EA004698B1 - Guideway girder - Google Patents

Guideway girder Download PDF

Info

Publication number
EA004698B1
EA004698B1 EA200301002A EA200301002A EA004698B1 EA 004698 B1 EA004698 B1 EA 004698B1 EA 200301002 A EA200301002 A EA 200301002A EA 200301002 A EA200301002 A EA 200301002A EA 004698 B1 EA004698 B1 EA 004698B1
Authority
EA
Eurasian Patent Office
Prior art keywords
section
girder
guideway
segment
supporting
Prior art date
Application number
EA200301002A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
EA200301002A1 (en
Inventor
Дитер Райхель
Эрих Линднер
Ральф Вайдхаузер
Юрген Файкс
Original Assignee
Макс Бегль Бауунтернемунг Гмбх Унд Ко.Кг
Кбп Гайдвей Системз Гмбх
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Макс Бегль Бауунтернемунг Гмбх Унд Ко.Кг, Кбп Гайдвей Системз Гмбх filed Critical Макс Бегль Бауунтернемунг Гмбх Унд Ко.Кг
Publication of EA200301002A1 publication Critical patent/EA200301002A1/en
Publication of EA004698B1 publication Critical patent/EA004698B1/en

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B25/00—Tracks for special kinds of railways
    • E01B25/30—Tracks for magnetic suspension or levitation vehicles
    • E01B25/305—Rails or supporting constructions
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B19/00—Protection of permanent way against development of dust or against the effect of wind, sun, frost, or corrosion; Means to reduce development of noise
    • E01B19/003—Means for reducing the development or propagation of noise

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Devices Affording Protection Of Roads Or Walls For Sound Insulation (AREA)
  • Railway Tracks (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

1. Guideway girder(2), in particular for a magnetic levitation transport system (100), for forming a guideway with a number of girders (2) that are successively assembled in the direction of travel, with an upper girder section (12), in particular a top chord (12), possibly with a lower girder section (15), in particular a bottom chord (15) and at least one supporting section (13,14), in particular a web (13,14) below the upper girder section (12), characterized by at least one sound insulation element (7,8) located in the area of the upper girder section (12) and/or of the lower girder section (15) and/or of the (at least one) supporting section (13,14). 2. Guideway girder as in claim 1, characterized by a hollow cross-sectional configuration, whereby the cavity (16) is delimited toward the top by the upper girder section (12), laterally by a supporting section (13,14) on either side and toward the bottom by a lower girder section (15). 3. Guideway girder as in claim 1 or 2, characterized by an installation on one or several pillars (5) imbedded in the ground. 4. Guideway girder as in one of the preceding claims, characterized in that the faces of the supporting sections (13,14) of two girders (2) following each other successively in the direction of the guideway and which are across from each other are essentially connected to each other. 5. Guideway girder as in one of the preceding claims, characterized in that sound insulation elements (7,8) are installed on the inside and/or outside of the supporting sections (13,14), on the bottom and/or top of the upper girder section (12) and/or on the top of a lower girder section (15). 6. Guideway girder as in one of the preceding claims, characterized in that the (at least one) sound insulation element (7,8) is essentially flat in shape and at least partially covers in the manner of a lining the (at least one) supporting section (13,14), the (at least one) upper girder section (12) and/or the lower girder section (15). 7. Guideway girder as in one of the preceding claims, characterized in that at least one sound insulation element (8) is provided with two flat segments (8a, 8b) that are at an angle to each other. 8. Guideway as in one of the preceding claims, characterized in that several sound insulation elements (7,8) are installed one next to the other in the direction of travel. 9. Guideway girder as in one of the preceding claims, characterized by a design as a bivalent guideway, e.g., for magnetic levitation transport trains as well as for conventional trains. 10. Utilization of a tabular sound insulation element for installation on a guideway girder (2) installed or that can be installed essentially above ground, with an upper girder section (12), possibly a lower girder section (15) and with at least one supporting section (13,14), in particular a guideway girder (2) as in one of the previous claims. 11. Utilization of a sound insulation element as in claim 10, characterized in that it is used to line free surfaces of the (at least one) supporting section (13,14), of the upper girder section (12), and/or of the lower girder section (15). 12. Utilization of a sound insulation element as in claim 10 or 11, characterized in that in addition advertising elements are attached to the sound insulation elements (7,8), in particular billboards and/or illuminated publicity.

Description

Изобретение относится к балке пути, в частности, для дороги на магнитной подвеске, для образования пути за счет нескольких, следующих друг за другом в направлении движения балок, содержащей по меньшей мере один верхний отрезок, в частности, верхний пояс, при необходимости нижний отрезок, в частности, нижний пояс, и по меньшей мере один расположенный под верхним отрезком опорный отрезок, в частности, стойку.The invention relates to a beam path, in particular, for the road on a magnetic suspension, for the formation of a path due to several, following one another in the direction of movement of the beams, containing at least one upper segment, in particular, the upper belt, if necessary, the lower segment, in particular, the lower belt, and at least one support segment, in particular, a stand, located below the upper segment.

