EP0003925A1 - Accumulateur hydro-pneumatique à piston muni d'un dispositif détecteur de manque de gaz - Google Patents

Accumulateur hydro-pneumatique à piston muni d'un dispositif détecteur de manque de gaz Download PDF

Info

Publication number
EP0003925A1
EP0003925A1 EP79400082A EP79400082A EP0003925A1 EP 0003925 A1 EP0003925 A1 EP 0003925A1 EP 79400082 A EP79400082 A EP 79400082A EP 79400082 A EP79400082 A EP 79400082A EP 0003925 A1 EP0003925 A1 EP 0003925A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
piston
gas
switch
accumulator
cylinder
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP79400082A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP0003925B1 (fr
Inventor
Jean Louis Gratzmuller
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of EP0003925A1 publication Critical patent/EP0003925A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP0003925B1 publication Critical patent/EP0003925B1/fr
Expired legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B1/00—Installations or systems with accumulators; Supply reservoir or sump assemblies
    • F15B1/02—Installations or systems with accumulators
    • F15B1/04—Accumulators
    • F15B1/08—Accumulators using a gas cushion; Gas charging devices; Indicators or floats therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B1/00—Installations or systems with accumulators; Supply reservoir or sump assemblies
    • F15B1/02—Installations or systems with accumulators
    • F15B1/04—Accumulators
    • F15B1/08—Accumulators using a gas cushion; Gas charging devices; Indicators or floats therefor
    • F15B1/24—Accumulators using a gas cushion; Gas charging devices; Indicators or floats therefor with rigid separating means, e.g. pistons
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2201/00—Accumulators
    • F15B2201/20—Accumulator cushioning means
    • F15B2201/205—Accumulator cushioning means using gas
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2201/00—Accumulators
    • F15B2201/30—Accumulator separating means
    • F15B2201/31—Accumulator separating means having rigid separating means, e.g. pistons
    • F15B2201/312—Sealings therefor, e.g. piston rings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2201/00—Accumulators
    • F15B2201/40—Constructional details of accumulators not otherwise provided for
    • F15B2201/41—Liquid ports
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2201/00—Accumulators
    • F15B2201/50—Monitoring, detection and testing means for accumulators
    • F15B2201/515—Position detection for separating means

