EP0269989A1 - Bitumen sealing strip - Google Patents

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EP0269989A1
EP0269989A1 EP87117383A EP87117383A EP0269989A1 EP 0269989 A1 EP0269989 A1 EP 0269989A1 EP 87117383 A EP87117383 A EP 87117383A EP 87117383 A EP87117383 A EP 87117383A EP 0269989 A1 EP0269989 A1 EP 0269989A1
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EP
European Patent Office
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bitumen
carrier
layer
membrane according
inserts
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EP87117383A
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Taieb Marzouki
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Roland-Werke Dachbaustoffe und Bauchemie & Co GmbH
Original Assignee
ROLAND WERKE DACHBAUST BAUCHEM
Roland-Werke Dachbaustoffe und Bauchemie & Co KG GmbH
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Publication of EP0269989A1 publication Critical patent/EP0269989A1/en
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    • D—TEXTILES; PAPER
    • D06—TREATMENT OF TEXTILES OR THE LIKE; LAUNDERING; FLEXIBLE MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • D06N—WALL, FLOOR, OR LIKE COVERING MATERIALS, e.g. LINOLEUM, OILCLOTH, ARTIFICIAL LEATHER, ROOFING FELT, CONSISTING OF A FIBROUS WEB COATED WITH A LAYER OF MACROMOLECULAR MATERIAL; FLEXIBLE SHEET MATERIAL NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • D06N5/00—Roofing materials comprising a fibrous web coated with bitumen or another polymer, e.g. pitch
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04D—ROOF COVERINGS; SKY-LIGHTS; GUTTERS; ROOF-WORKING TOOLS
    • E04D5/00—Roof covering by making use of flexible material, e.g. supplied in roll form
    • E04D5/10—Roof covering by making use of flexible material, e.g. supplied in roll form by making use of compounded or laminated materials, e.g. metal foils or plastic films coated with bitumen

