EP0290339B1 - Echangeur de chaleur à circulation de liquide, en particulier pour véhicule automobile, comprenant un passage de dégazage de liquide - Google Patents

Echangeur de chaleur à circulation de liquide, en particulier pour véhicule automobile, comprenant un passage de dégazage de liquide Download PDF

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EP0290339B1
EP0290339B1 EP88401080A EP88401080A EP0290339B1 EP 0290339 B1 EP0290339 B1 EP 0290339B1 EP 88401080 A EP88401080 A EP 88401080A EP 88401080 A EP88401080 A EP 88401080A EP 0290339 B1 EP0290339 B1 EP 0290339B1
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EP
European Patent Office
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conduit
heat exchanger
bundle
tube
manifold
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EP88401080A
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EP0290339A1 (fr
Inventor
Marco Broglio
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Valeo SE
Original Assignee
Valeo SE
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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
    • F28F9/02—Header boxes; End plates
    • F28F9/0231—Header boxes having an expansion chamber
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S165/00—Heat exchange
    • Y10S165/917—Pressurization and/or degassification

Definitions

  • the invention relates to a heat exchanger with circulation of liquid, in particular a radiator forming part of a cooling circuit of an internal combustion engine of a motor vehicle.
  • Such a heat exchanger of the type comprising a bundle of tubes in which the liquid circulates, at least one manifold mounted at one end of the bundle, an expansion chamber communicating with the manifold at its lower part and a degassing passage for liquid connecting the manifold to the expansion chamber, the manifold comprising at least one transverse wall situated above the level of the degassing passage.
  • a heat exchanger of this type is known in particular from FR-A 2 514 479.
  • This known heat exchanger comprises a bundle of tubes in which the liquid circulates, a first manifold box mounted at one end of the bundle, a second box manifold mounted at the other end of the bundle, an expansion chamber communicating with the second manifold box at its lower part and a liquid degassing passage connecting through the tube bundle the first manifold box to the expansion chamber, the second manifold comprising a transverse wall, here a transverse partition, located above the level of the degassing passage and allowing the fluid to circulate along a U-shaped path through the tubes of the bundle.
  • the degassing passage is carried out by a tube of the bundle situated at a level lower than that of the transverse wall opening directly into the expansion chamber.
  • the purpose of the degassing passage is to evacuate to the expansion chamber any air bubbles which are trapped in the coolant and in particular the air bubbles possibly present in the first box. collector.
  • the transverse wall is a transverse partition which is provided in the second manifold box, which divides this box into two compartments, namely a lower compartment and an upper compartment, and which thus forces the liquid to flow in one direction from the second manifold to the first manifold and in the other direction from the first manifold to the second manifold.
  • the liquid thus circulates in the bundle of tubes along a U-shaped course or circuit, also called "bi-circuit".
  • this degassing passage is relatively complex because it requires in particular a bent tube, one end of which must be in sealed communication with the expansion chamber.
  • the invention particularly aims to remedy the drawbacks of degassing passages of exchangers known in the prior art.
  • the invention provides for this purpose a heat exchanger with circulation of liquid, in particular for a motor vehicle, comprising a bundle of tubes in which the liquid circulates, at least one manifold mounted at one end of the bundle, an expansion chamber communicating with the manifold at its lower part and a liquid degassing passage connecting the manifold to the expansion chamber, the manifold comprising at least one transverse wall situated above the level of the degassing passage.
  • this degassing passage comprises, in combination, at least one tube of the bundle situated at a level lower than that of the transverse wall as well as a conduit which opens on the one hand into the chamber d expansion and on the other hand in the manifold, facing and at a distance from the mouth of the aforementioned bundle or tubes.
  • the tube or tubes forming part of the degassing passage consist of tubes of the bundle in their normal function of circulation of the liquid.
  • This degassing passage makes it possible to evacuate to the expansion chamber any gas bubbles which collect under the transverse wall of the manifold, that is to say the upper wall of said water box and this by a suction effect of the liquid circulating first through the tube (s) of the bundle and then through the conduit, the bubbles being sucked towards this conduit through the space formed between the conduit and the mouth of the tube (s) beam.
  • the transverse wall is a transverse partition located in the manifold by dividing the latter into two compartments.
  • this degassing passage makes it possible to effectively remove the bubbles which may eventually collect in the manifold.
