DK200600223U4 - Transportenhed til plader - Google Patents

Description

i DK 2006 00223 U4

TRANSPORTENHED TIL PLADER

Frembringelsens område

Den foreliggende frembringelse angår en transportenhed omfattende et antal plader stablet i to eller flere stakke, understøttet af én eller flere lastbærer(e) og omsluttet af en fælles folie.

Kendt teknik Når større mængder materialer skal transporteres, er det almindeligt at pakke materialerne på f.eks. paller for at lette håndteringen af materialerne. Placeringen på paller gør det muligt at løfte og flytte materialerne med f.eks. palleløftere eller gaffeltrucks. Paller i forskellige størrelser og typisk udført i træ eller plast er kendt og anvendt indenfor en lang række forretningsområder. Pallerne er oftest tunge og skal typisk opbevares af modtageren indtil de kan afhentes af leverandøren og fragtes tilbage til producenten. Dette medfører en del besværlig flytning af pallerne hos modtageren og kræver desuden ekstra lagerplads til de tomme paller. I situationer hvor materialer skal anvendes på svært fremkommelige steder, f.eks. inde i bygninger eller på tage, er det væsentligt at have så lidt emballagemateriale til stede som muligt. De tømte paller udgør derfor et ekstra stort problem sådanne steder.

Et forsøg på at løse dette problem kendes fra DE4218354 og består i at erstatte de almindelige paller med en anden type lastbærere, som hæver materialet over jorden på en lignende måde i forhold til en palle, og derved muliggør håndtering med f.eks. palleløfter eller gaffeltruck. Lastbærerne fastgøres typisk til materialet f.eks. ved omvikling med folie. Lastbærerne er typisk mindre og lettere at håndtere end paller. Antallet af lastbærere som kræves afhænger naturligvis af formen, 2 2DK 2006 00223 U4 størrelsen og pakningen af materialet, som skal transporteres. Ved transport af en enkelt stak af plader er det sædvanligt at anvende to lastbærere, typisk udformet som pladestykker, der strækker sig ind under stakken i hele dennes dybde.

Ved transport af flere stakke af plader i én enhed opstår der imidlertid problemer med anvendelsen af enkelte lastbærere i forhold til paller. Det er vanskeligt at opnå en tilfredsstillende understøtning og stabilisering af stakkene med lastbærerne, og man risikerer, at utilstrækkeligt stabiliserede stakke vælter til fare og gene for anvenderen.

Særligt problematisk er det, når modtageren af stakkene skal kunne flytte de enkelte stakke uafhængigt af hinanden. Dette er meget ofte nødvendigt på f.eks. byggepladser, hvor ikke alt materialet fra én enhed skal anvendes samme sted. Dette kræver, at hver enkelt stak for sig kan transporteres og opbevares stabilt, altså uden risiko for at den f.eks. vælter.

Et forsøg på at løse et af disse problemer, kendt fra W003/000567, består i at placere alle stakkene ovenpå et mellemlag og så placere lastbærerne under dette mellemlag. Herved opnås typisk god stabilitet under transporten, men til gengæld skal både lastbærerne og det ekstra mellemlag bortskaffes efter tømningen. Disse udgør tilsammen stort set ligeså meget ekstra materiale som en almindelig palle. Desuden er det meget svært eller umuligt at løfte og transportere kun én af stakkene separat fra de andre, hvilket som nævnt ovenfor meget ofte er nødvendigt. Det er ganske enkelt ikke muligt at få en palleløfter eller gaffeltruck ind imellem den store plade og en af stakkene, idet stakkene står direkte ovenpå pladen .

Et andet forsøg på at løse problemerne kendes fra EP0946394 og består i at anvende tre lastbærere til to stakke af plader. Den ene lastbærer placeres under skillelinjen mellem de to stakke og parallelt med denne, mens 3 3DK 2006 00223 U4 de to andre ligger yderligt under hver sin stak og parallelt med den midterste. Stakkene og lastbærerne er omviklet med en fælles folie. Denne løsning er dog meget følsom overfor forskubning af den midterste lastbærer. En sådan forskubning kan gøre stakkene ustabile og føre til, at de vælter. Disse enheder stiller således store krav til præcisionen i produktionen af enheden, hvilket besværliggør og fordyrer denne. Ved adskillelse og separat flytning af de to stakke opstår der yderligere problemer, idet kun den yderligt placerede lastbærer følger med den enkelte stak efter adskillelsen. Stakken er ikke stabil med kun denne yderligt placerede lastbærer, og vælter så snart den stilles ned. Dette er naturligvis både farligt og meget upraktisk. Det er muligt manuelt at understøtte den enkelte stak efter adskillelse og flytning, men dette kræver, at der findes egnede lastbærere, og det tager tid.