Definitions

  • the present invention relates to a bitumen sealing membrane with two carrier inserts and at least outer bitumen layers (polymer bitumen layers).
  • Bitumen waterproofing membranes of the type mentioned at the outset which have a multilayer structure, are often used for sealing, in particular flat roofs.
  • two different types of carrier inlays are provided, each of which is provided with additional (outer) bitumen layers.
  • a carrier insert has been made of inorganic substances, for example glass fleece or glass fabric, while the second insert has been made of organic substances, for example polye fabric or polyester fleece, can be produced.
  • both carrier inlays are formed from polymer fibers, specifically preferably a polyester fleece, a polyester polyamide or a polyester copolyester. Furthermore, it is proposed to dimension the carrier inserts equally.
  • the invention is based on the idea of installing two carrier inlays which lie together or which are separated from one another by an intermediate layer of, for example, polymer-modified bitumen, and which have the same physical and chemical behavior.
  • the strengths of tensile loads add up, since the carrier inserts have the same elongation behavior.
  • different expansions or shrinkages, in particular when exposed to temperature are avoided.
  • the carrier inlays are made from, for example, a polyester fleece, very high strengths can be achieved with high elasticity.
  • Such carrier inserts are also resistant to moisture ingress.
  • the same carrier inlays exhibit isotropic behavior.
  • a (central) intermediate layer is arranged between the carrier inserts, which preferably consists of the material of the outer layers, that is to say is also formed as a bitumen layer.
  • the result is a sandwich construction in which the carrier inlays used to absorb mechanical stress are laid through the bitumen layer arranged between them to the edge areas, which are particularly robust from a mechanical point of view, while the middle bitumen layer, which is not mechanically strong, lies in the "neutral zone", i.e. hardly causes any noteworthy weakening, but in contrast to the thicker core inserts that are otherwise required, it guarantees the good rolling and adapting properties required for the bitumen waterproofing membrane.
  • the middle bitumen layer together with the two outer bitumen layers, completely embeds the two carrier inserts, thereby ensuring that the polyester fleece is completely saturated with polymer bitumen.
  • the bitumen covering sheet there is at least one fire-retardant reinforcement in the bitumen covering sheet arranged.
  • the fire-retardant reinforcement is expediently designed as a mesh-like grid glass scrim, which is arranged above the upper carrier insert, and in particular is preferably glued to the upper carrier insert.
  • the grid glass scrim prevents material from the upper bitumen layer, which is heated due to the increased heat coming in from outside, from passing through the bitumen sealing membrane into the interior of a building covered with it or the like. At the same time, the grid glass scrim also serves to stabilize the bitumen sealing membrane.
  • the bitumen sealing membrane shown in FIG. 1 consists of several layers of a bituminous covering, in particular polymer bitumen or bitumen copolymer. Several, namely two carrier inserts are embedded in these. This results in a layer structure such that a first or upper or outer carrier insert 12 made of polymer fibers, in particular polyester nonwoven, is embedded between an outer or upper bitumen layer 10 and a second, inner or middle bitumen layer 11. Between the middle bitumen layer 11 and the third, inner or lower bitumen layer 13 is the second, lower or inner carrier insert 14 made of the same material with the same structure as the carrier insert 12, that is to say in particular of polyester fleece.
  • the two carrier inserts 12 and 14 are dimensioned identically in the present exemplary embodiment, namely, as can be seen from FIG. 1, have approximately the same thickness or thickness.
  • the polyester fleece of the two carrier inserts 12 and 14 has different specific weights, while the upper or outer carrier insert 12 is formed from a polyester fleece with a specific weight of 200 g / m 2, the lower or inner carrier insert 14 has one Polyester fleece with a specific weight of 150 g / qm.
  • the individual layers of the bitumen waterproofing membrane shown in FIG. 1 have a special thickness ratio. Accordingly, the middle bitumen layer 11 is thinner than the two carrier layers 12 and 14 of approximately the same thickness here.
  • the upper or outer bitumen layer 10 is several times thicker than the middle bitumen layer 11.
  • the lower bitumen layer 13 is again thicker than the upper bitumen layer 10, namely here has approximately twice the thickness of the latter bitumen layer 10.
  • the two carrier inserts 12 and 14 can be dimensioned differently in terms of their thickness or thickness.
  • the upper carrier insert 12 preferably has a greater thickness than the lower carrier insert 14. It is also conceivable to form the upper and lower bitumen layers 10 and 13 approximately the same thickness.
  • surface protection in particular slate 15, is also applied to the upper or outer side, namely to the bitumen layer 10.
  • the slate 15 has the task of further increasing the UV resistance of the upper bitumen layer 10.
  • the lower or inner side of the bitumen layer 13 is also covered, specifically by a separating layer 16 which is pulled off before the bitumen sealing sheet is glued or is melted when the bitumen sealing sheet is welded.
  • the second exemplary embodiment of the bitumen sealing membrane shown in FIG. 2 differs from the above-described (first) exemplary embodiment in that the carrier inserts 12 and 14 lie together, that is to say there is no (middle) bitumen layer 11 between them.
  • Such a bitumen sealing membrane can be formed in that two separately prefabricated membranes, each with a carrier insert 12 or 14, are brought together and connected to the carrier inserts 12 and 14 in a suitable manner, for example by adhesive bonding. This can possibly form a thin middle layer between the carrier inserts 12 and 14, which is not shown or recognizable in FIG. 2.
  • the polyester fleece for the carrier inserts 12 and 14 is made of the outer bitumen layers 10 and 13 and, if appropriate, of completely soaked the middle bitumen layer 11.
  • a connection (gluing) of the same can also take place.
  • the third exemplary embodiment of the bitumen sealing sheet according to the invention shown in FIG. 3 differs from that of FIG. 1 by the absence of the upper covering layer, namely the slate 15. This can be omitted if the bitumen layers 10, 11 and 13 are UV radiation-insensitive material, for example plastomer bitumen, are produced.
  • the fourth exemplary embodiment of the bitumen sealing membrane according to the invention shown in FIG. 4 is provided with a further reinforcement, namely a grid glass fabric 17.
  • this is arranged between the outer or upper bitumen layer 10 and the upper or outer carrier insert 12, specifically preferably connected to the carrier insert 12 by gluing or the like.
  • the grid glass scrim 17 is preferably designed like a net.
  • the strands consisting of glass or glass fiber-like material can have a diameter of approximately 0.5 mm. With this mesh-like design of the lattice glass fabric 17, the connection thereof to the carrier insert 12 takes place predominantly in the area of the nodes of the strands or fibers.

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Abstract

Bitumen sealing strips of multilayer construction are used for the sealing off of roofs. Known bitumen sealing strips of this type consist of two carrier inserts made of different (inorganic and organic) materials. As a result of the different physical properties of these carrier inserts, bitumen sealing strips of this kind tend to undergo differing deformation, especially as a response to a change in temperature. This disadvantage is to be avoided by the invention. According to the invention, it is proposed to use the same material for the two carrier inserts (12, 14), specifically preferably polyester nonwoven. The bitumen sealing strip according to the invention is particularly suitable for sealing off flat roofs with one strip. <IMAGE>

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Bitumen-Abdichtbahn mit zwei Trägereinlagen sowie mindestens äußeren Bitumenschichten (Polymer-Bitumenschichten).The present invention relates to a bitumen sealing membrane with two carrier inserts and at least outer bitumen layers (polymer bitumen layers).