  • the degassing passage comprises a single tube of the bundle, this tube being of generally cylindrical shape, and the duct then also has a generally cylindrical shape, the tube and the duct being axially aligned.
  • the internal diameter of the cylindrical duct that is greater than the external diameter of the mouth of the bundle tube.
  • the duct is located in the immediate vicinity of the transverse partition of the first collecting chamber, without however being attached to this transverse partition.
  • the duct forming part of the degassing passage depends on a longitudinal partition which separates. re the manifold and the expansion chamber and the conduit extends fully into the second manifold.
  • the duct is obtained from molding in a single piece with said longitudinal partition.
  • the invention further provides that the manifold, the expansion chamber and the longitudinal partition which separates them are obtained from molding in one piece.
  • the heat exchanger shown in FIGS. 1 and 2 comprises a bundle 10 of tubes with a generally horizontal arrangement, at the ends of which are mounted water boxes 12 and 14 into which the ends of the tubes of bundle 10 open out.
  • the water box 12 forms a first manifold 16 into which open the ends of the tubes of the bundle 10.
  • the water box 14 is divided by a longitudinal partition 18 into a second manifold 20 into which the corresponding ends of the tubes of the bundle 10 open, and an expansion chamber 22 which communicates at its lower part with the manifold 20 by a communication passage 24.
  • the expansion chamber 22 comprises, in the upper part, a nozzle which can form a filling orifice and which is closed by a plug 26 with calibrated overpressure and vacuum valves.
  • the water box 12 comprises, in the usual manner, a wall 28, advantageously produced by molding of a plastic material, having, in cross section, the general shape of a U and thus defining an open end.
  • the open end of the wall 28 is fixed to a collector or plate with holes 30 by means of a peripheral crimping part 32 (FIG. 2).
  • One of the ends of the tubes 34 which make up the bundle 10 and which are provided with cooling fins 36 pass through the holes of this collector in a sealed manner.
  • the other ends of the tubes 34 pass tightly through another manifold or plate with holes 38 on which is mounted the side wall 40 of the water box 14.
  • the latter is made in one piece by molding a plastic material and has a flared shape, the section of which increases progressively from the lower part of the water box to its upper part which includes the plug 26.
  • the water box 14 also comprises, coming from molding with it, a pipe 42 for entering the coolant, as shown by arrow F1, and a pipe 44 for leaving said liquid, as shown by arrow F2.
  • the water box 14 comprises, also coming from molding with it, a wall, here a transverse partition 46 having an end edge 48 which, after mounting of the water box 14 on the manifold 38, comes into tight abutment against said collector.
  • the transverse partition 46 constitutes a separating partition which divides the second manifold into two substantially equal compartments, namely an upper compartment 50 in communication with the inlet nozzle 42 and a lower compartment 52 in communication with the outlet nozzle 44.
  • a circulation of the coolant known as a U
  • the engine coolant enters the upper compartment 50 of the manifold 20 via the inlet pipe 42, circulates in the tubes of the upper half of the bundle 10 as indicated by the arrows F3 and gains the other manifold 16, then circulates in the opposite direction, as indicated by the arrows F4 in the tubes of the lower half of the bundle 10, gains the lower compartment 52 of the manifold 20 and leaves the exchanger through the pipe 44.
  • a degassing passage is provided to evacuate towards the expansion chamber 22. air bubbles that can be trapped by the coolant and circulate in the cooling system.
  • the degassing passage comprises, in the example considered, a tube 54 forming part of the bundle 10.
  • This tube 54 is located at a level lower than that of the transverse partition 46 of the second manifold 20 and thus serves to circulate the liquid from the first collecting box 16 to the second collecting box 20 and more particularly to compartment 52 of this second collecting box.
  • the tube 54 has at one end a mouth 56 of flared shape, as known in sbr which opens into the first manifold 16 and, at its other end, another mouth 58, also of flared shape, which opens into compartment 52, immediately below partition 46.
  • the degassing passage further comprises a conduit 60 of generally cylindrical shape which opens, through a first end 62, into the expansion chamber 22 and, through its other end 64, facing and at a distance from the mouth 58 of the tube 54, the conduit 60 being axially aligned with the tube 54.
  • the internal diameter of the cylindrical conduit 60 is greater than the external diameter of the mouth 58 so as to create a suction effect of the coolant which flows successively through the tube 54 and then through the conduit 60 to enter the cham expansion bre 22. Thanks to the space provided between the end 64 of the tube 60 and the mouth 58 of the tube 54, which can be of the order of a few millimeters, any air bubbles present under the partition 46 are sucked in by the circulating fluid.