Som det fremgår, løser ingen af de kendte metoder problemerne med håndtering og flytning af materialer på en sikker og effektiv måde.

Modtagerne af materialer på paller eller lastbærere er typisk f.eks. storlagre eller byggepladser. Begge steder er arbejdspladser, hvor arbejdet skal foregå i et højt tempo, og hvor der allerede eksisterer betydelige risici i forbindelse med betjening af maskiner og håndtering af materialer. Det er således påkrævet, at håndteringen af materialer foregår så effektivt og risikofrit som muligt. Besværlige procedurer øger selvfølgelig forbruget af tid og fordyrer dermed arbejdet. Usikker håndtering og flytning af materialer tilføjer endnu en sikkerhedsrisiko til de i forvejen farlige arbejdspladser.

Som det fremgår af ovenstående, er der således et behov for at tilvejebringe en ny måde at transportere materialer på, som løser ovennævnte problemer.

Der er ligeledes et behov for at tilvejebringe en enhed til transport, som efterlader så lidt emballagerne- 4 DK 2006 00223 U4 teriale som muligt hos modtageren, men som samtidig er stabil samt enkel og sikker at anvende.

Der er også behov for at tilvejebringe en enhed til transport, som gør det enkelt og sikkert at håndtere og flytte en enkelt stak fra en enhed med flere stakke.

Der er endvidere behov for at tilvejebringe en enhed til transport, som er enkel og hurtig at producere.

Sammendrag af frembringelsen

Formålet med den foreliggende frembringelse er således at tilvejebringe en enhed til transport, som indfrier disse behov og effektivt løser ovennævnte problemer.

Frembringelsen er ny og ejendommelig ved, at hver af to eller flere stakke er separat understøttet af én eller flere lastbærer(e) og ved, at folien er en rørformet strækfilm med radiale elastiske egenskaber og aksiale elastiske eller uelastiske egenskaber, som er placeret horisontalt om stakkene og nævnte én eller flere lastbærer (e) for at holde disse sammen og sikre stabiliteten af transportenheden ved håndtering og transport.

Separat understøttet skal i denne sammenhæng opfattes som betydende, at hver lastbærer alene er placeret under én stak og således ikke er i kontakt med nogen mellemrum imellem stakkene.

Ved at placere den rørformede strækfilm horisontalt om stakkene og nævnte én eller flere lastbærer(e) øges stabiliteten af transportenheden markant, og herved minimeres det krævede antal lastbærere. Desuden holdes stakkene og lastbærerne sammen af det tryk som skabes af strækfilmen. Dette tryk øger friktionen indbyrdes i mellem stakkene samt i mellem stakkene og lastbærerne. Herved hindres effektivt forskydninger af stakkene i forhold til hinanden og af lastbærerne i forhold til stakkene. Dette betyder, at færre lastbærere kan anvendes idet stakkene pga. friktionen holder hinanden på plads. Således opnås både øget stabilitet og samtidig mulighed for at anvende færre lastbærere uden, at der er behov for 5 DK 2006 00223 U4 yderligere stabilisering af transportenheden. Horisontalt skal i denne sammenhæng opfattes som i det væsentlige parallelt med stakkenes øvre og/eller nedre flader.

Fortrinsvis er den rørformede strækfilm af polyethy-len, særligt typen low density polyethylene, med en radial og en aksial retning. Den aksiale retning skal i denne sammenhæng opfattes, som den retning der går parallelt med en midterakse, der strækker sig igennem den rørformede strækfilms hulrum og ud igennem begge ender. Den radiale retning skal opfattes som retningen der går vinkelret på denne midterakse.

Fordelagtigt har den rørformede strækfilm en tykkelse på ca. 30-200 pm, mere fordelagtigt ca. 50-150 pm og mest fordelagtig ca. 80-130 pm.

Den rørformede strækfilm kan fordelagtigt strækkes ca. 5-100% i den radiale retning, mere fordelagtigt ca. 10-70%, mest fordelagtigt 15-50%.

