EA005463B1

EA005463B1 - Пластинчатый электронагреватель

Info

Publication number: EA005463B1
Application number: EA200400245A
Authority: EA
Inventors: Шамиль Маматович Расулов
Original assignee: Шамиль Маматович Расулов
Priority date: 2004-01-26
Filing date: 2004-01-26
Publication date: 2005-02-24
Also published as: EA200400245A1

Abstract

Предложен пластинчатый электронагреватель для автотранспорта, содержащий основание в виде выполненной из диэлектрика пластины с намотанным на нее проволочным нагревательным элементом, каждый конец которого соединен с контактом, заключенное в кожух, за пределы которого по меньшей мере частично выведены указанные контакты.Согласно изобретению основание выполнено с пазом, разделяющим его на две части, а проволочный нагревательный элемент намотан на одной части в одном направлении, а на другой части в обратном направлении, так что оба контакта расположены на одной стороне электронагревателя. Такое выполнение электронагревателя обеспечивает надежность его работы во влажной среде.

Description

Изобретение относится к электронагревательным устройствам, а именно к пластинчатым электронагревателям. Более конкретно, заявляемый пластинчатый электронагреватель предназначен для использования в автотранспорте, а именно для оттаивания снежного и ледяного нароста, образующегося на поверхностях кузова автомобиля, таких как подкрылок, брызговик и прилегающая к ним часть днища.

Как известно автомобилистам, в зимнее время на вышеуказанных поверхностях кузова автомобиля могут образовываться наросты из льда и смерзшегося снега. Такие ледяные наросты могут затруднять вращение и поворот колеса в нужном направлении и таким образом снижать экономичность и управляемость автомобиля.

Известен пластинчатый электронагреватель, содержащий плоское основание с намотанным на него проволочным нагревательным элементом, контакты и наружное электроизоляционное покрытие (патент РФ 2059343, кл. Н05В 3/18, 1996). Недостатком известного нагревателя является недостаточная надежность его работы во влажной среде. Контакты расположены на разных концах нагревателя. Если использовать такой нагреватель для оттаивания снега и льда, образующегося на поверхностях кузова автомобиля, и разместить его для этого вертикально или с небольшим наклоном на задней части подкрылка автомобиля, один из контактов неизбежно будет расположен сверху, вследствие чего через отверстие, выводящее этот контакт наружу, стекающая вниз влага может затекать внутрь электронагревателя. Очевидно, что это может привести к выходу электронагревателя из строя.

Задачей изобретения является создание пластинчатого электронагревателя для автотранспорта, надежно работающего во влажной среде.

Поставленная задача решается тем, что в пластинчатом электронагревателе для автотранспорта, содержащем основание в виде выполненной из диэлектрика пластины с намотанным на нее проволочным нагревательным элементом, каждый конец которого соединен с контактом, заключенным в кожух, за пределы которого, по меньшей мере, частично выведены указанные контакты, основание выполнено с пазом, разделяющим его на две части, а проволочный нагревательный элемент намотан на одной части основания в одном направлении, а на другой части - в обратном направлении, так что оба контакта расположены на одной стороне электронагревателя. Благодаря такому расположению контактов при установке электронагревателя вертикально или с небольшим наклоном на задней части подкрылка автомобиля оба контакта можно расположить снизу. Таким образом, стекающая влага не будет поступать внутрь электронагревателя, так как из отверстий, выводящих контакты наружу, она сможет стечь только вниз, но никак не вверх.

Кожух может быть выполнен из влагонепроницаемого диэлектрика, такого как слюдопласт, пластик, эластомер и т.п. Такое выполнение кожуха предотвращает замыкание между частями нагревательного элемента и попадание влаги внутрь кожуха.

Возможно также выполнение кожуха из металла, который как известно является влагонепроницаемым материалом. В этом варианте выполнения электронагревателя между кожухом и нагревательным элементом а также между кожухом и по меньшей мере одним контактом размещена электроизоляционная прокладка. Такое выполнение кожуха предотвращает замыкание цепи питания на кожух, замыкание между частями нагревательного элемента и попадание влаги внутрь кожуха.

Далее следует подробное описание примеров выполнения изобретения со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых фиг. 1 схематически изображает предлагаемый электронагреватель, условно изображенный со снятым кожухом;

фиг. 2 - частичный поперечный разрез по линии А-А на фиг. 1 предлагаемого электронагревателя в одном варианте выполнения, в котором корпус выполнен из диэлектрика;

фиг. 3 - частичный поперечный разрез по линии А-А на фиг. 1 предлагаемого электронагревателя еще в одном варианте выполнения, в котором корпус выполнен из металла;

фиг. 4 изображает электрическую схему подключения предлагаемого электронагревателя к аккумулятору автомобиля; и фиг. 5 схематически иллюстрирует размещение предлагаемого электронагревателя на подкрылке автомобиля.

