EP0011045B1 - Dispositif de sécurité pour véhicules citernes - Google Patents

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EP0011045B1
EP0011045B1 EP79430018A EP79430018A EP0011045B1 EP 0011045 B1 EP0011045 B1 EP 0011045B1 EP 79430018 A EP79430018 A EP 79430018A EP 79430018 A EP79430018 A EP 79430018A EP 0011045 B1 EP0011045 B1 EP 0011045B1
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ground
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moving
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EP79430018A
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Roger Villette
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B67—OPENING, CLOSING OR CLEANING BOTTLES, JARS OR SIMILAR CONTAINERS; LIQUID HANDLING
    • B67D—DISPENSING, DELIVERING OR TRANSFERRING LIQUIDS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B67D7/00—Apparatus or devices for transferring liquids from bulk storage containers or reservoirs into vehicles or into portable containers, e.g. for retail sale purposes
    • B67D7/06—Details or accessories
    • B67D7/32—Arrangements of safety or warning devices; Means for preventing unauthorised delivery of liquid
    • B67D7/3218—Arrangements of safety or warning devices; Means for preventing unauthorised delivery of liquid relating to emergency shut-off means
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/0753—Control by change of position or inertia of system
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/6851—With casing, support, protector or static constructional installations
    • Y10T137/6855—Vehicle
    • Y10T137/6881—Automotive

Definitions

  • the object of the invention relates to a safety device for tank vehicles.
  • a turnbuckle is generally used connected by a peg or lug to the wheel of the vehicle.
  • the device according to the invention eliminates these drawbacks and allows, by a final installation on the vehicle, a simplified commissioning, and of an absolute reliability by the fact that the opening of the valve is only possible after its setting in service and its operation is ensured as soon as the vehicle drives in any direction of travel.
  • It consists of a combination of a vehicle movement detector assembly consisting of an oscillating arm with a telescopic shaft in contact with the ground or with a member used to move the vehicle, mounted on a bearing fixed on one part. static of the vehicle, such as a spar and driving by its oscillation shaft a roller and on the other hand by a transmission assembly actuated by the movement of the roller on a receiving piston, connected to the control of the tank valve .
  • the device is fixed at an external point of the chassis on a static member which is not used for its displacement.
  • the piston is actuated by a lever 4 on which a roller 5 is mounted.
  • This lever 4 also includes two symmetrical stops 6.
  • the center of the roller 5 rotates on the shaft 7, supported by the bearings 8, 9.
  • the shaft 7 is connected at its projecting outer end to a keyed hub secured to a tubular arm 10 in the axis of which slides a telescopic shaft 11 recalled by a spring 12 having its fixed point on the stop 12 'and its point d mobile support on the stop 12 "This sliding shaft is held in extension by the spring 12.
  • a support pad 14 on which is fixed an elastic sole 14 'in contact with the ground or with a member serving to move the vehicle.
  • This assembly in contact with the ground or with a member serving to move the vehicle, is mounted on the articulation forming a ball joint and may include a magnet 15 in the event that it is in contact with a rail or metal surface.
  • This telescopic arm 10 is placed perpendicular to the beam or chassis when the safety device is put in place, and folded back when the operations for emptying or filling the tank are completed.
  • a lock 17 fig 3 automatically immobilizes the arm 10 relative to the chassis of the vehicle in its rest position and prevents any movement when the vehicle is started or stopped.
  • a spacer 19 fixed to the base of the piston 2 connects the cable 18 passing through the cover 20 which forms the fixed point of the spring 3.
  • the cable 18 slides in a sheath 21 and its opposite end 18 ′ is connected to a stirrup 22.
  • the sheath is stabilized at each of its ends by a stop 23, 24.
  • This transmission is actuated by the movement of the roller 5 driven by the shaft 7 and the arm 10 when the vehicle accidentally moves.
  • the circular arc described by the roller moves the piston 2 in the vertical plane.
  • the latter transmits by the cable 18, the movement to the stirrup 22 which ensures the automatic closing of the valve by the locking device which actuates the closing and the opening.
  • the valve locking When the arm 10 is raised, the valve locking is kept closed, it can only open when the shaft 11 perpendicularly contacts the ground or a member used to move the vehicle.
  • the transmission can be hydraulic, magnetic, or pneumatic, or electro-magnetic or mechanical.
  • the device is characterized by the movement imparted by the movement of the vehicle with the arm contacting the ground or a member serving to move the vehicle, in a position perpendicular to its fulcrum.
  • This translation in an arc transmitted by a roller to the receiving member, allows the movement of the piston to be used to, with a stroke of a few centimeters, actuate valve locking.
  • the arm can be brought into contact with a wheel by application to a peripheral point in order to allow a reduced bulk and greater ease of maneuver. In this case we can remove the counterweight and the lock.

