EA031269B1

EA031269B1 - Пережимная задвижка, имеющая шарнирно установленные верхний и нижний кожухи

Info

Publication number: EA031269B1
Application number: EA201590865A
Authority: EA
Inventors: Фредерик Рюллан; Клеман Семар
Original assignee: Оксо Фаб. Инк.
Priority date: 2012-11-02
Filing date: 2013-10-23
Publication date: 2018-12-28
Also published as: EA201590865A1; TR201900674T4; CN104903634A; KR20150076255A; HUE042195T2; CN104903634B; PL2920497T3; PT2920497T; EP2920497A4; AU2013337547A1; CA2889790C; BR112015009895B1; US20140124687A1; US8894035B2; DK2920497T3; AU2013337547B2; BR112015009895A2; KR102168389B1; NZ708639A; EP2920497B1

Abstract

Изобретение относится к пережимной задвижке, имеющей верхний и нижний кожухи соответственно, поддерживающие верхние и нижние пережимные элементы. Верхние и нижние кожухи приспособлены для приема патрубка. Механизм синхронизации приводит в движение верхние и нижние пережимные элементы для пережимания патрубка. Верхние и нижние кожухи соединены посредством шарнира, позволяющего поворот одного или другого из верхнего и нижнего кожухов для открытия пережимной задвижки и для облегчения доступа к патрубку для целей технического обслуживания.

Description

031269 Bl

Область техники, к которой относится изобретение

Настоящее изобретение относится к области промышленной запорной арматуры. Более точно, настоящее изобретение относится к пережимной задвижке, имеющей шарнирно установленные верхний и нижний кожухи.

Предпосылки изобретения

Пережимная задвижка в целом отличается от обычных задвижек тем, что вместо наличия запирающих элементов, которые препятствуют потоку жидкости, она прикладывает давление на патрубок для предотвращения потока. Находясь в открытом положении, запирающий элемент не присутствует внутри патрубка, и поток является беспрепятственным через задвижку. Пережимные задвижки часто используются в применениях, где твердый или полутвердый материал, такой как порошок, гранулы, окатыши, волокно или подобный материал, текут внутри патрубка. Они могут быть использованы в нежестких применениях, таких как, например, установки для переработки сточных вод, или в тяжелых промышленных применениях.

Обычные механические пережимные задвижки оказывают давление, используя подвижную закрывающую планку в одной точке длины окружности патрубка, например в верхней части длины окружности, сплющивая патрубок к неподвижной нижней части, тем самым в значительной степени деформируя патрубок. Некоторые пережимные задвижки используют давление воздуха для сплющивания патрубка.

В любом случае, патрубок, к которому неоднократно прикладывается давление посредством пережимной задвижки, может потерять эластичность и треснуть или иным образом разорваться в результате нескольких циклов открытия и закрытия. Использование пережимных задвижек, особенно механических пережимных задвижек, часто требует технического обслуживания для замены патрубка. Такое техническое обслуживание подразумевает простой, так как пережимную задвижку, возможно, потребуется демонтировать с места, перемещать в мастерскую и открывать с инструментами для того, чтобы позволить заменить патрубок. Стоимость рабочей силы и потери дохода в связи с простоем завода может иметь большое значение.

Таким образом, существует потребность в пережимной задвижке, которая отвечает требованиям широкого диапазона применений, обеспечивая простоту технического обслуживания.

Сущность изобретения

Согласно настоящему изобретению предложена пережимная задвижка для приема патрубка, содержащая сменный патрубок;

верхний кожух и нижний кожух, каждый из которых содержит кромку для патрубка с возможностью зацепления с буртиком сменного патрубка, при этом верхний кожух и нижний кожух шарнирно соединены с возможностью поворота между закрытым положением, когда кромка для патрубка верхнего кожуха и нижнего кожуха зацепляется с буртиком сменного патрубка, и открытым положением, когда кромка для патрубка по меньшей мере одного из верхнего кожуха 110 и нижнего кожуха 150 выходит из зацепления с буртиком 16, 18 сменного патрубка 10;

механизм синхронизации, содержащий первый вал синхронизации;

второй вал синхронизации;

верхний пережимной элемент, зацепленный с первым валом синхронизации и со вторым валом синхронизации;

нижний пережимной элемент, шарнирно соединенный с первым валом синхронизации и избирательно зацепляемый с и расцепляемый от второго вала синхронизации, при этом каждый один из верхнего пережимного элемента и нижнего пережимного элемента продолжается на соответствующей стороне сменного патрубка, когда зацепляется с первым валом синхронизации и со вторым валом синхронизации, и, являясь подвижными по отношению друг к другу, нижний пережимной элемент имеет возможность отсоединения от второго вала синхронизации, когда верхний кожух и нижний кожух находятся в открытом положении.

Предпочтительно пережимная задвижка дополнительно содержит запирающий элемент, имеющий язычок, установленный на одном из верхнего кожуха и нижнего кожуха, и ручку, установленную на другом одном из верхнего кожуха и нижнего кожуха, при этом ручка выполнена с возможностью запирания на язычок.