  • the tube 54 plays here not only its normal role of circulating coolant, in the same way as the other tubes 34 of the lower part of the bundle, but also contributes to the degassing of the compartment 52 of the second manifold 20 and to the degassing of the first manifold 16.
  • the cylindrical duct 60 is located in the immediate vicinity of the transverse partition 46, without however being attached to this partition in order to allow any air bubbles present to more easily access the space provided between the conduit 60 and the mouth 58, over the entire periphery of the conduit. But it can be envisaged that the conduit 60 is attached to the partition.
  • the conduit 60 depends on the longitudinal partition 18 which separates the second manifold 52 and the expansion chamber 22 and it extends entirely in the second manifold 20.
  • the duct 60 is obtained by molding in one piece with the partition 18.
  • a deflector 66 depending on the longitudinal partition 18, is provided in the expansion chamber 22 opposite the 'mouth of the conduit 60 for directing the liquid and the air bubbles possibly present towards the upper part of the expansion chamber 22.
  • the deflector 66 is obtained by molding in one piece with the longitudinal partition.
  • the entire water box 14 can thus be obtained by molding in one piece.
  • a base 68 In the wall 40 of the water box 14 is also arranged a base 68 to allow the establishment of a level detector (not shown) inside the expansion chamber 22, this detector being located for example slightly above the median horizontal plane of the water box 14.
  • the heat exchanger of the invention operates as follows.
  • the coolant circulates from the inlet manifold 42 to the outlet manifold 44 in the manner previously described.
  • the air or gas bubbles carried by the liquid tend to collect in the upper part of the first manifold 16 and in the upper part of the compartment 52 under the partition 46.
  • the air or gas bubbles possibly present in the first manifold 16 are sucked by the tube 34 and by the conduit 60 and are then evacuated to the expansion chamber 22.
  • the air or gas bubbles possibly present in the compartment 52 are sucked by the conduit 60 and evacuated towards the expansion chamber 22.
  • degassing passage of the invention could consist of several tubes similar to tube 54, for example by two adjacent tubes, the conduit 60 then having an appropriate shape, for example a generally oval section.
  • the assembly of the exchanger of the invention is particularly easy to implement, since it suffices to mount the two water boxes 12 and 14 on the corresponding collectors 30 and 38 in the usual manner and that the various tubes making up the beam are all identical.
  • the present invention is not limited to the example described above but encompasses all variants.
  • the manifold can be devoid of a transverse separating partition.
  • the degassing passage is located at the top of the exchanger and more particularly the conduit 60 is located near the upper horizontal wall of the manifold 20.
  • the manifold 20 may be divided into three compartments by two transverse partitions, with each of the partitions being associated with a degassing passage.

Description

  • L'invention concerne un échangeur de chaleur à circulation de liquide, notamment un radiateur faisant partie d'un circuit de refroidissement d'un moteur à combustion interne d'un véhicule automobile.
  • Un tel échangeur de chaleur du type comprenant un faisceau de tubes dans lequel circule le liquide, au moins une boîte collectrice montée à une extrémité du faisceau, une chambre d'expansion communiquant avec la boîte collectrice à sa partie inférieure et un passage de dégazage de liquide reliant la boîte collectrice à la chambre d'expansion, la boîte collectrice comportant au moins une paroi transversale située au-dessus du niveau du passage de dégazage.
  • Un échangeur de chaleur de ce type est connu en particulier par la FR-A 2 514 479. Cet échangeur de chaleur connu comprend un faisceau de tubes dans lequel circule le liquide, une première boîte collectrice montée à une extrémité du faisceau, une deuxième boîte collectrice montée à l'autre extrémité du faisceau, une chambre d'expansion communiquant avec la deuxième boîte collectrice à sa partie inférieure et un passage de dégazage de liquide reliant à travers le faisceau de tubes la première boîte collectrice à la chambre d'expansion, la deuxième boîte collectrice comportant une paroi transversale, ici une cloison transversale, située au-dessus du niveau du passage de dégazage et permettant au fluide de circuler suivant un parcours en U à travers les tubes du faisceau.
  • Le passage de dégazage est realisé par un tube du faisceau situé à un niveau inférieur à celui de la paroi transversale débouchant directement dans la chambre d'expansion.
