EA037857B1 - Tank truck - Google Patents
Tank truck Download PDFInfo
- Publication number
- EA037857B1 EA037857B1 EA201991230A EA201991230A EA037857B1 EA 037857 B1 EA037857 B1 EA 037857B1 EA 201991230 A EA201991230 A EA 201991230A EA 201991230 A EA201991230 A EA 201991230A EA 037857 B1 EA037857 B1 EA 037857B1
- Authority
- EA
- Eurasian Patent Office
- Prior art keywords
- movable
- attached
- casing
- stationary
- cover
- Prior art date
Links
Landscapes
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
- Handcart (AREA)
Abstract
Description
Область техники, к которой относится изобретениеThe technical field to which the invention relates
Настоящее изобретение относится к технологии охлажденных сжиженных газов, в частности к вагону-цистерне.The present invention relates to the technology of refrigerated liquefied gases, in particular to a tank car.
Уровень техникиState of the art
Сжиженный природный газ (СПГ) является криогенной жидкостью, образованной посредством сжижения природного газа после удаления примесей и криогенного охлаждения до -162°С при нормальном давлении. Существуют четыре способа транспортировки СПГ, включающие в себя транспортировку по трубопроводу, транспортировку морским путем, дорожные перевозки и железнодорожные перевозки. Поскольку СПГ является воспламеняющимся взрывчатым опасным материалом, с точки зрения безопасности только очень небольшое число стран в мире используют перевозки СПГ железнодорожным транспортом, а Китай еще не внедрил перевозки СПГ железнодорожным транспортом.Liquefied natural gas (LNG) is a cryogenic liquid formed by liquefying natural gas after removing impurities and cryogenic cooling to -162 ° C at normal pressure. There are four ways of transporting LNG, which include pipeline transport, sea transport, road transport and rail transport. Since LNG is a flammable explosive hazardous material, from a safety point of view, only a very small number of countries in the world use LNG transportation by rail, and China has not yet implemented LNG transportation by rail.
Места добычи природного газа в Китае главным образом расположены в северо-западных районах Китая, а потребители сосредоточены в юго-восточных приморских городах. По причине высокой стоимости и длительного цикла строительства трубопроводной сети для транспортировки СПГ, добываемый в самой стране СПГ транспортируется главным образом автомобильным транспортом или в танкконтейнерах, причем СПГ импортируется морским путем. Согласно оценкам, стоимость железнодорожной перевозки СПГ в Китае составляет приблизительно 1/3 стоимости перевозки автотранспортом, и перевозка железнодорожным транспортом имеет преимущества, состоящие в большой провозной способности, большом расстоянии, безопасности и надежности. Следовательно, перевозка СПГ железнодорожным транспортом имеет значительный экономический эффект. В случае когда существующие автодорожные перевозки не могут удовлетворить требования рынка, перевозка железнодорожным транспортом может быть эффективным и рентабельным решением в отношении перевозки СПГ, используя существующую железнодорожную сеть.Natural gas production sites in China are mainly located in the northwest regions of China, while consumers are concentrated in the southeastern coastal cities. Due to the high cost and long construction cycle of the pipeline network for transporting LNG, LNG produced in the country itself is transported mainly by road transport or in tank containers, with LNG being imported by sea. It is estimated that the cost of LNG transportation by rail in China is about 1/3 of that of road transportation, and rail transportation has the advantages of long carrying capacity, long distance, safety and reliability. Consequently, the transportation of LNG by rail has a significant economic effect. In the event that existing road transport cannot meet market demands, rail transport can be an efficient and cost-effective solution for transporting LNG using the existing rail network.
Сущность изобретенияThe essence of the invention
Настоящее изобретение предлагает вагон-цистерну, который решает проблемы существующего уровня техники, состоящие в том, что осуществляемые в настоящее время автодорожные перевозки имеют высокую стоимость, выполняются на небольшие расстояния, имеют неудовлетворительный уровень безопасности и не удовлетворяют требованиям рынкаThe present invention provides a tank car that solves the problems of the prior art in that the current road transport is high cost, short distance, unsatisfactory safety and does not meet market requirements.
Настоящее изобретение предлагает вагон-цистерну, который содержит тележку; котел; систему защитных трубопроводов, соединенную с котлом; устройство тяговой опоры, расположенное на тележке, причем устройство тяговой опоры содержит две тяговые опоры, соответственно прикрепленные с двух концов котла, и каждая из двух тяговых опор содержит тяговую балку, поперечную балку, опорную балку, концевую балку и боковую балку; и тормозное устройство, расположенное на тележке и прикрепленное к устройству тяговой опоры и котлу. Поперечная балка, опорная балка и концевая балка прикреплены рядом друг с другом к тяговой балке, и один конец боковой балки прикреплен к концевой балке, а другой конец боковой балки прикреплен к опорной балке, и концы котла поддерживаются на опорной балке и поперечной балке; котел содержит кожух, внутренний контейнер, расположенный в кожухе, теплоизоляционный слой, расположенный между внутренним контейнером и кожухом, и опорное устройство.The present invention provides a tank car that contains a bogie; boiler; protective piping system connected to the boiler; a traction support device located on the bogie, the traction support device comprising two traction supports, respectively, attached at two ends of the boiler, and each of the two traction supports comprises a traction beam, a transverse beam, a support beam, an end beam and a side beam; and a braking device located on the trolley and attached to the traction support device and the boiler. The crossbeam, support beam and end beam are attached adjacent to each other to the traction beam, and one end of the side beam is attached to the end beam, and the other end of the side beam is attached to the support beam, and the ends of the boiler are supported on the support beam and the crossbeam; the boiler contains a casing, an inner container located in the casing, an insulating layer located between the inner container and the casing, and a support device.
Предпочтительно кожух содержит левый кожух наружной обшивки, правый кожух наружной обшивки и два днища наружной обшивки, левый кожух наружной обшивки и правый кожух наружной обшивки неподвижно соединены с образованием обечайки, и два днища наружной обшивки соответственно прикреплены на противоположных концах обечайки.Preferably, the casing comprises a left outer skin casing, a right outer skin casing and two outer skin bottoms, the left outer skin casing and a right outer skin casing are fixedly connected to form a shell, and the two outer skin bottoms are respectively attached at opposite ends of the shell.
Предпочтительно внутренний контейнер также содержит внутреннее упрочняющее кольцо, прикрепленное к внутренней поверхности внутреннего контейнера, пластину, которая препятствует скоростному вихревому движению и прикреплена во внутреннем контейнере, камеру приема трубки, прикрепленную на внутреннем контейнере, и коробку-поглотитель для низкой температуры, прикрепленную на днище внутреннего контейнера.Preferably, the inner container also contains an inner reinforcement ring attached to the inner surface of the inner container, a plate that prevents high-speed vortex movement and is attached to the inner container, a tube receiving chamber attached to the inner container, and a low temperature absorber box attached to the bottom of the inner container. container.
Предпочтительно вагон-цистерна также содержит контрольную систему, причем контрольная система содержит систему сбора данных, систему контроля данных и шину передачи данных, и система сбора данных сконфигурирована с возможностью сбора параметров в котле и передачи параметров в систему контроля данных с помощью шины передачи данных.Preferably, the tank car also comprises a control system, the control system comprising a data collection system, a data control system and a data bus, and the data collection system is configured to collect parameters in the boiler and transmit the parameters to the data control system via the data bus.
Предпочтительно опорное устройство содержит неподвижное опорное устройство и два подвижных опорных устройства;Preferably, the support device comprises a stationary support device and two movable support devices;
неподвижное опорное устройство и два подвижных опорных устройства находятся в контакте с внутренним контейнером на одних концах, а другие их концы прикреплены к кожуху;a fixed support device and two movable support devices are in contact with the inner container at one ends, and the other ends are attached to the casing;
неподвижное опорное устройство расположено на среднем участке кожуха, причем неподвижное опорное устройство содержит четыре неподвижных опорных механизма, прикрепленных к периферии кожуха;the stationary support device is located in the middle portion of the casing, and the stationary support device includes four stationary support mechanisms attached to the periphery of the casing;
два подвижных опорных устройства соответственно расположены на противоположных сторонах неподвижного опорного устройства и находятся на двух концах кожуха, причем каждое из двух подвижных опорных устройств содержит четыре подвижных опорных механизма, прикрепленных к периферииtwo movable support devices are respectively located on opposite sides of the stationary support device and are located at two ends of the casing, with each of the two movable support devices comprising four movable support mechanisms attached to the periphery
- 1 037857 кожуха.- 1 037857 cover.
Предпочтительно угол между двумя верхними неподвижными опорными механизмами из четырех неподвижных опорных механизмов составляет 90±10° и угол между двумя нижними неподвижными опорными механизмами из четырех неподвижных опорных механизмов составляет 60±10°.Preferably, the angle between the two upper fixed supporting mechanisms of the four fixed supporting mechanisms is 90 ± 10 ° and the angle between the two lower fixed supporting mechanisms of the four fixed supporting mechanisms is 60 ± 10 °.