Предпочтительно механизм синхронизации дополнительно содержит подвижный верхний элемент и вращающийся вал, ввинчиваемый через подвижный верхний элемент и присоединяемый на одном конце к верхнему пережимному элементу, при этом подвижный верхний элемент, вращающийся вал, первый вал синхронизации и второй вал синхронизации взаимодействуют для движения верхнего пережимного элемента и нижнего пережимного элемента относительно друг друга.

Предпочтительно в пережимной задвижке вращение вращающегося вала вызывает движение верхнего пережимного элемента и подвижного верхнего элемента в противоположных направлениях, при этом первый вал синхронизации и второй вал синхронизации функционально соединяют подвижный верхний элемент, верхний пережимной элемент и нижний пережимной элемент для движения верхнего

- 1 031269 пережимного элемента и нижнего пережимного элемента в противоположных направлениях при перемещении подвижного верхнего элемента.

Предпочтительно пережимная задвижка дополнительно содержит ручку, соединенную со вторым валом синхронизации и действующую для поворота второго вала синхронизации для выборочного разъединения второго вала синхронизации от нижнего пережимного элемента.

Предпочтительно в пережимной задвижке нижний кожух прикреплен к опоре, при этом верхний кожух является поворотным вокруг нижнего кожуха.

Предпочтительно в пережимной задвижке верхний кожух содержит две противоположные верхние пластины, соединенные фигурными скобами на противоположных концах и имеющие, по существу, полукольцевой верхний пустой участок, образованный в них, при этом участок сменного патрубка продолжается, по существу, в полукольцевой верхний пустой участок; и нижний кожух содержит две противоположные нижние пластины, имеющие, по существу, полукольцевой нижний пустой участок, согласующийся, по существу, с полукольцевым верхним пустым участком, соответствующим одной из верхних пластин, при этом участок сменного патрубка продолжается, по существу, в полукольцевой нижний пустой участок.

Предпочтительно каждый один из верхнего пустого участка и нижнего пустого участка образованы соответствующей одной из кромок для патрубка, при этом кромка для патрубка по меньшей мере одной из верхних пластин и нижних пластин содержит одно из выемки и канавки, причем буртик сменного патрубка имеет рисунок, адаптированный для согласования соответствующему рисунку одной из выемки и канавки.

Предпочтительно верхний кожух и нижний кожух содержит наружную поверхность с отверстиями, адаптированными для присоединения наружного трубопровода к ним, при этом наружные трубопроводы находятся в соединении по текучей среде со сменным патрубком, когда они соединены с наружной поверхностью верхнего кожуха и нижнего кожуха.

Также предложена пережимная задвижка со сменным патрубком, содержащая сменный патрубок;

верхний кожух и нижний кожух, образующие между собой канал для приема патрубка, в который съемный патрубок приспособлен вставляться, при этом верхний кожух и нижний кожух шарнирно соединены друг с другом с возможностью поворота между закрытым положением и открытым положением, причем открытое положение позволяет вставку и удаление съемного патрубка из канала для приема патрубка, а закрытое положение предотвращает удаление съемного патрубка из канала для приема патрубка;

механизм синхронизации, содержащий:

верхний пережимной элемент и нижний пережимной элемент, подвижные относительно друг друга, для пережимания патрубка, при этом верхний пережимной элемент и нижний пережимной элемент располагаются соответственно на верхней стороне канала для приема патрубка и нижней стороне канала для приема патрубка;

когда верхний кожух и нижний кожух находятся в закрытом положении;

первый вал синхронизации, зацепленный с верхним пережимным элементом, и шарнирно соединенный с нижним пережимным элементом;

второй вал синхронизации, зацепленный с верхним пережимным элементом, и соединяемый с возможностью последующего отсоединения с нижним пережимным элементом.

Также предложен способ замены сменного патрубка пережимной задвижки, содержащий этапы, на которых отсоединяют второй вал синхронизации от нижнего пережимного элемента для осуществления поворота нижнего пережимного элемента относительно первого вала синхронизации;

поворачивают по меньшей мере один из верхнего кожуха и нижнего кожуха в открытое положение; извлекают первый сменный патрубок из канала;

вставляют второй сменный патрубок в канал;

поворачивают по меньшей мере один из верхнего кожуха и нижнего кожуха в закрытое положение; снова соединяют второй вал синхронизации с нижним пережимным элементом.

Предпочтительно способ дополнительно содержит этапы, на которых разблокировывают верхний кожух от нижнего кожуха до этапа поворота по меньшей мере одного из верхнего кожуха и нижнего кожуха в открытое положение;

блокируют верхний кожух с нижним кожухом, впоследствии этапа поворота по меньшей мере одного из верхнего кожуха и нижнего кожуха в закрытое положение.

Предпочтительно способ дополнительно содержит этапы, на которых отсоединяют наружные трубопроводы от верхнего кожуха и нижнего кожуха до этапа поворота по меньшей мере одного из верхнего кожуха и нижнего кожуха в открытое положение;

снова соединяют наружные трубопроводы с верхним кожухом и нижним кожухом впоследствии этапа поворота по меньшей мере одного из верхнего кожуха и нижнего кожуха в закрытое положение.

