EP0136522A1 - Method for the combustion of fluid fuel in the gaseous state - Google Patents

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Publication number
EP0136522A1
EP0136522A1 EP84110146A EP84110146A EP0136522A1 EP 0136522 A1 EP0136522 A1 EP 0136522A1 EP 84110146 A EP84110146 A EP 84110146A EP 84110146 A EP84110146 A EP 84110146A EP 0136522 A1 EP0136522 A1 EP 0136522A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
fuel
pump
burner
chamber
valve
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP84110146A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Adolf Frick
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Stoechio-Matic AG
Original Assignee
Stoechio-Matic AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Stoechio-Matic AG filed Critical Stoechio-Matic AG
Publication of EP0136522A1 publication Critical patent/EP0136522A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23D—BURNERS
    • F23D11/00—Burners using a direct spraying action of liquid droplets or vaporised liquid into the combustion space
    • F23D11/36—Details, e.g. burner cooling means, noise reduction means
    • F23D11/44—Preheating devices; Vaporising devices
    • F23D11/441—Vaporising devices incorporated with burners
    • F23D11/448—Vaporising devices incorporated with burners heated by electrical means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23D—BURNERS
    • F23D11/00—Burners using a direct spraying action of liquid droplets or vaporised liquid into the combustion space
    • F23D11/001—Burners using a direct spraying action of liquid droplets or vaporised liquid into the combustion space spraying nozzle combined with forced draft fan in one unit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23K—FEEDING FUEL TO COMBUSTION APPARATUS
    • F23K5/00—Feeding or distributing other fuel to combustion apparatus
    • F23K5/02—Liquid fuel
    • F23K5/14—Details thereof
    • F23K5/18—Cleaning or purging devices, e.g. filters