Шумы любого рода, как известно, негативно влияют на самочувствие подверженных воздействию этих шумов людей. В частности, большую проблему представляют шумы от подвижного состава. Известна изоляция передаваемых подвижным составом на балку пути шумов, помимо создаваемых непосредственно подвижным составом, в частности, шумов от двигателей, посредством расположенных рядом с участком пути шумозащитных экранов, с тем чтобы защитить, например, расположенные за ними жилые здания или природные зоны. Эти шумозащитные экраны, однако, относительно дороги в возведении и занимают много места. К тому же они зачастую не способствуют украшению трассы. У балок пути с описанными выше признаками шумозащитные устройства не предусмотрены по стандарту. Проблема высокой отдачи шума таких балок до сих пор не решена.Noises of any kind are known to negatively affect the well-being of people exposed to these noises. In particular, rolling stock noise is a big problem. The isolation of noises transmitted by rolling stock to the beam, in addition to those generated directly by the rolling stock, in particular, engine noise, by means of noise screens located near the track, in order to protect, for example, residential buildings or natural areas located behind them. These noise screens, however, are relatively expensive in construction and take up a lot of space. In addition, they often do not contribute to the decoration of the track. In beams of a path with the signs described above, noise protection devices are not provided according to the standard. The problem of high recoil noise of such beams has not yet been solved.

Задачей настоящего изобретения является усовершенствование балки пути описанного выше рода таким образом, чтобы реализовать эффективную шумозащиту при благоприятных пространственных условиях.The present invention is the improvement of the beam path of the kind described above in such a way as to implement effective noise protection under favorable spatial conditions.

Эта задача решается у балки пути описанного выше рода посредством по меньшей мере одного шумозащитного элемента, расположенного в зоне верхнего и/или нижнего отрезка балки и/или по меньшей мере одного опорного отрезка.This problem is solved at the beam path of the kind described above by means of at least one noise barrier element located in the zone of the upper and / or lower segment of the beam and / or at least one reference segment.

Изобретение предлагает к тому же применение плоскостного шумозащитного элемента для размещения на расположенной или располагаемой, в основном, над землей балке пути.The invention also proposes the use of a planar noise protection element for placement on a track located or located mainly above the ground.

Преимущества изобретения состоят, в частности, в том, что переданный подвижным составом на балку пути шум может быть заметно снижен за счет размещения одного или нескольких шумозащитных элементов в зоне верхнего, при необходимости имеющегося нижнего отрезков балки и/или по меньшей мере одного опорного отрезка. Для этого могут быть использованы, в частности, плоскостные, облицовывающие отрезок или отрезки балки и/или опорные отрезки шумозащитные элементы, которые выполнены предпочтительно либо в виде пористых или с открытыми порами абсорберов, либо в виде плитных резонаторов. В последнем случае плиты, пленки или т.п. размещают перед соответствующим отрезком с воздушным промежутком. Возникающий резонанс в полостях приводит к повышенным воздушным колебани ям и, тем самым, к вызывающему шумопоглощение трению. Могут использоваться также полые резонаторы, у которых узкое входное отверстие ведет к полости между отрезком балки/опорным отрезком и шумозащитным элементом. Необходимое для шумопоглощения аэродинамическое сопротивление может создаваться отверстием и/или полостью.The advantages of the invention are, in particular, that the noise transmitted by the rolling stock to the beam can be noticeably reduced by placing one or more noise protection elements in the upper zone, if necessary, of the lower beam segments and / or at least one reference segment. For this purpose, in particular, planar, cladding beams or segments and / or supporting segments, noise-protective elements, which are preferably made either in the form of porous or open-pore absorbers, or in the form of plate resonators, can be used. In the latter case, plates, films or the like. placed in front of the corresponding segment with an air gap. The resulting resonance in the cavities leads to increased air oscillations and, thus, to friction causing noise absorption. Can also be used hollow resonators, in which a narrow inlet leads to the cavity between the beam segment / support segment and noise protection element. The aerodynamic drag required for sound absorption can be created by a hole and / or cavity.

Шумозащитные элементы могут быть выполнены, например, однослойными или состоящими из нескольких слоев или структур. При соответствующей пригодности рассматриваются любые известные выполнения и материалы.Noise elements can be made, for example, single-layer or consisting of several layers or structures. When appropriate suitability considered any known performance and materials.

Другое преимущество шумозащитных элементов согласно изобретению следует усматривать в том, что могут поглощаться или демпфироваться также шумы от самого подвижного состава и что, тем самым, можно избежать вредного шумового воздействия на пассажиров. В случае дороги на магнитной подвеске эти шумы вызваны, в частности, воздушными завихрениями, возникающими между подвижным составом и балкой пути. В случае обычного поезда добавляются шумы от двигателей и шумы качения в результате контакта колеса с рельсом.Another advantage of noise protection elements according to the invention should be seen in the fact that noise from the rolling stock itself can also be absorbed or damped, and thus, the harmful noise effects on passengers can be avoided. In the case of a magnetic suspension road, these noises are caused, in particular, by air swirls that occur between the rolling stock and the beam. In the case of an ordinary train, engine noise and rolling noise are added as a result of wheel contact with the rail.

Путь может быть выполнен также в виде двойного пути, по которому могут двигаться, например, как поезда на магнитной подвеске, так и - с существенно меньшей колеей - обычные поезда.The track can also be made in the form of a double track, along which, for example, both magnetic trains and, with a significantly smaller gauge, ordinary trains can move.

