EP0116534A1 - Le mouvement perpetuel - Google Patents

Le mouvement perpetuel

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Publication number
EP0116534A1
EP0116534A1 EP82902355A EP82902355A EP0116534A1 EP 0116534 A1 EP0116534 A1 EP 0116534A1 EP 82902355 A EP82902355 A EP 82902355A EP 82902355 A EP82902355 A EP 82902355A EP 0116534 A1 EP0116534 A1 EP 0116534A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
spokes
wheel
resistance
force
axis
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP82902355A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Johann Dit Jean Schyns
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Individual
Original Assignee
Individual
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Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of EP0116534A1 publication Critical patent/EP0116534A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03G—SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS; MECHANICAL-POWER PRODUCING DEVICES OR MECHANISMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR OR USING ENERGY SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03G7/00—Mechanical-power-producing mechanisms, not otherwise provided for or using energy sources not otherwise provided for
    • F03G7/10—Alleged perpetua mobilia
    • F03G7/104—Alleged perpetua mobilia continuously converting gravity into usable power
    • F03G7/107—Alleged perpetua mobilia continuously converting gravity into usable power using an imbalance for increasing torque or saving energy

Definitions

  • the present invention relates to a perpetual motion mechanism producing available power usable as driving power, which does not require any power input and is capable of producing power.
  • the mechanism is comprised of a wheel whose spokes (1 to 24) are used as levers through mounting parts which slide on thesis spokes (1 to 24) by means of bail sockets or other sliding members, the said mounting parts following the groove of an inner cam (25) by means of a cam follower.
  • the cam (25) is stationary and is so designed that the sliding parts, during a revolution of the wheel, move away on a portion located as far as possible from the rotation axis, thus resulting in power levers (1 to 6) and move back in the opposite portion as close as possible to the axis, thus decreasing the resistance of the resisting levers (7 to 24), so that the totality of the driving spokes remains ai- ways higher, in te ⁇ ns of force, than the spokes called resisting levers, thus keeping the wheel permanently out of balance and forcing it to rotate.
  • the mechanism according to the invention has an unlimited field of application as a driving device for electric power generators. It can be embodied from the smaller to the larger scale.
  • the (25) is fixed and designed so that the sliding parts during a turn of the wheel shift on a part further from the axis which results in obtaining the force levers (1 to 6) and return as close as possible to the axis of the opposite part which reduces the resistance of the resistance levers (7 to 24) so that the totality of the ray force always remains greater in force than the rays known as resistance levers maintaining the wheel out of balance perma forcing it to turn.
  • the mechanism which is the subject of the invention offers an unlimited field of application as a trainer of energy, in particular electrical energy. It is achievable from the smallest to the gigantic whatever the appreciation of words.
  • the present invention relates to the mechanism of a perpetual movement with available force usable as a driving force requiring no energy input and capable of providing it.
  • the invention consists in applying the law of the lever more precisely by using rotating levers materialized by spokes of a wheel and the fulcrum of which is the axis of this wheel. It is understood that all of the following measurements, as well as the profile of the cam and the ratio of forces materialized by the distance from the axis, or the number of spokes, are only illustrative. This device being achievable from the smallest gadget to the gigantic whatever the appreciation of these words.
  • the appended figure is a 1:10 scale schematic representation of the example considered. The figure only includes the theoretical profile of a cam.
  • Composition - a de 30mm shaft mounted on bearings
  • This hub is provided with 48 recesses 08mm deep 30mm going in pairs and staggered alternately so that there are 12 pairs of housings on each half of the hub forming a set of 24 pairs of housings regularly distributed around the contour of the hub and alternating sideways.
  • 48 shafts of treated steel ⁇ 8mm x 1050mm long engaged in the aforementioned housings at a depth of 30mm and fixed, thus forming the spokes of a wheel 1 to 24.
  • the mounting piece also carries at one of its ends and perpendicular to the spokes a et 16mm cam roller at a distance beyond the aforementioned hub.
  • the cams are designed so as to contour the shaft at a minimum distance, with respect to the axis, of 68mm and to follow the outside of the wheel at most, ie at 1020mm and over a quarter of a turn. Operation and application of the law of the lever: (I designate by parts the assembly-piece-assembly-ball-bearings - cam roller)
  • the wheel After deducting the friction resistance of the parts, the wheel turns only by the weight of the mounting parts, especially since the moving parts offer less resistance and that adequate lubrication further reduces this resistance. The perpetual movement is realized.
  • the wheel does not carry an external clevis, which allows the spokes to self-align by their own elasticity, if required by the ball bushings or other parts serving as a slide.
  • the wheel can be provided with an external clevis which would serve on the one hand as an equalizing flywheel and would on the other hand allow to receive the drive belt or belts of an energy generator.
  • the ball bushings will advantageously be replaced from a certain size by support rollers, which would also make it possible to design spokes other than of cylindrical shape and thus eliminate one spoke out of two, the parts no longer risk tumbling.
  • the cam cited double in the description can be mounted simple, that is to say unilateral, it is mounted double in the description to prevent the parts from touching as close to the shaft as possible by alternating them.
  • the shape of the cam can vary on demand and has no imperative in its shape presented in the attached figure.
  • the cam can be fitted with wear strips evenly or partially in the most stressed places.
  • the cam rollers can from a certain size be rollers covered with rubber tires or even tires to make the operation quieter. Or the cams can be mounted so as to allow a rotation of 90 ° around the shaft which would stop or start the wheel and possibly adjust the speed of rotation.
  • the mechanism that is the subject of the invention offers an unlimited field of application as a generator of energy, in particular electrical energy.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)

