EP0153543B1 - Procédé de fabrication d'une barrière de sécurité et barrière de sécurité réalisée par la mise en oeuvre du procédé - Google Patents

Procédé de fabrication d'une barrière de sécurité et barrière de sécurité réalisée par la mise en oeuvre du procédé Download PDF

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EP0153543B1
EP0153543B1 EP84440035A EP84440035A EP0153543B1 EP 0153543 B1 EP0153543 B1 EP 0153543B1 EP 84440035 A EP84440035 A EP 84440035A EP 84440035 A EP84440035 A EP 84440035A EP 0153543 B1 EP0153543 B1 EP 0153543B1
Authority
EP
European Patent Office
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legs
feet
foot
tube
barrier
Prior art date
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Expired
Application number
EP84440035A
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German (de)
English (en)
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EP0153543A1 (fr
Inventor
Luc Doublet
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Doublet Festitub SA
Original Assignee
Doublet Festitub SA
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Filing date
Publication date
Application filed by Doublet Festitub SA filed Critical Doublet Festitub SA
Priority to AT84440035T priority Critical patent/ATE30347T1/de
Publication of EP0153543A1 publication Critical patent/EP0153543A1/fr
Application granted granted Critical
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Expired legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F13/00—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions
    • E01F13/02—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions free-standing; portable, e.g. for guarding open manholes ; Portable signs or signals specially adapted for fitting to portable barriers
    • E01F13/022—Pedestrian barriers; Barriers for channelling or controlling crowds
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H17/00—Fencing, e.g. fences, enclosures, corrals
    • E04H17/14—Fences constructed of rigid elements, e.g. with additional wire fillings or with posts
    • E04H17/16—Fences constructed of rigid elements, e.g. with additional wire fillings or with posts using prefabricated panel-like elements, e.g. wired frames
    • E04H17/18—Corrals, i.e. easily transportable or demountable enclosures

Definitions

  • the invention relates to a method of manufacturing a security barrier as well as the security barrier produced by the implementation of the method.
  • the invention will particularly find its application in the metal construction industry for the manufacture in particular of barriers intended to contain crowds at public events.
  • barriers are generally made in mechanically welded construction from bent tubes to form a frame, the interior of which is lined with bars and at the bottom of which the feet are brought by welding to ensure the balance of the assembly.
  • German patent DE-B-2142240 a transportable barrier in particular intended to support a signaling beacon.
  • the barrier is constituted by two U in metal tube embedded in one another joined by clamping sleeves.
  • the U placed outside constitutes the vertical uprights and the top rail of the barrier while the U placed inside reinforces the vertical uprights and constitutes the bottom rail.
  • each end of the U is folded in staggered rows to form identical and symmetrical feet on each side of the barrier.
  • the object of the present invention is to present a method of manufacturing a safety barrier in which a reduced number of parts are used, and which does not require a manufacturing step in which the support support feet are brought back of the barrier.
  • the manufacturing method of the present invention makes it possible to obtain a safety barrier, which will find its use in particular to constitute a free obstacle to the movement of vehicles or pedestrians by forming a rampart of adjacent barriers joined together, which allow the said square gates to get worse with other gates of the same type and which also allow relative rotation at a closed angle between the gates assembled consecutively.
  • the barrier of the present invention will have indisputable advantages over existing barriers of the prior art, in terms of transport and storage of the barriers thanks to stacking squared, as well as at the level of their use by forming an adjustable rampart without the feet of neighboring barriers constituting an obstacle to free rotation and, moreover, having perfect stability.
  • the present invention relates to a method of manufacturing a security barrier.
  • Safety barriers find their application in particular to obstruct the free movement of vehicles or pedestrians.
  • Said barriers are generally provided with hooking means which make it possible to form a continuous bead of barriers to ensure a rampart making it possible, for example, to surround a danger zone.
  • the safety barriers 1 as illustrated in FIG. 1, generally consist of a tubular frame 2 encircling separation elements 3 which can be a mesh and more often bars 3.
  • the barrier 1 is kept in balance on the floor via feet 4 and 5.
  • the frame 2 is generally formed by two lateral uprights 6 and 7, a top rail 8 and a bottom rail 9. Furthermore, the frame 2 is equipped with hooking means 10.
  • the safety barriers are made by mechanical welding of tubes.
  • the cross section of the tubes can be of any shape, however, generally, the circular section is retained.