Zur Abdichtung, insbesondere von Flachdächern, werden vielfach Bitumen-Abdichtbahnen der eingangs genannten Art verwendet, die einen mehrschichtigen Aufbau aufweisen. Hierbei sind bei höhe­ren Qualitätsanforderungen zwei verschiedenartige Trägereinla­gen vorgesehen, die jeweils mit weiteren (äußeren) Bitumen­schichten versehen sind.Bitumen waterproofing membranes of the type mentioned at the outset, which have a multilayer structure, are often used for sealing, in particular flat roofs. In the case of higher quality requirements, two different types of carrier inlays are provided, each of which is provided with additional (outer) bitumen layers.

Bisher besteht eine Trägereinlage aus anorganischen Stoffen, zum Beispiel aus Glasvlies oder Glasgewebe, während die zweite Einlage aus organischen Stoffen, nämlich beispielsweise Polye­ stergewebe oder Polyestervlies, hergestellt sein kann. Durch diese Kombinationen versucht man eine bessere mecha­nische Stabilität der Bitumen-Adichtbahn zu erhalten. Da die einzelnen Trägereinlagen dieser bekannten Bitumen-Ab­dichtbahn sehr unterschiedliche physikalische Eigenschaf­ten aufweisen, ergibt sich, daß bei ständigem Tempera­turwechsel mechanische Einwirkungen aufgrund der unter­schiedlichen Dehnung der Trägereinlagen zu Verformungen der Trägereinlagen und Spannungen in denselben führen, die die Funktionstüchtigkeit der Abdichtung beeinträchtigen können.So far, a carrier insert has been made of inorganic substances, for example glass fleece or glass fabric, while the second insert has been made of organic substances, for example polye fabric or polyester fleece, can be produced. These combinations attempt to obtain better mechanical stability of the bitumen waterproofing membrane. Since the individual carrier inserts of this known bitumen waterproofing membrane have very different physical properties, it follows that with constant temperature changes, mechanical effects due to the different expansion of the carrier inserts lead to deformations of the carrier inserts and stresses in the same, which can impair the functionality of the seal.

Ausgehend vom oben genannten Stand der Technik, ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Bitumen-Abdicht­bahn der eingangs genannten Art dahingehend weiterzubil­den, daß die oben erwähnten Nachteile vermieden werden.Starting from the above-mentioned prior art, it is the object of the present invention to develop a bitumen sealing membrane of the type mentioned at the outset in such a way that the disadvantages mentioned above are avoided.

Diese Aufgabe wird in überraschend einfacher Weise dadurch gelöst, daß die Trägereinlagen aus demselben Material be­stehen. Insbesondere sind beide Trägereinlagen aus Poly­merfasern, und zwar vorzugsweise einem Polyestervlies, einem Polyester-Polyamid bzw. einem Polyester-Copolyester gebildet. Des weiteren wird vorgeschlagen, die Trägerein­lagen gleichermaßen zu bemessen.This object is achieved in a surprisingly simple manner in that the carrier inserts consist of the same material. In particular, both carrier inlays are formed from polymer fibers, specifically preferably a polyester fleece, a polyester polyamide or a polyester copolyester. Furthermore, it is proposed to dimension the carrier inserts equally.

Der Erfindung liegt der Gedanke zugrunde, zwei zusammen­liegende oder durch eine Zwischenschicht aus zum Beispiel polymer modifiziertem Bitumen voneinander getrennte Trä­gereinlagen einzubauen, die in physikalischer und chemi­scher Hinsicht ein übereinstimmendes Verhalten zeigen. Da­durch addieren sich die Festigkeiten bei Zugbelastungen, da die Trägereinlagen im Dehnungsverhalten übereinstimmen. Des weiteren werden unterschiedliche Dehnungen oder Schrumpfungen, insbesondere bei Temperatureinwirkungen, vermieden. Bei Ausbildung der Trägereinlagen aus bei­spielsweise einem Polyestervlies lassen sich sehr hohe Fe­stigkeiten bei gleichwohl hoher Dehnfähigkeit erzielen. Auch sind derartige Trägereinlagen resistent gegenüber Feuchtigkeitseintritt. Schließlich weisen die gleichen Trägereinlagen ein isotropes Verhalten auf.The invention is based on the idea of installing two carrier inlays which lie together or which are separated from one another by an intermediate layer of, for example, polymer-modified bitumen, and which have the same physical and chemical behavior. As a result, the strengths of tensile loads add up, since the carrier inserts have the same elongation behavior. Furthermore, different expansions or shrinkages, in particular when exposed to temperature, are avoided. When the carrier inlays are made from, for example, a polyester fleece, very high strengths can be achieved with high elasticity. Such carrier inserts are also resistant to moisture ingress. Finally, the same carrier inlays exhibit isotropic behavior.

