DK176198B1 - Cykelstativ - Google Patents

Description

1 DK 176198 B1

CYKELSTATIV

Opfindelsen angår et cykelstativ til at sætte på en bils anhængertræk.

I det væsentlige er cykelstativer traditionelt V-formede og 5 konstrueret til at sættes på et anhængertræks kugleformede knop.

Cykelstativet er enkelt at transportere - fylder lidt og vejer ikke mere end alle kan løfte det og styre det på plads på anhængertrækkets knop.

I0 Når stativet er styret på plads skal de V-formede stænger skubbes ud på plads, så de kommer til at sidde fastlåst i udspændt stilling. Denne sidste proces volder ofte problemer, både når stængerne skal udspændes og når de skal løsnes.

15 Ved disse processer skal der bruges en del kræfter. Mange bliver forskrækkede, når de skal løsne stængerne fra den fastlåste stilling, idet selve udløsningen kan opleves pludselig, overraskende og voldsomt.

Erfaringsmæssigt afholder denne sidste proces mange 20 teknisk svagt funderede fra at benytte cykelstativer - og med risiko for at blive beskyldt for diskrimination, er der naturligt forholdsvis mange kvinder, der afholder sig fra at benytte disse cykelstativer - hvorved brugen af disse derved biiver en mere mandsdominerende udfoldelse.

25 Af figur 1 fremgår det, hvordan et traditionelt stativ teknisk typisk kan være indrettet, og man kan sikkert forestille sig, hvilken kraft der skal til, for at presse de to stænger sammen til en fastlåsningssituation. Ligeledes kan man via illustrationen forestille sig hvilken kraft, der udløses når man 30 frigør cykelstativet fra fastlåsningspositionen.

2 DK 176198 B1

Stængerne springer pludseligt op og med - vil nogen mene - voldsom kraft.

Formålet med opfindelsen er at løse dette problem.

Materialevalget er fortrinsvis det samme som ved 5 traditionelle cykelstativer - meta! eller stift jern.

I stedet for "knækket stang princippet", er stativet konstrueret med en forholdsvis lang tværstang, som er fæstnet i et bevægeligt led i den ene V-stang.

Tværstangen er dimensioneret således, at den i længden 10 går et godt stykke ud over kanten af den modsatte V-stang i udspændt, fastlåst tilstand.

Fra tværstangens fæstning på den ene V-stang og ca. en fjerdedel af tværstangens længde derfra og på denne, er en lille sekundær tværstang fæstnet - ligeledes i et bevægeligt 15 led. Denne korte tværstang har ca. en femtedel af længden af den lange tværstang og er i den anden ende fæstnet i et bevægeligt led til den V-stang, hvor den lange tværstang ikke er fæstnet. De 2 øvre bevægelig led på V-stængerne placeres over for hinanden, således at disse to punkter -20 fysisk er placeret i samme afstand fra bunden af V- stængerne.

Denne konstruktion indebærer, at man vha. tværstænger kan manipulere stativet i forskellige positioner - i en lukket - sammenklappet tilstand, hvor stativet fylder så lidt som 25 muligt og kan opbevares f.eks. i bilens bagagerum, og dernæst kan stativet tvinges i en udspændt fastlåst position på anhængerknoppen, og uden at det er nødvendigt at bruge voldsom kraft.

Man tvinger den lange tværstang ned i en slags stopklods, 30 som er formet som en U-skinne, som er svejset på den korte stang, og som er tilpasset både den korte og den 3 DK 176198 B1 lange tværstangs dimensioner. Ved at bevæge den lange tværstang ned i stopklodsen, således at tværstangen falder i "hak", forårsager denne bevægelse at tværstængerne presser V-stængerne ud, så at stativet får den optimale og 5 karakteristiske V-form, og som er udgangspunktet for benyttelsen af stativet til at transportere cykler. Når den lange tværstang er spændt fast i stopklodsen, vil den lange tværstang overlappe den korte. Den lange tværstang vil være under det parallelle vandrette plan, og vil dermed 10 være selvlåsende, hvis de to V-stænger påvirkes mod hinanden.