  • the present invention may be applied regardless of the shape of the section of the profile chosen, however for reasons of lightness and strength, it will be preferred to use a tube of circular section.
  • At least one of the feet 4 or 5 is formed by bending one end of the tube used to make one of the uprights 6 or 7 , and by bending the end of the tube used to make the bottom heald 9 and by fixing said tubes.
  • legs 11 and 12 are thus formed which form the foot 4, said legs 11 and 12 being arranged on either side of the barrier and thus provide it with a balanced.
  • foot 5 by bending the end 13 of the tube used to make the upright 7 and bending the end 14 of the tube used to make the base rail 9.
  • the legs 13 and 14 form the foot 5, arranged on either side of the barrier 1.
  • the manufacturing process of the present invention it is possible to apply the forming of the feet for the confection of the foot 4 or of the foot 5 or the confection of the feet 4 and 5. It is preferable to provide the barrier 1 with two feet 4 and 5 protruding on either side thereof which provides it with better stability, however, one of the legs could be made by extending the end of the upright 7 without bending to form a right leg.
  • the manufacturing method of the present invention consists of shaping the frame 2 and the feet 4 and by bending a tube 15 to form the top rail 8 and the uprights 6 and 7 and also at least one end 11 or 13 of said tube 15 to form a tab 11 or 13 of feet 4 or 5.
  • a second tube 16 is formed on said tube 15 which forms the bottom rail 9 and of which at least one end 12 or 14 is curved to form the other tab 12 or 14 of the foot 4 or 5.
  • the frame and the legs 4 and 5 are formed by bending a tube 15 to make the uprights 6 and 7 and the upper beam 8 and the two legs 11 and 13 of the legs 4 and 5 and by fixing the beam lower 9 formed by a tube 16 bent at each end to form the legs 12 and 14 complementary to the feet 4 and 5.
  • FIG. 3 illustrates a safety barrier 1 seen from above provided with two projecting legs 4 and 5 on either side thereof.
  • the tube 16 intended to form the bottom rail 9 is bent so that it comes to be fixed between the uprights 6 and 7.
  • the tab 12 is welded to the inner face of the upright 6 as illustrated in FIG. 4. A certain offset is thus created between the tabs 11 and 12 and 13 and 14.
  • the ends 11, 12, 13 and 14 of the tubes 15 and 16 bent for making the uprights 6 and 7 and the bottom rail 9 are bent so that the legs 11, 12, 13 and 14 thus formed have an offset during the fixing of said tubes 15 and 16.
  • This implementation makes it possible to entangle the barriers 1 as shown in FIG. 5.
  • the offset of the legs 11, 12, 13 and 14 of the feet 4 and 5 of the barrier 1 makes it possible to slide the barriers 1 together. in the others as illustrated in FIG. 5.
  • This possibility of stacking squares of the barriers 1 one inside the other is particularly advantageous for reducing the area occupied on the ground when the barriers are stored.
  • the frames 2 of the barriers 1 can be juxtaposed since, due to the offset of the legs, these no longer constitute an obstacle for the passage of the legs of the neighboring barrier.
  • the ends 11, 12, 13 and 14 of the tubes 15 and 16 used for making the frame 2 are bent so as to form legs 11, 12, 13 and 14 of feet 4 and 5 of different dimensions at each end, as shown in Figures 6 and 7.
  • This particular implementation makes it possible to obtain feet 4 and 5 of different size while maintaining good stability of the barrier and horizontality of the beams, furthermore allow a neighboring barrier articulation at any angle, even a very closed angle.
  • the rotation of a barrier 17 relative to a barrier 18 does not present any obstacle since the foot 19 of the barrier 18 which, for example, corresponds to the feet of smaller size, can rotate between the legs 20 and 21 which constitute the foot 22 of the barrier 17, of larger size.
  • the manufacturing method according to the preferred embodiment thereof allows many advantages to be obtained such as free rotation of the barriers with respect to each other and also stacking squared of the barriers.
  • the safety barrier 1 of the present invention is characterized in that at least one of the legs 4 and 5 is produced by folding the two ends 11, 12, or 13, 14 of the tubes 15 and 16 used for making the frame 2 .
  • the feet 4 and 5 are formed by lugs 11, 12, 13, 14 projecting from either side of the barrier 1 and the lengths of which are different for each foot 4 and 5 as illustrated in FIG. 3.
