EP0136467A2 - Bearing apparatus for a coiling and uncoiling roll - Google Patents

Bearing apparatus for a coiling and uncoiling roll Download PDF

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EP0136467A2
EP0136467A2 EP84109212A EP84109212A EP0136467A2 EP 0136467 A2 EP0136467 A2 EP 0136467A2 EP 84109212 A EP84109212 A EP 84109212A EP 84109212 A EP84109212 A EP 84109212A EP 0136467 A2 EP0136467 A2 EP 0136467A2
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EP
European Patent Office
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bearing
brake
tilting part
pivot
axis
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EP84109212A
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German (de)
French (fr)
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EP0136467B1 (en
EP0136467A3 (en
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Wolfgang Kunz
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Kunz Maschinen- und Apparatebau GmbH
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Publication date
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Publication of EP0136467A2 publication Critical patent/EP0136467A2/en
Publication of EP0136467A3 publication Critical patent/EP0136467A3/en
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65H—HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
    • B65H18/00—Winding webs
    • B65H18/02—Supporting web roll
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65H—HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
    • B65H2301/00—Handling processes for sheets or webs
    • B65H2301/40—Type of handling process
    • B65H2301/41—Winding, unwinding
    • B65H2301/413—Supporting web roll
    • B65H2301/4136—Mounting arrangements not otherwise provided for
    • B65H2301/41366—Mounting arrangements not otherwise provided for arrangements for mounting and supporting and -preferably- driving the (un)winding shaft
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65H—HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
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    • B65H2301/41—Winding, unwinding
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    • B65H2301/4136—Mounting arrangements not otherwise provided for
    • B65H2301/41366—Mounting arrangements not otherwise provided for arrangements for mounting and supporting and -preferably- driving the (un)winding shaft
    • B65H2301/413665—Mounting arrangements not otherwise provided for arrangements for mounting and supporting and -preferably- driving the (un)winding shaft articulated bearing

