en forme d'U sur les branches 6a, b de laquelle sont fixés extérieurement d'une part un boîtier 10 contenant un détecteur 7 et d'autre part un boîtier 8 de raccordement au câble 3 et, intérieurement, une paire de blocs 9 de mousse élastique offrant entre eux un étroit intervalle formant une profonde fente 24. La tête 4 est ainsi composée de deux parties relativement grosses, constituées par les boîtiers 8, 10, qui sont reliées par une partie mince formée par le fond 6c de la pièce en U 6. Cette structure permet d'assujettir de façon inviolable la tête détectrice sur le véhicule par pincement de ladite partie mince entre le bord de la glace coulissante 11 de l'une des portières 14 du véhicule et la garniture d'étanchéité 12 correspondante qui court le long de l'encadrement 13 de la glace dans la portière.
  • Le détecteur 7 est logé dans le boîtier 10 qui se trouve à l'intérieur du véhicule lorsque la tête détectrice 4 est en place. Ce détecteur est destiné à déceler les tentatives d'effrac­tion ou de vol dont le véhicule 2 en stationnement risque d'être l'objet. Il peut s'agir d'un détecteur volumétrique (à ondes ultrasonores, infrarouges ou hyperfréquences) sensible à la présence de tout objet ou personne en mouvement à l'intérieur du véhicule, ou d'un détecteur de chocs ou de changements d'assiette, sensible aux mouvements du véhicule dans son ensemble qui résulteraient d'une tentative de remorquage ou d'enlèvement du véhicule. Eventuellement, plusieurs détecteurs de types différents seront combinés dans la tête détectrice 4.
  • Le câble 3 assure l'alimentation électrique, à partir de la borne 1, du ou des détecteurs 7 de la tête 4 et l'acheminement vers la borne 1 des signaux de détection éventuellement émis par la tête 4.
  • La borne 1 (figure 1) est constituée par un fût 21 ancré au sol par une embase 15. Sur la face avant du fût 21 apparaissent le support 5 déjà mentionné, un clavier 16 à douze touches, une serrure 17 fonctionnant à l'aide d'une clé, deux voyants 18, 19 et une plaque informative 20 à l'intention des utilisateurs. Au sommet du fût 21 est monté un mât 22 portant à son extrémité un dispositif d'alarme visuelle 23 (lampe à éclats par exemple). La borne 1 contient en outre un dispositif d'alarme sonore, un circuit électronique de commande et des moyens d'alimentation électrique ou de raccordement à une telle alimentation, non visibles sur le dessin.
  • Le clavier 16, relié au circuit électronique, comporte dix touches marquées 0, 1, ... 9 qui permettent à chaque utilisateur de composer un code numérique à plusieurs chiffres à l'adresse du circuit électronique, ainsi qu'une touche de validation V et une touche d'annulation A du code tapé sur le clavier.
  • Les deux voyants 18 et 19 sont également reliés au circuit électronique. Le voyant 18 est un voyant vert dont l'allumage indique que le dispositif de surveillance est disponible ; le voyant 19 est un voyant rouge qui est allumé pendant toute la durée d'utilisation du dispositif.
  • Le circuit électronique peut être un circuit de type connu utilisé ordinairement dans les dispositifs de surveillance pour habitations. Il est conçu de façon à déclencher le fonctionne­ment des moyens d'alarme si le câble de liaison 3 vient à être sectionné.
  • Lorsqu'un automobiliste désire utiliser le dispositif de surveillance pour son véhicule 2 mis en stationnement à proximité, il saisit, après avoir vérifié que le voyant vert 18 est allumé, la tête détectrice 4 reposant sur le support 5 et l'assujettit au véhicule. Pour ce faire, il abaisse la glace 11 et enfourche la tête 4 sur celle-ci, laquelle prend place dans la fente 24 ménagée entre les blocs élastiques 9; puis il remonte la glace de façon que la partie mince 6c de la tête 4 soit pincée entre le bord de la glace et la garniture d'étanchéité 12. La tête détectrice 4 est alors fermement assujettie au véhicule, et ne peut en être ôtée sans effraction une fois verrouillées les portières du véhicule.