Disse egenskaber ved den rørformede strækfilm muliggør, at man kan vælge en strækfilm med mindre omkreds end omkredsen af stakkene og tilhørende lastbærer(e). Strækfilmen udvides radialt så stakkene med lastbærer(e) kan føres horisontalt ind i den udvidede strækfilm, hvorefter strækfilmen kommer til at sidde stramt om stakke og lastbærer (e) i den færdige transportenhed.

Fortrinsvis kan pladerne være fremstillet af et materiale egnet til isolering, som f.eks. glasuld eller stenuld. Disse materialer egner sig særligt godt til inkorporering i transportenheder ifølge den foreliggende frembringelse, idet friktionen mellem sammenholdte isoleringsplader er særdeles høj. Denne friktion bidrager til stabiliteten af transportenheden.

Pladerne kan endvidere være fremstillet af andre materialer egnet til pakning i en transportenhed af nærværende type, f.eks. træ, plast, fiber eller gummi. Disse materialer egner sig alle til transport i stakke ved anvendelse af foreliggende frembringelse.

6 DK 2006 00223 U4

Fortrinsvis kan nævnte én eller flere lastbærer(e) være fremstillet af samme materiale som pladerne. Dette er fordelagtigt, fordi lastbærerne vil kunne anvendes i den samme proces som pladerne anvendes i. Herved er lastbærerne ikke længere at betragte som emballagemateriale, og skal derfor ikke bortskaffes i sædvanlig forstand. Således minimeres den affaldsmængde, som er til gene og besvær for modtageren af pladerne.

Nævnte én eller flere lastbærer(e) kan endvidere være fremstillet af et hvilket som helst fast materiale egnet til understøtning og bæring, f.eks. træ, metal, fiber, el. lign. Med fast materiale menes i denne sammenhæng, at materialet ikke giver sig væsentligt når det belastes med en vægt. Det væsentlige er, at lastbærerne ikke sammentrykkes under stakkene, og valget af materiale til lastbærerne bør derfor tilpasses stakkenes vægt.

Nævnte én eller flere lastbærer(e) kan være udformet som blokke, kuber, cylindre eller andre geometriske former .

Fortrinsvis har pladerne bredde, dybde og højde, og nævnte én eller flere lastbærer(e) har en bredde som i det væsentlige svarer til en fraktion af pladernes bredde, en dybde som i det væsentlige svarer til en fraktion af pladernes dybde og en højde som i det væsentlige svarer til en fraktion af pladernes højde. Dette er fordelagtigt, fordi lastbærerne således let vil kunne håndteres i de samme arbejdsgange, som anvendes til at håndtere pladerne.

Fortrinsvis kan hver enkelt stak have et vertikalt tyngdeplan og hver enkelt lastbærer være placeret i det væsentligste i lodlinje med en staks vertikale tyngdeplan. En sådan placering af en lastbærer i forhold til en stak kan gøre håndtering og flytning af én separat stak enkel og sikker, idet stakken kan hvile på lastbæreren uden risiko for at vælte.

En staks vertikale tyngdeplan skal i denne sammenhæng forstås som det vertikale plan, der går igennem 7 DK 2006 00223 U4 stakkens tyngdepunkt, og som ligger vinkelret på stakkens ender samt øvre og nedre overflader og parallelt med stakkens sider.

Fortrinsvis kan en forudbestemt indbyrdes afstand mellem flere lastbærere være 500 mm eller derover. En sådan afstand sikrer at løftearmene fra f.eks. en gaffeltruck eller en palleløfter af almindelig størrelse kan komme ind i mellem lastbærerne og derved få mulighed for at løfte transportenheden. Ved tilpasninger til andre løftemetoder eller formål kan lastbærerne placeres i en hvilken som helst anden fordelagtig indbyrdes afstand, som samtidig sikrer stabiliteten af de bårne stakke og transportenheden som helhed.

Fortrinsvis kan antallet af lastbærere i en given transportenhed være lig med eller større end antallet af· stakke i den givne transportenhed. At holde antallet af lastbærere lavt sikrer at mængden af emballagemateriale holdes lav selv ved transportenheder med adskillige stakke. Således er en transportenhed med få lastbærere, i det tilfælde hvor lastbærerne er af et andet materiale end pladerne, alt andet lige fordelagtig i forhold til en med mange lastbærere, idet førstnævnte efterlader mindst emballagemateriale i form af lastbærere.