Definitions

  • the invention relates to a bearing device with a drive shaft mounted in a housing or the like for an up and down winding located on a winding rod that can be coupled to the driving shaft, in particular a folding bearing, with a brake that is in operative connection with the driving shaft, the Braking force is proportional to the respective weight of the completely or partially wound or unwound roll.
  • Such a bearing device is known from practice.
  • This bearing device is a unit consisting of control, brake and bearing.
  • the end of the drive shaft of a folding bearing is supported in a self-aligning bearing, while the housing for the drive shaft hangs on a chain.
  • On the drive shaft there is a brake disc which, depending on the pivoting of the entire folding bearing and its housing, lies more or less against a friction lining.
  • the braking force depends primarily on the position of the chain and the wear on the pad. Since the shaft cannot be securely fixed axially, external axial forces go directly into it the braking force. In practice, this can be done using a cross support. In addition, axial forces can arise from the webs to be wound or unwound if the winding direction is uneven.
  • the brake can also be completely released during a push operation.
  • the solution to this problem consists essentially in the fact that the housing of the drive shaft is mounted such that it can be tilted about a pivot axis, the pivot axis being arranged at a distance from a vertical through the center of gravity of the bearing, and that the brake is provided as a counter support to the pivot bearing of the housing.
  • a pathless brake in which the brake lining rests on the brake disc even when the brake is released or released. Practically no swiveling movements occur at all, but the pressure on the brake is only increased depending on the weight or. reduced.
  • a particularly expedient embodiment of the invention can consist in the fact that the pivot axis is transverse to the bearing Axis is arranged and on the side of the pivot bearing facing away from the weight attack has a brake arm which preferably extends to the height of the central axis of the drive shaft of the bearing and which acts on an axial projection, button or the like.
  • a brake disc arranged coaxially to the bearing.
  • the bearing device is mounted on a type of rocker, on one side of which the weight of the bearing and the winding rod held therein acts, while the second arm of the rocker presses on the brake.
  • the weight attack of the bearing device is initiated via a self-aligning bearing onto a tilting part pivotable in the pivot bearing, in particular a tiltable or pivotable plate.
  • the bearing maintains its coaxial position with respect to the winding bar and an analog bearing that engages at the other end of the winding bar even with the slightest vertical movements due to weight changes.
  • the distance between the pivot bearing and the self-aligning bearing or the like can be adjustable in steps or infinitely. Such adjustability allows the braking forces to be adjusted from the outset, for example in order to have different material webs and the like. The like. To be taken into account for the respective braking force.
  • An adjustment in stages has the advantage of largely avoiding incorrect conditions, because the individual stages can be very easily labeled, for example, with the respective material specification.
  • these setting options allow adaptation to different wear and tear. the like
  • a modified embodiment can consist in that a pivoting or tilting part is provided, which on a pivot axis lying parallel and eccentric to the bearing axis is attached, which is arranged at a distance from the weight attack or gravity vector and that a brake pad or the like is provided on the opposite side of the gravity vector on this tilting part for interaction with a brake drum seated on the drive plate.
  • a tilting part is provided, which, however, acts as a one-armed lever around an eccentric swivel arm, in which the weight and the braking force engage in opposite directions on one and the same lever, but preferably at a different distance from the swivel axis.
  • An adjustability is also possible here, in that the tilting part with the brake pad and / or the brake pad itself is preferably adjustable on a circle around the center of the bearing in the sense of enlarging or reducing the effective lever arm.
  • a release lever for reducing or increasing the braking force can additionally act on the swivel or tilting part or the like. This allows an operator to amplify or counteract the automatic braking effect, provided that special operating conditions make this necessary.
  • the release lever can be arranged on a disk with a circumferential groove, which has an eccentric bearing and is rotatably connected to a base plate of the bearing device, a pin connected to the tilting part engaging in the groove. If this disc is now rotated, the pin must inevitably change its distance from the bearing of this disc due to the eccentric groove, which leads to an increase or a decrease in the braking force, depending on the direction in which the additional force thereby generated on the tilting part acts .
  • a bearing device designated as a whole by 1 has a drive shaft 3 which is mounted in a known manner in a housing 2 and which can be coupled in a known manner via a folding bearing 4 to a winding rod 5 which carries a winding 6 which runs up or runs down.
  • a winding rod 5 which carries a winding 6 which runs up or runs down.
  • FIG. 1 the one bearing device 1 and the one end of this winding rod 5 is shown, which is analogously opposed to an analog device 1 for the other end of the winding rod 5.
  • the housing 2 is the driving shaft 3 about a pivot axis (g Fi. 1 and 3) 7 or about a pivot axis 8 (Fig. 5) tiltably mounted, wherein the pivot axis 7 or 8 each at a distance from a vertical line through the center of gravity is arranged.
  • the brake 9 or 10 to be described in more detail is provided. So if the weight of the bearing device 1 changes primarily by changing the thickness of the winding 6, the braking force changes proportionally.
  • the weight G is indicated schematically as a downward arrow, which acts at a distance 1 3 to the pivot axis 7.
  • This pivot axis 7 is arranged transversely to the bearing axis 11 and on the side of the pivot bearing 7 facing away from the attack of the weight G one can see a brake arm 12 reaching up to the height of the central axis 11 of the driving shaft 3 of the bearing 1.
  • the weight attack of the bearing device 1 is initiated via a self-aligning bearing 17 onto a tilting part 18 pivotable in the pivot bearing 7, in particular a tiltable or pivotable plate.
  • the bearing device 1 retains its horizontal orientation even with the slightest vertical movements.
  • a pathless brake 10 is provided, in which the brake pad 16 rests on the brake discs 14 and 15 even when the brake is released or released, so that changes in weight result in little or no real movement, but rather are only converted into corresponding changes in the braking force .
  • FIG. 2 one can see an eccentric 19, with wel - 1 chem the storage device is a paraxial pivot bearing 20 can be moved slightly, so that a slight lifting of the brake 10 overrides, because then the force of gravity G is no longer on the self-aligning bearing 17, but the pivot bearing 20 and the eccentric 19 is passed.
  • the distance between the pivot bearing 7 and the self-aligning bearing 17 or the like can be adjustable in steps or continuously.
  • Fig. 1 it can be seen that for the continuous adjustment of the self-aligning bearing 17 this parallel to the tilting part 18 z. B. is adjustable by means of a threaded spindle 21.
  • a threaded spindle 21 instead of the threaded spindle 21 with the hand crank 22, however, a working cylinder or the like could also be provided.
  • the tilting part 18 has depressions 23 for the form-fitting insertion of laterally projecting axle journals 24 (FIG. 4) or the like.
  • the self-aligning bearing 17 supporting the bearing housing 2 this stub axle 24 pressed sufficiently firmly into the depressions 23 so that a sufficient fixation is achieved.
  • the bearing housing 2 is further fastened in turn by a pivot bearing 20 similar to the embodiment according to FIGS. 1 and 2.
  • FIG. 3 a fine adjustment for the brake 10 is provided in addition to the coarse adjustment due to the gradual change in this distance.
  • An adjusting device 25 can be seen in FIG. 3, which acts on the actuating projection 13 of the brake and is provided as a device for dissipating the pressure force on this actuating projection in the axial and radial directions.
  • a sliding piece 26 engages on the actuating projection 13, which has an essentially flat contact surface 27 which can be pivoted from a position perpendicular to the bearing axis 11 in inclined positions below or above the actuating button.
  • the horizontal force component can now be increased or decreased depending on the swivel angle and arrangement of the slide.
  • a more or less large part of the reaction force on the weight G can be converted into a braking effect.
  • the effect of the entire brake can be overridden by pivoting about the axially parallel pivot bearing 20 or, as in the exemplary embodiment according to FIGS. 1 and 2, can also be increased.
  • a modified embodiment is shown in Figures 5 and 6.
  • a swivel or tilting part 28 is provided, which is fastened on a swivel axis 8 lying parallel and eccentrically to the bearing axis 11. Due to its eccentric position, this pivot axis 8 is in turn at a distance from the weight attack or from the gravity vector G.
  • a brake pad 29 is provided on this tilting part for cooperation with a brake drum 30 seated on the driving shaft 3.
  • the tilting part 28 thus represents a one-armed lever, on which the weight G and the braking force act in one direction.
  • a pathless brake is expedient, in which the brake pad or brake pad 25 is in direct contact with the brake disc or brake drum 30 even when the brake 10 is released.
  • FIG. 5 again shows a pivot axis 20 about which the bearing device 1 can be moved independently of the weight G in the sense of loading or unloading the brake 10.
  • an eccentric or the like preferably a disc (not shown in detail) with a release lever can be provided, which has an eccentrically circumferential groove with respect to its mounting.
  • the disk could be mounted on the fixed base plate 31 of the entire device 1.
  • a pin or the like could. be provided, which engages in the groove, so that a rotation of the disk of the bearing device lifts due to the eccentricity of the groove or tries to move in the opposite direction in the direction of gravity, so that the braking force could be increased or decreased.
  • the braking force can also be adjusted, the tilting part 28 being adjustable with the brake pad 29 or this brake pad 29 alone via an eccentric 32 in the sense of increasing or reducing the braking effect.
  • the bearing device 1 is additionally held by the axially parallel pivot axes 20.
  • These pivot axes 20 allow the effect of the weight on the tilting parts described above, but on the other hand fix the bearing device against unwanted axial or other movements, so that a pre Zise storage of the winding rod 5 is given.
  • the weight of the winding 6 can also be converted correspondingly precisely into a braking force proportional to it.
  • the entire device is structurally very simple and therefore inexpensive. Elaborate self-aligning bearings on the drive shaft itself and chain suspensions on the bearing housing, which are prone to failure, with the resulting inaccuracies and possibilities for external influences are avoided.

Abstract

1. Bearing apparatus including a driving shaft (3) mounted in a housing (2) for a coiling and uncoiling roll (6) located on a coiling bar (5) adapted to be coupled to the driving shaft by way of a tilting bearing (4), further including a brake (9, 10) which is operatively connected to the driving shaft, the braking force being proportional to the respective weight of the wholly or partly wound up or unwound roll, characterized in that the housing (2) of the driving shaft (3) is tiltably mounted about a pivot bearing (7, 8), said pivot bearing being disposed in spaced relationship to a perpendicular line through the centre of gravity of the bearing, and that the brake (9, 10) is provided as a conterstay to the pivot bearing of the housing.

Description

Die Erfindung betrifft eine Lagervorrichtung mit einer in einem Gehäuse od. dgl. gelagerten Mitnehmerwelle für einen auf- und ablaufenden, auf einem mit der Mitnehmerwelle kuppelbaren Wickelstab befindlichen Wickel, insbesondere Klapplager, mit einer Bremse, die mit der Mitnehmerwelle in Wirkverbindung steht, wobei die Bremskraft proportional dem jeweiligen Gewicht des ganz oder teilweise auf- oder abgewickelten Wickels ist.The invention relates to a bearing device with a drive shaft mounted in a housing or the like for an up and down winding located on a winding rod that can be coupled to the driving shaft, in particular a folding bearing, with a brake that is in operative connection with the driving shaft, the Braking force is proportional to the respective weight of the completely or partially wound or unwound roll.