Definitions

  • the invention relates to a method for the combustion of liquid fuel in the gaseous state, the liquid fuel evaporating in a gasification chamber and then the gasified fuel being burned after exiting the gasification chamber with the supply of air.
  • EP 0 036 128 describes a burner in which the fuel is evaporated with the exclusion of air. Evaporation takes place in a gasification chamber, a wiper driven by the motor being provided, which distributes the fuel and prevents the formation of deposits on the walls, so that no harmful influence of deposits on the evaporation of the fuel occurs.
  • a pressurized fuel gas is generated in the gasification chamber, which exits through a nozzle and is burned mixed with air.
  • An outlet valve is therefore provided in the gasification chamber and is normally kept open by excess pressure in the interior of the gasification chamber.
  • a solenoid valve is used to release excess pressure in the gasification chamber when the burner is switched off.
  • the gasifier chamber is connected to the fuel return line via the solenoid valve, which also prevents gasified fuel from being lost. Rather, it condenses in the fuel return line.
  • these measures to prevent unburned gasified fuel from escaping after the burner has been switched off have the disadvantage that they often give rise to faults.
  • the pressure relief valve inside the carburetor chamber which is exposed to high temperatures, is particularly susceptible to faults, since it is slightly dirty and suffers from corrosion.
  • the device works relatively sluggishly, since it takes a relatively long time until the pressure in the gasification chamber is released. This is particularly the case because after the pump has been switched off, it pumps fuel into the chamber until the drive motor comes to a standstill, which then vaporizes further. The flame therefore only goes out a few seconds after the burner is switched off.
  • this is achieved in the method mentioned at the outset in that the gasified fuel is drawn off from the gasification chamber when the gasification burner is switched off.
  • This has the advantage of being the opposite to the known prior art, the pressure in the gasifier chamber drops rapidly. This eliminates the malfunction-prone outlet valve of the known burner, which was used to interrupt the escape of gas before the pressure in the chamber has dropped to ambient pressure.
  • the method according to the invention consciously accepts that, in contrast to the known release of the excess pressure, additional means for suction, e.g. a pump, are necessary.
  • additional means for suction e.g. a pump
  • this effort which initially appears to be inevitable, has the advantage that the operational reliability of the burner is significantly increased, since the outlet valve in the hot gasification chamber, which is susceptible to faults, can be dispensed with.
  • This in turn has the advantage that there is no longer any danger that the flame burns due to a deficiency in an exhaust valve due to a lack of air. This also prevents the build-up of a lot of carbon monoxide and soot.
  • the suction is expediently carried out by means of a pump and / or a vacuum chamber.
  • a pump energy is required to drive the pump during the suction process
  • a vacuum chamber the energy for generating the vacuum in the vacuum chamber is required before the suction process.
  • the use of a vacuum chamber has the advantage that the suction process can take place very quickly, but the previous generation of the vacuum in the vacuum chamber can extend over a much longer period of time.
  • the pump is expediently used to draw off the gasified fuel from the gasification chamber and also to convey the fuel during the operation of the burner. This makes an additional pump superfluous, so that in addition to the advantages of the invention already described, the previous effort, namely the outlet valve, is saved.
  • liquid fuel To accelerate the condensation of the gasified fuel, it is advantageously mixed with liquid fuel. This avoids complications that can arise from gas bubbles.
  • the desired mixing can take place in that when the burner is switched off, fuel flows from the pump into the channel, through which the gasified fuel is sucked out of the gasification chamber. This can be achieved with simple means.
  • the invention also relates to an apparatus for performing the method.
  • This device is characterized by a valve through which the pump and / or the vacuum chamber can be connected to the gasification chamber.
  • This valve is advantageously a solenoid valve. This enables simple control of the valve by an electrical signal.
  • the vacuum chamber is expediently connected to the suction side of the pump during operation of the burner.
  • a vacuum is generated in the vacuum chamber, which is then available for suction when the burner is switched off.
  • a throttle is expediently provided in the fuel suction line. This ensures the formation of a sufficient negative pressure.
  • the vacuum chamber advantageously forms part of the pump. For example, it can be formed in the pump housing. This results in a particularly simple and cheap construction.
  • the valve is expediently designed such that it connects the suction side of the pump and / or the vacuum chamber to the fuel suction line during operation of the burner and to the gasification chamber when the burner is switched off.
  • a single pump is sufficient both for fuel delivery and for the extraction of the gasified fuel from the gasification chamber.
  • valve is connected to the gasification chamber via the same channel that also serves to supply fuel to the gasification chamber. This has the advantage that not only gasified fuel from the Carburetor chamber is sucked, but that it is also prevented that fresh fuel reaches the carburetor chamber. The gasified fuel and fresh fuel are also mixed, which accelerates the condensation of the gasified fuel.
  • the shaft of a cleaning element for the carburetor chamber can also pass through said channel. This brings a further design simplification, because then only an opening for the fuel supply, the suction and the shaft is necessary for the cleaning member.
  • the said channel is advantageously arranged practically horizontally during operation and has a bore in the bottom which is connected to the valve.
  • This has the advantage that primarily fuel is sucked out of the duct during suction in order to prevent the evaporation of further fuel in the gasification chamber.
  • delivery of fuel is deliberately maintained during the extraction, but is prevented from being delivered to the gasification chamber.
  • the further delivery of fuel has the advantage already mentioned that the condensation of the extracted gas is accelerated by the cooling effect of the delivered fuel.
  • the shaft of the cleaning member is advantageously supported by at least one bearing in the said channel and means are provided to cool the bearing by liquid fuel even when the gasified fuel is extracted. This cooling prevents the bearing from being impaired when the hot fuel gases are drawn off through the duct.
  • the cooling means mentioned are advantageously formed by a recess in the shaft and a recess on the underside of the bearing. This enables fuel to flow through the recess in the shaft in the direction of the gasification chamber during the suction process, the fuel then being able to flow back mixed with evaporated fuel through the recess on the underside of the bearing.
  • the valve is advantageously also connected to an actuator of an air flap in order to adjust the air flap according to the pressure in the gasification chamber and to close it when the burner is switched off. If a lot of fuel is evaporated in the gasification chamber, the pressure is high, so that the actuator opens the air flap further to deliver more air to the flame. In this way, the stoichiometric ratio between combustion air and gas is maintained over the entire control range of the burner output.
  • the pressure in the gasification chamber so that closes the air valve and a cooling down of the boiler by a result of Kaminzu g it by the burner flowing stream of air prevented.
  • FIG. 1 shows a section through the fan housing 11 of the burner, the individual organs of the burner being partially visible in section. These organs are the motor 13 on which the fuel pump 15 and the fan wheel 17 are arranged at the front. Both the fuel pump 15 and the fan wheel 17 are driven by a common shaft 19.
  • the gasification chamber 21 is arranged on the fuel pump 15.
  • the flame pot 23 is located at the front of the gasification chamber 21.
  • Reference number 25 denotes the air flap.
  • the clamping flange 27 is used to attach the burner to the boiler.
  • FIG. 1 are further organs that are not necessary for understanding the present invention, such as ignition electrodes, ignition transformer, etc.
  • a solenoid valve 29 is shown schematically, by means of which, during operation of the burner, fuel from the suction line 31 via a throttle 32 to the fuel pump 15 flows.
  • the throttle 32 can also be part of the solenoid valve 29.
  • the line 33 which connects the valve 29 to the fuel pump 15 in the schematic illustration shown, is generally superfluous since the valve 29 can be arranged directly on the fuel pump 15.
  • the channel 55 to the carburetor chamber 21 is connected via the line 35 to an actuator 37 for adjusting the air flap. As will be explained in detail later, acts via the line 35 in the heated by the electric heater 38 Ver gas chamber 21 prevailing pressure on the actuator 37 to adjust the air flap 25 according to this pressure.
  • a branch line 39 connects the line 35 to the valve 29 in order to enable liquid and gaseous fuel to be extracted when the burner is switched off, as will be explained in more detail later.
  • the reference number 41 denotes a schematically indicated vacuum chamber which, alone or together with the pump 15, enables suction when the burner is switched off, in which the valve 29 is also switched over.
  • the vacuum chamber 41 is connected to the suction side 43 of the pump 15.
  • the lower pressure chamber 41 shown schematically in the drawing is expediently formed in the pump housing 15.
  • a conventional fuel pump can be used as the pump 15.
  • a gear pump of the "Fuelmaster" type with trochoidal toothing was used, as is produced by the Fuelmaster Manufacturing Company, Rijswijk Z.H., Holland. Some changes have been made to the housing.
  • the exemplary embodiment shows a pump housing part 49, on which the carburetor housing part 51 is also formed.
  • the outlet 53 of the pump leads to a central bore 55 in the housing part 49.
  • This bore 55 connects the fuel pump 15 to the gasification chamber 21.
  • the bore 55 thus serves as a channel for the supply of fuel to the gasification chamber.
  • the bore 55 serves to receive the shaft 57 driven by the motor 13 for a cleaning element 59 in the gasification chamber 21.
  • the bore 55 also serves to suck gasified fuel out of the gasification chamber 21 after the burner has been switched off.
  • the shaft 57 is supported in the bore 55 by two bearing bushes 61 and 63. Between there is a bush 64 in these bearings, which has a flattening 65, 67 at the top and bottom. A hole 69 allows the D urch nail of fuel in the bore 71 of the sleeve. Since the shaft 57 has a recess 73, the fuel can continue to flow through the narrowed part 55 ′ of the bore 55 to the gasification chamber 21.
  • the bearing 63 has a recess 75 at the bottom, through which liquid and gaseous fuel can flow to the bore 77 during suction and from there through the lines 35, 39 to the valve 29.
  • the motor 13 drives the fuel pump 15.
  • the fuel pump 15 draws fuel via the suction line 31, the valve 29, the line 33 and conveys part of the same to the outlet 53, while another part is conveyed back into the return line 76 to the fuel tank.
  • the fuel which is conveyed through the outlet 53 flows through the bore 55 to the gasification chamber 21.
  • the path of the fuel leads from the outlet 53 into the bore 69 and can then pass through the bearing thanks to the recess 73 63 flow into the narrowed part 55 'of the bore 55.
  • the fuel evaporates in the gasification chamber 21 and generates a pressure in it.
  • the gasified fuel leaves the chamber through the nozzle 79 and, together with the air conveyed by the fan wheel 17, comes into the flame pot 23, where it burns with a blue flame.
  • the pressure in the gasification chamber 21 acts on the actuator 37 via the bore 55 ', 55, the bore 77 and the line 35. The greater the pressure acting on the actuator 37, the further the air flap 25 is opened. In this way, the ratio between gasified fuel and air conveyed is kept practically constant. This is necessary to operate the burner throughout the control range
  • the valve 29 is also switched over at the same time as the engine 13 is switched off.
  • the pump drive does not stop immediately, so that the fuel pump 15 is still sucked in on the suction side 43.
  • the pump does not act on the suction line 31 but on the branch line 39 and thus on the line 35. This has the consequence that the actuator 37 closes the air flap 25.
  • the pump exerts a suction effect, but also the vacuum chamber 41.
  • this vacuum chamber 41 when the burner is switched on, a vacuum is generated by the pumping action of the pump 15, since the fuel must flow through the throttle 32. After the burner has been switched off and the valve 29 has been switched over, the negative pressure acts on the branch line 39, as was previously described in relation to the pump 15.
  • a vacuum chamber can therefore be used instead of or in addition to the pump.
  • the vacuum chamber 41 it is not absolutely necessary for the vacuum chamber 41 to have a lower pressure than the atmospheric pressure; because there is overpressure in the gasification chamber 21 during operation. Thus, when the valve 39 switches, hot gas can flow from the gasification chamber 21 into the chamber 41, where it condenses. If the description of suction or vacuum chamber is used in this description, this is to be understood in a broader sense, which also includes the last case described.

