EA022575B1

EA022575B1 - Highway protection barrier

Info

Publication number: EA022575B1
Application number: EA201270198A
Authority: EA
Inventors: Хосе Мануэль Санчес Де Ла Круз
Original assignee: Хосе Мануэль Санчес Де Ла Круз
Priority date: 2009-07-30
Filing date: 2010-07-07
Publication date: 2016-01-29
Also published as: JP2013500412A; IL217786A0; EP2460937A2; AU2010280641A1; WO2011015678A3; JP5701875B2; CN102575442A; AU2018200397A1; MA33639B1; SG177632A1; US20120128416A1; EA201270198A1; ZA201109288B; BR112012001933A2; CO6480922A2; TN2012000007A1; MX2012001336A; WO2011015678A2; KR20120050978A; CA2768092A1

Abstract

The barrier is formed by a solid body of soft material (1, 1') with, embedded within, a series of elastic elements (2, 2', 4, 5) that can be embedded directly in the body (V) or embedded within elements (3, 3') of a soft material like that of the body (1, 1'), forming a type of bollard inside said body (1, 1'). The internal elastic elements may be constituted by helical springs (2, 2'), bands (4) or rods (5) and, in any event, the body (1) is capable of being bent over, following the same bend as the internal elastic elements (2-3', 4-3' and 5-3').

Description

Данное изобретение относится к дорожному защитному ограждению, принадлежащему к типу ограждений, называемых ограждениями для принудительного удержания транспортных средств, таким как предохранительные ограждения, парапеты, устройства для смягчения ударов, разделители полос и ограждения переходных участков дороги, причем ограждение выполнено из мягкого материала, такого как резина или другой эластомерный материал, и заключает в себе упругие элементы, за счет наличия которых наряду с необходимой жесткостью образуемого ими ограждения или заграждения обеспечивается способность конструкции к прогибу и демпфированию при соударении с ней транспортного средства.This invention relates to a road safety guard belonging to a type of fence called a fence for forcing vehicles, such as safety barriers, parapets, impact mitigating devices, strip separators and road barriers, and the fence is made of soft material such as rubber or other elastomeric material, and contains elastic elements, due to the presence of which, along with the necessary rigidity of the fence they form or barriers provided the ability of the structure to deflection and damping when the vehicle collides with it.

Очевидно, что дорожное защитное ограждение располагается на бровке или разделительной линии дороги и даже устанавливается в качестве средства заграждения зон с ограниченным доступом и во всех перечисленных случаях служит для смягчения последствий аварий или соударений с транспортными средствами, которые в результате оплошности водителя или по другой причине были неуправляемо направлены за пределы дороги.Obviously, the road safety fence is located on the edge or dividing line of the road and is even installed as a barrier to restricted access zones and in all these cases serves to mitigate the consequences of accidents or collisions with vehicles that were due to a driver’s oversight or other reason. uncontrolled sent out of the road.

Целью данного изобретения является получение дорожного защитного ограждения, удерживающая способность которого при соударении с транспортным средством основывается на демпфировании при изгибе, в результате чего предотвращается скачкообразное воздействие удара, в результате чего снижается степень травмирования лиц, находящихся в транспортном средстве или на нем, а также минимизируется степень повреждения самого транспортного средства.The purpose of this invention is to obtain a road safety fence, the holding capacity of which, when colliding with a vehicle, is based on bending damping, which prevents an intermittent impact impact, resulting in a reduction in injury to persons in or on the vehicle, and also minimizes degree of damage to the vehicle itself.

Уровень техники изобретенияBACKGROUND OF THE INVENTION

Системы для принудительного удержания транспортных средств, такие как защитные ограждения или заграждения, именуемые отбойниками, как правило, выполнены из жестких элементов, которые при ударе необратимо деформируются, что непосредственно приводит к скачкообразному воздействию удара именно из-за жесткости заграждения или ограждения, в результате чего имеет место не только серьезное повреждение транспортного средства, но также тяжелые травмы лиц, находящихся в транспортном средстве или на нем.Systems for the forced retention of vehicles, such as guards or barriers, referred to as bump stops, are usually made of rigid elements, which are irreversibly deformed upon impact, which directly leads to an intermittent impact due to the stiffness of the barrier or barriers, resulting in there is not only serious damage to the vehicle, but also serious injuries to persons in or on the vehicle.