В определенных случаях со статической и технологической точек зрения предпочтительным оказалось, если балка пути, в частности, у дорог на магнитной подвеске, выполнена полой в сечении. Для этого предусмотрены предпочтительно два противоположных друг другу опорных отрезка или стойки, связанных между собой посредством верхнего отрезка или верхнего пояса балки. Внизу целесообразно замыкает полость нижний отрезок или нижний пояс. Этим выполнением достигаются при необходимости акустически предпочтительные эффекты за счет того, что, например, часть возникающих шумов отражается в полость и там частично поглощается без вредного шумового воздействия на окружающую среду.In certain cases, from the static and technological points of view, it turned out to be preferable if the beam path, in particular, on the roads on a magnetic suspension, is made hollow in cross section. For this purpose, preferably two opposing one-off segments or columns, which are interconnected by means of an upper segment or upper belt of the beam, are provided. At the bottom, it is advisable to close the cavity lower segment or lower belt. This implementation achieves, if necessary, acoustically preferable effects due to the fact that, for example, a part of the generated noise is reflected into the cavity and is partially absorbed there without harmful noise effects on the environment.

В случае, например, относительно малых радиусов кривых напрашивается, чтобы балка пути имела сплошное сечение, так что под верхним отрезком балки имеется только один опорный отрезок. Шумозащитные элементы расположены тогда, например, на опорном отрезке с одной или обеих сторон.In the case of, for example, relatively small radii of curves, it is suggested that the beam has a continuous section, so that under the upper segment of the beam there is only one reference segment. Noise protection elements are then located, for example, on a support piece on one or both sides.

Предпочтительно балка пути оперта на одну или несколько заделанных в грунт опор. Это распределение обеспечивает строительнотехнически благоприятную обработку балки при изготовлении, а также относительно простой монтаж на стройплощадке. К тому же можно использовать пространство под балкой пути. Шумозащитные элементы, размещенные на балке пути высоко над землей, относительно защищены в этом случае от несанкционированного доступа, например вандализма, со стороны третьих лиц.Preferably, the beam path is supported on one or more supports embedded in the ground. This distribution provides a construction-friendly processing of the beam in the manufacture, as well as relatively simple installation at the construction site. In addition, you can use the space under the beam path. Noise protection elements placed on the beam high above the ground are relatively protected in this case from unauthorized access, such as vandalism, by third parties.

Отдельные балки пути расположены друг за другом предпочтительно таким образом, что расстояние между следующими друг за другом опорными отрезками мало или им можно пренебречь. В экстремальном случае возникает непрерывная последовательность балок, у которой опорные отрезки образуют в направлении движения подобие стены, в зоне которой на большой площади могут быть размещены шумозащитные элементы.The individual beams of the path are arranged one behind the other, preferably in such a way that the distance between the successive support segments is small or can be neglected. In the extreme case, there is a continuous sequence of beams, in which the support segments form in the direction of motion a wall, in the zone of which noise protection elements can be placed over a large area.

Предпочтительно один или несколько шумозащитных элементов расположены снаружи и/или - в случае описанной выше полости внутри на опорных отрезках в зависимости от эффективности шумопоглощения. Отдаваемый, например, в полость шум частично отражается еще ограничительными стенками в окружающее пространство. Поэтому может быть целесообразным снабдить полость изнутри шумозащитными элементами и/или разместить эти элементы с наружной стороны стенок полости. Эти варианты выполнения относятся как к опорным отрезкам, так и к верхнему и нижнему отрезкам балки пути.Preferably, one or more noise protection elements are located outside and / or in the case of the cavity described above inside the support segments, depending on the effectiveness of noise absorption. For example, noise transmitted into the cavity is partly reflected by the restrictive walls to the surrounding space. Therefore, it may be advisable to provide the cavity from inside with noise-protective elements and / or to place these elements on the outer side of the cavity walls. These embodiments relate both to the support segments and to the upper and lower segments of the beam path.

Максимально эффективному шумопоглощению способствует, в основном, плоскостное выполнение по меньшей мере одного шумозащитного элемента, поскольку за счет этого площадь поглощения звуковой энергии может быть соответственно большой. Предпочтительным образом шумозащитные элементы размещены на свободных поверхностях отрезков балки пути. Шумозащитные элементы при этом не заделаны в балку, а плоскостно установлены на балке пути (или в виде слоя на балке пути).The most effective noise reduction is facilitated mainly by the planar implementation of at least one noise barrier element, since due to this the area of absorption of sound energy can be correspondingly large. The preferred way noise protection elements are placed on the free surfaces of the segments of the beam path. Noise protection elements are not embedded in the beam, and are flatly mounted on the track beam (or in the form of a layer on the track beam).

В зависимости от выполнения облицовываемых отрезков балки пути по меньшей мере один шумозащитный элемент может содержать несколько отогнутых друг от друга поверхностных отрезков. Такое выполнение шумозащитных элементов может быть, следовательно, согласовано с соответствующей формой закрываемых отрезков балки пути, и, в частности, они могут быть размещены в критических, излучающих высокую звуковую энергию местах.Depending on the performance of the cladding segments of the track beam, at least one noise protection element may contain several surface sections that are bent from each other. Such an implementation of noise protection elements can, therefore, be coordinated with the appropriate form of the closed sections of the beam, and, in particular, they can be placed in critical, radiating high sound energy locations.

Поскольку балка пути может иметь относительно большие габариты, для улучшения возможности манипулированием ею предпочтительным образом напрашивается расположение рядом друг с другом нескольких меньших шумозащитных элементов в направлении прохождения пути.Since the track beam can have relatively large dimensions, in order to improve the possibility of manipulating it, it is preferable to position several smaller noise protection elements next to each other in the direction of the track.