Det er bl.a. stopklodsens udspekulerede udformning og placering på den korte tværstang, der betinger, at disse krav bliver opfyldt. Stopklodsen placeres i afstand fra den 15 korte tværstangs bund - forstået i situationen når stativet er sammenklappet - og derfra i det væsentlige et kort stykke inde på tværstangen - det kan fortrinsvist være ca. en tredjedel af tværstangens længde til kanten af stopklodsen. Som skrevet ovenover er dimensionen af 20 stopklodsen afpasset respektive den lange og den korte tværstangs dimensioner, - bredden svarer ca. til bredden af den lange tværstangs, dog er stopklodsen dimensioneret således, at den rager ud over den korte tværstangs underkant.

25 Når den lange tværstang er i bunden af stopklodsen vil der dermed være niveauforskel mellem den korte og den lange tværstang, og derved får den lange tværstang en anelse skæv vinkel med den udragende del af den lange tværstang pegende nogle grader nedad i forhold til vandret plan.

30 Tyngdepunktet forrykkes lidt udad på den lange tværstang og er herved medvirkende til at stabilisere stativet, idet - 4 DK 176198 B1 som skrevet ovenover - den lange tværstang vil være selvlåsende, hvis de to V-stænger påvirkes mod hinanden, ved et pres indad.

Bunden har en lettere afrunding og får herved en marginal 5 indsnævring, således, at når den lange tværstang kommer i bunden af stopklodsen, vil indsnævringen give et lettere tryk på den lange tværstang.

Dette tryk indebærer en yderligere stabil fastholdelse af den lange tværstang. Stopklodsens øvre ydre kant har en lettere 10 blød udbukning og rager derved en smule over den kortes øvre kant. Herved opnås at den lange tværstangs nedpresning i stopklodsen vil i modtagesituationen have et optimalt udgangspunkt.

Årsagen til at man ikke behøver at bruge voldsom kraft -15 både ved fæstning og udløsning af tværstængerne - kan fortrinsvis forklares ved længden af den lange tværstang.

Det velkendte vægtstangsprincip er i det væsentlige forklaringen - i princippet - jo længere tværstangen er (indtil en naturlig grænse) jo mindre kraft skal der bruges 20 for at tvinge den i rette position.

Konklusion:

Tværstangens længde betyder, at man ikke behøver bruge mange kræfter - det hjælper vægtstangsprincippet med. og samtidig har den lange tværstang tilpas længde, så 25 tværstangens top ikke går ud over toppen af stativet i lukket og samlet tilstand.

Holderne til cyklerne kan tippes over på modsatte side, så de ikke spærrer for den lange tværstang, når stativet klappes sammen.

30 Der opnås således en minimering af stativets fysiske omfang i sammenklappet position.

5 DK 176198 B1 FIGURFORTEGNELSE Figur 1 5 Eksempel på et traditionelt cykelstativ siddende på anhængertræk med kugle. Her illustreres den "knækkede tværstangs princip".

Figur 2 10 V-stængerne 1,2 i frontperspektiv

Figur 3

Illustration af det færdigopslåede cykelstativ i udspændt 15 stilling.

Figur 4

Stopklodsen 7 set fra oven, samt cykelholderne 9 klappet sammen under stativet.

20

Figur 5

Stopklodsen 7 set fra oven med detaljer

Figur 1 illustrerer et typisk eksempel på et traditionelt 25 cykelstativ. Som det fremgår af billedet foregår udspændingen af V-stængerne (1,2) ved hjælp af den "knækkede tværstang"(3). ). Ved at presse nedad på de to tværstængers toppunkt tvinges V-stængerne ud for til sidst at lande i fastlåst og spændt position. Dette er tilfældet, når 30 de to tværstænger er presset i bund og til sammen danner en horisontal linje. På grund af konstruktionen kræver £ DK 176198 B1 o trykket på tværstangen brug af megen energi - både ved på- og afmontering.

Figur 2,3 ,4 og 5 illustrerer hvordan man på en ny måde kan løse dette problem.

