EP0148041A2 - Elément de porte muni d'une armature et d'un habillage - Google Patents

Elément de porte muni d'une armature et d'un habillage Download PDF

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EP0148041A2
EP0148041A2 EP84402250A EP84402250A EP0148041A2 EP 0148041 A2 EP0148041 A2 EP 0148041A2 EP 84402250 A EP84402250 A EP 84402250A EP 84402250 A EP84402250 A EP 84402250A EP 0148041 A2 EP0148041 A2 EP 0148041A2
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EP
European Patent Office
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frame
covering
door element
crosspieces
element according
Prior art date
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Ceased
Application number
EP84402250A
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German (de)
English (en)
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EP0148041A3 (fr
Inventor
Chantal Rigaud
Richard Laligne
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
KRIEG ET ZIVY INDUSTRIES
Krieg and Zivy Ind
Original Assignee
KRIEG ET ZIVY INDUSTRIES
Krieg and Zivy Ind
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by KRIEG ET ZIVY INDUSTRIES, Krieg and Zivy Ind filed Critical KRIEG ET ZIVY INDUSTRIES
Publication of EP0148041A2 publication Critical patent/EP0148041A2/fr
Publication of EP0148041A3 publication Critical patent/EP0148041A3/fr
Ceased legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B3/00—Window sashes, door leaves, or like elements for closing wall or like openings; Layout of fixed or moving closures, e.g. windows in wall or like openings; Features of rigidly-mounted outer frames relating to the mounting of wing frames
    • E06B3/70—Door leaves
    • E06B3/72—Door leaves consisting of frame and panels, e.g. of raised panel type
    • E06B3/74—Door leaves consisting of frame and panels, e.g. of raised panel type with wooden panels or frame
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B5/00—Doors, windows, or like closures for special purposes; Border constructions therefor
    • E06B5/003—Storm doors; Combination-screen-and-storm-doors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B5/00—Doors, windows, or like closures for special purposes; Border constructions therefor
    • E06B5/006—Doors, windows, or like closures for special purposes; Border constructions therefor for furniture
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B3/00—Window sashes, door leaves, or like elements for closing wall or like openings; Layout of fixed or moving closures, e.g. windows in wall or like openings; Features of rigidly-mounted outer frames relating to the mounting of wing frames
    • E06B3/70—Door leaves
    • E06B2003/7059—Specific frame characteristics
    • E06B2003/7061—Wooden frames
    • E06B2003/7063—Wooden frames reinforced; in combination with other materials, e.g. foam, honeycomb

Definitions

  • the present invention relates to door elements, in particular closet doors produced by the juxtaposition of unit elements consisting of a frame and a covering.
  • Such door elements are already known, comprising a metal frame and a wooden covering, the structure and arrangement of the frame being independent of the dressing style, which allows a rationalization of the manufacturing, and good adaptation to market passenger needs, since any dressing style can be adapted to a basic frame of given dimensions.
  • the interchangeable decorative panel in this case necessarily extends over almost the entire surface of the door, which reduces the possibilities of variation of the decor.
  • the present invention provides a door structure offering multiple possibilities of variations of the decoration on a door frame rigidly constituted by a fixed back frame in one piece.
  • a door element is made up according to the invention of a frame comprising vertical uprights and crosspieces rigidly connecting them at least at each end, and of a covering comprising, on the one hand, a front frame provided vertical uprights and at least one transverse cross member, and on the other hand, at least one central plate with marginal zones inserted in slides formed between said frame and said chassis, door element characterized in that each covering crossmember of the front chassis is provided with at least one rebate in which an edge of a central plate is nestable, one of the covering crossmembers being secured to the frame, while the 'other, or all the other covering crosspieces remain removable, so that the disassembly of a central plate is made possible by simple translation after release of at least one removable covering crosspiece.
  • the removability of the central plates allows the interchangeability of these, and the existence of a range of central plates of different presentations offers a choice between several possibilities of styles.
  • the covering frame comprises uprights each fixed to an upright of the frame, and slides for the insertion of zones of the central plate comprising two wings defined one by an amount of the frame and the other by an amount of the covering, the disassembly of each removable central plate being effected by longitudinal translation of the latter in its own plane.
  • the covering frame comprises uprights each fixed to an upright of the frame, moldings nested with said uprights and cross members extending between said moldings; slides for the insertion of zones of the central plate comprise two wings defined one by zones of parts of said chassis, and the other by pivoting means mounted on said chassis, the disassembly of each removable plate being carried out, after pivoting of the cleats by translation of the latter parallel to itself in a direction perpendicular to its plane.