Kort beskrivelse af tegningerne

Frembringelsen forklares nedenfor detaljeret under henvisning til særlige foretrukne udførelsesformer samt tegningerne, hvor

Fig. 1 viser en transportenhed med to stakke og to lastbærere set forfra, og

Fig. 2 viser en transportenhed med to stakke og fire lastbærere set fra bunden.

Begge figurer er skematiske, givetvis ikke til mål, og viser kun dele, som er nødvendige for at tydeliggøre frembringelsen, mens de øvrige dele er udeladt eller blot 8 DK 2006 00223 U4 antydet. Samme henvisningstal benyttes i begge figurer om identiske eller tilsvarende detaljer.

Detaljeret beskrivelse af frembringelsen I Fig. 1 ses i perspektiv en transportenhed 1 ifølge frembringelsen omfattende plader 2, to stakke 3, lastbærere 4 og strækfilm 5 placeret horisontalt om stakkene og lastbærerne.

Pladerne 2, som kan indgå i transportenheden 1 ifølge frembringelsen, kan eksempelvis være af træ, plast, metal, glas, sten, fiber, gummi, eller en kombination heraf. Fortrinsvis kan pladerne 2 ifølge frembringelsen være fremstillet af et materiale egnet til isolering, såsom glasuld eller stenuld.

Selvom transportenheden 1 i Fig. 1 er vist med to stakke 3 af plader 2, ligger det indenfor frembringelsen at anvende et andet antal stakke 3, eksempelvis tre, fire eller flere.

Ligeledes begrænser frembringelsen sig ikke til anvendelse af to lastbærere 4, men omfatter derimod også brugen af tre, fire eller flere lastbærere 4. Fortrinsvis kan antallet af lastbærere 4 være lig med eller større end antallet af stakke 3. Et forholdsvis lavt antal af lastbærere 4 i forhold til antallet af stakke 3 giver alt andet lige en lettere arbejdsgang i produktionen af transportenhederne og resulterer samtidig i mindre emballagemateriale i form af lastbærere 4.

Nævnte én eller flere lastbærer(e) 4 ifølge frembringelsen kan være af et fast materiale egnet til understøtning og bæring, eksempelvis træ, metal, fiber, el. lign. Fortrinsvis kan nævnte en eller flere lastbærer(e) 4 være af samme materiale som pladerne 2 i transportenheden 1. Dette er fordelagtigt, idet anvenderen af pladerne 2 således typisk vil kunne anvende nævnte én eller flere lastbærer(e) 4 i samme arbejdsproces og derved undgå at skulle bortskaffe dem på anden vis. Dette er særligt fordelagtigt på steder, hvor transport af materiale til og 9 DK 2006 00223 U4 fra stedet er besværligt eller forbundet med store omkostninger, f.eks. på tage eller inde i bygninger.

Strækfilmen 5 er i Fig. 1 placeret horisontalt om stakkene 3 og lastbærerne 4, og kan ifølge frembringelsen være af polyethylen, særligt typen low density polyethy-lene, med en radial og en aksial retning og med elastiske egenskaber i den radiale retning og uelastiske egenskaber i den aksiale retning.

Strækfilmen 5 har i en foretrukken udførselsform en tykkelse på ca. 80-130 μπι, men det ligger indenfor den foreliggende frembringelse at bruge strækfilm 5 med andre tykkelser, f.eks. 30-200 μιτι eller ca. 50-150 pm. I en udførselsform af frembringelsen kan strækfilmen 5 strækkes ca. 15-50% i den radiale retning, men det ligger indenfor frembringelsen at anvende strækfilm 5 med andre radiale elastiske egenskaber, f.eks. et muligt stræk i radial retning på ca. 5-100% eller ca. 10-70%.

Selvom de foretrukne udførselsformer af foreliggende frembringelse benytter en strækfilm 5 som i det væsentlige er uelastisk i den aksiale retning, kan det tænkes at en strækfilm 5 med visse elastiske egenskaber i den aksiale retning vil være fordelagtig ved andre udførselsformer.