Вышеизложенные и другие признаки станут более очевидными после прочтения следующего неог

- 2 031269 раничивающего описания иллюстративных вариантов осуществления, приведенных только в качестве примера со ссылкой на прилагаемые чертежи.

Краткое описание чертежей

Варианты осуществления раскрытия будут описаны только в качестве примера со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:

фиг. 1 представляет собой вид в перспективе патрубка для использования с пережимной задвижкой;

фиг. 2 представляет собой первый вид в перспективе пережимной задвижки согласно варианту осуществления;

фиг. 3 представляет собой второй вид в перспективе пережимной задвижки по фиг. 2;

фиг. 4 представляет собой первый вид спереди пережимной задвижки по фиг. 2;

фиг. 5 представляет собой первый вид сбоку пережимной задвижки по фиг. 2; фиг. 6 представляет собой второй вид сбоку пережимной задвижки по фиг. 2;

фиг. 7 представляет собой вид спереди альтернативного варианта осуществления пережимной задвижки;

фиг. 8 представляет собой вид сверху пережимной задвижки по фиг. 2;

фиг. 9 представляет собой третий вид в перспективе пережимной задвижки по фиг. 2, представленный с верхним кожухом, поднятым в сторону от нижнего кожуха;

фиг. 10 представляет первый вид спереди пережимной задвижки по фиг. 2, аналогичный виду на фиг. 4, с фантомным изображением верхнего кожуха в поднятом положении;

фиг. 11 представляет собой разобранный вид в перспективе компонентов пережимной задвижки по фиг. 2 согласно конкретному варианту.

Осуществление изобретения

Подобные ссылочные позиции обозначают подобные признаки на различных чертежах.

Различные аспекты настоящего раскрытия в целом обращены к одной или нескольким проблемам обеспечения пережимной задвижки, способной удовлетворить потребности тяжелых промышленных применений, в то же время обеспечивая простоту обслуживания.

Следующая терминология используется в настоящем раскрытии:

пережимная задвижка: регулирующая арматура, использующая эффект пережимания внутреннего патрубка для преграждения потока;

патрубок: трубчатый элемент, вставляемый в пережимную задвижку, способный сжиматься для предотвращения потока через него;

кожух: часть каркаса;

пережимной элемент: подвижная часть пережимной задвижки для оказания давления на патрубок; шарнир: вал, вокруг которого компонент может поворачиваться;

запорный элемент: устройство для поддержания на месте подвижного элемента;

привод: устройство для вызывания движения;

петля: сочлененное устройство, имеющее шарнир, позволяющий одному элементу поворачиваться по отношению к другому;

язычок: короткий выступающий элемент;

механизм синхронизации: узел для того, чтобы заставить два или несколько элементов действовать согласованно;

маховик: колесо, которое может быть повернуто вручную;

вал: удлиненный цилиндрический стержень;

палец: твердый элемент для крепления другого элемента;

фигурная скоба: твердая деталь для крепления других элементов;

верхний и нижний: в контексте настоящего раскрытия эти термины следует понимать как относительные термины, соответствующие пережимной задвижке, приводимой в действие сверху. Пережимная задвижка может быть установлена в других конфигурациях, в которых верхний элемент может быть ниже нижнего элемента или в которых верхний и нижний элемент могут быть бок о бок.

Обращаясь теперь к чертежам, фиг. 1 представляет собой вид в перспективе патрубка для использования с пережимной задвижкой. Патрубок 10 имеет трубчатый корпус 12 и внутренний канал 14 по всей его длине. Патрубок 10 завершается на обоих концах буртиками 16 и 18. Трубчатый корпус 12 может содержать усиленный участок 20. Патрубок 10 является сменным компонентом пережимной задвижки, которая будет описана ниже. Различные текучие среды могут циркулировать через патрубок 10, под давлением или в условиях вакуума, до тех пор, пока пережимные элементы (представленные на чертежах позже) не сожмут трубчатый корпус 12, как правило, в усиленном участке 20. Трубчатый корпус 12 может быть сжат до тех пор, пока внутренний проход 14 будет закрыт. Закрытие внутреннего прохода 14 может быть полным, в основном полным или частично полным, в зависимости от потребностей конкретного применения.

Фиг. 2 представляет собой первый вид в перспективе пережимной задвижки согласно варианту осуществления; фиг. 3 представляет собой второй вид в перспективе пережимной задвижки по фиг. 2; фиг. 4 представляет собой первый вид спереди пережимной задвижки по фиг. 2; фиг. 5 представляет со

