EP0040554B1 - Dispositif de verrouillage d'une vitre pivotante - Google Patents

Dispositif de verrouillage d'une vitre pivotante Download PDF

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EP0040554B1
EP0040554B1 EP81400209A EP81400209A EP0040554B1 EP 0040554 B1 EP0040554 B1 EP 0040554B1 EP 81400209 A EP81400209 A EP 81400209A EP 81400209 A EP81400209 A EP 81400209A EP 0040554 B1 EP0040554 B1 EP 0040554B1
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window
lock
connecting rod
rod
pin
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EP81400209A
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Jacques Bascou
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Regie Nationale des Usines Renault
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Regie Nationale des Usines Renault
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C17/00—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith
    • E05C17/02—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means
    • E05C17/04—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing
    • E05C17/12—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod
    • E05C17/24—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod pivoted at one end, and with the other end running along a guide member
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    • Y10T292/28—Extension link
    • Y10T292/289—Slotted bar
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y10T292/00—Closure fasteners
    • Y10T292/28—Extension link
    • Y10T292/299—Slotted keeper
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T292/00—Closure fasteners
    • Y10T292/28—Extension link
    • Y10T292/304—Sliding catch

Definitions

  • the present invention relates to a device for locking a pivoting window of a motor vehicle in the closed or ajar position.
  • pivoting window locking devices comprising, in general, two articulated rods, disposed opposite the pivot axis of the window.
  • the trajectory of the control rod during maneuvering protrudes into the passenger compartment of the vehicle, causing risks of aggressiveness in the event that the opening of the window is only made halfway through its travel.
  • This device comprises an articulated connecting rod, on the one hand, sliding in a lever pivotally mounted on a support and, on the other hand, a yoke mounted with a certain degree of rotation in a base fixed on the glass and a set of cams in contact for locking (unlocking of the lever in the closed or ajar position of the window).
  • German patent application DE-B-1 094150 describes and represents a device for guiding the opening and closing of a pivoting window comprising a connecting rod animated by a combination of pivoting and sliding movements by means of a pin mounted at one of its ends and which slides in a buttonhole formed in an insert on said window and a pin fixed on the frame on which the glass is pivotally mounted, the latter pin sliding in a buttonhole formed at near the other end of the connecting rod.
  • the window protrudes entirely inside the building when it is opened and the connecting rod can only be removed in the closed position if the wall in which the glass is mounted has a sufficient thickness.
  • the device requires an independent lock in the closed position.
  • the object of the present invention is to propose a new, simpler and more economical solution to the previous sealing and bulk problems by which the glass seal remains at a constant compression level during the locking operation. / unlocking.
  • the structure of the lock involves a minimum of movable parts which can be fitted one into the other to reduce the overall size of the assembly while their trajectories developed during the opening of the window, do not create no additional projection in the passenger compartment of the vehicle.
  • the invention provides a device for locking a pivoting window of a motor vehicle in the closed or ajar position comprising a yoke fixed on the window, a lock body fixed on the body of said motor vehicle, a rod animated by a combination of pivoting and sliding movements via a pin mounted at one end of said connecting rod and which slides in a buttonhole formed in said clevis and a pin mounted at the other end of said connecting rod and which slides in a buttonhole formed in said lock body, characterized in that said connecting rod is actuated directly by said other end by means of said pin which is operated by a button in translation in said buttonhole parallel to the body of said lock, said connecting rod s' embedding, in the closed position of the glass, completely inside said lock body and said yoke.
  • the operation of the button first causes the translation of the connecting rod on the extreme pins sliding in the guide buttonholes formed in the body and in the yoke to unlock the connecting rod. Continued operation of the button then causes the window to open up because the pins also serve as pivots for the articulation of the connecting rod, in particular when they come into abutment in their respective buttonholes.
  • the connecting rod therefore constitutes the only moving part of the mechanism.
  • FIG. 1 shows the locking and interlocking device for a pivoting quarter window pane 1, mounted on the adjacent bodywork 2 delimiting the framing of the pane by means of a fixing lug 3, extending the body 4 of the lock, put in place and held in a stamped 5 of the bodywork by two screws 6.
