EA014172B1 - Arrangement in the drive machinery of a travelator, method for changing the drive belt of the handrail belt of a travelator and support element of the handrail belt of the handrail of a travelator - Google Patents
Arrangement in the drive machinery of a travelator, method for changing the drive belt of the handrail belt of a travelator and support element of the handrail belt of the handrail of a travelator Download PDFInfo
- Publication number
- EA014172B1 EA014172B1 EA200802227A EA200802227A EA014172B1 EA 014172 B1 EA014172 B1 EA 014172B1 EA 200802227 A EA200802227 A EA 200802227A EA 200802227 A EA200802227 A EA 200802227A EA 014172 B1 EA014172 B1 EA 014172B1
- Authority
- EA
- Eurasian Patent Office
- Prior art keywords
- belt
- drive
- handrail
- support
- wheel
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 22
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims abstract description 15
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 claims abstract description 8
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 13
- 230000003993 interaction Effects 0.000 claims description 11
- 230000001343 mnemonic effect Effects 0.000 claims 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 abstract 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 abstract 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 abstract 2
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 5
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 3
- 230000008569 process Effects 0.000 description 2
- 230000008439 repair process Effects 0.000 description 2
- 238000004904 shortening Methods 0.000 description 2
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 1
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B23/00—Component parts of escalators or moving walkways
- B66B23/02—Driving gear
- B66B23/04—Driving gear for handrails
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B23/00—Component parts of escalators or moving walkways
- B66B23/22—Balustrades
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
- Y10T29/49826—Assembling or joining
Abstract
Description
Настоящее изобретение относится к приводному устройству траволатора или подобного механизма, который описан в ограничительной части п.1 формулы изобретения, способу замены ведущего ремня ленты поручня траволатора или похожего механизма, который описан в ограничительной части п.7 формулы, а также к опорному элементу ленты поручня траволатора или подобного механизма, который описан в ограничительной части п.10 формулы.The present invention relates to a drive device for a travelator or similar mechanism, which is described in the restrictive part of claim 1 of the claims, a method for replacing a drive belt of a traveller's handrail belt or similar mechanism, which is described in the restrictive part of claim 7, as well as to a support element of the handrail tape a travelator or similar mechanism, which is described in the restrictive part of claim 10 of the formula.
Траволаторы и эскалаторы, как правило, содержат по меньшей мере один поручень, вокруг которого в виде петли обернута лента поручня, которую пассажиры могут использовать в качестве опоры и которая движется практически с такой же скоростью, что и несущие ступени эскалатора, движущейся дорожки или траволатора. В известных из уровня техники механизмах лента поручня может перемещаться, например приводным устройством, которое перемещает ступени. Указанное приводное устройство расположено, как правило, на одном из концов эскалатора или траволатора. Лента поручня включает, по меньшей мере, опорный участок, который перемещается по верхней части поручня и на который пассажир может положить руку, возвратный участок, который перемещается вне поля зрения пассажира примерно в плоскости расположения нижнего края поручня, а также закругленные участки, расположенные на концах поручня между опорным и возвратным участками. Направление движения ленты поручня изменяется на концах, где изогнутый участок ремня проходит вокруг изогнутой направляющей, которая расположена на конце и которая может быть выполнена как в известных аналогах, например в виде множества поддерживающих роликов, которые расположены на подходящем расстоянии друг от друга с образованием криволинейной поверхности. Одно из таких решений описано в патенте США № 5634546.Travelators and escalators, as a rule, contain at least one handrail around which a handrail tape is wrapped in a loop, which passengers can use as a support and which moves at almost the same speed as the bearing steps of an escalator, moving walkway or travelator. In prior art mechanisms, the handrail belt can be moved, for example by a drive device that moves the steps. The specified drive device is usually located at one end of the escalator or travelator. The handrail tape includes at least a support section that moves along the top of the handrail and on which the passenger can put his hand, a return section that moves out of the passenger's field of view approximately in the plane of the lower edge of the handrail, as well as rounded sections located at the ends handrail between the supporting and return sections. The direction of movement of the handrail tape changes at the ends, where the curved section of the belt passes around the curved guide, which is located on the end and which can be made as in well-known analogues, for example, in the form of many support rollers that are located at a suitable distance from each other with the formation of a curved surface . One such solution is described in US patent No. 5634546.
В патенте США № 5117960 описан тяговый механизм ленты поручня траволатора, аналогичного описанному выше. В описанном изобретении возвратный участок ленты поручня снабжен тяговым механизмом, который включает в себя два ремня, выполненные в виде бесконечной петли и прижимающие друг друга в направлении ленты поручня. Оба ремня прижимаются к ленте поручня посредством множества подпружиненных роликов, расположенных внутри указанных бесконечных петель. Тяговые ремни лент поручня оказывают прижимающее воздействие на внутреннюю поверхность ленты поручня, а также, действуя в качестве опоры, оказывают сжимающее воздействие и на внешнюю поверхность ленты поручня, т.е. на поверхность, видимую для пассажиров. К недостаткам такой конструкции относится дороговизна и техническая сложность, поскольку она включает множество роликов, а также необходимость осуществления частого ремонта. Также к недостаткам такой конструкции относится тот факт, что опорный ремень оказывает сдавливающее воздействие на внешнюю поверхность ленты поручня, изнашивая внешнюю поверхность, видимую для пассажиров, и тем самым сокращая срок ее службы.US Pat. No. 5,117,960 describes a traction mechanism for a traveller handrail tape similar to that described above. In the described invention, the return section of the handrail tape is equipped with a traction mechanism, which includes two belts made in the form of an endless loop and pressing each other in the direction of the handrail tape. Both belts are pressed against the handrail belt by means of a plurality of spring-loaded rollers located inside said endless loops. The traction belts of the handrail tapes have a compressive effect on the inner surface of the handrail tape, and, acting as a support, also have a compressive effect on the outer surface of the handrail tape, i.e. to the surface visible to passengers. The disadvantages of this design include the high cost and technical complexity, since it includes many rollers, as well as the need for frequent repairs. Another disadvantage of this design is the fact that the support belt has a compressive effect on the outer surface of the handrail belt, wearing out the outer surface that is visible to passengers, and thereby shortening its service life.