  • Dans cet échangeur de chaleur connu, le passage de dégazage a pour but d'évacuer vers la chambre d'expansion les éventuelles bulles d'air qui sont prisonnières du liquide de refroidissement et en particulier les bulles d'air éventuellement présentes dans la première boîte collectrice.
  • On sait en effet que de telles bulles qui circulent dans le circuit de refroidissement du moteur ont tendance à se rassembler en certains points de la culasse du moteur en entraînant des risques d'apparition de "points chauds" pouvant détériorer éventuellement certaines pièces du moteur par insuffisance de refroidissement.
  • Dans l'échangeur de chaleur connu par la Demande de Brevet français précitée, la paroi transversale est une cloison transversale qui est prévue dans la deuxième boîte collectrice, qui divise cette boîte en deux compartiments, à savoir un compartiment inférieur et un compartiment supérieur, et qui oblige ainsi le liquide de circuler dans un sens depuis la deuxième boîte collectrice vers la première boîte collectrice et dans l'autre sens depuis la première boîte collectrice vers la deuxième boîte collectrice. Le liquide circule ainsi dans le faisceau de tubes suivant un parcours ou circuit en U, encore appelé "bi-circuit".
  • Cependant, cet échangeur connu présente un inconvénient majeur étant donné que des bulles d'air ont tendance à se regrouper sous ladite cloison transversale dans le compartiment inférieur de la deuxième boîte collectrice, sans pouvoir être évacuées correctement vers la chambre d'expansion.
  • Au surplus, la réalisation de ce passage de dégazage est relativement complexe car elle nécessite notamment un tube coudé dont une extrémité doit être en communication étanche avec la chambre d'expansion.
  • On connaît, par ailleurs, d'après la FR-A 2 514 484, la réalisation d'un passage de dégazage entre une boîte collectrice et une chambre d'expansion qui communiquent entre elles et sont situées à une extrémité d'un faisceau de tubes. Toutefois, ce passage ne permet pas de résoudre efficacement le problème du dégazage de la boîte coilectrice située à l'autre extrémité du faisceau de tubes.
  • L'invention a notamment pour but de remédier aux inconvénients des passages de dégazage des échangeurs connus dans la technique antérieure.
  • L'invention propose à cet effet un échangeur de chaleur à circulation de liquide, en particulier pour véhicule automobile, comprenant un faisceau de tubes dans lequel circule le liquide, au moins une boîte collectrice montée à une extrémité du faisceau, une chambre d'expansion communiquant avec la boîte collectrice à sa partie inférieure et un passage de dégazage de liquide reliant la boîte collectrice à la chambre d'expansion, la boîte collectrice comportant au moins une paroi transversale située au-dessus du niveau du passage de dégazage.
  • Selon la caractéristique essentielle de l'invention, ce passage de dégazage comprend, en combinaison, au moins un tube du faisceau situé à un niveau inférieur à celui de la paroi transversale ainsi qu'un conduit qui débouche d'une part dans la chambre d'expansion et d'autre part dans la boîte collectrice, en regard et à distance de l'embouchure du ou des tubes du faisceau précités.
  • Ainsi, selon l'invention, le ou les tubes faisant partie du passage de dégazage sont constitués par des tubes du faisceau dans leur fonction normale de circulation du liquide. Ce passage de dégazage permet d'évacuer vers la chambre d'expansion les éventuelles bulles de gaz qui se rassemblent sous la paroi transversale de la boîte collectrice, c'est-à-dire la paroi supérieure de ladite boîte à eau et cela par un effet d'aspiration du liquide circulant d'abord à travers le ou les tubes du faisceau et ensuite à travers le conduit, les bulles étant aspirées vers ce conduit à travers l'espace ménagé entre le conduit et l'embouchure du ou des tubes du faisceau.
  • Suivant une autre caractéristique, la paroi transversale est une cloison transversale située dans la boîte collectrice en divisant celle-ci en deux compartiments.
  • Au surplus, ce passage de dégazage permet d'enlever efficacement les bulles se rassemblant éventuellement dans la boîte collectrice.
  • Dans une forme de réalisation préférée de l'invention, le passage de dégazage comprend un seul tube du faisceau, ce tube étant de forme générale cylindrique, et le conduit présente alors également une forme générale cylindrique, le tube et le conduit étant alignés axialement.