  • the angle of divergence with respect to the uprights 6 and 7 of the legs 11, 12 and 13, 14 of the legs 4 and 5 is different for the manufacture of each of the legs 4 and 5.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Fencing (AREA)
  • Steps, Ramps, And Handrails (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
  • Footwear And Its Accessory, Manufacturing Method And Apparatuses (AREA)
  • Non-Silver Salt Photosensitive Materials And Non-Silver Salt Photography (AREA)
  • Making Paper Articles (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)

Description

  • L'invention est relative à un procédé de fabrication d'une barrière de sécurité ainsi que la barrière de sécurité réalisée par la mise en oeuvre du procédé.
  • L'invention trouvera tout particulièrement son application dans l'industrie de la construction métallique pour la fabrication notamment de barrières destinées à contenir les foules lors de manifestations publiques.
  • Actuellement, il est bien connu de réaliser des barrières de protection qui peuvent être assemblées les unes aux autres pour former un cordon continu constituant un rempart pour rendre une zone inaccessible aux personnes.
  • Ces barrières sont généralement réalisées en construction mécano-soudée à partir de tubes cintrés pour former un cadre dont l'intérieur est garni de barreaux et à la partie inférieure duquel on vient rapporter des pieds par soudage pour assurer l'équilibre de l'ensemble.
  • Sur le plan de la fabrication, les barrières actuelles sont généralement munies de pieds formés par des pattes tubulaires cintrées soudées sur le cadre. Cette solution, si elle ne présente que peu de difficultés de réalisation, engendre néanmoins un coût de revient de la barrière relativement élevé. Pour minimiser ce coût, certaines barrières sont munies à une extrémité d'un pied droit c'est-à-dire que le pied de la barrière est formé par l'extrémité d'un des montants qui aura été prolongée à cet effet. Cette solution économique présente cependant l'inconvénient d'occasionner une certaine instabilité de la barrière qui peut être dangereux.
  • Par ailleurs, l'utilisation d'un tel pied constitue un obstacle à la rotation des barrières assemblées, l'une par rapport à l'autre. En effet, le pied droit gêne le libre débattement du pied rapporté de la barrière voisine..
  • Par ailleurs, les barrières actuelles ne peuvent être empilées au carré lors de leur rangement. L'empilage au carré consiste à venir juxtaposer les cadres des différentes barrières pour former une rangée droite de barrières. Actuellement, en raison des pieds symétriques utilisés, il est obligatoire de déporter légèrement les barrières les unes par rapport aux autres lors de leur rangement afin de glisser les pieds de chaque barrière l'un à côté de l'autre. Aucun enchevêtrement n'est possible.
  • Ceci aboutit à former des rangées de barrières disposées en quinconce d'où une surface occupée au sol relativement importante lors du rangement. Par ailleurs, durant leur transport, par exemple, sur des plates-formes de camions, cette disposition en quinconce est particulièrement gênante puisqu'elle limite le nombre de barrières transportées.
  • En outre, il est connu du brevet allemand DE-B-2142240 une barrière transportable notamment destinée à supporter une balise de signalisation.
  • Selon ce document, la barrière est constituée par deux U en tube métallique encastrés l'un dans l'autre réunis par des manchons de serrage. Le U placé à l'extérieur constitue les montants verticaux et la lisse supérieure de la barrière tandis que le U placé à l'intérieur renforce les montants verticaux et constitue la lisse inférieure. De plus, chaque èxtrémité des U est pliée en quinconce pour former des pieds identiques et symétriques de chaque côté de la barrière.
  • Le but de ce brevet DE-B-2 142 240 est de proposer une barrière transportable qui puisse être facilement utilisée unitairement sur des chantiers routiers et qui soit apte à recevoir facilement une balise de signalisation quelconque, mais qui ne convient pas pour former des clôtures de fermeture.
  • Le but de la présente invention est de présenter un procédé de fabrication d'une barrière de sécurité dans lequel on met en oeuvre un nombre réduit de pièces, et qui ne nécessite pas une étape de fabrication dans laquelle on vient rapporter les pieds support de maintien de la barrière.
  • De plus, le procédé de fabrication de la présente invention permet d'obtenir une barrière de sécurité, qui trouvera notamment son utilisation pour constituer un obstacle libre à la circulation de véhicules ou piétons en formant un rempart de barrières adjacentes et réunies entre elles, qui autorisent l'empirement desdites barrières au carré avec d'autres barrières du même type et qui autorisent également une rotation relative selon un angle fermé entre les barrières assemblées consécutivement.