Definitions

  • the present invention relates to hydro-pneumatic piston accumulators and in particular those provided with a gas shortage warning device which are used in oleo-pneumatic controls of electric circuit breakers.
  • the first oil-pneumatic orders for high-voltage circuit breakers date from 1952, 25 years ago.
  • the reserve of hydraulic energy, immediately usable is stored in one (or more) hydro-pneumatic accumulator, in the form of a mattress of compressed gas, confined permanently in the gas chamber of the accumulator and pre-inflated to a pressure predetermined.
  • hydro-pneumatic piston accumulators are essentially constituted by a cylinder which is closed by two bottoms and which is divided, by a free piston, into two compartments, one containing a gas under pressure and the other a liquid , usually oil. These devices are used as a reserve of pressurized oil to actuate engine members, such as jacks, the accumulator being recharged with oil by a pump according to its consumption.
  • the metals constituting these three basic elements must be perfectly waterproof: 7h, which is not as obvious as it appears at first.
  • pre-inflation pressure an inert gas under a determined pressure
  • Control systems have already been proposed triggering a warning signal when the piston comes too close to one of the bottoms of the cylinder and, in particular when the piston comes too close to the bottom of the gas compartment.
  • hydro-pneumatic accumulators for example the supply of these hydraulic controls for electric circuit breakers, the user even requires that such a safety system, by controlling the lack of gas, be incorporated in the accumulator.
  • the simplest include an outgoing sliding rod, crossing the bottom of the cylinder on the gas side and projecting inside the gas compartment.
  • the piston acts in pushing on the rod and the external end of this rod activates a warning system, for example activates an electric switch which closes a warning circuit.
  • This outgoing rod solution requires additional sealing, which can be a source of gas leakage.
  • the bottom of the cylinder, gas side is made of non-magnetic metal; that the permanent magnet is movable in a blind hole in this bottom opening out only in the gas compartment; and that the switch is housed in a second blind hole, adjacent to the first, but opening only to the outside, any additional sealing is avoided and, consequently, any risk of gas leakage caused by the control device itself even.
  • a simple means of verification would be to charge the accumulator with oil under sufficient pressure to bring the free piston closer to the bottom on the gas side, until the control device is triggered. But, in practice, this would cause the pressure in the accumulator to rise to a value higher than the normal operating pressure and which would approach the limit safety test pressures of the accumulator, which is strictly prohibited and dangerous. .
  • the gas accumulator should be re-inflated to normal pressure, an operation which must be carried out by specialists and which, preferably, is made in the factory, by the manufacturer of the accumulator.
  • the object of the present invention is to remedy these drawbacks and to allow the user to check, upon commissioning and even periodically thereafter, the proper functioning of the detector and gas shortage warning device.
  • the subject of the invention is a hydro-pneumatic accumulator of the aforementioned type, comprising a gas shortage warning system controlled by a mobile member actuated in thrust by the piston, when the latter approaches closer to the bottom on the gas side than first predetermined distance, said accumulator being characterized in that connection means, with movement reversal, acting in traction, are interposed between the piston and the movable member, and in that said connection means have a dead stroke of length predetermined, whereby said movable member is also moved in the same direction as when it is actuated directly in thrust by the piston and, therefore in the direction of actuation of the warning system, when the piston moves away from the bottom of the cylinder gas side, further than a second predetermined distance.
  • the device according to the invention also has the advantage that, during the verification, all the elements of the control system function in the same way and in the same direction as when this control system actually works to report a loss of gas.
  • the device according to the invention makes it possible to signal, in addition to the lack of gas, any abnormal approximation of the piston relative to the bottom on the oil compartment side, approximation which would mean that there has a lack of oil (or abnormal oil consumption).
  • the aforementioned connecting means comprise a lever movement reversing system of the first kind as well as a dead travel connecting member working in traction interposed between the piston and a first end of said lever, the second end of said lever cooperating with said movable member, whereby a tensile force exerted by the connecting member on the lever is transformed into a pushing force on the movable member.
  • the connecting means acting in traction and having a dead stroke comprise a flexible link interposed between the piston and the first end of the aforementioned lever.
  • the hydro-pneumatic accumulator shown in FIG. 1 comprises, as is conventional, a cylinder 2, two cylinder bottoms 4 and 6 and a free piston 8 which separates the volume of the cylinder into a gas compartment 10 and a liquid compartment 12.
  • a cylinder 2 two cylinder bottoms 4 and 6 and a free piston 8 which separates the volume of the cylinder into a gas compartment 10 and a liquid compartment 12.
  • the conventional gas inflation system of the gas compartment has not been shown.
  • the accumulator is provided with a simple device for detecting a lack of gas.
  • This device comprises a movable member constituted by a rod 14 which passes through the bottom 4, on the side of the gas compartment, by a bore 15 provided with a seal 18.
  • the end of the rod 14 protrudes from the inside the gas compartment so that, when the piston 8 approaches the bottom 4 closer than a predetermined distance D, as a result of a lack of gas, said piston acts in thrust on the rod whose outgoing end activates a gas shortage warning system, for example an electric switch 16, mounted in a housing 19.
  • the switch 16 is mounted in an electric warning circuit (not shown) such that the closing of the switch 16 causes the supply an optical or sound control device or a device that automatically triggers the intervention of a safety device.
  • This type of gas shortage detector is effective although it has the drawback of requiring ter an additional seal at the passage of the rod 14, a disadvantage that does not have other types of detectors.
  • these connecting means comprise a flexible link, such as an inextensible bead 28, one end of which is fixed, by hooking means 30, to the piston 8, and whose other end is fixed on a return lever 32.
  • the lever 32 which constitutes a movement reversal member, is pivotally mounted at 34 on a yoke 36 secured to the bottom 4.
  • the end of the lever 32 opposite the point of attachment the cord 28 is preferably fork-shaped and embraces the rod 14 between the flange 22 and a stop 38.
  • the cord 28 is given a length such that this connection system has a dead stroke of predetermined length before acting on the rod 14.
  • the rod 14 is also moved, in the same direction as if the piston 8 were to act in push against it, which makes the gas shortage warning system work and makes it possible to check its good working order.
  • the device according to the invention also gives an indication of the position of the free piston in the accumulator and signals an excessive approach of the piston relative to the bottom 6 on the oil side, an approach which would mean that the oil filling is insufficient. , for example due to leakage, abnormal consumption or insufficient flow from the recharge pump.
  • the gas shortage detector comprises a movable rod 14 'which slides in a blind hole 15' dug in the bottom 4 ', gas side, of the accumulator and which can be actuated by pushed by piston 8 in the event of lack of gas.
  • the rod 14 ' carries a spout 40 which can close a switch 16' arranged inside the gas compartment and which controls the electric circuit warning of lack of gas.
  • the conductors 42-44 connected to the switch 16 pass through the bottom 4 'through fittings tightened by insulating cable glands 46.
  • a switch 16 ′ or a micro-switch can without disadvantage be placed in the gas compartment which is filled with an inert gas such as nitrogen for example, but of course, this switch could be of the type with magnetic control of nearby, the rod 14 'then carrying a permanent magnet.
  • connection device for reversing the direction of travel is simply constituted by a flexible link 28 which is fixed to the piston 8, which passes through a return guide 48 fixed to the bottom 4 ', and which is hooked by a collar 50 to the rod 14'.
  • the operation of this embodiment, for verifying the good condition of the gas shortage detector device, is identical to that which has been described in connection with FIG. 1.
  • the invention is applied to an accumulator provided with a gas shortage detection system of the type described in the aforementioned French patent.
  • the mobile member against which the free piston 8 comes to act in thrust consists of a rod 14 "which slides in a blind hole 16 'and which carries a permanent magnet 52.
  • a proximity switch with magnetic control 56 of the type with flexible blades in sealed bulb (switch known as “reed switch” or “ILS”).
  • bottom 4 being made of non-magnetic material, the magnet 52, when it sinks into the hole 16 ', actuates the switch 54.
  • the piston is acted in thrust on the mobile rod not directly but by means of a part integral with this piston.
  • this part is constituted by a perforated plate 58 which slides freely in the cylinder 2 and q ui is carried by a rod 60 fixed on the piston 8.
  • the traction connection interposed between the piston 8 (and more precisely between the plate 58) and the movable rod 14 " comprises a cord 62 which actuates, when stretched, a lever 32 similar to the lever 32 shown in FIG. 1.
  • This lever 32 pivots at 34 in a housing 64 which is fixed to the bottom 4 "and which houses the spring 20 of 14 "rod reminder. At the same time, the bottom of this housing serves as a stop for the lever 32 and the rod 14 ".
  • FIG. 3 has the advantage of not requiring any additional sealing (movable as in the case of FIG. 1 or fixed as in the case of FIG. 2) through the bottom 4 "of the accumulator.
  • a flexible link such as an inextensible cord has above all been described as a connecting member working in traction, but it is understood that a telescopic link or a foldable link or even a rollable link could also be used.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Supply Devices, Intensifiers, Converters, And Telemotors (AREA)

Abstract

L'invention concerne les accumulateurs hydropneumatiques à piston munis d'un dispositif détecteur de manque de gaz dont un organe mobile 14 est actionné en poussée par le piston 8 lorsque celui-ci s'approche trop près du fond 4, côté gaz, de l'accumulateur. Des moyens de liaison 28, 32, à renversement de mouvement et agissant en traction sont interposés entre le piston 8 et l'organe mobile 14, ces moyens de liaison présentant une course morte de longueur prédéterminée. L'invention permet de vérifier le bon fonctionnement du dispositif détecteur, par vidange d'une partie du liquide contenu dans le compartiment 12, le piston 8, lorsqu'il s'approche du fond 6, actionnant le dispositif détecteur.