- 3 031269 бой первый вид сбоку пережимной задвижки по фиг. 2; фиг. 6 представляет собой второй вид сбоку пережимной задвижки по фиг. 2; фиг. 8 представляет собой вид сверху пережимной задвижки по фиг. 2. Ссылаясь одновременно к фиг. 2-6 и 8, прежимная задвижка 100 содержит верхний кожух 110 и нижний кожух 150. Верхний кожух 110 содержит две противоположные верхние пластины 120, 122, соединенные на их конечностях противоположными фигурными скобами 130, 132. Верхний кожух 110 шарнирно соединен с нижним кожухом 150 посредством шарниров 190, в результате чего пережимная задвижка 100 может быть открыта и закрыта посредством перемещения одного или другого из верхнего и нижнего кожухов 110 и 150 посредством поворота на шарнирах 190. Нижний кожух 150 также содержит две противоположные нижние пластины 160, 162. Как показано, шарнир 190 составляет часть петли 192. Другие способы реализации шарнира для шарнирного соединения верхнего кожуха 110 и нижнего кожуха 150, включающие в себя использование общего шарнира, соединяющего обе нижние пластины 160, 162, будут легко придуманы специалистом в данной области техники с учетом преимуществ настоящего раскрытия. Нижний кожух 150 может дополнительно содержать усиливающую фигурную скобу 151, продолжающуюся между нижними пластинами 160, 162.

Каждая верхняя пластина имеет полукольцевую пустоту 124 (представлена на последнем чертеже) и 126, в то время как каждая нижняя пластина имеет полукольцевую пустоту 164 (также представленную на последнем чертеже) и 166, соответствующую пустотам 124, 126 верхних пластин 120, 122. Пустоты приспособлены для приема патрубка, такого как, например, патрубок 10 на фиг. 1. Кромки 125, 127, 165 и 167 пустот 124, 126, 164 и 166 имеют форму для сопряжения с буртиками 16 и 18 патрубка 10. Можно отметить, что в то время как обычные патрубки, как правило, соединяются болтами в обычных пережимных задвижках, патрубок 10 не требует соединения болтами к пережимной задвижке 100. Тем не менее, изменение в настоящем раскрытии пережимной задвижки, позволяющее соединение болтами патрубка к пережимной задвижке, находится в пределах объема настоящего раскрытия.

Верхние и нижние пластины содержат, по их наружным поверхностям, отверстия 171-178 для установки внешних трубопроводов (не показаны) на обеих сторонах пережимной задвижки 100, обеспечивая соединение по текучей среде между патрубком 10 и внешними трубопроводами. Эти трубопроводы оканчиваются пластинами, имеющими свои собственные отверстия, которые соответствуют отверстиям 171-178, и которые могут быть жестко соединены с пережимной задвижкой 100 с использованием болтов, гаек или аналогичных креплений (не показаны).

Следует понимать, что патрубок 10 может быть вставлен в пережимную задвижку 100, когда пержимная задвижка 100 находится в открытом положении. После закрытия пережимной задвижки 100, когда патрубок 10 установлен в пережимную задвижку 100 и, когда внешние трубопроводы соединены болтами или иным образом прикреплены к верхней и нижней пластинам, пережимная задвижка 100 больше не может быть открыта. Буртики 16, 18 патрубка 10 прочно удерживаются на кромках 125, 127, 165 и 167. Герметичное уплотнение может быть применено между патрубком 10 и внешними трубопроводами, при необходимости, применением использования методов, которые хорошо известны специалистам в данной области техники.

Фиг. 4, 6 и 8 представляют пережимную задвижку 100, собранную для размещения наружных трубопроводов, имеющих внутренний диаметр около 4,25 дюйма, причем этот диаметр является общим внутренним проходом 14 патрубка 10. Размеры, представленные на фиг. 4, 6 и 8, приведены в целях иллюстрации и не ограничивают настоящее раскрытие. Раскрытая пережимная задвижка 100 может быть приспособлена для различных размеров, приспособлений, без ограничений наружных трубопроводов и патрубков от 2 до 48 дюймов в диаметре. Трубопроводы, соответствующие техническим требованиям в США, или метрические размеры, могут быть приспособлены к раскрытой пережимной задвижке 100.

Верхний кожух 110 поддерживает верхний пережимной элемент 112, в то время как нижний кожух 150 поддерживает нижний пережимной элемент 152. Механизм синхронизации 220 выполнен с возможностью перемещения верхнего пережимного элемента 112 и нижнего пережимного элемента 152 для пережимания патрубка 10, вставленного между ними.

Механизм синхронизации 220 содержит вращающийся вал 224, соединенный в своей нижней части 225 с верхним пережимным элементом 112. Вращающийся вал 224 является ввинчиваемым внутрь подвижного верхнего элемента 222. Механизм синхронизации 220 поддерживается верхним кожухом 110 посредством скользящей установки валов 227, 228 синхронизации на фигурных скобах 130, 132. Валы 227, 228 синхронизации прикреплены, в их верхней части, к подвижному верхнему элементу 222 и, в их нижней части, к нижнему пережимному элементу 152. Маховик 226 может быть соединен с вращающимся валом 224 для приведения в действие пережимной задвижки 100.

Помимо маховика 226, другие механизмы (не показаны) могут быть использованы для управления вращением вращающегося вала 224: механизм синхронизации 220 может приводиться в движение с помощью привода, содержащего любое одно из (I) механической системы, (II) электрической системы, (III) пневматической системы и (IV) гидравлической системы. Несмотря на это, вращение вращающегося вала 224 вызывает движение вверх или вниз верхнего пережимного элемента 112 и приводит к противоположному движению подвижный верхний элемент 222. Когда подвижный верхний элемент 222 движется вверх или вниз, его соединение с нижним прижимным элементом 152 через валы 227 и 228 синхрониза

- 4 031269 ции вызывает соответствующее перемещение нижнего пережимного элемента 152. В результате, верхний пережимной элемент 112 может двигаться вниз, когда нижний пережимной элемент 152 движется вверх, тем самым сжимая патрубок 10.

