EP0065434B1 - Ensemble ferroviaire pour la manutention et la pose de charges encombrantes - Google Patents

Ensemble ferroviaire pour la manutention et la pose de charges encombrantes Download PDF

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EP0065434B1
EP0065434B1 EP82400690A EP82400690A EP0065434B1 EP 0065434 B1 EP0065434 B1 EP 0065434B1 EP 82400690 A EP82400690 A EP 82400690A EP 82400690 A EP82400690 A EP 82400690A EP 0065434 B1 EP0065434 B1 EP 0065434B1
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EP
European Patent Office
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wagons
unit according
stretcher
crane
wagon
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EP82400690A
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German (de)
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EP0065434A1 (fr
Inventor
Bernard Beaufremez
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Travaux Du Sud-Ouest SA
Original Assignee
Travaux Du Sud-Ouest SA
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D3/00—Wagons or vans
    • B61D3/16—Wagons or vans adapted for carrying special loads
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D15/00—Other railway vehicles, e.g. scaffold cars; Adaptations of vehicles for use on railways
    • B61D15/02—Breakdown cranes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G5/00—Couplings for special purposes not otherwise provided for

Definitions

  • the invention relates to a railway assembly for handling and placing bulky loads and more particularly crane wagons for laying switches.
  • the currently known crane wagons consist of a platform, generally self-propelled, carrying two cranes mounted on a turret each disposed substantially at the level of each of the axles or bogies of the platform.
  • the object of the invention is to remedy this drawback and to provide a railway assembly for handling and placing bulky loads, in which it is possible to vary the spacing between the crane jibs as a function of the length of the load to be handled.
  • the railway assembly according to the invention is characterized in that it is constituted by two wagons each of which carries a crane and which can be coupled together by means of a conventional coupling, and in that the platforms said wagons carry at least one telescopic expander provided, at one of its ends, with a coupling device capable of working both in traction and in pushing.
  • the railway assembly comprises two wagons 1 and 2 each consisting of a platform 3, supported by two bogies 4. Each platform carries in its center a crane 5, mounted on a turret, similar to cranes currently known crane wagons.
  • the two wagons can be coupled to each other by means of conventional couplings 6 arranged between their buffers.
  • each platform 3 is fixed a stent 7, consisting of a sleeve or sleeve 8, inside which a bar 9 is slidably mounted.
  • the expander 7 is arranged in the longitudinal direction of the platform 3, so that, in the retracted position, the end of the bar 9 does not exceed the edge of said platform.
  • the bar 9 carries hooking means 10, intended to cooperate with corresponding hooking means, fixed on the platform of the second wagon, or, as in the example shown, at the end free from the bar 9 of the expander fixed on said platform.
  • the hooking means 10 are constituted by an automatic coupling which can work both in traction and in thrust, of a type known per se, in order to allow an overall movement in both directions along the tracks, without risk reducing the spacing of the arrows or uncoupling the bars 9.
  • Each bar 9 has, over its entire length, a succession of holes not shown, intended to receive a locking pin. It is thus possible to fix the bar 9 in the position corresponding to the desired spacing of the crane jibs.
  • one of the two wagons is self-propelled.
  • the platform of wagon 11 can itself be equipped with extenders 7, intended for cooperate with the expanders of crane-carrying wagons.
  • one or more hydraulic cylinders can be used as the expander instead of the bars described.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Jib Cranes (AREA)
  • Handcart (AREA)
  • Housings And Mounting Of Transformers (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)