Bei einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der er­findungsgemäßen Bitumen-Abdichtbahn ist zwischen den Trä­gereinlagen eine (mittige) Zwischenschicht angeordnet, die vorzugsweise aus dem Material der äußeren Schichten be­steht, also auch als Bitumenschicht ausgebildet ist. Es entsteht so eine Sandwich-Konstruktion, bei der die zur Aufnahme mechanischer Belastung dienenden Trägereinlagen durch die zwischen denselben angeordnete Bitumenschicht zu den in mechanischer Hinsicht besonders belastbaren Randbe­reichen verlegt sind, während die mechanisch wenig belast­bare mittlere Bitumenschicht in der "neutralen Zone" liegt, also kaum eine nennenswerte Schwächung hervorruft, aber im Gegensatz zu sonst erforderlichen dickeren Träger­einlagen, die für die Bitumen-Abdichtbahn erforderlichen guten Roll- und Anpassungseigenschaften gewährleistet.In a particularly advantageous embodiment of the bitumen sealing membrane according to the invention, a (central) intermediate layer is arranged between the carrier inserts, which preferably consists of the material of the outer layers, that is to say is also formed as a bitumen layer. The result is a sandwich construction in which the carrier inlays used to absorb mechanical stress are laid through the bitumen layer arranged between them to the edge areas, which are particularly robust from a mechanical point of view, while the middle bitumen layer, which is not mechanically strong, lies in the "neutral zone", i.e. hardly causes any noteworthy weakening, but in contrast to the thicker core inserts that are otherwise required, it guarantees the good rolling and adapting properties required for the bitumen waterproofing membrane.

Darüber hinaus erfolgt durch die mittlere Bitumenschicht zusammen mit den beiden äußeren Bitumenschichten eine gänzliche Einbettung der beiden Trägereinlagen, wodurch eine vollständige Durchtränkung des Polyestervlieses der­selben mit Polymerbitumen gewährleistet wird. Die Verwen­dung von ansonsten notwendigen dünnflüssigen Imprägnie­rungsstoffen, die nach Aushärten zur einem unerwünschten Versteifen der Bitumen-Abdichtbahn führen würden, kann so vermieden werden.In addition, the middle bitumen layer, together with the two outer bitumen layers, completely embeds the two carrier inserts, thereby ensuring that the polyester fleece is completely saturated with polymer bitumen. The use of otherwise necessary low-viscosity impregnation materials, which would harden the bitumen waterproofing membrane after hardening, can be avoided in this way.

Wird aus unvorhergesehenen Gründen eine der Trägereinlagen beschädigt, bleibt die andere mit gleichem physikalischen Verhalten in Funktion, und zwar auch bei einer Beschädi­gung der äußeren Trägereinlage.If one of the carrier inserts is damaged for unforeseen reasons, the other remains in operation with the same physical behavior, even if the outer carrier insert is damaged.

Nach einem weiteren Vorschlag der Erfindung ist in der Bi­tumen-Abdeckbahn mindestens eine brandhemmende Verstärkung angeordnet. Hierdurch wird ein Durchbrennen der erfin­dungsgemäßen Bitumen-Abdichtbahn im Brandfalle verhindert oder zumindest erheblich gehemmt. Zweckmäßigerweise ist die brandhemmende Verstärkung als ein netzartiges Gitter­glasgelege ausgebildet, das oberhalb der oberen Trägerein­lage angeordnet ist, und zwar vorzugsweise mit der oberen Trägereinlage verklebt. Es tritt so eine Erhöhung der Widerstandsfähigkeit der Bitumen-Abdichtbahn gegen Flug­feuer und strahlende Wärme, also von außen eintretende Wärmeeinflüsse, auf. Vor allem wird durch das Gitterglas­gelege verhindert, daß infolge von außen einstrahlender erhöhter Wärme erhitztes Material der oberen Bitumen­schicht durch die Bitumen-Abdichtbahn hindurchtreten kann in das Innere eines hiermit abgedeckten Gebäudes oder dgl. Gleichzeitig dient das Gitterglasgelege aber auch zur Stabilisierung der Bitumen-Abdichtbahn.According to a further proposal of the invention, there is at least one fire-retardant reinforcement in the bitumen covering sheet arranged. This prevents the bitumen sealing membrane according to the invention from burning through in the event of a fire, or at least considerably inhibits it. The fire-retardant reinforcement is expediently designed as a mesh-like grid glass scrim, which is arranged above the upper carrier insert, and in particular is preferably glued to the upper carrier insert. There is an increase in the bitumen waterproofing membrane's resistance to flying sparks and radiant heat, i.e. external heat. Above all, the grid glass scrim prevents material from the upper bitumen layer, which is heated due to the increased heat coming in from outside, from passing through the bitumen sealing membrane into the interior of a building covered with it or the like. At the same time, the grid glass scrim also serves to stabilize the bitumen sealing membrane.