  • En effet, grâce au procédé de fabrication de la présente .invention, on réalise une barrière de sécurité qui, de par sa constitution et plus particulièrement grâce à la structure de ses pieds, autorise simultanément la réalisation des trois objectifs suivants :
    • le rangement des barrières par enchevêtrement les unes dans les autres pour obtenir une juxtaposition précise des cadres et par conséquent des rangées droites, autrement dit, autorise l'empilage au carré sans déport latéral les unes par rapport aux autres,
    • la stabilité parfaite de la barrière, les pieds étant sensiblement disposés dans le prolongement des montants verticaux du cadre de la barrière,
    • la rotation relative des barrières adjacentes pour autoriser des remparts anguleux selon un angle très fermé.
  • Ainsi, la barrière de la présente invention présentera des avantages indiscutables vis-à-vis des barrières existantes de l'état de la technique, au niveau du transport et du stockage des barrières grâce à l'empilement au carré, ainsi qu'au niveau de leur utilisation en formant un rempart orientable sans que les pieds des barrières voisines constituent un obstacle à la libre rotation et de plus en présentant une parfaite stabilité.
  • D'autres buts et avantages de la présente invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre qui n'est cependant donnée qu'à titre indicatif et qui n'a pas pour but de la limiter.
  • Selon la présente invention, le procédé de fabrication d'une barrière de sécurité, destinée en particulier à constituer un obstacle à la libre circulation de véhicules ou piétons, ladite barrière étant formée :
    • d'un cadre tubulaire comprenant deux montants latéraux, une lisse haute et une lisse basse,
    • des éléments de séparation, tels qu'un grillage ou des barreaux placés et ceinturés par ledit cadre,
    • deux pieds, aptes à supporter le cadre, et à le maintenir en équilibre sur le sol, comprenant chacun deux pattes de pieds,

    ledit procédé comprenant au moins les étapes suivantes :
    • on forme le cadre et les pieds d'une part par cintrage d'un premier tube pour former la lisse haute, les montants latéraux et deux pattes de pieds, et d'autre part par cintrage d'un deuxième tube pour constituer la lisse basse et les deux pattes complémentaires de pieds, de telle sorte que la lisse basse puisse s'encastrer entre les montants du cadre,

    est caractérisé par le fait que :
    • on cintre les extrémités des tubes de telle sorte que les pattes de pieds ainsi formées soient différentes pour chacun des pieds, et,
    • on forme les pieds en solidarisant le premier tube portant les deux premières pattes de pieds et le deuxième tube portant les deux pattes complémentaires de pieds sensiblement au niveau du cintrage desdites pattes de pieds et de la lisse basse afin qu'il y ait un décalage entre les pattes d'un même pied.
  • Ainsi, la barrière de sécurité obtenue par le procédé de fabrication de la présente invention, constitutée au moins par :
    • un cadre tubulaire comprenant deux montants latéraux, une lisse haute et une lisse basse,
    • des éléments de séparation, tels qu'un grillage ou des barreaux, placés et ceinturés par ledit cadre,
    • deux pieds, aptes à supporter le cadre et à le maintenir en équilibre sur le sol, comprenant chacun deux pattes de pieds,
    • ladite lisse haute, les montants latéraux, et deux des pattes de pieds se présentant sous la forme d'un même premier tube cintré, ladite lisse basse, les deux pattes complémentaires de pieds, se présentant sous la forme d'un deuxième tube cintré et positionné entre lesdits montants latéraux,

    se caractérise par le fait que lesdits pieds sont formés par la solidarisation des deux dits tubes cintrés au niveau du cintrage desdites pattes de pieds et de la lisse basse, en créant un décalage entre les pattes saillantes de part et d'autre de- la barrière, chaque pied étant différent l'un de l'autre afin qu'ils constituent des moyens de maintien sur le sol aptes à la fois à autoriser son empilement au carré avec d'autres barrières et à permettre une rotation relative selon un angle fermé entre des barrières assemblées consécutivement.