Description

  • La présente invention concerne les accumulateurs hydro-pneumatiques à piston et notamment ceux pourvus d'un dispositif avertisseur de manque de gaz qui sont utilisés dans les commandes oléo-pneumatiques de disjoncteurs électriques.
  • Les premières commandes oléo-pneumatiques de disjoncteurs à haute tension datent de 1952, il y a 25 ans.
  • La réserve d'énergie hydraulique, immédiatement utilisable est stockée dans un (ou des) accumulateur hydro-pneumatique , sous la forme d'un matelas de gaz comprimé, confiné à demeure dans la chambre à gaz de l'accumulateur et prégonflé à une pression prédéterminée.
  • La réussite d'une telle technique supposait la réalisation d'un type d'accumulateur dont la fiabilité est élevée, gonflé en usine et capable de conserver sa charge de gaz sans pertes pendant plusieurs années.
  • On sait que les accumulateurs hydro-pneumatiques à piston sont essentiellement constitués par un cylindre qui est fermé par deux fonds et qui est divisé, par un piston libre, en deux compartiments, l'un renfermant un gaz sous pression et l'autre un liquide, généralement de l'huile. Ces appareils sont utilisés comme réserve d'huile sous pression pour actionner des organes moteurs, tels que des vérins, l'accumulateur étant rechargé en huile par une pompe en fonction de sa consommation.
  • Il faut d'abord que les métaux constituant ces trois éléments de base, soient parfaitement étan- :7hes, ce qui n'est pas aussi évident qu'il apparaît au premier abord.
  • Il faut ensuite que le joint glissant entre le piston et le cylindre soit parfait, ainsi que le joint fixe entre le couvercle et le cylindre. Ces deux problèmes ont été résolus.
  • En ce qui concerne ledit joint mobile, la solution a été de soumettre ce joint, en élastomère, en permanence à un effort élastique axial, lui donnant une déformation radiale, l'appliquant en permanence contre la paroi du cylindre sous une pression supérieure à la pression à étancher (brevet français No. 1.024.868 du 23 septembre 1950, du même inventeur), permettant d'éviter les inconvénients résultant de la caractéristique commune à tous les élastomères, de prendre, en fonction du temps, une déformation permanente lorsqu'ils sont soumis à un effort permanent, et également de compenser lorsque les températures varient, le fait que leur coefficient de dilatation est plus grand que celui des métaux.
  • En ce qui concerne la constitution même dudit joint glissant, plusieurs brevets du même inventeur ont donné des solutions très valables.
  • Le problème du joint fixe entre le cylindre etle fond fixe a été résolu d'une façon parfaite par la solution du joint autoclave (brevet français numéro 1.042.201, du 14 septembre 1951, du même inventeur), soumettant ledit joint fixe à une pression plusieurs fois supérieure à la pression de gaz à étancher, quelles que soient les déformations, aucune amélioration n'ayant été depuis apportée à cette technique qui s'est révélée parfaite dès ses premières applications, cas exceptionnel dans la technologie.
  • A l'heure actuelle, tous les accumulateurs oléo-pneumatiques utilisés dans les commandes de disjoncteurs dérivent de ces données initiales. Plusieurs variantes de détail ont été revendiquées, plus pour des questions commerciales que pour des raisons technologiques réelles.
  • A la construction ou à la mise en route de ces appareils, on remplit le compartiment à gaz au moyen d'un gaz inerte sous une pression déterminée, dite "pression de prégonflage", et c'est ce coussin élastique de gaz qui assure ensuite le maintien sous pression du liqùide et qui constitue la réserve élastique d'énergie que peut fournir l'appareil.
  • Les éléments constitutifs susceptibles d'amener une fuite de gaz ont été ainsi ramenés au minimum possible, trois éléments métalliques (le cylindre, le piston et le couvercle) et deux joints (un joint de piston glissant et un joint de couvercle autoclave) et l'orifice de remplissage initial pour lequel une solution adéquate a pu être trouvée.
  • A ce jour, plus de 100.000 accumulateurs oléo-pneumatiques de commande de disjoncteur répondant à ces caractéristiques ont été mis en service dans le monde entier à la plus grande satisfaction des utilisateurs.
  • Les utilisateurs cependant accroissent progressivement leurs exigences. En particulier le développement actuel des disjoncteurs à haute tension dits "sans entretien" conduit à demander des accumulateurs garantis sans fuite de gaz pour cinq ans, dix ans, puis maintenant vingt ans.
  • Ce résultat s'avère possible, en utilisant dans l'accumulateur comme gaz un gaz neutre (l'azote, nitrogène) pour des pressions jusqu'à 400 bars (kg/ cm2) et l'hélium pour des pressions plus élevées (brevet français No. 2.076.812 du 20 janvier 1970, du même inventeur), qui évite toute corrosion des pièces métalliques et évite le vieillissaient des élastomères constitutifs des joints, et des huiles convenablement filtrées.
  • Toute manoeuvre d'ouverture ou de fermeture d'un disjoncteur électrique à haute tension lorsqu'elle est amorcée doit impérativement être conduite jusqu'à sa complète exécution, sous peine d'un incident grave conduisant au moins à la destruction du disjoncteur.
  • L'énergie de manoeuvre étant fournie par l'accumulateur, il est nécessaire que sa réserve de gaz soit suffisante.
  • Toute technique n'étant jamais absolument parfaite, les utilisateurs ont été amenés à demander l'instauration d'un système avertisseur d'une maladie d'un accumulateur oléo-pneumatique, provoquant une perte de gaz, maladie qui se manifeste par une position anormale du piston pour une pression donnée.
  • Dans la pratique, il est surtout important de connaître la position du piston libre lorsqu'il s'approche de l'une ou l'autre de ses fins de course normales, c'est-à-dire que si le piston s'approche au-delà d'une limite déterminée du fond du compartiment à gaz cela signifie qu'il y a eu une perte de prégonflage (et qu'il faut donc ou réparer une fuite ou "regonfler" l'accumulateur), tandis que si le piston s'approche trop du fond du compartiment à huile, cela signifie qu'il y a manque d'huile (par fuite ou par consommation anormale).
  • On a déjà proposé des systèmes de contrôle déclenchant un signal avertisseur lorsque le piston s'approche trop de l'un des fonds du cylindre et, notamment lorsque le piston s'approche trop du fond du compartiment à gaz. Pour certaines applications des accumulateurs hydro-pneumatiques, par exemple l'alimentation ces commandes hydrauliques pour disjoncteurs électriques, l'utilisateur exige même qu'un tel système de sécurité, par contrôle du manque de gaz, soit incorporé à l'accumulateur.
  • Parmi les systèmes de contrôle connus jusqu'à présent, les plus simples comportent une tige coulissante sortante, traversant le fond du cylindre côté gaz et faisant saillie à l'intérieur du compartiment à gaz. Lorsque le piston s'approche du fond plus près qu'une distance prédéterminée, le piston agit en poussée sur la tige et l'extrémité extérieure de cette tige actionne un système avertisseur, par exemple actionne un interrupteur électrique qui ferme un circuit avertisseur.
  • Cette solution de la tige sortante nécessite une étanchéité supplémentaire, ce qui peut être une source de fuite de gaz.
  • Il était désirable de réaliser un tel système, ne risquant pas par lui-même de fragiliser l'accumulateur du point de vue étanchéité. La meilleure solution a été de disposer à l'intérieur de l'accumulateur un aimant permanent actionné par le piston mobile et agissant magnétiquement sur un contact électrique situé à l'extérieur de l'accumulateur lorsque le piston pour la pression d'huile normale se rapproche anormalement du couvercle du cylindre (brevet français numéro 2.236.098, du 4 juillet 1973, du même inventeur).
  • Grâce aux faits que suivant ce dispositif le fond du cylindre, côté gaz, est fait en métal amagnétique ; que l'aimant permanent est mobile dans un trou borgne de ce fond débouchant seulement dans le compartiment à gaz ; et que l'interrupteur est logé dans un second trou borgne, voisin du premier, mais débouchant seulement à l'extérieur, on évite toute étanchéité supplémentaire et, par conséquent, tout risque de fuite de gaz provoquée par l'appareil de contrôle lui-même.
  • Il existe donc diverses solutions connues permettant d'avertir l'utilisateur d'un manque de gaz dans un accumulateur, ces solutions consistant pour la plupart à faire agir le piston, ou un organe solidaire du piston, par poussée contre un organe mobile, lequel actionne lorsqu'il est déplacé par la poussée du piston, un système avertisseur de manque de gaz.
