DK177256B1 - Sammenfoldeligt landbrugskøretøj - Google Patents

Abstract

Der beskrives et sammenfoldeligt landbrugskøretøj, omfattende tre rammer (9,10), der hver understøt-ter redskaber (11,12), og som er ophængt på køretøj ets hjulforsynede basisramme (3), hvor en midter-ramme er monteret på basisrammen i en vandret stil ling med en orientering stort set vinkelret på en køretøjets transportretning (13), og hvor to tilstødende siderammer (9) er ledforbundne med køretøj ets basisramme (3), sådan at hver sideramme kan svinges mellem en vandret arbejdsstilling i det væsentli ge orienteret parallelt med midterrammen og forløbende ved hver side af midterram men og en vandret transportstilling orienteret stort ser parallelt med transportretnin gen. Hver af siderammerne (9) er forbundet med køretøj ets basisramme (3), dels for svingning om en horisontal akse (15) for svingning af de tilknyttede redskaber fra en arbejdsstilling under siderammen til en transportstilling over side-rammen og dels for svingning om en vertikal akse (22) for svingning af siderammen bagud i forhold til transportretningen til sin transportstilling.

Description

DK 177256 B1 i

Sammenfoldeligt landbrugskøretøj Opfindelsens område

Den foreliggende opfindelse angår et sammenfoldeligt landbrugskøretøj, omfattende tre rammer, der hver understøtter redskaber, og som er ophængt på køretøjets hjulfor-5 synede basisramme, hvor en midterramme er monteret på basisrammen i en vandret stilling med en orientering stort set vinkelret på køretøjets transportretning, og hvor to tilstødende siderammer er ledforbundne med køretøjets basisramme, sådan at hver sideramme kan svinges mellem en vandret arbejdsstilling i det væsentlige orienteret parallelt med midterrammen og forløbende ved hver side af midterrammen og en 10 vandret transportstilling orienteret stort ser parallelt med transportretningen, hvorhos hver af siderammeme er forbundet med køretøjets basisramme, dels for svingning om en horisontal akse for svingning af de tilknyttede redskaber fra en arbejdsstilling under siderammen til en transportstilling over siderammen og dels for svingning om en vertikal akse for svingning af siderammen bagud i forhold til transportretningen til sin 15 transportstilling.

Opfindelsens baggrund

Da man i landbruget opererer med stadig større markarealer, er der et stigende behov for større arbejdsbredder på landbrugskøretøjeme, som understøtter redskaber. Imid-20 lertid vil vejtransport nødvendiggøre en mulighed for omstilling mellem arbejdsstilling med stor brede, hvor redskabsbærende rammer er placeret ved siden af hinanden med orientering vinkelret på transportretningen og en transportstilling, hvor de redskabsbærende rammer sammenfoldes, så de er placeret side om side med orientering parallelt med transportretningen for at minimere køretøjets bredde under transport.

25

De kendte sammenfoldelige landbrugskøretøjer har en begrænsning i bredden af siderammeme.

Et eksempel på et sammenfoldeligt landbrugskøretøj kendes fra DE 10 2006 019 032 30 B4. landbrugskøretøjet består af et chassis hvorpå to rammer i hver side er svingbart 2 DK 177256 B1 ophængt. Rammerne er fastgjort til chassisets forreste del henholdsvis bagerste del. Chassiset og rammerne understøtter hver nogle jordbearbejdningsredskaber.

For de forreste rammers vedkomne er ophænget indrettet, så de enkeltvis kan svinges 5 omkring en horisontal akse efterfulgt af svingning omkring en vertikal akse, således at redskaberne kan svinges til en, i forhold til kørselsretningen, bagud vendt position langs chassiset. De bagerste rammer svinger omkring en vertikal akse til en, i forhold til kørselsretningen, fremadvendt position langs chassiset. Herved mindskes bredden af køretøjet.

10

Det er nødvendigt med to aktuatorer i hver side, der kan svinge rammerne omkring den vertikale henholdsvis horisontale akse

Opfindelsens formål

Det er formålet med den foreliggende opfindelse at anvise et sammenfoldeligt land-15 brugskøretøj af den indledningsvis nævnte type, der er teknisk enkelt, og som muliggør en let omstilling, hvor selv bredde siderammer kan svinges til en transportstilling med smal bredde på køretøjet.