  • the lock essentially consists of a hollow body 4, a yoke 7 fixed on the window 1 and a movable connecting rod 8 capable of being completely embedded in the housings formed by the body and the yoke and actuated by a button. operation 9.
  • All of these parts are preferably made of synthetic material.
  • the yoke 7 is fixed on the inner face of the pane 1 and held against the latter by means of a screw 10 passing through the pane and engaging in a non-removable external nut 11, with a round head, with interposition on the outer face of the glass of a cover 12 provided with a seal.
  • the wings 13, 14 of the yoke are crossed by an oblong buttonhole 15, parallel to the plane of the glass and forming a cross section with the central housing 16 of the yoke to receive and guide two opposite pins 17a, 17b, carried by the opposite faces of one end of the connecting rod 8 which can thus slide in the buttonhole 15 of the yoke and pivot around its pins 17a, 17b.
  • the connecting rod is also movably connected to the body 4 of the lock by means of another pin 19 sliding in an oblong buttonhole 20 of the body and secured to the operating button 9 outside the body.
  • the hollow body 4 has a U-shaped section, one wing 21 of which is pierced by the buttonhole 20 and is let through by the pin 19 connected to the button.
  • the buttonhole of the body has an oblique portion 20b oriented towards the yoke, interposed between two end portions 20a, 20c, mutually parallel and parallel to the straight buttonhole 15 of the yoke when the window is closed.
  • the internal wall of the wing 21 of the body comprising the buttonhole has a curvilinear ramp 22 extending towards the inside of the body by a so-called locking groove 23, provided for receiving the corresponding lateral rib 24, formed on the heel of the connecting rod 8, more visible in FIG. 5.
  • the connecting rod can be completely fitted inside the body, the heel of the connecting rod matching the external contour 25 of the lock, on the side of the introduction.
  • the lock body also has two shoulders 26, 27, so as to partially fit the yoke 7 during the closing of the window, which gives the assembly good rigidity and minimal bulk with respect to the plane of the window. towards the interior of the vehicle cabin, thus limiting the danger of too prominent protrusion.
  • This result can also be expressed by pointing out that, despite the length of the rod 8 necessary for sufficient opening of the window, the distance of the pins 17, 19 from the window is reduced to a minimum dimension.
  • Figure 1 being taken from inside the vehicle, we note that the operating button 9 evolves in translation under the body 4 of the lock, therefore without presenting any additional projection towards the interior of the vehicle relative to the wall 28 of the body furthest from the glass ( Figure 2). On the contrary, the oblique portion 20b of the buttonhole tends to move it outwards. Furthermore, as in the position of use the buttonhole 20 is located under the body, the mechanism is protected against possible introduction of dust by the buttonhole.
  • the maximum gap is reached when the pin 19 secured to the button reaches the bottom of the buttonhole of the body to the bearing 20c allowing the rod to be held in this stable position. Indeed, at the end of the race, the axis of the pin 19 exceeds the perpendicular to the window passing through the axis of the pins 17 pivoting in the yoke.
  • the closing and locking of the window proceeds from the reverse of the previous operations.
  • the compression of the gasket (not shown) of the glass in the window frame takes place during the actual closing, that is to say during the passage from Figure 4 to Figure 3
  • the locking that is to say the passage to FIG. 2 therefore takes place at maximum and constant compression since the positions of the body and of the yoke remain fixed, only the connecting rod 8 being moved parallel to the plane of the window.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)
  • Mechanical Control Devices (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Description

  • La présente invention a pour objet un dispositif permettant le verrouillage d'une vitre pivotante de véhicule automobile en position fermée ou entrebaillée.
  • Dans l'art antérieur, on connaît des dispositifs de verrouillage de vitres pivotantes comprenant, en général, deux biellettes articulées, disposées en regard de l'axe de pivotement de la vitre. Parmi les inconvénients que présentent de tels dispositifs, on peut citer le manque d'étanchéité qu'ils confèrent à la vitre en raison d'une perte d'écrasement du joint d'étanchéité après désalignement des points d'articulation des biellettes nécessaires au verrouillage de la vitre.