  • Pour obtenir l'effet d'aspiration précité, il est préférable que le diamètre interne du conduit cylindrique soit supérieur au diamètre externe de l'embouchure du tube du faisceau.
  • Selon une autre caractéristique avantageuse de l'invention, le conduit est situé à proximité immédiate de la cloison transversale de la première chambre collectrice, sans toutefois être rattaché à cette cloison transversale.
  • Selon encore une autre caractéristique de l'invention, le conduit faisant partie du passage de dégazage dépend d'une cloison longitudinale qui sépa-. re la boîte collectrice et la chambre d'expansion et le conduit s'étend intégralement dans la deuxième boîte collectrice.
  • Avantageusement, le conduit est obtenu de moulage en une seule pièce avec ladite cloison longitudinale.
  • L'invention prévoit en outre que la boîte collectrice, la chambre d'expansion et la cloison longitudinale qui les sépare soient obtenues de moulage en une seule pièce.
  • Dans la description qui suit, faite à titre d'exemple, on se réfère au dessin annexé, dans lequel :
    • - la figure 1 est une vue schématique en coupe longitudinale d'un échangeur de chaleur selon l'invention; et
    • - la figure 2 est une vue partielle à échelle agrandie et partiellement en coupe de l'échangeur de chaleur représenté à la figure 1.
  • L'échangeur de chaleur représenté sur les figures 1 et 2 comprend un faisceau 10 de tubes à disposition générale horizontale, aux extrémités duquel sont montées des boîtes à eau 12 et 14 dans lesquelles débouchent les extrémités des tubes du faisceau 10. La boîte à eau 12 forme une première boîte collectrice 16 dans laquelle débouchent les extrémités des tubes du faisceau 10. La boîte à eau 14 est partagée par une cloison longitudinale 18 en une deuxième boîte collectrice 20 dans laquelle débouchent les estrémités correspondantes des tubes du faisceau 10, et en une chambre d'expansion 22 qui communique à sa partie inférieure avec la boîte collectrice 20 par un passage de communication 24.
  • La chambre d'expansion 22 comprend, en partie supérieure, un embout qui peut former orifice de remplissage et qui est fermé par un bouchon 26 à clapets tarés de surpression et de dépression.
  • La boîte à eau 12 comprend, à la manière habituelle, une paroi 28, avantageusement réalisée par moulage d'une matière plastique, ayant, en section droite, la forme générale d'un U et définissant ainsi une extrémité ouverte. L'extrémité ouverte de la paroi 28 est fixée sur un collecteur ou plaque à trous 30 au moyen d'une pièce de sertissage périphérique 32 (figure 2). Les trous de ce collecteur sont traversés de façon étanche par une des extrémités des tubes 34 qui composent le faisceau 10 et qui sont munis d'ailettes de refroidissement 36.
  • Les autres extrémités des tubes 34 traversent de façon étanche un autre collecteur ou plaque à trous 38 sur lequel est montée la paroi latérale 40 de la boîte à eau 14. Cette dernière est réalisée d'une seule pièce par moulage d'une matière plastique et présente une forme évasée dont la section s'accroît progressivement depuis la partie inférieure de la boîte à eau jusqu'à sa partie supérieure qui comporte le bouchon 26.
  • La boîte à eau 14 comporte également, venue de moulage avec elle, une tubulure 42 d'entrée du liquide de refroidissement, comme montré par la flèche F1, et une tubulure 44 de sortie dudit liquide, comme montré par la flèche F2.
  • La boîte à eau 14 comporte, également venue de moulage avec elle, une paroi, ici une cloison transversale 46 présentant un bord d'extrémité 48 qui, après montage de la boîte à eau 14 sur le collecteur 38, vient en butée étanche contre ledit collecteur. La cloison transversale 46 constitue une cloison séparatrice qui partage la deuxième boîte collectrice en deux compartiments sensiblement égaux, à savoir un compartiment supérieur 50 en communication avec la tubulure d'entrée 42 et un compartiment inférieur 52 en communication avec la tubulure de sortie 44.
  • Grâce à cette disposition particulière de la deuxième boîte collectrice 20, on obtient une circulation du liquide de refroidissement, dite en U. Le liquide de refroidissement du moteur pénètre dans le compartiment supérieur 50 de la boîte collectrice 20 par la tubulure d'entrée 42, circule dans les tubes de la moitié supérieure du faisceau 10 comme indiqué par les flèches F3 et gagne l'autre boîte collectrice 16, puis circule en sens inverse, comme indiqué par les flèches F4 dans les tubes de la moitié inférieure du faisceau 10, gagne le compartiment inférieur 52 de la boîte collectrice 20 et sort de l'échangeur par la tubulure 44.