Как представлено, первый вал 227 синхронизации, ближайший к шарниру 190, шарнирно соединен с одним концом нижнего пережимного элемента 152. Второй вал 228 синхронизации, на противоположном конце механизма 220 синхронизации и удаленный от шарнира 190, разъемно соединен с противоположным концом нижнего пережимного элемента 152. Второй вал 228 синхронизации выполнен с возможностью вращения и содержит палец 230 для прикрепления второго вала 228 синхронизации к нижнему пережимному элементу 152. Ручка 232 предусмотрена для вращения второго вала 228 синхронизации для отсоединения пальца 230 второго вала 228 синхронизации от нижнего пережимного элемента 152.

В процессе работы, при открытии пережимной задвижки 100 для демонтажа изношенного патрубка 10 или для монтажа нового патрубка 10, оператор может сначала демонтировать наружные трубопроводы от пережимной задвижки 100 для освобождения верхнего кожуха 110 от нижнего кожуха 150, и повернуть ручку 232 для освобождения конца нижнего пережимного элемента 152 от пальца 230. Так как другой конец нижнего пережимного элемента 152 шарнирно соединен с первым валом 227 синхронизации, нижний пережимной элемент 152 может свободно перемещаться наружу и обеспечить свободный доступ к патрубку 10. Конечно, вариант, в котором нижний пережимной элемент 152 является полностью отсоединяемым от обоих валов 227 и 228 синхронизации, находится в пределах объема настоящего раскрытия.

Нижний кожух 150 может содержать или быть прикрепленным к установочной пластине 158 для крепления пережимной задвижки 100 к опоре (не показана), такой как пол, рама и тому подобное. Следовательно, нижний кожух 150 может быть установлен в фиксированном положении, а верхний кожух 110 может быть подвижным. Конечно, в других конфигурациях, верхний кожух 110 может быть установлен неподвижно, а нижний кожух 150 может быть подвижным. В других положениях, оба, как верхний, так и нижний кожухи могут быть подвижными.

Как вариант, кромки 125, 127, 165 и 167 могут быть изменены и отличаться от полукольцевых форм, представленных на различных чертежах. В качестве примера, выемка или канавка (не показаны) могут быть добавлены по меньшей мере на одну из кромок. Совпадающий рисунок может быть реализован на буртике патрубка, специально созданного для использования с измененной пережимной задвижкой 100. В таком случае, установка патрубка на измененную пережимную задвижку 100 требует надлежащего выравнивания рисунка с выемкой или канавкой кромок. Патрубок затем может быть специально разработан для запрессовки в надлежащее выравнивание.

Фиг. 7 представляет собой вид спереди альтернативного варианта осуществления пережимной задвижки. Этот альтернативный вариант осуществления включает в себя большинство описанных выше элементов пережимной задвижки 100. Кроме того, запирающий элемент 200 выполнен с возможностью поддерживать верхний кожух 110 и нижний кожух 150 в запертом положении, как показано на всех фиг. 2-6. Запирающий элемент 200 может содержать язычок 202, установленный на одном из верхнего и нижнего кожухов, например на нижнем кожухе 150, как показано, и ручку 204, выполненную с возможностью запирания язычка 202, ручка 204 устанавливается на другом из верхнего и нижнего кожухов, например на верхнем кожухе 110, как показано. Ручка 204 может соединяться с одним из верхнего и нижнего кожухов с использованием угловых пластин 206 посредством болтового соединения, сварки или иным образом жестко прикрепляться к одному из верхнего и нижнего кожухов. Верхний и нижний кожухи могут быть сведены вместе и заблокированы в закрытом положении с использованием запирающего элемента 200. Как представлено на фиг. 7, верхний пережимной элемент 112 опускается, в то время как нижний пережимной элемент 152 также опускается. Следовательно, верхний и нижний пережимные элементы, как представлено, не синхронизированы. Этот конкретный вид предусмотрен для простоты иллюстрации, и на самом деле не представляет собой нормальный режим работы пережимной задвижки 100. Запирающий элемент 200 является необязательным, и может присутствовать в некоторых вариантах осуществления. Запирающий элемент 200 может облегчить монтаж, в некоторых конфигурациях, например, когда пережимная задвижка 100 устанавливается в перевернутом положении, прикрепленной верхней частью с использованием установочных пластин 158. В таких случаях, оператор может свести вместе верхний кожух 110 и нижний кожух 150, - которые находятся в настоящее время в опрокинутом положении - и зафиксировать их в закрытом положении перед установкой наружных трубопроводов.