Vier Ausführungsbeispiele der erfindungsgemäßen Bitumen-­Abdichtbahn werden nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert. In dieser zeigen:

  • Fig. 1 einen Ausschnitt eines ersten Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Bitumen-Abdichtbahn im Quer­schnitt,
  • Fig. 2 einen Ausschnitt eines zweiten Ausführungsbei­spiels der Bitumen-Abdichtbahn in einem Schnitt gemäß der Fig. 1,
  • Fig. 3 einen Ausschnitt eines dritten Ausführungsbei­spiels der Bitumen-Abdichtbahn in einem Schnitt gemäß der Fig. 1, und
  • Fig. 4 einen Ausschnitt eines vierten Ausführungsbei­spiels der Bitumen-Abdichtbahn in einem Schnitt gemäß der Fig. 1.
Four exemplary embodiments of the bitumen sealing membrane according to the invention are explained in more detail below with reference to the drawing. In this show:
  • 1 shows a section of a first embodiment of the bitumen sealing sheet according to the invention in cross section,
  • 2 shows a section of a second embodiment of the bitumen sealing membrane in a section according to FIG. 1,
  • Fig. 3 shows a detail of a third embodiment of the bitumen waterproofing membrane in a section according to FIG. 1, and
  • 4 shows a detail of a fourth exemplary embodiment of the bitumen sealing membrane in a section according to FIG. 1.

Die in der Fig. 1 gezeigte Bitumen-Abdichtbahn besteht aus mehreren Schichten einer Deckmasse aus Bitumen, insbeson­dere Polymerbitumen bzw. Bitumen-Copolymer. In diese sind mehrere, nämlich zwei Trägereinlagen eingebettet. Daraus ergibt sich ein Schichtenaufbau derart, daß zwischen einer äußeren bzw. oberen Bitumenschicht 10 und einer zweiten, inneren bzw. mittleren Bitumenschicht 11 eine erste bzw. obere oder äußere Trägereinlage 12 aus Polymerfasern, ins­besondere Polyestervlies, eingebettet ist. Zwischen der mittleren Bitumenschicht 11 und der dritten, inneren bzw. unteren Bitumenschicht 13 befindet sich die zweite, untere bzw. innere Trägereinlage 14 aus demselben Material mit derselben Struktur wie die Trägereinlage 12, also insbe­sondere aus Polyestervlies.The bitumen sealing membrane shown in FIG. 1 consists of several layers of a bituminous covering, in particular polymer bitumen or bitumen copolymer. Several, namely two carrier inserts are embedded in these. This results in a layer structure such that a first or upper or outer carrier insert 12 made of polymer fibers, in particular polyester nonwoven, is embedded between an outer or upper bitumen layer 10 and a second, inner or middle bitumen layer 11. Between the middle bitumen layer 11 and the third, inner or lower bitumen layer 13 is the second, lower or inner carrier insert 14 made of the same material with the same structure as the carrier insert 12, that is to say in particular of polyester fleece.

Die beiden Trägereinlagen 12 und 14 sind im vorliegenden Ausführungsbeispiel gleich bemessen, verfügen nämlich, wie aus der Fig. 1 ersichtlich, über etwa gleiche Dicke bzw. Stärke. Das Polyestervlies der beiden Trägereinlagen 12 und 14 verfügt im vorliegenden Ausführungsbeispiel über unterschiedliche spezifische Gewichte, während die obere oder äußere Trägereinlage 12 nämlich aus einem Polyester­vlies mit einem spezifischen Gewicht von 200 g/qm gebildet ist, verfügt die untere bzw. innere Trägereinlage 14 über ein Polyestervlies mit einen spezifischen Gewicht von 150 g/qm.The two carrier inserts 12 and 14 are dimensioned identically in the present exemplary embodiment, namely, as can be seen from FIG. 1, have approximately the same thickness or thickness. In the present exemplary embodiment, the polyester fleece of the two carrier inserts 12 and 14 has different specific weights, while the upper or outer carrier insert 12 is formed from a polyester fleece with a specific weight of 200 g / m 2, the lower or inner carrier insert 14 has one Polyester fleece with a specific weight of 150 g / qm.