Fremstillingen af transportenheden 1 foregår typisk ved, at pladerne 2 først stables i to eller flere stakke 3. Herefter placeres én eller flere lastbærer<e) 4 typisk oven på stakkene 3. Efterfølgende transporteres stakkene 3 med nævnte én eller flere lastbærer(e} 4, typisk ved hjælp af et transportbånd, til en enhed, som holder en rørformet strækfilm 5 radialt udvidet. Strækfilmen 5 er typisk åben i den ene ende, men kan være åben i begge ender. Stakkene 3 med lastbærer(e) 4 bevæger sig ind i den rørformede strækfilm 5, som herved frigøres fra den enhed som tidligere holdt den, og derved placeres stramt omkring stakkene 3 og nævnte én eller flere lastbærer(e) 4. Strækfilmen 5 trækker sig ved frigørelsen fra enheden, som holdt den, kraftigt sammen radialt og udøver derved 10 10DK 2006 00223 U4 en kraft på stakkene 3 og lastbæreren/ne 4. Denne kraft holder stakkene 3 og lastbæreren/ne 4 sammen og øger friktionen mellem disse. Samtidig sikrer strækfilmens 5 aksiale uelastiske egenskaber at stakkene 3 holdes tæt sammen og friktionen mellem stakkene 3 gør transportenheden 1 stabil. Til sidst lukkes den rørformede strækfilm 5, typisk ved svejsning, transportenheden 1 vendes med lastbærerne 4 nedad og er herefter klar til afhentning eller flytning.

Det har overraskende vist sig, at en transportenhed 1 med to stakke 3 af plader 2 kan bæres stabilt af bare en lastbærer 4 placeret under hver stak 3, uden at der er behov for en stabiliserende forbindelse mellem de to stakke 3, f.eks. i form af en gennemgående plade, en fælles lastbærer under mellemrummet mellem stakkene eller lignende. Dette har indtil nu været en utænkelig løsning, idet den almindeligt anvendte afstand mellem lastbærerne 4 på minimum 500 mm kombineret med bredden af pladerne 2 ville gøre, at stakkene 3 væltede ind mod midten, og enheden herved blev ustabil. Først ved anvendelse af en transportenhed 1 ifølge foreliggende frembringelse er det blevet muligt at opnå ovennævnte stabilisering, bl.a. i kraft af den rørformede strækfilms 5 uforudsete og overraskende stabiliserende virkning, I Fig. 2 ses fra bunden en transportenhed 1 ifølge frembringelsen omfattende plader 2, to stakke 3, fire lastbærere 4 og en strækfilm 5.

Lastbærerne 4 er i Fig. 2 vist som værende rektangulære set fra bunden, men ifølge frembringelsen kan lastbærerne 4 være udformet som blokke, kuber, cylindre eller andre geometriske former. Fortrinsvis kan lastbærerne 4 have en bredde, dybde og højde, som i det væsentlige svarer til fraktioner af pladernes 2 rumlige dimensioner. Dette vil som regel sige, at et givent helt antal lastbærere 4 samlet har samme udvendige mål som én eller flere plade(r) 2. Eksempelvis kan man have fire lastbærere 4 under to stakke 3 af plader 2, hvor hver lastbærer 4 er 11 DK 2006 00223 U4 ca. H af størrelsen af en plade 2. Således kan de fire lastbærere 4 samlet udfylde samme plads som en hel plade 2, og derved lettere indgå i håndteringen hos den pågældende anvender.

Lastbærere 4 med en bredde, dybde og højde, som i det væsentlige svarer til fraktioner af pladernes 2 rumlige dimensioner er især fordelagtigt, hvis lastbærerne 4 samtidig er af samme materiale som pladerne 2. I så fald kan lastbærerne 4 typisk indgå direkte i den givne arbejdsproces .

Lastbærerne 4 er i Fig. 2 vist som værende placeret med en vis afstand imellem sig. Afstanden mellem lastbærerne 4 defineres som længden af mellemrummet imellem lastbærerne 4 målt langs kanten af den/de nederste plade (r) 2. Dette er den relevante afstand, idet det er her, f.eks. løftearmene fra en palleløfter eller en gaffeltruck kan komme ind under transportenheden 1. Ved forskellige måder at flytte og løfte transportenheden 1 på kan afstanden mellem lastbærerne 4 være mere eller mindre væsentlig. Fortrinsvis kan lastbærerne 4 have en forudbestemt indbyrdes afstand på 500 mm eller derover. 500 mm er den sædvanlige minimum bredde af løftearmene på en palleløfter eller en gaffeltruck, og er således en særlig fordelagtig afstand imellem lastbærerne 4, hvis transportenheden 1 skal håndteres med en palleløfter eller en gaffeltruck.