  • L'utilisateur compose alors un code secret de son choix sur le clavier 16 et appuie sur la touche de validation V. Le voyant vert 18 s'éteint et le voyant rouge 19 s'allume, ce qui traduit la mise en activité du dispositif de surveillance. Dès lors, tout évènement anormal affectant le véhicule surveillé est décelé par la tête 4, qui produit un signal de détection transmis via le câble 3 au circuit électronique de commande, lequel déclenche le fonctionnement des moyens d'alarme sonore et visuelle.
  • Lorsque l'automobiliste veut reprendre possession de son véhicule, il compose à nouveau le code précité sur le clavier 16 (en cas d'erreur, il peut recommencer après avoir appuyé sur la touche d'annulation A), puis le valide à l'aide de la touche V. Le voyant rouge 19 s'éteint, le voyant vert s'allume et le circuit électronique inhibe le fonctionnement des moyens d'alarme. L'automobiliste peut alors pénétrer dans son véhicule sans que le dispositif de surveillance réagisse; il abaisse la glace 11 pour dégager l'organe détecteur 4 qu'il remet en place sur le support 5. Dès le départ du véhicule, le dispositif de surveillance se trouve disponible pour assurer la surveillance d'un autre véhicule.
  • S'il s'agit d'assurer la surveillance de véhicules sur un parking, un dispositif de surveillance 1, 3, 4 tel que décrit ci-dessus est installé près de chaque emplacement de stationnement (figure 3). Les bornes 1 de ces dispositifs sont raccordées électriquement à un câble 25 commun de liaison à un poste central 26. Celui-ci comporte un dispositif d'alimentation composé d'une batterie d'accumulateurs 27 et d'un chargeur 28 relié au secteur alternatif par une paire de bornes S et assurant la charge de la batterie 27, laquelle fournit, via deux fils 25a, 25b du câble 25, la tension continue d'alimentation nécessaire à chaque dispositif de surveillance. Un troisième fil 25c du câble 25 achemine vers le poste central 26 le signal d'alarme délivré par le circuit électronique de l'un quelconque des dispositifs de surveillance et applique ce signal à la bobine d'un relais 29 dont un contact 29a assure alors l'excitation d'un moyen d'alarme sonore 30, tandis qu'un autre contact 29b de ce relais applique la tension de la batterie 27 à une paire de bornes P afin de déclencher la prise de mesures complémentaires telles que fermeture du portail d'accès du parking, allumage de son système d'éclairage, composition automatique du numéro de téléphone du commissariat de police le plus proche, etc.
  • Le câble 25 comporte un quatrième fil 25d qui, avec le fil d'alimentation 25a, forme une boucle s'étendant sur toute la longueur du câble. Cette boucle, connectée en série avec la bobine d'un relais 31 dont un contact de repos 31a alimente le moyen d'alarme 30, assure le contrôle de l'intégrité du câble 25. En cas de sectionnement de celui-ci, la boucle 25a-25d se trouve ouverte, le relais 31 n'est plus alimenté et son contact 31a se ferme et commande le fonctionnement du moyen d'alarme 30.
  • Si l'un des véhicules est l'objet de tentatives d'effraction ou de vol, le responsable du parking en est immédiatement averti par le moyen d'alarme sonore 30 prévu dans le poste central 26. En outre, les moyens d'alarme propres à chaque dispositif de surveillance, en particulier la lampe à éclats 23, lui indiquent aussitôt quel véhicule est l'objet de manoeuvres malveillantes, de sorte qu'il peut prendre toute mesure appropriée pour y mettre fin. Il peut ensuite arrêter l'émission des signaux d'alarme en actionnant la serrure 17 de la borne 1 correspondante à l'aide de la clé spéciale qu'il possède, valable pour les serrures de toutes les bornes du parking. En dehors de cela, les dispositifs de surveillance ne nécessitent aucune intervention du responsable du parking.

