EP0286531A1 - Procédé de régénération d'un revêtement de chaussée vieilli - Google Patents

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EP0286531A1
EP0286531A1 EP88400817A EP88400817A EP0286531A1 EP 0286531 A1 EP0286531 A1 EP 0286531A1 EP 88400817 A EP88400817 A EP 88400817A EP 88400817 A EP88400817 A EP 88400817A EP 0286531 A1 EP0286531 A1 EP 0286531A1
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EP
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binder
regeneration
milling
aged
members
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Alain Sainton
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Beugnet SA
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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C23/00—Auxiliary devices or arrangements for constructing, repairing, reconditioning, or taking-up road or like surfaces
    • E01C23/06—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road
    • E01C23/065—Recycling in place or on the road, i.e. hot or cold reprocessing of paving in situ or on the traffic surface, with or without adding virgin material or lifting of salvaged material; Repairs or resurfacing involving at least partial reprocessing of the existing paving
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C11/00—Details of pavings
    • E01C11/16—Reinforcements
    • E01C11/165—Reinforcements particularly for bituminous or rubber- or plastic-bound pavings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C7/00—Coherent pavings made in situ
    • E01C7/08—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders
    • E01C7/18—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders of road-metal and bituminous binders
    • E01C7/187—Repairing bituminous covers, e.g. regeneration of the covering material in situ, application of a new bituminous topping

Definitions

  • the present invention relates to a process for the cold regeneration of an aged pavement covering constituted by aggregates coated in a binder by the use of a pavement regeneration machine known per se consisting in particular of a vehicle self-propelled comprising, in the direction of advancement, milling members, kneading members of milled products with the addition of a regeneration binder as well as distribution members on the pavement of the asphalt thus treated.
  • a pavement regeneration machine known per se consisting in particular of a vehicle self-propelled comprising, in the direction of advancement, milling members, kneading members of milled products with the addition of a regeneration binder as well as distribution members on the pavement of the asphalt thus treated.
  • the roadways are covered with aggregates coated in a bituminous binder at least four centimeters thick.
  • the first and simplest is to add a layer of asphalt to the one that has aged or has suffered degradation.
  • This solution is not likely to give any satisfaction given that the new layer does not always adhere well to the old and risks to come off and that there is also a risk of leading to roadways of too great thickness, which is not without problems.
  • this solution is not capable of solving the problem of detachment of the underlying layer and is therefore not satisfactory from the angle of mechanical reinforcement.
  • Another solution consists in milling the existing asphalt which one puts at the landfill and replacing it with a new one: this process has the advantage of making it possible to obtain a roadway being at the initial level;
  • this solution is also not likely to give complete satisfaction, on the one hand, from the economic point of view, given its expensive nature, and, on the other hand, with regard to environmental protection. since it causes significant waste which can only accumulate on landfills.
  • the object of the present invention is to remedy these drawbacks by proposing a method making it possible to control at any time the progress of the various operations which follow one another during the implementation of a regeneration workshop as mentioned above, and this, as well mechanical point of view only from the chemical point of view, by acting mainly on the characteristics of the milling of the mixes, and on those of the regeneration binder added during the mixing, so as to be able to redeposit on the pavement a product whose properties are predetermined, and correspond essentially to those of the product initially deposited, before aging.
  • bituminous binders most often studied to determine the properties of these binders is the penetrability at 25 ° C (AFNOR standard NFT 66 004): to measure this, a cup containing the bituminous binder in a water bath at 25 ° C, a needle is placed on its surface carrying a weight of 100 grams and its penetration is measured for 5 seconds.
  • AFNOR standard NFT 66 004 to measure this, a cup containing the bituminous binder in a water bath at 25 ° C, a needle is placed on its surface carrying a weight of 100 grams and its penetration is measured for 5 seconds.
  • experience shows that, starting from a penetration value of between 60 and 70, the penetration of an aged binder of about 10 years old drops to around 5 to 20 tenths of a mm.
  • the object of the invention is to develop, on the basis of these theoretical considerations, a process for the cold regeneration of an aged pavement covering making it possible to redeposit on the pavement a regenerated covering whose characteristics are the closest possible from those of the coating initially deposited.