Кроме того, иногда возникает необходимость в предупреждении водителя о столкновении его транспортного средства с ограждением, поскольку, например, если последнее выполнено из независимых элементов или тумб, которые являются абсолютно податливыми, то столкновение по причине оплошности водителя или по причине того, что он не увидел данные элементы ограждения, может привести к повреждению транспортного средства, а также к необратимому повреждению элементов или тумб из-за того, что конструкцией последних предусмотрен возврат в исходное вертикальное положение после остановки удара, и если водитель не отъедет, тумба может протянуться транспортным средством, что приведет к ее необратимому повреждению и т. д.In addition, sometimes there is a need to warn the driver about the collision of his vehicle with a fence, because, for example, if the latter is made up of independent elements or pedestals that are completely malleable, then the collision is due to the driver’s oversight or because he did not see these elements of the fence may cause damage to the vehicle, as well as irreversible damage to the elements or stands due to the fact that the design of the latter provides for a return to the original the vertical position after stopping the impact, and if the driver does not drive off, the vehicle may reach out with the vehicle, causing permanent damage to it, etc.

Описание изобретенияDescription of the invention

Предлагаемое в данном документе дорожное защитное ограждение было разработано для устранения вышеупомянутых недостатков, основываясь на простом, но эффективном решении.The road safety barrier proposed in this document has been designed to eliminate the aforementioned drawbacks, based on a simple but effective solution.

В частности, ограждение согласно данному изобретению характеризуется тем, что состоит из мягкого корпуса, выполненного, например, из резины или из другого эластомерного материала, предпочтительно полученного при переработке использованных шин, причем данное ограждение включает множество упругих элементов, встроенных непосредственно в корпус самого заграждения, при этом данные элементы могут иметь конфигурацию цилиндрических тумб, выполненных из того же материала, что и корпус заграждения, причем данные упругие элементы содержат пружины внутри, за счет наличия которых, а также за счет наличия элементов, в которые они интегрированы, обеспечивается как достаточная жесткость заграждения, так и его повышенная эластичность, обусловленная свойствами материала, из которого выполнена вся конструкция, где при ударе в упомянутые заграждения не только поглощается ударный импульс транспортного средства, но также происходит деформация внутренних и упругих элементов (пружин или тумб, составными частями которых являются пружины), причем смягчение удара или отбрасывание транспортного средства от заграждения происходит за счет хода указанных элементов.In particular, the enclosure according to the invention is characterized in that it consists of a soft casing made, for example, of rubber or of another elastomeric material, preferably obtained from recycling used tires, and this enclosure includes a plurality of resilient elements embedded directly into the enclosure itself, however, these elements can be configured as cylindrical stands made of the same material as the barrier body, and these elastic elements contain springs Inside, due to the presence of which, as well as due to the presence of the elements into which they are integrated, both the sufficient rigidity of the barrier and its increased elasticity due to the properties of the material from which the entire structure is made are ensured, where upon impact into the said barrier not only the shock impulse of the vehicle is absorbed, but also the deformation of the internal and elastic elements (springs or thumbs, whose parts are springs) occurs, and softening the impact or dropping the transport The leg means of the barrier is due to stroke said elements.

В одном варианте осуществления изобретения ограждение имеет такую особенность, как криволинейный профиль, вогнутость которого направлена вовнутрь, причем данный криволинейный профиль равномерно воздействует на внутренние упругие элементы, образующие средства демпфирования при ударе в заграждение или ограждение.In one embodiment of the invention, the fence has such a feature as a curved profile, the concavity of which is directed inward, and this curvilinear profile uniformly affects the internal elastic elements that form the means of damping upon impact into the barrier or fence.