Предпочтительно угол между двумя верхними подвижными опорными механизмами из четырех подвижных опорных механизмов составляет 90±10° и угол между двумя подвижными нижними опорными механизмами из четырех подвижных опорных механизмов составляет 60±10°.Preferably, the angle between the two upper movable support mechanisms of the four movable support mechanisms is 90 ± 10 ° and the angle between the two movable lower support mechanisms of the four movable support mechanisms is 60 ± 10 °.
Предпочтительно неподвижный опорный механизм содержит неподвижный пластик, армированный стекловолокном, неподвижную крышку, неподвижную усиливающую пластину, некоторое количество неподвижных усиливающих ребер и неподвижное основание.Preferably, the stationary support mechanism comprises a stationary glass fiber reinforced plastic, a stationary cover, a stationary reinforcing plate, a number of stationary reinforcing ribs and a stationary base.
Предпочтительно в кожухе выполнено сквозное отверстие под неподвижную крышку, и в неподвижной усиливающей пластине также выполнено отверстие под неподвижную крышку, соответствующее сквозному отверстию под неподвижную крышку, причем неподвижная крышка прикреплена в сквозном отверстии под неподвижную крышку и отверстии неподвижной усиливающей пластины под неподвижную крышку; некоторое количество неподвижных усиливающих ребер прикреплены к неподвижной усиливающей пластине на одних концах и прикреплены к неподвижной крышке на других концах для образования треугольной опорной конструкции, неподвижное основание прикреплено к наружной поверхности внутреннего контейнера напротив сквозного отверстия под неподвижную крышку, и один конец неподвижного пластика, армированного стекловолокном, прикреплен в неподвижной крышке, а другой его конец прикреплен к неподвижному основанию.Preferably, a through hole for a fixed cover is made in the casing, and a hole for a fixed cover corresponding to a through hole for a fixed cover is also made in the fixed reinforcing plate, and the fixed cover is attached in the through hole for a fixed cover and a hole in the fixed reinforcing plate for a fixed cover; a number of stationary reinforcing ribs are attached to a stationary reinforcing plate at one ends and attached to a stationary cover at the other ends to form a triangular support structure, a stationary base is attached to the outer surface of the inner container opposite the through hole for the stationary cover, and one end of a stationary glass fiber reinforced plastic , is attached to a fixed cover, and its other end is attached to a fixed base.
Предпочтительно предусмотрены несколько неподвижных усиливающих пластин, уложенных стопкой на поверхность кожуха, и размеры неподвижной усиливающей пластины рядом с поверхностью кожуха больше размеров неподвижной усиливающей пластины, расположенной на расстоянии от поверхности кожуха.Preferably, a plurality of stationary reinforcing plates are provided stacked on the surface of the casing, and the dimensions of the stationary reinforcing plate adjacent the surface of the casing are larger than the dimensions of the stationary reinforcing plate located at a distance from the surface of the casing.
Предпочтительно подвижный опорный механизм содержит подвижную крышку, подвижный пластик, армированный стекловолокном, подвижную усиливающую пластину, некоторое количество подвижных усиливающих ребер и подвижный усиливающий блок;Preferably, the movable support mechanism comprises a movable cover, a movable glass fiber reinforced plastic, a movable reinforcing plate, a number of movable reinforcing ribs and a movable reinforcement block;
подвижная усиливающая пластина прикреплена к поверхности кожуха, и в кожухе выполнено сквозное отверстие под подвижную крышку, и в подвижной усиливающей пластине также выполнено отверстие под подвижную крышку, соответствующее сквозному отверстию под подвижную крышку; подвижная крышка прикреплена в сквозном отверстии под подвижную крышку и отверстии подвижной усиливающей пластины под подвижную крышку;the movable reinforcing plate is attached to the surface of the casing, and a through hole for the movable cover is made in the casing, and an opening for the movable cover corresponding to the through hole for the movable cover is also made in the movable reinforcing plate; the movable cover is attached to the through hole for the movable cover and the hole of the movable reinforcing plate for the movable cover;
одни концы некоторого количества подвижных усиливающих ребер прикреплены к подвижной усиливающей пластине, а другие их концы прикреплены к подвижной крышке для образования треугольной опорной конструкции;one ends of a number of movable reinforcing ribs are attached to the movable reinforcing plate, and the other ends thereof are attached to the movable cover to form a triangular support structure;
подвижный усиливающий блок прикреплен к наружной поверхности внутреннего контейнера напротив сквозного отверстия под подвижную крышку; и один конец подвижного пластика, армированного стекловолокном, поддерживается на подвижной крышке, а другой его конец поддерживается с возможностью перемещения на подвижном усиливающем блоке.the movable reinforcement unit is attached to the outer surface of the inner container opposite the through hole for the movable cover; and one end of the movable glass fiber reinforced plastic is supported on the movable cover and the other end thereof is movably supported on the movable reinforcement block.
Преимущественные эффекты настоящего изобретения указаны ниже.The advantageous effects of the present invention are indicated below.
В случае использования вагона-цистерны, содержащего тележку, котел, устройство тяговой опоры и тормозное устройство, прикрепленные к тележке, причем устройство тяговой опоры, содержащее тяговые опоры, которые содержат тяговую балку, поперечную балку, опорную балку, концевую балку и боковую балку, поддерживает конец вагона-цистерны, охлажденный сжиженный газ можно перевозить по железной дороге, тем самым снижая расходы на перевозку охлажденного сжиженного газа на большие расстояния, обеспечивая высокий уровень безопасности и решая проблемы существующего уровня техники, состоящие в высокой стоимости автотранспортных перевозок, небольших расстояниях перевозки, неудовлетворительном уровне безопасности и невозможности удовлетворить требования рынка.In the case of using a tank car containing a bogie, a boiler, a traction support device and a braking device attached to the bogie, and the traction support device containing traction supports that contain a traction beam, a crossbeam, a support beam, an end beam and a side beam, supports the end of the tank car, the refrigerated liquefied gas can be transported by rail, thereby reducing the cost of transporting refrigerated liquefied natural gas over long distances, providing a high level of safety and solving the problems of the state of the art, such as high cost of road transport, short transport distances, unsatisfactory the level of security and the inability to meet market requirements.
Краткое описание чертежейBrief Description of Drawings
Для более понятного объяснения технических решений в вариантах выполнения настоящего изобретения или по существующему уровню техники ниже приведено краткое описание чертежей, используемых в описании вариантов выполнения. Ясно, что чертежи, используемые в приведенном ниже описании, являются только несколькими вариантами выполнения настоящего изобретения.In order to more clearly explain the technical solutions in the embodiments of the present invention or in the prior art, a brief description of the drawings used in the description of the embodiments is given below. It is clear that the drawings used in the description below are only a few of the embodiments of the present invention.
Фиг. 1 - схематический вид конструкции вагона-цистерны по предпочтительному варианту выполнения настоящего изобретения;FIG. 1 is a schematic view of the structure of a tank car according to a preferred embodiment of the present invention;
фиг. 2 - схематический вид конструкции устройства тяговой опоры вагона-цистерны c фиг. 1;fig. 2 is a schematic view of the structure of the traction support device of the tank car of FIG. one;
фиг. 3 - схематический вид конструкции котла вагона-цистерны c фиг. 1;fig. 3 is a schematic view of the boiler structure of the tank car of FIG. one;
фиг. 4 - схематический вид конструкции кожуха котла вагона-цистерны c фиг. 3;fig. 4 is a schematic view of the boiler shell structure of the tank car of FIG. 3;
фиг. 5 - схематический вид конструкции внутреннего контейнера котла вагона-цистерны c фиг. 3;fig. 5 is a schematic view of the structure of the inner container of the boiler of the tank car of FIG. 3;
фиг. 6 - схематический вид конструкции системы защиты вагона-цистерны c фиг. 1;fig. 6 is a schematic view of the structure of the protection system of the tank car of FIG. one;
- 2 037857 фиг. 7 - схематический вид конструкции контрольной системы вагона-цистерны c фиг. 1;- 2 037857 fig. 7 is a schematic view of the structure of the control system of the tank car of FIG. one;
фиг. 8 - схематический вид в разрезе котла вагона-цистерны c фиг. 1;fig. 8 is a schematic sectional view of the boiler of the tank car of FIG. one;
фиг. 9 - увеличенный вид неподвижного опорного механизма опорного устройства c фиг. 8;fig. 9 is an enlarged view of the fixed support mechanism of the support device of FIG. eight;
фиг. 10 - вид сверху неподвижного опорного механизма опорного устройства c фиг. 1;fig. 10 is a top view of the stationary support mechanism of the support device of FIG. one;
фиг. 11 - схематический вид в разрезе котла вагона-цистерны c фиг. 1;fig. 11 is a schematic sectional view of the boiler of the tank car of FIG. one;
фиг. 12 - увеличенный вид подвижного опорного механизма опорного устройства c фиг. 11;fig. 12 is an enlarged view of the movable support mechanism of the support device of FIG. eleven;
фиг. 13 - вид сверху подвижного опорного механизма опорного устройства c фиг. 1.fig. 13 is a top view of the movable support mechanism of the support device of FIG. one.