  • the door elements which are the subject of the present application and more precisely of the description below are especially intended to be juxtaposed and assembled at least in pairs by means of hinges, so as to constitute doors comprising as many elements unitary as desired, the folding "accordion" of the elements against each other, and their unfolding, that is to say the opening and closing of the door, being guided in high and low slides ; however, there is nothing to prevent a door being made up of one or two elements according to the invention, hinged or sliding.
  • unit elements are of the type consisting of an armature and a covering, the armature not being shown in the drawings, except in FIG. 2 where the armature uprights are shown schematically in strong phantom.
  • the armature consists of two vertical parallel uprights and crosspieces attached to these uprights, for example by welding, to connect them to each other at least at each end.
  • This frame made of a relatively rigid material, for example metallic, is intended to constitute the frame of the door.
  • the frame comprises, in addition to the two end crosspieces, an intermediate crosspiece, approximately halfway up the door.
  • the covering intended to impart the desired style to the door, is most often made of wood, which can be delivered raw, waxed, varnished, painted, or in any other desired presentation.
  • the covering comprises, on the one hand, a frame made up of vertical uprights 1 and three transverse crosspieces 2, and on the other hand, two rectangular central plates, not shown, each in one piece and intended to be placed between the covering uprights 1 and two covering crosspieces 2.
  • the covering uprights 1 are fixed to the reinforcing uprights 3 by screws, and the covering crossbars 2 are fixed to the reinforcing crossbars.
  • one of the covering crosspieces 2, thanks to the design of the invention, which can be fixed immovably to the corresponding reinforcement crossmember, is here glued to this crossmember; in this case it is the approximately central covering cross member; on the other hand, the covering and reinforcement crosspieces intended for the ends comprise a fixing by screws, allowing the disassembly of the covering crosspiece.
  • the reinforcement uprights 3 have a cross section having an external Z shape (FIG. 2), the end branches 31 of which are bent at 90 degrees relative to the central body 32, while the covering uprights 1, provided with 'a rebate 11, therefore have a cross section having internally an L shape.
  • the height of the Z of the section of the frame uprights 3 is less than the height of the L of the section of the covering uprights 1; so when an amount of dressing is adjusted with an upright of reinforcement, the vertical branch 12 of the L having its free end against the upper end branch of the Z and its flank 13 on the internal side against the central body 32 of the Z, the assembly being fixed by screw, the lower end branch 31 of the Z is at a certain distance from the horizontal branch 14 of the L, and these last two branches 31, 14 each define a respective slide wing, in which it is possible to insert an edge of a cover plate or of a cover cross 2, which are themselves provided without slide (s).
  • Each assembly formed of an armature amount 3 and a covering amount 1 therefore constitutes a composite amount provided with a slide in two pieces.
  • the two composite uprights are arranged parallel one opposite the other, their slides facing each other, at a distance determined by the dimensions of the reinforcing crosspieces, these being, as we have seen, fixed to the uprights of frame.
  • the covering crosspieces 2 are in fact wooden plates the length of which is slightly less than the distance separating the bottoms of the slides being made with respect to the composite uprights, but greater than the distance separating their respective wings 31, 14 , and the thickness of which is here approximately equal to the distance separating the lower end branch 31 from the Z formed by the frame upright, from the front face of the covering upright l.
  • the cross members 2 are provided, along these edges, in their front face, with a rebate 210 leaving at said edges 21 a thickness slightly less than the width of the slides , and a width slightly greater than the depth of said slides; moreover, in their rear face, the crosspieces 2 also include a rebate 220, either along their two longitudinal edges 22 (in the case of the intermediate crosspiece) or along only one of these edges 22 (lower for the upper cross member, and upper for the lower cross member), completely clearing the thickness of the slides (that is to say having at least a depth equal to the width of the slide).
  • the covering plates of rectangular shape, comprising in the simplest embodiment, flat faces, having a thickness slightly less than the width of the slides, a width slightly less than the distance separating the bottoms from those -this, and whose parallel vertical edges are inserted in the runners, are wedged by the bottoms of the rebates of the longitudinal edges 22 of the covering crosspieces 2, and the small interstices separating the covering plates from these rebate bottoms are hidden by the front face of the covering crosspieces 2.
  • door elements are pre-mounted by fixing the covering uprights 1 to the frame uprights 3 (the frame having previously been produced by welding the cross members to the frame uprights) and by gluing the intermediate crossmember 2 in front of the corresponding reinforcement crossmember if it is intended to be irremovable.