5 Indledningsvis skal der gøres opmærksom på, at hver gang der benyttes begreber som højre og venstre skal positioneringerne iagttages fra front - nøjagtig i den position som billederne manifesterer.

Materialevalget er i det væsentlige metal eller stift jern.

10 I stedet for "knækket tværstang princippet", er det nye stativ konstrueret med en forholdsvis lang tværstang (4), som er fæstnet i et bevægeligt led (8) i den venstre V-stang Tværstangen er således dimensioneret i længden, at den går et godt stykke ud over kanten af den højre V-stang (1) i 15 udspændt, fastlåst tilstand fig.3

Fra tværstangens fæstning på den venstre V-stang (8) og ca. en fjerdedel af tværstangens længde derfra og på denne, er en litie kort tværstang (5) fastholdt - ligeledes i et bevægeligt led (6). Denne korte tværstang (5) er ca. en 20 femtedel af længden af den lange tværstang (4) og er i den anden ende fæstnet i et bevægeligt led (9) til den højre V-stang (1).

De 2 øvre bevægelige led på V-stængerne placeres over for hinanden, således at disse to punkter - fysisk er placeret i 25 samme afstand fra bunden af V-stængerne.

Denne konstruktion medfører den fordel, at man vha. tværstænger kan manipulere stativet i forskellige positioner - fortrinsvis enten i en lukket (pakket tilstand) hvor stativet fylder så lidt som muligt og 30 kan opbevares f.eks. i bilens bagagerum - eller stativet kan tvinges i en udspændt fastlåst position på DK 176198 B1 anhængerknoppen, og uden at det er nødvendigt at bruge voldsom kraft.

Med et let tryk tvinger man den lange tværstang (4) ned i en stopklods (7) og som er et stykke bukket metal - ca.

5 formet som en halv U-skinne, og som fortrinsvis er påsvejset underkanten af den korte tværstang 5, og denne U-skinnes diameter er tilpasset den lange tværstangs 4 smalle langsides dimensioner, således at denne kan tvinges i et stabilt og fastlåst leje i bunden af stopklodsen.

10 Ved at tvinge den lange tværstang 4 ned i stopklodsen således at tværstangen falder i "hak", forårsager denne bevægelse (overførsel af energi) - via fæstningspunktet 6 samtidigt skub til den korte tværstang 5 og som - via dette skub - derved presser V-stængerne 1 og 2 ud, så stativet 15 får den optimale og karakteristiske V-form (fig.3) og som er udgangspunktet for benyttelsen af stativet til at transportere cykler. Når den lange tværstang 4 er spændt fast i stopklodsen 7, vil denne 4 positioneres udover den korte tværstang 5.

20 Det er bl.a. stopklodsens udspekulerede udformning og placering på den korte tværstang (5), der betyder en optimering af stabiliteten. Stopklodsen (7) placeres i afstand fra den korte tværstangs bund - forstået i situationen når stativet er sammenklappet - og derfra i det væsentlige et 25 kort stykke inde på tværstangen (5) -fortrinsvist en tredjedel af den korte tværstangs længde til kanten af stopklodsen (7).

Stopklodsen er dimensioneret således, at den rager ud over den korte tværstangs underkant.

30 Derved opnås ved positionering af den lange tværstang i stopklodsen, at denne på grund af stopklodsens - DK 176198 B1

O

dimensionering (større dybde), positioneres under det parallelle vandrette niveau og får en anelse skæv vinkel med den udragende del af den lange tværstang 4 pegende en anelse nedad.

5 Tyngdepunktet forrykkes lidt udad på den lange tværstang og er herved medvirkende til at stabilisere stativet, idet -som skrevet ovenover - den lange tværstang vil være selvlåsende, hvis de to V-stænger påvirkes mod hinanden, ved en utilsigtet indadgående bevægelse i V-stængerne 10 (1,2).

Bunden af stopklodsen (7) har en lettere afrunding (12) og får herved en marginal indsnævring, således at når den lange tværstang (4) kommer i bund af stopklodsen, vil indsnævringen give et lettere tryk på den lange tværstang 15 ved den fysiske kontakt til denne.