Die einzelnen Schichten der in der Fig. 1 gezeigten Bitu­men-Abdichtbahn verfügen erfindungsgemäß über ein speziel­les Dickeverhältnis. Demnach ist die mittlere Bitumen­schicht 11 dünner als die beiden hier etwa gleich dicken Trägerschichten 12 und 14. Die obere bzw. äußere Bitumen­schicht 10 verfügt gegenüber der mittleren Bitumenschicht 11 über eine um ein Mehrfaches größere Dicke. Schließlich ist die untere Bitumenschicht 13 wieder dicker als die obere Bitumenschicht 10, verfügt nämlich hier etwa über die doppelte Dicke der letzgenannten Bitumenschicht 10.According to the invention, the individual layers of the bitumen waterproofing membrane shown in FIG. 1 have a special thickness ratio. Accordingly, the middle bitumen layer 11 is thinner than the two carrier layers 12 and 14 of approximately the same thickness here. The upper or outer bitumen layer 10 is several times thicker than the middle bitumen layer 11. Finally, the lower bitumen layer 13 is again thicker than the upper bitumen layer 10, namely here has approximately twice the thickness of the latter bitumen layer 10.

Alternativ hierzu ist es denkbar, die beiden Trägereinla­gen 12 und 14 in bezug auf ihre Dicke bzw. Stärke unter­schiedlich zu bemessen. Vorzugsweise weist in diesem Falle die obere Trägereinlage 12 eine größere Dicke als die un­tere Trägereinlage 14 auf. Ebenso ist denkbar, die obere und untere Bitumenschicht 10 bzw. 13 annähernd gleich dick auszubilden.Alternatively, it is conceivable to dimension the two carrier inserts 12 and 14 differently in terms of their thickness or thickness. In this case, the upper carrier insert 12 preferably has a greater thickness than the lower carrier insert 14. It is also conceivable to form the upper and lower bitumen layers 10 and 13 approximately the same thickness.

Auf der oberen bzw. äußeren Seite, nämlich auf der Bitu­menschicht 10, ist im vorliegenden Falle noch ein Oberflä­chenschutz, insbesondere eine Beschieferung 15 aufge­bracht. Die Beschieferung 15 hat die Aufgabe, die UV-Be­ständigkeit der oberen Bitumenschicht 10 noch weiter zu erhöhen. Des weiteren ist beim dargestellten Ausführungs­beispiel auch die untere bzw. innere Seite der Bitumen­schicht 13 abgedeckt, und zwar von einer Trennschicht 16, die vor dem Verkleben der Bitumen-Abdichtbahn abgezogen wird oder beim Verschweißen der Bitumen-Abdichtbahn ge­schmolzen wird.In the present case, surface protection, in particular slate 15, is also applied to the upper or outer side, namely to the bitumen layer 10. The slate 15 has the task of further increasing the UV resistance of the upper bitumen layer 10. Furthermore, in the exemplary embodiment shown, the lower or inner side of the bitumen layer 13 is also covered, specifically by a separating layer 16 which is pulled off before the bitumen sealing sheet is glued or is melted when the bitumen sealing sheet is welded.

Das in der Fig. 2 dargestellte zweite Ausführungsbeispiel der Bitumen-Abdichtbahn unterscheidet sich vom vorstehend beschriebenen (ersten) Ausführungsbeispiel dadurch, daß die Trägereinlagen 12 und 14 zusammen liegen, also zwi­schen denselben keine (mittlere) Bitumenschicht 11 mehr vorhanden ist. Eine solche Bitumen-Abdichtbahn kann da­durch gebildet sein, daß zwei separat vorgefertigte Bahnen mit jeweils einer Trägereinlage 12 bzw. 14 zusammengeführt und an den Trägereinlagen 12 und 14 in geeigneter Weise verbunden sind, beispielsweise durch eine Klebung. Diese kann ggf. eine dünne Mittelschicht zwischen den Trägerein­lagen 12 und 14 bilden, die in der Fig. 2 nicht darge­stellt bzw. erkennbar ist.The second exemplary embodiment of the bitumen sealing membrane shown in FIG. 2 differs from the above-described (first) exemplary embodiment in that the carrier inserts 12 and 14 lie together, that is to say there is no (middle) bitumen layer 11 between them. Such a bitumen sealing membrane can be formed in that two separately prefabricated membranes, each with a carrier insert 12 or 14, are brought together and connected to the carrier inserts 12 and 14 in a suitable manner, for example by adhesive bonding. This can possibly form a thin middle layer between the carrier inserts 12 and 14, which is not shown or recognizable in FIG. 2.