  • the process according to the invention is characterized in that, in a first phase, the characteristics of the aged asphalt are determined in the laboratory, in particular the nature of the aggregates as well as the content and the characteristics of the binder, then, from the values thus determined, the characteristics and the content of the regeneration binder to be added during the use of the regeneration machine are calculated at the level of the mixing members.
  • the regeneration operation is carried out using the regeneration machine by milling the coating aged over a predetermined thickness using milling members known in themselves constituted by at least one milling rotor disposed in a decohesion chamber provided with decohesion bars and constituted by a drive tube disposed substantially transversely to the direction of advance of the machine and on which are wound turns each carrying a series of teeth in particular nt provided with tungsten carbide tips, so as to obtain a crumbling of the milling, then, by bringing the milling thus treated to the level of the kneading members where the regeneration binder is added whose characteristics have been determined during the first phase of the process then the coating thus regenerated is brought to the distribution members which deposit it on the roadway.
  • milling members known in themselves constituted by at least one milling rotor disposed in a decohesion chamber provided with decohesion bars and constituted by a drive tube disposed substantially transversely to the direction of advance of the machine and on which are wound turns each carrying a series of teeth in
  • This process therefore makes it possible to fully control the characteristics of the coating deposited at the end of treatment to make them correspond to a large extent to those of the initial coating thanks to the use, in combination, of mechanical means (particular characteristics of the milling members and mixing) to obtain a crumbling of milled products unrelated to the coarse grinding obtained with traditional milling bodies) and chemical means allowing a rational choice of the quantity and characteristics of the regeneration binder added during mixing.
  • the regeneration binder is constituted by a bitumen or a mixture of bitumens with high penetrability and heavy oils with naphtheno-aromatic character and and distinguished from conventional bitumens of similar consistency by contents in weak asphaltenes and strong aromatic compounds.
  • regeneration binders which can be advantageously used within the framework of the process according to the invention
  • products marketed by the company SHELL under the trade name, RJO 100, RJO 200, RJO 400, RJO 800, RJO 1002.
  • Other products which can also be used for a similar purpose including the products marketed by ESSO under the trade names FLEXON 110 and FLEXON 150.
  • about 10% of a wetting agent is added to the regeneration binder capable of accelerating the process of decohesion of the milled product by softening the aged binder.
  • This wetting agent which consists of an essentially aromatic solvent and whose flash point in a closed cup (standard NFT 60 103) is greater than 50 (aromatic content between 50 and 100%), is not an integral part regeneration binder, but has a chemical action on the straw which it promotes crumbling.
  • wetting agent As an example of a wetting agent, mention may be made of the product sold by the company ESSO under the name HAN 8070.
  • the total amount of regeneration binder to be added to the milling material at the level of the kneading members is calculated by the formula (I) and the penetrability of this binder by formula (II) formulas in which: Xn represents the binder content chosen in the mix after recycling (parts per hundred parts of aggregates). Xv the binder content of the aged mix (parts per hundred parts of aggregates) y the percentage of regeneration binder in the asphalt binder after recycling Pr the penetration of the regeneration binder Pn the penetrability chosen for the asphalt binder after recycling. Pv the penetrability of the aged binder.
  • this layer may simply consist of a layer of the regenerating fraction distributed in a homogeneous manner and at a flow rate proportional to the surface to be treated.
  • 0.10 to 0.50%, preferably between 0.25% by weight, is added to the milling piece, at the level of the kneading members, and downstream of the regenerating fraction.
  • synthetic fibers in particular polyacrilonitrile fibers considered relative to the weight of the milled material. These fibers improve the tensile strength of the regenerated mix.
  • the teeth of the milling rotor or rotors are continuously cooled by spraying an aqueous solution containing 5 to 40%, preferably about 10% of a surfactant.
  • a surfactant which is especially chosen from the group consisting of amines, polyamines and amine hydrochlorides.
  • This surfactant is to improve the contact between milling and regeneration binder by "doping" the interface between these two compounds.
  • the regenerating quantity (excluding wetting agent) and its penetrability were calculated from formulas I and II above.
  • Example 2 We started with the same aged starting millet as in Example 1, and an aqueous solution composed as follows was sprayed on: 80% water 20% of Dinoram 50 (aqueous dispersion of CECA amines) at a rate of 1% by weight relative to the initial straw.