  • Selon l'invention, un passage de dégazage est prévu pour évacuer vers la chambre d'expansion 22 les. bulles d'air susceptibles d'être emprisonnées par le liquide de refroidissement et de circuler dans le circuit de refroidissement.
  • Le passage de dégazage comprend, dans l'exemple considéré, un tube 54 faisant partie du faisceau 10. Ce tube 54 est situé à un niveau inférieur à celui de la cloison transversale 46 de la deuxième boîte collectrice 20 et sert ainsi à faire circuler le liquide depuis la première boîte collectrice 16 jusqu'à la deuxième boîte collectrice 20 et plus particulièrement vers le compartiment 52 de cette deuxième boîte collèctrice. Le tube 54 présente à une extrémité une embouchure 56 de forme évasée, comme connu en sbr qui débouche à l'intérieur de la première boîte collectrice 16 et, à son autre extrémité, une autre embouchure 58, également de forme évasée, qui débouche dans le compartiment 52, immédiatement en dessous de la cloison 46.
  • Le passage de dégazage comprend en outre un conduit 60 de forme générale cylindrique qui débouche, par une première extrémité 62, dans la chambre d'expansion 22 et, par son autre extrémité 64, en regard et à distance de l'embouchure 58 du tube 54, le conduit 60 étant aligné axialement avec le tube 54. Le diamètre interne du conduit cylindrique 60 est supérieur au diamètre externe de l'embouchure 58 de manière à créer un effet d'aspiration du liquide de refroidissement qui s'écoule successivement à travers le tube 54 et ensuite à travers le conduit 60 pour pénétrer dans la chambre d'expansion 22. Grâce à l'espace ménagé entre l'extrémité 64 du tube 60 et l'embouchure 58 du tube 54, lequel peut être de l'ordre de quelques millimètres, les bulles d'air éventuellement présentes sous la cloison 46 se trouvent aspirées par le fluide en circulation. Le tube 54 joue ici non seulement son rôle normal de circulation de liquide de refroidissement, au même titre que les autres tubes 34 de la partie inférieure du faisceau, mais contribue également au dégazage du compartiment 52 de la deuxième boîte collectrice 20 et au dégazage de la première boîte collectrice 16.
  • Comme on peut le voir sur la figure 2, le conduit cylindrique 60 est situé à proximité immédiate de la cloison transversale 46, sans toutefois être rattaché à cette cloison afin de permettre aux bulles d'air éventuellement présentes d'accéder plus facilement dans l'espace ménagé entre le conduit 60 et l'embouchure 58, sur toute la périphérie du conduit. Mais il peut être envisagé que le conduit 60 soit rattaché à la cloison.
  • Le conduit 60 dépend de la cloison longitudinale 18 qui sépare la deuxième boîte collectrice 52 et la chambre d'expansion 22 et il s'étend intégralement dans la deuxième boîte collectrice 20.
  • Dans la forme de réalisation décrite, le conduit 60 est obtenu de moulage en une seule pièce avec la cloison 18. En outre, un déflecteur 66, dépendant de la cloison longitudinale 18, est prévu dans la chambre d'expansion 22 en regard de l'embouchure du conduit 60 pour diriger le liquide et les bulles d'air éventuellement présentes vers la partie supérieure de la chambre d'expansion 22. Là encore, le déflecteur 66 est obtenu de moulage en une seule pièce avec la cloison longitudinale. L'ensemble de la boîte à eau 14 peut être ainsi obtenu de moulage en une seule pièce. Dans la paroi 40 de la boîte à eau 14 est également aménagée une embase 68 pour permettre la mise en place d'un détecteur de niveau (non représenté) à l'intérieur de la chambre d'expansion 22, ce détecteur étant situé par exemple légèrement au-dessus du plan horizontal médian de la boîte à eau 14.