Эта криволинейная конфигурация корпуса ограждения обеспечивает большую способность к поглощению удара, чем в случае, когда корпус ограждения и внутренние упругие элементы прямолинейной формы.This curved configuration of the enclosure provides a greater ability to absorb impact than in the case where the enclosure and internal elastic elements of a rectilinear form.

В указанной криволинейной конфигурации ограждения упругие элементы могут образовываться цилиндрическими корпусами, образовывающими тумбы, и встроенными в последние цилиндрическими пружинами, которые могут соединяться между собой горизонтальными пластинами, что, таким образом, обеспечивает внутреннее усиление конструкции.In the specified curved configuration of the fence, the elastic elements can be formed by cylindrical shells, forming thumbs, and cylindrical springs embedded in the latter, which can be interconnected by horizontal plates, which thus provides an internal reinforcement of the structure.

В другом варианте осуществления ограждения с криволинейной конфигурацией внутренние составляющие упругих элементов выполнены из металлических полос, сеток или пластин и могут иметьIn another embodiment, the fencing with a curved configuration, the internal components of the elastic elements are made of metal strips, grids or plates and may have

- 1 022575 шероховатую поверхность для улучшения сцепления с эластомерным материалом, а также непосредственно с цилиндрическими пружинами, в то время как в альтернативном варианте внутренние составляющие выполнены в виде вертикальных или горизонтальных прутов, но при этом общим фактором всегда является то, что как корпус ограждения, так и упругие демпфирующие элементы имеют криволинейный профиль, за счет чего обеспечивается большая степень поглощения энергии удара.- 1 022575 rough surface to improve adhesion with elastomeric material, as well as directly with coil springs, while in an alternative embodiment, the internal components are made in the form of vertical or horizontal rods, but the common factor is always that, as the enclosure, similarly, the elastic damping elements have a curvilinear profile, thereby ensuring a high degree of absorption of the impact energy.

Таким образом, за счет применения описываемого дорожного защитного ограждения, особенно с криволинейной конфигурацией, не только поглощается ударный импульс соударяющегося с ним транспортного средства, поскольку ограждение выполнено из эластичного материала, такого как резина, но также обеспечивается ослабление - амортизация удара транспортного средства за счет того, что внутренние упругие элементы испытывают деформацию, прогибаясь вместе с корпусом ограждения, что, таким образом, предотвращает скачкообразное воздействие удара, и при этом не только частично снижается степень потенциальных травм лиц, находящихся в соударяющемся транспортном средстве или на нем, но также минимизируются повреждения самого транспортного средства.Thus, due to the use of the described road safety fence, especially with a curvilinear configuration, not only the shock impulse of the vehicle colliding with it is absorbed, since the fence is made of an elastic material such as rubber, but attenuation is also provided - that the internal elastic elements experience deformation, bending along with the enclosure of the enclosure, which thus prevents an abrupt impact, and so on and this not only partially reduces the degree of potential injury to persons in or on a colliding vehicle, but also damages the vehicle itself.

В ограждении могут содержаться устройства определения удара для активации элементов звуковой и/или световой сигнализации.The fence may contain shock detection devices for activating sound and / or light signaling elements.

В одном варианте осуществления изобретения корпус ограждения может образовываться независимыми элементами, такими как тумбы, в которых содержится цепь, связанная с устройствами определения удара, через которые инициируется предупреждающий сигнал, причем указанные устройства могут быть выполнены в виде датчика давления или устройства для фиксации изменения наклона тумбы, или также в виде любого другого подобного стандартного устройства, так что при определении контакта транспортного средства с цепью генерируется предупреждающий сигнал, который передается из одного или нескольких громкоговорителей или аналогичных элементов, а также при этом могут включаться световые индикаторы, соответствующим образом расположенные на рассматриваемом заграждении и/или даже расположенные в том же самом устройстве, если последнее имеет достаточную длину, при которой обеспечивается возможность обозрения с водительского места.In one embodiment of the invention, the enclosure body may be formed by independent elements, such as pedestals, which contain a circuit connected to impact detection devices through which a warning signal is triggered, and these devices can be made in the form of a pressure sensor or device for detecting the change in curb inclination , or also in the form of any other similar standard device, so that when determining the contact of a vehicle with a circuit, a warning signal is generated a signal that is transmitted from one or several loudspeakers or similar elements, and also light indicators may be turned on, suitably located on the obstacle in question and / or even located in the same device, if the latter is of sufficient length for viewing. from the driver's seat.