  • Dinoram 50 aqueous dispersion of CECA amines
  • Example 2 The procedure was exactly as in Example 2 except that it was incorporated after the regeneration binder and at the level of the mixer 0.25% by weight (relative to the milling) of polyacrilonitrile 100 detex fibers 24 mm Hoechst VFII. A regenerated binder was thus obtained having the following DURIEZ LCPC characteristics at 18 ° C: Compactness 95% Rc 8 d in MPa 18 ° C 4.15

Abstract

Procédé de régénération d'un revêtement du chaussée vieilli lors de la mise en oeuvre d'une machine de reconditionnement de chaussée. Procédé caractérisé en ce que, dans une première phase, on détermine les caractéristiques et la teneur du liant de régénération devant être ajouté pour obtenir un revêtement régénéré dont les caractéristiques correspondent à celles du revêtement initial puis, dans une seconde phase, on fraise le revêtement vieilli à l'aide d'organes de fraisage particuliers de façon à obtenir un émiettement du fraisat que l'on amène au niveau des organes de malaxage où l'on ajoute le liant de régénération dont les caractéristiques ont été déterminées au cours de la première phase.

Description

  • La présente invention se rapporte à un procédé de régénération à froid d'un revêtement de chaussée vieilli constitué par des granulats enrobés dans un liant par la mise en oeuvre d'une machine de régénération de chaussée connue en elle-même notamment constituée par un véhicule autotracté comportant, dans le sens d'avancement, des organes de fraisage, des or­ganes de malaxage des produits fraisés avec adjonction d'un liant de régénération ainsi que des organes de ré­partition sur la chaussée des enrobés ainsi traités.
  • De façon classique, les chaussées sont recouvertes par des granulats enrobés dans un liant bi­tumineux sur au moins quatre centimètres d'épaisseur.
  • Au bout d'un certain nombre d'années, ces revêtements vieillissent par suite des déformations entraînées par le trafic, des conditions climatiques (neige, verglas ...) du sel déposé pendant les mois d'hiver, et également de la lumière (vieillissement photochimique). La conjugaison de ces différents effets entraîne un durcissement du liant par suite de la vola­tilisation de ses parties les plus légères ; il en ré­sulte une fragilisation du produit qui devient cassant et a tendance à se fissurer. Une autre cause de dégra­ dation est liée au décollement des couches de roulement qui provient souvent d'un mauvais accrochage lors de la mise en oeuvre. Il est par suite indispensable de prévoir un traitement permettant à la chaussée de retrouver ses propriétés initiales.
  • Pour effectuer cette mise à neuf, plusieurs solutions ont déjà été proposées :
  • La première et la plus simple consiste à rajouter une couche d'enrobés sur celle qui a vieilli ou a subi des dégradations. Cette solution n'est pas susceptible de donner toute satisfaction étant donné que la nouvelle couche n'adhère pas toujours bien à l'ancienne et risque de se décoller et que l'on risque d'aboutir aussi à des chaussées de trop grande épaisseur, ce qui n'est pas sans poser de problèmes. Par ailleurs, cette solution n'est pas apte à résoudre le problème du décollement de la couche sous-jacente et n'est donc pas satisfaisante sous l'angle du renforcement mécanique.
  • Une autre solution consiste à fraiser l'enrobé existant que l'on met à la décharge et à le remplacer par un neuf : ce processus a l'avantage de permettre d'obtenir une chaussée se trouvant au niveau initial ; cette solution n'est cependant pas elle non plus susceptible de donner entière satisfaction, d'une part, du point de vue économique, vu son caractère onéreux, et, d'autre part, pour ce qui est de la protec­tion de l'environnement vu qu'elle occasionne des déchets importants qui ne pourront que venir s'accumuler sur des décharges.