Bei beiden Ausführungsbeispielen der Bitumen-Abdichtbahn ist das Polyestervlies für die Trägereinlagen 12 und 14 von den äußeren Bitumenschichten 10 und 13 sowie ggf. von der mittleren Bitumenschicht 11 vollständig durchtränkt. Beim Ausführungsbeispiel gemäß der Fig. 2 kann infolge der Durchtränkung der Trägerschichten 12 und 14 auch eine Verbindung (Verklebung) derselben erfolgen.In both exemplary embodiments of the bitumen sealing membrane, the polyester fleece for the carrier inserts 12 and 14 is made of the outer bitumen layers 10 and 13 and, if appropriate, of completely soaked the middle bitumen layer 11. In the embodiment according to FIG. 2, due to the impregnation of the carrier layers 12 and 14, a connection (gluing) of the same can also take place.

Das in der Fig. 3 gezeigte dritte Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Bitumen-Abdichtbahn unterscheidet sich von demjenigen der Fig. 1 durch das Fehlen der oberen Ab­deckschicht, nämlich der Beschieferung 15. Diese kann ent­fallen, wenn die Bitumenschichten 10, 11 bzw. 13 aus einem UV-strahlungsunempfindlichen Material, beispielsweise Pla­stomerbitumen, hergestellt sind.The third exemplary embodiment of the bitumen sealing sheet according to the invention shown in FIG. 3 differs from that of FIG. 1 by the absence of the upper covering layer, namely the slate 15. This can be omitted if the bitumen layers 10, 11 and 13 are UV radiation-insensitive material, for example plastomer bitumen, are produced.

Schließlich ist das in der Fig. 4 dargestellte vierte Aus­führungsbeispiel der erfindungsgemäßen Bitumen-Abdichtbahn im Gegensatz zu denjenigen der vorhergehenden Ausführungs­beispiele mit einer weiteren Verstärkung, nämlich einem Gitterglasgelege 17 versehen. Dieses ist im vorliegenden Ausführungsbeispiels zwischen der äußeren bzw. oberen Bi­tumenschicht 10 und der oberen oder äußeren Trägereinlage 12 angeordnet, und zwar vorzugsweise mit der Trägereinlage 12 verbunden durch Kleben oder dgl.Finally, in contrast to those of the previous exemplary embodiments, the fourth exemplary embodiment of the bitumen sealing membrane according to the invention shown in FIG. 4 is provided with a further reinforcement, namely a grid glass fabric 17. In the present exemplary embodiment, this is arranged between the outer or upper bitumen layer 10 and the upper or outer carrier insert 12, specifically preferably connected to the carrier insert 12 by gluing or the like.

Das Gitterglasgelege 17 ist vorzugsweise netzartig ausge­bildet. Die aus Glas oder glasfaserartigem Material beste­henden Stränge können dabei einen Durchmesser von etwa 0,5 mm aufweisen. Bei dieser netzartigen Ausbildung des Gitterglasgewebes 17 erfolgt die Verbindung desselben mit der Trägereinlage 12 überwiegend im Bereich der Knoten­punkte der Stränge oder Fasern.The grid glass scrim 17 is preferably designed like a net. The strands consisting of glass or glass fiber-like material can have a diameter of approximately 0.5 mm. With this mesh-like design of the lattice glass fabric 17, the connection thereof to the carrier insert 12 takes place predominantly in the area of the nodes of the strands or fibers.

Aufgrund der netzartigen Struktur des Gitterglasgeleges 17 ist einerseits sichergestellt, daß durch die Maschen des­selben hindurch eine Durchtränkung der Trägereinlage 12 durch das Bitumenmaterial der äußeren bzw. oberen Bitumen­schicht 10 noch in ausreichendem Maße möglich ist, ande­rerseits aber eine brandhemmende Wirkung dadurch entsteht, daß bei äußeren Temperatureinflüssen das erweichte Mate­rial der äußeren bzw. oberen Bitumenschicht 10 nicht oder nur in geringem Maße durch das Gitterglasgelege 17 hin­durchtreten kann, also als Schutz gegen ein Durchbrennen der gesamten Bitumen-Abdichtbahn dient.Due to the mesh-like structure of the lattice glass scrim 17, it is ensured on the one hand that through the meshes thereof, a soaking of the carrier insert 12 by the bitumen material of the outer or upper bitumen layer 10 is still possible to a sufficient extent, but on the other hand a fire-retarding effect arises as a result, that the softened material of the outer or upper bitumen layer 10 cannot or only to a small extent pass through the grid glass structure 17 under external temperature influences, that is to say serves as protection against the entire bitumen sealing membrane from burning through.