Det ses endvidere tydeligt i den på Fig. 2 viste udførelsesform at transportenheden 1 på fordelagtig måde kan håndteres med en palleløfter eller en gaffeltruck fra alle sider, idet de fire lastbærere 4 alle er placeret med indbyrdes afstand. Dette tilvejebringer endvidere den fordel, at hvis den rørformede strækfilm 5 skæres igennem ved spalten mellem de to stakke 3, vil de to stakke 3 kunne transporteres hver for sig og anvendes forskellige steder.

Fortrinsvis kan lastbærerne 4 være placeret i det væsentligste i lodlinje med mindst én staks 3 vertikale DK 2006 00223 U4 12 tyngdeplan. En sådan placering øger den enkelte staks 3 stabilitet, og gør således at denne stak 3 er stabil også efter en evt. adskillelse fra transportenheden 1. Således bliver det muligt at flytte rundt med enkelte stakke 3 fra en transportenhed 1 uden at risikere, at stakkene 3 vælter til gene og fare for omkringstående.

Claims (11)

13 13DK 2006 00223 U4

1. Transportenhed (1) omfattende et antal plader (2) stablet i to eller flere stakke (3), understøttet af én eller flere lastbærer(e) (4) og omsluttet af en fælles folie (5), kendetegnet ved, at hver af de nævnte to eller flere stakke (3) er separat understøttet af nævnte én eller flere lastbærer(e) (4) og ved, at folien er en rørformet strækfilm (5) med radiale elastiske egenskaber og aksiale elastiske eller uelastiske egenskaber, der er placeret horisontalt om stakkene (3) og nævnte én eller flere lastbærer(e) (4) for at holde disse sammen og sikre stabiliteten af transportenheden (1) ved håndtering og transport.

2. Transportenhed (1) ifølge krav 1, kendetegnet ved, at den rørformede strækfilm (5) har en radial og en aksial retning, er af polyethylen, særligt typen low density polyethylene, og har elastiske egenskaber i den radiale retning og uelastiske egenskaber i den aksiale retning .

3. Transportenhed (1) ifølge ét hvilket som helst af de foregående krav, kendetegnet ved, at pladerne {2} er fremstillet af et materiale egnet til isolering, såsom glasuld eller stenuld.

4. Transportenhed (1) ifølge ét hvilket som helst af de foregående krav, kendetegnet ved, at pladerne (2) er fremstillet af et materiale egnet til pakning i en transportenhed af nærværende type, f.eks. træ, plast, fiber eller gummi.

5. Transportenhed (1) ifølge ét hvilket som helst af de foregående krav, kendetegnet ved, at nævnte én eller flere lastbærer(e) (4) er fremstillet af samme mate riale som pladerne (2).

6. Transportenhed (1) ifølge ét hvilket som helst af de foregående krav, kendetegnet ved, at nævnte én eller flere lastbærer(e) (4) er fremstillet af et fast ma- 14 14DK 2006 00223 U4 teriale egnet til understøtning og bæring, eksempelvis træ, metal, fiber, el. lign.

7. Transportenhed (1) ifølge ét hvilket som helst af de foregående krav, kendetegnet ved, at nævnte én eller flere lastbærer(e) (4) er udformet som blokke, kuber, cylindre eller andre geometriske former.

8. Transportenhed (1) ifølge ét hvilket som helst af de foregående krav, kendetegnet ved, at pladerne (2) har bredde, dybde og højde og ved at nævnte én eller flere lastbærer(e) (4) har en bredde som i det væsentlige svarer til en fraktion af pladernes (2) bredde, en dybde som i det væsentlige svarer til en fraktion af pladernes (2) dybde og en højde som i det væsentlige svarer til en fraktion af pladernes (2) højde.

9. Transportenhed (1) ifølge ét hvilket som helst af de foregående krav, kendetegnet ved, at hver enkelt stak (3) har et vertikalt tyngdeplan og ved at hver af nævnte én eller flere lastbærer(e) (4) er placeret i det væsentligste i lodlinje med en staks (3) vertikale tyngdeplan .

10. Transportenhed (1) ifølge ét hvilket som helst af de foregående krav, kendetegnet ved, at den omfatter en flerhed af lastbærere (4) placeret med en forudbestemt indbyrdes afstand, og ved at denne forudbestemte indbyrdes afstand er 500 mm eller derover.

11. Transportenhed (1) ifølge ét hvilket som helst af de foregående krav, kendetegnet ved, at transportenheden (1) omfatter et antal stakke (3) og et antal lastbærere (4), og ved at antallet af lastbærere (4) er lig med eller større end antallet af stakke (3).