В данном варианте осуществления цепь звуковой/световой сигнализации не встроена непосредственно в тумбу, а может располагаться снаружи последней, так что для группы тумб, расположенных рядом друг с другом, необходима только одна цепь звуковой/световой сигнализации, и с этой целью предусматривается, что цепь, связанная с устройствами определения удара, расположенная в каждой тумбе, может быть связанной с устройством, излучающим радиочастоту или имеющим другой тип передачи активирующего сигнала для активации цепи звуковой/световой сигнализации, причем в данном случае указанная цепь будет содержать соответствующий модуль радиоприемника, через который будет активироваться соответствующий сигнал.In this embodiment, the sound / light signaling circuit is not embedded directly in the cabinet, but may be located outside the latter, so that for a group of pedestals located next to each other, only one sound / light signaling circuit is needed, and for this purpose it is envisaged that associated with shock detection devices located in each bollard may be associated with a device emitting a radio frequency or having a different type of transmission of an activation signal to activate a sound / light signal circuit In this case, the specified circuit will contain the corresponding radio receiver module through which the corresponding signal will be activated.

Таким образом, получена система, которая позволяет автоматически и недвусмысленно предупреждать водителей о возможном столкновении их транспортного средства с тумбой, в результате чего предотвращается повреждение как транспортного средства, так и тумбы.Thus, a system has been obtained that allows drivers to be automatically and unequivocally warned of a possible collision of their vehicle with a bollard, as a result of which damage to both the vehicle and the bollard are prevented.

Описание графических материаловDescription of graphic materials

Для дополнения описания, которое будет приведено ниже, и с целью помощи в лучшем понимании особенностей изобретения согласно предпочтительному варианту его осуществления прилагается ряд графических материалов как неотъемлемая часть указанного описания, на которых наглядно и без цели ограничения изображено следующее:To supplement the description, which will be given below, and with the aim of helping in better understanding the features of the invention, according to a preferred embodiment of its implementation, a number of graphic materials are attached as an integral part of this description, which clearly and without limitation shows the following:

Фиг. 1 является общим видом в персективе дорожного защитного ограждения в предпочтительном варианте осуществления изобретения.FIG. 1 is a general perspective view of a road safety fence in a preferred embodiment of the invention.

Фиг. 2 является видом в разрезе ограждения, показанного на предыдущей фигуре, соответственно показанным с одним из внутренних упругих элементов.FIG. 2 is a sectional view of the enclosure shown in the previous figure, respectively shown with one of the internal resilient elements.

Фиг. 3 является другим видом в разрезе ограждения, представленного на предыдущей фигуре, где показана деформация, которую испытывает указанное ограждение и соответствующий внутренний упругий элемент после удара, с последующим восстановлением после него.FIG. 3 is a different sectional view of the enclosure shown in the previous figure, which shows the deformation that the said enclosure and the corresponding internal elastic element undergo after impact with, followed by restoration afterwards.

Фиг. 4 является изображением в соответствии с видом сбоку в перспективе секции защитного ограждения, являющегося объектом изобретения в варианте осуществления с интегральными корпусом ограждения и внутренним упругим элементом.FIG. 4 is an image in accordance with a side view in perspective of a protective enclosure section, which is an object of the invention in an embodiment with an integral enclosure body and an internal elastic element.

Фиг. 5 является видом в поперечном разрезе части ограждения, изображенного на предыдущей фигуре.FIG. 5 is a cross-sectional view of a portion of the enclosure shown in the previous figure.

Фиг. 6 является видом в перспективе, как на фиг. 4, где внутренние составляющие упругих элементов являются пластинами.FIG. 6 is a perspective view, as in FIG. 4, where the internal components of the elastic elements are plates.