Предпочтительно шумозащитные элементы помимо их собственной цели звукоизоляции могут иметь дополнительное применение за счет размещения на них, например, рекламных элементов, в частности, рекламных плакатов и/или световой рекламы.Advantageously, soundproofing elements, in addition to their own sound insulation purpose, may have additional use by placing on them, for example, advertising elements, in particular advertising posters and / or illuminated signs.

Предпочтительные усовершенствования изобретения охарактеризованы признаками зависимых пунктов формулы.Preferred improvements of the invention are characterized by the features of the dependent claims.

Ниже изобретение более подробно поясняется с помощью чертежа, на котором изображают фиг. 1 - путь дороги на магнитной подвеске;Below the invention is explained in more detail using the drawing, which depicts FIG. 1 - the path of the road on a magnetic suspension;

фиг. 2 - альтернативная форма выполнения балки пути в сечении с шумозащитными элементами;FIG. 2 - an alternative form of execution of the beam path in cross section with noise protection elements;

фиг. 3 - перспективный вид балки пути по фиг. 2.FIG. 3 is a perspective view of the track beam of FIG. 2

В качестве примера изобретение описано с помощью гибридной системы балок для рельсового подвижного состава. В ЕР 0987370 А1 подробно описана такая система балок.As an example, the invention has been described using a hybrid beam system for rail vehicles. In EP 0987370 A1, such a system of beams is described in detail.

На фиг. 1 в сечении изображен путь для дороги 100 на магнитной подвеске. Балки 2 предпочтительно из предварительно напряженного железобетона, закрепляют на стройплощадке на опорах 5. При этом в направлении прохождения пути друг за другом устанавливают несколько балок 2. Торцовые стороны балок 2 расположены при этом, примыкая непосредственно друг к другу. Сбоку на каждой балке 2 на равном расстоянии расположены соединительные консоли 1, предпочтительно из стали. Каждая соединительная консоль 1 сварена или свинчена с затяжными болтами 6, заделанными в предварительно напряженный железобетон балки 2. Каждая консоль 1 содержит головную плиту 4, на которой расположены балки 3 функциональной плоскости для размещения, например, пакетов 9 железа статора.FIG. 1 in section shows the path for the road 100 on a magnetic suspension. Beams 2, preferably of prestressed reinforced concrete, are fixed on the construction site on supports 5. At the same time, several beams 2 are installed one after the other in the direction of the path. The end sides of the beams 2 are located adjacent to each other. On the side of each beam 2, the connecting arms 1, preferably of steel, are equally spaced. Each connecting console 1 is welded or screwed with tightening bolts 6 embedded in prestressed reinforced concrete of beam 2. Each console 1 contains a head plate 4 on which beams 3 of the functional plane are located, for example, to accommodate stator iron packages 9.

На фиг. 2 и 3 изображена альтернативная форма выполнения балки 2, имеющей выполненный в виде верхнего пояса 12 верхний отрезок 12, два горизонтально отстоящих, выполненных в виде стоек 13, 14 боковых отрезка 13, 14, а также выполненный в виде нижнего пояса 15 нижний отрезок 15. Пояса 12, 15 и стойки 13, 14 ограничивают полость 16 почти прямоугольного сечения. Размещение балок 3 функциональной плоскости на соединительных консолях 1, в основном, неизменно по сравнению с формой выполнения по фиг. 1.FIG. 2 and 3 depict an alternative form of execution of the beam 2 having the upper segment 12, made in the form of an upper belt 12, two horizontally spaced, made in the form of racks 13, 14 of the lateral segments 13, 14, and also the lower segment 15 made in the form of a lower belt 15. Belts 12, 15 and pillars 13, 14 limit the cavity 16 of almost rectangular cross section. The placement of the beams 3 of the functional plane on the connecting arms 1 is essentially unchanged compared with the embodiment according to FIG. one.

Согласно изобретению для уменьшения вызванных движением поездов шумов с наружной стороны на стойках 13, 14 расположены плоскостные шумозащитные элементы 8, которые могут быть выполнены в виде известных шумопоглотителей, таких, например, как пористые абсорберы, плитные резонаторы или полые резонаторы. Изображенные на фиг. 2, 3 шумозащитные элементы 8 на стойках 13, 14 имеют два выполненных под углом друг к другу отрезка 8а, 8Ь, согласованных с расширяющимся вниз выполнением стоек 13, 14. В направлении пути, непосредственно примыкая друг к другу, расположено несколько шумозащитных элементов 8.According to the invention, to reduce the train-induced noise from the outside, racks 13, 14 are provided with planar noise-protective elements 8, which can be made in the form of known noise absorbers, such as, for example, porous absorbers, plate resonators or hollow resonators. Depicted in FIG. 2, 3 noise protection elements 8 on racks 13, 14 have two sections 8a, 8b, made at an angle to each other, coordinated with racks 13, 14 extending downwards, several noise protection elements 8 are located in the direction of the path, directly adjoining each other.

Как видно на фиг. 1, дорога 100 на магнитной подвеске охватывает соединительные консоли 1 и балки 3 функциональной плоскости почти до зоны стоек 13, 14. По этой причине шумозащитные элементы 8 не подведены к верхнему поясу 12, а заканчиваются верхней кромкой под дорогой 100. На непосредственно противоположных дороге 100 отрезках стенок могут быть, само собой разумеется, размещены также плоскостные шумозащитные элементы, которые, при необходимости имеют из-за стесненных пространственных условий меньший диаметр.As seen in FIG. 1, the magnetically-mounted road 100 encloses the connecting brackets 1 and the beams 3 of the functional plane almost to the area of the uprights 13, 14. For this reason, the noise-reducing elements 8 are not connected to the upper belt 12, but end up with the upper edge below the road 100. On the directly opposite road 100 It goes without saying that wall sections can also be positioned as plane noise-protective elements, which, if necessary, have a smaller diameter due to constrained spatial conditions.

