DK170960B1 - Apparat til afskydning af hele bildæk ind i en ovn - Google Patents

Description

i DK 170960 B1

Den foreliggende opfindelse angår et apparat til afskydning af hele bildæk, fortrinsvis ind i en cementroterovn, hvilket apparat omfatter et kanonløb med en dækindføringsende og en dækafskydningsende, en ladeindretning for an-5 bringelse af bildæk i kanonløbets dækindføringsende, samt en indretning for frembringelse af trykluft til frem-drivning af bildækket gennem kanonløbet.

Fra europæisk patentskrift nr. 0382673 er det kendt at 10 benytte en pneumatisk kanon til indskydning af beholdere indeholdende affaldsmateriale ind i en roterovns brændezone. Denne kendte kanon er beregnet til indskydning af vanskeligt håndterbare affaldsprodukter, der forefindes i styk-, partikel- og/eiler slamform, og som derfor indkaples 15 i beholdere før indskydningen. Såfremt denne kendte kanon skulle benyttes til afskydning af bildæk, ville det på grund af bildækkenes særlige geometri være nødvendigt først at neddele bildækkene i småstykker, og derpå at hælde disse i beholdere. En sådan forudbehandling af bildækkene vil i 20 praksis være så omkostningsbelastende, at incitamentet til at benytte bildæk som brændsel ikke er til stede.

Formålet med den foreliggende opfindelse er at angive et apparat, hvormed bildæk i hel form kan afskydes, f.eks ind 25 i en cementroterovn.

Dette opnås ifølge opfindelsen ved et apparat af den i indledningen angivne art, og som er kendetegnet ved, at kanonløbet udgøres af et rør med stort set rektangulært 30 tværsnit over hele dets længde.

Ved at udforme kanonløbet med rektangulært tværsnit, så det passer til formen af et liggende bildæk, hvis omrids set i retning mod dets slidbane beskriver et rektangel, vil bil-35 dækket, der skal afskydes, stort set udfylde hele kanonløbets tværsnitsareal, så det er muligt at opbygge et passende lufttryk bag bildækket for fremdrivning af dette DK 170960 B1 2 gennem kanonløbet.

Apparatet tænkes anvendt til afskydning af bildæk i forskellige størrelser, f.eks bildæk fra personbiler og mindre 5 lastbiler, der normalt har en diameter på mellem 400 og 900 mm og en bredde på mellem 125 og 350 mm. Apparatet kan dog også dimensioneres til afskydning af større dæk, så som traktordæk og lignende. For at apparatet bedst muligt kan anvendes til afskydning af bildæk med forskellige størrel-10 ser, har det i praksis vist sig at være en fordel, hvis kanonløbet er bredere i dækindføringsenden end i dækaf-skydningsenden.

Det foretrækkes således, at kanonløbet er opdelt i en 15 første sektion ved dækindføringsenden med størst tværsnitsbredde, en anden mellemsektion, hvor tværsnitsbredden minskes og en tredje sektion ved dækafskydningsenden med mindst tværsnitsbredde.

20 Mere specifikt har det vist sig, at indføringsenden bør dimensioneres med en bredde, der er mellem 2 og 20 procent mindre end den største dækdiameter, der skal håndteres, og at af skydningsenden bør dimensioneres med en bredde, der er mellem 2 og 20 procent mindre end den mindste dækdiameter, 25 der skal håndteres. Herved sikres, at et tiistækkeligt lufttryk til fremdrivning af dækket kan opbygges for selv de mindste dækstørrelser. Endvidere opnås en god styring af dækket i afskydningsenden, fordi dækket som følge af komprimeringen heraf er i god kontakt med kanonløbets 30 sidevægge, der fungere som styreflader.

For at kunne tilpasse apparatet til på bedst mulig måde at kunne afskyde bildæk med forskellige diametre kan mindst én af kanonløbets sidevægge være bevægelig for justering af 35 kanonløbets bredde. Endvidere foretrækkes det, at kanonløbets loft er bevægeligt, så at kanonløbets højde kan tilpasses bildæk med forskellig bredde. Det har vist sig DK 170960 B1 3 fordelagtigt, hvis kanonløbets loft indstilles således, at der er et mindre spillerum mellem dette og dækket, da dækket ellers har tendens til at sætte sig fast i kanonløbet.

5

Det foretrækkes således, at apparatet omfatter organer for justering af kanonløbets sider, henholdvis loft, hvilke organer kan være selvlåsende spindelgear, hydraulikcylindre eller lignende.