Фиг. 9 представляет собой третий вид в перспективе пережимной задвижки по фиг. 2, представленной с верхним кожухом, поднятым в сторону от нижнего кожуха; фиг. 10 представляет первый вид спереди пережимной задвижки по фиг. 2, аналогичный виду на фиг. 4, с фантомным изображением верхнего кожуха в поднятом положении; и фиг. 9 и 10 представляют, что патрубок 10 может быть заменен на месте, в то время как пережимная задвижка 100 все еще установлена на своем оборудовании. Следует отметить, что, как представлено на фиг. 9 и 10, нижний пережимной элемент 152 все еще прикреплен к валу 228 синхронизации с помощью пальца 230, хотя пережимная задвижка 100 находится в открытом положении. Конечно, оператору будет необходимо демонтировать нижний пережимной элемент 152 с вала

- 5 031269

228 синхронизации перед установкой патрубка 10 в пустоты 124, 126, 164 и 166. Пережимной элемент 152 может быть легко повторно соединен с валом 228 синхронизации после закрытия пережимной задвижки 100. Фиг. 10 представляет вариант, в котором верхний кожух 110 и нижний кожух 150 могут быть отделены путем поворота на 70° на шарнирах 190. Это значение поворота не является ограничивающим и предназначено для целей иллюстрации.

Фиг. 11 представляет собой в разобранном виде перспективный вид компонентов пережимной задвижки по фиг. 2 согласно конкретному варианту. Изображенный вариант представляет множественные возможные элементы для крепления различных компонентов, описанных выше. Конечно, специалисты в данной области техники, знакомые с этими типами приспособлений, смогут выбрать крепежные средства по своему выбору.

Компоненты изображенной пережимной задвижки 100 могут быть выполнены из различных твердых материалов, включающих в себя, без ограничения, сталь, латунь, алюминий, другие металлы, прочные пластмассы и тому подобное. Некоторые из компонентов могут быть соединены с помощью болтов и гаек. Некоторые компоненты могут быть соединены с помощью сварки или склеивания. Некоторые компоненты могут быть объединены, как они сконструированы, например, путем формования, ковки или литья двух элементов как единой детали. Специалисты в данной области техники с учетом преимуществ настоящего изобретения, будут иметь возможность выбрать материалы и способы сборки пережимной задвижки 100 в соответствии с конкретными применениями.

Хотя настоящее раскрытие иллюстрирует пережимную задвижку, имеющую представленные верхний и нижний кожухи, образующие открытую рамную конструкцию, идеи настоящего изобретения в равной степени применимы к любой пережимной задвижке, имеющей закрытую рамную конструкцию.

Специалистам в данной области техники будет понятно, что описание пережимной задвижки является только иллюстративным и не предназначено для какого-либо ограничения. Другие варианты осуществления будут очевидны для таких лиц с обычной квалификацией в данной области техники с учетом преимуществ настоящего раскрытия. Кроме того, раскрытая пережимная задвижка может быть изготовлена по техническим условиям заказчика для предложения ценных решений существующих потребностей и проблем технического обслуживания пережимной задвижки.

Для ясности, не все из обычных признаков исполнения пережимной задвижки представлены и описаны. Это будет, конечно, оценено по достоинству, что в развитии любой такой фактической реализации пережимной задвижки многочисленные реализации конкретных решений могут потребоваться в целях достижения конкретных целей разработчика, таких как соответствие применяемой системе, и связанных с бизнесом ограничений, и что эти конкретные цели будут варьироваться от одной реализации к другой и от одного разработчика к другому. Кроме того, следует иметь в виду, что усилия, направленные на разработку, могут быть сложными и трудоемкими, но, тем не менее, будут обычным делом проектирования для специалиста в области промышленной арматуры, владеющим преимуществом настоящего раскрытия.

Хотя настоящее раскрытие было описано выше в качестве не ограничивающих, иллюстративных вариантов осуществления, эти варианты осуществления могут быть модифицированы по желанию в пределах объема прилагаемой формулы изобретения без отхода от сущности данного раскрытия.

Claims

ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ

1. Пережимная задвижка (100), содержащая сменный патрубок (10);

верхний кожух (110) и нижний кожух (150), каждый из которых содержит кромку (125, 127, 165, 167) для патрубка с возможностью зацепления с буртиком (16, 18) сменного патрубка (10), при этом верхний кожух (110) и нижний кожух (150) шарнирно соединены с возможностью поворота между закрытым положением, когда кромка (125, 127, 165, 167) для патрубка верхнего кожуха (110) и нижнего кожуха (150) зацепляется с буртиком (16, 18) сменного патрубка (10), и открытым положением, когда кромка (125, 127, 165, 167) для патрубка по меньшей мере одного из верхнего кожуха (110) и нижнего кожуха (150) выходит из зацепления с буртиком (16, 18) сменного патрубка (10);

механизм (220) синхронизации, содержащий первый вал (227) синхронизации;

второй вал (228) синхронизации;

верхний пережимной элемент (112), зацепленный с первым валом (227) синхронизации и со вторым валом (228) синхронизации;