Eine derartige Lagervorrichtung ist aus der Praxis bekannt. Dabei stellt diese Lagervorrjchtung eine Einheit aus Regelung, Bremse und Lagerung dar. Das Ende der Mitnehmerwell-e eines Klapplagers ist dabei in einem Pendellager gelagert, während das Gehäuse für die Mitnehmerwelle an einer Kette hängt. Auf der Mitnehmerwelle ist eine Bremsscheibe, die je nach Verschwenkung des gesamten Klapplagers und seines Gehäuses nach unten mehr oder weniger stark an einem Reibbelag anliegt. Die Bremskraft hängt also vor allem von der Stellung der Kette und dem Verschleiß des Belages ab. Da die Welle axial nicht sicher fixiert sein kann, gehen äußere axiale Kräfte direkt in die Bremskraft ein. Dies kann in der Praxis bei der Verwendung eines Kreuzsupportes geschehen. Darüber hinaus können von den auf- bzw. abzuwickelnden Bahnen bei ungleichmäßiger Wickelrichtung Axialkräfte ausgehen. Auch kann bei einem Schiebebetrieb die Bremse völlig gelöst sein.Such a bearing device is known from practice. This bearing device is a unit consisting of control, brake and bearing. The end of the drive shaft of a folding bearing is supported in a self-aligning bearing, while the housing for the drive shaft hangs on a chain. On the drive shaft there is a brake disc which, depending on the pivoting of the entire folding bearing and its housing, lies more or less against a friction lining. The braking force depends primarily on the position of the chain and the wear on the pad. Since the shaft cannot be securely fixed axially, external axial forces go directly into it the braking force. In practice, this can be done using a cross support. In addition, axial forces can arise from the webs to be wound or unwound if the winding direction is uneven. The brake can also be completely released during a push operation.

Es besteht deshalb die Aufgabe, eine Lagervorrichtung der eingangs erwähnten Art zu schaffen, bei welcher unbeeinflußt von äußeren Einwirkungen das Gewicht des Wickels in eine Bremskraft umgesetzt werden kann.It is therefore the task of creating a bearing device of the type mentioned in the introduction, in which the weight of the winding can be converted into a braking force unaffected by external influences.

Die Lösung dieser Aufgabe besteht im wesentlichen darin, daß das Gehäuse der Mitnehmerwelle um eine Schwenkachse kippbar gelagert ist, wobei die Schwenkachse mit Abstand zu einer Senkrechten durch den Lagerschwerpunkt angeordnet ist, und daß als Gegenstütze zu dem Schwenklager des Gehäuses die Bremse vorgesehen ist. Es ergibt sich somit eine definierte Halterung für die Lagerovrrichtung an ihrem Schwenklager, so daß Axialkräfte nicht zu einem Ausweichen führen. Statt dessen wird lediglich die Gewichtskraft über das Schwenklager in die Bremse eingeleitet. Dies stellt einen sehr einfachen Aufbau dar, der dennoch wirkungsvoll ist und eine proportionale Bremskraft je nach Gewicht des auf- oder ablaufenden Wickels erzeugt.The solution to this problem consists essentially in the fact that the housing of the drive shaft is mounted such that it can be tilted about a pivot axis, the pivot axis being arranged at a distance from a vertical through the center of gravity of the bearing, and that the brake is provided as a counter support to the pivot bearing of the housing. This results in a defined mounting for the bearing device on its pivot bearing, so that axial forces do not lead to evasion. Instead, only the weight is introduced into the brake via the swivel bearing. This represents a very simple construction, which is nevertheless effective and generates a proportional braking force depending on the weight of the winding that is running up or down.

Besonders zweckmäßig ist es dabei, wenn eine weglose Bremse vorgesehen ist, bei welcher der Bremsbelag an der Bremsscheibe auch bei entlasteter bzw. gelöster Bremse anliegt. Praktisch treten dann überhaupt keine Schwenkbewegungen auf, sondern der Andruck der Bremse wird nur je nach Gewicht verstärkt oder. vermindert.It is particularly expedient here if a pathless brake is provided, in which the brake lining rests on the brake disc even when the brake is released or released. Practically no swiveling movements occur at all, but the pressure on the brake is only increased depending on the weight or. reduced.

Eine besonders zweckmäßige Ausführungsform der Erfindung kann darin bestehen, daß die Schwenkachse quer zur Lagerachse angeordnet ist und auf der dem Gewichtsangriff abgewandten Seite des Schwenklagers einen vorzugsweise bis in die Höhe der Mittelachse der Mitnehmerwelle des Lagers reichenden Bremsarm hat, der einen axialen Vorsprung, Knopf od. dgl. einer koaxial zu dem Lager angeordneten Bremsscheibe beaufschlagt. Praktisch ist also in dieser Ausführungsform die Lagervorrichtung auf einer Art Wippe gelagert, auf deren einer Seite das Gewicht des Lagers und des darin gehaltenen Wickelstabes wirkt, während der zweite Arm der Wippe auf die Bremse drückt.A particularly expedient embodiment of the invention can consist in the fact that the pivot axis is transverse to the bearing Axis is arranged and on the side of the pivot bearing facing away from the weight attack has a brake arm which preferably extends to the height of the central axis of the drive shaft of the bearing and which acts on an axial projection, button or the like. A brake disc arranged coaxially to the bearing. Practically, in this embodiment, the bearing device is mounted on a type of rocker, on one side of which the weight of the bearing and the winding rod held therein acts, while the second arm of the rocker presses on the brake.

Dabei ist es zweckmäßig, wenn der Gewichtsangriff der Lagervorrichtung über ein Pendellager auf einen im Schwenklager schwenkbaren Kippteil, insbesondere eine kipp- oder schwenkbare Platte eingeleitet ist. Dadurch behält das Lager auch bei den geringsten Vertikalbewegungen durch Gewichtsänderungen seine koaxiale Position zu dem Wickelstab und einem am anderen Ende des Wickelstabes angreifenden analogen Lager bei.It is expedient if the weight attack of the bearing device is initiated via a self-aligning bearing onto a tilting part pivotable in the pivot bearing, in particular a tiltable or pivotable plate. As a result, the bearing maintains its coaxial position with respect to the winding bar and an analog bearing that engages at the other end of the winding bar even with the slightest vertical movements due to weight changes.