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
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  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)

Description

  • L'objet de l'invention concerne un dispositif de sécurité pour véhicules citernes.
  • Il est destiné à assurer automatiquement la fermeture des vannes des citernes dans le cas où au cours des opérations de remplissage ou de vidange, le véhicule effectuerait un déplacement accidentel.
  • Dans les dispositifs connus de ce genre, on utilisait généralement un ridoir relié par un piton ou ergot à la roue du véhicule. Un câble fixé d'une part à la boîte du ridoir et d'autre part au dispositif de fermeture des vannes, assurait le fermeture lorsque la roue effectueait un mouvement de rotation. Ces dispositifs susceptibles de détérioration et malgré la simpticité de leur fonctionnement ne présentaient pas une fiabilité suffisante par leur facilité de neutralisation.
  • Le dispositif suivant l'invention supprime ces inconvénient et permet par une installation définitive sur le véhicule, une mise en service simplifiée, et d'une fiabilité absolue par le fait que l'ouverture de la vanne n'est possible qu'après sa mise en service et que son fonctionnement est assuré dès que le véhicule effectue une translation dans n'importe quel sens de marche. Il est constitué par la combinaison d'une part d'un ensemble détecteur du déplacement du véhicule constitué par un bras oscillant avec arbre télescopique de contact avec le sol ou avec un organe servant à mouvoir le véhicule, monté sur un palier fixé sur une partie statique du véhicule, tel un longeron et entrain- ant par son arbre d'oscillation un galet et d'autre part par un ensemble de transmission actionné par le déplacement du galet sur un piston récepteur, relié à la commande de la vanne de la citerne.
  • Sur les dessins annexés donnés à titre d'exemple non limitatif d'une des formes de réalisation de l'objet de l'invention:
    • Les figures 1 et 2 représentent l'ensemble du dispositif détecteur vu en élévation et en coupe longitudinale et transversale; la figure 3 montre le détail constructif à une échelle différente, le verrouillage du bras de détection; la figure 4 est une vue en coupe du dispositif de transmission de la commande de verrouillage.
  • Le dispositif se fixe en un point extérieur du chassis sur un organe statique qui ne sert pas à son déplacement.
  • Il est constitué, fig 1 à 4, par un carter ou corps alésé 1, dans lequel coulisse un piston 2 rappelé par un ressort 3.
  • Le piston est actionné par un levier 4 sur lequel est monté un galet 5. Ce levier 4 comporte également deux butées symétriques 6. Le centre du galet 5 effectue une rotation sur l'arbre 7, supporté par les paliers 8, 9.
  • L'arbre 7 est relié à son extrémité extérieure débordante à un moyeu claveté solidaire d'un bras tubulaire 10 dans l'axe duquel coulisse un arbre télescopique 11 rappelé par un ressort 12 ayant son point fixe sur la butée 12' et son point d'appui mobile sur la butée 12" Cet arbre coulissant est maintenu en extension par le ressort 12.
  • Son extrémité inférieure est munie d'un patin d'appui 14 sur lequel est fixée une semelle élastique de contact 14' avec le sol ou avec un organe servant à mouvoir le véhicule.
  • Cet ensemble en contact avec le sol ou avec un organe servant à mouvoir le véhicule, est monté sur l'articulation formant rotule et peut comporter un aimant 15 dans le cas où il serait en contact avec un rail ou surface métallique.
  • Son extrémité supérieure comporte un contre-poids 16, afin de soulager le rappel du piston et sa manoeuvre.
  • Ce bras télescopique 10 est placé perpendiculairement au longeron ou chassis lors de la mise en place du dispositif de sécurité, et replié lorsque les opérations de vidange ou remplissage de la citerne sont terminées.
  • Les vannes ne peuvent être ouvertes que si le dispositif de sécurité est mis en place. Un verrou 17 fig 3, immobilise automatiquement le bras 10 par rapport au chassis du véhicule dans sa position de repos et empêche tout mouvement lors de la marche ou l'arrêt du véhicule.
  • Une entretoise 19 fixée à la base du piston 2 relie le câble 18 traversant le couvercle 20 qui forme le point fixe du ressort 3.
  • Le câble 18 coulisse dans une gaine 21 et son extrémité opposée 18' est reliée à un étrier 22. La gaine est stabilisée à chacune de ses extrémités par une butée 23, 24.
  • Cette transmission est actionnée par le déplacement du galet 5 entrainé par l'arbre 7 et le bras 10 lorsque le véhicule se déplace accidentellement.
  • L'arc de cercle décrit par le galet déplace le piston 2 dans le plan vertical. Ce dernier transmet par le câble 18, le mouvement à l'étrier 22 qui assure la fermeture automatique de la vanne par le dispositif de verrouillage qui actionne la fermeture et l'ouverture.
  • Lorsque le bras 10 est relevé, le verrouillage de la vanne est maintenu fermé, il ne peut s'ouvrir que lorsque l'arbre 11 contacte perpendiculairement le sol ou un organe servant à mouvoir le véhicule.
  • Partant du mouvement imprimé par le galet 5 sur un organe récepteur, la transmission peut être hydraulique, magnétique, ou pneumatic, ou électro-magnétique ou mécanique.
  • Le dispositif se caractérise par le mouvement imprimé par le déplacement du véhicule au bras contactant le sol ou un organe servant à mouvoir le véhicule, dans une position perpendiculaire à son point d'appui.
  • Cette translation en arc de cercle transmis par un galet à l'organe récepteur, permet d'utiliser le mouvement du piston pour, avec une course de quelques centimètres, actionner le verrouillage de la vanne.
  • Toutefois les formes, dimensions et dispositions des différents éléments pourront varier dans la limite des équivalents comme d'ailleurs les matières utilisées pour leur fabrication, sans changer pour celà la conception générale de l'invention qui vient d'être décrit.
  • C'est ainsi que le bras peut être mis en contact avec une roue par application sur un point périphérique afin de permettre un encombrement réduit et une plus grande facilité de manoeuvre. En ce cas on peut supprimer le contre-poids et le verrou.