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Abstract

Beim Abstellen des Brenners wird das noch in der Vergaserkammer enthaltene, unter Druck stehende Gas abgesaugt. Dazu dient eine Pumpe, z.B. die Brennstoffpumpe (15), und/oder eine Unterdruckkammer (41). Wegen der Schwungmasse des Lüfterrades (17) steht der Motor (13) beim Abschalten nicht sofort still sondern läuft noch aus. Da aber beim Abschalten des Brenners das Ventil (29) umgeschaltet wurde, saugt die Pumpe über die Bohrung (77), die Leitung (35), das Ventil (29) und die Leitung (33) den Inhalt aus der Bohrung (55) und der Vergaserkammer (21) ab. Es tritt kein Gas mehr aus der Düse (791 aus, und die Flamme erlischt rasch. Wegen dem Druckabfall in der Leitung (35) schliesst das Stellglied (37) die Luftklappe (25). Von der Pumpe noch in die Bohrung (55) geförderter Brennstoff wird enfalls abgesogen und kühlt das Lager (63). Er vermischt sich mit gasförmigem Brennstoff, so dass dieser rasch kondensiert. Die Unterdruckkammer (41) wirkt zusätzlich oder anstelle der Pumpe (15) als Mittel zum Absaugen. Der Unterdruck in der Unterdruckkammer (41) wird durch die Pumpe (15) während des Betriebs des Brenners erzeugt und steht dann nach dem Abstellen zum Absaugen zur Verfügung.When the burner is switched off, the pressurized gas still contained in the gasification chamber is extracted. A pump is used for this, e.g. the fuel pump (15), and / or a vacuum chamber (41). Because of the flywheel mass of the fan wheel (17), the motor (13) does not stop immediately when it is switched off, but still runs down. However, since the valve (29) was switched over when the burner was switched off, the pump sucks the contents from the bore (55) and through the bore (77), the line (35), the valve (29) and the line (33) the carburetor chamber (21). No more gas escapes from the nozzle (791 and the flame extinguishes rapidly. Because of the pressure drop in the line (35), the actuator (37) closes the air flap (25). It is still pumped into the bore (55) by the pump Fuel is also drawn off and cools the bearing (63), which mixes with gaseous fuel so that it condenses rapidly. The vacuum chamber (41) acts in addition to or instead of the pump (15) as a means of suction. The vacuum in the vacuum chamber ( 41) is generated by the pump (15) during operation of the burner and is then available for suction after it has been switched off.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Verbrennung von flüssigem Brennstoff in gasförmigem Zustand, wobei der flüssige Brennstoff in einer Vergaserkammer verdampft und dann der vergaste Brennstoff nach Austritt aus der Vergaserkammer unter Zufuhr von Luft verbrannt wird.The invention relates to a method for the combustion of liquid fuel in the gaseous state, the liquid fuel evaporating in a gasification chamber and then the gasified fuel being burned after exiting the gasification chamber with the supply of air.

In der EP 0 036 128 ist ein Brenner beschrieben, bei dem der Brennstoff unter Luftabschluss verdampft wird. Die Verdampfung erfolgt in einer Vergaserkammer, wobei ein durch den Motor angetriebener Wischer vorgesehen ist, welcher den Brennstoff verteilt und eine Bildung von Ablagerungen an den Wänden verhindert, so dass kein schädlicher Einfluss von Ablagerungen auf die Verdampfung des Brennstoffes auftritt. Im Betrieb entsteht in der Vergaserkammer ein unter Druck stehendes Brennstoffgas, das durch eine Düse austritt und mit Luft vermischt verbrannt wird. In der Vergaserkammer ist daher ein Auslassventil vorgesehen, das normalerweise durch Ueberdruck im Innern der Vergaserkammer offen gehalten wird. Ein Magnetventil dient dazu, beim Abschalten des Brenners Ueberdruck in der Vergaserkammer abzulassen.EP 0 036 128 describes a burner in which the fuel is evaporated with the exclusion of air. Evaporation takes place in a gasification chamber, a wiper driven by the motor being provided, which distributes the fuel and prevents the formation of deposits on the walls, so that no harmful influence of deposits on the evaporation of the fuel occurs. During operation, a pressurized fuel gas is generated in the gasification chamber, which exits through a nozzle and is burned mixed with air. An outlet valve is therefore provided in the gasification chamber and is normally kept open by excess pressure in the interior of the gasification chamber. A solenoid valve is used to release excess pressure in the gasification chamber when the burner is switched off.

Es ist daher möglich, den Brenner zum Erlöschen zu bringen, wenn der Ueberdruck in der Vergaserkammer durch Betätigen des Magnetventils abgesenkt wird. Dabei wird die Vergaserkammer über das Magnetventil an die Brennstoffrückführleitung angeschlossen, wodurch auch vermieden wird, dass vergaster Brennstoff verloren geht. Dieser kondensiert sich vielmehr in der Brennstoffrückführleitung. Diese Massnahmen zur Verhinderung des Austritts von unverbranntem vergastem Brennstoff nach dem Abstellen des Brenners haben jedoch den Nachteil, dass sie öfters Anlass zu Störungen geben. Besonders störungsanfällig ist das hohen Temperaturen ausgesetzte Ueberdruckventil im Innern der Vergaserkammer, da es leicht verschmutzt und unter Korrosion leidet. Des weiteren arbeitet die Einrichtung relativ träge, da es verhältnismässig lange Zeit dauert, bis der Druck in der Vergaserkammer abgebaut ist. Dies ist besonders auch deshalb der Fall, weil nach dem Abstellen der Pumpe diese bis zum Stillstehen des Antriebsmotors noch Brennstoff in die Kammer pumpt, welcher noch weiter verdampft. Die Flamme kommt daher erst einige Sekunden nach dem Abschalten des Brenners zum Erlöschen.It is therefore possible to make the burner go out, when the excess pressure in the carburetor chamber is reduced by actuating the solenoid valve. The gasifier chamber is connected to the fuel return line via the solenoid valve, which also prevents gasified fuel from being lost. Rather, it condenses in the fuel return line. However, these measures to prevent unburned gasified fuel from escaping after the burner has been switched off have the disadvantage that they often give rise to faults. The pressure relief valve inside the carburetor chamber, which is exposed to high temperatures, is particularly susceptible to faults, since it is slightly dirty and suffers from corrosion. Furthermore, the device works relatively sluggishly, since it takes a relatively long time until the pressure in the gasification chamber is released. This is particularly the case because after the pump has been switched off, it pumps fuel into the chamber until the drive motor comes to a standstill, which then vaporizes further. The flame therefore only goes out a few seconds after the burner is switched off.

Es ist daher Aufgabe der.Erfindung, ein Verfahren zu schaffen, welches mit einfachen Mitteln beim Abschalten des Brenners den Austritt von unverbranntem vergastem Brennstoff aus der Vergaserkammer rasch unterbricht und somit die Flamme rasch zum Erlöschen bringt.It is therefore the task of the invention to create a process which, with simple means when the burner is switched off, quickly interrupts the escape of unburned gasified fuel from the gasification chamber and thus quickly extinguishes the flame.

Gemäss der Erfindung wird dies beim eingangs erwähnten Verfahren dadurch erreicht, dass der vergaste Brennstoff beim Abstellen des Vergasungsbrenners aus der Vergaserkammer abgesogen wird. Dies hat den Vorteil, dass im Gegensatz zum bekannten Stand der Technik der Druck in der Vergaserkammer rasch abfällt. Dadurch erübrigt sich das störungsanfällige Auslassventil des vorbekannten Brenners, welches dazu diente, den Austritt von Gas zu unterbrechen, bevor der Druck in der Kammer auf den Umgebungsdruck abgesunken ist.According to the invention, this is achieved in the method mentioned at the outset in that the gasified fuel is drawn off from the gasification chamber when the gasification burner is switched off. This has the advantage of being the opposite to the known prior art, the pressure in the gasifier chamber drops rapidly. This eliminates the malfunction-prone outlet valve of the known burner, which was used to interrupt the escape of gas before the pressure in the chamber has dropped to ambient pressure.

Das erfindungsgemässe Verfahren nimmt bewusst in Kauf, dass im Gegensatz zum vorbekannten Ablassen des Ueberdrucks zusätzliche Mittel zum Absaugen, z.B. eine Pumpe, notwendig sind. Dieser vorerst als unvermeidlich erscheinende Aufwand bringt jedoch den Vorteil, dass die Betriebssicherheit des Brenners wesentlich erhöht wird, da auf das störungsanfällige Auslassventil in der heissen Vergaserkammer verzichtet werden kann. Dies wiederum hat den Vorteil, dass keine Gefahr mehr besteht, dass wegen einer Störung eines Auslassventils die Flamme unter Luftmangel brennt. Es wird somit auch vermieden, dass viel Kohlenmonoxyd und Russ entsteht.The method according to the invention consciously accepts that, in contrast to the known release of the excess pressure, additional means for suction, e.g. a pump, are necessary. However, this effort, which initially appears to be inevitable, has the advantage that the operational reliability of the burner is significantly increased, since the outlet valve in the hot gasification chamber, which is susceptible to faults, can be dispensed with. This in turn has the advantage that there is no longer any danger that the flame burns due to a deficiency in an exhaust valve due to a lack of air. This also prevents the build-up of a lot of carbon monoxide and soot.