Фиг. 7 является продольным видом в разрезе секции или сектора ограждения, изображенного на предыдущей фигуре.FIG. 7 is a longitudinal sectional view of a section or sector of the enclosure shown in the previous figure.

Фиг. 8 является перспективным видом того же ограждения с криволинейной конфигурацией, изображенного на фиг. 4 и 6, но в данном случае с внутренними составляющими упругих элементов, выполненными из прутов.FIG. 8 is a perspective view of the same curved fencing shown in FIG. 4 and 6, but in this case with internal components of elastic elements made of rods.

Фиг. 9 является продольным видом в разрезе сектора ограждения, изображенного на предыдущей фигуре.FIG. 9 is a longitudinal sectional view of the enclosure sector shown in the previous figure.

- 2 022575- 2 022575

Фиг. 10 является видом в перспективе сектора или секции ограждения, содержащего гирлянду осветительных приборов светодиодного типа, введенную в его выступающую продольную часть.FIG. 10 is a perspective view of a sector or section of the enclosure containing a string of LED-type lighting fixtures inserted into its protruding longitudinal portion.

Фиг. 11 является блок-схемой цепи объекта защиты дорожного защитного ограждения, в частности расположенной в тумбе, если указанное ограждение образовано независимыми элементами или непосредственно тумбами.FIG. 11 is a block diagram of the circuit of the object of protection of a road safety barrier, in particular, located in a pedestal, if the said fence is formed by independent elements or directly by pedestals.

Фиг. 12 является изображением варианта осуществления цепи, представленной на предыдущей фигуре, где цепь генерации звуковых/световых сигналов независима от цепи определения удара, что позволяет использовать единственную цепь генерации звукового/светового сигнала для нескольких независимых элементов ограждения, расположенных рядом друг с другом.FIG. 12 is a depiction of an embodiment of the circuit presented in the previous figure, where the sound / light signal generation circuit is independent of the shock detection circuit, which allows the use of a single sound / light signal generation circuit for several independent fencing elements adjacent to each other.

Предпочтительный вариант осуществления изобретенияThe preferred embodiment of the invention

Как изображено на приведенных фигурах, в частности на фиг. 1, 2 и 3, ограждение в соответствии с данным изобретением состоит из корпуса (1), выполненного из мягкого материала, такого как резина, полученная при переработке шин или другого материала, при этом ограждение заключает в себе множество упругих элементов (2), которые могут выполняться в виде цилиндрических тумб, также выполненных из мягкого материала, т.е. резины или подобного материала, где в эти цилиндрические тумбы или корпус встроены демпфирующие (4) и упругие (2) элементы, так что заграждение, т.е. образующий его корпус (1), крепится посредством любой подходящей системы на уровне земли, где при соударении с заграждением механического транспортного средства происходит упругая деформация непосредственно корпуса (1) ограждения и, следовательно, соответствующих упругих элементов (2-3), как представлено на фиг. 3, где отображена деформация при соударении с транспортным средством, испытываемая ограждением с упругими элементами, заключенными в его корпус.As shown in the figures, in particular in FIG. 1, 2 and 3, the enclosure in accordance with this invention consists of a body (1) made of soft material, such as rubber, obtained by recycling tires or other material, while the enclosure contains a plurality of elastic elements (2) can be made in the form of cylindrical bollards, also made of soft material, i.e. rubber or similar material, where damping (4) and elastic (2) elements are embedded in these cylindrical bollards or casing, so that the barrier, i.e. the body (1) forming it is fixed by means of any suitable system at ground level, where, when colliding with a vehicle obstacle, elastic deformation occurs directly of the enclosure (1) of the fence and, therefore, the corresponding elastic elements (2-3), as shown in FIG. . 3, which shows the deformation in a collision with a vehicle, experienced fencing with elastic elements enclosed in its body.