Beskrivelse af opfindelsen

Dette opnås med et køretøj af den indledningsvis nævnte type, der er særpræget ved, 20 at siderammerne er forbundet med hinanden via en central bjælke, der er monteret svingbart på køretøjets basisramme via horisontale basisrammeaksler, der er orienteret vinkelret på transportretningen, og at den centrale bjælke ved hver ende er forsynet med konsol, hvori siderammen er monteret på en siderammeaksel, som er orienteret horisontalt i arbejdsstillingen og vertikalt efter siderammerne er svinget om den hori-25 sontale basisrammeaksel mod transportstillingen.

Med denne konstruktion kan redskaberne først svinges fra arbejdsstillingen til en stilling over siderammen. Herefter kan siderammen med redskaberne placeret ovenover siderammen svinges bagud i forhold til transportretningen. Herved svinges sideram-30 men ind til en stilling ovenover køretøjets basisramme. Transportbredden vil herefter kunne begrænses, idet de to siderammer svinges ind til en position over midterram- 3 DK 177256 B1 men. Således vil det være bredden på midterrammen/basi srammen, som definerer køretøjets bredde i transportstilling.

Såfremt de to siderammer lejres ved et punkt tilnærmelsesvis ved midten af køretøjets 5 basisramme, vil siderammerne svinges ind over midterrammen og basisrammen, og da svingningen er bagudrettet, vil der ikke opstå karambolage med en traktor, uanset om der anvendes meget brede siderammer.

Der vil således kunne arbejdes med meget brede siderammer, da disse under transport 10 vil være placeret parallelt med transportretningen og ikke bidrage til køretøjets bredde i transportstillingen.

Det bemærkes, at arbejdsredskabet kan bestå af flere delredskaber, for eksempel en række harvetænder, der er placeret foran en tromle. I en sådan situation vil svingnin-15 gen af de tilknyttede redskaber om en horisontal akse kunne foretages, således at en størstedel af redskabet er placeret i en position over siderammen, medens en del af redskaberne, for eksempel harvetænder, er placeret i en position ud for eller umiddelbart under siderammen. Med en sådan konstruktion skal det blot sikres, at sideram-meme er placeret over køretøjets basisramme eller indledende løftes fri fra køretøjets 20 basisramme, således at der plads til, at arbejdsredskaberne, der befinder sig helt eller delvis under siderammen, kan svinges ind til en position, hvor de befinder sig over basisrammen/midterrammen i køretøjets transportstilling.

Med denne udførelsesform vil den centrale bjælke, der er forbundet svingbart med 25 køretøjets basisramme, kunne svinges til en position, hvor siderammeme under svingningen hæves i forhold til basisrammen. I arbejdsstilling vil den centrale bjælke således med fordel kunne hvile mod basisrammen og være med til at etablere en stivgø-ring, for eksempel ved at den centrale bjælke er i indgreb med konsoller på basisrammen. Når der er sket en svingning af den centrale bjælke og de derpå monterede side-30 rammer, vil det være muligt at svinge arbejdsredskaberne ind over basisrammen/midterrammen, uanset om en del af redskaberne befinder sig i en position under siderammen.

4 DK 177256 B1 Såfremt der ikke er redskaber, som er placeret ud for eller under siderammerne i transportstillingen, kan svingningen af den centrale bjælke blot være en begrænset svingning, som netop sikrer, at siderammeme kan placeres over basisrammen. Efter indsvingningen til transportstillingen vil det efterfølgende være muligt at foretage en 5 svingning af den centrale bjælke om den horisontale basisaksler for at sænke siderammeme til en stilling, hvor de hviler mod basisrammen/midterammen. Ved denne position kan der være tilvejebragt konsoller, som går i indgreb for at sikre en stabil positionering af siderammeme på basisrammen under transport.

10 Ifølge en yderligere udførelsesform er redskabsophænget ifølge opfindelsen særpræget ved, at redskaberne er fast monteret på hver sideramme for svingning sammen med siderammen.

En sådan konstruktion er særlig enkel, idet man herved sikrer, at redskaberne svinges sammen med siderammeme uden behov for yderligere aktuator til separat svingning 15 af redskaberne. Med denne konstruktion kan der således opnås en særlig enkel konstruktion, hvor en hydraulikcylinder sikrer siderammemes svingning om en horisontal akse, og en yderligere hydraulikcylinder sikrer siderammernes svingning om den vertikale akse for den bagudrettede svingning af køretøjets basisramme.