Claims (10)

1. Bitumen-Abdichtbahn mit zwei Trägereinlagen sowie minde­stens äußeren Bitumenschichten (Polymer-Bitumenschichten), dadurch gekennzeichnet, daß die Träger­einlagen (12, 14) aus demselben Material bestehen.1. Bitumen sealing membrane with two carrier inserts and at least outer bitumen layers (polymer bitumen layers), characterized in that the carrier inserts (12, 14) consist of the same material. 2. Bitumen-Abdichtbahn nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn­zeichnet, daß die Trägereinlagen (12, 14) zusammenliegen.2. Bitumen waterproofing membrane according to claim 1 or 2, characterized in that the carrier inserts (12, 14) lie together. 3. Bitumen-Abdichtbahn nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn­zeichnet, daß zwischen den Trägereinlagen (12, 14) eine (mitti­ge) Zwischenschicht (Bitumenschicht 11) angeordnet ist, die vorzugsweise eine geringere Dicke als die dünnste Trägereinlage (12 bzw. 14) aufweist.3. Bitumen sealing membrane according to claim 1 or 2, characterized in that a (central) intermediate layer (bitumen layer 11) is arranged between the carrier inserts (12, 14), which preferably has a smaller thickness than the thinnest carrier insert (12 or 14) having. 4. Bitumen-Abdichtbahn nach Anspruch 3, dadurch gekenn­zeichnet, daß die Zwischenschicht als Bitumenschicht (11) ausgebildet ist, die insbesondere aus einem polymermodifi­zierten Bitumen, nämlich Polymer-Bitumen bzw. Bitumen-Co­polymer, besteht.4. Bitumen sealing membrane according to claim 3, characterized in that the intermediate layer is designed as a bitumen layer (11), which in particular consists of a polymer-modified bitumen, namely polymer bitumen or bitumen copolymer. 5. Bitumen-Abdichtbahn nach Anspruch 1 sowie einem oder mehreren der weiteren Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Trägereinlagen (12, 14) aus Polyesterfasern, ins­besondere Polyestervlies aus vorzugsweise Polyester-Poly­amid bzw. Polyester-Copolyester bestehen.5. Bitumen waterproofing membrane according to claim 1 and one or more of the further claims, characterized in that the carrier inserts (12, 14) consist of polyester fibers, in particular polyester fleece preferably made of polyester-polyamide or polyester copolyester. 6. Bitumen-Abdichtbahn nach Anspruch 5, dadurch gekenn­zeichnet, daß die Trägereinlagen (12, 14) aus Polyester-­Fasern bzw. Polyestervliesen mit unterschiedlichem spezi­fischen Gewicht, insbesondere 200 g/qm für die obere Trä­gereinlage (12) und 150 g/qm für die untere Trägereinlage (14), bestehen.6. Bitumen waterproofing membrane according to claim 5, characterized in that the carrier inserts (12, 14) made of polyester fibers or polyester nonwovens with different specific weights, in particular 200 g / qm for the upper carrier insert (12) and 150 g / qm for the lower carrier insert (14) exist. 7. Bitumen-Abdichtbahn nach Anspruch 1 sowie einem oder mehreren der weiteren Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Bitumenschichten (10, 13) eine unterschiedliche Dicke aufweisen, vorzugsweise die untere (zur Trennschicht 16 gerichtete) Bitumenschicht (13) eine größere, insbeson­dere etwa doppelte Dicke als die obere (zur Beschieferung 15 gerichtete) Bitumenschicht (10) aufweist.7. bitumen sealing membrane according to claim 1 and one or more of the further claims, characterized in that the bitumen layers (10, 13) have a different thickness, preferably the lower (directed to the separating layer 16) bitumen layer (13) a larger, in particular approximately has twice the thickness as the upper bitumen layer (10). 8. Bitumen-Abdichtbahn nach Anspruch 1 sowie einem oder mehreren der weiteren Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens einer Trägereinlagen (12, 14) eine brand­hemmende Einlage zugeordnet ist, die vorzugsweise als ein netzartiges Gitterglasgelege (17) ausgebildet ist.8. bitumen waterproofing membrane according to claim 1 and one or more of the further claims, characterized in that at least one carrier insert (12, 14) is assigned a fire-retardant insert, which is preferably designed as a mesh-like glass scrim (17). 9. Bitumen-Abdichtbahn nach Anspruch 8, dadurch gekenn­zeichnet, daß das netzartige Gitterglasgelege (17) der (zur Bitumenschicht 10 gerichteten) Oberseite der oberen Trägereinlage (12) angeordnet ist.9. bitumen waterproofing membrane according to claim 8, characterized in that the mesh-like grid glass scrim (17) of the (facing the bitumen layer 10) top of the upper carrier insert (12) is arranged. 10. Bitumen-Abdichtbahn nach Anspruch 9, dadurch gekenn­zeichnet, daß das Gittergelege (17) mit der Oberseite der Trägereinlage (12) verbunden ist, vorzugsweise durch Kle­ben.10. Bitumen waterproofing membrane according to claim 9, characterized in that the scrim (17) is connected to the top of the carrier insert (12), preferably by gluing.
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