Сведения, подтверждающие возможность осуществления изобретенияInformation confirming the possibility of carrying out the invention
Варианты выполнения настоящего изобретения предлагают вагон-цистерну, который решает технические проблемы, состоящие в высокой стоимости, небольшой протяженности перевозки, неудовлетворительном уровне безопасности и невозможности адаптации к требованиям рынка, связанным с внедрением дорожных перевозок по существующему уровню техники.Embodiments of the present invention provide a tank car that solves the technical problems of high cost, short haul times, unsatisfactory safety levels, and inability to adapt to market requirements associated with the introduction of road transport according to the state of the art.
Для решения вышеуказанных технических проблем общая идея вариантов выполнения настоящего изобретения выглядит следующим образом.To solve the above technical problems, the general idea of the embodiments of the present invention is as follows.
Предлагается вагон-цистерна, содержащий тележку, котел и устройство тяговой опоры и тормозное устройство, прикрепленные к тележке, причем устройство тяговой опоры, содержащее тяговые опоры, которые содержат тяговую балку, поперечную балку, опорную балку, концевую балку и боковую балку, поддерживает конец котла, так что охлажденный сжиженный газ можно перевозить по железной дороге, тем самым снижая расходы на перевозку охлажденного сжиженного газа на большие расстояния, обеспечивая высокий уровень безопасности и решая проблемы существующего уровня техники, состоящие в высокой стоимости, небольших расстояниях перевозки, неудовлетворительном уровне безопасности и невозможности удовлетворить требования рынка, связанные с внедрением дорожных перевозок по существующему уровню техники.A tank car is proposed, containing a bogie, a boiler and a traction support device and a braking device attached to the bogie, moreover, a traction support device containing traction supports, which contain a traction beam, a transverse beam, a support beam, an end beam and a side beam, supports the end of the boiler so that the refrigerated liquefied gas can be transported by rail, thereby reducing the cost of transporting refrigerated liquefied gas over long distances, providing a high level of safety and solving the problems of the state of the art of high cost, short transportation distances, unsatisfactory safety and impossibility to meet the market requirements associated with the implementation of road transport according to the current state of the art.
Для лучшего понимания изобретения его технические решения будут подробно описаны ниже со ссылкой на чертежи и конкретные варианты выполнения.For a better understanding of the invention, its technical solutions will be described in detail below with reference to the drawings and specific embodiments.
Для решения технических проблем, состоящих в высокой стоимости, небольшой протяженности перевозки, неудовлетворительном уровне безопасности и невозможности адаптации к требованиям рынка, связанным с внедрением дорожных перевозок по существующему уровню техники, настоящая заявка предлагает вагон-цистерну. Как показано на фиг. 1, вагон-цистерна содержит автосцепку 1 с поглощающим аппаратом, устройство 2 ручного тормоза, тележку 3, устройство 4 тяговой опоры, котел 5, устройство 6 пневматического тормоза, систему 7 защитных трубопроводов и контрольную систему 8. Устройство 4 тяговой опоры, устройство 6 пневматического тормоза и устройство 2 ручного тормоза прикреплены к тележке 3.To solve the technical problems of high cost, short haulage, unsatisfactory level of safety and inability to adapt to market requirements associated with the introduction of road transport according to the current state of the art, the present application proposes a tank car. As shown in FIG. 1, the tank car contains an automatic coupler 1 with a draft gear, a hand brake device 2, a bogie 3, a traction support device 4, a boiler 5, a pneumatic brake device 6, a protective pipe system 7 and a control system 8. A traction support device 4, a pneumatic device 6 brakes and handbrake device 2 are attached to trolley 3.
Показанное на фиг. 2 устройство 4 тяговой опоры расположено на тележке (не показана). Устройство тяговой опоры содержит две тяговые опоры, соответственно прикрепленные с двух концов котла.Shown in FIG. 2, the traction support device 4 is located on a trolley (not shown). The traction support device contains two traction supports, respectively attached at both ends of the boiler.
В варианте выполнения тяговая опора является цельнометаллической стальной конструкцией, основным материалом которой является высокопрочная атмосферостойкая сталь Q450NQR1.In an embodiment, the drawbar is an all-metal steel structure, the main material of which is high-strength weather-resistant Q450NQR1 steel.
Каждая из двух тяговых опор содержит тяговую балку 4В, вспомогательный ложемент 4А и основной ложемент 4С. Вспомогательный ложемент 4А и основной ложемент 4С прикреплены рядом друг с другом к тяговой балке 4В для поддержки котла 5. В настоящем варианте выполнения кривизна основного ложемента 4С больше кривизны вспомогательного ложемента 4А, и два вспомогательных ложемента 4А расположены между двумя основными ложементами 4С. Основной ложемент 4С имеет большие размеры и служит в качестве основной опоры. Вспомогательный ложемент 4А имеет меньшие размеры и служит в качестве вспомогательной опоры.Each of the two traction supports contains a traction beam 4B, an auxiliary cradle 4A and a main cradle 4C. Auxiliary cradle 4A and main cradle 4C are attached next to each other to traction beam 4B to support boiler 5. In the present embodiment, the curvature of main cradle 4C is greater than that of auxiliary cradle 4A, and two auxiliary cradles 4A are located between the two main cradles 4C. The main cradle 4C is large and serves as the main support. The auxiliary cradle 4A is smaller and serves as an auxiliary support.
В других вариантах выполнения два вспомогательных ложемента 4А и два основных элемента 4С не ограничиваются до вышеуказанного взаимного расположения. Наоборот, в других вариантах выполнения кривизны вспомогательного ложемента 4А и основного ложемента 4С могут быть равными и могут быть заданы по обстоятельствам. Размеры и компоновка определяются в зависимости от отношения длины к диаметру котла. Для обеспечения фактического усиливающего эффекта днища на кожухе котла расстояние А от центра ложемента до точки, через которую проходит касательная линия дуги днища, должно быть не больше половины диаметра R кожуха (т.е. A<0,5R).In other embodiments, the two auxiliary cradles 4A and the two main elements 4C are not limited to the above arrangement. Conversely, in other embodiments, the curvatures of the auxiliary cradle 4A and the main cradle 4C may be equal and can be set as appropriate. The dimensions and layout are determined according to the ratio of the length to the diameter of the boiler. To ensure the actual reinforcing effect of the bottom on the boiler shell, the distance A from the center of the cradle to the point through which the tangent line of the bottom arc passes should be no more than half the shell diameter R (i.e. A <0.5R).
Между котлом 5 и вспомогательным ложементом 4А и основным ложементом 4С расположена подушка. Для обеспечения фактического усиливающего эффекта толщина подушки должна быть не меньше 0,6 толщины кожуха котла 5. Подушка должна быть плотно прикреплена к котлу 5, и если подушка имеет большую площадь, должно быть образовано отверстие под сварку. Угол охвата вспомогательного ложемента 4А и основного ложемента 4С при нормальных условиях должен быть не меньше 120°.A pillow is located between the boiler 5 and the auxiliary cradle 4A and the main cradle 4C. To ensure the actual reinforcing effect, the thickness of the cushion must be at least 0.6 times the thickness of the boiler shell 5. The cushion must be tightly attached to the boiler 5, and if the cushion has a large area, a weld hole must be formed. The angle of coverage of the auxiliary cradle 4A and the main cradle 4C should be at least 120 ° under normal conditions.
В настоящем варианте выполнения тяговая опора также содержит концевую балку 4Е и боковую балку 4D. Вспомогательный ложемент 4А, основной ложемент 4С и концевая балка 4Е прикреплены рядом друг с другом к тяговой балке 4В. Один конец боковой балки 4D прикреплен к концевой балке 4Е, и другой ее конец прикреплен к основному ложементу 4С. Основной ложемент 4С служит в качестве первого ложемента котла, и поперечная балка 4Е служит в качестве второго ложемента котла. Другими словами, один конец котла поддерживается на двух ложементах и другой конец котла также поддерживаетсяIn the present embodiment, the drawbar also includes an end beam 4E and a side beam 4D. The auxiliary cradle 4A, the main cradle 4C and the end beam 4E are attached next to each other to the traction bar 4B. One end of the side beam 4D is attached to the end beam 4E and the other end thereof is attached to the main cradle 4C. The main cradle 4C serves as the first boiler cradle and the crossbeam 4E serves as the second boiler cradle. In other words, one end of the boiler is supported on two cradles and the other end of the boiler is also supported.
- 3 037857 на двух ложементах.- 3 037857 on two cradles.