Zweckmässigerweise erfolgt das Absaugen mittels einer Pumpe und/oder einer Unterdruckkammer. Bei der Verwendung einer Pumpe ist Energie zum Antrieb der Pumpe während des Absaugvorgangs nötig, währenddem bei der Verwendung einer Unterdruckkammer die Energie zur Erzeugung des Unterdrucks in der Unterdruckkammer bereits vor dem Absaugvorgang benötigt wird. Die Verwendung einer Unterdruckkammer hat den Vorteil, dass der Absaugvorgang sehr rasch erfolgen kann, wobei aber die vorangehende Erzeugung des Unterdrucks in der Unterdruckkammer sich über einen weit längeren Zeitraum erstrecken kann.The suction is expediently carried out by means of a pump and / or a vacuum chamber. When using a pump, energy is required to drive the pump during the suction process, whereas when using a vacuum chamber, the energy for generating the vacuum in the vacuum chamber is required before the suction process. The use of a vacuum chamber has the advantage that the suction process can take place very quickly, but the previous generation of the vacuum in the vacuum chamber can extend over a much longer period of time.

Zweckmässigerweise wird die Pumpe zum Absaugen des vergasten Brennstoffes aus der Vergaserkammer auch zur Förderung des Brennstoffes während des Betriebs des Brenners verwendet. Dies macht eine zusätzliche Pumpe überflüssig, so dass zu den bereits beschriebenen Vorteilen der Erfindung noch hinzukommt, dass der bisherige Aufwand, nämlich das Auslassventil erspart wird.The pump is expediently used to draw off the gasified fuel from the gasification chamber and also to convey the fuel during the operation of the burner. This makes an additional pump superfluous, so that in addition to the advantages of the invention already described, the previous effort, namely the outlet valve, is saved.

Es ist auch nicht notwendig, dass spezielle Massnahmen vorgesehen werden, um die Pumpe während des Absaugvorgangs durch den Motor anzutreiben, wenn dafür gesorgt wird, dass mindestens ein Teil der zum Absaugen benötigten Energie durch eine Schwungmasse zum weiteren Antrieb der Pumpe nach dem Abstellen des Antriebsmotors für den Vergasungsbrenner geliefert wird. Dies kann beispielsweise durch geeignete Ausbildung des Lüfterrades oder eine Schwungmasse erzielt werden.It is also not necessary that special measures be taken to drive the pump during the suction process by the motor if it is ensured that at least part of the energy required for suction is generated by a flywheel for further driving the pump after the drive motor has been switched off is supplied for the gasification burner. This can be achieved, for example, by a suitable design of the fan wheel or a flywheel.

Es ist zweckmässig, wenn mindestens ein Teil der zum Absaugen benötigten Energie durch Unterdruck in einer Unterdruckkammer geliefert wird. Dieser Unterdruck in der Unterdruckkammer wird vorteilhaft durch die Pumpe während des Betriebs des Vergaserbrenners erzeugt. Auf diese Weise kann gewährleistet werden, dass zum Absaugen immer genügend Energie zur Verfügung steht.It is expedient if at least part of the energy required for suction is supplied by vacuum in a vacuum chamber. This vacuum in the vacuum chamber is advantageously generated by the pump during operation of the carburetor burner. In this way it can be ensured that there is always enough energy available for suction.

Vorteilhaft wird zur Beschleunigung der Kondensation des vergasten Brennstoffes dieser mit flüssigem Brennstoff vermischt. Dadurch werden Komplikationen vermieden, die durch Gasblasen entstehen können. Die gewünschte Vermischung kann dadurch erfolgen, dass beim Abstellen des Brenners Brennstoff aus der Pumpe in den Kanal fliesst, durch den der vergaste Brennstoff aus der Vergaserkammer abgesogen wird. Dies kann mit einfachen Mitteln erreicht werden.To accelerate the condensation of the gasified fuel, it is advantageously mixed with liquid fuel. This avoids complications that can arise from gas bubbles. The desired mixing can take place in that when the burner is switched off, fuel flows from the pump into the channel, through which the gasified fuel is sucked out of the gasification chamber. This can be achieved with simple means.

Die Erfindung betrifft auch eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens. Diese Vorrichtung ist gekennzeichnet durch ein Ventil, durch das die Pumpe und/oder die Unterdruckkammer an die Vergaserkammer anschliessbar ist. Dieses Ventil ist vorteilhaft ein Magnetventil. Dies ermöglicht eine einfache Steuerung des Ventils durch ein elektrisches Signal.The invention also relates to an apparatus for performing the method. This device is characterized by a valve through which the pump and / or the vacuum chamber can be connected to the gasification chamber. This valve is advantageously a solenoid valve. This enables simple control of the valve by an electrical signal.

Zweckmässigerweise ist die Unterdruckkammer im Betrieb des Brenners an die Ansaugseite der Pumpe angeschlossen. Wenn also der Brenner läuft, wird in der Unterdruckkammer ein Unterdruck erzeugt, der dann beim Abstellen des Brenners zum Absaugen zur Verfügung steht. Zweckmässigerweise ist in der Brennstoffsaugleitung eine Drossel vorgesehen. Dadurch wird die Bildung eines genügenden Unterdruckes sichergestellt. Vorteilhaft bildet die Unterdruckkammer einen Teil der Pumpe. Sie kann beispielsweise im Pumpengehäuse ausgebildet sein. Dies ergibt eine besonders einfache und billige Konstruktion.The vacuum chamber is expediently connected to the suction side of the pump during operation of the burner. When the burner is running, a vacuum is generated in the vacuum chamber, which is then available for suction when the burner is switched off. A throttle is expediently provided in the fuel suction line. This ensures the formation of a sufficient negative pressure. The vacuum chamber advantageously forms part of the pump. For example, it can be formed in the pump housing. This results in a particularly simple and cheap construction.

Das Ventil ist zweckmässigerweise derart ausgebildet, dass es die Ansaugseite der Pumpe und/oder die Unterdruckkammer während des Betriebs des Brenners mit der Brennstoffsaugleitung und beim Abstellen des Brenners mit der Vergaserkammer verbindet. Bei dieser Ausbildung genügt eine einzige Pumpe sowohl zur Brennstoffförderung als auch zum Absaugen des vergasten Brennstoffes aus der Vergaserkammer.The valve is expediently designed such that it connects the suction side of the pump and / or the vacuum chamber to the fuel suction line during operation of the burner and to the gasification chamber when the burner is switched off. With this design, a single pump is sufficient both for fuel delivery and for the extraction of the gasified fuel from the gasification chamber.

