EP0290664A1 - Two-shaft pump - Google Patents

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EP0290664A1
EP0290664A1 EP87107091A EP87107091A EP0290664A1 EP 0290664 A1 EP0290664 A1 EP 0290664A1 EP 87107091 A EP87107091 A EP 87107091A EP 87107091 A EP87107091 A EP 87107091A EP 0290664 A1 EP0290664 A1 EP 0290664A1
Authority
EP
European Patent Office
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pump according
rotor
shaft pump
shaft
cup
Prior art date
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Granted
Application number
EP87107091A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP0290664B1 (en
Inventor
Heinz Frings
Karl-Heinz Ronthaler
Ralf Steffens
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Balzers und Leybold Deutschland Holding AG
Original Assignee
Leybold AG
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Filing date
Publication date
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Priority to EP87107091A priority patent/EP0290664B1/en
Priority to JP63115015A priority patent/JPS63302195A/en
Priority to US07/194,252 priority patent/US4917583A/en
Publication of EP0290664A1 publication Critical patent/EP0290664A1/en
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C18/00—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids
    • F04C18/08—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing
    • F04C18/12—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing of other than internal-axis type
    • F04C18/126—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing of other than internal-axis type with radially from the rotor body extending elements, not necessarily co-operating with corresponding recesses in the other rotor, e.g. lobes, Roots type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01C—ROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES
    • F01C21/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups F01C1/00 - F01C20/00
    • F01C21/02—Arrangements of bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C18/00—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids
    • F04C18/08—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing
    • F04C18/082—Details specially related to intermeshing engagement type pumps
    • F04C18/086—Carter
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C29/00—Component parts, details or accessories of pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C18/00 - F04C28/00
    • F04C29/0042—Driving elements, brakes, couplings, transmissions specially adapted for pumps
    • F04C29/005—Means for transmitting movement from the prime mover to driven parts of the pump, e.g. clutches, couplings, transmissions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C29/00—Component parts, details or accessories of pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C18/00 - F04C28/00
    • F04C29/04—Heating; Cooling; Heat insulation

Definitions

  • the invention relates to a twin-shaft pump with a pumping chamber, with a pair of rotors in the pumping chamber, with bearing flanges for frontal support of the rotors by means of rolling or similar bearings and with a drive which engages on one of the rotor end faces.
  • the shaft seals of the pumping chamber and the shaft bearings are also arranged one behind the other. This results in a relatively large bearing distance, which results in an increased overall length of the entire pump, an increased bending load on the piston shaft ends, an unfavorable dynamic behavior and a limited length-diameter ratio of the rotary lobes.
  • the space available for the sealing of the delivery chamber shaft is very limited in the axial direction, so that different sealing principles can only be accommodated with great effort.
  • the two-shaft pumps of the type mentioned at the beginning also include single-stage or multi-stage pumps whose rotary pistons have different profiles, as are disclosed, for example, in DE-OSes 31 47 824 and 33 12 117.
  • the use of helical rotors is also known in two-shaft vacuum pumps.
  • the invention relates to multi-stage two-shaft vacuum pumps, the stages of which are equipped with differently designed pairs of pistons.
  • the present invention has for its object to provide a twin-shaft pump of the type mentioned, which is much more compact, has a simpler structure and enables a modular design advantageous.
  • this object is achieved in that at least in the area of the rotor end faces, which are on the side of the pump facing away from the drive, essentially pot-shaped designs are provided and that the roller bearings associated with the rotor end faces are each on the inner wall of the pot-shaped design and on a support the resting stump protruding into the pot.
  • a two-shaft pump with one Rotor bearings of this type have a considerably reduced overall length, with the result that their weight is also reduced.
  • the distance between the rotor bearings is smaller than with the known vacuum pumps, which has advantages in relation to the dynamic behavior of the rotary lobes and their length-diameter ratio.
  • the cup-shaped design that accommodates the rotor bearing can be placed in front of the respective end face of the rotor or embedded in the rotor end face. If the pot is in front of the rotor face, there is sufficient space on the outside for different sealing concepts. Since the storage space and the shaft seal no longer have to be arranged axially one behind the other, the overall length is reduced. If the cup-shaped design is embedded in the end face of the rotor, then the associated bore in the rotor can be selected to be sufficiently deep for bearings, seals and, if appropriate, cooling devices, without this increasing the overall length. In the case of a rotor which is equipped with a bearing of this type on both sides, the bearing distance is smaller than the rotor length, so that the dynamic behavior of this rotor is particularly favorable.
  • the Roots vacuum pump 1 shown in FIG. 1 essentially comprises the following components: housing 2, side plate 3 on the drive side, side plate 4 opposite the drive side, and rotors 5 and 6, which rotate in the pumping chamber 7. Sections through the rotors 5 and 6 are shown within the scooping chamber 7, specifically perpendicular to their position within the Roots pump 1.
  • cup-shaped designs 8 are provided, which are formed by cup-shaped components 11 and 12 in the exemplary embodiment shown in FIG. 1.
  • the rotors 5 and 6 each have a central stub shaft 13 to 16 on each end face.
  • the components 11 and 12 include the associated stub shaft 13 and 15, respectively.
  • the components 11, 12 are fastened by means of screws on the respective end face of the rotor 5 and 6, respectively. A fixed and central position of the components 11 and 12 is ensured by this type of fastening.
  • the rotor bearings 19 which in the embodiment shown in FIG. 1 consist of deep groove ball bearings. These bearings 19 are supported on the one hand on the inner wall of the pot-shaped components 11 and 12. To support the fixed inner bearing ring, a shaft end 21 protruding into the cup-shaped component 11 or 12 is provided in each case.
  • the side plate 4 has circular openings with the cup-shaped components 11 and 12 directly surrounding inner walls 22.
  • the covers 24 are provided, to which the stationary stumps 21 are attached. Lid 24 and stump 21 are preferably formed in one piece.
  • sealing gas seal is shown in connection with component 11.
  • sealing gas eg inert gas
  • annular channel 26 arranged in the inner wall 22 of the side plate 4 via the channel 27.
  • a slight gas stream flows continuously to the exhaust chamber 7, so that possibly aggressive gases located therein cannot get into the storage room.
  • a piston ring labyrinth seal is shown.
  • the outside of the component 12 is equipped with grooves 28, in which piston rings 29 are arranged, which are supported on the inner wall 22 of the side plate 4 and thus form the labyrinth.
  • the two gear wheels 31 and 32 which are responsible for the synchronous movement of the rotors 5 and 6, are arranged on the drive side in the region of the side plate 3.
  • the gear 31 forms the cup-shaped design 8, which receives the bearing 19.
  • the stump 21 fixed to the housing is fastened to the cover 33.
  • the drive shaft 34 is connected to the right end face of the lower piston 6.
  • the drive motor itself is not shown.
  • the rotor-side end of the drive shaft 34 is fastened to the rotor in the same way as the cup-shaped components 11 and 12 and the gear 31. This gives the advantage of using identical rotors.
  • the gearwheel 32 is fastened on the drive shaft 34 by means of a clamping element 35 known per se, which allows the necessary play adjustment of the rotors 5 and 6.
  • the motor flange 36 is fastened to the bearing flange 3 with a flange 37 in which there is a bearing 38 for the drive shaft 34.
  • This arrangement makes it possible to easily mount different drive variants (canned motors, built-in motors, motors with different speeds). It is only necessary that the end of the respective drive shaft to be connected to the rotor 6 has similar fastening means.
  • the motor flange 36 is a turned part that can be produced inexpensively.
  • FIG. 2 again shows an exemplary embodiment for the drive side of a two-shaft pump according to the invention with an upstream gear stage 41.
  • the drive shaft 42 is coupled to the first gear wheel 43.
  • the deep groove ball bearings 44 and 45 are provided for mounting the gear wheel 43 and the drive shaft 34.
  • the driven gear 46 is coupled to the stub shaft 34, which is connected to the rotor 6 in the manner described for FIG. 1.
  • FIG. 2 also shows further variants for sealing concepts which, as shown, are not restricted to use with the synchronization gears 31 and 32.