Что касается вагона-цистерны и устройства тяговой опоры настоящей заявки, котел одновременно поддерживается двумя тяговыми опорами, которые оснащены вспомогательными ложементами 4А и основными ложементами 4С, т.е. поддерживается четырьмя ложементами. С одной стороны, вертикальная нагрузка, действующая на каждый ложемент, уменьшается посредством увеличения количества ложементов; с другой стороны, из-за относительно рассредоточенной компоновки ложементов и более равномерного распределения нагрузки применительно к горизонтальным контейнерам с большим аспектным отношением (L/D) и небольшой толщине стенки, расстояние между основным ложементом и вспомогательным ложементом может быть отрегулировано так, чтобы обеспечить фактический усиливающий эффект днища на кожухе, а также исключить проблемы, состоящие в том, что кожух может быть серьезно поврежден, и будут возникать слишком большие механические напряжения из-за чрезмерного расстояния между опорами, что имеет место в существующих конструкциях, когда горизонтальный котел с большим аспектным отношением (L/D) поддерживается конструкцией с двойным ложементом.With regard to the tank car and the drawbar device of the present application, the boiler is simultaneously supported by two drawbar supports, which are equipped with auxiliary cradles 4A and main cradles 4C, i.e. supported by four cradles. On the one hand, the vertical load acting on each cradle is reduced by increasing the number of cradles; on the other hand, due to the relatively dispersed arrangement of the cradles and the more even load distribution applied to horizontal containers with high aspect ratio (L / D) and small wall thickness, the distance between the main cradle and the auxiliary cradle can be adjusted to provide the actual reinforcement the effect of the bottom on the shell, as well as to eliminate the problems that the shell can be seriously damaged and excessive mechanical stresses will occur due to the excessive distance between the supports, which occurs in existing structures when a horizontal boiler with a large aspect ratio (L / D) supported by double bed design.
Как показано на фиг. 3, котел 5 содержит кожух 20, внутренний контейнер 30, расположенный внутри кожуха 20, теплоизоляционный слой 5В и опорное устройство, расположенное между внутренним контейнером 30 и кожухом 20.As shown in FIG. 3, the boiler 5 comprises a casing 20, an inner container 30 located within the casing 20, an insulating layer 5B, and a support device located between the inner container 30 and the casing 20.
Как показано на фиг. 4, кожух 20 содержит левый кожух А5 наружной обшивки, правый кожух А9 наружной обшивки, два днища А2 наружной обшивки, вакуумное взрыво-безопасное устройство А1, картридж-поглотитель А10 для нормальной температуры, упрочняющее кольцо А8, верхнюю доску А4 тяговой опоры и защитную коробку А6 для рабочих систем. В настоящем варианте выполнения стальной лист в качестве основного материала кожуха 20 выполнен из стали 16MnDR и поковка в качестве основного материала выполнена из кованой стали 16MnDIII.As shown in FIG. 4, the casing 20 contains the left casing A5 of the outer casing, the right casing A9 of the outer casing, two bottoms A2 of the outer casing, the vacuum explosion-proof device A1, the cartridge-absorber A10 for normal temperature, the reinforcing ring A8, the upper board A4 of the traction support and the protective box A6 for work systems. In the present embodiment, the steel sheet as the base material of the casing 20 is made of 16MnDR steel, and the forging as the base material is made of 16MnDIII forged steel.
Левый кожух А5 наружной обшивки и правый кожух А9 наружной обшивки неподвижно соединены друг с другом и образуют обечайку, и два днища А2 наружной обшивки соответственно прикреплены на противоположных концах обечайки и образуют герметизированное пространство. Вакуумное взрывобезопасное устройство А1 и картридж-поглотитель А10 для нормальной температуры прикреплены на двух днищах А2 наружной обшивки. Упрочняющее кольцо расположено на внутренней поверхности обечайки для увеличения прочности обечайки. Верхняя доска А4 тяговой опоры прикреплена на обечайке для облегчения крепления кожуха 20 к устройству 4 тяговой опоры. Защитная коробка А6 для рабочих систем прикреплена к обечайке, и защитная коробка А6 для рабочих систем расположена в нижней части кожуха 20 в среднем положении для защиты трубопроводов загрузки и разгрузки, средства безопасности и контроля, причем дверцы с дух сторон коробки могут быть открыты во время загрузки и выгрузки СПГ и во время технического обслуживания.The left outer skin casing A5 and the right outer skin casing A9 are fixedly connected to each other and form a shell, and the two outer skin bottoms A2 are respectively attached at opposite ends of the shell and form a sealed space. Vacuum explosion-proof device A1 and cartridge-absorber A10 for normal temperature are attached to two bottoms A2 of the outer casing. A reinforcement ring is located on the inner surface of the shell to increase the strength of the shell. The upper board A4 of the traction support is attached to the shell to facilitate the attachment of the casing 20 to the traction support device 4. The protective box A6 for working systems is attached to the shell, and the protective box A6 for working systems is located in the lower part of the casing 20 in the middle position to protect the loading and unloading pipelines, security and control, and the doors on the inside of the sides of the box can be opened during loading and unloading LNG and during maintenance.
Как показано на фиг. 5, внутренний контейнер 30 содержит кожух С3 внутреннего контейнера, днища С1 внутреннего контейнера, прикрепленные с двух концов кожуха С3 внутреннего контейнера, и внутреннее упрочняющее кольцо С7, прикрепленное на внутренней поверхности кожуха С3 внутреннего контейнера, пластину С4, которая препятствует скоростному вихревому движению и прикреплена внутри кожуха С3 внутреннего контейнера, камеру С6 для приема трубки, прикрепленную к кожуху С3 внутреннего контейнера, и коробки-поглотители С8 для низкой температуры, прикрепленные на днищах С1 внутреннего контейнера. В настоящем варианте выполнения стальной лист в качестве основного материала внутреннего контейнера 30 выполнен из нержавеющей стали 06Сг19М10, и поковка в качестве основного материала выполнена из нержавеющей стали 06Сг19М10111.As shown in FIG. 5, the inner container 30 contains the casing C3 of the inner container, the bottoms C1 of the inner container attached at two ends of the casing C3 of the inner container, and an inner reinforcing ring C7 attached to the inner surface of the casing C3 of the inner container, the plate C4, which prevents high-speed vortex movement and is attached inside the casing C3 of the inner container, a tube receiving chamber C6 attached to the casing C3 of the inner container, and low temperature absorbent boxes C8 attached to the bottoms C1 of the inner container. In the present embodiment, the steel sheet as the base material of the inner container 30 is made of 06Cr19M10 stainless steel, and the forging as the base material is made of 06Cg19M10111 stainless steel.
Теплоизоляционный слой 5В является теплоизоляционным материалом, обернутым вокруг наружной поверхности внутреннего контейнера 30, причем теплоизоляционный материал образован посредством приготовления смеси, резки и сшивания и изготовлен согласно форме и размерам настоящего изделия.The thermal insulation layer 5B is a thermal insulation material wrapped around the outer surface of the inner container 30, the thermal insulation material being formed by mixing, cutting and stitching and made according to the shape and dimensions of the present article.
Внутренний и наружный опорный элемент котла является механически обработанной полой цилиндрической трубчатой конструкцией из эпоксидного пластикового материала, армированного стекловолокном, и соответствует различным техническим условиям в зависимости от места установки и формы восприятия нагрузки.The inner and outer support of the boiler is a machined hollow cylindrical tubular structure made of epoxy plastic material reinforced with glass fiber and meets different specifications depending on the installation location and the shape of the load.
Как показано на фиг. 6, система 7 защитных трубопроводов содержит устройство 7А вакуумирования и измерения, трубопровод 7В для газовой фазы, трубопровод 7С для загрузки и выгрузки, трубопровод 7D под давлением, трубопровод 7Е дифференциального давления, переливной трубопровод 7F и трубопровод 7G обеспечения безопасности. Система 7 защитных трубопроводов прикреплена в нижней защитной коробке для рабочих систем. Устройство 7А вакуумирования и измерения используется для подержания и определения степени вакуума в промежуточном слое; трубопровод 7В для газовой фазы используется для стабилизации давления в пространстве газовой фазы в верхней части котла для обеспечения безопасности котла; трубопровод 7С для загрузки и выгрузки используется для загрузки и выгрузки охлажденного сжиженного газа в котел и из котла; трубопровод 7D под давлением используется для поддержания положительного давления внутри котла для ускорения выпуска; трубопровод 7Е дифференциального давления используется для определения высоты наполнения жидкости внутри котла; переливной трубопровод 7F используется для исключения переполнения котла; и трубопровод 7G обеспечения безопасности используется для обеспечения безопасности в случае нарушения нормальных условий.As shown in FIG. 6, the protective piping system 7 comprises an evacuation and measurement device 7A, a gas phase conduit 7B, a loading and unloading conduit 7C, a pressure conduit 7D, a differential pressure conduit 7E, an overflow conduit 7F, and a safety conduit 7G. A system of 7 protective piping is attached in the lower protective box for working systems. The device 7A evacuation and measurement is used to maintain and determine the degree of vacuum in the intermediate layer; pipe 7B for the gas phase is used to stabilize the pressure in the gas phase space in the upper part of the boiler to ensure the safety of the boiler; pipeline 7C for loading and unloading is used for loading and unloading cooled liquefied gas into and out of the boiler; pressurized pipe 7D is used to maintain positive pressure inside the boiler to speed up the discharge; Differential pressure line 7E is used to determine the filling height of the liquid inside the boiler; overflow pipe 7F is used to avoid boiler overflow; and the 7G safety pipeline is used to ensure safety in the event of abnormal conditions.