Abstract

Mecanisme d'un mouvement perpetuel avec force disponible utilisable comme force motrice ne demandant aucun apport d'energie et capable d'en fournir. Il est constitue d'une roue dont les rayons (1 a 24) servent de levier par l'intermediaire de pieces de montage coulissantes sur ces rayons (1 a 24) grace a des douilles a billes ou autres pieces coulissantes lesquelles pieces de montage suivent la rainure d'une came interieure (25) grace a un galet de came. La came (25) est fixe et concue de facon a ce que les pieces coulissantes au cours d'un tour de roue se deportent sur une partie au plus loin de l'axe ce qui a pour resultat l'obtention des leviers de force (1 a 6) et reviennent au plus pres de l'axe dans la partie opposee ce qui diminue la resistance des leviers de resistance (7 a 24) de telle facon que la totalite des rayons de force reste toujours superieure en force aux rayons dits leviers de resistance maintenant la roue en desequilibre permanent l'obligeant a tourner. Le mecanisme objet de l'invention offre un champ d'application illimite comme entraineur de generateur d'energie notamment electrique. Il est realisable du plus petit au gigantesque quelle que soit l'appreciation de ces mots.

Description

DEMANDE INTERNATIONALE PUBLIEE EN VERTU DU TRAITE DE COOPERATION EN MAΗERE DE BREVETS
(51) Classification internationale des brevets (11) Numéro de publication internationale: WO 82/ 0 F 03 G 7/10 A4 (43) Date de publication internationale:
9 décembre 1982 (09.
(21) Numéro de la demande internationale: PCT/FR82/00133 (88) Date de publication du rapport de recherche intern
(22) Date de dépôt international: 9 août 1982 (09.08.82) nale : 11 mai 1983 (11.05
(71X72) Déposant et inventeur: SCHYNS, Johann dit Jean [FR/FR]; 33 Boulevard Louis Martin Bret, F-04100 Manosque (FR).
(81) Etats désignés: AT, AT (brevet européen), AU, BE (brevet européen), BR, CF (brevet OAPI), CG (brevet OAPI), CH, CH (brevet européen), CM (brevet OAPI), DE, DE (brevet européen), DK, FI, FR (brevet européen), GA (brevet OAPI), GB, GB (brevet européen), HU, JP, KP, LU, LU (brevet européen), MC, MG, MW, NL, NL (brevet européen), NO, RO, SE, SE (brevet européen), SN (brevet OAPI), SU, TD (brevet OAPI), TG (brevet OAPI), US.
(54)Title: PERPETU AL MOTION
(54) Titre: LE MOUVEMENT PERPETUEL
(57) Abstract
The présent invention relates to a perpétuai motion mechanism producing available power usable as driving power, which does not require any power input and is capable of producing power. The mechanism is comprised of a wheel whose spokes (1 to 24) are used as levers through mounting parts which slide on thèse spokes (1 to 24) by means of bail sockets or other sliding members, the said mounting parts following the groove of an inner cam (25) by means of a cam follower. The cam (25) is stationary and is so designed that the sliding parts, during a révolution of the wheel, move away on a portion located as far as possible from the rotation axis, thus resulting in power levers (1 to 6) and move back in the opposite portion as close as possible to the axis, thus decreasing the résistance of the resisting levers (7 to 24), so that the totality of the driving spokes remains ai- ways higher, in teπns of force, than the spokes called resisting levers, thus keeping the wheel permanently out of balance and forcing it to rotate. The mechanism according to the invention has an unlimited field of application as a driving device for electric power generators. It can be embodied from the smaller to the larger scale.
(57) Abrégé Mécanisme d'un mouvement perpétuel avec force disponible utilisable comme force motrice ne de dant aucun apport d'énergie et capable d'en fournir. Il est constitué d'une roue dont les rayons (1 à 24) servent de l par l'intermédiaire de pièces de montage coulissantes sur ces rayons (1 à 24) grâce à des douilles à billes ou autres p coulissantes lesquelles pièces de montage suivent la rainure d'une came intérieure (25) grâce à un galet de came. La (25) est fixe et conçue de façon à ce que les pièces coulissantes au cours d'un tour de roue se déportent sur une part plus loin de l'axe ce qui a pour résultat l'obtention des leviers de force (1 à 6) et reviennent au plus près de l'axe da partie opposée ce qui diminue la résistance des leviers de résistance (7 à 24) de telle façon que la totalité des rayo force reste toujours supérieure en force aux rayons dits leviers de résistance maintenant la roue en déséquilibre perma l'obligeant à tourner. Le mécanisme objet de l'invention offre un champ d'application illimité comme entraîneur de rateur d'énergie notamment électrique. Il est réalisable du plus petit au gigantesque quelle que soit l'appréciation d mots.