Von Vorteil ist, wenn die Verbindung des Ventils zur Vergaserkammer über den gleichen Kanal erfolgt, der auch der Zufuhr von Brennstoff zur Vergaserkammer dient. Dies hat den Vorteil, dass nicht bloss vergaster Brennstoff aus der Vergaserkammer abgesogen wird, sondern, dass auch verhindert wird, dass frischer Brennstoff zur Vergaserkammer gelangt. Es erfolgt auch eine Durchmischung von vergastem Brennstoff und frischem Brennstoff, wodurch die Kondensation des vergasten Brennstoffes beschleunigt wird.It is advantageous if the valve is connected to the gasification chamber via the same channel that also serves to supply fuel to the gasification chamber. This has the advantage that not only gasified fuel from the Carburetor chamber is sucked, but that it is also prevented that fresh fuel reaches the carburetor chamber. The gasified fuel and fresh fuel are also mixed, which accelerates the condensation of the gasified fuel.

Durch den genannten Kanal kann auch die Welle eines Reinigungsorgans für die Vergaserkammer führen. Dies bringt eine weitere konstruktive Vereinfachung, weil dann nur eine Oeffnung für die Brennstoffzufuhr, das Absaugen und die Welle für das Reinigungsorgan notwendig ist.The shaft of a cleaning element for the carburetor chamber can also pass through said channel. This brings a further design simplification, because then only an opening for the fuel supply, the suction and the shaft is necessary for the cleaning member.

Vorteilhaft ist der genannte Kanal im Betrieb praktisch waagrecht angeordnet und weist am Boden eine Bohrung auf welche mit dem Ventil verbunden ist. Dies hat den Vorteil, dass beim Absaugen zuerst vor allem Brennstoff aus dem Kanal abgesogen wird, um die Verdampfung von weiterem Brennstoff in der Vergaserkammer zu verhindern. Wenn es auch möglich wäre, ein weiteres Ventil vorzusehen, um ein Fördern von Brennstoff während des Absaugens zu verhindern, wird hier bewusst eine Förderung von Brennstoff während des Absaugens aufrecht erhalten, aber daran gehindert, dass die Förderung bis zur Vergaserkammer erfolgt. Die weitere Förderung von Brennstoff hat den bereits erwähnten Vorteil, dass durch die Kühlwirkung des geförderten Brennstoffes die Kondensation des abgesogenen Gases beschleunigt wird.The said channel is advantageously arranged practically horizontally during operation and has a bore in the bottom which is connected to the valve. This has the advantage that primarily fuel is sucked out of the duct during suction in order to prevent the evaporation of further fuel in the gasification chamber. If it would also be possible to provide a further valve to prevent the delivery of fuel during the extraction, here delivery of fuel is deliberately maintained during the extraction, but is prevented from being delivered to the gasification chamber. The further delivery of fuel has the advantage already mentioned that the condensation of the extracted gas is accelerated by the cooling effect of the delivered fuel.

Vorteilhaft ist die Welle des Reinigungsorgans durch mindestens ein Lager im genannten Kanal gelagert und sind Mittel vorgesehen, um das Lager auch beim Absaugen des vergasten Brennstoffes durch flüssigen Brennstoff zu kühlen. Durch diese Kühlung wird eine Beeinträchtigung des Lagers beim Absaugen der heissen Brennstoffgase durch den Kanal verhindert.The shaft of the cleaning member is advantageously supported by at least one bearing in the said channel and means are provided to cool the bearing by liquid fuel even when the gasified fuel is extracted. This cooling prevents the bearing from being impaired when the hot fuel gases are drawn off through the duct.

Die genannten Mittel zum Kühlen werden vorteilhaft durch eine Aussparung in der Welle und eine Aussparung auf der Unterseite des Lagers gebildet. Dies ermöglicht es, dass während des Absaugvorgangs Brennstoff durch die Aussparung in der Welle in Richtung zur Vergaserkammer fliessen kann, wobei dann der Brennstoff durch die Aussparung auf der Unterseite des Lagers vermischt mit verdampftem Brennstoff zurückfliessen kann.The cooling means mentioned are advantageously formed by a recess in the shaft and a recess on the underside of the bearing. This enables fuel to flow through the recess in the shaft in the direction of the gasification chamber during the suction process, the fuel then being able to flow back mixed with evaporated fuel through the recess on the underside of the bearing.

Vorteilhaft ist das Ventil ausser mit der Vergaserkammer auch noch mit einem Stellglied einer Luftklappe verbunden, um die Luftklappe entsprechend dem Druck in der Vergaserkammer zu verstellen und beim Abstellen des Brenners zu schliessen. Wird viel Brennstoff in der Vergaserkammer verdampft, ist der Druck hoch, so dass das Stellglied die Luftklappe weiter öffnet, um mehr Luft zur Flamme zu fördern. Auf diese Weise wird das stöchiometrische Verhältnis zwischen Verbrennungsluft und Gas im ganzen Regelbereich der Brennerleistung aufrecht erhalten. Beim Abstellen des Brenners fällt der Druck in der Vergaserkammer, so dass die Luftklappe schliesst und ein Auskühlen des Kessels durch einen infolge des Kaminzuges durch den Brenner fliessenden Luftstrom verhindert.In addition to the gasification chamber, the valve is advantageously also connected to an actuator of an air flap in order to adjust the air flap according to the pressure in the gasification chamber and to close it when the burner is switched off. If a lot of fuel is evaporated in the gasification chamber, the pressure is high, so that the actuator opens the air flap further to deliver more air to the flame. In this way, the stoichiometric ratio between combustion air and gas is maintained over the entire control range of the burner output. When placing the burner, the pressure in the gasification chamber, so that closes the air valve and a cooling down of the boiler by a result of Kaminzu g it by the burner flowing stream of air prevented.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nun unter Bezugnahme auf die Zeichnung beschrieben. Es zeigt:

  • Fig. 1 eine schematische Darstellung des erfindungsgemässen Brenners, wobei die Gehäuseteile und ein Teil der Brennerorgane im Schnitt dargestellt sind,
  • Fig. 2 einen vergrösserten Ausschnitt der Lagerung der Antriebswelle für das Reinigungsorgan und
  • Fig. 3 einen Schnitt entlang der Linie III-III von Fig. 2.
An embodiment of the invention will now be described with reference to the drawing. It shows:
  • 1 is a schematic representation of the burner according to the invention, the housing parts and part of the burner elements being shown in section,
  • Fig. 2 shows an enlarged section of the bearing of the drive shaft for the cleaning member and
  • 3 shows a section along the line III-III of FIG. 2nd