  • the two covering plates are threaded into the slides of the composite uprights, one by sliding from one end (normally the "top") of the door and the other by the other end (normally the "bottom”); when the cover plates, at the end of their translation, are in abutment against the bottoms of the rebates 220 of the intermediate cover cross member 2, the end cover cover cross members 2 are also inserted, by their edges d end 21, then slid by translation, in the slides, and fixed to the cross members, each by a screw, in an approximately central location 23; under these conditions, the covering plates are prevented from disengaging from the door element by abutting against the bottoms of the rebates 220 of the covering crossmembers 2 at the end.
  • the covering also comprises a frame, but if this is provided, as in the embodiment which has just been described, with vertical uprights (not shown) and crosspieces transverse 2 (here again three in number), it is also provided with vertical moldings 4 nested with the uprights l and interposed between these uprights and the sleepers 2. Still, as in the embodiment of FIGS. 1 and 2, the covering additionally comprises two rectangular central plates, not shown, each in a single piece and intended to be placed this time between the covering moldings 4 and two covering crosspieces 2.
  • the covering uprights are fixed to the reinforcing uprights by screws.
  • These frame uprights 3 and the covering uprights 1 have the same structure and are arranged in the same way as shown in FIG. 2, and branches 31, 14 belonging respectively to each other therefore define each a respective slide wing.
  • the moldings 4 have (FIGS. 4 and 5), on the side of the upright, a slide, the rear wing 41 of which has a thickness very slightly less than the width of the slide of the composite uprights, and a length also very slightly less. at the depth of this slide; the width of the slide is very slightly greater than that of the horizontal branch 14 of the L of the section of the covering upright; the front wing 42 of the slide constitutes the visible part of the molding and partially covers the horizontal branch 14 of the L of the trim amount; it can be worked in the desired style.
  • the molding 4 and the trim amount are nested so that the rear wing 41 of the molding is inserted into the slide of the composite upright, and that the branch 14 of the trim amount is engaged in the slide of the molding 4; the uprights and the moldings can be joined only by their tightening, or the joining can be completed for example by gluing.
  • the moldings 4 here also have a slide, between a simple and relatively short rear wing 43 and a substantially longer front wing 44 which can also be worked in the desired style; however, this slide is not used as such except for the fixing of the covering crosspieces 2, but it is closed, in certain areas, from place to place, by wooden shims 5 of dimensions very slightly smaller, so that are determined in these areas rebates intended to receive the vertical edges of the covering plates; the wedges 5 can be held in place simply by tight adjustment in the slides, or by gluing.
  • the covering crosspieces 2 which are still wooden plates whose total length is very slightly less than the distance separating the bottoms of the moldings runners, present along their end edges not rabbets, but a shape complementary to that provided in the moldings 4 in their side opposite the upright, so as to obtain the most perfect nesting possible, with fixing by tight adjustment only or completed by gluing, the thickness of the crosspieces 2 being equal to that of the moldings 4
  • the crosspieces 2 are provided with rebates 220 (Figure 6), either along their two longitudinal edges 22 (in the case of the intermediate crosspiece), or along only one of these edges 22 (lower for the upper cross member, and upper for the lower cross member); these rebates 220 have a section identical to that which is determined at the rear of the moldings 4 by the zones where the slides are closed by shims 5.
  • the longitudinal edges of the crosspieces have a section identical to that of the moldings 4 in their part forming the front wing 44.
  • the covering plates without slide of rectangular shape, comprising, in the simplest embodiment, planar faces, and having a height and a width very slightly less than the distances separating the bottoms being opposite rebate screws, can be positioned in these, the small gaps between the edges of the trim plates and the bottoms of the rebates being concealed by the front parts of the crosspieces and trim moldings 4.
  • the covering plates are kept in place by tabs, not shown, fixed to the chassis by screws, for example screws passing through the rear wing 43 and entering the wedges 5; in order to allow the mounting of central plates of different thicknesses, these tabs are provided with pressure screws the end of which is intended to press against the plates, the screws being more or less screwed depending on the thickness of the plate ; the ends of these pressure screws then define, in their position for maintaining the covering plates, slide wings, the wings opposite to these being constituted by the wings 44 of the moldings 4 defining on the front side the slides, certain areas of which are closed by wedges; cleats of the same type are also fixed to the crosspieces 2 with a view to forming zones forming slideways using their pressure screws.
  • the covering plates are held in place in spaced zones, by two-piece slides (molding 4 or crosspiece 2, and cleat) each defining a wing of the slide.
  • the change of the central plates can therefore be very rapid, the assembly of new central plates is carried out in the opposite direction to disassembly.
  • all the covering crosspieces as well as the covering moldings can be installed in a non-removable manner.

Abstract

L'invention concerne les éléments de porte, notamment des portes à éléments juxtaposés comportant une armature et un habillage de matériaux différents.