  • the toothed wheel 31 has a radially inwardly directed step 48, into which a component 49 fixed to the housing projects.
  • a recess 51 is provided in the gear wheel end face facing this part 49, in which a sealing ring 52 rotating with the gear wheel is accommodated.
  • the sealing ring is under the action of the compression spring 53 and is therefore pressed onto the parts 49 fixed to the housing, so that a contacting seal is present.
  • a non-contact labyrinth seal is shown in connection with the gear 32.
  • the housing-fixed part 49 is equipped with annular projections and recesses 54, to which corresponding projections and recesses 55 in the gear 32 are assigned.
  • FIG. 3 shows further designs for rotor bearings according to the invention on the side facing away from the drive.
  • the cup-shaped designs 8 are each embedded in the end faces of the rotors.
  • An essentially disc-shaped Seinplatte 4 is sufficient.
  • the bearings 19 are designed as tapered roller bearings.
  • a grease-lubricated version of this rotor bearing is shown in the upper terile of FIG. 3.
  • the cover 61 carries the stub shaft 21 on which the resting bearing ring is supported.
  • a profile ring 62 is provided, which forms a gap seal (e.g. labyrinth seal) with a stepped section 63 of the stump 21 and with the cover 61 and is itself fastened to the rotary piston 5.
  • FIG. 3 shows a version suitable for oil lubrication.
  • the Derckel 61 again carries the round stump 21 on which the inner bearing ring of the tapered roller bearing 19 is supported.
  • the stump 21 is also equipped with a step 63, to which a profile ring 64 is assigned. Between the profile ring 64 and the step 63 there is a radial shaft sealing ring 65, the sealing lip of which faces the step 63.
  • the oil collects due to the centrifugal force in the radially outer part within the cup-shaped configuration 8, so that the profile ring 64 directed radially towards the center of the shaft axis with its smallest inside diameter and its oil-tight attachment to the rotary piston prevents oil leakage.
  • the centrifugal force also has the effect that the sealing lip of the co-rotating sealing ring lifts off the step 63 and thus becomes a non-contact seal. Its service life is thereby considerably extended.
  • the profile ring 64 with the cover 61 then form a gap seal.
  • a further ring 66 is provided between the bearing 8 and the shaft sealing ring 65, the inner side of which is supported on the fixed stump 21.
  • a bearing or rotor cooling is also provided.
  • This includes the fixed cooling ring 71, which with the Butt 21 connected and fed through this via the channel 72.
  • the recess 73 provided in the rotor 6 for receiving the bearing 19 is designed to be correspondingly deeper so that the cooling ring 71 can be accommodated in the bottom region of the recess 73.
  • the cooling ring 71 is located as far as possible radially on the outside, so that the lubricating oil collecting in this area when the rotor rotates can form a thermal bridge between the cooling ring 71 and the rotor 6.
  • An additional depression 74 is shown in dashed lines, which is required if a cooling coil 75 is to be accommodated instead of a single cooling ring 71.
  • FIG. 4 shows rotor bearings in cup-shaped designs 8, which are embedded in the end faces of the rotors 5, 6. Instead of a tapered roller bearing, two deep groove ball bearings 19 are provided.
  • the upper part of FIG. 4 again shows a grease-lubricated version with a gap seal delimiting the storage space, formed by the profile ring 62 and by the step 63 on the stump 21.
  • the lower part of FIG. 4 shows an oil-lubricated version with a sealing of the storage space by the Shaft sealing ring 65.
  • a cooling is also provided, consisting of the cooling ring 71 in the space 73, fed by the channel 72, which passes through the cover 61 and the stump 21.
  • FIG. 5 shows rotor bearings in which components 11 and 12 with cup-shaped designs 8 are respectively arranged in front of the rotors 5 and 6.
  • the components 11 and 12 are further designed as gear wheels with an identical diameter and form the synchronization gear for the pistons 5 and 6.
  • FIG. 5 a preferably grease-lubricated version is shown again.
  • the storage room is completed by the profile ring 62, which forms a gap seal with the step 63 on the stump 21.
  • a cooling ring 81 is provided in the storage space, namely between the profile ring 62 and the bearing 19, which is supplied by the stump 21 in a manner not shown here.
  • This cooling ring 81 forms additional protection against lubricant vapors emerging from the storage space.
  • the upper part of FIG. 5 shows an advantageous possibility of connecting the component 11 upstream of the piston 5 to the rotor 5, regardless of whether it simultaneously functions as a gear or not.
  • a depression 77 equipped with a gradation, the lower section of which is equipped with a thread 78.
  • a stump 79 with a design corresponding to the depression 77 is fastened to the component 11.
  • the stump 79 takes over the centering between the component 11 and the rotor 5, the thread 78 serves to fasten the two parts 5 and 11 together.
  • FIG. 5 shows a preferably oil-lubricated version.
  • a radial shaft sealing ring 65 - as described in FIGS. 3 and 4 - is again provided.
  • the cooling ring 81 which is located as far radially as possible, is connected to the stump 21 via a closed ring web 82, so that it forms a dynamic seal with an outer oil ring, like ring 68 in FIG. 3. Effective cooling of the oil is also achieved.
  • a bore 77 is again provided in the rotor 6, in which a stump 79 fastened to the component 12 is fastened centering via the screw connection 80.
  • the stump 79 can be both cylindrical and conical for centering.
  • the roters can be made from extruded sections that can be cut to length, since stub shafts are no longer required.
  • FIG. 6 again shows a section through the drive-side plate 3, which is equipped with a drive gear stage, formed by the gear wheels 83 and 84.
  • a drive side designed in this way can be combined with a synchronization gear which is arranged on the side opposite the drive (compare, for example, FIG. 5).
  • the bearing 38 in the motor flange 37 serves to support the shaft 34.
  • the foot of the shaft 34 is connected to the gear 83 via the clamping element 35.
  • the bearing 19 of the rotor 6 lies in the cup-shaped design 8, which is embedded in the end face of the rotor 6.
  • the fixed ring of the bearing 19 is supported on the stump 21 which protrudes into the cup-shaped design 8.
  • a plate 87, which is located between the piston 6 and the gear 83 and is screwed to the side window 3, serves to hold and fasten the stump 21.
  • an output gear 91 of a gear 91, 92 serving for the drive and the associated synchronization gear 31 are fastened on the rotor 5 coaxially.
  • the cup-shaped design 8 is provided, within which the bearing 19 is accommodated in the manner already described.
  • the drive gear 92 is expediently (not shown) mounted on the drive shaft of the electric motor, while a cup-shaped design 8 can be provided in the second synchronization gear 32 for mounting the rotor 6 (see Fig. 1, gear 31). In this way, all four rotor bearings are designed in the manner according to the invention.
  • Fig. 8 shows a drive-side mounting of the rotor 6 with the aid of a cup-shaped design 8 in the synchronization or gear wheel 32, 91, in which the drive shaft 34 is coupled to the rotor 6 at the same time.
  • cover 24 and stump 21 are equipped with a central bore 93 and the gearwheel with a central bore 94 through which the drive shaft 34 extends. This is inserted with its free end into the gear 32 and firmly connected to the rotor 6.
  • Fig. 9 shows an embodiment of a drive-side bearing, in which the rotor bearing of the driven piston and the pump-side drive shaft bearing are identical.
  • the drive shaft 34 is inserted into the synchronization gear 32 which is firmly connected to the rotor 6 and is supported in the motor flange 37 via the bearing 38.
  • This bearing 38 also forms the rotor bearing.
  • the interface for connecting different motors can be placed behind the drive gear that has already been synchronized. The synchronization is not disturbed. Overdeterminations (2 motor bearings, 1 drive-side rotor bearing) are no longer necessary.
  • a two-shaft vacuum pump according to the invention has a much simpler structure than previously known pumps of this type. Castings previously required can be replaced by turned parts. The number of sealing grooves that must be present in castings is significantly reduced, so that considerable Manufacturing advantages result. The side plate 4 and the housing 2 can be formed in one piece, so that the number of parts to be manufactured and the areas to be sealed is further reduced. Finally, the compactness achieved and the reduced weight are associated with a not inconsiderable price reduction.
  • the thermal operational reliability is increased.
  • the temperature of the rotors rotating in a non-contact vacuum does not increase as much as that of conventional double-shaft vacuum pumps, so that contact between the rotors and the surrounding housing, which can give off its heat significantly better than the rotary pistons, is reduced.
  • a uniform expansion of the rotors and the housing is thereby achieved, that is, an excessive temperature difference and the resulting thermal expansion differences between the rotary piston and the housing, caused by different heat emissions, are avoided.
  • the cooling devices located in the storage area it is prevented that temperature differences across the bearings and the absolute storage temperatures become too great.