  • Bien que ces diverses solutions, notamment celle décrite dans le brevet précité, assurent la sécurité souhaitée, elles présentent cependant toutes certains inconvénients.
  • En effet, deux nouveaux problèmes se sont posés :
    • 1°) du fait de la fragilité des organes électriques de contrôle et de leur circuit, pouvoir contrôler le bon fonctionnement du système avertisseur ;
    • 2°) les disjoncteurs de grande puissance à haute tension comprenant une pluralité d'accumulateurs oléo-pneumatiques, pouvoir contrôler, périodiquement, sans aucun démontage la pression de prégonflage individuelle de chaque accumulateur.
  • Les accumulateurs hydro-pneumatiques actuels de bonne construction présentent, comme on l'a vu, une excellente étanchéité au gaz et peuvent rester plusieurs années (en stockage ou en service) sans nécessiter de "regonflage" du compartiment a gaz. Ceci veut dire que les appareils de contrôle de manque de gaz dont il a été question précédemment n'ont à fonctionner que très rarement, et, en fait, très exceptionnellement, bien que leur fonction de sécurité soit primordiale.
  • C'est pourquoi l'utilisateur serait désireux de pouvoir vérifier périodiquement le bon fonctionnement de l'appareil de contrôle et, surtout, de pouvoir effectuer cette vérification au moment de la mise en service d'une installation, par exemple d'une installation de commande hydraulique de disjoncteur.
  • Un moyen simple de vérification consisterait à charger l'accumulateur en huile sous une pression suffisante pour faire rapprocher le piston libre du fond côté gaz, jusqu'à déclencher l'appareil de contrôle. Mais, dans la pratique, ceci conduirait à faire monter la pression dans l'accumulateur à une valeur supérieure à la pression normale de service et qui approcherait les pressions limites d'essai de sécurité de l'accumulateur, ce qui est formellement interdit et dangereux.
  • Bien entendu, pour éviter cet inconvénient, on pourrait tout d'abord dégonfler partiellement le compartiment à gaz pour que le piston libre, repoussé par l'huile, vienne actionner le dispositif de contrôle sans nécessiter de pressions trop élevées.
  • Mais, dans ce cas, après la vérification, il faudrait regonfler l'accumulateur en gaz à la pression normale, opération qui doit être faite par des spécialistes et qui, de préférence, est faite en usine, par le constructeur de l'accumulateur.
  • La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients et de permettre à l'utilisateur de vérifier, à la mise en service et même périodiquement ensuite, le bon fonctionnement de l'appareil détecteur et avertisseur de manque de gaz.
  • L'invention a pour objet un accumulateur hydro-pneumatique du type précité, comportant un système avertisseur de manque de gaz commandé par un organe mobile actionné en poussée par le piston, lorsque ce dernier s'approche plus près du fond côté gaz qu'une première distance prédéterminée, ledit accumulateur étant caractérisé en ce que des moyens de liaison, à renversement de mouvement, agissant en traction, sont interposés entre le piston et l'organe mobile, et en ce que lesdits moyens de liaison présentent une course morte de longueur prédéterminée, grâce à quoi ledit organe mobile est également déplacé dans le même sens que lorsqu'il est actionné directement en poussée par le piston et, donc dans le sens d'actionnement du système avertisseur, lorsque le piston s'éloigne du fond du cylindre côté gaz, plus loin qu'une seconde distance prédéterminée.
  • Pour effectuer la vérification du bon fonctionnement du système de contrôle de manque de gaz, il suffit de faire baisser la pression d'huile dans l'accumulateur jusqu'à ce que le piston libre s'approche suffisamment du fond du compartiment à huile pour que les moyens de liaison précités déplacent l'organe mobile, lequel actionne le système avertisseur.
  • Le dispositif suivant l'invention présente en outre l'avantage que, au cours de la vérification, tous les éléments du système de contrôle fonctionnent de la même façon et dans le même sens que lorsque ce système de contrôle fonctionne réellement pour signaler une perte de gaz.
  • Une fois la vérification effectuée, il suffit de recharger l'accumulateur en huile à la pression normale, opération qui est extrêmement simple, puisqu'il existe toujours sur l'installation de commande hydraulique une pompe de recharge en huile.
  • Enfin, il faut noter que, sans aucune complication supplémentaire, le dispositif selon l'invention permet de signaler, en plus du manque de gaz, tout rapprochement anormal du piston par rapport au fond côté compartiment à huile, rapprochement qui signifierait qu'il y a un manque d'huile (ou une consommation d'huile anormale).
  • Ceci permet de réaliser un contrôle de l'état de prégonflage respectif de plusieurs accumulateurs individuels monter en parallèle dans une même installation. En effet, en faisant tomber la pression d'huile dans l'installation, les pistons de tous les accumulateurs viendront au contact de leur fond côté huile et les systèmes avertisseurs de tous les accumulateurs doivent fonctionner, s'ils sont en bon état de marche, ce qui répond au premier problème.
  • En faisant remonter progressivement la pression d'huile dans l'installation, le système avertisseur de chaque accumulateur s'éteindra lorsque la pression d'huile dépassera la pression de prégonflage en gaz dudit accumulateur.
  • En faisant les deux opérations successives décrites ci-dessus on aura ainsi constaté le bon fonctionnement du. système avertisseur de chaque accumulateur et mesuré sa pression de prégonflage, et ceci sans démontage et sans introduire de surpression d'huile dans l'installation.
  • Suivant une forme préférée de réalisation, les moyens de liaison précités comportent un système de renversement de mouvement à levier du premier genre ainsi qu'un organe de liaison à course morte travaillant en traction interposé entre le piston et une première extrémité dudit levier, la deuxième extrémité dudit levier coopérant avec ledit organe mobile, grâce à quoi, un effort de traction exercé par l'organe de liaison sur le levier est transformé en un effort de poussée sur l'organe mobile.
  • De préférence, les moyens de liaison agissant en traction et présentant une course morte comprennent un lien souple interposé entre le piston et la première extrémité du levier précité.
  • L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui suit et à l'examen des dessins annexés qui représentent, à titre d'exemples non limitatifs, divers modes de réalisation de l'invention.
    • La figure 1 est une vue partielle en coupe d'un accumulateur hydro-pneumatique équipé d'un dispositif simple de détection de manque de gaz du type dit "à tige sortante" et comportant, suivant l'invention, un système de vérification du bon fonctionnement dudit dispositif et de vérification de l'état de gonflage de l'accumulateur.
    • La figure 2 est une vue partielle en coupe d'un accumulateur montrant une variante du système suivant l'invention.
    • La figure 3 est une vue partielle en coupe d'un accumulateur équipé d'un dispositif de détection de manque de gaz tel que celui décrit dans le brevet précité et comportant un système de vérification du bon fonctionnement de ce dispositif.
  • L'accumulateur hydro-pneumatique représenté sur la figure 1 comprend, ainsi qu'il est classique, un cylindre 2, deux fonds de cylindre 4 et 6 et un piston libre 8 qui sépare le volume du cylindre en un compartiment à gaz 10 et un compartiment à liquide 12. Sur les figures, on n'a pas représenté le système classique de gonflage en gaz du compartiment à gaz.
  • L'accumulateur est pourvu d'un dispositif simple de détection de manque de gaz. Ce dispositif comprend un organe mobile constitué par une tige 14 qui traverse le fond 4, du côté du compartiment à gaz, par un alésage 15 pourvu d'un joint d'étanchéité 18. L'extrémité de la tige 14 fait saillie à l'intérieur du compartiment à gaz de façon que, lorsque le piston 8 s'approche du fond 4 plus près qu'une distance prédéterminée D, par suite d'un manque de gaz, ledit piston agit en poussée sur la tige dont l'extrémité sortante actionne un système avertisseur de manque de gaz, par exemple un interrupteur électrique 16, monté dans un boîtier 19. L'interrupteur 16 est monté dans un circuit électrique avertisseur (non représenté) tel que la fermeture de l'interrupteur 16 provoque l'alimentation d'nn appareil de contrôle optique ou sonore ou d'un appareil provoquant automatiquement l'intervention d'un dispositif de sécurité.