Der Abstand zwischen dem Schwenklager und dem Pendellager od. dgl. kann dabei in Stufen oder stufenlos verstellbar sein. Eine solche Verstellbarkeit erlaubt es, die Bremskräfte von vorne herein einzustellen, um beispielsweise unterschiedliche Materialbahnen u. dgl. bei der jeweiligen Bremskraft zu berücksichtigen. Eine Verstellung in Stufen hat dabei den Vorteil, Fehlbedinungen weitgehend zu vermeiden, weil sich die einzelnen Stufen sehr leicht beispielsweise mit der jeweiligen Materialangabe beschriften lassen. Darüber hinaus erlauben diese Einstellmöglichkeiten eine Anpassung an unterschiedlichen Verschleiß u. dgl.The distance between the pivot bearing and the self-aligning bearing or the like can be adjustable in steps or infinitely. Such adjustability allows the braking forces to be adjusted from the outset, for example in order to have different material webs and the like. The like. To be taken into account for the respective braking force. An adjustment in stages has the advantage of largely avoiding incorrect conditions, because the individual stages can be very easily labeled, for example, with the respective material specification. In addition, these setting options allow adaptation to different wear and tear. the like

Eine abgewandelte Ausführungsform kann darin bestehen, daß ein Schwenk- oder Kippteil vorgesehen ist, der auf einer parallel und exzentrisch zur Lagerachse liegenden Schwenkachse befestigt ist, die mit Abstand zum Gewichtsangriff bzw. Schwerkraftvektor angeordnet ist und daß auf der gegenüberliegenden Seite des Schwerkraftvektors an diesem Kippteil ein Bremsklotz od. dgl. zum Zusammenwirken mit einer auf der Mitnehmerscheibe sitzenden Bremstrommel vorgesehen ist. Auch in diesem Falle ist also ein Kippteil vorgesehen, welches jedoch als einarmiger Hebel um einen exzentrischen Schwenkarm wirkt, bei welchem die Gewichtskraft und die Bremskraft einander entgegengesetzt an ein und demselben Hebel, jedoch bevorzugt mit unterschiedlichem Abstand zur Schwenkachse eingreifen. Auch dabei ist eine Einstellbarkeit möglich, indem der Kippteil mit dem Bremsklotz und/oder der Bremsklotz selbst vorzugsweise auf einem Kreis um die Lagermitte im Sinne einer Vergrößerung oder Verkleinerung des wirksamen Hebelarmes verstellbar ist.A modified embodiment can consist in that a pivoting or tilting part is provided, which on a pivot axis lying parallel and eccentric to the bearing axis is attached, which is arranged at a distance from the weight attack or gravity vector and that a brake pad or the like is provided on the opposite side of the gravity vector on this tilting part for interaction with a brake drum seated on the drive plate. In this case too, a tilting part is provided, which, however, acts as a one-armed lever around an eccentric swivel arm, in which the weight and the braking force engage in opposite directions on one and the same lever, but preferably at a different distance from the swivel axis. An adjustability is also possible here, in that the tilting part with the brake pad and / or the brake pad itself is preferably adjustable on a circle around the center of the bearing in the sense of enlarging or reducing the effective lever arm.

Bei allen Ausführungsbeispielen kann zusätzlich an dem Schwenk- oder Kippteil od. dgl. ein Ausrückhebel zum Vermindern oder Verstärken der Bremskraft angreifen. Dadurch kann eine Bedienungsperson die selbsttätige Bremswirkung verstärken oder ihr entgegenwirken, sofern besondere Betriebszustände dies erforderlich machen. Beispielsweise kann der Ausrückhebel an einer Scheibe mit umlaufender Nut angeordnet sein, die eine exzentrische Lagerung besitzt und um diese drehbar mit einer Grundplatte der Lagervorrichtung verbunden ist, wobei ein mit dem Kippteil verbundener Stift in die Nut eingreift. Wird nun diese Scheibe gedreht, muß der Stift zwangsläufig seinen Abstand zur Lagerung dieser Scheibe aufgrund der exzentrischen Nut ändern, was zu einer Verstärkung oder zu einer Verminderung der Bremskraft führt, je nach dem, in welcher Richtung die dadurch an dem Kippteil zusätzlich erzeugte Kraft wirkt.In all exemplary embodiments, a release lever for reducing or increasing the braking force can additionally act on the swivel or tilting part or the like. This allows an operator to amplify or counteract the automatic braking effect, provided that special operating conditions make this necessary. For example, the release lever can be arranged on a disk with a circumferential groove, which has an eccentric bearing and is rotatably connected to a base plate of the bearing device, a pin connected to the tilting part engaging in the groove. If this disc is now rotated, the pin must inevitably change its distance from the bearing of this disc due to the eccentric groove, which leads to an increase or a decrease in the braking force, depending on the direction in which the additional force thereby generated on the tilting part acts .

Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand weiterer Ansprüche. Insbesondere bei Kombination einzelner oder aller dieser Merkmale und Maßnahmen ergibt sich eine Lagervorrichtungy die konstruktiv sehr einfach ist, sich von ungebremsten Lagervorrichtungen kaum unterscheidet, Axialkräfte sicher und ohne Beeinflussung der Bremskraft aufnehmen kann und dennoch eine selbsttätige Abbremsung eines Wickels proportional dessen jeweiligem Gewicht erlaubt.Further embodiments of the invention are the subject of further claims. In particular when combining individual or all of these features and measures, a bearing device is obtained which is structurally very simple, hardly differs from unbraked bearing devices, can absorb axial forces safely and without influencing the braking force and nevertheless allows an automatic braking of a winding proportional to its respective weight.

Nachstehend ist die Erfindung mit ihren ihr als wesentlich zugehörenden Einzelheiten anhand der Zeichnung noch näher beschrieben. Es zeigt in schematisierter Darstellung:

  • Fig. 1 eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen Lagervorrichtung mit einem Klapplager, einen damit gekuppelten Wickelstab und einer gewichtsabhängigen Bremse,
  • Fig. 2 eine Stirnansicht der in Fig. 1 dargestellten Lagervorrichtung von der dem Wickel abgewandten Seite her,
  • Fig. 3 eine Seitenansicht einer abgewandelten Ausführungsform, bei welcher eine stufenweise Grobeinstellung und zusätzlich eine Feineinstellung der Bremskraft vorgesehen ist,
  • Fig. 4 eine Stirnansicht der in Fig. 3 dargestellten Ausführungsform,
  • Fig. 5 eine Stirnansicht einer abgewandelten Ausführungsform, bei welcher die Mitnehmerwelle an einem einseitigen Schwenkhebel gelagert ist, der auf eine Bremse wirkt, und
  • Fig. 6 eine Seitenansicht der in Fig. 5 dargestellten Ausführungsform.
The invention is described in more detail below with its details that are essential to it, using the drawing. It shows in a schematic representation:
  • 1 is a side view of the bearing device according to the invention with a folding bearing, a winding rod coupled therewith and a weight-dependent brake,
  • 2 is an end view of the bearing device shown in FIG. 1 from the side facing away from the winding,
  • 3 is a side view of a modified embodiment, in which a gradual coarse adjustment and additionally a fine adjustment of the braking force is provided,
  • 4 is an end view of the embodiment shown in FIG. 3,
  • 5 is an end view of a modified embodiment in which the driver shaft is mounted on a one-sided pivot lever, that acts on a brake, and
  • Fig. 6 is a side view of the embodiment shown in Fig. 5.