В силу свойств материалов ограждение не подвергается необратимой деформации при соударении с транспортным средством, как и упругие элементы (2) с цилиндрическим корпусом (3), в который они заключены, при этом они восстанавливают свое исходное положение, если ударные импульсы не достаточно сильны, также поглощая энергию удара и погашая импульс.Due to the properties of materials, the fence is not subjected to irreversible deformation when colliding with a vehicle, as well as elastic elements (2) with a cylindrical body (3) in which they are enclosed, while they restore their original position, if the shock pulses are not strong enough, also absorbing impact energy and quenching momentum.

Таким образом, рассматриваемое ограждение состоит из монолитного корпуса (1), выполненного из мягкого, т. е. эластомерного, материала, такого как резина или подобный материал, предпочтительно полученный при повторном использовании или переработке шин, и где в корпус встроены цилиндрические элементы (3), такие как тумбы, содержащие упругие элементы (2) и являющиеся монолитными, которые вместе образуют ограждение, жесткое в исходном положении, но деформируемое при соударении с транспортным средством, характеризующееся встраиванием данных упругих элементов (2) непосредственно в корпус (1) ограждения без необходимости в цилиндрических корпусах (3).Thus, the fence in question consists of a monolithic body (1) made of soft, i.e. elastomeric material, such as rubber or similar material, preferably obtained by re-using or recycling tires, and where cylindrical elements are embedded in the body (3 ), such as pedestals containing elastic elements (2) and which are monolithic, which together form a fence that is rigid in the initial position, but deformed when colliding with a vehicle, characterized by embedding data management These elements (2) directly into the enclosure (1) of the enclosure without the need for cylindrical enclosures (3).

На фиг. 4-10 включительно представлены варианты осуществления изобретения, в которых образующий ограждение и выполненный из мягкого материала корпус (1') имеет изгиб по всей конфигурации, с вогнутой поверхностью, направленной вовнутрь, при этом в корпус заключены соответствующие упругие элементы (2'), заключенные в корпусе (3'), встроенный в выполненный из мягкого материала корпус (1'), причем, как в предыдущих случаях, так и в этом случае упругие элементы (2'-3') также являются криволинейными в соответствии с линией поверхности корпуса (1') ограждения.FIG. 4-10 inclusively, embodiments of the invention are presented in which the body (1 ′) forming the barrier and made of soft material has a bend along the whole configuration, with a concave surface directed inward, with corresponding elastic elements (2 ′) enclosed in the body in the body (3 '), built into the body (1') made of soft material, and, as in the previous cases, and in this case, the elastic elements (2'-3 ') are also curvilinear in accordance with the line of the body surface ( 1 ') fencing.

Вместо пружин (2'), как представлено на фиг. 4 и 5, данные внутренние упругие элементы могут выполняться в виде пластин (4), например в виде листовых пружин или листовых рессор, также с аналогичным криволинейным профилем, образующих, как и во всех предыдущих случаях, средство демпфирования удара транспортного средства.Instead of springs (2 '), as represented in FIG. 4 and 5, these internal elastic elements can be made in the form of plates (4), for example, in the form of leaf springs or leaf springs, also with a similar curvilinear profile, forming, as in all previous cases, the vehicle shock damping means.

В другом варианте осуществления упругие элементы выполнены из прутов (5), как представлено на фиг. 8 и 9, также с криволинейной конфигурацией корпуса (1') ограждения, причем кривизна упругих элементов соответствует кривизне корпуса.In another embodiment, the elastic elements are made of rods (5), as represented in FIG. 8 and 9, also with a curvilinear configuration of the enclosure (1 ') of the enclosure, the curvature of the elastic elements corresponding to the curvature of the enclosure.

В другом варианте осуществления, представленном на фиг. 10, ограждение или его корпус (1'), может заключать в себе датчики движения (7), которые после столкновения подают предупреждающие сигналы по радиосвязи или по проводной связи к световым приборам (6) светодиодного типа, встроенным в тот же корпус (1') ограждения, тем самым предупреждая о столкновении.In another embodiment, illustrated in FIG. 10, the enclosure or its enclosure (1 ') may contain motion detectors (7), which, after a collision, give warning signals via radio or wired connection to LED-type lighting devices (6) built into the same enclosure (1' a) fencing, thereby warning of a collision.