20 Alternativt kan redskaberne være monteret for svingning i forhold til siderammerne.

Denne svingning kan for eksempel ske ved hjælp af separate aktuatorer eller ved ledforbindelse af redskaberne med parallelogrammer, som sikrer en svingning af redskaberne eller en del af redskaberne som en tvungen svingning, der er kombineret med siderammernes svingning om den horisontale akse.

25

Ifølge en yderligere udførelsesform er redskabsophænget ifølge opfindelsen særpræget ved, at midterrammen er fast monteret på basisrammen, og at midterrammen og de dermed forbundne redskaber bringes til transportstilling ved, at basisrammens hjul er monteret forskydeligt, fortrinsvis svingbart, til basisrammen for at muliggøre dennes 30 omstilling mellem en hævet transportstilling og en sænket arbejdsstilling.

Denne konstruktion gør det muligt at fastholde midterammen i en position uden brug for separate aktuatorer til svingning af dette i forhold til basisrammen. Ved omstilling DK 177256 B1 5 mellem transportstilling og arbejdsstilling er der blot behov for en aktuator til en forskydning af hjulene på basisrammen, således at basisrammen med den derpå monterede midterramme hæves og sænkes. Hjulenes forskydning sker fortrinsvis ved svingning om en horisontal aksel under anvendelse af en hydraulikcylinder, som etablerer 5 hjulunderstøtningens svingning mellem den hævede transportstilling og den sænkede arbejdsstilling.

Ifølge en yderligere udførelsesform er redskabsophænget ifølge opfindelsen særpræget ved, at midterrammen er svingbart monteret på basisrammen, og at midterrammen 10 og de dermed forbundne redskaber bringes fra en arbejdsstilling til transportstilling ved en opefter rettet svingning om en horisontal aksel på basisrammen til en stilling, hvor redskaberne er friløftet fra underlaget.

Ved denne udførelsesform er det muligt at fastholde basisrammen i en uforandret stilling med hjulene fastmonteret til basisrammen. Under transport svinges midterram-15 men opefter. Denne konstruktion nødvendiggør således en aktuator mellem basisrammen og midterrammen for etablering af svingningen mellem en hævet transportstilling og en sænket arbejdsstilling.

Ifølge en yderligere udførelsesform er redskabsophænget ifølge opfindelsen særpræ-20 get ved, redskaberne omfatter tromler.

Disse tromler kan være traditionelle tromler med ringe eller være pakkervalser, som er fremstillet af langsgående rør. En sådan tromle eller valse kan være kombineret med en række harvetænder, som er placeret i en position foran tromlen. Hvis der er en 25 kombination af tromle og harvetænder, kan midterrammen understøtte tromlerne ved en position bag køretøjets hjul, og harvetændeme kan være placeret i en svingbar position foran køretøjets basisramme. Med en sådan konstruktion foretrækkes det, at omstillingen mellem hævet transportstilling og sænket arbejdsstilling sker ved en forskydning af basisrammens hjul.

Ifølge en yderligere udførelsesform er redskabsophænget ifølge opfindelsen særpræget ved, at redskaberne omfatter harvetænder, tallerkner eller andre jordbearbejdningsredskaber eller såskær.

30 6 DK 177256 B1

Opfindelsen er fordelagtig i forbindelse med landbrugskøretøjer, hvor der er en stor arbejdsbredde for de dermed forbundne redskaber. Dette er især tilfældet med harver, tromler, pakkere samt såmaskiner. Imidlertid vil en tilsvarende konstruktion også kunne anvendes i forbindelse med andre landbrugskøretøjet, så som gyllenedfældere, 5 marksprøjter og lignende.

I nærværende ansøgning benyttes begreberne vandret, horisontal og vertikal. Imidlertid vil disse orienteringer kunne afvige med op til 10-15 grader fra en sand vandret, horisontal henholdsvis vertikal orientering. Således vil der for eksempel ved køretø-10 jets placering i transportstillingen kunne optræde en situation, hvor rammerne er orienteret under en vinkel på op til 15° i forhold til en sand vandret/horisontal orientering.