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  • Rotary Pumps (AREA)

Abstract

The invention relates to a two-shaft pump with an expansion chamber (7), with a pair of rotors (5, 6) located in the expansion chamber, with side flanges (3, 4) for the end-face support of the rotors by means of roller or similar bearings (19) and with a drive which engages on one of the rotor end-faces; in order to achieve a more simple construction, it is proposed that, at least in the region of the rotor end-faces, which are located on the side of the pump remote from the drive, essentially pot-shaped structures (8) are provided and that the roller bearings (19) associated with the rotor end-faces are in each case supported on the inner wall of the pot-shaped structure and on a static stump (21) projecting into the pot. <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Zweiwellenpumpe mit einem Schöpfraum, mit einem im Schöpfraum befindlichen Rotorpaar, mit Lagerflanschen zur stirnseitigen Abstützung der Rotoren mittels Wälz- oder ähnlichen Lagern und mit einem Antrieb, der an einer der Rotorstirnseiten angreift.The invention relates to a twin-shaft pump with a pumping chamber, with a pair of rotors in the pumping chamber, with bearing flanges for frontal support of the rotors by means of rolling or similar bearings and with a drive which engages on one of the rotor end faces.

Aus der DE-OS 19 39 717 ist ein typischer Vertreter einer heute auf dem Markt befindlichen Zweiwellenpumpe bekannt. Es handelt sich um eine Wälzkolbenpumpe mit den folgenden Hauptbauteilen: Deckel, Schilde beziehungsweise Lagerflansche auf beiden Seiten des Schöpfraumes, Gehäuse und Motorflansch. Diese Bauteile sind relativ groß und schwer und damit auch aufwendig in der Bearbeitung (Gußteile). Auch die Handhabung (Montage, Service usw.) ist aufwendig, da die einzelnen Teile gegeneinander gedichtet und verschraubt werden müssen. Insgesamt ergeben sich dadurch die folgenden Nachteile: großes Bauvolumen, großes Gewicht und hoher Preis, Probleme bei der Abdichtung der einzelnen Bauteile sowie hoher Aufwand bezüglich Fertigung, Montage und Service. Die Seitenräume, in denen sich das Synchronisationsgetriebe einerseits und die Verbindung zur Motorwelle andererseits befinden, sind relativ groß und bilden schädliche Totvolumina neben dem Schöpfraum. Schließ­lich werden vom Markt immer häufiger in Abhängigkeit von der Applikation unterschiedliche Dichtsystem, unterschiedliche Antriebssysteme und dergleichen gewünscht. Bei dem Aufbau bekannter Wälzkolbenpumpen sind die Realisierungsmöglich­keiten für einen modularen Aufbau ungünstig.From DE-OS 19 39 717 a typical representative of a twin-shaft pump currently on the market is known. It is a Roots pump with the following main components: cover, shields or bearing flanges on both sides of the pumping chamber, housing and motor flange. These components are relatively large and heavy and therefore also complex to process (castings). Handling (assembly, service, etc.) is also complex because the individual parts must be sealed and screwed together. Overall, this results in the following disadvantages: large construction volume, great weight and high price, problems with the sealing of the individual components and high expenditure in terms of production, assembly and service. The side spaces in which the synchronization gearbox is located on the one hand and the connection to the motor shaft on the other are relatively large and form harmful dead volumes next to the scooping space. Finally, depending on the application, different sealing systems, different drive systems and the like are increasingly desired by the market. When constructing known Roots pumps, the implementation options for a modular structure are unfavorable.

Bei der vorbekannten Wälzkolbenpumpe sind weiterhin die Wellenabdichtungen des Schöpfraumes und die Wellenlagerungen hintereinander angeordnet. Dadurch ergibt sich ein relativ großer Lagerabstand mit der Folge einer erhöhten Baulänge der gesamten Pumpe, einer erhöhten Biegebelastung der Kolbenwellenenden, einer ungünstigen dynamischen Verhaltens sowie eines begrenzten Längen-Durchmesser-Verhältnisses der Drehkolben. Der für die Schöpfraumwellenabdichtung vorhandene Bauraum ist in axialer Richtung seht eng begrenzt, so daß unterschiedliche Dichtprinzipien nur mit hohem Aufwand darin untergebracht werden können.In the previously known Roots pump, the shaft seals of the pumping chamber and the shaft bearings are also arranged one behind the other. This results in a relatively large bearing distance, which results in an increased overall length of the entire pump, an increased bending load on the piston shaft ends, an unfavorable dynamic behavior and a limited length-diameter ratio of the rotary lobes. The space available for the sealing of the delivery chamber shaft is very limited in the axial direction, so that different sealing principles can only be accommodated with great effort.

Zu den Zweiwellenpumpen der eingangs genannten Art gehören weiterhin ein- oder mehrstufige Pumpen, deren Drehkolben andere Profile aufweisen, wie sie zum Beispiel in den DE-OSen 31 47 824 und 33 12 117 offenbart sind. Auch die Verwendung von schraubenförmigen Rotoren ist bei Zweiwellen-­Vakuumpumpen bekannt. Schließlich betrifft die Erfindung mehrstufige Zweiwellen-Vakuumpumpen, deren Stufen mit unterschiedlich gestalteten Kolbenpaaren ausgerüstet sind.The two-shaft pumps of the type mentioned at the beginning also include single-stage or multi-stage pumps whose rotary pistons have different profiles, as are disclosed, for example, in DE-OSes 31 47 824 and 33 12 117. The use of helical rotors is also known in two-shaft vacuum pumps. Finally, the invention relates to multi-stage two-shaft vacuum pumps, the stages of which are equipped with differently designed pairs of pistons.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Zwiewellenpumpe der eingangs genannten Art zu schaffen, die wesentlich kompakter ist, einen einfacheren Aufbau hat und eine modulare Bauweise vorteilhafte ermög­licht.The present invention has for its object to provide a twin-shaft pump of the type mentioned, which is much more compact, has a simpler structure and enables a modular design advantageous.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß zumindest im Bereich der Rotorstirnseiten, die auf der dem Antrieb abgewandten Seite der Pumpe liegen, im wesent­lichen topfförmige Gestaltungen vorgesehen sind und daß sich die den Rotorstirnseiten zugeordneten Wälzlager jeweils auf der Innenwandung der topfförmigen Gestaltung und auf einem in den Topf hineinragenden, ruhenden Stumpf abstützen. Eine Zweiwellenpumpe mit einer Rotorlagerung dieser Art hat eine erheblich reduzierte Baulänge mit der Folge, daß auch ihr Gewicht reduziert ist. Der Abstand der Rotorlagerungen ist kleiner als bei den vorbekannten Vakuumpumpen, was in bezug auf das dynamische Verhalten der Drehkolben und deren Längen-Durchmesser-­Verhältnis Vorteile hat. Schließlich ergibt sich eine erhöhte Montage- und Servicefreundlichkeit, da die Zugäng­lichkeit zu den Wellendichtungen nicht mehr durch vorgebaute Kolbenlager beeinträchtigt ist.According to the invention, this object is achieved in that at least in the area of the rotor end faces, which are on the side of the pump facing away from the drive, essentially pot-shaped designs are provided and that the roller bearings associated with the rotor end faces are each on the inner wall of the pot-shaped design and on a support the resting stump protruding into the pot. A two-shaft pump with one Rotor bearings of this type have a considerably reduced overall length, with the result that their weight is also reduced. The distance between the rotor bearings is smaller than with the known vacuum pumps, which has advantages in relation to the dynamic behavior of the rotary lobes and their length-diameter ratio. Finally, there is an increased ease of installation and servicing, since access to the shaft seals is no longer impaired by pre-assembled piston bearings.

Die topfförmige, die Rotorlagerung aufnehmende Gestaltung kann der jeweiligen Stirnseite des Rotors vorgelagert oder ind die Rotorstirnseite eingelassen sein. Ist der Topf der Rotorstirnseite vorgelagert, dann ist auf seiner Außenseite ausreichend Bauraum für unterschiedliche Dichtkonzepte. Da der Lagerraum und die Wellendichtung nicht mehr axial hintereinander angeordnet werden müssen, ergibt sich eine Reduzierung der Baulänge. Ist die topfförmige Gestaltung in die Rotorstirnseite eingelassen, dann kann die dazu­gehörige Bohrung im Rotor ausreichend tief für Lager, Dichtung und gegebenenfalls Kühlvorrichtungen gewählt werden, ohne daß damit eine Verfrößerung der Baulänge verbunden ist. Bei einem Rotor, der auf beiden Seiten mit einer Lagerung dieser Art ausgerüstet ist, ist der Lager­abstand kleiner als die Rotorlänge, so daß das dynamische Verhalten dieses Rotors besonders günstig ist.The cup-shaped design that accommodates the rotor bearing can be placed in front of the respective end face of the rotor or embedded in the rotor end face. If the pot is in front of the rotor face, there is sufficient space on the outside for different sealing concepts. Since the storage space and the shaft seal no longer have to be arranged axially one behind the other, the overall length is reduced. If the cup-shaped design is embedded in the end face of the rotor, then the associated bore in the rotor can be selected to be sufficiently deep for bearings, seals and, if appropriate, cooling devices, without this increasing the overall length. In the case of a rotor which is equipped with a bearing of this type on both sides, the bearing distance is smaller than the rotor length, so that the dynamic behavior of this rotor is particularly favorable.

Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung sollen anhand von in den Figuren 1 bis 9 dargestellten Ausfüh­rungsbeispielen erläutert werden. Es zeigen:

  • Fig. 1 einen Längsschnitt durch eine Zweiwellen-­Vakuumpumpe nach der Erfindung,
  • Fig. 2 einen Längsschnitt durch einen Lagerflansch mit dem Synchronisationsgetriebe und einer vorgelagerten Antriebs-Getriebestufe,
  • Figuren 3 bis 5 Schnitte durch den der Antriebs­seite gegenüberliegenden Lagerflansch mit unterschiedlichen Ausführungen für Rotor­lagerungen und Dichtkonzepten, teilweise mit Kühleinrichtungen,
  • Fig. 6 einen Schnitt durch den antreibsseitigen Lagerflansch mit Antriebs-Getriebestufe und
  • Figuren 7 bis 9 weitere Ausführungen für antriebs­seitige Lagerungen.
Further advantages and details of the invention will be explained with reference to exemplary embodiments shown in FIGS. 1 to 9. Show it:
  • 1 shows a longitudinal section through a two-shaft vacuum pump according to the invention,
  • 2 shows a longitudinal section through a bearing flange with the synchronization gear and an upstream drive gear stage,
  • FIGS. 3 to 5 sections through the bearing flange opposite the drive side with different designs for rotor bearings and sealing concepts, some with cooling devices,
  • Fig. 6 shows a section through the drive-side bearing flange with drive gear stage and
  • Figures 7 to 9 further designs for drive-side bearings.

Die in Fig. 1 dargestellte Wälzkolben-Vakuumpumpe 1 umfaßt im wesentlichen die folgenden Bauteile: Gehäuse 2, antriebsseitige Seitenplatte 3, der Antriebsseite gegenüberliegende Seitenplatte 4 sowie die Rotoren 5 und 6, die im Schöpfraum 7 rotieren. Schnitte durch die Rotoren 5 und 6 sind innerhalb des Schöpfraumes 7 darge­stellt, und zwar senkrecht zu ihrer Lage innerhalb der Wälzkolbenpumpe 1.The Roots vacuum pump 1 shown in FIG. 1 essentially comprises the following components: housing 2, side plate 3 on the drive side, side plate 4 opposite the drive side, and rotors 5 and 6, which rotate in the pumping chamber 7. Sections through the rotors 5 and 6 are shown within the scooping chamber 7, specifically perpendicular to their position within the Roots pump 1.