нижний пережимной элемент (152), шарнирно соединенный с первым валом (227) синхронизации и избирательно зацепляемый с и расцепляемый от второго вала (228) синхронизации, при этом каждый один из верхнего пережимного элемента (112) и нижнего пережимного элемента (152) продолжается на соответствующей стороне сменного патрубка (10), когда зацепляется с первым валом (227) синхронизации и со вторым валом (228) синхронизации, и, являясь подвижными по отношению друг к другу, нижний пережимной элемент (152) имеет возможность отсоединения от второго вала (228) синхронизации,

- 6 031269 когда верхний кожух (110) и нижний кожух (150) находятся в открытом положении.
2. Пережимная задвижка (100) по п.1, дополнительно содержащая запирающий элемент (200), имеющий язычок (202), установленный на одном из верхнего кожуха (110) и нижнего кожуха (150), и ручку (204), установленную на другом одном из верхнего кожуха (110) и нижнего кожуха (150), при этом ручка (204) выполнена с возможностью запирания на язычок (202).
3. Пережимная задвижка (100) по п.1 или 2, в которой механизм (220) синхронизации дополнительно содержит подвижный верхний элемент (222) и вращающийся вал (224), ввинчиваемый через подвижный верхний элемент (222) и присоединяемый на одном конце к верхнему пережимному элементу (112), при этом подвижный верхний элемент (222), вращающийся вал (224), первый вал (227) синхронизации и второй вал (228) синхронизации взаимодействуют для движения верхнего пережимного элемента (112) и нижнего пережимного элемента (152) относительно друг друга (222).
4. Пережимная задвижка (100) по п.3, в которой вращение вращающегося вала (224) вызывает движение верхнего пережимного элемента (112) и подвижного верхнего элемента (222) в противоположных направлениях, при этом первый вал (227) синхронизации и второй вал (228) синхронизации функционально соединяют подвижный верхний элемент (222), верхний пережимной элемент (112) и нижний пережимной элемент (152) для движения верхнего пережимного элемента (112) и нижнего пережимного элемента (152) в противоположных направлениях при перемещении подвижного верхнего элемента (222).
5. Пережимная задвижка (100) по любому из пп.1-4, дополнительно содержащая ручку (232), соединенную со вторым валом (228) синхронизации и действующую для поворота второго вала (228) синхронизации для выборочного разъединения второго вала (228) синхронизации от нижнего пережимного элемента (152).
6. Пережимная задвижка по любому из пп.1-5, в которой нижний кожух прикреплен к опоре, при этом верхний кожух является поворотным вокруг нижнего кожуха.
7. Пережимная задвижка (100) по любому из пп.1-6, в которой верхний кожух (110) содержит две противоположные верхние пластины (120, 122), соединенные фигурными скобами (130, 132) на противоположных концах и имеющие, по существу, полукольцевой верхний пустой участок (124, 126), образованный в них, при этом участок сменного патрубка (10) продолжается, по существу, в полукольцевой верхний пустой участок (124, 126);

нижний кожух (150) содержит две противоположные нижние пластины, имеющие, по существу, полукольцевой нижний пустой участок (164, 166), согласующийся, по существу, с полукольцевым верхним пустым участком (124, 126), соответствующим одной из верхних пластин (120, 122), при этом участок сменного патрубка (10) продолжается, по существу, в полукольцевой нижний пустой участок (164, 166).
8. Пережимная задвижка (100) по п.7, в которой каждый один из верхнего пустого участка (124, 126) и нижнего пустого участка (164, 166) образованы соответствующей одной из кромок (125, 127, 165, 167) для патрубка, при этом кромка (125, 127, 165, 167) для патрубка по меньшей мере одной из верхних пластин (120, 122) и нижних пластин (160, 162) содержит одно из выемки и канавки, причем буртик (16, 18) сменного патрубка имеет рисунок, адаптированный для согласования соответствующему рисунку одной из выемки и канавки.
9. Пережимная задвижка (100) по любому из пп.1-8, в которой верхний кожух (110) и нижний кожух (150) содержит наружную поверхность с отверстиями (171, 172, 173, 174, 175, 176, 177, 178), адаптированными для присоединения наружного трубопровода к ним, при этом наружные трубопроводы находятся в соединении по текучей среде со сменным патрубком (10), когда они соединены с наружной поверхностью верхнего кожуха (110) и нижнего кожуха (150).
10. Пережимная задвижка (100) со сменным патрубком, содержащая сменный патрубок (10);

верхний кожух (110) и нижний кожух (150), образующие между собой канал (124, 126, 164, 166) для приема патрубка (10), в который съемный патрубок (10) приспособлен вставляться, при этом верхний кожух (110) и нижний кожух (150) шарнирно соединены друг с другом с возможностью поворота между закрытым положением и открытым положением, причем открытое положение позволяет вставку и удаление съемного патрубка (10) из канала (124, 126, 164, 166) для приема патрубка, а закрытое положение предотвращает удаление съемного патрубка (10) из канала (124, 126, 164, 166) для приема патрубка;

механизм (220) синхронизации, содержащий верхний пережимной элемент (112) и нижний пережимной элемент (152), подвижные относительно друг друга, для пережимания патрубка (10), при этом верхний пережимной элемент (112) и нижний пережимной элемент (152) располагаются соответственно на верхней стороне канала (124, 126, 164, 166) для приема патрубка и нижней стороне канала (124, 126, 164, 166) для приема патрубка, когда верхний кожух (110) и нижний кожух (150) находятся в закрытом положении;