UNIQUEMENT A TITRE D'TNFORMAΗON
Codes utilisés pour identifier les Etats parties au PCT, sur les pages de couverture des brochures publiant des demandes internationales en vertu du PCT.
AT Autriche LI Liechtenstein
AU Australie LK Sri Lanka
BE Belgique LU Luxembourg
BR Brésil MC Monaco
CF République Centrafricaine MG Madagascar
CG Congo MR Mauritanie
CH Suisse MW Malawi
CM Cameroun NL Pays-Bas
DE Allemagne, République fédérale d' NO Norvège
DK Danemark RO Roumanie
FI Finlande SE Suède
FR France SN Sénégal
GA Gabon SU Union soviétique
GB Royaume-Uni TD Tchad
HU Hongrie TG Togo
JP Japon US Etats-Unis d'Amérique P République populaire démocratique de Corée
LE MOUVEMENT PERPETUEL La présente invention concerne le mécanisme d'un mouvement perpétuel avec force disponible utilisable comme force motrice ne demandant aucun apport d'énergie et capable d'en fournir.
A ma connaissance il n'y a pas à établir une comparaison avec un ou des appareils antérieurs étant donné que jusqu'à ce jour le mouvement perpétuel était réputé irréalisable.
L'invention consiste en l'application de la loi du levier plus précisément en utilisant des leviers tournants matérialisés par des rayons d'une roue et dont le point d'appui est l'axe de cette roue. II est entendu que toutes les mesures qui suivent ainsi que le profil de la came et le rapport des forces matérialisé par l'éloignement de l'axe, ou le nombre des rayons,n'ont qu'un caractère d'exemple. Cet appareil étant réalisable du plus petit gadget jusqu'au gigantesque quel que soit l'appréciation de ces mots. La figure annexée est une représentation schématique à l'échelle 1:10 de l'exemple pris en considération. La figure ne comporte que le profil théorique d'une came. Pour éviter une surcharge de la figure les pièces de montage, douilles à billes et galets de came n'y sont pas portés, vu qu'il s'agit de faire breveter et protéger l'idée-même du mouvement perpétuel réalisé par le principe du levier tournant et non: un appareil précis. Les rayons y figurent mais en ce qui concerne les rayons 13 à 19 leur longueur échappe à l'échelle précitée pour ne pas encombrer la marge requise.
Exemple d'un prototype (je néglige l'exposé du chassis et support ces éléments n'ayant pas d'influence sur le fonctionnement).
Composition : - un arbre de ∅ 30mm monté sur roulements
- un moyeu de ∅ 100mm x 200mm claveté sur cet arbre avec au moinsdeux clavettes diamétralement opposées pour assurer l'équilibre.
Ce moyeu est pourvu de 48 logements évidés de 08mm profondeur 30mm allant par paires et décalés alternativement de façon à ce que l'on trouve 12 paires de logements sur chaque moitié du moyeu formant un ensemble de 24 paires de logements régulièrement réparties sur le contour du moyeu et alternant de côté. - 48 arbres en acier traité de ∅ 8mm x 1050mm de long engagés dans les logements précités à une profondeur de 30mm et fixés formant ainsi les rayons d'une roue 1 à 24.
- 48 douilles à billes ou autres pièces coulissantes emprisonnées dans une pièce de montage à l'écartement exact de 2 rayons formant paire et destinées à servir de coulisseau sur ces rayons dont elles auront le ∅. - La pièce de montage porte en outre à l'une de ses extrémités et perpendiculaire aux rayons un galet de came de ∅ 16mm à une distance dépassant le moyeu précité.
- Deux cames intérieures(25)placées fixe de part et d'autre de la roue ainsi construite et recevant chacune douze galets en alternance correspondant à douze pièces de montage portant les vingt-quatre douilles à billes coulissant sur douze paires de rayons (1 à 24)de manière à former vingt-quatre paires de rayons (1 à 24positionnées comme indiqué sur la figure annexée à chaque croisement d'une des paires de rayons avec le profil théorique de la came (25)