Selon l'invention, l'habillage comporte au moins une traverse (2) munie d'au moins une feuillure (220) dans laquelle est positionné un bord d'une plaque centrale d'habillage montée amovible par le fait que par ailleurs sa périphérie, réalisée sans glissière, comporte des zones insérées dans des glissières en deux pièces définissant chacune une aile de la glissière et dont au moins l'une est constituée dans une pièce (1) appartenant audit châssis, de sorte que le démontage de cette plaque centrale amovible puisse s'effectuer sans démontage de toutes les traverses d'habillage (2), afin qu'au moins l'une soit réalisable sous forme inamovible.
De tels éléments sont destinés aux portes intérieures des habitations, notamment aux portes de placards.

Description

  • La présente invention concerne les éléments de portes, notamment de portes de placards réalisées par la juxtaposition d'éléments unitaires constitués d'une armature et d'un habillage.
  • On connaît déjà de tels éléments de portes, comportant une armature métallique et un habillage en bois, la structure et l'agencement de l'armature étant indépendants du style de l'habillage, ce qui permet une rationalisation de la fabrication, et une bonne adaptation aux besoins passagers du marché, puisque n'importe quel style d'habillage peut être adapté à une armature de base de dimensions données.
  • On a remarqué qu'il serait souhaitable d'aller encore plus loin dans la deuxième voie, en permettant à l'utilisateur lui-même de modifier ultérieurement à l'achat de ses portes, le style de l'habillage de celles-ci, sans l'obliger à effectuer des travaux compliqués, ou à utiliser des outils autres que ceux qui constituent habituellement l'équipement d'un bricoleur moyen.
  • Par le brevet US-A-4.158.277 (KREMPP), on connaît une structure de porte comportant entre une armature dorsale et un châssis d'habillage de façade, un panneau décoratif rendu amovible par démontage d'une traverse de l'armature dorsale.
  • Le panneau décoratif interchangeable s'étend dans ce cas nécessairement sur la quasi-totalité de la surface de la porte, ce qui réduit les possibilités de variation du décor.
  • La présente invention propose une structure de porte offrant de multiples possibilités de variations du décor sur une ossature de porte rigidement constituée par une armature dorsale fixe d'un seul tenant.
  • A cet effet, un élément de porte est constitué selon l'invention d'une armature comportant des montants verticaux et des traverses les reliant rigidement au moins à chaque extrémité, et d'un habillage comportant, d'une part, un châssis frontal muni de montants verticaux et d'au moins une traverse transversale, et d'autre part, au moins une plaque centrale avec des zones marginales insérées dans des glissières ménagées entre ladite armature et ledit châssis, élément de porte caractérisé en ce que chaque traverse d'habillage du châssis frontal est munie d'au moins une feuillure dans laquelle est emboîtable un bord d'une plaque centrale, l'une des traverses d'habillage étant solidarisée avec l'armature, tandis que l'autre, ou toutes les autres traverses d'habillage demeurent amovibles, de telle sorte que le démontage d'une plaque centrale est rendu possible par simple translation après dégagement d'au moins une traverse d'habillage amovible.
  • L'amovibilité des plaques centrales permet l'interchangeabilité de celles-ci, et l'existence d'une gamme de plaques centrales de présentations différentes offre un choix entre plusieurs possibilités de styles.
  • Dans une première forme de réalisation de l'invention, le châssis d'habillage comporte des montants fixés chacun à un montant de l'armature, et des glissières pour l'insertion de zones de la plaque centrale comportant deux ailes définies l'une par un montant de l'armature et l'autre par un montant de l'habillage, le démontage de chaque plaque centrale amovible s'effectuant par translation longitudinale de celle-ci dans son propre plan.
  • De cette manière, le démontage des plaques centrales en vue de leur changement se fait après démontage des traverses amovibles, lesquelles peuvent donc également être changées en vue d'une modification totale du style de l'élément de porte.
  • Dans une autre forme de réalisation de l'invention, le châssis d'habillage comporte des montants fixés chacun à un montant de l'armature, des moulures imbriquées avec lesdits montants et des traverses s'étendant entre lesdites moulures ; des glissières pour l'insertion de zones de la plaque centrale comportent deux ailes définies l'une par des zones de pièces dudit châssis, et l'autre par des moyens pivotants montés sur ledit châssis, le démontage de chaque plaque amovible s'effectuant, après pivotement de taquets par translation de celle-ci parallèlement à elle-même dans une direction perpendiculaire à son plan.
  • Ainsi, le démontage des plaques amovibles et leur remplacement peuvent être extrêmement rapides.