Description

  • L'invention concerne un ensemble ferroviaire pour la manutention et la pose de charges encombrantes et plus particulièrement les wagons-grues pour la pose des aiguillages. Les wagons-grues actuellement connus sont constitués d'une plate-forme, généralement automotrice, portant deux grues montées sur tourelle disposées chacune sensiblement au niveau de chacun des essieux ou bogies de la plate-forme.
  • Ces wagons-grues ne peuvent être utilisés que pour des aiguillages ou charges d'une longueur maximale de l'ordre d'une vingtaine de mètres, alors qu'il est fréquent d'avoir à poser des aiguillages ou charges d'une longueur supérieure à quarante mètres.
  • Cette limitation dans la capacité d'utilisation des wagons-grues est essentiellement due à l'impossibilité d'augmenter dans les proportions voulues l'écartement entre les flèches des deux grues.
  • L'invention a pour but de remédier à cet inconvénient et de procurer un ensemble ferroviaire pour la manutention et la pose de charges encombrantes, dans lequel il est possible de faire varier l'écartement entre les flèches des grues en fonction de la longueur de la charge à manutentionner.
  • A cet effet, l'ensemble ferroviaire selon l'invention est caractérisé en ce qu'il est constitué par deux wagons dont chacun porte une grue et pouvant être attelés ensemble au moyen d'un attelage classique, et en ce que les plate-formes desdits wagons portent au moins un extenseur télescopique muni, à l'une de ses extrémités, d'un dispositif d'attelage capable de travailler aussi bien en traction qu'en poussée.
  • Selon d'autres caractéristiques importantes de la présente invention :
    • - chaque plate-forme porte un extenseur télescopique muni d'un dispositif d'attelage automatique,
    • - l'extenseur est constitué par une barre d'attelage coulissant dans un fourreau ou manchon fixé sur la plate-forme et portant une succession de trous de réglage destinés à recevoir une broche.
  • D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre d'un exemple non limitatif de réalisation d'un ensemble ferroviaire conforme à l'invention.
  • Pour mieux comprendre la description, on se référera au dessin annexé, dans lequel :
    • La figure 1 est une vue schématique d'un ensemble ferroviaire conforme à l'invention, les deux wagons étant attelés ;
    • La figure 2 est une vue schématique de l'ensemble de la figure 1, les grues étant omises, les deux wagons étant écartés l'un de l'autre au moyen de l'extenseur télescopique.
    • La figure 3 est une vue schématique d'un ensemble selon la figure 2, avec interposition entre les deux wagons porteurs de grues d'une plate-forme prolongatrice.
  • L'ensemble ferroviaire selon l'invention comporte deux wagons 1 et 2 constitués chacun d'une plate-forme 3, supportée par deux bogies 4. Chaque plate-forme porte en son milieu une grue 5, montée sur une tourelle, analogue aux grues des wagons-grues actuellement connus.
  • Les deux wagons peuvent être attelés entre eux au moyen des attelages classiques 6 disposés entre leurs tampons.
  • Comme on le voit sur la figure 1, sur chaque plate-forme 3 est fixé un extenseur 7, constitué par un fourreau ou manchon 8, à l'intérieur duquel une barre 9 est montée coulissante. L'extenseur 7 est disposé dans le sens longitudinal de la plate-forme 3, de telle sorte que, en position rétractée, l'extrémité de la barre 9 ne dépasse pas le bord de ladite plate-forme. A son extrémité libre, la barre 9 porte des moyens d'accrochage 10, destinés à coopérer avec des moyens d'accrochage correspondants, fixés sur la plate-forme du second wagon, ou, comme dans l'exemple représenté, à l'extrémité libre de la barre 9 de l'extenseur fixé sur ladite plate-forme.
  • De préférence, les moyens d'accrochage 10 sont constitués par un attelage automatique pouvant travailler aussi bien en traction qu'en poussée, de type connu en soi, afin de permettre un déplacement d'ensemble dans les deux sens le long des voies, sans risquer de diminuer l'écartement des flèches ou de dételer les barres 9.
  • Chaque barre 9 comporte, sur toute sa longueur, une succession de trous non représentés, destinés à recevoir une broche de blocage. On peut ainsi fixer la barre 9 dans la position correspondant à l'écartement désiré des flèches des grues.
  • De préférence, l'un des deux wagons est automoteur.
  • Comme on le voit sur la figure 2, lorsque l'on veut obtenir un écartement des flèches des grues supérieur à celui qu'elles présentent lorsque les deux wagons sont attelés l'un à l'autre, on dételle lesdits wagons, l'on solidarise les deux parties de l'attelage automatique fixées respectivement à l'extrémité libre de chacune des barres 9 et l'on éloigne les deux wagons l'un de l'autre de la distance désirée. On fixe l'écartement obtenu en introduisant une broche dans le trou approprié de chacune des barres.
  • Lorsque l'on a atteint l'extension maximale de chacune des barres, il est encore possible, comme on le voit sur la figure 3, d'augmenter encore l'écartement des flèches en interposant entre les deux wagons un wagon supplémentaire 11, dépourvu de grue, dont la plate-forme porte à ses extrémités des dispositifs d'accrochage 10 destinés à coopérer avec ceux qui sont fixés aux extrémités des barres 9.
  • Bien que cela ne soit pas représenté sur les dessins, la plate-forme du wagon 11 peut être elle-même équipée d'extenseurs 7, destinés à coopérer avec les extenseurs de wagons porteurs de grue.
  • On peut également, à l'aide des éléments ci- dessus, constituer des ensembles ferroviaires pour la manutention de charges de très grande longueur, en utilisant plus de deux wagons porteurs de grues avec ou sans wagons prolongeurs intercalés.
  • A titre indicatif, avec un ensemble constitué par trois wagons-grues et deux wagons prolongeurs intercalés, on peut manipuler des charges d'une longueur d'environ soixante mètres.
  • Selon une variante de réalisation non représentée, on peut utiliser comme extenseur un ou plusieurs vérins hydrauliques au lieu des barres décrites.