  • L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante accompagnée de dessins en annexe parmi lesquels :
    • la figure 1 illustre une barrière de sécurité selon un mode préférentiel de réalisation de celle-ci,
    • la figure 2 montre une vue éclatée des différents composants d'une barrière de sécurité,
    • la figure 3 illustre une barrière de sécurité selon la présente invention vue de dessus,
    • la figure 4 illustre, vue en perspective, le détail de construction d'un des pieds de la barrière de sécurité de la présente invention,
    • la figure 5 illustre des barrières de la présente invention rangées au carré,
    • la figure 6 illustre, vue de côté, une barrière de sécurité selon la présente invention,
    • la figure 7 illustre une barrière de sécurité vue du côté opposé à la figure 6,
    • la figure 8 illustre, en perspective, l'articulation de deux barrières de sécurité de la présente invention au niveau de la rotation de leurs pieds.
  • La présente invention vise un procédé de fabrication d'une barrière de sécurité. Les barrières de sécurité trouvent leur application notamment pour faire obstacle à la libre circulation de véhicules ou piétons. Lesdites barrières sont généralement munies de moyens d'accrochage qui permettent de former un cordon continu de barrières pour assurer un rempart permettant par exemple de ceinturer une zone dangereuse.
  • Les barrières de sécurité 1 telles qu'illustrés à la figure 1, sont généralement constituées d'un cadre tubulaire 2 ceinturant des élëments de séparation 3 qui peuvent être un grillage et plus souvent des barreaux 3. La barrière 1 est maintenue en équilibre sur le sol par l'intermédiaire de pieds 4 et 5.
  • Le cadre 2 est formé généralement par deux montants latéraux 6 et 7, une lisse haute 8 et une lisse basse 9. En outre, le cadre 2 est équipé de moyens d'accrochage 10.
  • Généralement, les barrières de sécurité sont confectionnées par mécano-soudage de tubes. La section transversale des tubes peut être de forme quelconque, toutefois, généralement, la section circulaire est retenue.
  • La présente invention pourra s'appliquer quelle que soit la forme de la section du profil retenu toutefois pour des questions de légèreté et résistance, on préférera utiliser du tube de section circulaire.
  • Selon le procédé de fabrication de la barrière de sécurité 1 telle qu'illustrée à la figure 2, on forme au moins un des pieds 4 ou 5 par cintrage d'une extrémité du tube servant à la confection d'un des montants 6 ou 7, et par cintrage de l'extrémité du tube servant à la confection de la lisse basse 9 et par fixation desdits tubes.
  • En cintrant l'extrémité 11 du tube servant à la confection du montant 6 et l'extrémité 12 du tube servant à la confection de la lisse basse 9, on forme ainsi des pattes 11 et 12 qui forment le pied 4, lesdites pattes 11 et 12 étant disposées de part et d'autre de la barrière et lui assurent ainsi un équilibre..
  • Le même procédé de fabrication aurait pu être appliqué au pied 5 en cintrant l'extrémité 13 du tube servant à la confection du montant 7 et en cintrant l'extrémité 14 du tube servant à la confection de la lisse basse 9. Les pattes 13 et 14 forment le pied 5, disposé de part et d'autre de la barrière 1.
  • Selon le procédé de fabrication de la présente invention, on peut appliquer le formage des pieds pour la confection du pied 4 ou du pied 5 ou la confection des pieds 4 et 5. Il est préférable de doter la barrière 1 de deux pieds 4 et 5 saillants de part et d'autre de celle-ci ce qui lui assure une meilleure stabilité, toutefois, un des pieds pourrait être réalisé en prolongeant l'extrémité du montant 7 sans cintrage pour former un pied droit.
  • Pour minimiser le nombre de pièces mises en jeu pour la réalisation d'une barrière 1, le procédé de fabrication de la présente invention est constitué d'une mise en forme du cadre 2 et des pieds 4 et par cintrage d'un tube 15 pour former la lisse haute 8 et les montants 6 et 7 et également d'au moins une extrémité 11 ou 13 dudit tube 15 pour former une patte 11 ou 13 de pieds 4 ou 5. On rapporte sur ledit tube 15 un second tube 16 qui forme la lisse inférieure 9 et dont au moins une extrémité 12 ou 14 est cintrée pour former l'autre patte 12 ou 14 du pied 4 ou 5.
  • De préférence, on forme le cadre et les pieds 4 et 5 par cintrage d'un tube 15 pour réaliser les montants 6 et 7 et la lisse supérieure 8 et les deux pattes 11 et 13 des pieds 4 et 5 et par fixation de la lisse inférieure 9 formée par un tube 16 coudé à chaque extrémité pour former les pattes 12 et 14 complémentaires des pieds 4 et 5.