  • Au cours de ces dernières années, pour remédier à ces inconvénients, on a mis au point des procédés de régénération à chaud d'une chaussée consis­tant à réchauffer celle-ci sur quelques centimètres d'épaisseur à l'aide de panneaux radiants et à la gratter en surface sur une partie de cette épaisseur pour la remplacer par des enrobés neufs (thermorégénération), ou la malaxer en surface en la mélangeant à des liants de régénération (thermorecyclage). Si l'on peut ainsi obtenir des résultats satisfaisants, ces procédés pré­sentent l'inconvénient d'être particulièrement onéreux étant donné que la dépense en énergie calorifique néces­saire pour le réchauffement de la surface de la chaussée vieillie correspond approximativement à 50 % du prix de revient total de la mise en oeuvre du procédé.
  • Pour remédier à ces inconvénients on a pensé à recycler les enrobés à froid ; les premières tentatives de mise en oeuvre de telles opérations ont correspondu à des procédés relativement rustiques qui ont ensuite été améliorés par la mise au point de véritables ateliers de régénération constitués par des véhicules auto-tractés comportant, dans le sens d'avancement, des organes de fraisage, des organes de malaxage des produits fraisés avec adjonction d'un liant de régénération ainsi que des organes de réparti­tion sur la chaussée des enrobés ainsi traités.
  • Les brevets français n° 85 12 724, 86 03 362, 87 02 856, décrivent par exemple de telles machines.
  • L'expérience a montré que, malgré leurs avantages certains, la mise en oeuvre des machines sus­mentionnées ne permettait pas toujours d'obtenir, en fin de traitement, un revêtement satisfaisant correspondant au revêtement initial avant mise en oeuvre et nécessitait donc l'apport d'une nouvelle couche de roulement.
  • La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients en proposant un procédé permettant de maîtriser à tout moment le déroulement des différentes opérations se succédant lors de la mise en oeuvre d'un atelier de régénération tel que sus­mentionné, et ce, aussi bien du point de vue mécanique que du point de vue chimique, en agissant principalement sur les caractéristiques du fraisage des enrobés, et sur celles du liant de régénération ajouté au cours du malaxage, de façon à pouvoir redéposer sur la chaussée un produit dont les propriétés sont prédéterminées, et correspondent essentiellement à celles du produit initialement déposé, avant vieillissement.
  • Lorsque, à partir d'échantillons préala­blement prélevés sur la chaussée, on détermine au laboratoire les caractéristiques d'un revêtement vieilli, on se rend compte que celles-ci sont très différentes ce celles du revêtement initialement mis en oeuvre, ces différences sont dues principalement à une importante diminution de la teneur en liant bitumineux, et à une modification sensible de la composition de celui-ci, du fait de la disparition de ses fractions les plus légères.
  • Ces variations peuvent être mises en lumière en étudiant la granularité d'un fraisat obtenu avec une fraiseuse traditionnelle, ainsi que la pénétra­bilité du liant présent dans ce fraisat, après extrac­tion par solvent.
  • Si l'on trace la courbe donnant les pourcentages des tamisats cumulés d'un fraisat obtenu avec une fraiseuse traditionnelle en fonction de la maille du tamis utilisé on obtient une courbe du type de la courbe C dans laquelle le pourcentage des tamisats décroît très rapidement pour devenir nul pour un tamis ayant une maille encore relativement élevée (voir annexe).
  • Si on enlève le liant de ce revêtement vieilli par extraction par solvant et que l'on mesure la granularité de l'enrobé ainsi obtenu on obtient une courbe du type de la courbe A qui correspond à celle du revêtement initial ; si on la compare à la courbe C, celle-ci est beaucoup plus continue, et de pente beaucoup plus faible : les pourcentages des tamisats correspondant à des tamis de maille plus petite sont beaucoup plus importants. Lors de l'opération de régé­nération du revêtement, on cherche, à partir d'une courbe de type C, à obtenir en fin de traitement une courbe se rapprochant de la courbe A.
  • Par ailleurs, l'une des caractéristiques des liants bitumineux la plus souvent étudiée pour déterminer les propriétés de ces liants est la pénétra­bilité à 25°C (norme AFNOR NFT 66 004) : pour mesurer celle-ci on met en place une coupelle contenant le liant bitumineux dans un bain-marie à 25°C, on place sur sa surface une aiguille portant un poids de 100 grammes et on mesure son enfoncement pendant 5 secondes. Or, l'expérience montre que, partant d'une valeur de péné­trabilité comprise entre 60 et 70, la pénétrabilité d'un liant vieilli âgé d'environ 10 ans tombe aux environs de 5 à 20 dizièmes de mm. Cette différence de pénétra­bilité correspond à la disparition sus-mentionnée de certaines fractions légères du liant, et, explique que, pour aboutir, après régénération à un revêtement ayant approximativement les caractéristiques du liant initial, il est nécessaire de faire appel à un liant de régéné­ration ayant une pénétrabilité beaucoup plus élevée.