Claims (9)

1. Ensemble ferroviaire pour la manutention et la pose de charges encombrantes caractérisé en ce qu'il est constitué par au moins deux wagons (1, 2) portant chacun une grue (5), lesdits wagons pouvant être attelés ensemble au moyen d'un attelage classique (6) disposé entre leurs tampons et en ce que les plate-formes (3) desdits wagons portent au moins un extenseur (7) télescopique muni à l'une de ses extrémités d'un dispositif d'attelage (10) capable de travailler aussi bien en traction qu'en poussée.
2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque wagon (1, 2) porte un extenseur (7) dont l'extrémité libre est munie d'une partie d'attelage (10) automatique pour la solidarisation des deux extenseurs entre eux.
3. Ensemble selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'un extenseur (7) est constitué par une barre (9) coulissant dans un fourreau ou manchon (8) fixé dans le sens longitudinal près d'une extrémité de la plate-forme (3) d'un wagon (1, 2).
4. Ensemble selon la revendication 3, caractérisé en ce que chaque barre (9) porte une succession de trous de réglage destinés à recevoir une broche.
5. Ensemble selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'un extenseur (7) est constitué par un vérin hydraulique.
6. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'un des wagons (1, 2) est automoteur.
7. Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un troisième wagon (11) intercalé entre les deux premiers (1, 2) et qui porte des moyens d'accrochage (10) coopérant avec les moyens d'accrochage (10) des extrémités des extenseurs (7) portés par les deux premiers wagons (1, 2).
8. Ensemble selon la revendication 7, caractérisé en ce que le wagon (11) intercalaire porte à chacune de ses extrémités un extenseur (7).
9. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il est constitué par une pluralité de wagons porteurs (1, 2) de grues et de wagons prolongeurs (11) intercalés.
EP82400690A 1981-05-08 1982-04-16 Ensemble ferroviaire pour la manutention et la pose de charges encombrantes Expired EP0065434B1 (fr)

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FR8109299A FR2505283A1 (fr) 1981-05-08 1981-05-08 Ensemble ferroviaire pour la manutention et la pose de charges encombrantes
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