  • La figure 3 illustre une barrière de sécurité 1 vue de dessus munie de deux pieds 4 et 5 saillants de part et d'autre de celle-ci.
  • Selon un mode préférentiel de réalisation du procédé de la présente invention, on cintre le tube 16 destiné à former la lisse inférieure 9 de telle sorte que celle-ci vienne se fixer entre les montants 6 et 7. De la sorte, lors de la fixation du tube 16 sur le tube 15, la patte 12 vient se souder sur la face intérieure du montant 6 telle qu'illustrée à la figure 4. Il est ainsi créé un certain décalage entre les pattes 11 et 12 et 13 et 14.
  • Ce décalage est visible à la figure 3. Le décalage entre les axes longitudinaux des pattes 11 et 12 ou 13 et 14 correspond au diamètre du tube utilisé pour la confection du cadre 2.
  • Selon le procédé de la présente invention, on cintre les extrémités 11, 12, 13 et 14 des tubes 15 et 16 servant à la confection des montants 6 et 7 et de la lisse inférieure 9 de telle sorte que les pattes 11, 12, 13 et 14 ainsi formées présentent un décalage lors de la fixation desdits tubes 15 et 16.
  • Cette mise en oeuvre permet d'enchevêtrer les barrières 1 telles que représentées à la figure 5. En effet, le décalage des pattes 11, 12, 13 et 14 des pieds 4 et 5 de la barrière 1 permet de glisser les barrières 1 les unes dans les autres tel qu'illustré à la figure 5. Cette possibilité d'empilage au carré des barrières 1 les unes dans les autres est particulièrement avantageuse pour réduire la surface occupée au sol lors du rangement des barrières. Les cadres 2 des barrières 1 peuvent être juxtaposés puisque, en raison du décalage des pattes, celles-ci ne constituent plus un obstacle pour le passage des pattes de la barrière voisine.
  • Selon le procédé de la présente invention, on cintre les extrémités 11, 12, 13 et 14 des tubes 15 et 16 servant à la confection du cadre 2 de sorte à former des pattes 11, 12, 13 et 14 de pieds 4 et 5 de dimensions différentes à chaque extrémité, tel que cela est représenté aux figures 6 et 7.
  • On pourra également cintrer les extrémités 11, 12, 13 et 14 des tubes 15 et 16 servant à la confection du cadre 2 de telle sorte à former des pattes 11, 12, 13 et 14 qui présentent un angle de divergence par rapport aux montants 6 et 7 différents pour chaque pied 4 et 5.
  • Cette mise en oeuvre particulière permet d'aboutir à l'obtention des pieds 4 et 5 d'encombrement différent tout en maintenant une bonne stabilité de la barrière et une horizontalité des lisses, autorisent en outre une articulation de barrière voisine selon un angle quelconque, voire un angle très fermé.
  • Comme cela est illustré à la figure 8, la rotation d'une barrière 17 par rapport à une barrière 18 ne présente aucun obstacle puisque le pied 19 de la barrière 18 qui, par exemple, correspond aux pieds de format plus réduit, peut tourner entre les pattes 20 et 21 qui constituent le pied 22 de la barrière 17, de plus grand format.
  • Ainsi, le procédé de fabrication selon le mode préférentiel de réalisation de celui-ci permet d'obtenir de nombreux avantages tels qu'une libre rotation des barrières les unes par rapport aux autres et également un empilage au carré des barrières.
  • La barrière de sécurité 1 de la présente invention est caractérisée en ce qu'au moins un des pieds 4 et 5 est réalisé par pliage des deux extrémités 11, 12, ou 13, 14 des tubes 15 et 16 servant à la confection du cadre 2.
  • Les pieds 4 et 5 sont formés par des pattes 11, 12, 13, 14 saillantes de part et d'autre de la barrière 1 et dont les longueurs sont différentes pour chaque pied 4 et 5 tel qu'illustré à la figure 3.
  • En outre, l'angle de divergence par rapport aux montants 6 et 7 des pattes 11, 12 et 13, 14 des pieds 4 et 5 est différent pour la confection de chacun des pieds 4 et 5.
  • D'autres mises en œuvre de la présente invention, à la portée de l'Homme de l'Art, auraient pu être envisagées sans pour autant sortir du cadre de celle-ci.