В патенте США № 6450317 описан другой тяговый механизм ленты поручня траволатора, в котором панели траволатора и лента поручня перемещаются с использованием одного привода. Внешняя поверхность ленты поручня, т.е. поверхность, видимая для пассажиров, находится во фрикционном взаимодействии с приводным ремнем, приводимым во вращение приводным двигателем. Набор сжимающих роликов, которые прижимают ленту поручня изнутри в направлении приводного ремня, обеспечивают указанное взаимодействие. К недостаткам такой конструкции, включающей несколько направляющих и сжимающих роликов, относится дороговизна и техническая сложность, а также необходимость осуществления частого ремонта. Также к недостаткам такой конструкции относится тот факт, что приводной ремень оказывает сдавливающее воздействие на внешнюю поверхность ленты поручня, изнашивая внешнюю поверхность, видимую для пассажиров, и тем самым сокращая срок ее службы. Вследствие этого материал, из которого выполнена лента поручня, должен быть стойким к изнашивающему воздействию, что, в свою очередь, приводит к увеличению стоимости такого материала.US Pat. No. 6,450,317 describes another traction mechanism of a traveller handrail tape, in which the travelator panels and the handrail tape are moved using a single drive. The outer surface of the handrail tape, i.e. the surface visible to passengers is in frictional interaction with a drive belt driven by a drive motor. A set of compression rollers that press the handrail tape from the inside towards the drive belt provide this interaction. The disadvantages of this design, including several guide and pinch rollers, are the high cost and technical complexity, as well as the need for frequent repairs. Another disadvantage of this design is the fact that the drive belt has a compressive effect on the outer surface of the handrail belt, wearing out the outer surface visible to passengers, and thereby shortening its service life. As a result, the material from which the handrail tape is made must be resistant to wear, which, in turn, leads to an increase in the cost of such material.
В международной патентной заявке ΑΘ2005/075332 также описано решение для движущейся ленты поручня. В данной заявке описан ремень, который вращается приводным устройством и установлен в виде бесконечной петли на опорных роликах. Указанный ремень установлен с возможностью взаимодействия с внутренней поверхностью ленты поручня, вследствие чего лента поручня перемещается одновременно с указанным ремнем вокруг опорных роликов.International Patent Application No. 2005/075332 also describes a solution for a moving handrail belt. This application describes a belt that is rotated by a drive device and mounted in the form of an endless loop on the support rollers. The specified belt is installed with the possibility of interaction with the inner surface of the handrail tape, as a result of which the handrail tape moves simultaneously with the specified belt around the support rollers.
Целью настоящего изобретения является создание лишенного вышеуказанных недостатков, простого и недорогого приводного устройства для траволатора или подобного механизма, в котором приводной ремень ленты поручня не изнашивается так быстро, как в известных решениях. Еще одной целью настоящего изобретения является получение простого и недорогого способа замены приводного ремня ленты поручня, установленного на траволаторе или подобном механизме. Еще одной целью настоящего изобретения является создание технологичного, компактного и простого в обслуживании опорного элемента для ленты поручня траволатора или похожего механизма, в котором также обеспечивается возможность легко заменять или устанавливать приводной ремень. Отличительные признаки предложенного приводного устройства изложены в отличительной части п.1 формулы изобретения. Отличительные признаки предложенного способа изложены в отличительной части п.7 формулы изобретения. Отличительные признаки предложенного опорного элемента изложены в отличительной части п.10 формулы изобретения. Отличительные признаки других вариантов реализации объектов настоящего изобретения изложены в отличительных частях соответствующих пунктов формулы изобретения.The aim of the present invention is to provide devoid of the above disadvantages, a simple and inexpensive drive device for a travelator or similar mechanism, in which the drive belt of the handrail belt does not wear out as quickly as in known solutions. Another objective of the present invention is to provide a simple and inexpensive method for replacing the drive belt of a handrail tape mounted on a travelator or similar mechanism. Another objective of the present invention is to provide a technologically advanced, compact and easy-to-maintain support element for the tape of the traveller’s handrail or similar mechanism, which also makes it possible to easily replace or install the drive belt. Distinctive features of the proposed drive device are set forth in the characterizing part of claim 1. Distinctive features of the proposed method are set forth in the characterizing part of claim 7. Distinctive features of the proposed support element are set forth in the characterizing part of claim 10 of the claims. Distinctive features of other embodiments of the objects of the present invention are set forth in the characterizing parts of the relevant claims.
Некоторые варианты реализации объектов настоящего изобретения изложены в описании настояSome embodiments of the objects of the present invention are set forth in the description of the present
- 1 014172 щей заявки. Объем настоящего изобретения, согласно настоящей заявке, может быть определен несколько иначе, чем описано в приведенной ниже формуле изобретения. В рамках настоящего изобретения могут описываться несколько отдельных изобретений, в особенности, если принимать во внимание, что настоящее изобретение позволяет решать некоторые дополнительные задачи, или если рассматривать настоящее изобретение с точки зрения достигаемых преимуществ. В таком случае некоторые из признаков, описанных в формуле изобретения, могут оказаться ненужными при описании отдельных изобретений. Кроме того, различные признаки одного из вариантов реализации изобретения могут использоваться при описании другого варианта реализации.- 1 014172 total application. The scope of the present invention, according to the present application, can be defined somewhat differently than described in the claims below. Several individual inventions may be described within the scope of the present invention, especially if one takes into account that the present invention solves some additional problems, or if the present invention is considered in terms of the advantages to be achieved. In this case, some of the features described in the claims may not be necessary in the description of individual inventions. In addition, various features of one embodiment of the invention may be used to describe another embodiment.