  • Un ressort 20, entourant la tige 14 et prenant appui sur une collerette 22 solidaire de cette tige, empêche la tige 14 d'être repoussée vers l'extérieur par la pression régnant dans le compartiment à gaz, tandis que des butées 24 et 26 limitent les déplacements de la tige.
  • Ce type de détecteur de manque de gaz est efficace bien qu'il présente l'inconvénient de nécessiter une étanchéité supplémentaire au passage de la tige 14, inconvénient que ne présentent pas d'autres types de détecteurs.
  • Cependant, comme pour tous les autres types de détecteur, il n'est pratiquement pas possible, comme il a été indiqué précédemment, de vérifier le bon état de fonctionnement du détecteur. Le dispositif suivant l'invention permet d'effectuer cette vérification et il permet en plus d'effectuer certains autres contrôles qui seront décrits plus loin.
  • Suivant l'invention, on interpose entre le piston 8 et la tige mobile 14 des moyens de liaison à renversement de mouvement, agissant en traction. Dans le mode de réalisation représenté sur la figure 1, ces moyens de liaison comprennent un lien souple, tel qu'un cordon inextensible 28, dont une extrémité est fixée, par un moyen d'accrochage 30, au piston 8, et dont l'autre extrémité est fixée sur un levier de renvoi 32. Le levier 32, qui constitue un organe de renversement de mouvement, est monté pivotant en 34 sur une chape 36 solidaire du fond 4. L'extrémité du levier 32 opposée au point d'accrochage du cordon 28 est de préférence en forme de fourchette et embrasse la tige 14 entre la collerette 22 et une butée 38.
  • On donne au cordon 28 une longueur telle que ce système de liaison présente une course morte de longueur prédéterminée avant d'agir sur la tige 14. Il en résulte que, lorsque le piston s'éloigne du fond 4 plus loin qu'une distance prédéterminée D', la tige 14 est également déplacée, dans le même sens que si le piston 8 venait agir en poussée contre elle, ce qui fait fonctionner le système avertisseur de manque de gaz et permet de vérifier son bon état de marche.
  • Pour effectuer cette vérification, il suffit donc de laisser évacuer l'huile contenue dans le compartiment à huile 12 jusqu'à ce que le gaz sous pression du compartiment à gaz repousse le piston 8 jusqu'à la distance D' pour laquelle le cordon 28 est mis en tension et actionne la tige 14. Après cette vérification, il suffit de recharger l'accumulateur en huile au moyen de la pompe existant normalement dans l'installation.
  • On voit donc que grâce à l'invention, on peut effectuer la vérification sans avoir à intervenir sur le coussin de gaz du compartiment à gaz, c'est-à-dire sans avoir à le dégonfler ni à le surcomprimer à une pression excessive.
  • Il faut bien noter que, au cours de la vérification, tous les composants de l'appareil détecteur fonctionnent dans le même sens et dans les mêmes conditions que dans le cas d'un fonctionnement réel par manque de gaz, ce qui donne toute assurance quant au fonctionnement de l'appareil, d'autant plus que, dans ce dernier cas, le déplacement a lieu sous l'effet d'une simple poussée et que ce déplacement n'a donc aucune raison de ne pas se produire en cas de manque de gaz.
  • Il faut noter également que le dispositif suivant l'invention donne aussi une indication sur la position du piston libre dans l'accumulateur et signale une approche excessive du piston par rapport au fond 6 côté huile, approche qui signifierait que le remplissage en huile est insuffisant, par exemple par suite de fuite, de consommation anormale ou de débit insuffisant de la pompe de recharge.
  • Enfin, dans le cas des installations hydrauliques de grande puissance, comme les commandes hydrauliques de disjoncteurs, on utilise souvent, comme réserve d'énergie hydraulique, plusieurs accumulateurs montés en parallèle. Jusqu'à présent, il était très difficile de connaître l'état de gonflage individuel de chaque accumulateur. Le dispositif suivant l'invention permet également d'effectuer un tel contrôle individuel. En effet, il suffit d'évacuer progressivement l'huile de l'installation et de noter la pression à chaque fois que l'un des détecteurs de manque de gaz déclenche. On détermine ainsi l'état de gonflage individuel de chacun des accumulateurs.
  • Dans le mode de réalisation de la figure 2, le détecteur de manque de gaz comprend une tige mobile 14' qui coulisse dans un trou borgne 15' creusé dans le fond 4', côté gaz, de l'accumulateur et qui peut être actionnée en poussée par le piston 8 en cas de manque de gaz. La tige 14' porte un bec 40 qui peut venir fermer un interrupteur 16' disposé à l'intérieur du compartiment à gaz et qui commande le circuit électrique avertisseur de manque de gaz. Les conducteurs 42-44 reliés à l'interrupteur 16 traversent le fond 4' à travers des garnitures serrées par des presse-étoupes isolants 46.
  • Cette disposition présente l'avantage qu'il n'y a aucune étanchéité mobile à travers le fond 4'. Un interrupteur 16' ou un micro-rupteur peut sans inconvénient être disposé dans le compartiment à gaz qui est rempli d'un gaz inerte tel que de l'azote par exemple, mais bien entendu, cet interrupteur pourrait être du type à commande magnétique de proximité, la tige 14' portant alors un aimant permanent.
  • Dans la variante représentée, le dispositif de liaison à renversement de sens de marche est simplement constitué par un lien souple 28 qui est fixé au piston 8, qui passe à travers un guide de renvoi 48 fixé au fond 4', et qui est accroché par un collier 50 à la tige 14'. Le fonctionnement de ce mode de réalisation, pour la vérification du bon état du dispositif détecteur de manque de gaz, est identique à celui qui a été décrit à propos de la figure 1.
  • Dans le mode de réalisation préféré représenté sur la figure 3, l'invention est appliquée à un accumulateur pourvu d'un système de détection de manque de gaz du type décrit dans le brevet français précité.
  • Il suffit de rappeler que dans ce système de détection, l'organe mobile contre lequel vient agir en poussée le piston libre 8 est constitué par une tige 14" qui coulisse dans un trou borgne 16' et qui porte un aimant permanent 52. Dans un second trou borgne 54, voisin du trou 16', mais débouchant vers l'extérieur est monté un interrupteur de proximité à commande magnétique 56, du type à lames souples en ampoule scellée (interrupteur dit "reed switch" ou "ILS"). Le fond 4" étant réalisé en matériau amagnétique, l'aimant 52, quand il s'enfonce dans le trou 16', actionne l'interrupteur 54. Dans ce mode de réalisation, pour éviter d'avoir à donner une trop grande longueur à la partie de la tige 14" qui fait saillie dans le compartiment à gaz 10, on fait agit le piston en poussée sur la tige mobile non pas directement mais par l'intermédiaire d'une pièce solidaire de ce piston. Dans l'exemple, cette pièce est constituée par un plateau ajouré 58 qui coulisse librement dans le cylindre 2 et qui est porté par une tige 60 fixée sur le piston 8.
  • Suivant la présente invention, la liaison en traction interposée entre le piston 8 (et plus précisément entre le plateau 58) et la tige mobile 14" comprend un cordon 62 qui actionne, lorsqu'il est tendu, un levier 32 analogue au levier 32 représenté sur la figure 1. Ce levier 32 pivote en 34 dans un boîtier 64 qui est fixé au fond 4" et qui abrite le ressort 20 de rappel de la tige 14". En même temps, le fond de ce boîtier sert de butée au levier 32 et à la tige 14".
  • Le fonctionnement est identique à ce qui a été décrit à propos de la figure 1, mais il faut noter que la variante de la figure 3 présente l'avantage de ne nécessiter aucune étanchéité supplémentaire (mobile comme dans le cas de la figure 1 ou fixe comme dans le cas de la figure 2) à travers le fond 4" de l'accumulateur.
  • Bien entendu, le système simple de renversement de mouvement par levier qui a été représenté sur les figures 1 et 3 pourrait être remplacé par un système à double levier ou par tout autre système plus complexe.
  • De même, on a surtout décrit, comme organe de liaison travaillant en traction, un lien souple tel qu'un cordon inextensible, mais il est bien entendu qu'on pourrait utiliser également une liaison télescopique ou une liaison pliante ou encore une liaison enroulable.