На обращенной вверх стороне верхнего пояса 12 также размещены шумозащитные элементы 7 (на фиг. 3 отсутствуют), которые примыкают друг к другу предпочтительно в направлении пути и занимают почти всю ширину верхнего пояса 12. Высота шумозащитных элементов 7 при этом целесообразно выбрана так, чтобы не возникало нарушения режима движения на дороге 100.On the upward side of the upper belt 12, noise protection elements 7 are also placed (they are absent in Fig. 3), which are adjacent to each other preferably in the direction of the path and occupy almost the entire width of the upper belt 12. The height of the noise protection elements 7 is expediently chosen so that there was a violation of the mode of movement on the road 100.

В одной форме выполнения изобретения (не показана) в качестве альтернативы или дополнительно шумозащитными элементами облицованы также внутренние стенки стоек 13, 14, верхнего пояса 12 и/или нижнего пояса 15. Целесообразность такой меры зависит, в частности, от отраженной в полость 16 звуковой энергии. В частности, при облицовке вышеназванной полости 16, при необходимости, напрашивается применение шумозащитных элементов такой большой площади, что они закрывают как части поясов 12, 15, так и стоек 13, 14.In one embodiment of the invention (not shown), the inner walls of the pillars 13, 14, the upper belt 12 and / or the lower belt 15 are also lined with noise protection elements. The appropriateness of this measure depends, in particular, on the sound energy reflected into the cavity 16 . In particular, when facing the above-mentioned cavity 16, if necessary, the use of noise-protective elements of such a large area suggests itself that they cover both parts of belts 12, 15 and racks 13, 14.

На фиг. 1 для наглядности шумозащитные элементы 7, 8 не показаны. Вышеприведенные рассуждения могут быть, однако, без ограничений перенесены также на эту форму выполнения изобретения.FIG. 1 for clarity, noise protection elements 7, 8 are not shown. The above reasoning can, however, be transferred without restrictions to this form of the invention.

Шумозащитные элементы 7, 8 согласно изобретению - особенно на верхней стороне балки 2 - обладают к тому же тем преимуществом, что балка 2 защищена от непосредственного солнечного излучения, за счет чего уменьшаются отнесенный к сечению балки, неравномерный нагрев и связанная с ним деформация балки.Noise protection elements 7, 8 according to the invention — especially on the upper side of beam 2 — also have the advantage that beam 2 is protected from direct solar radiation, thereby reducing the beam related to the beam cross section, uneven heating and the beam deformation associated with it.

Кроме того, можно в качестве альтернативы или дополнительно разместить шумозащитные элементы на опорах 5, которые в этом случае подпадают под понятие опорного отрезка согласно формуле изобретения.In addition, you can alternatively or additionally place noise protection elements on the supports 5, which in this case fall under the concept of a reference segment according to the claims.

Наружные поверхности шумозащитных элементов 7, 8 могут быть использованы в качестве рекламных поверхностей, и они выполняют, тем самым, целесообразно двойную функцию.The outer surfaces of the noise-protective elements 7, 8 can be used as advertising surfaces, and they perform, thereby, expediently a double function.

Claims (12)