  • D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre se rapportant à des formes de réalisation particulières de l'invention, données à titre d'exemples non limitatifs et représentées sur les dessins annexés, dans lesquels :
    • la figure 1 est une vue de face de l'ensemble des pièces constituant le châssis de l'habillage d'un élément de porte selon une première forme de réalisation de l'invention ;
    • la figure 2 est une section du châssis de l'habillage d'un élément de porte selon la première forme de réalisation, par la ligne II-II de la figure 1 ;
    • la figure 3 est une vue de face d'un assemblage de pièces entrant dans la composition du châssis de l'habillage d'un élément de porte selon une deuxième forme de réalisation de l'invention ;
    • la figure 4 est une section de l'assemblage de la figure 3 selon la ligne IV-IV de cette figure ;
    • la figure 5 est une section de l'assemblage de la figure 3 selon la ligne V-V de cette figure ;
    • la figure 6 est une coupe de l'assemblage de la figure 3 selon la ligne VI-VI de cette figure ;
    • la figure 7 est une vue arrière de l'assemblage de la figure 3.
  • Les éléments de porte qui font l'objet de la présente demande et plus précisément de la description ci-après sont surtout destinés à être juxtaposés et assemblés au moins par deux au moyen de charnières, de manière à constituer des portes comportant autant d'éléments unitaires que l'on veut, le pliage "en accordéon" des éléments les uns contre les autres, et leur dépliage, c'est-à-dire l'ouverture et la fermeture de la porte, étant guidés dans des glissières haute et basse ; cependant, rien ne s'oppose à ce qu'une porte soit constituée d'un ou deux éléments selon l'invention, battants ou coulissants.
  • Ces éléments unitaires sont du type constitué d'une armature et d'un habillage, l'armature n'étant pas représentée sur les dessins, sauf sur la figure 2 où des montants d'armature sont représentés schématiquement en traits mixtes forts.
  • De manière connue, l'armature est constituée de deux montants parallèles verticaux et de traverses fixées à ces montants, par exemple par soudage, pour les relier l'un à l'autre au moins à chaque extrémité. Cette armature, en un matériau relativement rigide, par exemple métallique, est destinée à constituer l'ossature de la porte. Dans le cas présent, l'armature comporte, en plus des deux traverses d'extrémité, une traverse intermédiaire, approximativement à mi-hauteur de la porte.
  • Egalement de manière connue, l'habillage, destiné à conférer le style désiré à la porte, est le plus souvent en bois, pouvant être livré brut, ciré, verni, peint, ou dans toute autre présentation désirée.
  • Dans la forme de réalisation des figures 1 et 2, l'habillage comporte, d'une part, un châssis constitué de montants verticaux 1 et de trois traverses transversales 2, et d'autre part, de deux plaques centrales rectangulaires non représentées, chacune en une seule pièce et destinée à être disposée entre les montants d'habillage 1 et deux traverses d'habillage 2.
  • Les montants d'habillage 1 sont fixés aux montants d'armature 3 par des vis, et les traverses d'habillage 2 sont fixées aux traverses d'armature. Plus précisément, l'une des traverses d'habillage 2, grâce à la conception de l'invention, pouvant être fixée de manière inamovible à la traverse d'armature correspondante, est ici collée sur cette traverse ; il s'agit dans le cas présent de la traverse d'habillage approximativement centrale ; en revanche, les traverses d'habillage et d'armature destinées aux extrémités comportent une fixation par vis, permettant un démontage de la traverse d'habillage.
  • Les montants d'armature 3 présentent une section transversale ayant extérieurement une forme en Z (figure 2) dont les branches d'extrémités 31 sont coudées à 90 degrés par rapport au corps central 32, tandis que les montants d'habillage 1, munis d'une feuillure 11, présentent donc une Section transversale ayant intérieurement une forme en L.
  • La hauteur du Z de la section des montants d'armature 3 est inférieure à la hauteur du L de la section des montants d'habillage 1 ; de la sorte, lorsqu'un montant d'habillage est ajusté avec un montant d'armature, la branche verticale 12 du L ayant son extrémité libre contre la branche d'extrémité supérieure du Z et son flanc 13 du côté interne contre le corps central 32 du Z, l'ensemble étant fixé par des vis, la branche 31 d'extrémité inférieure du Z est à une certaine distance de la branche horizontale 14 du L, et ces deux dernières branches 31, 14 définissent chacune une aile respective de glissière, dans laquelle il est possible d'insérer un bord d' une plaque d'habillage ou d'une traverse d'habillage 2, lesquelles sont, elles, prévues sans glissière(s).
  • Chaque ensemble formé d'un montant d'armature 3 et d'un montant d'habillage 1 constitue donc un montant composite muni d'une glissière en deux pièces.