Die schematische Darstellung von Fig. 1 zeigt einen Schnitt durch das Lüftergehäuse 11 des Brenners, wobei die einzelnen Organe des Brenners teilweise im Schnitt sichtbar sind. Bei diesen Organen handelt es sich um den Motor 13, an welchem vorn die Brennstoffpumpe 15 hinten das Lüfterrad 17 angeordnet sind. Sowohl die Brennstoffpumpe 15 als auch das Lüfterrad 17 werden von einer gemeinsamen Welle 19 angetrieben. Die Vergaserkammer 21 ist an der Brennstoffpumpe 15 angeordnet. Vorn an der Vergaserkammer 21 befindet sich der Flammtopf 23. Mit dem Bezugszeichen 25 ist die Luftklappe bezeichnet. Der Klemmflansch 27 dient der Befestigung des Brenners am Heizkessel. Nicht eingezeichnet in Fig. 1 sind weitere, zum Verständnis der vorliegenden Erfindung nicht notwendige Organe, wie z.B. Zündelektroden, Zündtransformator usw. Schematisch dargestellt ist ein Magnetventil 29, über welches im Betrieb des Brenners Brennstoff von der Saugleitung 31 über eine Drossel 32 zur Brennstoffpumpe 15 fliesst. Die Drossel 32 kann auch Teil des Magnetventils 29 darstellen. Die Leitung 33, welche bei der gezeigten schematischen Darstellung das Ventil 29 mit der Brennstoffpumpe 15 verbindet, ist in der Regel überlüssig, da das Ventil 29 direkt an der Brennstoffpumpe 15 angeordnet werden kann. Der Kanal 55 zur Vergaserkammer 21 ist über die Leitung 35 mit einem Stellglied 37 zum Verstellen der Luftklappe verbunden. Wie später noch in Details ausgeführt werden wird, wirkt über die Leitung 35 der in der durch die elektrische Heizung 38 beheizten Vergaserkammer 21 herrschende Druck auf das Stellglied 37 ein, um die Luftklappe 25 entsprechend diesem Druck zu verstellen. Eine Abzweigleitung 39 verbindet die Leitung 35 mit dem Ventil 29, um beim Abstellen des Brenners ein Absaugen von flüssigem und gasförmigem Brennstoff zu ermöglichen, wie das später noch näher erläutert wird. Mit der Bezugsziffer 41 wird eine schematisch angedeutete Unterdruckkammer bezeichnet, welche allein oder zusammen mit der Pumpe 15 beim Abstellen des Brenners, bei welchem auch das Ventil 29 umgeschaltet wird, ein Absaugen ermöglicht. Die Unterdruckkammer 41 ist mit der Ansaugseite 43 der Pumpe 15 verbunden. Zweckmässigerweise wird die in der Zeichnung schematisch dargestellte Unterdurckkammer 41 im Pumpengehäuse 15 ausgebildet.1 shows a section through the fan housing 11 of the burner, the individual organs of the burner being partially visible in section. These organs are the motor 13 on which the fuel pump 15 and the fan wheel 17 are arranged at the front. Both the fuel pump 15 and the fan wheel 17 are driven by a common shaft 19. The gasification chamber 21 is arranged on the fuel pump 15. The flame pot 23 is located at the front of the gasification chamber 21. Reference number 25 denotes the air flap. The clamping flange 27 is used to attach the burner to the boiler. Not shown in FIG. 1 are further organs that are not necessary for understanding the present invention, such as ignition electrodes, ignition transformer, etc. A solenoid valve 29 is shown schematically, by means of which, during operation of the burner, fuel from the suction line 31 via a throttle 32 to the fuel pump 15 flows. The throttle 32 can also be part of the solenoid valve 29. The line 33, which connects the valve 29 to the fuel pump 15 in the schematic illustration shown, is generally superfluous since the valve 29 can be arranged directly on the fuel pump 15. The channel 55 to the carburetor chamber 21 is connected via the line 35 to an actuator 37 for adjusting the air flap. As will be explained in detail later, acts via the line 35 in the heated by the electric heater 38 Ver gas chamber 21 prevailing pressure on the actuator 37 to adjust the air flap 25 according to this pressure. A branch line 39 connects the line 35 to the valve 29 in order to enable liquid and gaseous fuel to be extracted when the burner is switched off, as will be explained in more detail later. The reference number 41 denotes a schematically indicated vacuum chamber which, alone or together with the pump 15, enables suction when the burner is switched off, in which the valve 29 is also switched over. The vacuum chamber 41 is connected to the suction side 43 of the pump 15. The lower pressure chamber 41 shown schematically in the drawing is expediently formed in the pump housing 15.

Als Pumpe 15 kann eine übliche Brennstoffpumpe verwendet werden. Für das beschriebene Ausführungsbeispiel wurde eine Zahnradpumpe vom Typ "Fuelmaster" mit trochoider Verzahnung verwendet, wie sie von der Fuelmaster Manufacturing Company, Rijswijk Z.H., Holland hergestellt wird. Es wurden einige Aenderungen am Gehäuse vorgenommen. So zeigt das Ausführungsbeispiel ein Pumpengehäuseteil 49, an welchem auch der Vergasergehäuseteil 51 ausgebildet ist. Der Auslass 53 der Pumpe führt zu einer zentralen Bohrung 55 im Gehäuseteil 49. Diese Bohrung 55 verbindet die Brennstoffpumpe 15 mit der Vergaserkammer 21. Die Bohrung 55 dient also als Kanal für die Zufuhr von Brennstoff zur Vergaserkammer. Des weiteren dient die Bohrung 55 der Aufnahme der vom Motor 13 angetriebenen Welle 57 für ein Reinigungsorgan 59 in der Vergaserkammer 21. Schliesslich dient die Bohrung 55 auch dazu, nach dem Abstellen des Brenners vergasten Brennstoff aus der Vergaserkammer 21 abzusaugen.A conventional fuel pump can be used as the pump 15. For the exemplary embodiment described, a gear pump of the "Fuelmaster" type with trochoidal toothing was used, as is produced by the Fuelmaster Manufacturing Company, Rijswijk Z.H., Holland. Some changes have been made to the housing. The exemplary embodiment shows a pump housing part 49, on which the carburetor housing part 51 is also formed. The outlet 53 of the pump leads to a central bore 55 in the housing part 49. This bore 55 connects the fuel pump 15 to the gasification chamber 21. The bore 55 thus serves as a channel for the supply of fuel to the gasification chamber. Furthermore, the bore 55 serves to receive the shaft 57 driven by the motor 13 for a cleaning element 59 in the gasification chamber 21. Finally, the bore 55 also serves to suck gasified fuel out of the gasification chamber 21 after the burner has been switched off.

Wie dies am besten aus den vergrösserten Abbildungen der Figuren 2 und 3 ersichtlich ist, ist die Welle 57 durch zwei Lagerbüchsen 61 und 63 in der Bohrung 55 gelagert. Zwischen diesen Lagern befindet sich eine Büchse 64, die oben und unten eine Abflachung 65, 67 aufweist. Eine Bohrung 69 erlaubt den Durchfluss von Brennstoff in die Bohrung 71 der Büchse. Da die Welle 57 eine Aussparung 73 aufweist, kann der Brennstoff weiter durch den verengten Teil 55' der Bohrung 55 zur Vergaserkammer 21 fliessen.As can best be seen from the enlarged illustrations in FIGS. 2 and 3, the shaft 57 is supported in the bore 55 by two bearing bushes 61 and 63. Between there is a bush 64 in these bearings, which has a flattening 65, 67 at the top and bottom. A hole 69 allows the D urchfluss of fuel in the bore 71 of the sleeve. Since the shaft 57 has a recess 73, the fuel can continue to flow through the narrowed part 55 ′ of the bore 55 to the gasification chamber 21.

Das Lager 63 weist unten eine Aussparung 75 auf, durch welche beim Absaugen flüssiger und gasförmiger Brennstoff zur Bohrung 77 und von dort durch die Leitungen 35, 39 zum Ventil 29 fliessen kann.The bearing 63 has a recess 75 at the bottom, through which liquid and gaseous fuel can flow to the bore 77 during suction and from there through the lines 35, 39 to the valve 29.