  • L'objet de l'invention est de mettre au point, à partir de ces quelques considérations théoriques, un procédé de régénération à froid d'un revêtement de chaussée vieilli permettant de redéposer sur la chaussée un revê­tement régénéré dont les caractéristiques soient le plus proche possible de celles du revêtement initialement déposé.
  • A cet effet, le procédé conforme à l'invention est caractérisé en ce que, dans une première phase, on détermine au laboratoire les caractéristiques de l'enrobé vieilli, notamment la nature des granulats ainsi que la teneur et les caractéristiques du liant, puis, à partir des valeurs ainsi déterminées on calcule les caractéristiques et la teneur du liant de régénéra­tion devant être ajouté lors de la mise en oeuvre de la machine de régénération, au niveau des organes de malaxa­ge pour obtenir un revêtement régénéré dont les caracté­ristiques correspondent essentiellement à celles du revê­tement initial et ou vérifie ce résultat au laboratoire, puis, dans une second phase, on met en oeuvre l'opéra­tion de régénération à l'aide de la machine de régénéra­tion en fraisant le revêtement vieilli sur une épaisseur prédéterminée à l'aide d'organes de fraisage connus en eux-mêmes constitués par au moins un rotor de fraisage disposé dans une chambre de décohésion munie de barres de décohésion et constitué par un tube d'entraînement dispo­sé sensiblement transversalement par rapport à la direc­tion d'avancement de la machine et sur lequel sont sou­dées des spires portant chacune une série de dents notam­ment munies de pointes en carbure de tungstène, de façon à obtenir un émiettement du fraisat, puis, en amenant le fraisat ainsi traité au niveau des organes de malaxage où l'on ajoute le liant de régénération dont les caractéris­tiques ont été déterminées au cours de la première phase du procédé puis on amène le revêtement ainsi régénéré aux organes de répartition qui le déposent sur la chaussée.
  • Ce procédé permet donc de maîtriser, to­talement, les caractéristiques du revêtement déposé en fin de traitement pour les faire correspondre avec une large mesure à celles du revêtement initial grâce à l'u­tilisation, en combinaison, de moyens mécaniques (carac­téristiques particulières des organes de fraisage et de malaxage) permettant d'obtenir un émiettement des pro­duits fraisés sans rapport avec le broyage grossier obtenu avec les organes de fraisage traditionnels) et de moyens chimiques permettant un choix rationnel de la quantité et des caractéristiques du liant de régénération ajouté lors du malaxage.
  • L'expérience montre que le procédé conforme à l'invention permet d'obtenir, à partir de la courbe C représentée en annexe, en fin de traitement, une courbe analogue à la courbe B, donc se rapprochant sensiblement de la courbe A correspondant au revêtement initial.
  • Selon une autre caractéristique de l'in­vention, le liant de régénération est constitué par un bitume ou un mélange de bitumes à pénétrabilité élevée et d'huiles lourdes à caractère naphténo-aromatique et et se distinguant des bitumes classiques de consistance voisine par des teneurs en asphaltène faibles et des teneurs en composés aromatiques fortes.
  • L'expérience montre que la pénétrabilité du liant de régénération est souvent supérieure à 600 dizièmes de mm.
  • Parmi les liants de régénération pouvant être avantageusement utilisés dans le cadre du procédé conforme à l'invention, on peut noter les produits commercialisés par la Société SHELL sous la dénomination commerciale, RJO 100, RJO 200, RJO 400, RJO 800, RJO 1002. D'autres produits pouvant également être utilisés dans un but similaire dont les produits commercialisés par la Société ESSO sous les dénominations commerciales FLEXON 110 et FLEXON 150.