  • Les deux montants composites sont disposés parallèlement l'un en face de l'autre, leurs glissières en regard, à une distance déterminée par les dimensions des traverses d'armature, celles-ci étant, comme on l'a vu, fixées aux montants d'armature.
  • C'est entre ces montants que sont disposées traverses 2 et plaques d'habillage.
  • Les traverses d'habillage 2 sont en fait des plaquettes en bois dont la longueur est légèrement inférieure à la distance séparant les fonds des glissières se faisant vis-à-vis des montants composites, mais supérieure à la distance séparant leurs ailes 31, 14 respectives, et dont l'épaisseur est ici approximativement égale à la distance séparant la branche d'extrémité 31 inférieure du Z formé par le montant d'armature, de la face avant du montant d'habillage l. Afin que leurs bords d'extrémité 21 puissent être insérés entre les glissières, les traverses 2 sont munies, le long de ces bords, dans leur face avant, d'une feuillure 210 laissant auxdits bords 21 une épaisseur légèrement inférieure à la largeur des glissières, et une largeur légèrement supérieure à la profondeur desdites glissières ; de plus, dans leur face arrière, les traverses 2 comportent également une feuillure 220, soit le long de leurs deux bords longitudinaux 22 (dans le cas de la traverse intermédiaire) soit le long d'un seul de ces bords 22 (inférieur pour la traverse supérieure, et supérieur pour la traverse inférieure), dégageant entièrement l'épaisseur des glissières (c'est-à-dire ayant au moins une profondeur égale à la largeur de la glissière).
  • En effet, les plaques d'habillage, de forme rectangulaire, comportant dans la forme de réalisation la plus simple, des faces planes, ayant une épaisseur légèrement inférieure à la largeur des glissières, une largeur légèrement inférieure à la distance séparant les fonds de celles-ci, et dont les bords verticaux parallèles sont insérés dans les glissières, sont calées par les fonds des feuillures des bords longitudinaux 22 des traverses d'habillage 2, et les faibles interstices séparant les plaques d'habillage de ces fonds de feuillures sont cachés par la face avant des traverses d'habillage 2.
  • Ces éléments de porte sont pré-montés en fixant par vis les montants d'habillage 1 sur les montants d'armature 3 (l'armature ayant été auparavant réalisée en soudant les traverses d'armature aux montants d'armature) et en collant la traverse d'habillage 2 intermédiaire à l'avant de la traverse d'armature correspondante si elle est prévue pour être inamovible. Puis, l'élément étant placé sensiblement horizontalement, les deux plaques d'habillage sont enfilées dans les glissières des montants composites, l'une par coulissement depuis une extrémité (normalement le "haut") de la porte et l'autre par l'autre extrémité (normalement le "bas") ; lorsque les plaques d'habillage, à l'issue de leur translation, sont en butée contre les fonds des feuillures 220 de la traverse d'habillage 2 intermédiaire, les traverses d'habillage 2 d'extrémité sont également insérées, par leurs bords d'extrémité 21, puis coulissées par translation, dans les glissières, et fixées aux traverses d'armature, chacune par une vis, en un emplacement approximativement central 23 ; dans ces conditions, les plaques d'habillage sont empêchées de se dégager de l'élément de porte par butée contre les fonds des feuillures 220 des traverses d'habillage 2 d'extrémité.
  • Lorsque l'utilisateur de la porte désire changer de plaques centrales, par exemple pour remplacer une plaque plane sur toute sa surface par une plaque ayant une autre présentation, il lui suffit de disposer ses éléments de porte sensiblement horizontalement, de dévisser les vis de solidarisation des traverses d'habillage aux traverses d'armature sans démonter la traverse intermédiaire, de faire coulisser tout d'abord les traverses d'habillage d'extrémité, puis les plaques centrales, hors des glissières, et, pour le remontage, d'opérer comme il a déjà été mentionné, avec de nouvelles plaques centrales et les mêmes (ou d'autres) traverses d'habillage.
  • Le montage et le démontage des différentes pièces amovibles, par translation longitudinale par rapport à l'élément de porte de celles-ci dans leur propre plan, sont donc extrêmement simples et rapides.
  • On voit que quel que soit le nombre de plaques centrales et de traverses, il est possible de prévoir qu'une traverse d'habillage soit inamovible, le démontage d'un certain nombre de plaques centrales, toutes disposées entre deux traverses d'habillage, impliquant le démontage du même nombre de traverses d'habillage.