Im Betrieb des Brenners treibt der Motor 13 die Brennstoffpumpe 15 an. Die Brennstoffpumpe 15 saugt über die Saugleitung 31, das Ventil 29, die Leitung 33 Brennstoff an und fördert einen Teil desselben zum Auslass 53, währenddem ein anderer Teil in die Rückleitung 76 zurück zum Brennstofftank gefördert wird. Der Brennstoff, der durch den Auslass 53 gefördert wird, fliesst durch die Bohrung 55 zur Vergaserkammer 21. Wie aus Figur 2 ersichtlich ist, führt der Weg des Brennstoffes aus dem Auslass 53 in die Bohrung 69 und kann dann dank der Aussparung 73 durch das Lager 63 in den verengten Teil 55' der Bohrung 55 fliessen. Der Brennstoff verdampft in der Vergaserkammer 21 und erzeugt in dieser einen Druck. Dank diesem Druck verlässt der vergaste Brennstoff die Kammer durch die Düse 79 und kommt zusammen mit der vom Lüfterrad 17 geförderten Luft in den Flammtopf 23, wo er mit blauer Flamme verbrennt. Der Druck in der Vergaserkammer 21 wirkt über die Bohrung 55', 55, die Bohrung 77 und die Leitung 35 auf das Stellglied 37. Je grösser der auf das Stellglied 37 wirkende Druck ist, desto weiter wird die Luftklappe 25 geöffnet. Auf diese Weise wird das Verhältnis zwischen vergastem Brennstoff und geförderter Luft praktisch konstant gehalten. Dies ist notwendig, um im ganzen Regelbereich des Brenners für dasWhen the burner is in operation, the motor 13 drives the fuel pump 15. The fuel pump 15 draws fuel via the suction line 31, the valve 29, the line 33 and conveys part of the same to the outlet 53, while another part is conveyed back into the return line 76 to the fuel tank. The fuel which is conveyed through the outlet 53 flows through the bore 55 to the gasification chamber 21. As can be seen from FIG. 2, the path of the fuel leads from the outlet 53 into the bore 69 and can then pass through the bearing thanks to the recess 73 63 flow into the narrowed part 55 'of the bore 55. The fuel evaporates in the gasification chamber 21 and generates a pressure in it. Thanks to this pressure, the gasified fuel leaves the chamber through the nozzle 79 and, together with the air conveyed by the fan wheel 17, comes into the flame pot 23, where it burns with a blue flame. The pressure in the gasification chamber 21 acts on the actuator 37 via the bore 55 ', 55, the bore 77 and the line 35. The greater the pressure acting on the actuator 37, the further the air flap 25 is opened. In this way, the ratio between gasified fuel and air conveyed is kept practically constant. This is necessary to operate the burner throughout the control range

richtige stöchiometrische Verhältnis zwischen Brennstoff und Luft zu sorgen. Eine Regelung der Brennstoffzufuhr ist durch eine nicht eingezeichnete Einrichtung zur Veränderung der Förderleistung der Brennstoffpumpe möglich.to ensure correct stoichiometric ratio between fuel and air. Regulation of the fuel supply is possible by means of a device (not shown) for changing the delivery rate of the fuel pump.

Wird der Brenner abgestellt, so wird gleichzeitig mit dem Abschalten des Motors 13 auch das Ventil 29 umgeschaltet. Infolge der Schwungmasse von Motoranker und Lüfterrad 17 hört der Pumpenantrieb nicht sofort auf, so dass an der Ansaugseite 43 der Brennstoffpumpe 15 immer noch angesogen wird. Da aber das Ventil umgeschaltet hat, wirkt die Pumpe nicht auf die Saugleitung 31 sondern auf die Abzweigleitung 39 und somit auf die Leitung 35. Dies hat zur Folge, dass das Stellglied 37 die Luftklappe 25 schliesst. Des weiteren erfolgt eine Saugwirkung auf die Bohrung 77, die mit der Leitung 35 verbunden ist. Wie der Auslass 53 ist aber auch die Bohrung 77 mit der zentralen Bohrung 55 verbunden. Es wird somit flüssiger Brennstoff aus der zentralen Bohrung 55 und gasförmiger Brennstoff aus der Vergaserkammer 21 abgesaugt.If the burner is switched off, the valve 29 is also switched over at the same time as the engine 13 is switched off. As a result of the flywheel mass of the motor armature and fan wheel 17, the pump drive does not stop immediately, so that the fuel pump 15 is still sucked in on the suction side 43. However, since the valve has switched over, the pump does not act on the suction line 31 but on the branch line 39 and thus on the line 35. This has the consequence that the actuator 37 closes the air flap 25. Furthermore, there is a suction effect on the bore 77, which is connected to the line 35. Like the outlet 53, however, the bore 77 is also connected to the central bore 55. Liquid fuel is thus sucked out of the central bore 55 and gaseous fuel is extracted from the gasification chamber 21.

Während aber auf der einen Seite die Pumpe Brennstoff aus der Bohrung absaugt, wird auf der anderen Seite über den Auslass 53 immer noch Brennstoff in die Bohrung 55 gefördert. Es wäre möglich, diese Förderung durch ein Ventil zu unterbrechen. Dies wird aber nicht gemacht, sondern der geförderte flüssige Brennstoff wird mit dem vergasten Brennstoff gemischt, so dass dieser rasch kondensiert. Gleichzeitig dient der geförderte flüssige Brennstoff zur Kühlung des Lagers 63. Der Brennstoff fliesst nämlich über den Auslass 53, die Bohrung 69 und entlang der Aussparung 73 durch das Lager 63 und dann wieder zurück durch die Aussparung 75 zur Bohrung 77.However, while the pump sucks fuel out of the bore on one side, fuel is still pumped into the bore 55 via the outlet 53. It would be possible to interrupt this promotion by means of a valve. However, this is not done, but the liquid fuel that is conveyed is mixed with the gasified fuel so that it condenses quickly. At the same time, the delivered liquid fuel serves to cool the bearing 63. The fuel flows through the outlet 53, the bore 69 and along the recess 73 through the bearing 63 and then back through the recess 75 to the bore 77.

Beim gezeigten Ausführungsbeispiel übt nicht nur die Pumpe eine Absaugwirkung aus, sondern auch die Unterdruckkammer 41. In dieser Unterdruckkammer 41 wird bei eingeschaltetem Brenner durch die Pumpwirkung der Pumpe 15 ein Unterdruck erzeugt, da der Brennstoff durch die Drossel 32 fliessen muss. Der Unterdruck wirkt nach dem Abstellen des Brenners und dem Umschalten des Ventils 29 auf die Zweigleitung 39 ein, wie dies vorher in Bezug auf die Pumpe 15 beschrieben wurde. Eine solche Unterdruckkammer kann daher anstelle der Pumpe oder zusätzlich zu dieser verwendet werden.In the exemplary embodiment shown, not only the pump exerts a suction effect, but also the vacuum chamber 41. In this vacuum chamber 41, when the burner is switched on, a vacuum is generated by the pumping action of the pump 15, since the fuel must flow through the throttle 32. After the burner has been switched off and the valve 29 has been switched over, the negative pressure acts on the branch line 39, as was previously described in relation to the pump 15. Such a vacuum chamber can therefore be used instead of or in addition to the pump.

Es ist aber nicht unbedingt notwendig, dass in der Unterdruckkammer 41 ein geringerer Druck als der atmosphärische Druck besteht; denn in der Vergaserkammer 21 herrscht während dem Betrieb Ueberdruck. Schaltet somit das Ventil 39, so kann auf jeden Fall heisses Gas aus der Vergaserkammer 21 in die Kammer 41 fliessen, wo es kondensiert. Wenn somit in dieser Beschreibung von Absaugen oder Unterdruckkammer die Rede ist, ist dies in einem weiteren Sinn zu verstehen, der auch den zuletzt geschilderten Fall umfasst.However, it is not absolutely necessary for the vacuum chamber 41 to have a lower pressure than the atmospheric pressure; because there is overpressure in the gasification chamber 21 during operation. Thus, when the valve 39 switches, hot gas can flow from the gasification chamber 21 into the chamber 41, where it condenses. If the description of suction or vacuum chamber is used in this description, this is to be understood in a broader sense, which also includes the last case described.