1. Балка (2) пути, в частности, для дороги (100) на магнитной подвеске, для образования пути за счет нескольких, следующих друг за другом в направлении движения балок (2), содержащая верхний отрезок (12), в частности, верхний пояс (12), при необходимости нижний отрезок (15), в частности, нижний пояс (15), и по меньшей мере один расположенный под верхним отрезком (12) балки опорный отрезок (13, 14), в частности, стойку (13, 14), отличающаяся тем, что в зоне верхнего (12) и/или нижнего (15) отрезка балки и/или по меньшей мере одного опорного отрезка (13, 14) расположен по меньшей мере один шумозащитный элемент (7, 8).1. The beam (2) of the path, in particular for the road (100) with magnetic suspension, for the formation of the path due to several, following one after another in the direction of movement of the beams (2), containing the upper segment (12), in particular the upper belt (12), if necessary, the lower segment (15), in particular, the lower belt (15), and at least one supporting segment (13, 14) located under the upper segment (12) of the beam, in particular, the rack (13, 14), characterized in that in the area of the upper (12) and / or lower (15) section of the beam and / or at least one supporting section (13, 14) is located at least least one soundproofing element (7, 8). 2. Балка по п.1, отличающаяся тем, что она в сечении выполнена полой, причем полость (16) ограничена сверху верхним отрезком (12) балки, с боков - одним опорным отрезком (13, 14), с каждой стороны, а снизу - нижним отрезком (15) балки.2. The beam according to claim 1, characterized in that it is hollow in cross section, and the cavity (16) is bounded above by the upper segment (12) of the beam, from the sides by one supporting segment (13, 14), on each side, and from below - the lower section (15) of the beam. 3. Балка по п.1 или 2, отличающаяся тем, что она установлена на одной или нескольких заделанных в грунт опорах (5).3. A beam according to claim 1 or 2, characterized in that it is mounted on one or more supports embedded in the ground (5). 4. Балка по одному из предыдущих пунктов, отличающаяся тем, что противоположные торцовые поверхности опорных отрезков (13, 14) двух следующих друг за другом в направлении прохождения пути балок (2), по существу, примыкают друг к другу.4. The beam according to one of the preceding paragraphs, characterized in that the opposite end surfaces of the support segments (13, 14) of two successive beams following each other in the path direction of the beams (2) are substantially adjacent to each other. 5. Балка по одному из предыдущих пунктов, отличающаяся тем, что шумозащитные элементы (7, 8) расположены на внутренней и/или наружной стороне опорных отрезков (13, 14), на нижней и/или верхней стороне верхнего отрезка (12) балки и/или на верхней стороне нижнего отрезка (15) балки.5. The beam according to one of the preceding paragraphs, characterized in that the soundproofing elements (7, 8) are located on the inner and / or outer side of the support segments (13, 14), on the lower and / or upper side of the upper segment (12) of the beam and / or on the upper side of the lower section (15) of the beam. 6. Балка по одному из предыдущих пунктов, отличающаяся тем, что по меньшей мере один шумозащитный элемент (7, 8) выполнен, по существу, плоскостным и закрывает по меньшей мере один опорный отрезок (13, 14), по меньшей мере один верхний отрезок (12) балки и/или нижний отрезок (15) балки, по меньшей мере, частично облицовывая его.6. A beam according to one of the preceding paragraphs, characterized in that at least one soundproofing element (7, 8) is made essentially planar and closes at least one supporting segment (13, 14), at least one upper segment (12) the beam and / or the lower segment (15) of the beam, at least partially lining it. 7. Балка по одному из предыдущих пунктов, отличающаяся тем, что по меньшей мере один шумозащитный элемент (8) имеет два или более отогнутых друг от друга поверхностных отрезков (8а, 8Ь).7. A beam according to one of the preceding paragraphs, characterized in that at least one soundproofing element (8) has two or more surface segments bent from each other (8a, 8b). 8. Балка по одному из предыдущих пунктов, отличающаяся тем, что рядом друг с другом в направлении прохождения пути расположено несколько шумозащитных элементов (7, 8).8. A beam according to one of the preceding paragraphs, characterized in that several noise-protective elements are located next to each other in the direction of travel (7, 8). 9. Балка по одному из предыдущих пунктов, отличающаяся тем, что она выполнена в виде двойного пути, например для поездов на магнитной подвеске и для обычных поездов.9. A beam according to one of the preceding paragraphs, characterized in that it is made in the form of a double track, for example for trains with magnetic suspension and for ordinary trains. 10. Применение плоскостного шумозащитного элемента для размещения в зоне расположенной или располагаемой, по существу, над землей балки (2) пути с верхним отрезком (12), при необходимости нижним отрезком (15) и по меньшей мере одним опорным отрезком10. The use of a planar soundproofing element for placement in a zone located or located essentially above the ground of a beam (2) of a path with an upper segment (12), optionally a lower segment (15) and at least one supporting segment Ί (13, 14), в частности, балки (2) пути по одному из предыдущих пунктов.Ί (13, 14), in particular, beams (2) of the track according to one of the previous paragraphs. 11. Применение плоскостного шумозащитного элемента по п.10, отличающееся тем, что им облицовывают свободные поверхности по меньшей мере одного опорного отрезка (13, 14), верхнего отрезка (12) балки и/или нижнего отрезка (15) балки.11. The use of a planar soundproofing element according to claim 10, characterized in that it is faced with free surfaces of at least one supporting segment (13, 14), the upper beam segment (12) and / or the lower beam segment (15). Фиг. 1FIG. one 12. Применение плоскостного шумозащитного элемента по п.10 или 11, отличающееся тем, что на шумозащитном элементе (7, 8) дополнительно размещают элементы рекламы, в частности, рекламные плакаты и/или световую рекламу.12. The use of a planar soundproofing element according to claim 10 or 11, characterized in that the advertising elements, in particular, advertising posters and / or light advertising, are additionally placed on the noiseproofing element (7, 8).
EA200301002A 2001-03-13 2002-02-22 Guideway girder EA004698B1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10111919A DE10111919A1 (en) 2001-03-13 2001-03-13 guideway beams
PCT/EP2002/001888 WO2002072957A1 (en) 2001-03-13 2002-02-22 Guideway girder

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EA200301002A1 EA200301002A1 (en) 2004-02-26
EA004698B1 true EA004698B1 (en) 2004-06-24

Family

ID=7677209

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EA200301002A EA004698B1 (en) 2001-03-13 2002-02-22 Guideway girder

Country Status (6)

Country Link
US (1) US20040118315A1 (en)
EP (1) EP1368539A1 (en)
CA (1) CA2440174A1 (en)
DE (1) DE10111919A1 (en)
EA (1) EA004698B1 (en)
WO (1) WO2002072957A1 (en)