  • Dans la forme de réalisation des figures 3 à 7, l'habillage comporte aussi un châssis, mais si celui-ci est muni, comme dans la forme de réalisation qui vient d'être décrite, de montants verticaux (non représentés) et de traverses transversales 2 (ici encore au nombre de trois), il est également muni de moulures verticales 4 imbriquées avec les montants l et interposées entre ces montants et les traverses 2. Toujours, comme dans la forme de réalisation des figures 1 et 2, l'habillage comporte en plus deux plaques centrales rectangulaires non représentées, chacune en une seule pièce et destinée à être disposée cette fois entre les moulures d'habillage 4 et deux traverses d'habillage 2.
  • Là encore, les montants d'habillage sont fixés aux montants d'armature par des vis. Ces montants d'armature 3 et les montants d'habillage 1 ont la même structure et sont agencés de la même manière qu'il est représenté sur la figure 2, et des branches 31, l4 appartenant respectivement aux uns et aux autres définissent donc chacune une aile respective de glissière.
  • Cependant, au lieu que ces glissières soient destinées à l'insertion d'un bord d'une plaque d'habillage ou d'une traverse d'habillage 2, elles-mêmes sans glissière, elles reçoivent chacune un flanc d'une moulure d'habillage 4 présentant, elle, une glissière, ce qui constitue un assemblage par tenon et mortaise longitudinaux.
  • En effet, les moulures 4 présentent (figures 4 et 5), du côté du montant, une glissière dont l'aile arrière 41 a une épaisseur très légèrement inférieure à la largeur de la glissière des montants composites, et une longueur également très légèrement inférieure à la profondeur de cette glissière ; la largeur de la glissière est très légèrement supérieure à celle de la branche horizontale 14 du L de la section du montant d'habillage ; l'aile avant 42 de la glissière constitue la partie apparente de la moulure et recouvre partiellement la branche horizontale 14 du L du montant d'habillage ; elle peut être travaillée dans le style désiré. La moulure 4 et le montant d'habillage sont imbriqués de telle sorte que l'aile arrière 41 de la moulure soit insérée dans la glissière du montant composite, et que la branche l4 du montant d'habillage soit engagée dans la glissière de la moulure 4 ; les montants et les moulures peuvent être solidarisés seulement par leur serrage, ou la solidarisation peut être complétée par exemple par collage.
  • Du côté, opposé aux montants, les moulures 4 présentent ici aussi une glissière, entre une aile arrière simple et relativement courte 43 et une aile avant sensiblement plus longue 44 pouvant être également travaillée dans le style désiré; cependant cette glissière ne sert pas en tant que telle sauf pour la fixation des traverses d'habillage 2, mais elle est obturée, dans certaines zones, de place en place, par des cales en bois 5 de dimensions très légèrement inférieures, de telle sorte que soient déterminées dans ces zones des feuillures destinées à recevoir les bords verticaux des plaques d'habillage ; les cales 5 peuvent être maintenues en place simplement par ajustement serré dans les glissières, ou encore par collage.
  • En revanche, les traverses d'habillage 2, lesquelles sont encore des plaquettes en bois dont la longueur totale est très légèrement inférieure à la distance séparant les fonds des glissières des moulures, présentent le long de leurs bords d'extrémité non pas des feuillures, mais une forme complémentaire de celle prévue dans les moulures 4 dans leur flanc opposé au montant, de façon à obtenir l'imbrication la plus parfaite possible, avec fixation par ajustement serré seulement ou complété par collage, l'épaisseur des traverses 2 étant égale à celle des moulures 4.
  • Comme dans la forme de réalisation des figures 1 et 2, dans leur face arrière, les traverses 2 sont munies de feuillures 220 (figure 6), soit le long de leurs deux bords longitudinaux 22 (dans le cas de la traverse intermédiaire), soit le long d'un seul de ces bords 22 (inférieur pour la traverse supérieure, et supérieur pour la traverse inférieure) ; ces feuillures 220 ont une section identique à celle qui est déterminée à l'arrière des moulures 4 par les zones où les glissières sont obturées par des cales 5. Dans leur face avant, les bords longitudinaux des traverses présentent une section identique à celle des moulures 4 dans leur partie formant l'aile avant 44.
  • Ainsi, les plaques d'habillage sans glissière, de forme rectangulaire, comportant, dans la forme de réalisation la plus simple, des faces planes, et ayant une hauteur et une largeur très légèrement inférieures aux distances séparant les fonds se faisant vis-à-vis des feuillures, peuvent être positionnées dans celles-ci, les faibles interstices entre les bords des plaques d'habillage et les fonds des feuillures étant dissimulés par les parties avant des traverses et des moulures d'habillage 4.