  • L'échangeur de chaleur de l'invention fonctionne de la façon suivante. Le liquide de refroidissement circule depuis la tubulure d'entrée 42 jusqu'à la tubulure de sortie 44 de la manière qui a été décrite précédemment. Les bulles d'air ou de gaz véhiculées par le liquide ont tendance à se rassembler dans la partie supérieure de la première boîte collectrice 16 et dans la partie supérieure du compartiment 52 sous la cloison 46. Les bulles d'air ou de gaz éventuellement présentes dans la première boîte collectrice 16 sont aspirées par le tube 34 et par le conduit 60 et sont ensuite évacuées vers la chambre d'expansion 22. De la même façon, les bulles d'air ou de gaz éventuellement présentes dans le compartiment 52 sont aspirées par le conduit 60 et évacuées vers la chambre d'expansion 22.
  • Il est à remarquer que le passage de dégazage de l'invention pourrait être constitué par plusieurs tubes analogues au tube 54, par exemple par deux tubes adjacents, le conduit 60 ayant alors une forme appropriée, par exemple une section généralement ovale.
  • Le montage de l'échangeur de l'invention est particulièrement aisé à mettre en oeuvre, puisqu'il suffit de monter les deux boîtes à eau 12 et 14 sur les collecteurs correspondants 30 et 38 de la manière habituelle et que les différents tubes composant le faisceau sont tous identiques.
  • La présente invention n'est pas limitée à l'exemple décrit ci-dessus mais englobe toutes variantes.
  • Notamment la boîte collectrice peut être dépourvue de cloison séparatrice transversale.
  • Dans ce cas là, le passage de dégazage se situe dans le haut de l'échangeur et plus particulièrement le conduit 60 se trouve à proximité de la paroi horizontale supérieure de la boîte collectrice 20. En outre, il. peut être prévu que la boîte collectrice 20 puisse être partagée en trois compartiments par deux cloisons transversales, à chacune des cloisons étant associé un passage de dégazage.

Claims (9)

1. Echangeur de chaleur à circulation de liquide, en particulier pour véhicule automobile, comprenant un faisceau (10) de tubes dans lequel circule le liquide, au moins une boîte collectrice (20) montée à une extrémité du faisceau (10), une chambre d'expansion (22) communiquant avec ladite boîte collectrice (20) à sa partie inférieure (52) un passage de dégazage de liquide reliant la boîte collectrice (20) à la chambre d'expansion (22), la boîte collectrice (20) comportant au moins une paroi transversale (46) située au-dessus du niveau du passage de dégazage, caractérisé en ce que le passage de dégazage comprend, en combinaison, au moins un tube (54) du faisceau (10) situé à un niveau inférieur à celui de la paroi transversale (46), ainsi qu'un conduit (60) qui débouche, d'une part, dans la chambre d'expansion (22) et, d'autre part, dans la boîte collectrice (20) en regard et à distance de l'embouchure (58) du ou des tubes (54) précités.
2. Echangeur de chaleur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le passage de dégazage comprend un seul tube (54) du faisceau, ce tube étant de forme générale cylindrique, et en ce que le conduit (60) est de forme générale cylindrique, le tube (54) et le conduit (60) étant alignés axialement.
3. Echangeur de chaleur selon la revendication 2, caractérisé en ce que la diamètre interne du conduit cylindrique (60) est supérieur au diamètre externe de l'embouchure (58) du tube (54) du faisceau.
4. Echangeur de chaleur selon la revendication 2, dans lequel l'embouchure (58) du tube (54) du faisceau est de forme évasée, caractérisé en ce que la diamètre interne du conduit cylindrique (60) est supérieur au diamètre externe de l'embouchure (58) dans sa partie la plus évasée.
5. Echangeur de chaleur selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le conduit (60) est situé à proximité immédiate de la paroi transversale, sans être rattaché à cette paroi transversale.
6. Echangeur de chaleur selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le conduit (60) est rattaché à la paroi transversale.
7. Echangeur de chaleur selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le conduit (60) dépend d'une cloison longitudinale (18) qui sépare la boîte collectrice (52) et la chambre d'expansion (22) et en ce que le conduit (60) s'étend intégralement dans la boîte collectrice (20).
8. Echangeur de chaleur selon la revendication 7, caractérisé en ce que le conduit (60) est obtenu de moulage en une seule pièce avec la cloison longitudinale (18).
9. Echangeur de chaleur selon l'une des revendications 7 et 8, caractérisé en ce que la chambre d'expansion (22), la boîte collectrice (20), la cloison longitudinale (18) et le conduit (60) sont obtenus de moulage en une seule pièce.
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