Как показано на фиг. 1, предлагаемый пластинчатый электронагреватель 1 содержит основание 2 в виде пластины, выполненной из диэлектрика. Размеры основания 2 электронагревателя, который в данном варианте выполнения предназначен для установки на легковом автомобиле, составляют 200х260 мм. Основание 2 выполнено с продольным пазом 3, проходящим по его оси и разделяющим его на две части. На основание 2 намотан проволочный нагревательный элемент 4, каждый конец 5 которого соединен с контактом 6, закрепленным на основании 2. Нагревательный элемент 4 выполнен из нихромовой проволоки. При этом, как показано на фиг. 1, нагревательный элемент 4 намотан с использованием паза 3 на одной части основания в одном направлении, а на другой части - в обратном направлении, так что оба контакта 6 расположены на одной стороне электронагревателя 1. В качестве нагревательного элемента целесообразно использовать проволоку диаметром 1,2-1,5 мм, длина которой с учетом вышеуказанных размеров пластины основания 2 и способа намотки составит около 1500 мм.

-1005463

Основание 2 заключено в кожух 7, который может быть выполнен из влагонепроницаемого диэлектрика, как показано на фиг. 2, или из металла, как показано на фиг. 3. В качестве влагонепроницаемого диэлектрика может быть использован слюдопласт, пластик, эластомер и т.п. Из эластомеров возможно использование каучука силиконового, резины ТМ ХЩ и др.

Кожух 7 выполнен с отверстиями 8 под контакты 6, концы которых выведены за пределы кожуха 7 через эти отверстия. В случае выполнения кожуха 7 из металла между ним и основанием с обеих сторон последнего размещены изоляционные прокладки 9 из диэлектрика. Для предотвращения замыкания цепи питания на кожух 7 между ним и плюсовым контактом размещена электроизоляционная прокладка (не показана).

Электронагреватель 1 предназначен для установки на задней части подкрылка автомобиля, как показано на фиг. 5. Возможна также полная или частичная установка электронагревателя на брызговике или днище автомобиля, в любом месте, где образуются ледяные наросты. При установке электронагревателя 1, как показано на фиг. 5, оба контакта 6 расположены снизу. Таким образом, стекающая влага не поступает внутрь электронагревателя, так как кожух 7 выполнен из влагонепроницаемого материала, а из отверстий 8, выводящих контакты 6 наружу, она может стечь только вниз, но никак не вверх. В кузове автомобиля вблизи места расположения плюсового контакта 6 выполнено отверстие, через которое к нему подведен провод цепи питания, в которую, как показано на фиг. 4, входит аккумуляторная батарея 10 и размещенные перед ней предохранитель 11 и кнопка включения-выключения 12. Сигнальная лампа 13 подключена к пластинчатому электронагревателю и предназначена для сигнализации о включении его в сеть питания. Минусовой контакт 6 замкнут на корпус автомобиля.

При работе водитель переводит кнопку включения-выключения 12, закрепленную на панели управления автомобиля, в положение «вкл». При этом зажигается сигнальная лампочка 13. В течение 10-15 мин кожух 7 нагревается до 80-120°С. В результате происходит оттаивание льда с поверхности кожуха 7 и близлежащих поверхностей, таких как подкрылок, брызговик и прилегающая к ним часть днища кузова. Затем водитель кнопкой 12 отключает питание электронагревателя 1 от аккумуляторной батареи 10, и сигнальная лампочка 13 гаснет.

Вышеописанные варианты выполнения изобретения приведены здесь в качестве примера. Объем изобретения ограничен только прилагаемой формулой.

Claims

ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ

1. Пластинчатый электронагреватель для автотранспорта, содержащий основание в виде выполненной из диэлектрика пластины с намотанным на нее проволочным нагревательным элементом, каждый конец которого соединен с контактом, заключенное в кожух, за пределы которого, по меньшей мере, частично выведены указанные контакты, отличающийся тем, что основание выполнено с пазом, разделяющим его на две части, а проволочный нагревательный элемент намотан на одной части в одном направлении, а на другой части - в обратном направлении, так что оба контакта расположены на одной стороне электронагревателя.
2. Пластинчатый электронагреватель по п.1, отличающийся тем, что кожух выполнен из влагонепроницаемого диэлектрика.
3. Пластинчатый электронагреватель по п.2, отличающийся тем, что в качестве диэлектрика использован каучук силиконовый.
4. Пластинчатый электронагреватель по п.2, отличающийся тем, что в качестве диэлектрика использована резина ТМ ХЩ.
5. Пластинчатый электронагреватель по п.1, отличающийся тем, что кожух выполнен из металла, а между кожухом и нагревательным элементом, а также между кожухом и по меньшей мере одним контактом размещена электроизоляционная прокладка.