  • Selon une autre caractéristique de l'inven­tion, on ajoute au liant de régénération environ 10 % d'un agent mouillant susceptible d'accélérer le processus de décohésion du fraisat en ramollissant le liant vieilli.
  • Cet agent mouillant, qui est constitué par un solvant essentiellement aromatique et dont le point d'éclair en vase clos (norme NFT 60 103) est supérieur à 50 (de teneur en aromatiques comprise entre 50 et 100 %), ne fait pas partie intégrante du liant de régénération, mais a une action chimique sur le fraisat dont il favorise l'émiettement.
  • En tant qu'exemple d'agent mouillant on peut citer le produit commercialisé par la Société ESSO sous la dénomination HAN 8070.
  • Ce solvant par son caractère volatil disparaît lors du "murissement" de l'enrobé au bout de quelques semaines après mise en oeuvre. Il ne reste alors que les agents régénerants qui eux sont stables.
  • L'expérience a montré que l'association liant de régénération/agent mouillant, combinée à l'utilisation d'organes de fraisage ayant une configuration particulière permettait, de manière surprenante, d'obtenir un revêtement régénéré dont les propriétés sont par­ticulièrement proches de celles du revêtement initiale­ment mis en oeuvre.
  • Selon une autre caractéristique de l'in­vention, on calcule la quantité totale de liant de régénération devant être ajoutée au fraisat au niveau des organes de malaxage par la formule (I)
    Figure imgb0001
     et la pénétrabilité de ce liant par la formule (II)
    Figure imgb0002
     formules dans lesquelles :
    Xn représente la teneur en liant choisie dans l'enrobé après recyclage (parties pour cent parties de granu­lats).
    Xv la teneur liant de l'enrobé vieilli (parties pour cent parties de granulats)
    y le pourcentage de liant de régénération dans le liant de l'enrobé après recyclage
    Pr la pénétrabilité du liant de régénération
    Pn la pénétrabilité choisie pour le liant de l'enrobé après recyclage.
    Pv la pénétrabilité du liant vieilli.
  • Conformément à la mise en oeuvre du procédé selon l'invention, on prévoit également de répandre sur la surface de la chaussée une couche d'accrochage, avant de déposer le revêtement régénéré ; cette couche peut simplement être constituée par une couche de la fraction régénérante distribuée de manière homogène et à un débit proportionnel à la surface à traiter.
  • Selon une autre caractéristique de l'invention, l'on ajoute au fraisat, au niveau des organes de malaxage, et en aval de la fraction régéné­rante, 0,10 à 0,50 %, de préférence entre 0,25 % en poids de fibres synthétiques notamment de fibres polya­crilonitrile considéré par rapport au poids de fraisat. Ces fibres permettent d'améliorer la tenue en traction de l'enrobé régénéré.
  • Par ailleurs, lors de la mise en oeuvre du procédé conforme à l'invention, on a pu constater que les dents particulières des rotors de fraisage s'échauffent très vite et doivent obligatoirement être refroidies en continu pour éviter les risques d'écrouis­sage et d'usure prématurée de celles-ci. Pour remédier à cet inconvénient, on a pris l'habitude de pulvériser de l'eau sur les spires des rotors (environ 0,5 à 2 % en poids par rapport au poids de fraisat) ; malheureusement, cette pulvérisation, si elle permet d'éviter un échauffe­ment trop important des dents de rotors, n'est pas sans poser d'inconvénients lors de la suite du processus, notamment au cours de l'opération de malaxage étant donné qu'il est bien connu que l'eau est un ennemi des liants hydrocarbonés dont elle réduit l'adhésivité.
  • Pour compenser ce phénomène, suivant une autre caractéristique de l'invention, lors du fraisage, on refroidit en continu les dents du ou des rotors de fraisage en pulvérisant une solution aqueuse contenant 5 à 40 % de préférence environ 10 % d'un agent tensio-­actif, qui est notamment choisi dans le groupe constitué par les amines, les polyamines et les chlorhydrates d'amine.
  • Le rôle de ce tensio-actif est d'améliorer le contact fraisat-liant de régénération en "dopant" l'interface entre ces deux composés.