Преимуществом предложенного устройства является то, что приводной ремень ленты поручня и другие части, составляющие приводное устройство, не подвержены быстрому износу и не нуждаются в частых заменах, вследствие чего отсутствует необходимость частого сервисного обслуживания такого устройства. Еще одним преимуществом настоящего изобретения является простота и дешевизна приводного устройства, а также небольшое количество составных деталей. Конструкция приводного устройства может иметь достаточно небольшой габаритный размер в направлении ширины ленты поручня, чтобы, среди прочего, обеспечивать возможность размещения приводного ремня. Кроме того, сервисное обслуживание предложенного приводного устройства может легко осуществляться, например, с использованием предложенного способа. Преимуществом предложенного способа является возможность замены или переустановки ведущего ремня ленты поручня без больших трудовых, временных и финансовых затрат, поскольку отсутствует необходимость отдельно демонтировать опорную раму.The advantage of the proposed device is that the drive belt of the handrail tape and other parts that make up the drive device are not subject to rapid wear and do not need frequent replacements, as a result of which there is no need for frequent servicing of such a device. Another advantage of the present invention is the simplicity and low cost of the drive device, as well as a small number of components. The design of the drive device may have a sufficiently small overall dimension in the direction of the width of the belt of the handrail to, among other things, provide the possibility of placing the drive belt. In addition, the service of the proposed drive device can be easily carried out, for example, using the proposed method. The advantage of the proposed method is the possibility of replacing or reinstalling the drive belt of the handrail tape without the large labor, time and financial costs, since there is no need to separately dismantle the support frame.
Кроме того, предложенный опорный элемент позволяет упростить конструкцию ременного приводного устройства ленты перила и уменьшить габариты приводного устройства ленты перила, поскольку приводной ремень перемещается по ободу опорного элемента.In addition, the proposed support element allows you to simplify the design of the belt drive device of the railing tape and reduce the dimensions of the drive device of the railing tape, since the drive belt moves along the rim of the support element.
Изобретение далее описано более подробно на примере одного из вариантов реализации настоящего изобретения со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых фиг. 1 показывает вид сбоку приводного устройства траволатора и ленту его перил;The invention will now be described in more detail by way of example of one embodiment of the present invention with reference to the accompanying drawings, in which FIG. 1 shows a side view of a travelator drive device and its handrail tape;
фиг. 2 - вид сбоку под наклоном приводного устройства траволатора и ленту его перил;FIG. 2 is a side view at an angle of the drive device of the travelator and the tape of its railing;
фиг. 3 - вид сбоку под наклоном приводного устройства траволатора и ленту его перила в начале процесса замены приводного ремня;FIG. 3 is a side view at an angle of the drive device of the travelator and the tape of its railing at the beginning of the process of replacing the drive belt;
фиг. 4 - вид сбоку под наклоном приводного устройства траволатора и ленту его перила в процессе реализации стадий замены приводного ремня, следующих за стадией, показанной на фиг. 3;FIG. 4 is a side view at an angle of the drive unit of the travelator and its handrail tape during the implementation of the stages of replacing the drive belt following the stage shown in FIG. 3;
фиг. 5 - вид сбоку под наклоном приводного устройства траволатора и ленту его перила после завершения замены приводного ремня.FIG. 5 is a side view at an angle of the drive unit of the travelator and the tape of its railing after completing the replacement of the drive belt.
На фиг. 1 показан вид сбоку, а на фиг. 2 показан вид сбоку под наклоном конечной части траволатора, в которой расположены приводное устройство 1 траволатора и лента перила траволатора. Указанное приводное устройство содержит по меньшей мере электрический двигатель, который содержит центральный вал 3 и выполняет функцию приводного двигателя 2. Замкнутый ремень 4 натянут на ременное колесо на валу 3, затем он проходит через натяжное колесо 5 и передаточное колесо 6, огибая их. Указанный ремень выполнен в виде замкнутой петли, которой придано необходимое натяжение и которая огибает ременное колесо, установленное на валу 3, натяжное колесо 5 и передаточное колесо 6. При вращении вала 3 двигателя 2 колесо 6 также вращается посредством ремня 4. Передаточное колесо 6 установлено с возможностью перемещения панелей траволатора с использованием схемы передачи движения, подходящей для достижения указанной цели и не показанной на приведенных чертежах. Кроме того, передаточное колесо 6 выполнено с возможностью передачи приводящего усилия на ленту 12 поручня 13, так что двигатель 2 в свою очередь также перемещает ленту 12 поручня. В приведенном согласно настоящему изобретению варианте реализации приводное устройство 1 ленты 12, по существу, расположено в конце поручня 13, причем направление движения ленты 12 изменяется при ее проходе по закругленной направляющей, расположенной в конце поручня.In FIG. 1 is a side view, and FIG. 2 shows a side view at an angle to the end of the travelator, in which the travelator drive device 1 and the travelator rail are located. Said drive device comprises at least an electric motor, which comprises a central shaft 3 and functions as a drive motor 2. A closed belt 4 is tensioned on a belt wheel on a shaft 3, then it passes through a tension wheel 5 and a transmission wheel 6, enveloping them. The specified belt is made in the form of a closed loop, which is given the necessary tension and which envelops the belt wheel mounted on the shaft 3, the tension wheel 5 and the gear wheel 6. When the shaft 3 of the engine 2 is rotated, the wheel 6 also rotates by means of the belt 4. The gear wheel 6 is installed with the ability to move the travelator panels using a motion transmission circuit suitable for achieving the indicated purpose and not shown in the drawings. In addition, the transmission wheel 6 is configured to transmit a driving force to the belt 12 of the handrail 13, so that the engine 2 in turn also moves the belt 12 of the handrail. In the embodiment according to the present invention, the drive device 1 of the tape 12 is essentially located at the end of the handrail 13, the direction of movement of the tape 12 changing as it passes along a rounded guide located at the end of the handrail.