  • Par ailleurs, la trajectoire de la bielle de commande en cours de manoeuvre fait saillie dans l'habitacle du véhicule, entraînant des risques d'agressivité dans le cas où l'entrebaillement de la vitre ne serait fait qu'à moitié de sa course.
  • Une solution aux problèmes techniques précédents a déjà été décrite dans la demande de brevet français n° 2440454, déposée par le présent demandeur.
  • Ce dispositif comporte une bielle articulée, d'une part, à coulissement dans un levier monté pivotant sur un support et, d'autre part, à une chape montée avec un certain degré de rotation dans une embase fixée sur la vitre et un jeu de cames en contact pour le verrouillage (déverrouillage du levier en position fermée ou entrebaillée de la vitre).
  • La demande de brevet allemand DE-B-1 094150 décrit et représente un dispositif de guidage de l'ouverture et de la fermeture d'une vitre pivotante comportant une bielle animée d'une combinaison de mouvements pivotants et coulissants par l'intermédiaire d'un pion monté à l'une de ses extrémités et qui coulisse dans une boutonnière formée dans une pièce rapportée sur ladite vitre et d'un pion fixé sur le bâti sur lequel la vitre est montée pivotante, ce dernier pion coulissant dans une boutonnière formée au voisinage de l'autre extrémité de la bielle.
  • Dans ce dispositif qui est appliqué à l'ouverture et à la fermeture des vitres d'un bâtiment, la vitre fait entièrement saillie à l'intérieur du bâtiment lors de son ouverture et la bielle ne peut être effacée en position fermée que si le mur dans lequel est montée la vitre possède une épaisseur suffisante. De plus, le dispositif nécessite un verrou indépendant en position fermée.
  • La présente invention a pour but de proposer une nouvelle solution plus simple et plus économique aux précédents problèmes d'étanchéité et d'encombrement par laquelle le joint d'étanchéité de la vitre reste à un niveau de compression constant au cours de la manoeuvre de verrouillage/déverrouillage.
  • La structure du verrou, selon l'invention, fait intervenir un minimum de pièces mobiles encastrables les unes dans les autres pour réduire l'encombrement de l'ensemble tandis que leurs trajectoires développées au cours de la manoeuvre d'entrebaillement de la vitre ne créent aucune saillie supplémentaire dans l'habitacle du véhicule.
  • Dans ce but, l'invention propose un dispositif de verrouillage d'une vitre pivotante de véhicule automobile en position fermée ou entrebaillée comportant une chape fixée sur la vitre, un corps de verrou fixé sur la carrosserie dudit véhicule automobile, une bielle animée d'une combinaison de mouvements pivotants et coulissants par l'intermédiaire d'un pion monté à l'une des extrémités de ladite bielle et qui coulisse dans une boutonnière formée dans ladite chape et d'un pion monté à l'autre extrémité de ladite bielle et qui coulisse dans une boutonnière formée dans ledit corps de verrou, caractérisé en ce que ladite bielle est actionnée directement par ladite autre extrémité au moyen dudit pion qui est manoeuvré par un bouton en translation dans ladite boutonnière parallèlement au corps dudit verrou, ladite bielle s'encastrant, en position fermée de la vitre, complètement à l'intérieur dudit corps de verrou et de ladite chape.
  • La manoeuvre du bouton provoque d'abord la translation de la bielle sur les pions extrêmes coulissant dans les boutonnières de guidage formées dans le corps et dans la chape pour déverrouiller la bielle. La poursuite de la manoeuvre du bouton provoque ensuite l'entrebaillement de la vitre car les pions servent aussi de pivots pour l'articulation de la bielle, notamment, lorsqu'ils arrivent en butée dans leurs boutonnières respectives. La bielle constitue donc la seule pièce mobile du mécanisme.
  • D'autres particularités ressortiront de la description qui suit, en référence au dessin annexé sur lequel:
    • - la figure 1 est une vue en élévation du dispositif monté, prise de l'intérieur du véhicule;
    • - la figure 2 est une vue de dessus du dispositif en positions fermée et verrouillée de la vitre;
    • - la figure 3 est identique à la figure 2 mais en position déverrouillée;
    • - la figure 4 est une coupe selon la ligne IV de la figure 1 montrant la vitre en position entrebaillée;
    • - la figure 5 est une coupe transversale selon la ligne V de la figure 2;
    • - la figure 6 est une vue de côté suivant la flèche Vide la figure 3.