Более того, описываемое дорожное защитное ограждение в любом из вариантов осуществления может служить для крепления обычного защитного ограждения посредством замены жестких металлических столбиков, которые удерживают защитные металлические пластины или профили.Moreover, the described road safety barrier in any of the embodiments can serve to fasten a conventional safety fence by replacing rigid metal posts that hold the protective metal plates or profiles.

Вместо применения корпуса неопределенной длины, как показано на представленных ранее фигурах, ограждение может быть образовано независимыми элементами, и в каждом из них упругий элемент, образующий в каждом случае тип тумбы, по типу тех, что применяют в городских районах в качестве ограждения, предотвращающего или предупреждающего о запрете пересечения установленной линии тумб.Instead of using an enclosure of indeterminate length, as shown in the previously presented figures, the fence may be formed by independent elements, and in each of them there is an elastic element forming in each case a pedestal type, according to the type used in urban areas as a barrier preventing or warning about the prohibition of crossing the established line of thumbs.

В любом случае данные независимые элементы содержат цепь (8) управления, связанную с источником питания (9), предпочтительно включенным в электрическую сеть, несмотря на то, что цепь может работать от перезаряжаемого аккумулятора, соединенного с фотоэлектрической панелью солнечной батареи или от любого другого стандартного независимого источника электроэнергии.In any case, these independent elements contain a control circuit (8) connected to a power source (9), preferably included in the electrical network, despite the fact that the circuit can operate from a rechargeable battery connected to a photovoltaic solar panel or from any other standard independent source of electricity.

Устройство определения удара (10) связано с указанной цепью управления, через которую с уст- 3 022575 ройства (10) инициируется предупреждающий сигнал, причем указанное устройство определения удара может содержать датчик давления, такой как представленный на фиг. 10 или, например, как представленный на фиг. 11 и 12 посредством отвеса (11), который образует электропроводящий элемент, остающийся изолированным от соответствующих контактов (12) при прямом или вертикальном положении упругого элемента или рассматриваемой тумбы, между тем как при изменении положения последнего, т.е. при отклонении в результате удара или при возникновении давления, сообщаемого кузовом транспортного средства, отвес (11), стремящийся расположиться в вертикальном положении вследствие действия силы тяжести, приходит в соприкосновение с одним из контактов, и, таким образом, замыкается электрическая цепь управления, при этом последняя генерирует звуковой предупреждающий сигнал, подаваемый через один или несколько громкоговорителей (13) или через световые индикаторы (14), которые могут быть эквивалентными светодиодам (6), предусмотренным в варианте осуществления, представленном на фиг. 10.A shock detection device (10) is connected to the specified control circuit, through which a warning signal is triggered from the device (10), and the shock detection device may contain a pressure sensor, such as shown in FIG. 10 or, for example, as shown in FIG. 11 and 12 by means of a plumb (11), which forms an electrically conductive element remaining isolated from the corresponding contacts (12) when the elastic element or the pedestal is in a straight or vertical position, while changing the position of the latter, i.e. when a deviation occurs as a result of a shock or when a pressure arises from a vehicle body, a plumb line (11), which tends to stay upright due to gravity, comes in contact with one of the contacts, and thus the control circuit closes, the latter generates an audible warning signal through one or more loudspeakers (13) or through indicator lights (14), which may be equivalent LEDs (6) provided for in Ianthe embodiment illustrated in FIG. ten.

Цепь управления в сборе со всеми указанными элементами может встраиваться в кожух или корпус защитного ограждения, или непосредственно в тумбу, как представлено на фиг. 11, либо элементы звуковой и/или световой сигнализации могут независимо располагаться снаружи для экономии средств, например в столбик, или интегрироваться в любой крепежный элемент, применяемый в городских районах, при этом цепь выполняется с обеспечением возможности включения звуковой сигнализации в результате удара о множественные элементы или о тумбы, образующие ограждение и имеющие ссылочные позиции (15, 15' и 15), причем количество последних может увеличиваться.The control circuit assembly with all of these elements can be embedded in the casing or enclosure of the safety fence, or directly into the cabinet, as shown in FIG. 11, either the sound and / or light signaling elements can be independently positioned outside to save money, for example, a post, or integrate into any fastener used in urban areas, while the circuit is made so that the audible alarm can be activated as a result of striking multiple elements or about the thumbs, forming a fence and having reference positions (15, 15 'and 15), and the number of the latter may increase.