Eine im ganzen mit 1 bezeichnete Lagervorrichtung weist eine in einem Gehäuse 2 in bekannter Weise gelagerte Mitnehmerwelle 3 auf, die in bekannter Weise über ein Klapplager 4 mit einem Wickelstab 5 kuppelbar ist, der einen auf- oder ablaufenden Wickel 6 trägt. In Fig. 1 ist die eine Lagervorrichtung 1 und das eine Ende dieses Wickelstabes 5 dargestellt, dem eine analoge Vorrichtung 1 für das andere Ende des Wickelstabes 5 koaxial gegenübersteht.A bearing device designated as a whole by 1 has a drive shaft 3 which is mounted in a known manner in a housing 2 and which can be coupled in a known manner via a folding bearing 4 to a winding rod 5 which carries a winding 6 which runs up or runs down. In Fig. 1, the one bearing device 1 and the one end of this winding rod 5 is shown, which is analogously opposed to an analog device 1 for the other end of the winding rod 5.

In allen drei Ausführungsbeispielen ist das Gehäuse 2 der Mitnehmerwelle 3 um eine Schwenkachse 7 (Fig. 1 und 3) bzw. um eine Schwenkachse 8 (Fig. 5) kippbar gelagert, wobei die Schwenkachse 7 oder 8 jeweils mit Abstand zu einer Senkrechten durch den Lagerschwerpunkt angeordnet ist. Als Gegenstütze zu dem Schwenklager 7 oder 8 des Gehäuses 2 ist die noch näher zu beschreibende Bremse 9 bzw. 10 vorgesehen. Ändert sich also die Gewichtskraft der Lagervorrichtung 1 vor allem durch Änderung der Dicke des Wickels 6, ändert sich dazu proportional die Bremskraft.In all three embodiments, the housing 2 is the driving shaft 3 about a pivot axis (g Fi. 1 and 3) 7 or about a pivot axis 8 (Fig. 5) tiltably mounted, wherein the pivot axis 7 or 8 each at a distance from a vertical line through the center of gravity is arranged. As a counter support to the pivot bearing 7 or 8 of the housing 2, the brake 9 or 10 to be described in more detail is provided. So if the weight of the bearing device 1 changes primarily by changing the thickness of the winding 6, the braking force changes proportionally.

In Fig. 1 ist schematisiert die Gewichtskraft G als nach unten gerichteter Pfeil angedeutet, der mit dem Abstand 1 3 zu der Schwenkachse 7 wirkt. Dabei ist diese Schwenkachse 7 quer zur Lagerachse 11 angeordnet und auf der dem Angriff des Gewichtes G abgewandten Seite des Schwenklagers 7 erkennt man einen bis in die Höhe der Mittelachse 11 der Mitnehmerwelle 3 des Lagers 1 reichenden Bremsarm 12. Dieser beaufschlagt einen axialen Vorsprung 13 einer koaxial zu dem Lager 1 angeordneten Bremsscheibe 14, welche an einer Gegenscheibe 15 über einen Bremsbelag 16 anliegt. Wird die stillstehende Scheibe gegen die mitdrehende Scheibe mehr oder weniger stark angepreßt, entsteht eine geringere oder stärkere Bremskraft. Es ergibt sich also bei einer Zunahme der Gewichtskraft G eine entsprechende Vergrößerung der Bremskraft und umgekehrt.In Fig. 1, the weight G is indicated schematically as a downward arrow, which acts at a distance 1 3 to the pivot axis 7. This pivot axis 7 is arranged transversely to the bearing axis 11 and on the side of the pivot bearing 7 facing away from the attack of the weight G one can see a brake arm 12 reaching up to the height of the central axis 11 of the driving shaft 3 of the bearing 1. This acts on an axial projection 13 of a brake disc 14 arranged coaxially to the bearing 1, which abuts against a counter disc 15 via a brake pad 16. If the stationary disc is pressed more or less strongly against the rotating disc, the braking force will be less or stronger. With an increase in the weight G, there is a corresponding increase in the braking force and vice versa.

Für eine möglichst störungsfreie Übertragung der Gewichtskraft G ist vorgesehen, daß der Gewichtsangriff der Lagervorrichtung 1 über ein Pendellager 17 auf einen im Schwenklager 7 schwenkbaren Kippteil 18, insbesondere eine kipp- oder schwenkbare Platte eingeleitet ist. Dadurch behält auch bei geringsten Vertikalbewegungen die Lagervorrichtung 1 ihre horizontale Orientierung.For the most trouble-free transmission of the weight G it is provided that the weight attack of the bearing device 1 is initiated via a self-aligning bearing 17 onto a tilting part 18 pivotable in the pivot bearing 7, in particular a tiltable or pivotable plate. As a result, the bearing device 1 retains its horizontal orientation even with the slightest vertical movements.

In vorteilhafter Weise ist eine weglose Bremse 10 vorgesehen, bei welcher der Bremsbelag 16 an den Bremsscheiben 14 und 15 auch bei entlasteter bzw. gelöster Bremse anliegt, so daß Gewichtsveränderungen kaum oder keine echten Bewegungen ergeben, sondern vielmehr nur in entsprechende Änderungen der Bremskraft umgesetzt werden.Advantageously, a pathless brake 10 is provided, in which the brake pad 16 rests on the brake discs 14 and 15 even when the brake is released or released, so that changes in weight result in little or no real movement, but rather are only converted into corresponding changes in the braking force .

In Fig. 2 erkennt man noch einen Exzenter 19, mit wel- chem die Lagervorrichtung 1 um ein achsparalleles Schwenklager 20 geringfügig bewegt werden kann, so daß ein leichtes Anheben der Bremse 10 außer Kraft setzt, weil dann die Gewichtskraft G nicht mehr auf das Pendellager 17, sondern das Schwenklager 20 und den Exzenter 19 geleitet wird.In FIG. 2, one can see an eccentric 19, with wel - 1 chem the storage device is a paraxial pivot bearing 20 can be moved slightly, so that a slight lifting of the brake 10 overrides, because then the force of gravity G is no longer on the self-aligning bearing 17, but the pivot bearing 20 and the eccentric 19 is passed.

Der Abstand zwischen dem Schwenklager 7 und dem Pendellager 17 od. dgl. kann in Stufen oder stufenlos verstellbar sein.The distance between the pivot bearing 7 and the self-aligning bearing 17 or the like can be adjustable in steps or continuously.