Приводной ремень 8 также расположен с возможностью прохождения вокруг вращающегося вала 7 передаточного колеса 6 и проходит от ременного колеса, расположенного на валу 7, вокруг опорного колеса 10, которое установлено с возможностью вращения на валу 11 и которое выполняет функцию опорного элемента для ленты 12. Приводной ремень 8 выполнен в виде замкнутой петли, которая огибает ременное колесо, установленное на валу 7, и опорное колесо 10 так, что указанный приводной ремень 8 проходит под отклоняющим колесом 9, которое натягивает приводной ремень 8 и изменяет направление его перемещения. Натяжение приводного ремня 8 может осуществляться путем регулировки положения колеса 9.The drive belt 8 is also located with the possibility of passing around the rotating shaft 7 of the gear wheel 6 and extends from the belt wheel located on the shaft 7, around the support wheel 10, which is mounted rotatably on the shaft 11 and which serves as a supporting element for the tape 12. Drive the belt 8 is made in the form of a closed loop that goes around the belt wheel mounted on the shaft 7, and the support wheel 10 so that the specified drive belt 8 passes under the deflecting wheel 9, which pulls the drive belt 8 and changes the direction of its movement. The tension of the drive belt 8 can be carried out by adjusting the position of the wheel 9.
Опорное колесо 10 ленты поручня представляет собой, например, тарелкообразное колесо большого диаметра, величина которого выбирается таким образом, чтобы оно в то же время представляло собой подходящую закругленную направляющую для закругленного участка ленты 12. В зависимости от конструктивных особенностей радиус опорного колеса 10 может, по существу, равняться радиусу кривизны внутренней поверхности, которая представляет собой контактную поверхность ленты 12, по меньшей мере, на длине контакта между опорным колесом 10 и лентой 12, или может быть меньше радиуса кривизны петли ленты 12, взятого непосредственно перед контактом с опорным колесом 10, на величинуThe support wheel 10 of the handrail tape is, for example, a disk-shaped wheel of large diameter, the value of which is selected so that at the same time it represents a suitable rounded guide for the rounded portion of the tape 12. Depending on the design features, the radius of the support wheel 10 may essentially equal to the radius of curvature of the inner surface, which is the contact surface of the tape 12, at least at the contact length between the support wheel 10 and the tape 12, or t be less than the radius of curvature of the loop of the tape 12, taken immediately before the contact with the support wheel 10, by
- 2 014172 толщины приводного ремня 8.- 2 014172 thickness of the drive belt 8.
В приведенном варианте реализации, который ниже описан более подробно, изогнутый участок ленты 12 проходит вокруг опорного колеса 10, например, таким образом, что внутренняя поверхность, которая представляет собой контактную поверхность ленты 12, и внешняя поверхность 15 приводного ремня 8 на ободе опорного колеса 10 находятся во фрикционном взаимодействии друг с другом. При вращении передаточного колеса 6 двигателем 2 опорное колесо 10 также вращается посредством приводного ремня 8. Поскольку приводной ремень 8 находится во фрикционном взаимодействии с лентой 12, то вращение колеса 10 под воздействием приводного ремня 8 приводит к перемещению ленты 12 в результате этого взаимодействия. Передаточные узлы приводного устройства 1 установлены таким образом, что панели траволатора и лента 12 перемещаются друг относительно друга с необходимой скоростью.In the above embodiment, which is described in more detail below, the curved portion of the tape 12 extends around the support wheel 10, for example, so that the inner surface, which is the contact surface of the tape 12, and the outer surface 15 of the drive belt 8 on the rim of the support wheel 10 are in frictional interaction with each other. When the gear wheel 6 is rotated by the engine 2, the support wheel 10 also rotates by the drive belt 8. Since the drive belt 8 is in frictional interaction with the belt 12, the rotation of the wheel 10 under the influence of the drive belt 8 leads to the movement of the belt 12 as a result of this interaction. The transmission units of the drive device 1 are installed in such a way that the travelator panels and the tape 12 move relative to each other at the required speed.
Ремни 4 и 8 предпочтительно выполнены в виде зубчатых ремней, а ременные колеса, соединенные с указанным ремнями, а также опорное колесо 10 снабжены зубьями, выполненными с возможностью взаимодействия с указанными зубчатыми ремнями.Belts 4 and 8 are preferably made in the form of toothed belts, and the belt wheels connected to said belts, as well as the support wheel 10 are provided with teeth adapted to interact with said toothed belts.
На фиг. 3 показан начальный этап замены приводного ремня 8, расположенного на валу 7 передаточного колеса 6 и проходящего вокруг опорного колеса 10. Согласно чертежу, демонтаж защитной пластины или остекления на конце поручня уже осуществлен, и старый приводной ремень удалили, так что можно устанавливать новый приводной ремень 8 на опорное колесо 10. На одной стороне опорного колеса 10 выполнен установочный паз 14, в котором может быть размещена часть нового приводного ремня 8 и который выполняет функцию захватного элемента и проходит во внутреннем направлении от обода колеса, преимущественно по направлению к центральной оси опорного колеса, по существу, в радиальном направлении. Указанный паз 14 имеет в осевом направлении опорного колеса 10 глубину, достаточную для удержания в нем приводного ремня 8 во время его замены, однако нет необходимости в том, чтобы указанный установочный паз проходил в осевом направлении через все опорное колесо. Кроме того, установочный паз может иметь соответствующее сечение с закругленными краями и содержать вставку, которая вынимается только на время установки приводного ремня.In FIG. 3 shows the initial step of replacing the drive belt 8 located on the shaft 7 of the gear wheel 6 and extending around the support wheel 10. According to the drawing, the protective plate or glazing at the end of the handrail has already been removed and the old drive belt has been removed so that a new drive belt can be installed 8 onto the support wheel 10. On one side of the support wheel 10, a mounting groove 14 is made, in which part of the new drive belt 8 can be placed and which acts as a gripping element and extends into the inner The pressure from the wheel rim, preferably towards the central axis of the supporting wheel, essentially in the radial direction. The specified groove 14 has in the axial direction of the support wheel 10 a depth sufficient to hold the drive belt 8 therein during its replacement, however, it is not necessary that the specified mounting groove extends axially through the entire supporting wheel. In addition, the installation groove may have a corresponding cross-section with rounded edges and contain an insert that is removed only during installation of the drive belt.