Claims (10)

1. Dispositif de surveillance de véhicules en stationnement, notamment de voitures sur un parking, caractérisé par le fait qu'il comprend une borne fixe (1), disposée à proximité d'un emplacement de stationnement, une tête détectrice mobile (4) reliée à la borne fixe (1) par un câble souple (3) et conçue pour pouvoir être fixée temporairement, de façon inviolable, à un véhicule (2) à surveiller de façon à détecter d'éventuels actes de malveillance dont celui-ci serait l'objet, un circuit électronique de commande déclenchant le fonctionnement de moyens d'alarme (23) propres au dispositif de surveillance en réponse à des signaux de détection émis par la tête détectrice (4) ou en cas de sectionnement du câble (3) de liaison de celle-ci à ladite borne, et un dispositif à code confidentiel (16) permettant d'autoriser et d'inhiber le déclenchement des moyens d'alarme.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la tête détectrice (4) présente dans sa structure une partie (6c) de moindre épaisseur grâce à laquelle elle peut être fixée au véhicule (2) par pincement, au niveau de cette partie, entre un élément fixe (12, 13) et un élément mobile (11) du véhicule, la manoeuvre de cet élément mobile pouvant être rendue impossible sans effraction à toute personne non autorisée à pénétrer dans le véhicule.
3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que l'élément fixe est un encadrement de portière et l'élément mobile la portière reçue dans cet encadrement.
4. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que l'élément fixe est un encadrement de fenêtre (12, 13) et l'élément mobile une glace (11) coulissant dans cet encadrement.
5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé par le fait que la partie (6c) de moindre épaisseur de la tête détectrice (4) résulte d'une profonde fente (24) que celle-ci comporte, permettant de monter par enfourchement la tête détectrice sur le bord de la glace coulissante (11).
6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que la tête détectrice (4) comporte au moins un détecteur volumétrique à ultrasons, à rayons infrarouges ou à hyperfréquences, un détecteur de chocs ou un détecteur de changement d'assiette.
7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé par le fait que le dispositif d'autorisation et d'inhibition du déclenchement des moyens d'alarme est un clavier (16) monté sur la borne (1) et permettant d'introduire dans le circuit électronique de commande un code d'autorisation et un code d'inhibition.
8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé par le fait que la borne comporte une serrure de sûreté (17) dont seule la manoeuvre, à l'aide d'une clé spéciale, permet d'arrêter le fonctionnement des moyens d'alarme après qu'ils ont été mis en action.
9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé par le fait qu'il est associé à plusieurs dispositifs de surveillance semblables affectés à d'autres emplacements de stationnement et que les bornes (1) de tous ces dispositifs sont reliées électriquement à un poste central (26) comportant un moyen d'alarme (30) commun à tous les dispositifs de surveillance.
10. Dispositif selon la revendication 9, caractérisé par le fait que la liaison électrique de sa borne (1) et de celles des autres dispositifs au poste central (26) s'effectue par branchement de celles-ci en des points successifs d'un câble électrique unique (25), lequel comporte une boucle conductrice (25a, d) qui s'étend sur toute sa longueur et dont l'ouverture, révélant un sectionnement du câble, est détectée par un dispositif de contrôle (31).
EP89402457A 1988-09-09 1989-09-08 Dispositif de surveillance de véhicules en stationnement Expired - Lifetime EP0358576B1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR8811835A FR2636457B1 (fr) 1988-09-09 1988-09-09 Dispositif de surveillance de vehicules en stationnement
FR8811835 1988-09-09

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Publication Number Publication Date
EP0358576A2 true EP0358576A2 (fr) 1990-03-14
EP0358576A3 EP0358576A3 (fr) 1991-01-30
EP0358576B1 EP0358576B1 (fr) 1994-11-30

Family

ID=9369883

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP89402457A Expired - Lifetime EP0358576B1 (fr) 1988-09-09 1989-09-08 Dispositif de surveillance de véhicules en stationnement

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4155067A (en) * 1977-08-23 1979-05-15 Gleeson Patrick F Automobile alarm device
WO1982002861A1 (fr) * 1981-02-28 1982-09-02 Gunton Bruce Stanley Dispositif de securite, vehicule a moteur comprenant ce dispositif et procede permettant d'obtenir une signalisation d'une tentative non autorisee de penetration dans un espace clos
FR2553047A1 (fr) * 1983-10-06 1985-04-12 Fournier Jean Robert Dispositif d'echange d'informations entre un vehicule situe sur une aire de stationnement et une centrale electronique de gestion
FR2560624A1 (fr) * 1984-03-01 1985-09-06 Ferre Jean Systeme antivol pour parkings pourvu d'un poste central de surveillance

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