Claims (7)

1. Accumulateur hydro-pneumatique à piston qui comprend un cylindre, deux fonds de cylindre et un piston libre séparant le cylindre en un compartiment à liquide et un compartiment à gaz, du type comprenant un dispositif de détection de manque de gaz comportant un organe mobile, disposé à l'intérieur du compartiment à gaz et contre lequel vient agir en poussée le piston, ou un organe solidaire du piston, lorsque ledit piston s'approche du fond du cylindre côté gaz plus près qu'une première distance prédéterminée, ledit organe mobile actionnant, lorsqu'il est déplacé en poussée par le piston, un système avertisseur de manque de gaz, ledit accumulateur étant caractérisé en ce que des moyens de liaison, à renversement de mouvement, agissant en traction sont interposés entre ledit piston et ledit organe mobile, et en ce que lesdits moyens de liaison présentent une course morte de longueur prédéterminée, grâce à quoi ledit organe mobile est également déplacé dans le même sens que lorsqu'il est actionné directement en poussée par le piston et, donc, dans le sens d'actionnement du système avertisseur, lorsque le piston s'éloigne du fond du cylindre côté gaz, plus loin qu'une seconde distance prédéterminée.
2. Accumulateur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de liaison précités comportent un système de renversement de mouvement à levier du premier genre et un organe de liaison à course morte travaillant en traction interposé entre le piston et une première extrémité dudit levier, la deuxième extrémité dudit levier coopérant avec ledit organe mobile, grâce à quoi un effort de traction exercé par l'organe de liaison sur le levier est transformé en un effort de poussée sur l'organe mobile.
3. Accumulateur suivant l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens de liaison agissant en traction et présentant une course morte comprennent un lien souple.
4. Accumulateur suivant l'une quelconque des revendications 1, 2 ou 3, caractérisé en ce que le système avertisseur précité comprend un commutateur électrique susceptible de fermer un circuit électrique d'avertissement et en ce que ledit organe mobile est monté en relation d'actionnement dudit commutateur.
5. Accumulateur suivant la revendication 4, caractérisé en ce que ledit organe mobile et ledit commutateur sont disposés à l'intérieur du compartiment à gaz.
6. Accumulateur suivant l'une des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que le commutateur précité est un commutateur à actionnement magnétique et en ce que l'organe mobile précité porte un aimant disposé en relation d'actionnement dudit commutateur.
7. Accumulateur hydro-pneumatique suivant la revendication 6, caractérisé en ce que le commutateur à actionnement magnétique précité est un interrupteur de proximité à lames, en ampoule scellée ; et en ce que ledit commutateur est logé dans un trou borgne qui débouche vers l'extérieur et qui est creusé dans le fond du cylindre côté gaz ; et en ce que ledit fond est fait en matériau amagnétique ; et en ce que l'aimant précité coulisse dans un second trou borgne, voisin du premier, creusé dans ledit fond mais débouchant vers l'intérieur.
EP79400082A 1978-02-27 1979-02-07 Accumulateur hydro-pneumatique à piston muni d'un dispositif détecteur de manque de gaz Expired EP0003925B1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR7805511A FR2418356A1 (fr) 1978-02-27 1978-02-27 Accumulateur hydro-pneumatique a piston muni d'un dispositif detecteur de manque de gaz
FR7805511 1978-02-27