  • La figure 1 représente le dispositif de verrouillage et d'entrebaillement d'une vitre pivotante de custode 1, monté sur la carrosserie adjacente 2 délimitant l'encadrement de la vitre au moyen d'une patte de fixation 3, prolongeant le corps 4 du verrou, mis en place et maintenu dans un embouti 5 de la carrosserie par deux vis 6.
  • Le verrou se compose essentiellement d'un corps creux 4, d'une chape 7 fixée sur la vitre 1 et d'une bielle mobile 8 susceptible de s'encastrer complètement dans les logements formés par le corps et la chape et actionnée par un bouton de manoeuvre 9.
  • Toutes ces pièces sont, de préférence, fabriquées en matière synthétique.
  • La chape 7 est fixée sur la face intérieure de la vitre 1 et maintenue contre celle-ci au moyen d'une vis 10 traversant la vitre et s'engageant dans un écrou extérieur 11 indémontable, à tête ronde, avec interposition sur la face extérieure de la vitre d'un cache 12 muni d'un joint d'étanchéité.
  • Comme on le voit sur les figures 4 et 5, les ailes 13, 14 de la chape sont traversées par une boutonnière oblongue 15, parallèle au plan de la vitre et formant une section en croix avec le logement central 16 de la chape pour recevoir et guider deux pions opposés 17a, 17b, portés par les faces opposées d'une extrémité de la bielle 8 qui peut ainsi coulisser dans la boutonnière 15 de la chape et pivoter autour de ses pions 17a, 17b.
  • A son autre extrémité, la bielle est reliée de façon également mobile au corps 4 du verrou au moyen d'un autre pion 19 coulissant dans une boutonnière oblongue 20 du corps et solidaire du bouton de manoeuvre 9 extérieur au corps.
  • Le corps creux 4 présente une section en forme de U dont une aile 21 est percée par la boutonnière 20 et se laisse traverser par le pion 19 relié au bouton.
  • La boutonnière du corps présente une portion oblique 20b orientée vers la chape, intercalée entre deux portions extrêmes 20a, 20c, parallèles entre elles et parallèles à la boutonnière rectiligne 15 de la chape lorsque la vitre est fermée.
  • Par ailleurs, la paroi interne de l'aile 21 du corps comportant la boutonnière présente une rampe curviligne 22 se prolongeant vers l'intérieur du corps par une rairrure 23 dite de verrouillage, prévue pour recevoir la nervure latérale 24 correspondante, formée sur le talon de la bielle 8, plus visible sur la figure 5.
  • Ainsi, comme le montre la figure 2, la bielle peut s'encastrer complètement à l'intérieur du corps, le talon de la bielle épousant le contour externe 25 du verrou, du côté de l'introduction.
  • Le corps du verrou présente encore deux épaulements 26, 27, de manière à emboîter partiellement la chape 7 au cours de la fermeture de la vitre, ce qui confère à l'ensemble une bonne rigidité et un encombrement minimal par rapport au plan de la vitre, vers l'intérieur de l'habitacle du véhicule, limitant ainsi le danger d'une saillie trop proéminente. On peut encore exprimer ce résultat en faisant remarquer que, malgré la longueur de la bielle 8 nécessaire à un entrebaillement suffisant de la vitre, la distance des pions 17, 19 à la vitre est réduite à une cote minimale.
  • La figure 1 étant prise de l'intérieur du véhicule, on remarque que le bouton de manoeuvre 9 évolue en translation sous le corps 4 du verrou, donc sans présenter de saillie supplémentaire vers l'intérieur du véhicule par rapport à la paroi 28 du corps la plus éloignée de la vitre (figure 2). Au contraire, la portion oblique 20b de la boutonnière tend à l'éloigner vers l'extérieur. Par ailleurs, comme en position d'utilisation la boutonnière 20 se situe sous te corps, le mécanisme est protégé contre les éventuelles introductions de poussières par la boutonnière.