Tegningsbeskrivelse

Opfindelsen vil herefter blive nærmere forklaret under henvisning til den medfølgende 15 tegning, hvor fig. 1 viser et skematisk, perspektivisk billede af et landbrugskøretøj ifølge opfindelsen i en transportstilling bugseret af en traktor, fig. 2 et billede af det i fig. 1 viste køretøj i et første trin ved omstilling fra trans-20 portstilling til arbejdsstilling, fig. 3 et perspektivisk billede af køretøjet i et andet trin ved omstillingen til arbejdsstilling, fig. 4 et billede til illustration af et tredje trin ved omstillingen til arbejdsstilling, fig. 5 et ljerde trin ved omstillingen til arbejdsstilling, og 25 fig. 6 et billede af køretøj et i arbejdsstilling.

Detaljeret beskrivelse af opfindelsen I det efterfølgende vil opfindelsen blive forklaret under henvisning til tegningens forskellige figurer, hvor identiske eller tilsvarende elementer har fået samme henvisningsbetegnelse, således at der ikke gives en detaljeret forklaring af detaljer i forbin-30 del se med hver enkelt figur.

7 DK 177256 B1 I fig. 1 vises et sammenfoldeligt landbrugskøretøj 1.1 den viste udførelsesform er der tale om et bugseret køretøj, som er monteret på en traktor 2.

Landbrugskøretøjet er placeret på en basisramme 3, der er understøttet af hjul 4. Hju-5 lene 4 er svingbart forbundne med basisrammen 3 via ledarme 5, der monteret drejeligt i konsoller 6 omkring omdrejningsaksler 7. Hjulenes svingningsbevægelse, som etablerer en hævning og sænkning af basisrammen 3 sker ved hjælp af en aktuator i form af en hydraulisk donkraft 8, som er forbundet med traktorens hydraulik.

10 Basisrammen 3 understøtter to siderammer 9 og en midterramme 10. Hver af rammerne 9,10 er forsynet med redskaber omfattende en dobbelt jordpakkervalse 11. Endvidere omfatter redskaberne en række harvetænder 12, som dels er monteret på siderammerne og ved den forreste ende af basisrammen 3. Således er harvetændeme 12 ikke direkte forbundet med midterammen 10.

15

Fig. 1 illustrerer, at hver af siderammeme 9 er placeret i en stort set vandret transportretning med deres længde orienteret parallelt med en transportretning 13 for køretøjet 1.

20 Således som forklaret i det efterfølgende kan rammerne 9 bringes fra den i fig. 1 viste stilling til den i fig. 6 viste stilling, hvor siderammeme 9 er orienteret vandret med en udstrækning parallelt med orienteringen af siderammen 10. Alle rammer er orienteret stort set vinkelret på transportretningen 13 i arbejdsstillingen, som er vist i fig. 6.

25 Siderammeme er forbundet med basisrammen 3 for svingning om basisrammeaksler 14, som er lejret i konsoller 15 på basisrammen 3. Basisrammeaksleme 14 er forbundet med konsoller 16, der er forbundet med en central bjælke 17. Den centrale bjælke 17 etableres i svingning ved hjælp af en aktuator 18, der er monteret mellem en konsol 19 på den centrale bjælke 17 og en konsol 20, der er monteret på basisrammen. Aktua- 30 toren 18 i form af en hydraulisk cylinder, der styres fra traktorens hydraulik, kan svinge den centrale bjælke 17 fra den i fig. 1 viste hævede transportstilling til den i fig. 6 viste sænkede arbejdsstilling.

8 DK 177256 B1

Ved hver ende af den centrale bjælke er der tilvejebragt en konsol 21 med en vertikalt orienteret bjælke 23 på siderammen 9.

Fra den i fig. 1 viste transportstilling sker et første trin i omstillingen til den i fig. 2 5 viste situation ved, at hjulene 2 svinges, således at midterrammen 10 og de tilknyttede redskaber samt harvetænderne 12 bringes til deres arbejdsstilling.

Herefter foretages andet trin, som er vist i fig. 3. Her svinges siderammerne 9 omkring de vertikalt orienterede siderammeaksler 22, indtil de indtager den i fig. 4 viste stil-10 ling, hvor siderammerne 9 er orienteret parallelt med midterrammen 10.1 denne situation er jordpakkervalserne 11 stadig placeret i en position over rammerne 9. Fra det tredje trin, som er vist i fig. 4, fortsættes til fjerde trin, hvor siderammeme 9 med de derpå placerede arbejdsredskaber svinges omkring de horisontalt orienterede basis-rammeaksler 14, indtil de antager den i fig. 6 viste arbejdsstilling. I denne position er 15 pakkervalserne 11 og harvetænderne 12 orienteret parallelt med hinanden og med en orientering vinkelret på transportretningen og er placeret i en sænket tilstand, hvor køretøjet er fuldt udfoldet og er tilvejebragt i sin arbejdsstilling.