  • Les caractéristiques du procédé qui fait l'objet de l'invention, et en particulier de la première phase de celui-ci seront décrites plus en détail à partir des exemples mentionnés ci-dessous :
    • EXEMPLE I
  • On a prélevé un échantillon d'un fraisat autoroutier vieilli obtenu avec une fraiseuse tradi­tionelle ayant les caractéristiques suivantes :
    Figure imgb0003
     - Teneur en liant : 4,6 % au lieu de 5,6 % pour le liant d'origine non vieilli
    - Pénétrabilité à 25°C, 26/10ème de mm au lieu de 65/10ème de mm pour le liant d'origine pris dans les mêmes conditions.
  • Après extraction par solvant, on a trouvé la granularité suivante qui correspond à celle du revêtement initial :
    Figure imgb0004
  • Ces granularités correspondent respecti­vement aux courbes C et A du schéma joint en annexe.
  • On a ensuite ajouté au fraisat corres­pondant au revêtement vieilli de départ 1,98 % d'une fraction régénérante constituée de :
    - Liant de régénération :
        13,2 % RJO 200 SHELL
        86,8 % RJO 800 SHELL
    (pénétrabilité à 25°C : 666/10ème de mm)
    - Agent mouillant : 10 % de solvant HAN 8070 ESSO
  • La quantité régénérante (hors agent mouillant) ainsi que sa pénétrabilité ont été calculées à partir des formules I et II sus-mentionnées.
  • Après mélange à 18°C on a ainsi obtenu un liant régénéré ayant les caractéristiques suivantes :
    Figure imgb0005
     - Pénétration à 25°C : 65/10ème de mm (au lieu des 65 théoriques).
  • L'enrobé ainsi traité correspond à la courbe B jointe en annexe. On voit donc que le traitement sus-mentionné a permis d'obtenir un revêtement dont les caractéristiques se rapprochent de celles du liant initial représenté par la courbe A jointe en annexe.
  • On a ensuite mesuré les caractéristiques de ce revêtement régénéré en utilisant la méthode de DURIEZ. On a trouvé les résultats suivants :
    DURIEZ -LCPC compactés à 18°C
    Compacité en % : 94 %
    Rc en MPa 24 heures : 4,4
    • EXEMPLE 2
  • On est parti du même fraisat de départ vieilli que dans l'exemple 1, et on a pulvérisé sur celui-ci une solution aqueuse composée comme suit :
    80 % d'eau
    20 % de Dinoram 50 (dispersion aqueuse d'amines CECA) au taux de 1 % en poids par rapport au fraisat initial.
  • On a ensuite mis en oeuvre les mêmes opérations que pour le premier exemple et l'on a obtenu un enrobé régénéré ayant les caractéristiques suivantes :
    Pénétrabilité à 25°C du liant de régénération : 70
    (pour 65 théorique)
    Figure imgb0006
    Figure imgb0007
    • EXEMPLE 3
  • On a procédé exactement comme dans l'exemple 2 si ce n'est que l'on a incorporé après le liant de régénération et au niveau du malaxeur 0,25 % en poids (par rapport au fraisat) de fibres polyacriloni­trile 100 detex 24 mm VFII de Hoechst. On a ainsi obtenu un liant régénéré ayant les caractéristiques DURIEZ LCPC à 18°C suivantes :
    Compacité 95 %
    Rc 8 j en MPa 18°C 4,15
  • Ces résultats montrent que le procédé conforme à l'invention permet d'obtenir des revêtements régénérés ayant des propriétés mécaniques et des carac­téristiques très voisines de celles du revêtement ini­tialement mis en oeuvre antérieurement à son vieillis­sement.