Claims (6)

1. Procédé de fabrication d'une barrière de sécurité, destinée en particulier à constituer un obstacle à la libre circulation de véhicules ou piétons, ladite barrière étant formée :
d'un cadre (2) tubulaire comprenant deux montants latéraux (6, 7), une lisse haute (8) et une lisse basse (9),
des éléments de séparation (3), tels qu'un grillage ou des barreaux placés et ceinturés par ledit cadre (2),
deux pieds (4, 5), aptes à supporter le cadre (2), et à le maintenir en équilibre sur le sol, comprenant chacun deux pattes de pieds (11 à 14), ledit procédé comprenant au moins les étapes suivantes :
on forme le cadre (2) et les pieds (4, 5) d'une part par cintrage d'un premier tube (15) pour former la lisse haute, les montants latéraux (6, 7), et deux pattes de pieds (11,13), et d'autre part par cintrage d'un deuxième tube (16) pour constituer la lisse basse (9) et les deux pattes complémentaires de pieds (12, 14), de telle sorte que la lisse basse puisse s'encastrer entre les montants (6, 7) du cadre (2),

caractérisé par le fait que :
on cintre les extrémités des tubes (15, 16) de telle sorte que les pattes de pieds (11 à 14 ) ainsi formées soient différentes pour chacun des pieds (4, 5), et,
on forme les pieds (4, 5) en solidarisant le premier tube (15) portant les deux premières pattes de pieds (11, 13) et le deuxième tube (16) portant les deux pattes complémentaires de pieds (12, 14) sensiblement au niveau du cintrage desdites pattes de pieds et de la lisse basse afin qu'il y ait un décalage entre les pattes (11, 12) ou (13, 14) d'un même pied (4 ou 5).
2. Procédé de fabrication d'une barrière de sécurité suivant la revendication 1, caractérisé en ce que lesdites pattes de pieds (11 à 14) présentent d'une part des longueurs différentes pour chacun des pieds (4, 5), et d'autre part un angle de divergence par rapport aux montants'latéraux (6, 7) différents pour chacun des pieds (4, 5).
3. Barrière de sécurité obtenue par le procédé de fabrication selon la revendication 1, constituée au moins par :
un cadre (2) tubulaire comprenant deux montants latéraux (6, 7), une lisse haute (8) et une lisse basse (9),
des éléments de séparation (3), tels qu'un grillage ou des barreaux, placés et ceinturés par ledit cadre (2),
deux pieds (4, 5), aptes à supporter le cadre (2) et à le maintenir en équilibre sur le sol, comprenant chacun deux pattes de pieds (11 à 14),
ladite lisse haute (8), les montants latéraux (6, 7), et deux des pattes de pieds (11, 13) se présentant sous la forme d'un même premier tube (15) cintré,
ladite lisse basse (9), les deux pattes complémentaires de pieds (12, 14), se présentant sous la forme d'un deuxième tube (16) cintré et positionné entre lesdits montants latéraux (6, 7), caractérisée par le fait que lesdits pieds (4, 5) sont formés par la solidarisation des deux dits tubes cintrés (15, 16) aLr niveau du cintrage desdites pattes de pieds et de la lisse basse (9), en créant un décalage entre les pattes (11 à 14) saillantes de part et d'autre de la barrière (1), chaque pied (4 ou 5) étant différent l'un de.l'autre afin qu'ils constituent des moyens de maintien sur le sol aptes à la fois à autoriser son empilement au carré avec d'autres barrières et à permettre une rotation relative selon un angle fermé entre des barrières assemblées consécutivement.
4. Barrière de sécurité selon la revendication 3, caractérisée par le fait que lesdites pattes (11, 13) ou (12, 14), constituant respectivement les pieds (4 ou 5), présentent des longueurs différentes pour chacun des pieds (4 ou 5) et forment un angle de divergence par rapport aux montants latéraux (6, 7) différents pour chacun des pieds (4 ou 5).
5. Barrière selon la revendication 3, caractérisée par le fait que le décalage réalisé entre les axes longitudinaux des pattes (11, 12) ou (13, 14) correspond sensiblement à la largeur des pattes utilisées pour la réalisation des pieds (4 ou 5).
. 6. Barrière selon la revendication 3, caractérisée par le fait que les deux pattes de pieds (11, 13) formées par cintrage dudit premier tube (15) sont dirigées vers un même côté de la barrière (1) tandis que les deux pattes (12, 14), formées par cintrage dudit deuxième tube (16) sont dirigées vers l'autre côté de la barrière.
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