Claims (6)

1. Dispositif de sécurité pour véhicule citerne destiné à assurer automatiquement la fermeture des vannes de citernes dans le cas où au cours des opérations de vidange et de remplissage, le véhicule viendrait à effectuer un déplacement accidentel alors que la manoeuvre des vannes n'est possible que si la sécurité est mise en place se caractérisant par la combinaison d'un ensemble détecteur du déplacement du véhicule par bras oscillant (10) en contact perpendiculaire avec le sol ou la surface de contact tel qu'un organe servant à mouvoir le véhicule et d'un ensemble récepteur actionnant la commande de la vanne.
2. Dispositif suivant la revendication 1 se caractérisant par le fait que le dispositif détecteur est constitué par un carter (1) monté sur une partie fixe de la carrosserie dans lequel coulisse un piston (2) rappelé par un ressort (3) actionné par un levier (4) sur lequel est monté un galet (5).
3. Dispositif suivant la revendication 1 se caractérisant par le fait que le levier (4) pourvu de deux butées symétriques (6) est entrainé par un arbre (7) tournant dans tous les sens sur des paliers (8, 9) et dont l'extrémité extérieure est relié à un bras tubulaire (10) dans lequel culisse un arbre télescopique (11) de contact avec le sol ou surface de contact, tel qu'un organe servant à mouvoir le véhicule, maintenu en extension par un ressort de rappel.
4. Dispositif suivant la revendication 1 se caractérisant par le fait que l'arbre télescopique (11) est parallèle au longeron ou chassis du véhicule en sa position d'arrêt et est perpendiculaire dans sa position de sécurité, et qu'il est pourvu, à son extrémité de contact avec le sol ou surface de contact tel qu'un organe servant à mouvoir le véhicule, d'un patin articulé (14) comportant un aimant (15) et une semelle élastique (14') de contact avec le sol ou avec l'organe servant à mouvoir le véhicule.
5. Dispositif suivant la revendication 1 se caractérisant par le fait que le piston tubulaire contacté par le galet (5) détecteur de translation est solidaire d'une entretoise (19) retenant l'extrémité d'un câble (18) traversant un couvercle rigide (20) du carter (1) mais coulissant le long d'une gaine souple (21) et relié à son extrémité (18') avec un étrier (22) commandant le dispositif de verrouillage de la vanne de la citerne.
6. Dispositif suivant la revendication 1 se caractérisant par le fait que le gaine (21) dans laquelle coulisse le câble (18) est pourvue à chacune de ses extrémités d'une butée réglable (23, 24), l'une (23) fixée dans le couvercle (20) du carter (1 l'autre (24) dans un support monté à l'extrémité opposée de la gaine.
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DE2961025D1 (en) 1981-12-24
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US4304274A (en) 1981-12-08
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