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0003925A1 true EP0003925A1 (fr) 1979-09-05
EP0003925B1 EP0003925B1 (fr) 1981-01-07

Family

ID=9205084

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP79400082A Expired EP0003925B1 (fr) 1978-02-27 1979-02-07 Accumulateur hydro-pneumatique à piston muni d'un dispositif détecteur de manque de gaz

Country Status (11)

Country Link
US (1) US4243856A (fr)
EP (1) EP0003925B1 (fr)
JP (1) JPS5911761B2 (fr)
AT (1) AT376280B (fr)
BR (1) BR7901156A (fr)
CA (1) CA1094921A (fr)
DE (1) DE2960110D1 (fr)
FR (1) FR2418356A1 (fr)
HU (1) HU182878B (fr)
IN (1) IN151113B (fr)
SU (1) SU953993A3 (fr)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3334813A1 (de) * 1983-09-26 1985-04-11 Brown, Boveri & Cie Ag, 6800 Mannheim Hochdruckspeicher
US4644976A (en) * 1984-03-29 1987-02-24 Gesellschaft Fuer Hydraulik-Zubehoer Mbh Hydropneumatic floating-piston accumulator
US5024250A (en) * 1989-01-10 1991-06-18 Nakamura Koki Co., Ltd. Piston type accumulator for hydraulic system

Families Citing this family (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4531433A (en) * 1979-11-29 1985-07-30 Nissan Motor Co., Ltd. Hydraulically controlled automatic transmission
DE3143029A1 (de) * 1981-10-27 1983-05-05 Bolenz & Schäfer Maschinenfabrik GmbH & Co KG, 3560 Biedenkopf Hydropneumatischer druckspeicher
JPS5973607U (ja) * 1982-11-10 1984-05-18 日立金属株式会社 圧力容器
US4799048A (en) * 1984-09-28 1989-01-17 Nippondenso Co., Ltd. Accumulator
US5233863A (en) * 1992-03-30 1993-08-10 Halliburton Company Fluid loss measuring system and method
JPH0636660U (ja) * 1992-10-22 1994-05-17 株式会社思動集団 ゴルフバッグ
JP4082370B2 (ja) * 2004-03-25 2008-04-30 株式会社島津製作所 液中秤量皿及び比重測定装置
US8020587B2 (en) * 2007-06-11 2011-09-20 The United States Of America As Represented By The Administrator Of The U.S. Environmental Protection Agency Piston-in sleeve hydraulic pressure accumulator
US9127661B2 (en) 2010-10-25 2015-09-08 Hamilton Sundstrand Corporation Bootstrap accumulator system with telescoping actuator cylinder
CN101956732B (zh) * 2010-11-04 2013-02-13 何学才 一种气、油缶组合非隔离多型活塞蓄能器
CN102192202B (zh) * 2011-06-21 2013-07-03 何学才 由焊接气缶和混合活塞蓄能器组成的蓄能器站
EP2924231A1 (fr) * 2014-03-28 2015-09-30 Siemens Aktiengesellschaft Système de compensation de pression
DE102015014797A1 (de) * 2015-11-14 2017-05-18 Hydac Technology Gmbh Sicherheitsvorrichtung