На фиг. 4 показан следующий этап установки нового ремня 8, следующий за этапом, проиллюстрированным на фиг. 3. В данном случае повернули колесо 10 на некоторый угол в направлении стрелки А, и ремень 8 переместился вместе с пазом 14 в положение между лентой 12 и колесом 10, при этом ремень оказался расположенным на колесе 10 на участке позади установочного паза.In FIG. 4 shows the next step of installing a new belt 8, following the step illustrated in FIG. 3. In this case, the wheel 10 was turned a certain angle in the direction of arrow A, and the belt 8 moved together with the groove 14 to a position between the belt 12 and the wheel 10, while the belt was located on the wheel 10 in the area behind the installation groove.
На фиг. 5 показано завершение установки нового ремня 8. Повернули колесо 10 еще дальше, при этом паз 14 переместился таким образом, что приводной ремень 8 выскользнул из него. Новый ремень 8 теперь полностью установлен на опорное колесо 10, а также пропущен под отклоняющее колесо 9 и вокруг ременного колеса, установленного на валу 7 передаточного колеса 6.In FIG. 5 shows the completion of the installation of the new belt 8. The wheel 10 was rotated even further, while the groove 14 moved so that the drive belt 8 slipped out of it. The new belt 8 is now fully mounted on the support wheel 10, and also passed under the deflecting wheel 9 and around the belt wheel mounted on the shaft 7 of the gear wheel 6.
В настоящем изобретении предложен способ замены приводного ремня 8, согласно которому сначала демонтируют защитные части приводного устройства с той стороны, с которой будет осуществляться замена приводного ремня, для обеспечения доступа к указанному приводному устройству, причем к указанным защитным частям может относиться, например, огораживающая пластина, расположенная на этой стороне приводного устройства, и затем демонтируют старый ремень 8, например путем его разрезания и последующего вытаскивания. Затем согласно указанному способу опорное колесо 10 поворачивают в такое положение, при котором паз 14, выполняющий функцию захватного элемента для нового ремня 8, расположен в подходящем положении для начала установки нового приводного ремня 8, который размещают в указанном пазу 14. После этого согласно указанному способу поворачивают колесо 10 вручную или посредством подходящего инструмента, таким образом, что новый ремень 8 оказывается установленным на опорном колесе 10, а в конце указанного поворота приводной ремень 8 выскальзывает из установочного паза 14. После этого согласно указанному способу новый ремень 8 пропускают вокруг ременного колеса, установленного на валу 7 передаточного колеса 6, а также под отклоняющим колесом и натягивают приводной ремень 8 до нужного состояния путем регулировки положения отклоняющего колеса 9.The present invention provides a method for replacing a drive belt 8, according to which the protective parts of the drive device are first dismantled from the side on which the drive belt will be replaced to provide access to said drive device, and these protective parts may include, for example, a enclosing plate located on this side of the drive device, and then dismantle the old belt 8, for example by cutting it and then pulling it out. Then, according to the method, the support wheel 10 is rotated in such a position that the groove 14, which acts as a gripping element for the new belt 8, is located in a suitable position to start installing a new drive belt 8, which is placed in the specified groove 14. After that, according to the specified method turn the wheel 10 manually or by means of a suitable tool, so that a new belt 8 is installed on the support wheel 10, and at the end of this rotation, the drive belt 8 slides out of the mouth novochnogo groove 14. Thereafter, according to said method, the new belt 8 of the belt is passed around wheels mounted on the shaft 7 of the transmission wheel 6 and also under the diverting wheel and pull the belt 8 to the desired state by adjusting the position of the diverting wheel 9.
Несмотря на то, что выше описан способ замены старого приводного ремня на новый, очевидно, что существует возможность при наличии приведенной конструкции и с использованием описанного способа осуществлять установку приводного ремня 8 в других условиях, отличных от замены приводного ремня. Таким образом, например, перед вводом в эксплуатацию оборудования, описанным способом может осуществляться первоначальная установка приводного ремня 8 в необходимое положение. Аналогично, при сервисном обслуживании или иной операции снятый приводной ремень может быть снова установлен в необходимое положение описанным способом. В описанных случаях отсутствует необходимость в установке нового приводного ремня, вместо которого используется старый приводной ремень. По существу, такой процесс можно назвать установкой приводного ремня 8 в рабочее положение.Despite the fact that the method of replacing the old drive belt with a new one is described above, it is obvious that it is possible with the above construction and using the described method to install the drive belt 8 in other conditions than replacing the drive belt. Thus, for example, before putting into operation of the equipment, in the manner described, the initial installation of the drive belt 8 in the desired position can be carried out. Similarly, during servicing or other operations, the removed drive belt can be set back to the desired position in the manner described. In the described cases, there is no need to install a new drive belt, instead of which the old drive belt is used. Essentially, this process can be called the installation of the drive belt 8 in the working position.