В указанном случае цепь (8) управления будет связана с радиопередатчиком (16) любого типа, представленного на рынке, который в случае сообщения ударного импульса ограждению или элементу тумбы (15) будет генерировать сигнал (17), который будет приниматься модулем (18) приемника радиочастоты, который связан с дополнительной цепью управления (8'), работающей от соответствующего источника питания (9'), через которую активируются предупреждающие сигналы, передаваемые громкоговорителями (13') и световыми индикаторами (14').In this case, the control circuit (8) will be connected to a radio transmitter (16) of any type on the market, which, in the case of a shock pulse message to the fence or bollard element (15), will generate a signal (17) that will be received by the receiver module (18) radio frequencies, which is associated with an additional control circuit (8 '), operating from a corresponding power source (9'), through which warning signals transmitted by loudspeakers (13 ') and light indicators (14') are activated.

Claims

CLAIM

1. Road safety fence, designed for use as a dividing strip of roads or for use in urban areas for the separation or separation of some zones from other areas, characterized in that it consists of a monolithic body (1, 1 '), made of soft material, inside of which there are many vertically arranged elastic elements (2, 2 ', 4, 5) enclosed in cylindrical or similar elements (3, 3'), such as pedestals, also made of soft material, and in which the specified controls are embedded great elements (2, 2 ', 4, 5); means of detecting the impact (7, 10) connected to the light signaling elements (14) and / or sound signaling elements (13), while the body (1 ') of soft material has a bend along the profile with a concavity that is directed inward to affect on the elastic elements (2 ', 3', 4, 5).

2. Road safety fence according to claim 1, characterized in that the material from which the body (1, 1 ') of the fence is made is preferably rubber.

3. Road safety fence according to claim 1, characterized in that the elements (3, 3 '), which contain built-in elastic elements (2, 2', 4, 5), preferably made of rubber.

4. Road safety fence according to the preceding paragraphs, characterized in that the elastic elements (2, 2 ') are cylindrical springs.

5. Road safety fence on PP.1-3, characterized in that the elastic elements (4), enclosed in elements (3 ') curved shells (1') fencing, made of plates or strips (4), with the same curvilinear a profile, as at an element (3 ') in which they are enclosed, and directly at the case (1') of a protection.

6. Road safety fence in PP.1-3, characterized in that the elastic elements enclosed in elements (3) embedded in the housing (1 ') of the fence, are made of rods (5) having the same curvilinear profile as enclosure (1 ') fencing.

7. Road safety fence according to the preceding paragraphs, characterized in that both the elastic elements (2, 2 ', 4 and 5) and the elements (3, 3') in which they are enclosed are interconnected by means of nets or horizontally elements forming the internal gain of the node.

8. Road safety fence according to claim 1, characterized in that the impact detection elements (7) are made in the form of motion and / or impact sensors for sound, visual or telematics transmission to the control center, and it is provided that the relationship between the elements (7 ) is carried out by wired or radio frequency transmission of the corresponding signal elements (6).

9. Road safety fence according to claim 1, characterized in that the means (10) for determining impact are made in the form of a pressure sensor or in the form of a vertical element (11) to determine the change in the inclination of the element or part of the body in which it is used.

10. Road safety fence according to claims 1 and 9, characterized in that the means (13, 14) are sound

- 4 022575 and / or light signaling are installed outside the monolithic housing (1, 1 '), in which the means for determining the impact are located (10) and are common to two or more of the specified means (10), which additionally contain a radio transmitter (16) through which a warning signal is sent to the audible and / or light signaling, the latter containing an additional control circuit (8 ') associated with the radio frequency receiver module (18), as well as with the corresponding loudspeakers (13') and light indicators (14 ') .