  • Le dispositif fonctionne comme suit:
    • En partant de la figure 2 qui représente la vitre 1 en positions fermée et verrouillée, l'utilisateur déplace le bouton de manoeuvre 9 vers la droite (figure 3), guidé par la boutonnière 20 du corps de verrou, ce qui libère la nervure de verrouillage 24 de la bielle de la rainure 23 correspondante du corps; Ce mouvement de translation de la bielle 8 est limité par le pion 17 arrivant en butée dans la boutonnière 15 de la chape.
  • A partir de la position déverrouillée de la figure 3, en poursuivant la manoeuvre du bouton 9, les pions 17a et 17b de la bielle tourillonnent dans la chape et deviennent des pivots pour l'articulation de la bielle.
  • Dans un mouvement circulaire, la bielle 8 éloigne la chape 7 du corps du verrou 4 en provoquant l'entrebaillement de la vitre 1 comme le montre la figure 4.
  • L'entrebaillement maximal est atteint lorsque le pion 19 solidaire du bouton atteint le fond de la boutonnière du corps jusqu'au palier 20c permettant le maintien de la bielle dans cette position stable. En effet, en fin de course, l'axe du pion 19 dépasse la perpendiculaire à la vitre passant par l'axe des pions 17 pivotant dans la chape.
  • La refermeture et le verrouillage de la vitre procèdent des opérations inverses des précédentes. La compression du joint d'étanchéité (non représenté) de la vitre dans l'encadrement de la fenêtre a lieu au cours de la fermeture proprement dite, c'est-à-dire au cours du passage de la figure 4 à la figure 3. Le verrouillage, c'est-à-dire le passage à la figure 2 a donc lieu à compression maximale et constante puisque les positions du corps et de la chape restent fixes, seule la bielle 8 étant déplacée parallèlement au plan de la vitre.
  • Au cours de la fermeture, la nervure 24 de la bielle entre en contact avec la rampe 22 du corps tandis que la chape vient s'emboîter entreles épaulements 26, 27 précités du corps. Puis la translation des pions 17, 19 dans leurs boutonnières respectives provoque un verrouillage positif par l'engagement de la nervure 24 latérale de la bielle dans la rainure 23 du corps.

Claims (3)

1. Dispositif de verrouillage d'une vitre pivotante de véhicule automobile en position fermée ou entrebaillée comportant une chape (7) fixée sur la vitre (1), un corps de verrou (4) fixé sur la carrosserie (2) dudit véhicule automobile, une bielle (8) animée d'une combinaison de mouvements pivotants et coulissants par l'inter- mèdiaire d'un pion (17) monté à l'une des extrémités de ladite bielle et qui coulisse dans une boutonnière (15) formée dans ladite chape et d'un pion (19) monté à l'autre extrémité de ladite bielle et qui coulisse dans une boutonnière (20) formée dans ledit corps de verrou, caractérisé en ce que ladite bielle (8) est actionnée directement par ladite autre extrémité au moyen dudit pion (19) qui est manoeuvré par un bouton (9) en translation dans ladite boutonnière parallèlement au corps dudit verrou, ladite bielle (8) s'encastrant, en position fermée de la vitre, complètement à l'intérieur dudit corps de verrou (4) et de ladite chape (7).
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la boutonnière (20) du corps comporte une portion intermédiaire oblique (20b) orientée vers la chape (7), les portions parallèles extrêmes (20a, 20c) servant au verrouillage de la vitre (1) dans les positions fermée et entrebaillée.
3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le talon de la bielle (8) comporte une nervure transversale (24) coopérant avec une rampe curviligne (22) du corps qui se termine par une rainure de verrouillage (23).
EP81400209A 1980-05-08 1981-02-10 Dispositif de verrouillage d'une vitre pivotante Expired EP0040554B1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR8010260 1980-05-08
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Publications (2)

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EP0040554A1 EP0040554A1 (fr) 1981-11-25
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EP (1) EP0040554B1 (fr)
DE (1) DE3160831D1 (fr)
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