Um die Rotoren 5 und 6 auf der dem im einzelnen nicht dargestellten Antrieb abgewandten Seite zu lagern, sind topfförmige Gestaltungen 8 vorgesehen, die bei dem in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel von topfförmigen Bauteilen 11 und 12 gebildet werden. Die Rotoren 5 und 6 weisen auf jeder Stirnseite jeweils einen zentralen Wellenstumpf 13 bis 16 auf. Mit jeweils einer ebenfalls zentralen, bodenseitigen Öffnung 17 und 18 umfassen die Bauteile 11 und 12 den zugehörigen Wellenstumpf 13 bzw.15. Außerdem sind die Bauteile 11, 12 mittels Schrauben auf der jeweiligen Stirnseite des Rotors 5 bzw. 6 befestigt. Eine feste und zentrale Position der Bauteile 11 und 12 ist durch diese Befestigungsart sichergestellt.In order to mount the rotors 5 and 6 on the side facing away from the drive (not shown in detail), cup-shaped designs 8 are provided, which are formed by cup-shaped components 11 and 12 in the exemplary embodiment shown in FIG. 1. The rotors 5 and 6 each have a central stub shaft 13 to 16 on each end face. Each with a central opening 17 and 18 on the bottom, the components 11 and 12 include the associated stub shaft 13 and 15, respectively. In addition, the components 11, 12 are fastened by means of screws on the respective end face of the rotor 5 and 6, respectively. A fixed and central position of the components 11 and 12 is ensured by this type of fastening.

Innerhalb der topfförmigen Bauteile 11 und 12 befinden sich die Rotorlager 19, die bei dem in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel aus Rillenkugellagern bestehen. Diese Lager 19 stützen sich einerseits auf der Innenwand der topfförmigen Bauteile 11 und 12 ab. Zur Abstützung des feststehenden, inneren Lagerrings ist jeweils ein in das topfförmige Bauteil 11 bzw. 12 von außen hineinragender Wellenstumpf 21 vorgesehen.Within the cup-shaped components 11 and 12 are the rotor bearings 19, which in the embodiment shown in FIG. 1 consist of deep groove ball bearings. These bearings 19 are supported on the one hand on the inner wall of the pot-shaped components 11 and 12. To support the fixed inner bearing ring, a shaft end 21 protruding into the cup-shaped component 11 or 12 is provided in each case.

Die Seitenplatte 4 weist kreisförmige Durchbrechungen mit die topförmigen Bauteile 11 und 12 unmittelbar umgebenden Innenwandungen 22 auf. Zum dichten Verschluß dieser Durchbrechungen sind die Deckel 24 vorgesehen, an denen die ruhenden Stümpfe 21 befestigt sind. Deckel 24 und Stumpf 21 sind vorzugsweise einstückig ausgebildet.The side plate 4 has circular openings with the cup-shaped components 11 and 12 directly surrounding inner walls 22. For the tight closure of these openings, the covers 24 are provided, to which the stationary stumps 21 are attached. Lid 24 and stump 21 are preferably formed in one piece.

Es ist bekannt, zur Abdichtung des Schöpfraumes 7 gegenüber den Lagerräumen die unterschiedlichsten Dichtprinzipien zu verwenden. Bei den vorbekannten Zweiwellen-Vakuumpumpen ist es erforderlich, Dichtung und Lagerung hintereinander anzuordnen. Bei einer Rotorlagerung nach Fig. 1 ist das nicht mehr erforderlich. Auf der Außenseite der Bauteile 11 und 12 ist ausreichend Platz für die unterschiedlichsten Dichtkonzepte vorhanden. Im Zusammenhang mit dem Bauteil 11 ist eine Sperrgasdichtung dargestellt. Dazu wird einem in der Innenwandung 22 der Seitenplatte 4 angeordneten Ringkanal 26 über den Kanal 27 Sperrgas (z.B. Inertgas) zugeführt. Ein geringfügiger Gasstrim strömt ständig zum Schöfraum 7, so daß darin befindliche, möglicherweise aggressive Gase nicht in den Lagerraum gelangen können. Im Zusammenhand mit dem topfförmigen Bauteil 12 ist eine Kolbenring-Labyrinthdichtung dargestellt. Die Außenseite des Bauteils 12 ist mit Nuten 28 ausgerüstet, in denen Kolbenringe 29 angeordnet sind, die sich an der Innen­wandung 22 der Seitenplatte 4 abstützen und so das Labyrinth bilden.It is known to use a wide variety of sealing principles to seal the scoop chamber 7 from the storage rooms. In the known twin-shaft vacuum pumps, it is necessary to arrange the seal and the bearing one behind the other. 1 is no longer necessary. On the outside of components 11 and 12 there is sufficient space for a wide variety of sealing concepts. A sealing gas seal is shown in connection with component 11. For this purpose, sealing gas (eg inert gas) is supplied to an annular channel 26 arranged in the inner wall 22 of the side plate 4 via the channel 27. A slight gas stream flows continuously to the exhaust chamber 7, so that possibly aggressive gases located therein cannot get into the storage room. Together with the cup-shaped component 12, a piston ring labyrinth seal is shown. The outside of the component 12 is equipped with grooves 28, in which piston rings 29 are arranged, which are supported on the inner wall 22 of the side plate 4 and thus form the labyrinth.

Beim dargestellten Ausführungsbeispiel sind auf der Antriebsseite im Bereich der Seitenplatte 3 die beiden Zahnräder 31 und 32 angeordnet, die für die synchrone Bewegung der Rotoren 5 und 6 verantwortlich sind. Beim oberen Rotor 5 bildet das Zahnrad 31 die topfförmige Gestaltung 8, die die Lagerung 19 aufnimmt. Der gehäus­feste Stumpf 21 ist am Deckel 33 befestigt. Mit der rechten Stirnzeite des unteren Kolbens 6 ist die Antriebs­welle 34 verbunden. Der Antriebsmotor selbst ist nicht dargestellt. Das rotorseitige Ende der Antriebswelle 34 ist in gleicher Weise wie die topfförmigen Bauteile 11 und 12 sowie das Zahnrad 31 mit dem Rotor befestigt. Dadurch ergibt sich der Vorteil der Verwendung identischer Rotoren. Auf der Antriebswelle 34 ist das Zahnrad 32 mittels eines an sich bekannten Spannelementes 35 befestigt, welches die Vornahme der erforderlichen Spieleinstellung der Rotoren 5 und 6 erlaubt. Der Motorflansch 36 ist mit einem Flansch 37, in dem sich ein Lager 38 für die Antriebswelle 34 befindet, auf dem Lagerflansch 3 befestigt. Diese Anordnung ermöglicht es in einfacher Weise, unterschiedliche Antriebsvarianten (Spaltrohrmotoren, Einbaumotoren, Motoren mit unterschied­lichen Drehzahlen) zu montieren. Es ist lediglich erforder­lich, daß das mit dem Rotor 6 zu verbindende Ende der jeweiligen Antriebswelle gleichartige Befestigungsmittel aufweist. Vorteilhafterweise handelt es sich bei dem Motor­flansch 36 um ein günstig herstellbares Drehteil.In the exemplary embodiment shown, the two gear wheels 31 and 32, which are responsible for the synchronous movement of the rotors 5 and 6, are arranged on the drive side in the region of the side plate 3. In the upper rotor 5, the gear 31 forms the cup-shaped design 8, which receives the bearing 19. The stump 21 fixed to the housing is fastened to the cover 33. The drive shaft 34 is connected to the right end face of the lower piston 6. The drive motor itself is not shown. The rotor-side end of the drive shaft 34 is fastened to the rotor in the same way as the cup-shaped components 11 and 12 and the gear 31. This gives the advantage of using identical rotors. The gearwheel 32 is fastened on the drive shaft 34 by means of a clamping element 35 known per se, which allows the necessary play adjustment of the rotors 5 and 6. The motor flange 36 is fastened to the bearing flange 3 with a flange 37 in which there is a bearing 38 for the drive shaft 34. This arrangement makes it possible to easily mount different drive variants (canned motors, built-in motors, motors with different speeds). It is only necessary that the end of the respective drive shaft to be connected to the rotor 6 has similar fastening means. Advantageously, the motor flange 36 is a turned part that can be produced inexpensively.

Fig. 2 zeigt noch einmal ein Ausführungsbeispiel für die Antriebsseite einer erfindungsgemäßen Zweiwellenpumpe mit einer vorgelagerten Getriebestufe 41. Die Antriebswelle 42 ist mit dem ersten Getrieberad 43 gekoppelt. Zur Lagerung des Getriebezahnrades 43 und der Antriebswelle 34 sind die Rillenkugellager 44 und 45 vorgesehen. Das Abtriebs-­Zahnrad 46 ist mit dem Wellenstumpf 34 gekoppelt, der in der zu Fig. 1 beschriebenen Weise mit dem Rotor 6 verbunden ist.FIG. 2 again shows an exemplary embodiment for the drive side of a two-shaft pump according to the invention with an upstream gear stage 41. The drive shaft 42 is coupled to the first gear wheel 43. The deep groove ball bearings 44 and 45 are provided for mounting the gear wheel 43 and the drive shaft 34. The driven gear 46 is coupled to the stub shaft 34, which is connected to the rotor 6 in the manner described for FIG. 1.