In Fig. 1 erkennt man, daß zur stufenlosen Verstellung des Pendellagers 17 dieses parallel zu dem Kippteil 18 z. B. mittels einer Gewindespindel 21 verstellbar ist. Statt der Gewindespindel 21 mit der Handkurbel 22 könnte jedoch auch ein Arbeitszylinder od. dgl. vorgesehen sein.In Fig. 1 it can be seen that for the continuous adjustment of the self-aligning bearing 17 this parallel to the tilting part 18 z. B. is adjustable by means of a threaded spindle 21. Instead of the threaded spindle 21 with the hand crank 22, however, a working cylinder or the like could also be provided.

Im Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 hat der Kippteil 18 Einsenkungen 23 zum formschlüssigen Einlegen von seitlich vorstehenden Achsstummeln 24 (Fig. 4) od. dgl. des das Lagergehäuse 2 unterstützenden Pendellager-s 17. Durch das Gewicht der Lagervorrichtung 1 und des Wickels werden dabei diese Achsstummel 24 genügend fest in die Einsenkungen 23 gedrückt, so daß eine genügende Fixierung erreicht ist. Eine weitere Befestigung des Lagergehäuses 2 erfolgt gemäß Fig. 4 wiederum um ein Schwenklager 20 ähnlich wie bei der Ausführungsform nach den Fig. 1 und 2.In the exemplary embodiment according to FIG. 3, the tilting part 18 has depressions 23 for the form-fitting insertion of laterally projecting axle journals 24 (FIG. 4) or the like. The self-aligning bearing 17 supporting the bearing housing 2 this stub axle 24 pressed sufficiently firmly into the depressions 23 so that a sufficient fixation is achieved. According to FIG. 4, the bearing housing 2 is further fastened in turn by a pivot bearing 20 similar to the embodiment according to FIGS. 1 and 2.

Diese Verstellmöglichkeit des Abstandes des Angriffs des Gewichtes G von dem Schwenklager 7 erlaubt eine Anpassung an unterschiedliches Wickelgut, unterschiedliche Betriebsverhältnisse u. dgl. Dabei ist beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 neben der Grobeinstellung durch die stufenweise Veränderung dieses Abstandes zusätzlich eine Feineinstellung für die Bremse 10 vorgesehen. Man erkennt in Fig. 3 eine Einstellvorrichtung 25, die an dem Betätigungsvorsprung 13 der Bremse angreift und als Vorrichtung zum Zerlegen der Druckkraft auf diesen Betätigungsvorsprung in axialer und radialer Richtung vorgesehen ist. An dem Betätigungsvorsprung 13 greift dabei ein Gleitstück 26 an, welches eine im wesentlichen ebene Anlagefläche 27 hat, die aus einer rechtwinklig zur Lagerachse 11 stehenden Position in Schräglagen unterhalb oder oberhalb des Betätigungsknopfes schwenkbar ist. Bei einer genau vertikalen Anordnung ergeben sich die Verhältnisse wie beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 1. Bei einer Schrägstellung kann nun die horizontale Kraftkomponente je nach Schwenkwinkel und Anordnung des Gleitstückes vergrößert oder verkleinert werden. Somit kann ein mehr oder weniger großer Teil der auf das Gewicht G erfolgenden Reaktionskraft in eine Bremswirkung umgesetzt werden.This possibility of adjusting the distance of the attack of the weight G from the pivot bearing 7 allows adaptation to different material to be wound, different operating conditions and. 3. In the exemplary embodiment according to FIG. 3, a fine adjustment for the brake 10 is provided in addition to the coarse adjustment due to the gradual change in this distance. An adjusting device 25 can be seen in FIG. 3, which acts on the actuating projection 13 of the brake and is provided as a device for dissipating the pressure force on this actuating projection in the axial and radial directions. In this case, a sliding piece 26 engages on the actuating projection 13, which has an essentially flat contact surface 27 which can be pivoted from a position perpendicular to the bearing axis 11 in inclined positions below or above the actuating button. In the case of a precisely vertical arrangement, the conditions are the same as in the exemplary embodiment according to FIG. 1 an inclined position, the horizontal force component can now be increased or decreased depending on the swivel angle and arrangement of the slide. Thus, a more or less large part of the reaction force on the weight G can be converted into a braking effect.

Auch bei dieser Ausführungsform kann die Wirkung der gesamten Bremse durch eine Verschwenkung um das achsparallele Schwenklager 20 außer Kraft gesetzt oder aber auch - wie beim Ausführungsbeispiel nach den Figuren 1 und 2 - verstärkt werden.In this embodiment, too, the effect of the entire brake can be overridden by pivoting about the axially parallel pivot bearing 20 or, as in the exemplary embodiment according to FIGS. 1 and 2, can also be increased.

Eine abgewandelte Ausführungsform ist in den Figuren 5 und 6 dargestellt. Dabei ist ein Schwenk- oder Kippteil 28 vorgesehen, der auf einer parallel und exzentrisch zur Lagerachse 11 liegenden Schwenkachse 8 befestigt ist. Diese Schwenkachse 8 hat wiederum aufgrund ihrer exzentrischen Lage einen Abstand zum Gewichtsangriff bzw. zum Schwerkraftvektor G. Auf der gegenüberliegenden Seite dieses Schwerkraftvektors G ist an diesem Kippteil ein Bremsklotz 29 zum Zusammenwirken mit einer auf der Mitnehmerwelle 3 sitzenden Bremstrommel 30 vorgesehen. Praktisch stellt der Kippteil 28 also einen einarmigen Hebel dar, an welchem in der einen Richtung die Gewichtskraft G und entgegengesetzt die Bremskraft wirken. Auch dadurch ergibt sich eine Bremskraft propoertional zu der Gewichtskraft, wobei wiederum ausgenutzt wird, daß die Gewichtskraft einen entsprechenden Schwenk- oder Kippteil im Sinne einer Bremskraft beaufschlagt. Dabei ist wiederum eine weglose Bremse zweckmäßig, bei welcher der Bremsbelag oder Bremsklotz 25 unmittelbar an der Bremsscheibe bzw. Bremstrommel 30 auch bei entlasteter Bremse 10 anliegt.A modified embodiment is shown in Figures 5 and 6. A swivel or tilting part 28 is provided, which is fastened on a swivel axis 8 lying parallel and eccentrically to the bearing axis 11. Due to its eccentric position, this pivot axis 8 is in turn at a distance from the weight attack or from the gravity vector G. On the opposite side of this gravity vector G, a brake pad 29 is provided on this tilting part for cooperation with a brake drum 30 seated on the driving shaft 3. In practice, the tilting part 28 thus represents a one-armed lever, on which the weight G and the braking force act in one direction. This also results in a braking force propoertional to the weight force, again using the fact that the weight force acts on a corresponding swiveling or tilting part in the sense of a braking force. Here again, a pathless brake is expedient, in which the brake pad or brake pad 25 is in direct contact with the brake disc or brake drum 30 even when the brake 10 is released.