Les cames sont conçues de façon à contourer l'arbre à une distance minimum,par rapport à l'axe, de 68mm et longer l'extérieur de la roue au maximum soit à 1020mm et sur un quart de tour environ. Fonctionnement et application de la loi du levier : ( je désigne par pièces l'ensemble pièce-de-montage-douilles-à-billes - galet-de-came)
Tous les rayons portant leurs pièces en extrémité sont des leviers de force, soit en référence à la figure annexée les rayons (1 à 6.) Les autres rayons sont des leviers de résistance soit de (7 à 24.) En applicant la loi de la balance j'obtiens ainsi en considérant comme unité 1 la distance du rayon le plus favorable en résistance soit 68mm rayon (16) contre son vis-à-vis rayon (4)à 1020mm soit.15 fois.
Dans la position intermédiaire le rapport sera de F. 1, 974 R. 1 Toutes ces mesures ayant été relevées dans un dessin à l'échelle 1:4 je me suis efforcé d'opter pour les mesures les plus favorables aux leviers de résistance. L'erreur largeur de traits étant admise. Sous l'effet des rayons dits leviers de force (1 à 6)la roue cède autrement dit elle tourne de façon à amener les rayons de force éή position de résistance, mais à chaque fois qu'un rayon sort de sa position de levier de force c'est-à-dire en passant à moins 45°, pour devenir levier de résistance un rayon dit levier de résistance passe le cap des plus 45° et devient levier de force. Il y a donc en permanence 6 leviers de force. La roue maintenue dans un désiquilibre étudié tourne en accélérant.
Déduction faite de la résistance au frottement des pièces la roue tourne uniquement par le poids des pièces de montage d'autant plus que les pièces en mouvement offrent une résistance moindre et qu'une lubrification adéquate diminue encore cette résistance. Le mouvement perpétuel est réalisé.
Seule l'usure augmentant la résistance peut freiner et finalement arrêter le mouvement tel qu'il est réalisé. Donc, mouvement à longue-vité des pièces c'est-à-dire mouvement perpétuel. Pour augmenter la force utile les solutions suivantes sont proposé
- lestage des pièces dans la limite de la résistance cinématique de l'ensemble
- augmentation du diamètre de la roue toutes proportions respectées
- montage en série de plusieurs roues sur le même arbre - étude d'un profil de came plus adéquate
Sur la figure annexée la roue ne porte pas de chappe extérieure ce qui permet aux rayons un auto-alignement par élasticité propre éventuellement sollicité par les douilles à billes ou autres pièces servant de coulisseau. La roue peut être dotée d'une chappe extérieure laquelle servirait d'une part de volant égalisateur et permettrait d'autre part de recevoir la ou les courroies d'entraînement d'un générateur d'énergie. Les douilles à billes seront remplacées avantageusement à partir d'une certaine grandeur par des galets d'appui ce qui permettrait en outre de concevoir des rayons autres que de forme cylindrique et supprimer ainsi un rayon sur deux, les pièces ne risquant plus de culbuter. La came citée double dans l'exposé peut être montée simple c'est-à- dire unilatérale, elle est montée double dans l'exposé pour éviter que les pièces ne se touchent au plus approché de l'arbre en les alternant. La forme de la came peut varier à la demande et n'a rien d'impératif dans sa forme présentée dans la figure annexée.
La came peut être garnie de bandes d'usure uniformément ou partiellement aux endroits les plus sollicités. Les galets de came pourront à partir d'une certaine grandeur être des galets garnis de bandages de caoutchouc ou même des pneumatiques pour rendre le fonctionnement plus silencieux. La ou les cames pourront être montées de façon à permettre une rotation de 90° autour de l'arbre ce qui permettrait d'arrêter Ou de démarer la roue et éventuellement régler la vitesse de rotation. Le mécanisme objet de l'invention offre un champ d'application illimité comme entraîneur de générateur d'énergie notamment électrique