Fig. 2 zeigt außerdem weitere Varianten für Dichtungs­konzepte, welche nicht - wie dargestellt - auf die Verwen­dung bei den Synchronisationszahnrädern 31 und 32 beschränkt sind. Das Zahnrad 31 weist im Bereich der Zugehö-­rigen Rotorstirnseite eine radial nach innen gerichtete Abstufung 48 auf, in die ein gehäusefestes Bauteil 49 hineinragt. In der diesem gehäusefesten Teil 49 zugewandten Zahnradstirnseite ist eine Aussparung 51 vorgesehen, in der ein mit dem Zahnrad rotierender Dichtring 52 unter­gebracht ist. Der Dichtring steht unter der Wirkung der Druckfeder 53 und wird daduch auf des gehäusefeste Teile 49 gedrückt, so daß eine berührende Dichtung vorhanden ist.FIG. 2 also shows further variants for sealing concepts which, as shown, are not restricted to use with the synchronization gears 31 and 32. In the area of the associated rotor end face, the toothed wheel 31 has a radially inwardly directed step 48, into which a component 49 fixed to the housing projects. A recess 51 is provided in the gear wheel end face facing this part 49, in which a sealing ring 52 rotating with the gear wheel is accommodated. The sealing ring is under the action of the compression spring 53 and is therefore pressed onto the parts 49 fixed to the housing, so that a contacting seal is present.

Im Zusammenhang mit dem Zahnrad 32 ist eine berührungsfreie Labyrinthdichtung dargestellt. Das gehäusefeste Teil 49 ist mit ringförmigen Vorsprüngen und Aussparungen 54 ausge­rüstet, denen korrespondierende Vorsprünge und Aussparun­gen 55 im Zahnrad 32 zugeordnet sind.A non-contact labyrinth seal is shown in connection with the gear 32. The housing-fixed part 49 is equipped with annular projections and recesses 54, to which corresponding projections and recesses 55 in the gear 32 are assigned.

Fig. 3 zeigt weitere Ausführungen für Rotorlagerungen nach der Erfindung auf der dem Antrieb abgewandten Seite. Die topfförmigen Gestaltungen 8 sind jeweils in die Stirnseiten der Rotoren eingelassen. Eine im wesentlichen scheibenförmig gestaltete Seinplatte 4 reicht dadurch aus. Die Lagerungen 19 sind als Kegelrollenlager ausgebildet.3 shows further designs for rotor bearings according to the invention on the side facing away from the drive. The cup-shaped designs 8 are each embedded in the end faces of the rotors. An essentially disc-shaped Seinplatte 4 is sufficient. The bearings 19 are designed as tapered roller bearings.

Ein fettgheschmierte Version dieser Rotorlagerung ist im oberen Teril der Fig. 3 dargestellt. Der Deckel 61 trägt den Wellenstumpf 21, auf den sich der ruhende Lagerring abstützt. Zum Abschluß des Lagerraumes ist ein Profilring 62 vorgesehen, der mit einem abgestuften Abschnitt 63 des Stumpfes 21 sowie mit dem Deckel 61 eine Spaltdichtung (z. B.Labyrinthdichtung) bildet und selbst am Drehkolben 5 befestigt ist.A grease-lubricated version of this rotor bearing is shown in the upper terile of FIG. 3. The cover 61 carries the stub shaft 21 on which the resting bearing ring is supported. At the end of the storage space, a profile ring 62 is provided, which forms a gap seal (e.g. labyrinth seal) with a stepped section 63 of the stump 21 and with the cover 61 and is itself fastened to the rotary piston 5.

Der untere Teil der Fig. 3 zeigt eine für eine Ölschmierung geeignete Version. Der Derckel 61 trägt wieder den runden Stumpf 21, auf den sich der innere Lagerring des Kegel­rollenlagers 19 abstützt. Der Stumpf 21 ist ebenfalls mit einer Abstufung 63 ausgerüstet, der ein Profilring 64 zugeordnet ist. Zwischen dem Profilring 64 und der Abstufung 63 befindet sich ein Radialwellendichtring 65, dessen Dichtlippe der Abstufung 63 zugewandt ist. Dadurch ergeben sich die folgenden Vorteile: Bei stillstehendem Rotor liegt die Dichtlippe der Abstufung 63 an und bildet damit eine berührende Dichtung, die verhindert, daß das im Lagerraum befindliche Öl austritt. Bei rotierendem Kolben sammelt sich das Öl infolge der Fliehkraft im radial außen liegenden Teil innerhalb der topfförmigen Gestaltung 8, so daß der radial zur Wellenachsenmitte gerichtete Profil­ring 64 mit seinem kleinsten Innendurchmesser und seiner öldichten Befestigung am Drehkolben einen Ölaustritt verhindert. Die Fliehkraft hat außerdem die Wirkung, daß die Dichtlippe des mitrotierenden Dichtringes von der Abstufung 63 abhebt und damit zu einer berührungsfreien Dichtung wird./ Seine Standzeit wird dadurch wesentlich verlängert. Zusätzlich dann der Profilring 64 mit dem Deckel 61 eine Spaltdichtung bilden. Zwischen Lager 8 und Wellendichtring 65 ist ein weiterer Ring 66 vorgesehen, der sich mit seiner Innenseite auf dem feststehenden Stumpf 21 abstützt. Sein Außenrand reicht bis in den radial außen liegenden Bereich der topfförmigen Gestaltung und taucht bei rotierendem Kolben 6 in das sich in diesem Bereich sammelnde Schmieröl. Das Ö1 und der Ring 60 bilden damit eine dynamische Dichtung, mit der ein Schutz des Lagerraumes vor Gasen aus dem Schöpfraum ermöglicht werden kann.The lower part of FIG. 3 shows a version suitable for oil lubrication. The Derckel 61 again carries the round stump 21 on which the inner bearing ring of the tapered roller bearing 19 is supported. The stump 21 is also equipped with a step 63, to which a profile ring 64 is assigned. Between the profile ring 64 and the step 63 there is a radial shaft sealing ring 65, the sealing lip of which faces the step 63. This results in the following advantages: When the rotor is stationary, the sealing lip of step 63 rests and thus forms a contacting seal which prevents the oil in the storage space from escaping. When the piston rotates, the oil collects due to the centrifugal force in the radially outer part within the cup-shaped configuration 8, so that the profile ring 64 directed radially towards the center of the shaft axis with its smallest inside diameter and its oil-tight attachment to the rotary piston prevents oil leakage. The centrifugal force also has the effect that the sealing lip of the co-rotating sealing ring lifts off the step 63 and thus becomes a non-contact seal. Its service life is thereby considerably extended. In addition, the profile ring 64 with the cover 61 then form a gap seal. A further ring 66 is provided between the bearing 8 and the shaft sealing ring 65, the inner side of which is supported on the fixed stump 21. Its outer edge extends into the radially outer area of the cup-shaped design and, with the piston 6 rotating, is immersed in the lubricating oil collecting in this area. The oil and the ring 60 thus form a dynamic seal with which protection of the storage space against gases from the scooping space can be made possible.

Bei der im unteren Teil der Fig. 3 abgebildeten Ausführungs­form ist außerdem eine Lager- bzw. Rotorkühlung vorgesehen. Diese umfaßt den feststehenden Kühlring 71, der mit dem Stumpf 21 verbunden und durch diesen über den Kanal 72 gespeist wird. Die im Rotor 6 vorgesehene Vertiefung 73 für die Aufnahme der Lagerung 19 ist entsprechend tiefer ausgebildet, damit der Kühlring 71 im Bodenbereich der Vertiefung 73 Platz findet. Der Kühlring 71 liegt möglichst weit radial außen, damit das sich bei drehendem Rotor in diesem Bereich sammelnde Schmieröl eine Wärmebrücke zwischen dem Kühlring 71 und dem Rotor 6 bilden kann. Gestrichelt dargestellt ist eine zusätzlich Vertiefung 74, die erforder­lich ist, wenn an Stelle eines einzelnen Kühlrings 71 eine Kühlschlange 75 untergebracht werden soll.In the embodiment shown in the lower part of FIG. 3, a bearing or rotor cooling is also provided. This includes the fixed cooling ring 71, which with the Butt 21 connected and fed through this via the channel 72. The recess 73 provided in the rotor 6 for receiving the bearing 19 is designed to be correspondingly deeper so that the cooling ring 71 can be accommodated in the bottom region of the recess 73. The cooling ring 71 is located as far as possible radially on the outside, so that the lubricating oil collecting in this area when the rotor rotates can form a thermal bridge between the cooling ring 71 and the rotor 6. An additional depression 74 is shown in dashed lines, which is required if a cooling coil 75 is to be accommodated instead of a single cooling ring 71.