В настоящем изобретении также описан опорный элемент ленты поручня траволатора, который на фиг. 1-5 обозначен ссылочным номером 10. Опорный элемент представляет собой опорное колесо 10, на ободе которого с возможностью перемещения расположен приводной ремень 8. Опорное колесо 10 включает захватный элемент 14 для присоединения и установки в рабочее положение приводного ремняThe present invention also describes the support element of the traveller handrail tape, which in FIG. 1-5 is indicated by a reference number 10. The support element is a support wheel 10, on the rim of which a drive belt is located 8. The support wheel 10 includes a gripping element 14 for attaching and adjusting the drive belt
- 3 014172 на обод опорного колеса 10 между указанным колесом 10 и лентой поручня траволатора для помещения ремня 8 на место. На приведенном чертеже захватный элемент 14 представляет собой установочный паз, который проходит, по существу, во внутреннем направлении от обода опорного колеса 10 и в который может быть помещен приводной ремень 8 при установке этого ремня 8 в рабочее положение. Описанный пазообразный захватный элемент прост в выполнении и, по существу, не занимает дополнительного пространства. При необходимости и при наличии возможности указанный паз может быть закрыт на время вставкой. Установленный приводной ремень 8 предпочтительно проходит между ободом опорного колеса 10 и лентой 12 так, что внешняя поверхность 15 ремня 8 находится во фрикционном взаимодействии с внутренней поверхностью ленты 12, а указанная внутренняя поверхность соответственно контактирует с колесом 10. Вследствие этого увеличиваются области взаимодействия между колесом 10 и ремнем 8, а также между ремнем 8 и лентой 12. Установка приводного ремня 8 на опорное колесо 10 согласно настоящему изобретению может осуществляться с использованием способа, описанного в настоящей заявке. Отличительным признаком такого способа является то, что устанавливаемый ремень 8 размещают в установочном пазу 14, после чего осуществляют поворот опорного колеса 10, в результате чего новый ремень 8 располагается на колесе 10, а затем выскальзывает из установочного паза 14. Конструкция указанного опорного элемента 10 описана в настоящей заявке.- 3 014172 on the rim of the support wheel 10 between the specified wheel 10 and the tape of the handrail of the travelator to place the belt 8 in place. In the drawing, the gripping element 14 is a mounting groove that extends essentially inwardly from the rim of the support wheel 10 and into which the drive belt 8 can be placed when this belt 8 is in the working position. The described groove-shaped gripping element is simple to perform and, in essence, does not occupy additional space. If necessary and if possible, the specified groove can be closed for a while by insertion. The mounted drive belt 8 preferably extends between the rim of the support wheel 10 and the belt 12 so that the outer surface 15 of the belt 8 is in frictional interaction with the inner surface of the belt 12 and said inner surface is in contact with the wheel 10. As a result, the interaction areas between the wheel 10 increase and the belt 8, as well as between the belt 8 and the belt 12. Installing the drive belt 8 on the support wheel 10 according to the present invention can be carried out using the method described th herein. A distinctive feature of this method is that the installed belt 8 is placed in the installation groove 14, after which the support wheel 10 is rotated, as a result of which the new belt 8 is located on the wheel 10, and then slides out of the installation groove 14. The design of the specified support element 10 is described in this application.
Варианты реализации опорного элемента ленты поручня согласно настоящему изобретению предусматривают его выполнение соответственно для взаимодействия с гладким или зубчатым приводным ремнем 8. Таким образом, внутренняя и/или внешняя поверхности приводного ремня 8 могут быть выполнены гладкими или зубчатыми. Если внутренняя поверхность приводного ремня 8 выполнена зубчатой, то и внешняя поверхность опорного колеса соответственно выполнена зубчатой. Согласно одному из вариантов реализации внешний обод опорного колеса может включать выступающую кромочную часть, плотно прилегающую к ремню 8 на его ободе на уровне обода опорного колеса по меньшей мере с одной стороны ремня 8 для облегчения установки приводного ремня 8 в рабочее положение. Указанная кромочная часть может быть меньше толщины приводного ремня, и в этом случае вышеописанная контактная площадь приводного ремня не уменьшается. Согласно одному из вариантов реализации кромочная часть может выступать дальше, чем ремень 8, от кромки колеса 10. В этом случае между опорным колесом и лентой 12 возникает фрикционное взаимодействие, в результате которого образуется тяговое усилие. Преимуществом данного варианта реализации является уменьшение износа приводного ремня.Embodiments of the support element of the handrail belt according to the present invention provide for its implementation, respectively, to interact with a smooth or toothed drive belt 8. Thus, the inner and / or outer surfaces of the drive belt 8 can be made smooth or toothed. If the inner surface of the drive belt 8 is gear, then the outer surface of the support wheel is correspondingly gear. According to one embodiment, the outer rim of the support wheel may include a protruding edge portion that fits snugly on the belt 8 at its rim at the level of the rim of the support wheel on at least one side of the belt 8 to facilitate installation of the drive belt 8 in the working position. The specified edge portion may be less than the thickness of the drive belt, and in this case, the above-described contact area of the drive belt is not reduced. According to one embodiment, the edge portion may protrude farther than the belt 8 from the edge of the wheel 10. In this case, frictional interaction occurs between the support wheel and the belt 12, resulting in traction. An advantage of this embodiment is the reduction in wear of the drive belt.
Для специалиста очевидно, что настоящее изобретение не ограничивается только примерами, приведенными в настоящей заявке, а его признаки могут варьироваться в пределах приведенной ниже формулы изобретения. Таким образом, например, новый приводной ремень может быть прикреплен к опорному колесу с целью установки посредством другого способа, нежели путем его закрепления в вышеописанном установочном пазу. На протяжении установки приводной ремень может быть прикреплен к опорному колесу, например, крепежным элементом подходящего типа.It will be apparent to those skilled in the art that the present invention is not limited only to the examples provided in this application, and its features may vary within the scope of the following claims. Thus, for example, a new drive belt can be attached to the support wheel for installation by a method other than by securing it in the mounting groove described above. During installation, the drive belt can be attached to the support wheel, for example, by a mounting element of a suitable type.
Кроме того, для специалиста очевидно, что различные этапы установки нового приводного ремня могут иметь иную последовательность, нежели описано выше. Например, новый приводной ремень могут сначала пропускать вокруг вала приводного колеса и под отклоняющим колесом и только после этого устанавливать его на опорное колесо.In addition, it will be apparent to those skilled in the art that the various steps involved in installing a new drive belt may have a different sequence than described above. For example, a new drive belt can first be passed around the shaft of the drive wheel and under the deflecting wheel, and only then can it be mounted on the support wheel.
Кроме того, для специалиста очевидно, что только внешний обод опорного колеса может находиться во фрикционном взаимодействии с внутренней поверхностью, которая представляет собой контактную поверхность ленты, и в этом случае приводной ремень может быть расположен глубже обода опорного колеса. В данном случае лента поручня перемещается путем ее непосредственного протягивания внешним ободом опорного колеса.In addition, it is obvious to a person skilled in the art that only the outer rim of the support wheel can be in frictional interaction with the inner surface, which is the contact surface of the tape, in which case the drive belt can be located deeper than the rim of the support wheel. In this case, the handrail tape is moved by directly pulling it with the outer rim of the support wheel.