- 4 037857- 4 037857
В частности, трубопровод 7С для загрузки и выгрузки содержит границу раздела с жидкой фазой, нижний впускной клапан, аварийный отсечной клапан, верхний впускной клапан, возвратный клапан и трубу. Трубопровод 7D под давлением содержит аварийный отсечной клапан, дополнительный клапан жидкой фазы и дополнительную границу раздела с жидкой фазой. Трубопровод 7В для газовой фазы содержит границу раздела с газовой фазой, клапан выпуска газа, аварийный отсечной клапан, выпускной клапан предельного давления, комбинированный предохранительный клапан и гаситель пламени. Трубопровод 7Е дифференциального давления содержит трубу для газовой фазы, трубу для жидкой фазы, манометр, датчик уровня и балансировочный клапан. Переливной трубопровод содержит переливную трубу и обратный клапан. Устройство вакуумирования и измерения содержит вакуумирующий клапан, вакуумный перекрывной клапан и вакуумметр. Трубопровод обеспечения безопасности содержит баллон для хранения воздуха, фильтр понижения давления и воздушную трубу.In particular, the loading and unloading line 7C includes a liquid interface, a lower inlet valve, an emergency shutoff valve, an upper inlet valve, a return valve, and a pipe. The pressurized pipeline 7D contains an emergency shut-off valve, an additional liquid phase valve and an additional liquid interface. The gas line 7B contains a gas interface, a gas release valve, an emergency shut-off valve, an overpressure release valve, a combination safety valve and a flame extinguisher. The differential pressure line 7E contains a gas pipe, a liquid pipe, a pressure gauge, a level sensor and a balancing valve. The overflow line contains an overflow pipe and a non-return valve. The evacuation and measurement device contains an evacuation valve, a vacuum shut-off valve and a vacuum gauge. The safety line contains an air storage cylinder, a pressure relief filter, and an air tube.
Как показано на фиг. 7, контрольная система 8 используется для контроля давления среды, состояния уровня жидкости в котле 5 и условий и утечек в трубопроводах загрузки и разгрузки и клапанах во время эксплуатации вагона-цистерны. Контрольная система 8 содержит систему 8В сбора данных, систему 8С контроля данных и шину 8А передачи данных для соединения системы 8В сбора данных и системы 8С контроля данных. Система 8С контроля установлена в прилегающем пространстве. Система 8В сбора данных сконфигурирована с возможностью сбора параметров в котле 5 и их передачи в систему 8С контроля данных с помощью шины 8А передачи данных для изучения давления среды, состояния уровня жидкости в котле 5 и утечек в трубопроводах загрузки и разгрузки и клапанах.As shown in FIG. 7, the control system 8 is used to monitor the pressure of the medium, the state of the liquid level in the boiler 5 and the conditions and leaks in the loading and unloading pipelines and valves during the operation of the tank car. The control system 8 contains a data collection system 8B, a data control system 8C and a data transmission bus 8A for connecting the data collection system 8B and the data control system 8C. The 8C control system is installed in the adjacent space. The data collection system 8B is configured with the ability to collect parameters in the boiler 5 and transfer them to the data control system 8C using the data bus 8A to study the medium pressure, the state of the liquid level in the boiler 5 and leaks in the loading and unloading pipelines and valves.
Устройство 6 пневматического тормоза расположено на тележке и прикреплено к устройству тяговой опоры и котлу. Устройство 6 пневматического тормоза содержит регулирующий клапан типа 120, цельный поворотный герметизированный тормозной цилиндр 203 мм х 254 мм, автоматический двунаправленный регулятор зазора в тормозной колодке типа ST2-250, автоматическое регулирующее устройство для регулирования в порожнем и нагруженном состоянии типа KZW-A, 60-литровый вспомогательный пневматический цилиндр, 34-литровый пневматический цилиндр, 11-литровый пневматический цилиндр и синтетические тормозные колодки с высоким коэффициентом трения по ТВ/Т2403-2010. Устройство 2 ручного тормоза использует ручной тормоз типа NSW. Автосцепка с поглощающим аппаратом 1 использует сцепку типа 17 класса Е с усиленным шарниром, кованым хомутом сцепки, буфером типа МТ-2, НМ-1 или HN-1 или буфером нового типа. В опорном гнезде сцепки, на хомуте сцепки и накладке хомута установлена нейлоновая износостойкая пластина. Тележка 3 является тележкой типа K5 или K6. Поскольку автосцепка 1 с поглощающим аппаратом, устройство ручного тормоза, тележка 3 и устройство 6 пневматического тормоза имеют общепринятые компоновки и конструкции, используемые в китайских железнодорожных вагонах, их подобное описание не приводится.The pneumatic brake device 6 is located on the trolley and is attached to the traction support device and the boiler. The pneumatic brake device 6 contains a control valve type 120, a one-piece rotary sealed brake cylinder 203 mm x 254 mm, an automatic bi-directional brake pad gap adjuster type ST2-250, an automatic regulating device for unladen and loaded control type KZW-A, 60- 1 liter pneumatic auxiliary cylinder, 34 liter pneumatic cylinder, 11 liter pneumatic cylinder and synthetic high friction brake pads according to TB / T2403-2010. Handbrake device 2 uses NSW type handbrake. The draft gear hitch 1 uses a type 17 E class hitch with a reinforced hinge, a forged hitch yoke, an MT-2, HM-1 or HN-1 buffer, or a new type of buffer. A nylon wear plate is installed in the hitch bearing seat, on the hitch yoke and on the yoke pad. Cart 3 is a K5 or K6 cart. Since the draft gear coupler 1, the hand brake device, the bogie 3 and the air brake device 6 have conventional layouts and structures used in Chinese railway cars, such a description is not given.
Опорное устройство содержит неподвижное опорное устройство 41 и два подвижных опорных устройства 42. Неподвижное опорное устройство 41 расположено на среднем участке кожуха 20, и два подвижных опорных устройства 42 соответственно расположены с противоположных сторон неподвижного опорного устройства 41 с двух концов кожуха 20.The support device comprises a stationary support device 41 and two movable support devices 42. The stationary support device 41 is located in the middle portion of the casing 20, and two movable support devices 42 are respectively located on opposite sides of the stationary support device 41 at the two ends of the casing 20.
Неподвижное опорное устройство 41 и подвижные опорные устройства 42 находятся в контакте с внутренним контейнером 30 на одном конце, а другие их концы прикреплены к кожуху 20 для передачи различных нагрузок между внутренним контейнером 30 и кожухом 20 и уплотнения межслойного пространства для эффективного обеспечения функции блокировки теплового моста.The stationary support device 41 and the movable support devices 42 are in contact with the inner container 30 at one end, and their other ends are attached to the casing 20 to transfer various loads between the inner container 30 and the casing 20 and seal the interlayer space to effectively provide a thermal bridge blocking function. ...
Как показано на фиг. 8-10, неподвижное опорное устройство 41 содержит четыре неподвижных опорных механизма 411, которые прикреплены к периферии кожуха 20. Угол между двумя верхними неподвижными опорными механизмами 411 из четырех неподвижных опорных механизмов 411 составляет 90±10°, и угол между двумя нижними неподвижными опорными механизмами 411 из четырех неподвижных опорных механизмов 411 составляет 60±10°.As shown in FIG. 8-10, the stationary support device 41 comprises four stationary support mechanisms 411 that are attached to the periphery of the casing 20. The angle between the two upper stationary support mechanisms 411 of the four stationary support mechanisms 411 is 90 ± 10 °, and the angle between the two lower stationary support mechanisms 411 of the four fixed support mechanisms 411 is 60 ± 10 °.
В настоящем варианте выполнения количество неподвижных опорных механизмов 411 равно четырем, и они расположены на периферии кожуха 20. Неподвижный опорный механизм 411 содержит неподвижный пластик 14, армированный стекловолокном, неподвижную крышку 11, неподвижную усиливающую пластину 12, некоторое количество неподвижных усиливающих ребер 13, неподвижное основание 15 и неподвижный усиливающий блок 16.In the present embodiment, the number of stationary support mechanisms 411 is equal to four, and they are located on the periphery of the casing 20. The stationary support mechanism 411 comprises a stationary glass fiber reinforced plastic 14, a stationary cover 11, a stationary reinforcing plate 12, a number of stationary reinforcing ribs 13, a stationary base 15 and a fixed reinforcement block 16.
Неподвижная усиливающая пластина 12 прикреплена к поверхности кожуха 20 для увеличения прочности кожуха 20. В частности, неподвижная усиливающая пластина 12 приварена к поверхности кожуха 20. Могут быть предусмотрены несколько неподвижных усиливающих пластин 12. Если предусмотрены несколько неподвижных усиливающих пластин 12, неподвижные усиливающие пластины 12 укладывают стопкой на поверхность кожуха 20, и размеры неподвижной усиливающей пластины 12 рядом с поверхностью кожуха 20 больше размеров неподвижной усиливающей пластины 12, расположенной на расстоянии от поверхности кожуха 12.A stationary reinforcing plate 12 is attached to the surface of the casing 20 to increase the strength of the casing 20. In particular, the stationary reinforcing plate 12 is welded to the surface of the casing 20. Several stationary reinforcing plates 12 may be provided. If several stationary reinforcing plates 12 are provided, the stationary reinforcing plates 12 are stacked stacked on the surface of the casing 20, and the dimensions of the stationary reinforcing plate 12 near the surface of the casing 20 are larger than the dimensions of the stationary reinforcing plate 12 located at a distance from the surface of the casing 12.