Fig. 4 zeigt Rotorlagerungen in topfförmigen Gestaltungen 8, welche in die Stirnseiten der Rotoren 5, 6 eingelassen sind. An stelle eines Kegelrollenlagers sind zwei Rillenkugel­lager 19 vorgesehen. Der obere Teile der Fig. 4 zeigt wieder eine fettgeshmierte Version mit einer dem Lagerraum begrenzenden Spaltdichtung, gebildet vom Profilring 62 und von der Abstufung 63 am Stumpf 21. Der untere Teil der Fig. 4 zeigt eine ölgeschmierte Version mit einer Abdichtung des Lagerraumes durch den Wellendichtring 65. Vorghesehen ist ebenfalls eine Kühlung, bestehend aus dem Kühlring 71 im Raum 73, gespeist durch den Kanal 72, welcher den Deckel 61 und den Stumpf 21 durchsetzt.Fig. 4 shows rotor bearings in cup-shaped designs 8, which are embedded in the end faces of the rotors 5, 6. Instead of a tapered roller bearing, two deep groove ball bearings 19 are provided. The upper part of FIG. 4 again shows a grease-lubricated version with a gap seal delimiting the storage space, formed by the profile ring 62 and by the step 63 on the stump 21. The lower part of FIG. 4 shows an oil-lubricated version with a sealing of the storage space by the Shaft sealing ring 65. A cooling is also provided, consisting of the cooling ring 71 in the space 73, fed by the channel 72, which passes through the cover 61 and the stump 21.

Fig. 5 zeigt Rotorlagerungen, bei denen den Rotoren 5 und 6 jeweils Bauteile 11 beziehungsweise 12 mit topfförmigen Gestaltungen 8 vorgelagert sind. Die Bauteile 11 und 12 sind weiterhin als Zahnräder mit identischem Durchmesser ausgebildet und bilden das Synchronisationsgetriebe für die Kolben 5 und 6.FIG. 5 shows rotor bearings in which components 11 and 12 with cup-shaped designs 8 are respectively arranged in front of the rotors 5 and 6. The components 11 and 12 are further designed as gear wheels with an identical diameter and form the synchronization gear for the pistons 5 and 6.

Im oberen Teile der Fig. 5 ist wieder eine vorzugsweise fettgeschmierte Version dargestellt. Der Lagerraum ist durch den Profilring 62 abgeschlossen, der mit der Abstufung 63 am Stumpf 21 eine Spaltdichtung bildet. Zusätzlich ist im Lagerraum, und zwar zwischen dem Profil­ring 62 und dem Lager 19, ein Kühlring 81 vorgesehen, der in nicht nächer dargestellter Weise durch den Stumpf 21 versorgt wird. Dieser Kühlring 81 bildet einen zusätzlichen Schutz vor aus dem Lagerraum austretenden Schmiermitteln­dämpfen. Zusätzlich zeigt der obere Teil der Fig. 5 eine vorteilhafte Möglichkeit, das dem Kolben 5 vorgelagerte Bauteil 11, unabhängig davon, ob es gleichzeitig die Funktion eines Zahnrades hat oder nicht, mit dem Rotor 5 zu verbinden. Im Rotor 5 ist eine mit einer Abstufung ausgeräüstete Vertiefung 77 vorgesehen, deren unterer Abschnitt mit einem Gewinde 78 ausgerüstet ist. Am Bauteil 11 ist ein Stumpf 79 mit einer der Vertiefung 77 korrespondie­renden Gestaltung befestigt. Der Stumpf 79 übernimmt die Zentrierung zwischen Bauteil 11 und Rotor 5, das Gewinde 78 dient der Befestigung der beiden Teile 5 und 11 miteinander.In the upper part of FIG. 5, a preferably grease-lubricated version is shown again. The storage room is completed by the profile ring 62, which forms a gap seal with the step 63 on the stump 21. In addition, a cooling ring 81 is provided in the storage space, namely between the profile ring 62 and the bearing 19, which is supplied by the stump 21 in a manner not shown here. This cooling ring 81 forms additional protection against lubricant vapors emerging from the storage space. In addition, the upper part of FIG. 5 shows an advantageous possibility of connecting the component 11 upstream of the piston 5 to the rotor 5, regardless of whether it simultaneously functions as a gear or not. Provided in the rotor 5 is a depression 77 equipped with a gradation, the lower section of which is equipped with a thread 78. A stump 79 with a design corresponding to the depression 77 is fastened to the component 11. The stump 79 takes over the centering between the component 11 and the rotor 5, the thread 78 serves to fasten the two parts 5 and 11 together.

Der untere Teil der Fig. 5 zeigt eine vorzugsweise ölge­schmierte Version. An stelle einer Spaltdichtung ist wieder ein Radialwellendichtring 65 - wie zu den Figuren 3 und 4 beshrieben - vorgesehen. Der möglichst weit radial außen liegende Kühlring 81 ist über einen geschlossenen Ringsteg 82 mit dem Stumpf 21 verbunden, so daß er - wie Ring 68 in Fig. 3 - mit einem äußeren Ölring eine dynamische Dichtung bildet. Weiterhin wird eine wirksame Kühlung des Öles erreicht. Im Rotor 6 ist wieder eine Bohrung 77 vorgesehen, in der ein am Bauteil 12 befestigter Stumpf 79 zentrierend über die Verschraubung 80 befestigt ist. Der Stumpf 79 kann zur Zentrierung sowohl zylindrisch als auch konisch ausgeführt sein.The lower part of FIG. 5 shows a preferably oil-lubricated version. Instead of a gap seal, a radial shaft sealing ring 65 - as described in FIGS. 3 and 4 - is again provided. The cooling ring 81, which is located as far radially as possible, is connected to the stump 21 via a closed ring web 82, so that it forms a dynamic seal with an outer oil ring, like ring 68 in FIG. 3. Effective cooling of the oil is also achieved. A bore 77 is again provided in the rotor 6, in which a stump 79 fastened to the component 12 is fastened centering via the screw connection 80. The stump 79 can be both cylindrical and conical for centering.

Mit den in den Figuren 3 bis 5 dargestellten Ausführungen ist nicht nur der Vorteil der Verwendung identischer Rotoren verbunden; darüber hinaus können die Roteren aus ablängbaren Strangpreßprofilen gefertigt werden, da Wellen­stümpfe nicht mehr erforderlich sind.Not only is the advantage of using identical rotors associated with the embodiments shown in FIGS. 3 to 5; In addition, the roters can be made from extruded sections that can be cut to length, since stub shafts are no longer required.

Fig. 6 zeigt nochmals einen Schnitt durch die antriebs­seitige Seitenplatte 3, die mit einer Antriebs-Getriebs­stufe, gebildet von den Zahnrädern 83 und 84, ausgerüstet ist. Eine in dieser Weise gestaltete Antriebsseite ist kombinierbar mit einem Synchronisationsgetriebe, das auf der dem Antrieb gegenüberliegenden Seite angeordnet ist (vergleiche z. B. Fig. 5). Zur Abstützung der Welle 34 dient das Lager 38 im Motorflansch 37. Der Fuß der Welle 34 ist über das Spannelement 35 mit dem Zahnrad 83 verbunden. Die Lagerung 19 des Rotors 6 liegt in der topfförmigen Gestaltung 8, die in die Stirnseite des Rotors 6 einge­lassen ist. Der feststehende Ring des Lagers 19 stützt sich auf dem Stumpf 21 ab, der in die topfförmige Gestaltung 8 hineinragt. Der Halterung und Befestigung des Stumpfes 21 dient ein Platte 87, die sich zwischen dem Kolben 6 und dem Zahnrad 83 befindet und mit der Seitenscheibe 3 verschraubt ist.FIG. 6 again shows a section through the drive-side plate 3, which is equipped with a drive gear stage, formed by the gear wheels 83 and 84. A drive side designed in this way can be combined with a synchronization gear which is arranged on the side opposite the drive (compare, for example, FIG. 5). The bearing 38 in the motor flange 37 serves to support the shaft 34. The foot of the shaft 34 is connected to the gear 83 via the clamping element 35. The bearing 19 of the rotor 6 lies in the cup-shaped design 8, which is embedded in the end face of the rotor 6. The fixed ring of the bearing 19 is supported on the stump 21 which protrudes into the cup-shaped design 8. A plate 87, which is located between the piston 6 and the gear 83 and is screwed to the side window 3, serves to hold and fasten the stump 21.

Bei der in Fig. 7 dargestellten antriebsseitigen Lagerung sind ein Abtriebsrad 91 eines dem Antrieb dienenden Getrie­bes 91, 92 und das zugehörige Synchronisationszahnrad 31 gleichachsig auf dem Rotor 5 befestigt. In dem äußeren Abtriebsrad 91 ist die topfförmige Gestaltung 8 vorgesehen, innerhalb der die Lagerung 19 in der bereits beschriebenen Weise untergebracht ist. Das Antriebszahnrad 92 wird zweckmäßigerweise (nicht dargestellt) auf der Antriebswelle des Elektromotors gelagert, während für die Lagerung des Rotors 6 eine topfförmige Gestaltung 8 im zweiten Synchronisationszahnrad 32 vorgesehen werden kann (vergleiche Fig. 1, Zahnrad 31). Auf diese Weise sind alle vier Rotorlager in der erfindungsgemäßen Weise ausgebildet.In the drive-side bearing arrangement shown in FIG. 7, an output gear 91 of a gear 91, 92 serving for the drive and the associated synchronization gear 31 are fastened on the rotor 5 coaxially. In the outer driven gear 91, the cup-shaped design 8 is provided, within which the bearing 19 is accommodated in the manner already described. The drive gear 92 is expediently (not shown) mounted on the drive shaft of the electric motor, while a cup-shaped design 8 can be provided in the second synchronization gear 32 for mounting the rotor 6 (see Fig. 1, gear 31). In this way, all four rotor bearings are designed in the manner according to the invention.