Claims (19)

1. Verfahren zum Verbrennen von flüssigem Brennstoff in gasförmigem Zustand, wobei der flüssige Brennstoff in einer Vergaserkammer (21) verdampft und dann der vergaste Brennstoff nach Austritt aus der Vergaserkammer unter Zufuhr von Luft verbrannt wird, dadurch gekennzeichnet, dass der vergaste Brennstoff beim Abstellen des Vergasungsbrenners aus der Vergaserkammer (21) abgesogen wird.1. A method for burning liquid fuel in the gaseous state, wherein the liquid fuel evaporates in a gasification chamber (21) and then the gasified fuel is burned after exiting the gasification chamber with the supply of air, characterized in that the gasified fuel when the Gasification burner is sucked out of the gasification chamber (21). 2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Absaugen mittels einer Pumpe (15) und/oder einer Unterdruckkammer (41) erfolgt.2. The method according to claim 1, characterized in that the suction is carried out by means of a pump (15) and / or a vacuum chamber (41). 3. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Pumpe (15) zum Absaugen des vergasten Brennstoffes aus der Vergaserkammer (21) auch zur Förderung des Brennstoffes während des Betriebs des Brenners verwendet wird.3. The method according to claim 2, characterized in that the pump (15) for sucking off the gasified fuel from the gasification chamber (21) is also used to convey the fuel during the operation of the burner. 4. Verfahren nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Teil der zum Absaugen benötigten Energie durch eine Schwungmasse (17) zum weiteren Antrieb der Pumpe (15) nach dem Abstellen des Antriebsmotors (13) für den Vergasungsbrenner geliefert wird.4. The method according to claim 2 or 3, characterized in that at least part of the energy required for suction is supplied by a flywheel (17) for further driving the pump (15) after switching off the drive motor (13) for the gasification burner. 5. Verfahren nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Unterdruck in der Unterdruckkammer (41) durch die Pumpe (15) während des Betriebs des Vergasungsbrenners erzeugt wird.5. The method according to any one of claims 2 to 4, characterized in that the vacuum in the vacuum chamber (41) by the pump (15) is generated during the operation of the gasification burner. 6. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass zur Beschleunigung der Kodensation des vergasten Brennstoffes dieser mit flüssigem Brennstoff vermischt wird.6. The method according to any one of claims 1 to 5, characterized in that to accelerate the codification of the gasified fuel it is mixed with liquid fuel. 7. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Vermischung dadurch erfolgt, dass beim Abstellen des Brenners Brennstoff aus der Pumpe (15) in einen Kanal (55) fliesst, durch den der vergaste Brennstoff aus der Vergaserkammer (21) abgesogen wird.7. The method according to claim 6, characterized in that the mixing takes place in that when the burner is switched off, fuel flows from the pump (15) into a channel (55) through which the gasified fuel is drawn off from the gasification chamber (21). 8. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 7, mit einem Brenner, der eine Vergaserkammer (21) aufweist, gekennzeichnet durch ein Ventil (29), durch das die Pumpe (15) und/oder die Unterdruckkammer (41) an die Vergaserkammer (21) angeschlossen wird.8. Device for performing the method according to one of claims 1 to 7, with a burner having a gasification chamber (21), characterized by a valve (29) through which the pump (15) and / or the vacuum chamber (41) is connected to the carburetor chamber (21). 9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventil ein Magnetventil ist.9. The device according to claim 8, characterized in that the valve is a solenoid valve. 10. Vorrichtung nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Unterdruckkammer (41) im Betrieb des Brenners an die Ansaugseite (43) der Pumpe (15) angeschlossen ist.10. The device according to claim 8 or 9, characterized in that the vacuum chamber (41) is connected to the suction side (43) of the pump (15) during operation of the burner. 11. Vorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass in der Brennstoffsaugleitung (31) eine Drossel (32) vorgesehen ist.11. The device according to claim 10, characterized in that a throttle (32) is provided in the fuel suction line (31). 12. Vorrichtung nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Unterdruckkammer (41) einen Teil der Pumpe (15) bildet.12. The apparatus of claim 10 or 11, characterized in that the vacuum chamber (41) forms part of the pump (15). 13. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 8 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventil (29) derart ausgebildet ist, dass es die Ansaugseite (43) der Pumpe (15) und/oder die Unterdruckkammer (41) während des Betriebs des Brenners mit der Brennstoffsaugleitung (31) und beim Abschalten des Brenners mit der Vergaserkammer (21) verbindet.13. Device according to one of claims 8 to 12, characterized in that the valve (29) is designed such that it with the suction side (43) of the pump (15) and / or the vacuum chamber (41) during operation of the burner the fuel suction line (31) and when the burner is switched off connects to the gasification chamber (21). 14. Vorrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindung des Ventils (29) zur Vergaserkammer (21) über den gleichen Kanal (55) erfolgt, der auch der Zufuhr von Brennstoff zur Vergaserkammer (21) dient.14. The apparatus according to claim 13, characterized in that the connection of the valve (29) to the gasification chamber (21) via the same channel (55), which also serves to supply fuel to the gasification chamber (21). 15. Vorrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass durch den genannten Kanal (55) auch die Welle (57) des Reinigungsorgans (59) für die Vergaserkammer (21) führt.15. The apparatus according to claim 14, characterized in that through the said channel (55) also leads the shaft (57) of the cleaning member (59) for the gasification chamber (21). 16. Vorrichtung nach Anspruch 14 oder 15, dadurch gekennzeichnet, dass der genannte Kanal (55) im Betrieb praktisch waagrecht angeordnet ist und am Boden eine Bohrung (77) aufweist, welche mit dem Ventil (29) verbunden ist.16. The apparatus of claim 14 or 15, characterized in that said channel (55) is arranged practically horizontally during operation and has a bore (77) on the bottom, which is connected to the valve (29). 17. Vorrichtung nach Anspruch 15 oder 16, dadurch gekennzeichnet, dass die Welle (57) des Reinigungsorgans (59) durch mindestens ein Lager (63) im genannten Kanal (55) gelagert ist, und dass Mittel (73, 75, 64) vorgesehen sind, um das Lager (63) auch beim Absaugen des vergasten Brennstoffes durch flüssigen Brennstoff zu kühlen.17. The apparatus of claim 15 or 16, characterized in that the shaft (57) of the cleaning member (59) by at least one bearing (63) in the said channel (55) is mounted, and that means (73, 75, 64) are provided are to cool the bearing (63) even when the gasified fuel is extracted by liquid fuel. 18. Vorrichtung nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass die genannten Mittel zum Kühlen durch eine Aussparung (73) in der Welle (57) und eine Aussparung (75) auf der Unterseite des Lagers (63) gebildet werden.18. The apparatus according to claim 17, characterized in that said cooling means are formed by a recess (73) in the shaft (57) and a recess (75) on the underside of the bearing (63). 19. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 8 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventil (29) ausser mit der Vergaserkammer (21) auch noch mit einem Stellglied (37) einer Luftklappe (25) verbunden ist, um die Luftklappe entsprechend dem Druck in der Vergaserkammer zu verstellen und beim Abstellen des Brenners zu schliessen.19. Device according to one of claims 8 to 17, characterized in that the valve (29) in addition to the gasification chamber (21) is also connected to an actuator (37) of an air flap (25) to the air flap according to the pressure in adjust the carburettor chamber and close it when the burner is turned off.
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