В этом варианте выполнения предусмотрены две неподвижные усиливающие пластины 12, т.е. первая неподвижная усиливающая пластина и вторая неподвижная усиливающая пластина. Первая неподвижная усиливающая пластина расположена между второй неподвижной усиливающей пластиной и ко- 5 037857 жухом 20, и размеры второй неподвижной усиливающей пластины меньше размеров первой неподвижной усиливающей пластины. Неподвижные усиливающие пластины 12 могут быть круглыми, эллиптическими, прямоугольными или могут иметь другие формы. В частности, неподвижная усиливающая пластина может быть стальной пластиной, вальцованной в форме дуги окружности согласно диаметру наружной обшивки для обеспечения плотного прилегания к наружной обшивке во время сборки.In this embodiment, two fixed reinforcing plates 12 are provided, i. E. a first stationary reinforcing plate; and a second stationary reinforcing plate. The first stationary reinforcing plate is located between the second stationary reinforcing plate and the housing 20, and the dimensions of the second stationary reinforcing plate are smaller than the dimensions of the first stationary reinforcing plate. The fixed reinforcement plates 12 can be circular, elliptical, rectangular, or other shapes. In particular, the stationary reinforcing plate may be a steel plate rolled in the shape of an arc of a circle according to the diameter of the outer skin to fit snugly against the outer skin during assembly.
В кожухе 20 выполнено сквозное отверстие 21 под неподвижную крышку, и в неподвижной усиливающей пластине 12 также выполнено отверстие под неподвижную крышку, соответствующее сквозному отверстию 21 под неподвижную крышку. Неподвижная крышка 11 прикреплена в сквозном отверстии 21 под неподвижную крышку и отверстии неподвижной усиливающей пластины для крепления неподвижной крышки. В частности, неподвижная крышка 11 приварена к неподвижной усиливающей пластине 12 и кожуху 20. Неподвижная крышка 11, в частности, может иметь цилиндрическую трубчатую конструкцию с одним закрытым концом для образования формы чашки и может быть образована посредством вальцевания стального листа и последующей его сварки с круглым днищем или может быть образована непосредственно в виде кованой детали. Кроме того, в настоящем варианте выполнения высота h между концом неподвижной крышки 11 в стороне от кожуха 20 и кожухом 20 составляет 120-140 мм.A through hole 21 for a fixed cover is made in the casing 20, and a hole for a fixed cover is also made in the fixed reinforcing plate 12, corresponding to the through hole 21 for a fixed cover. The fixed cover 11 is fixed in the fixed cover through hole 21 and the fixed reinforcing plate hole for fixing the fixed cover. In particular, the fixed cover 11 is welded to the fixed reinforcing plate 12 and the casing 20. The fixed cover 11, in particular, can have a cylindrical tubular structure with one closed end to form a cup and can be formed by rolling a steel sheet and then welding it round bottom or can be formed directly as a forged part. In addition, in the present embodiment, the height h between the end of the fixed cover 11 away from the casing 20 and the casing 20 is 120-140 mm.
Одни концы некоторого количества неподвижных усиливающих ребер 13 прикреплены к неподвижной усиливающей пластине 12, а другие их концы прикреплены к концу неподвижной крышки 11 в стороне от кожуха 20 для образования треугольной опорной конструкции с целью повышения прочности крепления неподвижной крышки 11. В частности, в настоящем варианте выполнения количество неподвижных усиливающих ребер равно четырем. Неподвижное усиливающее ребро 13 является литой деталью или кованой деталью в форме канавки и может быть прикреплено к неподвижной усиливающей пластине 12 и неподвижной крышке 11 посредством сварки. Использование некоторого количества неподвижных усиливающих ребер 13 не только удовлетворяет требованиям к прочности, но также экономит материал и снижает вес.One ends of a number of stationary reinforcing ribs 13 are attached to a stationary reinforcing plate 12, and the other ends are attached to an end of the stationary cover 11 away from the casing 20 to form a triangular support structure in order to increase the strength of the fixing of the stationary cover 11. In particular, in the present embodiment the number of fixed reinforcing ribs is four. The stationary reinforcing rib 13 is a cast or forged part in the form of a groove and can be attached to the stationary reinforcing plate 12 and the stationary cover 11 by welding. The use of a number of fixed reinforcing ribs 13 not only satisfies the strength requirements, but also saves material and weight.
Неподвижный усиливающий блок 16 прикреплен на наружной поверхности внутреннего контейнера 30 напротив сквозного отверстия 21 под неподвижную крышку. В частности, неподвижный усиливающий блок 16 приварен к внутреннему контейнеру 30 для увеличения прочности внутреннего контейнера 30. Могут быть предусмотрены один или несколько неподвижных усиливающих блоков 16, в частности, их количество может быть задано по необходимости. Если прочность внутреннего контейнера 30 является достаточной, неподвижный усиливающий блок 16 можно не использовать.The fixed reinforcement block 16 is attached to the outer surface of the inner container 30 opposite the through hole 21 for the fixed cover. In particular, a stationary reinforcing block 16 is welded to the inner container 30 to increase the strength of the inner container 30. One or more stationary reinforcing blocks 16 can be provided, in particular, their number can be set as required. If the strength of the inner container 30 is sufficient, the stationary reinforcement block 16 can be omitted.
Когда неподвижный усиливающий блок 16 расположен на внутреннем контейнере 30, неподвижное основание 15 крепят к неподвижному усиливающему блоку 16, а когда неподвижный усиливающий блок 16 не расположен на внутреннем контейнере 30, неподвижное основание 15 крепят непосредственно к наружной поверхности внутреннего контейнера 30 напротив сквозного отверстия 21 под неподвижную крышку.When the stationary reinforcing block 16 is located on the inner container 30, the stationary base 15 is attached to the stationary reinforcing block 16, and when the stationary reinforcing block 16 is not located on the inner container 30, the stationary base 15 is attached directly to the outer surface of the inner container 30 opposite the through hole 21 under fixed cover.
Один конец неподвижного пластика 14, усиленного стекловолокном, прикреплен в неподвижной крышке 11, а другой его конец прикреплен на неподвижном основании 15 для взаимного крепления кожуха 20 и внутреннего контейнера 30.One end of the stationary glass fiber reinforced plastic 14 is attached to the stationary cover 11, and the other end is attached to the stationary base 15 for mutual fastening of the casing 20 and the inner container 30.
Вышеописанный неподвижный опорный механизм усиливает неподвижную крышку посредством совместной установки неподвижной усиливающей пластины 12 и неподвижного усиливающего ребра 13, в результате чего устройство неподвижной крышки имеет достаточную прочность для выдерживания различных нагрузок и имеет простую конструкцию и небольшой собственный вес, решая технические проблемы существующего уровня техники, состоящие в том, что прочность является недостаточной, когда усиление обеспечивается усиливающей пластиной в случае большого объема котла и количества загружаемой среды.The above-described stationary support mechanism reinforces the stationary cover by jointly installing the stationary reinforcing plate 12 and the stationary reinforcing rib 13, whereby the stationary cover device has sufficient strength to withstand various loads and has a simple structure and low dead weight, solving the technical problems of the prior art consisting of in that the strength is insufficient when the reinforcement is provided by the reinforcing plate in the case of a large boiler volume and the amount of charged medium.
Как показано на фиг. 11-13, каждое из двух подвижных опорных устройств 42 содержит четыре подвижных опорных механизма 420, прикрепленных к периферии кожуха 20, причем угол между двумя верхними подвижными опорными механизмами 420 из четырех подвижных опорных механизмов 420 составляет 90±10°, и угол между двумя нижними подвижными опорными механизмами 420 из четырех подвижных опорных механизмов 420 составляет 60±10°.As shown in FIG. 11-13, each of the two movable support devices 42 comprises four movable support mechanisms 420 attached to the periphery of the casing 20, the angle between the two upper movable support mechanisms 420 of the four movable support mechanisms 420 being 90 ± 10 °, and the angle between the two lower movable support mechanisms 420 of the four movable support mechanisms 420 is 60 ± 10 °.
В настоящем варианте выполнения количество подвижных опорных механизмов равно восьми, и они разделены на две группы, которые соответственно расположены на дух концах кожуха 20 и находятся на периферии кожуха 20. Подвижный опорный механизм 420 содержит подвижную крышку 421, подвижный пластик 422, армированный стекловолокном, подвижную усиливающую пластину 423, некоторое количество подвижных усиливающих ребер 424 и подвижный усиливающий блок 425.In the present embodiment, the number of movable support mechanisms is eight, and they are divided into two groups, which are respectively located at the spirit ends of the casing 20 and are located on the periphery of the casing 20. The movable support mechanism 420 includes a movable cover 421, a movable plastic 422 reinforced with fiberglass, a movable a reinforcing plate 423, a number of movable reinforcing ribs 424, and a movable reinforcing block 425.
Подвижная усиливающая пластина 423 прикреплена к поверхности кожуха 20 для увеличения прочности кожуха 20. В частности, подвижная усиливающая пластина 423 приварена к поверхности кожуха 20. Могут быть предусмотрены несколько подвижных усиливающих пластин 423.A movable reinforcing plate 423 is attached to the surface of the casing 20 to increase the strength of the casing 20. In particular, the movable reinforcing plate 423 is welded to the surface of the casing 20. A plurality of movable reinforcing plates 423 may be provided.