Claims (11)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI20060523A FI119369B (en) | 2006-05-30 | 2006-05-30 | Arrangement in the Drive of a Slider and a Method of Replacing a Handrail Handrail for a Handrail |
| PCT/FI2007/000148 WO2007138156A1 (en) | 2006-05-30 | 2007-05-30 | Arrangement in the drive machinery of a travelator, method for changing the drive belt of the handrail belt of the handrail of a travelator, and support element of the handrail belt of the handrail of a travelator |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| EA200802227A1 EA200802227A1 (en) | 2009-06-30 |
| EA014172B1 true EA014172B1 (en) | 2010-10-29 |
Family
ID=36539970
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| EA200802227A EA014172B1 (en) | 2006-05-30 | 2007-05-30 | Arrangement in the drive machinery of a travelator, method for changing the drive belt of the handrail belt of a travelator and support element of the handrail belt of the handrail of a travelator |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US7731009B2 (en) |
| EP (1) | EP2021271A4 (en) |
| JP (1) | JP2009538805A (en) |
| KR (1) | KR20090023373A (en) |
| CN (1) | CN101495397B (en) |
| EA (1) | EA014172B1 (en) |
| FI (1) | FI119369B (en) |
| HK (1) | HK1133631A1 (en) |
| WO (1) | WO2007138156A1 (en) |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011113487A1 (en) | 2010-03-17 | 2011-09-22 | Kone Corporation | Passenger conveyor |
| CN102020182B (en) * | 2010-12-16 | 2012-12-12 | 江南嘉捷电梯股份有限公司 | Handrail end device on escalator or moving sidewalk |
| US8950568B2 (en) * | 2011-05-25 | 2015-02-10 | Thyssenkrupp Norte, S.A. | Support, module, transport system for displacement of people/goods and modernization method of people/goods transport systems |
| CN103193145A (en) * | 2012-01-09 | 2013-07-10 | 上海松江建刚橡塑五金厂 | Driving wheel for handrail of escalator |
| WO2014095428A1 (en) * | 2012-12-19 | 2014-06-26 | Inventio Ag | Balustrade support for an escalator or a moving walkway |
| JP6170205B1 (en) * | 2016-05-13 | 2017-07-26 | 東芝エレベータ株式会社 | Passenger conveyor |
| CN107855753B (en) * | 2017-12-13 | 2023-10-03 | 杭州西奥电梯有限公司 | Preassembling tool for upper steering arm and main drive of bus type escalator |
| US10858221B2 (en) | 2018-12-19 | 2020-12-08 | Otis Elevator Company | People conveyor drive and people conveyor |
| CN110092279A (en) * | 2019-05-31 | 2019-08-06 | 深圳盛世电梯有限公司 | A kind of handrail belt drive structure and the moving sidewalk comprising it |
| JP7164001B1 (en) * | 2021-09-01 | 2022-11-01 | 三菱電機ビルソリューションズ株式会社 | Passenger Conveyor Handrail Holder and Method for Installing Passenger Conveyor Handrail Drive Sheave |
| KR20230101227A (en) | 2021-12-29 | 2023-07-06 | 세메스 주식회사 | Line management apparatus |
Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2096583A (en) * | 1937-02-20 | 1937-10-19 | Otis Elevator Co | Moving stairway protective device |
| US2956662A (en) * | 1959-01-15 | 1960-10-18 | Westinghouse Electric Corp | Handrail structure for moving stairways |
| US3283878A (en) * | 1964-07-16 | 1966-11-08 | Westinghouse Electric Corp | Passenger conveyors |
| DE2239982A1 (en) * | 1972-08-14 | 1974-03-07 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | ENDLESS, BENDING HANDRAIL, ESPECIALLY FOR ESCAPE STAIRS WITH A CLEAR BALUSTRADE |
| GB2205803A (en) * | 1987-06-19 | 1988-12-21 | Dunlop Ltd | Passenger conveyor system |
| FR2855777A1 (en) * | 2003-06-04 | 2004-12-10 | Hutchinson | TOOL FOR MOUNTING A BELT INTO A PULLEY THROAT |
| WO2005012766A1 (en) * | 2003-07-22 | 2005-02-10 | Dayco Europe S.R.L. | An improved fitting tool for drive belts |
| JP2005195041A (en) * | 2003-12-26 | 2005-07-21 | Fuji Heavy Ind Ltd | Power transmission mechanism |
Family Cites Families (21)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5244586U (en) * | 1975-09-25 | 1977-03-29 | ||
| US4111063A (en) * | 1977-03-04 | 1978-09-05 | Thexton Manufacturing Company | Belt enrailer and derailer |
| US4193310A (en) * | 1978-11-13 | 1980-03-18 | Illinois Tool Works Inc. | Idler pulley |
| JPS5625854U (en) * | 1980-05-26 | 1981-03-10 | ||
| US5117960A (en) | 1991-08-15 | 1992-06-02 | Otis Elevator Company | Linear belt handrail drive |
| US5125494A (en) * | 1991-09-03 | 1992-06-30 | Montgomery Elevator Company | Handrail drive mechanism for a passenger conveyor |
| US5634546A (en) | 1995-06-30 | 1997-06-03 | Otis Elevator Company | Newel guide for a handrail |
| DE29615912U1 (en) * | 1996-09-12 | 1996-10-31 | Woodway Ag | Treadmill |
| US6102186A (en) * | 1998-03-05 | 2000-08-15 | Invento Ag | Escalator balustrade/handrail construction |
| FR2792626B1 (en) * | 1999-04-23 | 2001-06-15 | Mediterranee Const Ind | HANDRAINING DEVICE FOR AN ACCELERATED WALKING SIDEWALK |
| DE19958709C2 (en) * | 1999-12-06 | 2001-10-25 | Kone Corp | Method and device for reducing the polygon effect in the deflection area of passenger conveyor systems |
| JP2002021955A (en) * | 2000-07-05 | 2002-01-23 | Hitachi Building Systems Co Ltd | V-belt mounting device and mounting method |
| US6450317B1 (en) | 2000-09-26 | 2002-09-17 | Otis Elevator Company | Escalator drive machine |
| US6402649B1 (en) * | 2000-11-02 | 2002-06-11 | The Gates Corporation | Belt installation tool |