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1436987A (en) * 1920-10-08 1922-11-28 Kempter Fritz Control device for air accumulators
FR1510907A (fr) * 1966-11-10 1968-01-26 Sud Aviation Bâche hydraulique à soufflet de grande capacité
FR2236098A1 (fr) * 1973-07-04 1975-01-31 Gratzmuller Jean Louis

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3671695A (en) * 1970-04-24 1972-06-20 Gen Motors Corp Brake fluid level sensor
US3935410A (en) * 1974-09-03 1976-01-27 Howard Albert L Switch actuator with elongated lever
US3953845A (en) * 1975-02-04 1976-04-27 Lawrence Peska Associates, Inc. Oil level indicator
US4166936A (en) * 1978-02-01 1979-09-04 Delaval Turbine Inc. Viscosity-compensating flow switch

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1436987A (en) * 1920-10-08 1922-11-28 Kempter Fritz Control device for air accumulators
FR1510907A (fr) * 1966-11-10 1968-01-26 Sud Aviation Bâche hydraulique à soufflet de grande capacité
FR2236098A1 (fr) * 1973-07-04 1975-01-31 Gratzmuller Jean Louis

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3334813A1 (de) * 1983-09-26 1985-04-11 Brown, Boveri & Cie Ag, 6800 Mannheim Hochdruckspeicher
US4644976A (en) * 1984-03-29 1987-02-24 Gesellschaft Fuer Hydraulik-Zubehoer Mbh Hydropneumatic floating-piston accumulator
US5024250A (en) * 1989-01-10 1991-06-18 Nakamura Koki Co., Ltd. Piston type accumulator for hydraulic system

Also Published As

Publication number Publication date
DE2960110D1 (en) 1981-02-26
JPS5911761B2 (ja) 1984-03-17
AT376280B (de) 1984-10-25
BR7901156A (pt) 1979-10-09
SU953993A3 (ru) 1982-08-23
US4243856A (en) 1981-01-06
EP0003925B1 (fr) 1981-01-07
IN151113B (fr) 1983-02-26
FR2418356B1 (fr) 1980-10-31
HU182878B (en) 1984-03-28
JPS54123725A (en) 1979-09-26
CA1094921A (fr) 1981-02-03
FR2418356A1 (fr) 1979-09-21
ATA142179A (de) 1984-03-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0003925B1 (fr) Accumulateur hydro-pneumatique à piston muni d'un dispositif détecteur de manque de gaz
FR2694973A1 (fr) Vanne de sûreté pour train de tubes souterrain commandée depuis la surface.
FR2718290A1 (fr) Batterie d'accumulateur à plusieurs éléments, étanche aux gaz, comportant un dispositif de protection contre la pression.
FR2755481A1 (fr) Dispositif de maintien en position et sous charge d'un verin hydraulique
FR2497538A1 (fr) Systeme de vanne de securite comportant un dispositif d'obturation amovible d'egalisation de pression
FR2699958A1 (fr) Soupape de sécurité pour tige de production souterraine.
FR2687448A1 (fr) Soupape thermostatique de securite pour circuit de refroidissement hydraulique.
FR2514432A1 (fr) Dispositif de commutation electrohydraulique fournissant des signaux electriques de commande
CH643343A5 (fr) Reservoir de pression.
EP0655574B1 (fr) Dispositif d'ouverture et de fermeture de sécurité d'un robinet vanne
CA1291026C (fr) Vanne de securite pour puits petrolier et outil de montage de ladite vanne
FR2586407A1 (fr) Dispositif de maintien sous tension d'un cable a deplacement alternatif avec stockage d'energie dans un accumulateur oleopneumatique et ascenseur a cable avec compensation de charge permanente.
FR2896725A1 (fr) Vanne de roue pour vehicule permettant le controle de sa pression de gonflage
EP0515268A1 (fr) Dispositif d'insertion d'une varistance, incorporé dans un disjoncteur à haute tension
FR2539435A3 (fr) Dispositif a soupape de securite utilisable plus particulierement sur les chaudieres de production de vapeur pour des appareils a usage domestique
FR2528779A1 (fr) Regulateur de la pression des freins dans un systeme de freinage hydraulique pour vehicule
EP0023451A1 (fr) Dispositif d'alimentation d'une plate-forme tournante en fluide gazeux sous haute pression
FR2479791A1 (fr) Perfectionnements aux parachutes pour appareil de levage a cables et plus particulierement pour ponts elevateurs de vehicules automobiles
EP0260166B1 (fr) Dispositif de bouteille formant récipient de gaz sous pression
EP0321609B1 (fr) Vanne de securité pour puits pétrolier et outil de montage de ladite vanne
EP0233592A1 (fr) Disjoncteur à haute tension à gaz d'extinction sous pression
FR2679696A1 (fr) Disjoncteur a haute et moyenne tension a gaz de soufflage.
CH440416A (fr) Disjoncteur
FR2602819A1 (fr) Vanne de securite commandee par un fluide de surface pour puits petrolier et outil de montage de ladite vanne
EP2679831B1 (fr) Dispositif hydraulique de secours

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Designated state(s): BE CH DE FR GB IT NL SE

17P Request for examination filed
ITF It: translation for a ep patent filed
GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Designated state(s): BE CH DE FR GB IT NL SE

REF Corresponds to:

Ref document number: 2960110

Country of ref document: DE

Date of ref document: 19810226

ITTA It: last paid annual fee
EAL Se: european patent in force in sweden

Ref document number: 79400082.8

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 19970120

Year of fee payment: 19

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Payment date: 19970122

Year of fee payment: 19

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 19970203

Year of fee payment: 19

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Payment date: 19970211

Year of fee payment: 19

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Payment date: 19970227

Year of fee payment: 19

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 19970429

Year of fee payment: 19

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CH

Payment date: 19970603

Year of fee payment: 19

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 19980207

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 19980208

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: THE PATENT HAS BEEN ANNULLED BY A DECISION OF A NATIONAL AUTHORITY

Effective date: 19980228

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 19980228

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 19980228

BERE Be: lapsed

Owner name: GRATZMULLER JEAN-LOUIIS

Effective date: 19980228

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 19980901

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 19980207

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

EUG Se: european patent has lapsed

Ref document number: 79400082.8

NLV4 Nl: lapsed or anulled due to non-payment of the annual fee

Effective date: 19980901

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 19981103

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT