EA029813B1 - Light-weight design railway rail - Google Patents

Light-weight design railway rail Download PDF

Info

Publication number
EA029813B1
EA029813B1 EA201500384A EA201500384A EA029813B1 EA 029813 B1 EA029813 B1 EA 029813B1 EA 201500384 A EA201500384 A EA 201500384A EA 201500384 A EA201500384 A EA 201500384A EA 029813 B1 EA029813 B1 EA 029813B1
Authority
EA
Eurasian Patent Office
Prior art keywords
rail
symmetry
supports
lines
base
Prior art date
Application number
EA201500384A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
EA201500384A1 (en
Inventor
Василий Николаевич Хабардин
Андрей Васильевич Хабардин
Original Assignee
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Иркутская государственная сельскохозяйственная академия"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Иркутская государственная сельскохозяйственная академия" filed Critical Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Иркутская государственная сельскохозяйственная академия"
Priority to EA201500384A priority Critical patent/EA029813B1/en
Publication of EA201500384A1 publication Critical patent/EA201500384A1/en
Publication of EA029813B1 publication Critical patent/EA029813B1/en

Links

Landscapes

  • Railway Tracks (AREA)

Abstract

The invention is related to railway building and to mechanical engineering, in particular, to rail design. The invention proposes a light-weight rail having the following structure. The rail base has symmetrical arcuate cut-outs made so that their apexes contact the rail top. The base and the space between the top and the base have supports disposed along the beam, the length of the supports in their base not exceeding the width of sleepers installed in soil. The distance between the lines of symmetry of said supports coincides with spacing of the lines of symmetry of sleepers. Each support has holes between its arcs, the holes centres lying in the symmetry lines of the supports. The rail ends are made to provide the possibility of making a suspended joint, i.e., joint of double-rib fishplates thereto to fasten it with clamping bolts to other rails at the joint place.

Description

Изобретение относится к железнодорожному строительству, а также к машиностроению, в частности к конструкции рельс. Предложен облегченный железнодорожный рельс, который имеет следующую конструкцию. Со стороны его подошвы выполнены симметричные дугообразные вырезы таким образом, что их вершины касаются головки. В подошве и в промежутке между головкой и подошвой образованы по длине балки опоры, длина которых в основании не превышает ширины шпал, установленных в грунт. Причем расстояние между линиями симметрии указанных опор совпадает с расстоянием между линиями симметрии шпал. В каждой опоре между дугами выполнены отверстия с центрами, лежащими на линиях симметрии опор. Концы рельса выполнены с возможностью образования стыка на весу - присоединения к нему, например, двухголовых накладок, скрепляющих его клеммными болтами с другими рельсами в месте стыка.The invention relates to railway construction, as well as to engineering, in particular to the design of rails. The proposed lightweight rail, which has the following design. On the side of its sole, symmetrical arc-shaped notches are made in such a way that their tops touch the head. In the sole and in the gap between the head and the sole are formed along the length of the support beam, the length of which at the base does not exceed the width of the sleepers installed in the ground. Moreover, the distance between the lines of symmetry of these supports coincides with the distance between the lines of symmetry of the sleepers. In each support between the arcs there are holes with centers lying on the lines of symmetry of the supports. The ends of the rail is made with the possibility of the formation of a joint in weight - attachment to it, for example, two-headed linings, fastening it with terminal bolts with other rails at the interface.

029813029813

Изобретение относится к железнодорожному строительству, а также к машиностроению, в частности к конструкции рельс.The invention relates to railway construction, as well as to engineering, in particular to the design of rails.

Известен рельс в виде стальной балки специального профиля [1]. Недостатком указанного рельса является то, что он имеет металлоемкую конструкцию.Known rail in the form of steel beams special profile [1]. The disadvantage of this rail is that it has a metal construction.

Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является рельс облегченной конструкции, выполненный в виде стальной балки с головкой вверху и с подошвой внизу, а также с отверстиями между ними по длине балки [2]. Недостатком такого рельса является то, что он имеет металлоемкую конструкцию.The closest technical solution chosen as a prototype is a lightweight rail designed in the form of a steel beam with a head at the top and with a bottom at the bottom, as well as with holes between them along the length of the beam [2]. The disadvantage of this rail is that it has a metal construction.

Задачей изобретения является создание рельса облегченной конструкции.The objective of the invention is to create a rail lightweight design.

Сущность изобретения заключается в следующем. Со стороны подошвы выполнены симметричные дугообразные вырезы таким образом, что их вершины касаются головки, а в подошве и в промежутке между головкой и подошвой образованы по длине балки опоры, длина которых в основании не превышает ширины шпал. Причем расстояние между линиями симметрии указанных опор совпадает с расстоянием между линиями симметрии шпал. Отверстия выполнены в каждой опоре между дугами и с центрами, лежащими на линиях симметрии опор. При этом концы рельса выполнены с возможностью присоединения к нему накладок, скрепляющих его с другими рельсами в месте стыка. Наличие дугообразных вырезов с образованием опор и отверстий в этих опорах позволяет сократить расход металла на изготовление рельса, а также уменьшить его массу.The invention consists in the following. On the side of the sole, symmetrical arc-shaped notches are made in such a way that their tops touch the head, and in the sole and in the gap between the head and the sole are formed along the length of the support beam, the length of which at the base does not exceed the width of the sleepers. Moreover, the distance between the lines of symmetry of these supports coincides with the distance between the lines of symmetry of the sleepers. Holes are made in each support between the arcs and with the centers lying on the lines of symmetry of the supports. In this case, the ends of the rail are made with the possibility of attaching to it linings, fastening it with other rails at the junction. The presence of arcuate cuts with the formation of supports and holes in these supports reduces the consumption of metal for the manufacture of rail, as well as reduce its weight.

На чертежах изображен железнодорожный рельс облегченной конструкции. При этом на фиг. 1 показан вид рельса спереди, на фиг. 2 и 3 - разрезы А-А и Б-Б фиг.1, на фиг. 4 представлено рельсовое скрепление.The drawings depict a light rail construction rail. In addition, in FIG. 1 is a front view of a rail; FIG. 2 and 3 - sections A-A and BB of FIG. 1, in FIG. 4 shows rail fastening.

Рельс имеет следующую конструкцию. Со стороны его подошвы 1 (фиг. 1-3) выполнены симметричные дугообразные вырезы таким образом, что их вершины касаются головки 2. В подошве 1 и в промежутке между головкой 2 и подошвой 1 образованы по длине балки опоры 3, длина которых в основании (ЬО) не превышает ширины шпал 4 (фиг. 4), установленных в грунт 8. Причем расстояние между линиями симметрии указанных опор 3 совпадает с расстоянием между линиями симметрии шпал 4 ЬШ. В каждой опоре 3 между дугами выполнены отверстия с центрами, лежащими на линиях симметрии опор 3. Концы рельса выполнены с возможностью образования стыка 7 на весу - присоединения к нему, например, двухголовых накладок 5, скрепляющих его клеммными болтами 6 с другими рельсами в месте стыка 7. Для этого длина каждого конца рельса Ьк превышает расстояние между линиями симметрии шпал 4 ЬШ (фиг. 4), но не перекрывает их ширину: Ьк - КШ = 0,5ЬО. Рельсовое крепление (крепление рельса к шпалам 4) при использовании предложенного рельса осуществляется посредством его концов и опор 3, и оно может быть выполнено в виде смешанного костыльного или раздельного соединения (не показано).The rail has the following design. On the side of its sole 1 (fig. 1-3), symmetrical arcuate cuts are made in such a way that their tops touch the head 2. In the sole 1 and in the gap between the head 2 and the sole 1 are formed along the length of the support beam 3, the length of which is at the base L O ) does not exceed the width of the sleepers 4 (Fig. 4) installed in the ground 8. Moreover, the distance between the symmetry lines of the said supports 3 coincides with the distance between the symmetry lines of the sleepers 4 L W. In each support 3 between the arcs there are holes with centers lying on the symmetry lines of the supports 3. The ends of the rail are made with the possibility of forming a joint 7 on the weight - attaching to it, for example, two-headed overlays 5, fastening it with terminal bolts 6 with other rails 7. For this purpose, the length of each end of the rail b k exceeds the distance between the lines of symmetry of the sleepers 4 b W (Fig. 4), but does not overlap their width: b c - C W = 0.5b 0 . Rail fastening (fastening rail to the cross ties 4) using the proposed rail is carried out through its ends and supports 3, and it can be made in the form of a mixed crutch or separate connection (not shown).

В результате предложен железнодорожный рельс облегченной конструкции.As a result, the proposed rail lightweight construction.

Источники информации, принятые во вниманиеSources of information taken into account

1. Политехнический словарь / гл. ред. А.Ю. Ишлинский. - 3-е изд., перераб. и доп. - М. : Большая Российская энциклопедия, 2000. с. 453.1. Polytechnical dictionary / ch. ed. A.Yu. Ishlinsky. - 3rd ed., Pererab. and add. - M.: Great Russian Encyclopedia, 2000. p. 453.

2. Патент КИ № 2491381 С1, Е01В 5/00 (2006.01), 21.02.2012 - прототип.2. KI patent number 2491381 C1, E01B 5/00 (2006.01), 02.21.2012 - a prototype.

Claims (2)

ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ Железнодорожный рельс облегченной конструкции, выполненный в виде стальной балки с головкой вверху и с подошвой внизу, а также с отверстиями между ними по длине балки, отличающийся тем, что со стороны подошвы выполнены симметричные дугообразные вырезы таким образом, что их вершины касаются головки, а в подошве и в промежутке между головкой и подошвой образованы по длине балки опоры, длина которых в основании не превышает ширины шпал, причем расстояние между линиями симметрии указанных опор совпадает с расстоянием между линиями симметрии шпал, отверстия выполнены в каждой опоре между дугами и с центрами, лежащими на линиях симметрии опор, при этом концы рельса выполнены с возможностью присоединения к нему накладок, скрепляющих его с другими рельсами в месте стыка.Formula of the INVENTION Railway rail lightweight construction, made in the form of a steel beam with a head at the top and bottom at the bottom, as well as with holes between them along the length of the beam, characterized in that from the side of the foot made symmetrical arcuate cuts in such a way that their tops touch the head, and in the sole and in the gap between the head and the sole are formed along the length of the support beam, the length of which at the base does not exceed the width of the sleepers, and the distance between the symmetry lines of these supports coincides with the distance between y lines of symmetry of sleepers, the holes formed in each support between arcs with centers lying on lines of symmetry of the supports, the ends of the rail are adapted to accession linings, fastening it with other rails in the joint. - 1 029813- 1 029813 - 2 029813- 2 029813
EA201500384A 2014-12-02 2014-12-02 Light-weight design railway rail EA029813B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EA201500384A EA029813B1 (en) 2014-12-02 2014-12-02 Light-weight design railway rail

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EA201500384A EA029813B1 (en) 2014-12-02 2014-12-02 Light-weight design railway rail

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EA201500384A1 EA201500384A1 (en) 2016-06-30
EA029813B1 true EA029813B1 (en) 2018-05-31

Family

ID=56194165

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EA201500384A EA029813B1 (en) 2014-12-02 2014-12-02 Light-weight design railway rail

Country Status (1)

Country Link
EA (1) EA029813B1 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5503331A (en) * 1994-05-20 1996-04-02 Portec-Rmp Division Insulated rail joint incorporating spacer-impregnated adhesive and method for bonding insulated rail joints
UA7107U (en) * 2004-08-21 2005-06-15 Nat Univ Volodymyr Dal Eunu Railroad rail
RU2491381C1 (en) * 2012-02-21 2013-08-27 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Иркутская государственная сельскохозяйственная академия" Rail of lighter design
RU141900U1 (en) * 2013-04-30 2014-06-20 Погорелов Дмитрий Борисович SURFACE STRING TRANSPORT SYSTEM WITH CREMALER

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5503331A (en) * 1994-05-20 1996-04-02 Portec-Rmp Division Insulated rail joint incorporating spacer-impregnated adhesive and method for bonding insulated rail joints
UA7107U (en) * 2004-08-21 2005-06-15 Nat Univ Volodymyr Dal Eunu Railroad rail
RU2491381C1 (en) * 2012-02-21 2013-08-27 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Иркутская государственная сельскохозяйственная академия" Rail of lighter design
RU141900U1 (en) * 2013-04-30 2014-06-20 Погорелов Дмитрий Борисович SURFACE STRING TRANSPORT SYSTEM WITH CREMALER

Also Published As

Publication number Publication date
EA201500384A1 (en) 2016-06-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
MX2017006088A (en) Railway sleeper and railway-sleeper manufacturing method.
EA201992086A1 (en) DRAINAGE BLOCK AND INTERMEDIATE PANEL
EA029813B1 (en) Light-weight design railway rail
MA38550A1 (en) Rail sleepers with reinforced rails for protection against silting
MX2020004159A (en) Profile rail for monorail overhead conveyors.
RU2013104591A (en) REINFORCED concrete sleepers
MY183118A (en) Overhead guided-transport track span, and viaduct formed by such spans
EA201800516A3 (en) RAIL ANCHOR ANCHOR
RU167457U1 (en) REINFORCED CONCRETE BEDROOM FOR TRAMWAYS WITH THREE HORIZONTAL SITES FOR INSTALLING ROADS
RU155793U1 (en) GUIDE BEAM
EA201800515A3 (en) RAIL ANCHOR ANCHOR
RU168552U1 (en) INSURANCE PACKAGES FOR RAILWAY
RU2711777C1 (en) Reinforced-concrete under-rail base
RU2491381C1 (en) Rail of lighter design
EA201301259A1 (en) DEVICE FOR RAIL BRAIN FASTENER (VARIANTS)
RU2012113635A (en) REINFORCED concrete sleepers
DK1507939T3 (en) steel beam
RU160776U1 (en) REINFORCED CONCRETE BEDROOM WITHOUT SCRAP
FI20175217L (en) Method for building a roof
RU144545U1 (en) UNDERWATER LINING
EA201890583A1 (en) PROFILE RUNNING RAIL FOR MONORAL SUSPENDED ROADS
WO2019074398A3 (en) Anchor bolt of a rail fastening
US767851A (en) Rail-clamp.
EA201401258A1 (en) LINING
RU150315U1 (en) DEVICE FOR PREVENTING RAILWAY TRACK DISORDER AND REDUCING THE LATERAL WEAR OF THE EXTERNAL RAIL YARN IN CURVED SITES OF THE RAILWAY

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s)

Designated state(s): AM AZ BY KZ KG TJ TM RU