Fig. 8 zeigt eine antriebsseitige Lagerung des Rotors 6 mit Hilfe einer topfförmigen Gestaltung 8 im Synchronisa­tions- oder Getriebezahnrad 32, 91, bei welcher gleichzeitig die Antriebswelle 34 mit dem Rotor 6 gekoppelt ist. Dazu sind Deckel 24 und Stumpf 21 mit einer zentralen Bohrung 93 sowie das Zahnrad mit einer zentralen Bohrung 94 ausgerüstet, durch die sich die Antriebswelle 34 erstreckt. Diese ist mit ihrem freien Ende in das Zahnrad 32 eingesetzt und darüber fest mit dem Rotor 6 verbunden. Auch bei einer Lösung dieser Art können alle vier Rotorlagerungen in der erfindungsgemäßen Weise mit den beschriebenen Vorteilen ausgeführt sein. Fig. 8 shows a drive-side mounting of the rotor 6 with the aid of a cup-shaped design 8 in the synchronization or gear wheel 32, 91, in which the drive shaft 34 is coupled to the rotor 6 at the same time. For this purpose, cover 24 and stump 21 are equipped with a central bore 93 and the gearwheel with a central bore 94 through which the drive shaft 34 extends. This is inserted with its free end into the gear 32 and firmly connected to the rotor 6. Even with a solution of this type, all four rotor bearings can be designed in the manner according to the invention with the advantages described.

Fig. 9 zeigt eine Ausführungsform einer antriebsseitigen Lagerung, bei der das Rotorlager des getriebenen Kolbens und das pumpenseitige Antriebswellenlager identisch sind. Die Antriebswelle 34 ist in das fest mit dem Rotor 6 ver­bundene Synchronisationszahnrad 32 eingesetzt und stützt sich im Motorflansch 37 über das Lager 38 ab. Dieses Lager 38 bildet gleichzeitig die Rotorlagerung. Bei dieser Ausfüh­rungsform kann die Schnittstelle für den Anschluß verschie­dener Motoren hinter das bereits synchronisierte Antriebs­zahnrad gelegt werden. Die Synchronisation wird nicht gestört. Überbestimmungen (2 Motorlager, 1 antriebsseitiges Rotor­lager) entfallen.Fig. 9 shows an embodiment of a drive-side bearing, in which the rotor bearing of the driven piston and the pump-side drive shaft bearing are identical. The drive shaft 34 is inserted into the synchronization gear 32 which is firmly connected to the rotor 6 and is supported in the motor flange 37 via the bearing 38. This bearing 38 also forms the rotor bearing. In this embodiment, the interface for connecting different motors can be placed behind the drive gear that has already been synchronized. The synchronization is not disturbed. Overdeterminations (2 motor bearings, 1 drive-side rotor bearing) are no longer necessary.

Grundsätzlich hat eine Zweiwellen-Vakuumpumpe nach der Erfindung einen wesentlich einfacheren Aufbau als vorbe­kannte Pumpen dieser Art. Bisher erforderliche Gußteile können durch Drehteile ersetzt werden. Die Ansahl der Dichtnuten, die in Gußteilen vorhanden sein müssen, ist wesentlich reduziert, so daß sich erhebliche Fertigungsvorteile ergeben. Die Seitenplatte 4 und das Gehäuse 2 können einstückig ausgebildet sein, so daß die Anzahl der zu fertigenden Teile und der abzudichtenden Bereiche weiterhin reduziert ist. Mit der erzielten Kompaktheit und dem reduzierten Gewicht ist schließlich eine nicht unerhebliche Preisreduzierung verbunden.Basically, a two-shaft vacuum pump according to the invention has a much simpler structure than previously known pumps of this type. Castings previously required can be replaced by turned parts. The number of sealing grooves that must be present in castings is significantly reduced, so that considerable Manufacturing advantages result. The side plate 4 and the housing 2 can be formed in one piece, so that the number of parts to be manufactured and the areas to be sealed is further reduced. Finally, the compactness achieved and the reduced weight are associated with a not inconsiderable price reduction.

Infolge der bei einigen Ausführungsbeispielen dargestellten Kühleinrichtungen wird die thermische Betriebssicherheit erhöht. Die Temperatur der sich im Vakuum berührungsfrei drehenden Rotoren nimmt nicht so stark zu wie die bei Zweiwellen-Vakuumpumpen herkömmlicher Bauart, so daß ein berührender Kontakt der Rotoren mit dem umliegenden Gehäuse, das seine Wärme deutlich besser als die Drehkolben abgeben kann, reduziert ist. In besonderen Fällen kann es zweckmäßig sein, die zu schnelleWärmeabgabe des Gehäuses durch eine Kapselung, wie sie in Fig. 1 dargestellt und mit 90 bezeichnet ist, vorzusehen. Eine gleichmäßige Dehnung der Rotoren und des Gehäuses wird dadurch erreicht, das heißt, eine zu stark Temperaturdifferenz und daraus resultierende thermische Ausdehnungsunterschiede zwischen Drehkolben und Gehäuse, hervorgerufen durch unterschiedliche Wärmeabgaben, wird so vermieden. Infolge der im Lagerbereich befindlichen Kühleinrichtungen wird verhindert, daß Temperaturdifferenzen über den Lagern und die absoluten Lagertemperaturen zu groß werden.As a result of the cooling devices shown in some exemplary embodiments, the thermal operational reliability is increased. The temperature of the rotors rotating in a non-contact vacuum does not increase as much as that of conventional double-shaft vacuum pumps, so that contact between the rotors and the surrounding housing, which can give off its heat significantly better than the rotary pistons, is reduced. In special cases, it may be expedient to provide the housing with rapid heat dissipation by means of an encapsulation, as shown in FIG. 1 and designated by 90. A uniform expansion of the rotors and the housing is thereby achieved, that is, an excessive temperature difference and the resulting thermal expansion differences between the rotary piston and the housing, caused by different heat emissions, are avoided. As a result of the cooling devices located in the storage area, it is prevented that temperature differences across the bearings and the absolute storage temperatures become too great.

Claims (32)