В кожухе 20 выполнено сквозное отверстие 426 под подвижную крышку, и в подвижной усиливающей пластине 423 также выполнено отверстие под подвижную крышку, соответствующее сквозному отверстию под подвижную крышку. Подвижная крышка 421 прикреплена в сквозном отверстии 426 подA through hole 426 for the movable cover is made in the casing 20, and a hole for the movable cover is also made in the movable reinforcing plate 423, corresponding to the through hole for the movable cover. A movable cover 421 is attached in a through hole 426 for
- 6 037857 подвижную крышку и отверстии подвижной усиливающей пластины. В частности, подвижная крышка 421 приварена к подвижной усиливающей пластине 423 и кожуху 20. Подвижная крышка 421, в частности, может иметь цилиндрическую трубчатую конструкцию с одним закрытым концом для образования формы чашки и может быть образована посредством вальцевания стального листа и последующей его сварки с круглым днищем или может быть образована непосредственно в виде кованой детали. Кроме того, в настоящем варианте выполнения высота h между концом подвижной крышки 421 в стороне от кожуха 20 и кожухом 20 составляет 120-140 мм.- 6 037857 movable cover and holes of movable reinforcing plate. In particular, the movable cover 421 is welded to the movable reinforcement plate 423 and the casing 20. The movable cover 421, in particular, may have a cylindrical tubular structure with one closed end to form a cup shape and may be formed by rolling a steel sheet and then welding it to a round bottom or can be formed directly as a forged part. In addition, in the present embodiment, the height h between the end of the movable cover 421 away from the casing 20 and the casing 20 is 120-140 mm.
Одни концы некоторого количества подвижных усиливающих ребер 424 прикреплены к подвижной усиливающей пластине 423, а другие их концы прикреплены к концу подвижной крышки 421 в стороне от кожуха 20 для образования треугольной опорной конструкции с целью повышения прочности крепления подвижной крышки 421. В частности, в настоящем варианте выполнения количество подвижных усиливающих ребер равно четырем. Подвижное усиливающее ребро 424 является литой деталью или кованой деталью в форме канавки и может быть прикреплено к подвижной усиливающей пластине 423 и подвижной крышке 421 посредством сварки. Использование некоторого количества подвижных усиливающих ребер 424 не только удовлетворяет требованиям к прочности, но также экономит материал и снижает вес.One ends of a number of movable reinforcing ribs 424 are attached to the movable reinforcing plate 423, and the other ends are attached to the end of the movable cover 421 away from the casing 20 to form a triangular support structure in order to increase the strength of the fastening of the movable cover 421. In particular, in the present embodiment execution of the number of movable reinforcing ribs is equal to four. The movable reinforcing rib 424 is a cast or forged part in the form of a groove and can be attached to the movable reinforcement plate 423 and movable cover 421 by welding. The use of a plurality of movable reinforcing ribs 424 not only satisfies strength requirements, but also saves material and weight.
Подвижный усиливающий блок 425 прикреплен на наружной поверхности внутреннего контейнера 30 напротив сквозного отверстия 426 под подвижную крышку. В частности, подвижный усиливающий блок 425 приварен к внутреннему контейнеру 30 для увеличения прочности внутреннего контейнера 30. Могут быть предусмотрены один или несколько подвижных усиливающих блоков 425, в частности их количество может быть задано по необходимости. Если прочность внутреннего контейнера 30 является достаточной, подвижный усиливающий блок 425 можно не использовать.The movable reinforcement block 425 is attached to the outer surface of the inner container 30 opposite the through hole 426 for the movable cover. In particular, a movable reinforcement block 425 is welded to the inner container 30 to increase the strength of the inner container 30. One or more movable reinforcement blocks 425 may be provided, in particular their number can be set as required. If the strength of the inner container 30 is sufficient, the movable reinforcement block 425 can be omitted.
Если предусмотрены несколько подвижных усиливающих блоков 425, подвижные усиливающие блоки 425 укладывают стопкой на наружную поверхность внутреннего контейнера 30, и размеры подвижного усиливающего блока 425 рядом с поверхностью внутреннего контейнера 30 больше размеров подвижного усиливающего блока 425, расположенного на расстоянии от внутреннего контейнера 30.If multiple movable reinforcement blocks 425 are provided, the movable reinforcement blocks 425 are stacked on the outer surface of the inner container 30, and the movable reinforcement block 425 adjacent to the surface of the inner container 30 is larger than the movable reinforcement block 425 located at a distance from the inner container 30.
В этом варианте выполнения предусмотрены два подвижных усиливающих блока 425, т.е. первый подвижный усиливающий блок и второй подвижный усиливающий блок. Первый подвижный усиливающий блок расположен между вторым подвижным усиливающим блоком и внутренним контейнером 30, и размеры второго подвижного усиливающего блока меньше размеров первого подвижного усиливающего блока. Подвижные усиливающие блоки 425 могут быть круглыми, эллиптическими, прямоугольными или могут иметь другие формы. В частности, подвижный усиливающий блок может быть стальной пластиной, вальцованной в форме дуги окружности согласно диаметру наружной обшивки для обеспечения плотного прилегания к наружной обшивке во время сборки.In this embodiment, two movable reinforcement blocks 425 are provided, i. E. a first movable reinforcement unit; and a second movable reinforcement unit. The first movable reinforcement unit is located between the second movable reinforcement unit and the inner container 30, and the dimensions of the second movable reinforcement unit are smaller than the dimensions of the first movable reinforcement unit. The movable reinforcement blocks 425 may be circular, elliptical, rectangular, or other shapes. In particular, the movable reinforcement block may be a steel plate rolled in the shape of an arc of a circle according to the diameter of the outer skin to ensure a snug fit against the outer skin during assembly.
Неподвижный пластик 422, усиленный стекловолокном, имеет один конец, соединенный с подвижной крышкой 421, и другой конец, опирающийся с возможностью перемещения на подвижный усиливающий блок 425. Если прочность внутреннего контейнера 30 является достаточной и подвижный усиливающий блок 425 не предусмотрен, другой конец неподвижного пластика 422, усиленного стекловолокном, опирается непосредственно на наружную поверхность внутреннего контейнера 30.The fiberglass-reinforced stationary plastic 422 has one end connected to the movable cover 421 and the other end movably supported by the movable reinforcement block 425. If the strength of the inner container 30 is sufficient and the movable reinforcement block 425 is not provided, the other end of the stationary plastic 422, reinforced with fiberglass, rests directly on the outer surface of the inner container 30.
Подвижный опорный механизм усиливает подвижную крышку посредством совместной установки подвижной усиливающей пластины 423 и подвижного усиливающего ребра 424, в результате чего устройство подвижной крышки имеет достаточную прочность для выдерживания различных нагрузок и имеет простую конструкцию и небольшой собственный вес, решая технические проблемы существующего уровня техники, состоящие в том, что прочность является недостаточной, когда усиление обеспечивается усиливающей пластиной в случае большого объема котла и количества загружаемой среды.The movable support mechanism reinforces the movable cover by installing the movable reinforcing plate 423 and the movable reinforcing rib 424 together, so that the movable cover device has sufficient strength to withstand various loads and has a simple structure and low dead weight, solving the technical problems of the prior art, consisting in the fact that the strength is insufficient when the reinforcement is provided by the reinforcing plate in the case of a large boiler volume and the amount of charged medium.
Опорное устройство является неподвижным опорным устройством, состоящим из четырех неподвижных опорных механизмов и двух подвижных опорных устройств, соответственно расположенных на противоположных сторонах неподвижного опорного устройства, причем каждое из двух подвижных опорных устройств содержит четыре неподвижных опорных механизма, тем самым образуя 12-точечное опорное устройство. Неподвижное опорное устройство расположено посередине кожуха, и два подвижных опорных устройства поддерживаются на двух концах кожуха для обеспечения прочности котла, достаточной для восприятия различных нагрузок, и уменьшения изгибания котла. Это решает проблемы существующего уровня техники, состоящие в возможном увеличении изгибания и неустойчивости котла из-за большого расстояния между неподвижным концом и подвижным концом опорного устройства с пластиком, усиленным стекловолокном, и недостаточной прочности в случае большого объема котла и количества загружаемой среды.The support device is a fixed support device consisting of four fixed support mechanisms and two movable support devices respectively located on opposite sides of the fixed support device, each of the two movable support devices comprising four fixed support mechanisms, thereby forming a 12-point support device. A stationary support device is located in the middle of the casing, and two movable support devices are supported at the two ends of the casing to provide the boiler with sufficient strength to support various loads and reduce the bending of the boiler. This solves the problems of the prior art, which may increase the bending and instability of the boiler due to the large distance between the fixed end and the movable end of the fiberglass-reinforced plastic support device and insufficient strength in the case of a large boiler volume and amount of feed medium.
Ниже в качестве ссылки приведен пример.An example is given below as a reference.
В этом примере указаны основные технические характеристики вагона-цистерны.This example shows the main technical characteristics of a tank car.