    Figure imgb0008

Claims (10)

1°) Procédé de régénération à froid d'un re­vêtement de chaussée vieilli constitué par des granu­lats enrobés dans un liant lors de la mise en oeuvre d'une machine de régénération de chaussée connue en elle-même notamment constituée par un véhicule auto­tracté comportant dans le sens d'avancement des orga­nes de fraisage, des organes de malaxage des produits fraisés avec adjonction d'un liant de régénération ainsi que des organes de répartition sur la chaussée des enrobés ainsi traités, procédé caractérisé en ce que, dans une première phase, on détermine au labora­toire les caractéristiques de l'enrobé vieilli, notam­ment la nature des granulats ainsi que la teneur et les caractéristiques du liant, puis, à partir des va­leurs ainsi déterminées on calcule les caractéristi­ques et la teneur du liant de régénération devant être ajouté lors de la mise en oeuvre de la machine de ré­génération, au niveau des organes de malaxage pour ob­tenir un revêtement régénéré dont les caractéristiques correspondent essentiellement à celles du revêtement initial et on vérifie ce résultat au laboratoire, puis, dans une seconde phase, on met en oeuvre l'opé­ration de régénération à l'aide de la machine de régé­nération en fraisant le revêtement vieilli sur une épaisseur prédéterminée à l'aide d'organes de fraisage connus en eux-mêmes constitués par au moins un rotor de fraisage disposé dans une chambre de décohésion mu­nie de barres de décohésion et constitué par un tube d'entraînement disposé sensiblement transversalement par rapport à la direction d'avancement de la machine et sur lequel sont soudées des spires portant chacune une série de dents notamment munies de pointes en car­bure de tungstène, de façon à obtenir un émiettement du fraisat, puis, en amenant le fraisat ainsi traité au niveau des organes de malaxage où l'on ajoute le liant de régénération dont les caractéristiques ont été déterminées au cours de la première phase du pro­cédé puis on amène le revêtement ainsi régénéré aux organes de répartition qui le déposent sur la chaus­sée.
2°) Procédé selon la revendication 1, carac­térisé en ce que le liant de régénération est consti­tué par un bitume ou un mélange de bitumes à pénétra­bilité élevée et d'huiles lourdes à caractère naphté­no-aromatique, et se distiguant des bitumes classiques de consistance voisine par les teneurs en asphaltènes faibles et des teneurs en composés aromatiques fortes.
3°) Procédé selon l'une quelconque des re­vendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'on ajoute au liant de régénération environ 10 % d'un agent mouillant susceptible d'accélérer le processus de dé­cohésion du fraisat en ramollissant le liant vieilli.
4°) Procédé selon la revendication 3, carac­térisé en ce que l'agent mouillant est constitué par un solvant essentiellement aromatique.
5°) Procédé selon l'une quelconque des re­vendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'on calcule la quantité totale de liant de régénération devant être ajoutée au fraisat au niveau des organes de ma­laxage par la formule (I)
Figure imgb0009
 et la pénétrabilité de ce liant par la formule (II)
Figure imgb0010
 formules dans lesquelles :
Xn représente la teneur en liant choisie dans l'enrobé après recyclage (parties pour cent parties de gra­nulats)
Xv la teneur en liant de l'enrobé vieilli (parties pour cent parties de granulats)
y le pourcentage de liant de régénération dans le liant de l'enrobé après recyclage
Pr la pénétrabilité du liant de régénération
Pn la pénétrabilité choisie pour le liant de l'enrobé après recyclage
Pv la pénétrabilité du liant vieilli.
6°) Procédé selon l'une quelconque des re­vendications 1 à 5, caractérisé en ce que, avant de déposer sur la chaussée le revêtement régénéré, on ré­pand sur la surface de celle-ci une couche d'accrocha­ge constituée par la fraction régénérante.
7°) Procédé selon l'une quelconque des re­vendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'on ajoute au fraisat, au niveau des organes de malaxage et en aval de la fraction régénérante 0,10 à 0,50 % de pré­férence environ 0,25 % en poids de fibres synthétiques notamment de fibres polyacrilonitrile considéré par rapport au poids de fraisat.
8°) Procédé selon l'une quelconque des re­vendications 1 à 7, caractérisé en ce que lors du fraisage on refroidit en continu les dents du ou des rotors de fraisage en pulvérisant une solution aqueuse contenant 5 à 40 %, de préférence environ 10 % d'un agent tensio-actif.
9°) Procédé selon la revendication 8, carac­térisé en ce que l'on choisit le composé tensio-actif dans le groupe constitué par les amines, les polyami­nes et les chlorhydrates d'amine.
10°) Procédé selon l'une quelconque des re­vendications 8 et 9, caractérisé en ce que la quantité de solution aqueuse d'agent tensio-actif mise en oeu­ vre correspond à environ 0,5 à 2 % en poids considéré par rapport au poids de fraisat.
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