| DE10138462B4 (en) * | 2001-08-04 | 2004-09-30 | Kone Corp. | Method for guiding link chains in the area of deflection devices of a passenger conveyor system |
| US20030176248A1 (en) * | 2002-03-15 | 2003-09-18 | Marc De Meester | Belt installation tool |
| US6692391B2 (en) * | 2002-05-07 | 2004-02-17 | Dayco Products, Llc | Tool for installation and removal of power transmission belts |
| JP4629353B2 (en) * | 2003-04-17 | 2011-02-09 | インベンテイオ・アクテイエンゲゼルシヤフト | Mobile handrail drive for escalators or moving walkways |
| FI20040167A (en) * | 2004-02-03 | 2005-08-04 | Kone Corp | Escalator, ramp or ladder |
| US7335121B2 (en) * | 2004-07-09 | 2008-02-26 | The Gates Corporation Ip Law Dept. | Belt installation tool |
| JP4950563B2 (en) * | 2005-06-07 | 2012-06-13 | インベンテイオ・アクテイエンゲゼルシヤフト | Wheels that drive flexible handrails |
-
2006
- 2006-05-30 FI FI20060523A patent/FI119369B/en not_active IP Right Cessation
-
2007
- 2007-05-30 JP JP2009512629A patent/JP2009538805A/en active Pending
- 2007-05-30 EA EA200802227A patent/EA014172B1/en not_active IP Right Cessation
- 2007-05-30 CN CN2007800278405A patent/CN101495397B/en not_active Expired - Fee Related
- 2007-05-30 KR KR1020087030035A patent/KR20090023373A/en active IP Right Grant
- 2007-05-30 WO PCT/FI2007/000148 patent/WO2007138156A1/en active Application Filing
- 2007-05-30 EP EP07730617.3A patent/EP2021271A4/en not_active Withdrawn
-
2008
- 2008-12-01 US US12/325,892 patent/US7731009B2/en active Active
-
2010
- 2010-01-22 HK HK10100680.3A patent/HK1133631A1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2096583A (en) * | 1937-02-20 | 1937-10-19 | Otis Elevator Co | Moving stairway protective device |
| US2956662A (en) * | 1959-01-15 | 1960-10-18 | Westinghouse Electric Corp | Handrail structure for moving stairways |
| US3283878A (en) * | 1964-07-16 | 1966-11-08 | Westinghouse Electric Corp | Passenger conveyors |
| DE2239982A1 (en) * | 1972-08-14 | 1974-03-07 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | ENDLESS, BENDING HANDRAIL, ESPECIALLY FOR ESCAPE STAIRS WITH A CLEAR BALUSTRADE |
| GB2205803A (en) * | 1987-06-19 | 1988-12-21 | Dunlop Ltd | Passenger conveyor system |
| FR2855777A1 (en) * | 2003-06-04 | 2004-12-10 | Hutchinson | TOOL FOR MOUNTING A BELT INTO A PULLEY THROAT |
| WO2005012766A1 (en) * | 2003-07-22 | 2005-02-10 | Dayco Europe S.R.L. | An improved fitting tool for drive belts |
| JP2005195041A (en) * | 2003-12-26 | 2005-07-21 | Fuji Heavy Ind Ltd | Power transmission mechanism |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FI119369B (en) | 2008-10-31 |
| CN101495397A (en) | 2009-07-29 |
| JP2009538805A (en) | 2009-11-12 |
| EP2021271A4 (en) | 2013-10-09 |
| KR20090023373A (en) | 2009-03-04 |
| HK1133631A1 (en) | 2010-04-01 |
| FI20060523A0 (en) | 2006-05-30 |
| FI20060523A (en) | 2007-12-01 |
| US20090139831A1 (en) | 2009-06-04 |
| EA200802227A1 (en) | 2009-06-30 |
| WO2007138156A1 (en) | 2007-12-06 |
| CN101495397B (en) | 2011-05-25 |
| EP2021271A1 (en) | 2009-02-11 |
| US7731009B2 (en) | 2010-06-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EA014172B1 (en) | Arrangement in the drive machinery of a travelator, method for changing the drive belt of the handrail belt of a travelator and support element of the handrail belt of the handrail of a travelator | |
| US7341139B2 (en) | Travelator, moving ramp or escalator | |
| EP0530946B1 (en) | Handrail drive mechanism for a passenger conveyor | |
| EP2302260B1 (en) | Traction mechanism for an internal combustion engine | |
| KR20030027123A (en) | Escalator drive machine | |
| TWI250121B (en) | Passenger conveyor | |
| US5881859A (en) | Escalator handrail drive mechanism | |
| CN101363335A (en) | Timing chain-driven and engine oil pump drive system | |
| KR100262999B1 (en) | Hand operated chain block | |
| CA2464428C (en) | Handrail-drive for escalator or moving walk | |
| US7077257B2 (en) | Drive system for reducing the polygon effect in continuous drive chains of escalators or moving walkways | |
| JP2004352498A (en) | Handrail drive device for escalator or moving sidewalk | |
| JPH01503719A (en) | Automotive window opening/closing device | |
| EP1732835B1 (en) | Travelator, moving ramp or escalator | |
| EP1756449A1 (en) | Traction mechanism for an internal combustion engine | |
| AU7917800A (en) | Lift with a car attached to a support | |
| CN211594725U (en) | Step and passenger conveyor using same | |
| KR200152578Y1 (en) | Moving walkway and escalator of separated type of handrail pulley | |
| KR100690461B1 (en) | Conveyor device | |
| JP2004527433A (en) | Escalator or moving sidewalk driving device | |
| EP1678060B1 (en) | Passenger conveyor drive monitoring arrangement with brake actuation | |
| US6874280B2 (en) | Compact cable-type window lifter | |
| DE102008019808A1 (en) | Profileless running surface of a pulley | |
| JP6909758B2 (en) | Passenger conveyor device | |
| JP2007045537A (en) | Passenger conveyor |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s) |
Designated state(s): AM AZ KZ KG MD TJ TM |
|
| MM4A | Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s) |
Designated state(s): BY |
|
| QB4A | Registration of a licence in a contracting state | ||
| QZ4A | Registered corrections and amendments in a licence | ||
| MM4A | Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s) |
Designated state(s): RU |