Claims (7)

9 DK 177256 B1

1. Sammenfoldeligt landbrugskøretøj (1), omfattende tre rammer (9, 10), der hver understøtter redskaber, og som er ophængt på køretøjets hjulforsynede basisramme (3) , hvor en midterramme (10) er monteret på basisrammen (3) i en vandret stilling 5 med en orientering stort set vinkelret på en køretøjets transportretning (13), og hvor to tilstødende siderammer (9) er ledforbundne med køretøjets basisramme (3), sådan at hver sideramme (9) kan svinges mellem en vandret arbejdsstilling i det væsentlige orienteret parallelt med midterrammen (10) og forløbende ved hver side af midterrammen (10) og en vandret transportstilling orienteret stort ser parallelt med transport-10 retningen (13), hvorhos hver af siderammeme (9) er forbundet med køretøjets basisramme (3), dels for svingning om en horisontal akse for svingning af de tilknyttede redskaber fra en arbejdsstilling under siderammen (9) til en transportstilling over siderammen (9) og dels for svingning om en vertikal akse for svingning af siderammen (9) bagud i forhold til transportretningen (13) til sin transportstilling, kendetegnet ved, at 15 siderammerne (9) er forbundet med hinanden via en central bjælke (17), der er monteret svingbart på køretøjets basisramme (3) via horisontale basisrammeaksler (14), der er orienteret vinkelret på transportretningen (13), og at den centrale bjælke (17) ved hver ende er forsynet med konsol (21), hvori siderammen (9) er monteret på en side-rammeaksel (22), som er orienteret horisontalt i arbejdsstillingen og vertikalt efter 20 siderammeme (9) er svinget om den horisontale basisrammeaksel (14) mod transportstillingen.

2. Køretøj (1) ifølge krav 1, kendetegnet ved, at redskaberne er fast monteret på hver sideramme (9) for svingning sammen med siderammen (9). 25

3. Køretøj (1) ifølge et hvilket som helst af de foregående krav, kendetegnet ved, at midterrammen (10) er fast monteret på basisrammen (3), og at midterrammen (10) og de dermed forbundne redskaber bringes til transportstilling ved, at basisrammens hjul (4) er monteret forskydeligt, fortrinsvis svingbart, til basisrammen (3) for at muliggøre 30 dennes omstilling mellem en hævet transportstilling og en sænket arbejdsstilling. 10 DK 177256 B1

4. Køretøj (1) ifølge et hvilket som helst af kravene 1-2, kendetegnet ved, at midterrammen (10) er svingbart monteret på basisrammen (3), og at midterrammen (10) og de dermed forbundne redskaber bringes fra en arbejdsstilling til transportstilling ved en opefter rettet svingning om en horisontal aksel på basisrammen (3) til en stilling, 5 hvor redskaberne er friløftet fra underlaget.

5. Køretøj (1) ifølge et hvilket som helst af de foregående krav, kendetegnet ved, at redskaberne omfatter tromler. 10

6. Køretøj (1) ifølge et hvilket som helst af de foregående krav, kendetegnet ved, at redskaberne omfatter harvetænder (12), tallerkner eller andre jordbearbejdningsredskaber eller såskær. DK 177256 B1 IV] <N \ ) c- / ^ OVC Λ77256 β1 '...^Ln—<Vr^^ν, ν. ν, y&if y r.-:r::--/r?γ::::::?^"-^^ 1 \ Γ" χ?~π\j W \^\ ,,,- %L A Μ=^^τρ~~Pp-r ®ϊ_ V/' /Η χ- i lE7 JuP /( ^v \ \~T~~~~τΤΤ~ ^ \\ νύ» w7? _P ({nMrfr o/) \ --|ττ 1. iSWWWS&F@&rnSg/Å f\l ' ^ ^ iraM®rarawi®a®L4 J vsL «4 p>*^ \\ \ ! * \ /1 ^ \ '-17 Ί1 /7 ^ ^ \, 7

7 P; 0.. \ \ c\" ^ OK 177256 B1 Γ~ ^ Γ\°\· -5 c -//, i fw // t// ' l /// ^ ;//\ ^ ,/...............fc ^ ta y vi" ^