In Fig. 5 erkennt man außerdem wiederum eine Schwenkachse 20, um welche die Lagervorrichtung 1 im Sinne einer Be- oder Entlastung der Bremse 10 unabhängig von der Gewichtskraft G bewegt werden kann. Dabei kann wieder ein Exzenter od. dgl., vorzugsweise eine nicht näher dargestellte Scheibe mit einem Ausrückhebel vorgesehen sein, die gegenüber ihrer Lagerung eine exzentrisch umlaufende Nut hat. Dabei könnte die Scheibe an der festen Grundplatte 31 der gesamten Vorrichtung 1 gelagert sein. An der Lagervorrichtung 1 selbst könnte ein Stift od.dgl. vorgesehen sein, der in die Nut eingreift, so daß eine Drehung der Scheibe der Lagervorrichtung aufgrund der Exzentrizität der Nut anhebt oder aber entgegengesetzt in Richtung der Schwerkraft zu bewegen versucht, so daß die Bremskraft vergrößert oder verkleinert werden könnte.5 again shows a pivot axis 20 about which the bearing device 1 can be moved independently of the weight G in the sense of loading or unloading the brake 10. Again, an eccentric or the like, preferably a disc (not shown in detail) with a release lever can be provided, which has an eccentrically circumferential groove with respect to its mounting. The disk could be mounted on the fixed base plate 31 of the entire device 1. On the storage device 1 itself, a pin or the like could. be provided, which engages in the groove, so that a rotation of the disk of the bearing device lifts due to the eccentricity of the groove or tries to move in the opposite direction in the direction of gravity, so that the braking force could be increased or decreased.

Beim Ausführungsbeispiel nach den Figuren 5 und 6 kann außerdem die Bremskraft eingestellt werden, wobei der Kippteil 28 mit dem Bremsklotz 29 oder aber dieser Bremsklotz 29 alleine über einen Exzenter 32 im Sinne einer Vergrößerung oder Verkleinerung der Bremswirkung verstellbar ist.In the exemplary embodiment according to FIGS. 5 and 6, the braking force can also be adjusted, the tilting part 28 being adjustable with the brake pad 29 or this brake pad 29 alone via an eccentric 32 in the sense of increasing or reducing the braking effect.

Dreht man an dem Handrad 33, wird das Ritzel 34 betätigt und aufgrund der Exzentrizität verstellt, wodurch die Hebelarmlängen gegenüber der Schwenklagerung 8 verändert werden.If you turn the handwheel 33, the pinion 34 is actuated and adjusted due to the eccentricity, as a result of which the lever arm lengths are changed with respect to the pivot bearing 8.

Vorteilhaft ist es bei beiden Ausführungsbeispielen, daß die Lagervorrichtung 1 von den achsparallelen Schwenkachsen 20 zusätzlich gehalten ist. Diese Schwenkachsen 20 erlauben einerseits die Einwirkung der Gewichtskraft auf die vorbeschriebenen Kippteile, fixieren aber andererseits die Lagervorrichtung gegen ungewollte axiale oder sonstige Bewegungen, so daß nach wie vor eine präzise Lagerung des Wickelstabes 5 gegeben ist. Entsprechend präzise kann auch die Gewichtskraft des Wickels 6 in eine dazu proportionale Bremskraft umgesetzt werden. Dabei ist die gesamte Vorrichtung konstruktiv sehr einfach und somit preiswert. Aufwendige Pendellager an der Mitnehmerwelle selbst und störanfällige Kettenaufhängungen am Lagergehäuse mit den daraus resultierenden Ungenauigkeiten und Möglichkeiten für Fremdeinflüsse werden vermieden.In both exemplary embodiments, it is advantageous that the bearing device 1 is additionally held by the axially parallel pivot axes 20. These pivot axes 20 allow the effect of the weight on the tilting parts described above, but on the other hand fix the bearing device against unwanted axial or other movements, so that a pre Zise storage of the winding rod 5 is given. The weight of the winding 6 can also be converted correspondingly precisely into a braking force proportional to it. The entire device is structurally very simple and therefore inexpensive. Elaborate self-aligning bearings on the drive shaft itself and chain suspensions on the bearing housing, which are prone to failure, with the resulting inaccuracies and possibilities for external influences are avoided.

Alle in der Beschreibung, den Ansprüchen, der Zusammenfassung und der Zeichnung dargestellten Merkmale und Konstruktionsdetails können sowohl einzeln als auch in beliebiger Kombination miteinander wesentliche Bedeutung haben.All features and construction details shown in the description, the claims, the summary and the drawing can have significant meaning both individually and in any combination with one another.

Claims (15)