- 7 037857- 7 037857
Как можно видеть из вышеприведенного примера, нагрузка (несущая способность) на вагонцистерну больше или равна 45 т. Экспериментальные данные показывают, что вагон-цистерна имеет удвоенную допускаемую нагрузку по сравнению с существующей автоцистерной; кроме того, максимальная ходовая скорость достигает 120 км/ч. Оценка показывает, что, когда протяженность перевозки превышает 1000 км, стоимость перевозки СПГ автомобильным транспортом составляет приблизительно 0,9 китайских юаней/тонно-км, а стоимость перевозки СПГ в железнодорожном танк-контейнере составляет приблизительно приблизительно 0,45 китайских юаней/тонно-км. В случае использования для перевозки вагона-цистерны стоимость может быть снижена до 0,35 китайских юаней/тонно-км, уменьшая расходы на перевозку.As can be seen from the above example, the load (bearing capacity) on a tank car is greater than or equal to 45 t. Experimental data show that a tank car has twice the permissible load compared to an existing tank car; in addition, the maximum travel speed reaches 120 km / h. The estimate shows that when the distance is over 1000 km, the cost of transporting LNG by road is approximately RMB 0.90 / ton-km, and the cost of transporting LNG in a rail tank container is approximately RMB 0.45 / ton-km. ... In the case of using a tank wagon for transport, the cost can be reduced to RMB 0.35 / tonne-km, reducing the cost of transportation.
В случае использования вагона-цистерны, содержащего тележку, котел, устройство тяговой опоры и тормозное устройство, прикрепленные к тележке, причем устройство тяговой опоры, содержащее тяговые опоры, которые содержат тяговую балку, поперечную балку, опорную балку, концевую балку и боковую балку, поддерживает конец вагона-цистерны, охлажденный сжиженный газ можно перевозить по железной дороге, тем самым снижая расходы на перевозку охлажденного сжиженного газа на большие расстояния, обеспечивая высокий уровень безопасности и решая проблемы существующего уровня техники, состоящие в высокой стоимости автотранспортных перевозок, небольших расстояниях перевозки, неудовлетворительном уровне безопасности и невозможности удовлетворить требования рынка.In the case of using a tank car containing a bogie, a boiler, a traction support device and a braking device attached to the bogie, and the traction support device containing traction supports that contain a traction beam, a crossbeam, a support beam, an end beam and a side beam, supports the end of the tank car, the refrigerated liquefied gas can be transported by rail, thereby reducing the cost of transporting refrigerated liquefied natural gas over long distances, providing a high level of safety and solving the problems of the state of the art, such as high cost of road transport, short transport distances, unsatisfactory the level of security and the inability to meet market requirements.
Кроме того, вагон-цистерна оборудован контрольной системой 8 для контроля давления среды, уровня жидкости в вагоне-цистерне, а также утечек в трубопроводах загрузки и разгрузки и клапанах, для способствования получению данных в режиме реального времени о динамических условиях в вагоне-цистерне.In addition, the tank car is equipped with a control system 8 to monitor the pressure of the medium, the liquid level in the tank car, as well as leaks in the loading and unloading pipelines and valves, to facilitate the acquisition of real-time data on the dynamic conditions in the tank car.
Несмотря на то, что выше были описаны предпочтительные варианты выполнения, специалисты в этой области могут выполнить другие модификации и изменения вариантов выполнения после изучения общей идеи изобретения. Следовательно, предусматривается, что приложенную формулу изобретения можно интерпретировать как распространяющуюся на предпочтительные варианты выполнения и все другие модификации и изменения, соответствующие объему изобретения.While the preferred embodiments have been described above, those skilled in the art may make other modifications and changes to the embodiments after learning the general inventive concept. Therefore, it is intended that the appended claims be construed to cover the preferred embodiments and all other modifications and variations falling within the scope of the invention.
Ясно, что специалисты в этой области могут предусмотреть различные модификации и разновидности изобретения без отклонения от сущности и объема изобретения. Таким образом, предусматривается, что настоящее изобретение распространяется на эти модификации и разновидности, если они соответствуют объему формулы изобретения и ее эквивалентам.It is clear that those skilled in the art can envisage various modifications and variations of the invention without departing from the spirit and scope of the invention. Thus, it is intended that the present invention extends to these modifications and variations as long as they come within the scope of the claims and their equivalents.
Claims (8)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621313885.1U CN206797396U (en) | 2016-12-02 | 2016-12-02 | A kind of tank car |
| PCT/CN2017/093692 WO2018099096A1 (en) | 2016-12-02 | 2017-07-20 | Tank truck |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| EA201991230A1 EA201991230A1 (en) | 2019-10-31 |
| EA037857B1 true EA037857B1 (en) | 2021-05-27 |
Family
ID=60727738
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| EA201991230A EA037857B1 (en) | 2016-12-02 | 2017-07-20 | Tank truck |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206797396U (en) |
| EA (1) | EA037857B1 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106494423B (en) * | 2016-12-02 | 2018-08-03 | 中车长江车辆有限公司 | A kind of tank car |
| CN112896834B (en) * | 2021-05-07 | 2021-08-06 | 河南氢枫能源技术有限公司 | Magnesium-based solid hydrogen storage and transportation device with leakage warning function |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3942453A (en) * | 1974-02-01 | 1976-03-09 | Demag, A.G. | Railway car mixer for the transport of molten metals |
| CN2221520Y (en) * | 1995-01-20 | 1996-03-06 | 锦西化工机械厂 | Cold-keeping liquefied gas rail tanker |
| CN101746381A (en) * | 2008-12-18 | 2010-06-23 | 南车长江车辆有限公司 | Rail road tank car traction and bolster device with beam structure |
| CN102954342A (en) * | 2011-08-17 | 2013-03-06 | 总装备部工程设计研究总院 | Large vacuum heat-insulation liquid hydrogen transportation device |
| CN104386374A (en) * | 2014-11-13 | 2015-03-04 | 西安轨道交通装备有限责任公司 | Liquefied natural gas tank car |
| CN106494423A (en) * | 2016-12-02 | 2017-03-15 | 中车长江车辆有限公司 | A kind of tank car |
-
2016
- 2016-12-02 CN CN201621313885.1U patent/CN206797396U/en active Active
-
2017
- 2017-07-20 EA EA201991230A patent/EA037857B1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3942453A (en) * | 1974-02-01 | 1976-03-09 | Demag, A.G. | Railway car mixer for the transport of molten metals |
| CN2221520Y (en) * | 1995-01-20 | 1996-03-06 | 锦西化工机械厂 | Cold-keeping liquefied gas rail tanker |
| CN101746381A (en) * | 2008-12-18 | 2010-06-23 | 南车长江车辆有限公司 | Rail road tank car traction and bolster device with beam structure |
| CN102954342A (en) * | 2011-08-17 | 2013-03-06 | 总装备部工程设计研究总院 | Large vacuum heat-insulation liquid hydrogen transportation device |
| CN104386374A (en) * | 2014-11-13 | 2015-03-04 | 西安轨道交通装备有限责任公司 | Liquefied natural gas tank car |
| CN106494423A (en) * | 2016-12-02 | 2017-03-15 | 中车长江车辆有限公司 | A kind of tank car |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EA201991230A1 (en) | 2019-10-31 |
| CN206797396U (en) | 2017-12-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN106494423B (en) | A kind of tank car | |
| AU2017370006B2 (en) | Tank truck | |
| US5685350A (en) | Method and apparatus for transporting, storing and delivering dangerous chemicals | |
| US9878725B2 (en) | Locomotive natural gas storage and transfer system | |
| CN104386374B (en) | A kind of liquefied natural gas tank car | |
| EA037857B1 (en) | Tank truck | |
| CN104163180A (en) | Rail wagon bogie single-stage shaft housing hanging and positioning device | |
| CN203902568U (en) | Railway wagon bogie-series bearing box hanging and positioning device | |
| CN103661438B (en) | The car combination of a kind of joint | |
| US20150344042A1 (en) | Rail tank car | |
| CN214396733U (en) | Railway tank car for storing and transporting liquid materials | |
| CN214398206U (en) | Tank body of railway tank car for storing and transporting liquid materials | |
| CN106143514A (en) | A kind of depressed center car for city railway vehicle maintenance | |
| RU2560938C1 (en) | Tank car and rolling stock composed of tank cars | |
| WO2002002382A1 (en) | Railway tank car having a heating system with internal heat transfer panels | |
| CN201559667U (en) | Steering frame of rapid railway freight car | |
| CN201390255Y (en) | Split-type railway boxcar | |
| CN207389469U (en) | Half film prismatic LNG containment systems of tablet | |
| CN204280362U (en) | A kind of liquefied natural gas tank car | |
| CN112498381A (en) | Railway tank car for storing and transporting liquid materials | |
| CN204527201U (en) | Cylindrical bloom loading and reinforcing support | |
| RU78157U1 (en) | RAILWAY TANK FOR THE TRANSPORT OF LIQUID CARGOES | |
| RU149902U1 (en) | WAGON TANK | |
| CN114104017B (en) | Railway tank car body and railway tank car | |
| RU2208568C2 (en) | Container-tank for liquid cryogenic products |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s) |
Designated state(s): AM AZ BY KG TJ TM |