1. Zweiwellenpumpe mit einem Schöpfraum (7) mit einem im Schöpfraum befindlichen Rotorpaar (5, 6), mit Seiten­flanschen (3, 4) zur stirnseitigen Abstützung der Rotoren mittels Wälz- oder ähnlichen Lagern (19) und mit einem Antrieb, der an einer der Rotorstirnseiten angreift, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest im Bereich der Rotorstirnseiten, die auf der dem Antrieb abgewandten Seite der Pumpe liegen, im wesentlichen topfförmige Gestaltungen (8) vorgesehen sind und daß sich die den Rotorstirnseiten zugeordneten Wälzlager (19) jeweils auf der Innenwandung der topfförmigen Gestaltung und auf einem in den Topf hineinragenden, ruhenden Stumpf (21) abstützen.1.Two-shaft pump with a scoop chamber (7) with a pair of rotors (5, 6) located in the scoop chamber, with side flanges (3, 4) for frontal support of the rotors by means of roller or similar bearings (19) and with a drive connected to one of the rotor end faces, characterized in that at least in the area of the rotor end faces which are on the side of the pump facing away from the drive, essentially pot-shaped designs (8) are provided and that the roller bearings (19) assigned to the rotor end faces are each located on the inner wall of the Pot-shaped design and support on a resting stump (21) protruding into the pot. 2. Zweiwellenpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sie eine Vakuumpumpe ist.2. Two-shaft pump according to claim 1, characterized in that it is a vacuum pump. 3. Zweiwellenpumpe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn­zeichnet, daß die topfförmige Gestaltung (8) der jeweiligen Rotorstirnseite vorglagert ist.3. Two-shaft pump according to claim 1 or 2, characterized in that the cup-shaped design (8) of the respective rotor face is in front. 4. Zweiwellenpumpe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Außenwandung der topfförmigen Gestaltung (8) und die Innenwandung (22) eines ringförmigen, den Topf umgebenden Gehäuseteils eine Dichtung bilden.4. Two-shaft pump according to claim 3, characterized in that the outer wall of the cup-shaped design (8) and the inner wall (22) of an annular housing part surrounding the pot form a seal. 5. Zweiwellenpumpe nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtung als Labyrinthdichtung (28, 29) ausgebildet ist.5. Two-shaft pump according to claim 4, characterized in that the seal is designed as a labyrinth seal (28, 29). 6. Zweiwellenpumpe nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtung als berührende Dichtung (49, 52) ausgebildet ist.6. Two-shaft pump according to claim 4, characterized in that the seal is designed as a contact seal (49, 52). 7. Zweiwellenpumpe nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Topf (8) auf seiner Außenseite eine Abstufung (48) aufweist und daß eine Axial­dichtung (49, 52) vorgesehen ist.7. Two-shaft pump according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the pot (8) has a step (48) on its outside and that an axial seal (49, 52) is provided. 8. Zweiwellenpumpe nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die die Lager (19) aufnehmenden, topfförmig gestalteten Abschnitte separate Bauteile (11, 12) sind, die auf den Stirnseiten der Rotoren (5, 6) befestigt sind.8. Two-shaft pump according to one or more of claims 1 to 6, characterized in that the bearing (19) receiving, cup-shaped sections are separate components (11, 12) which are attached to the end faces of the rotors (5, 6) . 9. Zweiwellenpumpe nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die topfförmigen Bauteile (11, 12) mit einem Wellenstumpf (79) in eine Führungsbohrung (77) im Rotor hineinragen und mit dem Rotor verschraubt sind.9. Two-shaft pump according to claim 8, characterized in that the cup-shaped components (11, 12) with a stub shaft (79) protrude into a guide bore (77) in the rotor and are screwed to the rotor. 10. Zweiwellenpumpe nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die topfförmigen Bauteile (11, 12) einen Gewinde­stumpf (77) aufweisen, der in eine Gewindebohrung (78) im Rotor eingeschraubt ist.10. Two-shaft pump according to claim 8, characterized in that the cup-shaped components (11, 12) have a threaded stump (77) which is screwed into a threaded bore (78) in the rotor. 11. Zweiwellenpumpe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das topfförmige Bauteil (11, 12) von einem Synchronisations- oder Getriebe­zahnrad (31, 32, 84, 91) gebildet wird.11. Two-shaft pump according to one of the preceding claims, characterized in that the cup-shaped component (11, 12) is formed by a synchronization or gear wheel (31, 32, 84, 91). 12. Zweiwellenpumpe nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß ein Synchronisationsrad (32) und ein Getriebe­zahnrad (91) gleichachsig auf dem Rotor (6) befestigt sind und daß sich die topfförmige Gestaltung (8) im äußeren Getriebezahnrad befindet.12. A two-shaft pump according to claim 11, characterized in that a synchronization wheel (32) and a gear wheel (91) are attached coaxially to the rotor (6) and that the cup-shaped design (8) is located in the outer gear wheel. 13. Zweiwellenpumpe nach einem Ansprüch 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß neben den beiden Rotor­stirnseiten auf der dem Antrieb abgewandten Seite auch die dritte, der angetriebenen Rotorstirnseite benach­barte Rotorstirnzeite eine topfförmige Gestaltung (8) aufweist.13. Two-shaft pump according to one of claims 1 to 12, characterized in that in addition to the two rotor end faces on the side facing away from the drive, the third rotor end face adjacent to the driven rotor end face has a cup-shaped design (8). 14. Zweiwellenpumpe nach Anspruch 1, 2 oder 13, dadurch gekennzeichnet, daß die topfförmigen Gestaltungen (8) im Bereich der dem Antrieb abgewandten Rotorstirnseiten jeweils in die Rotorne eingelassen sind.14. Two-shaft pump according to claim 1, 2 or 13, characterized in that the cup-shaped designs (8) in the region of the rotor end faces facing away from the drive are each embedded in the rotor. 15. Zweiwellenpumpe nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß als Lager (19) ein Kegelrollenlager oder zwei Rillenkugellager vorgesehen sind.15. Two-shaft pump according to claim 14, characterized in that a tapered roller bearing or two deep groove ball bearings are provided as bearings (19). 16. Zweilwellenpumpe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Lager (19) fett­geschmiert sind.16. Two-shaft pump according to one of the preceding claims, characterized in that the bearings (19) are grease-lubricated. 17. Zweiwellenpumpe nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Lager (19) ölgeschmiert sind und daß zur Abdichtung des Topf-Innenraumes ein Radialwellendichtring (65) vorgesehen ist.17. Two-shaft pump according to one of claims 1 to 14, characterized in that the bearings (19) are oil-lubricated and that a radial shaft sealing ring (65) is provided for sealing the interior of the pot. 18. Zweiwellenpumpe nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtlippe des Dichtringes (65) dem in den Topf hineinragenden Stumpf (21) zugeordnet ist.18. Two-shaft pump according to claim 17, characterized in that the sealing lip of the sealing ring (65) is assigned to the stump (21) projecting into the pot. 19. Zweilwellenpumpe nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, daß die Stärke der Dichtlippenanpressung derart gewählt ist, daß sie bei Drehung des Rotors abhebt.19. Two-shaft pump according to claim 18, characterized in that the strength of the sealing lip pressure is selected such that it lifts off when the rotor rotates. 20. Zweiwellenpumpe nach Anspruch 19, dadurch gekenn­zeichnet, daß ein gehäusefester, am Stumpf (21) befestigter Ring (66) mit dem Ölvorrat bei Drehung des Rotors eine dynamische Dichtung bildet.20. Two-shaft pump according to claim 19, characterized in that a housing-fixed, on the stump (21) attached ring (66) forms a dynamic seal with the oil supply when the rotor rotates. 21. Zweiwellenpumpe nach einem der Ansprüche 14 bis 20, dadurch gekennzeichnet, daß einer der Rotorstirnseiten ein Getriebezahnrad (83) vorgelagert ist und daß sich zwischen dem Getriebezahnrad und dem Rotor eine gehäusefeste Platte (87) befindet, die den in die topfförmige Gestaltung hineinragenden Stumpf (21) trägt.21. Two-shaft pump according to one of claims 14 to 20, characterized in that one of the rotor end faces is a transmission gear (83) and that there is a housing-fixed plate (87) between the gear and the rotor, which protrudes into the pot-shaped design stump (21) carries. 22. Zweiwellenpumpe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein ein separates Bauteil bilender Wellenabschnitt zur Kupplung mit dem Antriebsmotor vorgesehen ist und daß dieser Wellen­abschnitt in der gleichen Weise wie die topfförmigen Bauteile mit dem Rotor verbunden ist.22. Two-shaft pump according to one of the preceding claims, characterized in that a separate component bilender shaft section is provided for coupling to the drive motor and that this shaft section is connected to the rotor in the same manner as the cup-shaped components. 23. Zweiwellenpumpe nach einem der Ansprüch 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß der mit der Antriebs­welle (34) verbundenen Stirnseite des Rotors ein Getriebe- oder Synchronisationszahnrad (32, 91) vorgelagert ist, daß die topfförmige Gestaltung (8) sich im Zahnrad befindet und daß im Zahnrad, im Deckel (24) sowie im Stumpf (21) je eine zentrale Bohrung (93, 94) für den Durchtritt der Welle 34 vorgesehen sind.23. Two-shaft pump according to one of claims 1 to 13, characterized in that the end face of the rotor connected to the drive shaft (34) is upstream of a gear or synchronization gear (32, 91) that the cup-shaped design (8) is located in the gear and that in the gear, in the cover (24) and in the stump (21) a central bore (93, 94) are provided for the passage of the shaft 34. 24. Zweiwellenpumpe nach einem der Ansprüche 1 bis 22, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerung (38) auf der mit der Antriebswelle (34) verbundenen Rotorstirnseite gleichzeitig die rotorseitige Antriebswellenlagerung bildet.24. Two-shaft pump according to one of claims 1 to 22, characterized in that the bearing (38) on the rotor face connected to the drive shaft (34) simultaneously forms the rotor-side drive shaft bearing. 25. Zweiwellenpumpe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich der topfförmigen Gestaltungen (8) Mittel zur Kühlung (71, 72, 81) des Lagers (19) und/oder der Rotoren (5, 6) vorgesehen sind.25. Two-shaft pump according to one of the preceding claims, characterized in that means for cooling (71, 72, 81) of the bearing (19) and / or the rotors (5, 6) are provided in the region of the cup-shaped designs (8). 26. Zweiwellenpumpe nach Anspruch 25, dadurch gekennzeichnet, daß ein durch den gehäusefesten Stumpf (21) gespeister Kühlring (71, 81) vorgesehen ist.26. A two-shaft pump according to claim 25, characterized in that a cooling ring (71, 81) fed through the stump (21) fixed to the housing is provided. 27. Zweiwellenpumpe nach Anspruch 26, dadurch gekennzeichnet, daß der Kühlring (81) im Bereich der Topf-Öffnung angeordnet ist.27. Two-shaft pump according to claim 26, characterized in that the cooling ring (81) is arranged in the region of the pot opening. 28. Zweiwellenpumpe nach Anspruch 27, dadurch gekennzeichnet, daß der Kühlring (81) zwischen dem Lager (19) und einem Dichtung (62) angeordnet ist, sich über einen ringförmigen Steg (82) auf dem gehäusefesten Stumpf (21) abstützt und daß der Steg und der Kühlring die topf­förmige Gestaltung (8) nahezu verschließen.28. A two-shaft pump according to claim 27, characterized in that the cooling ring (81) is arranged between the bearing (19) and a seal (62), is supported on the stump (21) fixed to the housing via an annular web (82) and that The bar and the cooling ring almost close the cup-shaped design (8). 29. Zweiwellenpumpe nach den Ansprüchen 14 und 25, dadurch gekennzeichnet, daß in der die Rotorstirn­seite(n) eingelassenen topfförmigen Gestaltung neben dem oder den Lager(n) (19) ein Kühlring (71) oder eine Kühlschlange (75) angeordnet sind.29. A two-shaft pump according to claims 14 and 25, characterized in that a cooling ring (71) or a cooling coil (75) are arranged in the cup-shaped design embedded in the rotor end face (s) next to the bearing (s) (19). 30. Zweiwellenpumpe nach Anspruch 29, dadurch gekennzeichnet, daß der Kühlring (71) oder die Kühlschlange (75) sich im Bereich des Topfbodens befinden.30. Two-shaft pump according to claim 29, characterized in that the cooling ring (71) or the cooling coil (75) are located in the region of the pot bottom. 31. Zweiwellenpumpe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (2) und der der Antriebsseite abgewandte Lagerflansch (4) einstückig ausgebildet sind.31. Two-shaft pump according to one of the preceding claims, characterized in that the housing (2) and the bearing flange (4) facing away from the drive side are formed in one piece. 32. Zweiwellenpumpe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (2) in seinem peripheren Bereich von einer die Wärmeabgabe reduzierenden Kapselung (90) umgeben ist.32. Two-shaft pump according to one of the preceding claims, characterized in that the housing (2) is surrounded in its peripheral region by an encapsulation (90) which reduces the heat emission.
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