1. Lagervorrichtung mit einer in einem Gehäuse od. dgl. gelagerten Mitnehmerwelle für einen auf- und ablaufenden, auf einem mit der Mitnehmerwelle kuppelbaren Wickelstab befindlichen Wickel, insbesondere Klapplager, mit einer Bremse, die mit der Mitnehmerwelle in Wirkverbindung steht, wobei die Bremskraft proportional dem jeweiligen Gewicht des ganz oder teilweise auf- oder abgewickelten Wickels ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (2) od. dgl. der Mitnehmerwelle (3) um eine Schwenkachse (7, 8) kippbar gelagert ist, wobei die Schwenkachse mit Abstand zu einer Senkrechten durch den Lagerschwerpunkt (mit eingelegtem Wickel) angeordnet ist, und daß als Gegenstütze zu dem Schwenklager des Gehäuses od. dgl. die Bremse (9, 10) vorgesehen ist.1. Bearing device with a drive shaft mounted in a housing or the like for a winding and unwinding winding located on a winding rod that can be coupled to the driving shaft, in particular folding bearing, with a brake that is in operative connection with the driving shaft, the braking force being proportional is the respective weight of the completely or partially wound or unwound roll, characterized in that the housing (2) or the like. The driving shaft (3) is pivotably mounted about a pivot axis (7, 8), the pivot axis being at a distance from a perpendicular through the center of gravity (with the winding inserted), and that the brake (9, 10) is provided as a counter support to the pivot bearing of the housing or the like. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkachse (7) quer zur Lagerachse (11) angeordnet ist und auf der dem Angriff des Gewichtes (G) abgewandten Seite des Schwenklagers einen vorzugsweise bis in die Höhe der Mittelachse (11) der Mitnehmerwelle (3) des Lagers (1) reichenden Bremsarm (12) hat, der einen axialen Vorsprung (13), Knopf od. dgl. einer koaxial zu dem Lager (1) angeordneten Bremsscheibe beaufschlagt.2. Device according to claim 1, characterized in that the pivot axis (7) is arranged transversely to the bearing axis (11) and on the side facing away from the attack of the weight (G) of the pivot bearing preferably up to the height of the central axis (11) of the drive shaft (3) of the bearing (1) has a brake arm (12) which has an axial projection (13), button or the like. A brake disc arranged coaxially to the bearing (1) acted upon. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Angriff des Gewichts (G) der Lagervorrichtung (1) über ein Pendellager (17) auf einen im Schwenklager (7) schwenkbaren Kippteil (18), insbesondere eine kipp- oder schwenkbare Platte od. dgl. eingeleitet ist.3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the attack of the weight (G) of the bearing device (1) via a self-aligning bearing (17) on a tilting part (18) pivotable in the pivot bearing (7), in particular a tiltable or pivotable Plate or the like. Is initiated. 4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand zwischen dem Schwenklager (7) und dem Pendellager (17) od. dgl. in Stufen oder stufenlos verstellbar ist.4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the distance between the pivot bearing (7) and the self-aligning bearing (17) or the like. Is adjustable in steps or continuously. 5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß zur stufenlosen Verstellung des Pendellagers (17) dieses parallel zu dem Kippteil (18) insbesondere mittels einer Gewindespindel (21), eines Arbeitszylinders od. dgl. verstellbar ist.5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that for the continuous adjustment of the self-aligning bearing (17) this parallel to the tilting part (18) in particular by means of a threaded spindle (21), a working cylinder or the like. Adjustable. 6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Kippteil (18) Einsenkungen (23) zum formschlüssigen Einlegen von seitlich vorstehenden Achsstummeln (24) od. dgl. des das Lagergehäuse (2) unterstützenden Pendellagers (17) hat.6. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the tilting part (18) depressions (23) for the positive insertion of laterally projecting stub axles (24) or the like. The bearing housing (2) supporting self-aligning bearing (17) . 7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß insbesondere bei einer stufenförmigen Verstellbarkeit des Abstandes zwischen Pendellager (17) und Schwenklager (7) eine Einstellvorrichtung (25) an dem Betätigungsvorsprung (13) der Bremsscheibe, vorzugsweise einer Vorrichtung zum Zerlegen der Druckkraft auf den Betätigungsvorsprung in axialer und radialer Richtung vorgesehen ist.7. Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that in particular with a step-like adjustability of the distance between rule pendulum bearing (17) and pivot bearing (7) an adjusting device (25) on the actuating projection (13) of the brake disc, preferably a device for disassembling the compressive force on the actuating projection in the axial and radial directions is provided. 8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Betätigungsvorsprung (13) ein Gleitstück (26) angreift, welches eine im wesentlichen ebene Anlagefläche (27) hat, die aus einer rechtwinklig zur Lagerachse (11) stehenden Position in Schräglagen unterhalb oder oberhalb des Betätigungsknopfes (13) schwenkbar ist.8. The device according to claim 7, characterized in that on the actuating projection (13) engages a slider (26) which has a substantially flat contact surface (27) from a position perpendicular to the bearing axis (11) in inclined positions below or above the actuating button (13) is pivotable. 9. Vorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein Schwenk- oder Kippteil (28) vorgesehen ist, der auf einer parallel und exzentrisch zur Lagerachse (11) liegenden Schwenkachse (8) befestigt ist, die mit Abstand zum Angriff des Gewichtes (G) bzw. zum Schwerkraftvektor angeordnet ist, und daß auf der gegenüberliegenden Seite des Schwerkraftvektors an diesem Kippteil (28) ein Bremsklotz (29) od. dgl. zum Zusammenwirken mit einer auf der Mitnehmerwelle (3) sitzenden Bremstrommel (30) od. dgl. vorgesehen ist.9. Device according to one of the preceding claims, characterized in that a pivoting or tilting part (28) is provided which is fastened on a pivot axis (8) lying parallel and eccentrically to the bearing axis (11), which is at a distance from the attack of the weight (G) or is arranged to the gravity vector, and that on the opposite side of the gravity vector on this tilting part (28) a brake pad (29) or the like. For cooperation with a brake drum (30) seated on the drive shaft (3) or. Like. Is provided. 10. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Kippteil (28) mit dem Bremsklotz (29) und/oder der Bremsklotz (29) selbst im Sinne einer Vergrößerung oder Verkleinerung des Hebelarmes für die Bremswirkung verstellbar ist.10. The device according to claim 9, characterized in that the tilting part (28) with the brake pad (29) and / or the brake pad (29) itself is adjustable in terms of an increase or decrease in the lever arm for the braking effect. 11. Vorrichtung nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, daß zum Verstellen des Kippteiles (28) ein Ritzel od. dgl. Drehelement vorgesehen ist, welches in ein Zahnsegment od. dgl. an dem Kippteil (28) eingreift.11. The device according to claim 9 or 10, characterized ge indicates that a pinion or the like. Rotating element is provided for adjusting the tilting part (28), which engages in a toothed segment or the like on the tilting part (28). 12. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Schwenk- oder Kippteil (28, 18) od. dgl. eine Ausrückvorrichtung zum Vermindern oder Verstärken der Bremskraft angreift.12. Device according to one of claims 1 to 11, characterized in that on the pivoting or tilting part (28, 18) or the like. A disengaging device acts to reduce or increase the braking force. 13. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausrückvorrichtung ein Exzenter ist, vorzugsweise eine Scheibe mit umlaufender Nut aufweist, die eine exzentrische Lagerung besitzt und um diese drehbar mit einer Grundplatte (31) der Lagervorrichtung (1) verbunden ist, wobei ein mit dem Kippteil (18, 28) verbundener Stift, Bolzen od. dgl. mit dem Exzenter verbunden ist, insbesondere in die Nut eingreift.13. Device according to one of claims 1 to 12, characterized in that the disengaging device is an eccentric, preferably has a disc with a circumferential groove, which has an eccentric bearing and rotatably connected to a base plate (31) of the bearing device (1) , a pin, bolt or the like connected to the tilting part (18, 28) being connected to the eccentric, in particular engaging in the groove. 14. Vorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine weglose Bremse (9, 10) vorgesehen ist, bei welcher der Bremsbelag an der Bremsscheibe auch bei entlasteter bzw. gelöster Bremse anliegt.14. Device according to one of the preceding claims, characterized in that a pathless brake (9, 10) is provided, in which the brake lining rests on the brake disc even when the brake is relieved or released. 15. Vorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagervorrichtung (1) von wenigstens einer achsparallelen Schwenkachse (20) zusätzlich gehalten ist, um welche sie mit der exzentrischen Ausrückvorrichtung bewegbar ist.15. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the bearing device (1) of at least one axis-parallel pivot axis (20) is additionally held, about which it can be moved with the eccentric disengaging device.
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