  • Le maintien en place des plaques d'habillage est assuré par des taquets, non représentés, fixés au châssis par des vis, par exemple des vis traversant l'aile arrière 43 et pénétrant dans les cales 5 ; en vue de permettre le montage de plaques centrales de différentes épaisseurs, ces taquets sont munis de vis de pression dont l'extrémité est destinée à venir appuyer contre les plaques, les vis étant plus ou moins vissées en fonction de l'épaisseur de la plaque ; les extrémités de ces vis de pression définissent alors, dans leur position de maintien des plaques d'habillage, des ailes de glissière, les ailes opposées à celles-ci étant constituées par les ailes 44 des moulures 4 définissant du côté avant les glissières dont certaines zones sont obturées par des cales ; des taquets du même type sont également fixés aux traverses 2 en vue de constituer des zones formant glissières à l'aide de leurs vis de pression.
  • Ainsi, les plaques d'habillage sont maintenues en place dans des zones espacées, par des glissières en deux pièces (moulure 4 ou traverse 2, et taquet) définissant chacune une aile de la glissière.
  • Il suffit de dévisser légèrement les vis pour pouvoir faire pivoter les taquets et dégager le passage des plaques centrales, de telle sorte que le démontage de celles-ci s'effectue par translation parallèlement à elles-mêmes dans une direction perpendiculaire à leur plan plus précisément vers l'arrière.
  • Le changement des plaques centrales peut donc être très rapide, le montage de nouvelles plaques centrales s'effectue en sens inverse du démontage.
  • On notera que dans cette forme de réalisation, toutes les traverses d'habillage ainsi que les moulures d'habillage peuvent être montées de manière inamovible.
  • Bien entendu l'invention n'est pas limitée aux formes de réalisation ci-dessus décrites et représentées, et on pourra prévoir d'autres formes de réalisation sans sortir de son cadre.

Claims (10)

1) Elément de porte constitué d'une armature comportant des montants verticaux et des traverses les reliant rigidement au moins à chaque extrémité, et d'un habillage comportant, d'une part, un châssis frontal muni de montants verticaux et d'au moins une traverse transversale, et d'autre part, au moins une plaque centrale avec des zones marginales insérées dans des glissières ménagées entre ladite armature et ledit châssis, élément de porte caractérisé en ce que chaque traverse d'habillage (2) du châssis frontal est munie d'au moins une feuillure (220) dans laquelle est emboîtable un bord d'une plaque centrale, l'une des traverses d'habillage étant solidarisée avec l'armature tandis que l'autre, ou toutes les autres traverses d'habillage demeurent amovibles, de telle sorte que le démontage d'une plaque centrale est rendu possible par simple translation après dégagement d'au moins une traverse d'habillage amovible.
2) Elément de porte selon la revendication 1, caractérisé en ce que les montants verticaux et les traverses de l'armature sont assemblés rigidement par soudage et en ce que la traverse d'habillage fixe du châssis frontal est solidarisée,notamment par collage, avec une traverse correspondante de l'armature.
3) Elément de porte selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que son armature comporte une traverse intermédiaire entre ses traverses d'extrémité, et son habillage comporte une traverse (2) fixée de manière inamovible à cette traverse intermédiaire d'armature.
4) Elément de porte selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comporte au moins le même nombre de traverses d'habillage (2) amovibles que de plaques centrales amovibles.
5) Elément de porte selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'armature, le châssis et la plaque centrale sont constitués de matériaux différents.
6) Elément de porte selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite porte comporte au moins une plaque centrale.
7) Elément de porte selon la revendication 1, caractérisé en ce que le châssis d'habillage comporte des montants(l) fixés chacun à un montant (3) de l'armature, des moulures(4) imbriquées avec lesdits montants (1,3), et des traverses (2) s'étendant entre lesdites moulures (4), et en ce que des glissières pour l'insertion de zones de la plaque centrale comportent deux ailes définies l'une par des zones de pièces (4) dudit châssis, et l'autre par des moyens pivotants montés sur ledit châssis, le démontage de chaque plaque amovible s'effectuant par translation de celle-ci parallèlement à elle-même dans une direction perpendiculaire à son plan, après pivotement desdits moyens pivotants.
8) Elément de porte selon la revendication 7, caractérisé en ce que les moulures (4) et les traverses d'habillage(2) s'étendant entre les moulures sont montées de manière inamovible.
9) Elément de porte selon l'une quelconque des revendications 7 et 8, caractérisé en ce que les moulures (4) comportent des feuillures destinées à recevoir des zones corrrspon- dantes de bords d'une plaque centrale amovible.
10) Elément de porte selon la revendication 9, caractérisé en ce que les feuillures sont constituées par des glissières dont les fonds sont de place en place obturés par des cales (5).
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