Claims

REVENDICATIONS
1) Mécanisme d'un mouvement perpétuel obtenu par un ensemble roue came et caractérisé en ce qu'il utilise le principe du levier tournant dont le point d'appui est l'axe de la roue. Les rayons (1 à 24) de la roue servent de levier par l'intermédiaire de pièces de montage coulissantes sur ces rayons grâce à des douilles à billes cru autres pièces coulissantes lesquelles pièces de montage suivent la rainure d'une came intérieure (25 )grâce à un galet de came. La came(25)est fixe et conçue de façon à ce que les pièces coulissantes au cours d'un tour de roue se déportent sur une partie au plus loin de l'axe ce qui a pour résultat l'obtention des leviers de force (1à 6) et reviennent aux plus près de l'axe dans le demi-tour opposé ce qui diminue la résistance des leviers de résistance(7 à 24) de telle façon que la totalité de la force des rayons (1 à 6)reste en permanence supérieure à la totalité de la résistance des rayons(7 à 24) 2) Mécanisme selon la revendication 1 caractériseren ce que l'effet est obtenu par pliage des rayons.
3) Mécanisme selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'effet est obtenu par des rayons télescopiques.
4) Mécanisme selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'effet est obtenu par des billes ou autres charges pesant sur l'extérieur de la roue pendant un demi-tour environ et remontant par genre noria au point de départ en passant au plus favorable pour diminuer la résistance.
5) Mécanisme selon la revendication 4 caractérisé en ce que l'effet est obtenu par des liquides y compris le mercure.
6) Mécanisme selon les revendications 1 à 3 caractérisé en ce que d'effet est obtenu par des rayons montés sur rotule près de l'axe et portant leur charge à 90º par rapport à l'axe à leur extrémité pour être levier de force et qui se replient pratiquement dans l'alignement de l'axe en tant que levier de résistance.
7) Mécanisme selon l'une quelconque des revendications précéden tes caractérisé en ce que l'effet est obtenu par combinaisons.
EP82902355A 1982-08-09 1982-08-09 Le mouvement perpetuel Withdrawn EP0116534A1 (fr)

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EP82902355A Withdrawn EP0116534A1 (fr) 1982-08-09 1982-08-09 Le mouvement perpetuel

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EP (1) EP0116534A1 (fr)
AU (1) AU8769882A (fr)
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