Dette tryk er med til yderligere at stabilisere en fastholdelse af den lange tværstang (4).

Stopklodsens øvre ydre kant har en lettere blød udbukning (13) og rager derved en anelse over den korte tværstangs 20 øvre kant. Herved opnås, at den lange tværstangs nedpresning i stopklodsen modtagesituationen vil have et optimalt udgangspunkt - skulle den lange tværstang (4) have et lille slør udadtil vil sandsynligheden for at denne ryger ud over stopklodsens øvre kant (13) ved nedpresning i 25 samme, være lille.

Årsagen til, at man ikke behøver at bruge voldsom kraft -både ved fæstning og udløsning af tværstængerne kan fortrinsvist forklares ved længden af den lange tværstang (4).

30 Det velkendte vægtstangsprincip er i det væsentlige forklaringen - i princippet - jo længere tværstangen er DK 176198 B1 (indtil en naturlig grænse), jo mindre kraft skal der bruges for at tvinge V-stængerne (1,2) i rette position.

5 Fire formål opfyldes : 1. Tværstangens længde betyder at man ikke behøver bruge mange kræfter, hverken ved fastspænding eller ved sammenklapning af stativet - vægtstangsprincippet er nøgleordet til at forklare denne fordel med.

10 2. Dimensioneringen af den lange tværstang og stopklods medfører forøget stabilitet.

3. Den lange tværstangs (4) tilpas længde, betyder at dennes top fortrinsvist ikke går ud over toppen af stativet i lukket og samlet tilstand. Herved opnås at dets fysiske 15 dimensioner minimeres, og derved bliver til et handy stykke tilbehør til bilen - nem at opbevare og nem og let at f transportere.

4. I sammenklappet tilstand er holderne (9) til cyklerne ved hjælp af svingarme på toppen af V-stængerne (1,2) tippet 20 over på den modsatte side. Derved kan den lange tværstang (4) frit føres til toppen, når stativet klappes sammen uden at støde ind i holderne (9). Herved opnås en yderligere betjeningsvenlig transport- og opbevaringsfunktion.

25 Nummerering 1. Højre V-stang set i frontperspektiv 2. Venstre V-stang set i frontperspektiv 3. "knækket tværstang" på almindelig anvendt 30 cykelstativ 4. lang tværstang DK 176198 B1 5. kort tværstang 6. 4 og 5 fæstningspunkt - bevægeligt led 7. stopklods - halv U-skinne 8. lang tværstangs fæstningspunkt (bevægeligt) i venstre 5 V-stang 9. kort tværstangs 4 fæstningspunkt (bevægeligt) i højre V-stang 1 10. cykelholdere 11. karabinhage 10 12. afrunding af stopklodsens bund 13. blød udbukning af stopklodsen 14. svingarme til cykelholderne 15 20 25 30

Claims (2)

15 Den lange tværstang (4) er fortrinsvis dimensioneret således, at den netop går til kanten af toppen af cykeistativet eller rager en smule ud over samme, når cykelstativet er sammenklappet.

20 Krav 2 Cykelstativ ifølge krav lkendetegnet ved, at bunden af stopklodsen (7) har en lettere afrunding (12) og får herved en marginal indsnævring. Stopklodsen (7) er dimensioneret således, at dennes 25 underkant er positioneret under den korte tværstangs underkant. Stopklodsens øvre ydre kant har en lettere blød udbukning (fig. 5, 13) og rager en anelse over den korte tværstangs øvre kant. 30 DK 176198 B1 Krav 3 Cykelstativ ifølge et eller flere af ovenstående krav kendetegnet ved, at cykelholderne (10) fra udfoldet brugerposition kan tippes over på den modsatte side af 5 stativet i sammenklappet tilstand ved hjælp af svingarme (14), som er placerede i toppen af V-stængerne (1,2), hvor holderne (10) også fysisk er placerede. Svingarmene er fysisk forbundne med holderne (10) i roden af disse.