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2002022956A1 (en) * 2000-09-12 2002-03-21 Max Bögl Bauunternehmung GmbH & Co. KG Support for a track-guided high-speed vehicle
US20070175354A1 (en) * 2003-05-21 2007-08-02 Jurg Jakob Rail assembly, rail bodies and associated production method
DE102006025014A1 (en) * 2006-05-26 2007-11-29 Max Bögl Bauunternehmung GmbH & Co. KG Magnetic suspension railway track comprises rail sections mounted on support columns attached to base plate, resilient mountings being positioned between base plate and track bed
DE102008005888A1 (en) 2008-01-22 2009-07-23 Thyssenkrupp Transrapid Gmbh maglev
US7975620B2 (en) * 2008-07-16 2011-07-12 Thomas Pumpelly Hybrid personal transit system
US8783192B2 (en) * 2011-12-06 2014-07-22 Ronald H. Smith Global rapid transit infrastructure using linear induction drive
CN104562867B (en) * 2013-10-28 2016-10-12 上海市环境科学研究院 The sound absorption method of magnetic floating traffic line and sound absorber
BR112018009399A8 (en) * 2015-11-10 2019-02-26 Skytran Inc segmented rail for a maglev vehicle
CN108203902A (en) * 2018-02-11 2018-06-26 北京交通大学 A kind of ∏ type rails suitable for magnetic floating traffic
CN110145197A (en) * 2019-06-11 2019-08-20 海盐博友五金制造有限责任公司 A kind of garage door guide rail of high reliability long-life
CN112853826A (en) * 2021-01-14 2021-05-28 中铁工程设计咨询集团有限公司 Straddle type single-rail steel-concrete combined rail beam box type girder assembling method

Family Cites Families (54)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4158401A (en) * 1975-07-11 1979-06-19 Bridgestone Tire Company Limited Device for controlling a propagation direction of noise
US4185918A (en) * 1975-08-27 1980-01-29 Solid Photography Inc. Arrangement for sensing the characteristics of a surface and determining the position of points thereon
US4142468A (en) * 1976-04-20 1979-03-06 Charles Birnstiel Elevated rail transit guideway with noise attenuators
US4089608A (en) * 1976-10-21 1978-05-16 Hoadley Howard W Non-contact digital contour generator
US4575805A (en) * 1980-12-24 1986-03-11 Moermann Werner H Method and apparatus for the fabrication of custom-shaped implants
US4705401A (en) * 1985-08-12 1987-11-10 Cyberware Laboratory Inc. Rapid three-dimensional surface digitizer
US4737032A (en) * 1985-08-26 1988-04-12 Cyberware Laboratory, Inc. Surface mensuration sensor
DE3709619A1 (en) * 1987-03-24 1988-10-13 Thyssen Industrie DUAL SWITCH ARRANGEMENT FOR SHARED USE BY TRACKED RAIL AND MAGNETIC VEHICLES
US5077949A (en) * 1988-03-28 1992-01-07 Kotter Rodman W Adaptive architectural cover panels
US5491309A (en) * 1988-03-28 1996-02-13 Quilite International Limited Liability Company Acoustical panel system
US5172685A (en) * 1988-05-27 1992-12-22 The University Of Connecticut Endoscope and video laser camera system therefor
CH677570A5 (en) * 1989-05-17 1991-05-31 Ascom Audiosys Ag
US5121334A (en) * 1989-06-08 1992-06-09 Regents Of The University Of Minnesota Method and apparatus for automated machining of objects of complex and unique geometry
US5027281A (en) * 1989-06-09 1991-06-25 Regents Of The University Of Minnesota Method and apparatus for scanning and recording of coordinates describing three dimensional objects of complex and unique geometry
US5128870A (en) * 1989-06-09 1992-07-07 Regents Of The University Of Minnesota Automated high-precision fabrication of objects of complex and unique geometry
US5257203A (en) * 1989-06-09 1993-10-26 Regents Of The University Of Minnesota Method and apparatus for manipulating computer-based representations of objects of complex and unique geometry
US5121333A (en) * 1989-06-09 1992-06-09 Regents Of The University Of Minnesota Method and apparatus for manipulating computer-based representations of objects of complex and unique geometry
US5184306A (en) * 1989-06-09 1993-02-02 Regents Of The University Of Minnesota Automated high-precision fabrication of objects of complex and unique geometry
DE3924486C1 (en) * 1989-07-25 1991-01-03 Dyckerhoff & Widmann Ag, 8000 Muenchen, De Side-rail fixing system - is for electromagnetic railway and uses recesses in sides of concrete beam folded with poured concrete
DK0439587T3 (en) * 1989-08-18 1994-05-09 Silentia Ab building element
JPH07239219A (en) * 1990-04-30 1995-09-12 Korea Mach Res Inst Method and device for measuring profile shape of tire edge without contact
US5487012A (en) * 1990-12-21 1996-01-23 Topholm & Westermann Aps Method of preparing an otoplasty or adaptive earpiece individually matched to the shape of an auditory canal
DE69232403T2 (en) * 1991-08-06 2002-08-22 Canon K.K., Tokio/Tokyo Three-dimensional model processing method and device
DE9209503U1 (en) * 1992-07-15 1992-09-24 Meyer, Günter, Dipl.-Ing., 7519 Walzbachtal Noise barrier for heavy use
FR2700787B1 (en) * 1993-01-26 1995-04-14 Francis Soler Acoustic enclosure for vehicle traffic lane.
DE4326551C2 (en) * 1993-08-07 1997-04-17 Heidenhain Gmbh Dr Johannes Calibration procedure for determining and compensating for different contact force ratios in multi-coordinate touch probes
AU684546B2 (en) * 1993-09-10 1997-12-18 University Of Queensland, The Stereolithographic anatomical modelling process
DE19503220A1 (en) * 1994-02-10 1995-08-17 Butzbacher Weichenbau Gmbh System for ballastless permanent way of rail track
US5661667A (en) * 1994-03-14 1997-08-26 Virtek Vision Corp. 3D imaging using a laser projector
US5511488A (en) * 1994-04-25 1996-04-30 Powell; James R. Electromagnetic induction ground vehicle levitation guideway
DE4417402A1 (en) * 1994-05-18 1995-11-23 Gruenzweig & Hartmann Montage Sound insulating device for noise abatement on rail tracks
US5561526A (en) * 1994-05-26 1996-10-01 Lockheed Missiles & Space Company, Inc. Three-dimensional measurement device and system
US5552992A (en) * 1994-11-01 1996-09-03 Larry J. Winget Method and system for reproduction of an article from a physical model
IT1273978B (en) * 1995-02-28 1997-07-11 Stefano Ughi ACOUSTIC BARRIER PARTICULARLY FOR RAILWAY ARMAMENT
US5549476A (en) * 1995-03-27 1996-08-27 Stern; Sylvan S. Method for making dental restorations and the dental restoration made thereby
US5895927A (en) * 1995-06-30 1999-04-20 The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Air Force Electro-optic, noncontact, interior cross-sectional profiler
DE29510859U1 (en) * 1995-07-05 1995-09-14 Pötzsch, Holger, 64297 Darmstadt Shoe sole
US5753931A (en) * 1995-07-13 1998-05-19 Nike, Inc. Object imaging device and method using line striping
JPH0961132A (en) * 1995-08-28 1997-03-07 Olympus Optical Co Ltd Three-dimensional-shape measuring apparatus
JP2848587B2 (en) * 1995-10-23 1999-01-20 株式会社神戸製鋼所 Sound-absorbing damping material
DE29601095U1 (en) * 1996-01-23 1997-05-22 Heilit + Woerner Bau-AG, 81677 München Sound absorption element
US6081273A (en) * 1996-01-31 2000-06-27 Michigan State University Method and system for building three-dimensional object models
US6044170A (en) * 1996-03-21 2000-03-28 Real-Time Geometry Corporation System and method for rapid shape digitizing and adaptive mesh generation
US5831719A (en) * 1996-04-12 1998-11-03 Holometrics, Inc. Laser scanning system
TW345603B (en) * 1996-05-29 1998-11-21 Gmundner Fertigteile Gmbh A noise control device for tracks
US5991437A (en) * 1996-07-12 1999-11-23 Real-Time Geometry Corporation Modular digital audio system having individualized functional modules
US5870220A (en) * 1996-07-12 1999-02-09 Real-Time Geometry Corporation Portable 3-D scanning system and method for rapid shape digitizing and adaptive mesh generation
DE19640495C2 (en) * 1996-10-01 1999-12-16 Leica Microsystems Device for confocal surface measurement
DE19643533C2 (en) * 1996-10-23 2000-10-26 Thyssen Krupp Materials & Serv Walkable and / or passable cover for tracks with soundproofing elements
US5864640A (en) * 1996-10-25 1999-01-26 Wavework, Inc. Method and apparatus for optically scanning three dimensional objects using color information in trackable patches
US5910845A (en) * 1997-12-02 1999-06-08 Brown; Thomas Mattingly Peripheral viewing optical scanner for three dimensional surface measurement
DE19841936C2 (en) * 1998-09-14 2001-03-01 Boegl Max Bauunternehmung Gmbh Track for elevated railways
DE19934912A1 (en) * 1999-07-21 2001-01-25 Transrapid Int Gmbh & Co Kg Track for a magnetic levitation train with linear stator linear drive as well as kit and method for its production
CH690687A5 (en) * 2000-02-03 2000-12-15 Fredy Feurer Method for damping rail traffic air noise uses absorption layers and also works for motor vehicles on normal roads