первый вал (227) синхронизации, зацепленный с верхним пережимным элементом (112) и шарнирно соединенный с нижним пережимным элементом (152);

второй вал (228) синхронизации, зацепленный с верхним пережимным элементом (112) и соединяе

- 7 031269 мый с возможностью последующего отсоединения с нижним пережимным элементом (152).
11. Пережимная задвижка (100) по п.10, дополнительно содержащая запирающий элемент (200), имеющий язычок (202), установленный на одном из верхнего кожуха (110) и нижнего кожуха (150), и ручку (204), установленную на другом одном из верхнего кожуха (110) и нижнего кожуха (150) и выполненную с возможностью запирания на язычок (202).
12. Пережимная задвижка (100) по п.10 или 11, в которой механизм (220) синхронизации дополнительно содержит подвижный верхний элемент (222);

вращающийся вал (224), ввинчиваемый через подвижный верхний элемент (222) и соединенный на одном конце с верхним пережимным элементом (112);

при этом второй вал (228) синхронизации соединен на одном конце с подвижным верхним элементом (222) и разъемно соединен на противоположном конце с нижним пережимным элементом (152), причем подвижный верхний элемент (222), вращающийся вал (224) и первый вал (227) синхронизации и второй вал (228) взаимодействуют для перемещения верхнего пережимного элемента (112) и нижнего пережимного элемента (152) относительно друг друга.
13. Пережимная задвижка (100) по п.12, дополнительно содержащая ручку (232), соединенную со вторым валом (228) синхронизации и выполненную с возможностью вращения второго вала (228) синхронизации для выборочного разъединения второго вала (228) синхронизации от нижнего пережимного элемента (152).
14. Пережимная задвижка (100) по любому из пп.10-13, в которой верхний кожух (110) содержит две противоположные верхние пластины (120, 122), соединенные фигурными скобами (130, 132) на противоположных концах и имеющие, по существу, полукольцевой верхний пустой участок (124, 126), образованный в них, при этом участок съемного патрубка (10) продолжается, по существу, в полукольцевой верхний пустой участок (124, 126);

нижний кожух (150) содержит две противоположные нижние пластины (160, 162), имеющие, по существу, полукольцевой нижний пустой участок (164, 166), согласующийся, по существу, с полукольцевым верхним пустым участком (124, 126), соответствующим одной из верхних пластин (120, 122), при этом участок съемного патрубка (10) продолжается, по существу, в полукольцевой нижний пустой участок (164, 166).
15. Пережимная задвижка (100) по п.14, в которой каждый один из полукольцевых пустых участков (124, 126, 164, 166) верхних пластин (120, 122) и нижних пластин (160, 162) ограничен кромкой (125, 127, 165, 167), при этом кромка (125, 127, 165, 167) по меньшей мере одной из верхних пластин (120, 122) и нижних пластин (160, 162) содержит одну из выемки и канавки, адаптированной для совмещения с соответствующим рисунком буртика (16, 18) съемного патрубка (10).
16. Способ замены сменного патрубка пережимной задвижки по п.10, содержащий этапы, на которых отсоединяют второй вал (228) синхронизации от нижнего пережимного элемента (152) для осуществления поворота нижнего пережимного элемента (152) относительно первого вала (227) синхронизации;

поворачивают по меньшей мере один из верхнего кожуха (110) и нижнего кожуха (150) в открытое положение;

извлекают первый сменный патрубок из канала (124, 126, 164, 166);

вставляют второй сменный патрубок в канал (124, 126, 164, 166);

поворачивают по меньшей мере один из верхнего кожуха (110) и нижнего кожуха (150) в закрытое положение;

снова соединяют второй вал (228) синхронизации с нижним пережимным элементом.
17. Способ по п.16, дополнительно содержащий этапы, на которых разблокировывают верхний кожух (110) от нижнего кожуха (150) до этапа поворота по меньшей мере одного из верхнего кожуха (110) и нижнего кожуха (150) в открытое положение;

блокируют верхний кожух (110) с нижним кожухом (150) впоследствии этапа поворота по меньшей мере одного из верхнего кожуха (110) и нижнего кожуха (150) в закрытое положение.
18. Способ по п.16 или 17, дополнительно содержащий этапы, на которых отсоединяют наружные трубопроводы от верхнего кожуха (110) и нижнего кожуха (150) до этапа поворота по меньшей мере одного из верхнего кожуха (110) и нижнего кожуха (150) в открытое положение;

снова соединяют наружные трубопроводы с верхним кожухом и нижним кожухом впоследствии этапа поворота по меньшей мере одного из верхнего кожуха (110) и нижнего кожуха (150) в закрытое положение.

- 8 031269

Фиг. 1

Фиг. 2

Фиг. 3

Фиг. 4

- 9 031269

Фиг. 5

100 1 Г £ш

Фиг. 6

Фиг. 7

Фиг. 8

- 10 031269

Фиг. 9

Фиг. 10

Фиг. 11