Also Published As

Publication number Publication date
EA200301002A1 (en) 2004-02-26
EP1368539A1 (en) 2003-12-10
WO2002072957A1 (en) 2002-09-19
CA2440174A1 (en) 2002-09-19
DE10111919A1 (en) 2002-09-19
US20040118315A1 (en) 2004-06-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4138947A (en) Noise barrier
KR101274509B1 (en) Sound insulating device
EA004698B1 (en) Guideway girder
US20050115455A1 (en) Guideway for a magnetic levitation train
JP5302863B2 (en) Soundproof wall for tunnel and soundproof system for tunnel using the same
JP3505588B2 (en) Sound absorption structure for track
US4308933A (en) Overhead sound attenuating cover for roadways and railways
JP6975104B2 (en) Bridge noise reduction device
JPH09125321A (en) Steel wall railing
JP4198632B2 (en) Soundproof unit
JPH0647932Y2 (en) Sound absorbing louvers for vehicle traveling road ceilings
JP4871709B2 (en) Soundproof unit mounting structure
JP3354547B2 (en) Soundproofing
JP2005030116A (en) Visible soundproof wall for moving sound source and soundproof unit
JP6975299B2 (en) Viaduct and noise reduction equipment
JPH08120624A (en) Shielding device of clearance between bridge body in parallel
JPH02266002A (en) Elevated structure for transportation equipped with sound wave control device
KR101336940B1 (en) Soundproof facility for noise interference
KR200331602Y1 (en) Sound barrier tunnel having sound proof ceiling having air space
JP4152253B2 (en) Soundproof body mounting structure
JP3870277B2 (en) Soundproof panel mounting structure
JP3761728B2 (en) Sound barrier
KR20170049507A (en) Anti-noise facility for tracked transport road and tracked transport road provided with such a facility
JPS5847050Y2 (en) sound absorbing panel
JP4634278B2 (en) Sound absorption wall

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s)

Designated state(s): AM AZ BY KZ KG MD TJ TM RU