10 I praksis har det vist sig fordelagtigt, hvis kanonløbet indvendigt smøres med et passende smøremiddel mellem hver afskydning, og det foretrækkes derfor, at apparatet omfatter et antal organer, så som dyser for indføring af et 15 sådan smøremiddel, så som olieemulsion, sæbevand eller lignende i kanonløbet.

For at opnå en optimal styring af dækafskydningen både for hvad angår kanonløbets tilpasning til det aktuelle dæk, der 20 skal afskydes og for hvad angår hastigheden, hvormed det afskudte dæk forlader kanonløbet, er det nødvendigt at kende dækkets karakteristika. Det foretrækkes derfor, at apparatet omfatter en indretning til vejning og opmåling af dækket, inden dette indføres i kanonløbet. Såfremt appara-25 tet anvendes til indskydning af bildæk i en cementroterovn, kan informationerne fra veje- og opmålingsindretningen endvidere bruges i forbindelse med processtyringsberegningerne for brændselsforbruget og cementklinkernes kemiske sammensætning .

30

Apparatet kan lades med et dæk på mange tænkelige måder.

Som eksempel kan nævnes en udførelsesform, hvor ladeindretningen omfatter et understøtningsindretning og et skubbeorgan, der er bevægelig mellem en ladestilling, hvor et 35 bildæk eventuelt ved hjælp af et fremføringsorgan ledes over på understøtningsindretningen og en afskydnings-stilling, hvor apparatet er klar til afskydning og skubbe- DK 170960 B1 4 organet udgør en del af kanonløbets sidevæg.

Understøtningsindretningen kan udgøres af en stationær flade, et transportbånd, en rulletransportør eller lignen-5 de, mens skubbeorganet kan udgøres af en plade, der bevæges frem og tilbage ved hjælp af f.eks en pneumatik- eller hydraulikcylinder.

Apparatet ifølge opfindelsen tænkes anvendt til indskydning 10 af hele bildæk i cementroterovne af såvel tør- som vådtypen. En cementroterovn udgøres som bekendt af et langt, roterende og svagt skråtstillet rør med en øvre materialeindløbsende og en nedre brændselsindfyringsende. Ovnen har typisk en række forskellig temperaturzoner, der set fra 15 materialeindløbsenden betegnes som tørringszone (kun for vådovne), kalcineringszone, brændezone og kølezone. For at opnå mindst mulig udvikling af skadelige stoffer under dækkenes forbrænding, skal disse fortrinsvis indskydes i ovnens kalcineringszone ved et sted, der sikrer at dækkene 20 får tilstrækkelig lang opholdstid i denne zone til at de udbrænder totalt, inden de når brændezonen.

Apparatet kan valgfrit anbringes ved en af roterovnens ender, men af pladshensyn foretrækkes det, at apparatet 25 anbringes ved brændselsindfyringsenden. I dette tilfælde skal dækkene som tommelfingerregel skydes 6-8 gange ovnens nominelle diameter ind i ovnen for at lande i kalcinerings-zonen, hvor temperaturen typisk er på mellem mellem 900 og 1300eC. For at være i stand til dette anbringes apparatets 30 kanonløb således i forhold til ovnen, at dækkene kan indskydes ballistisk. Afskydningshastigheden skal typisk være på mellem 40 og 70 m/s.

Opfindelsen skal i det følgende forklares nærmere under 35 henvisning til den vedlagte tegning, der er skematisk, og hvor DK 170960 B1 5

Fig. 1 delvist i snit viser apparatet ifølge opfindelsen set fra siden,

Fig. 2 viser en første udførelsesform for apparatet ifølge 5 opfindelsen set oven fra,

Fig. 3 viser apparatet i Fig. 2 set i retning af snitlinien 3-3, 10 Fig. 4 viser en anden udførelsesform for apparatet ifølge opfindelsen set fra oven, og

Fig. 5 viser apparatet i Fig. 4 set i retning af snitlinien 5-5.

15 På tegningen ses et apparat 1 ifølge opfindelsen til af-skydning af hele bildæk 4 ind i en cementroterovn 3 gennem en åbning 5 i dennes ene endevæg 7. Apparatet 1, der er anbragt på en vandret platform 2 ved en af roterovnen 3's 20 ender, omfatter et kanonløb 9 med rektangulært tværsnit og en luftkompressor 11, der via en ventil 13 står i forbindelse med hinanden.

Apparatet omfatter endvidere organer 15, så som selvlåsende 25 spindelgear, hydraulikcylindre eller lignende, for justering af kanonløbets loft, samt et antal organer 17, så som dyser for indføring af et smøremiddel, så som olieemulsion, sæbevand eller lignende i kanonløbet.

30 Apparatet kan hensigtmæssigt omfatte en indretning (ikke vist) til vejning og opmåling af dækket inden dette ved hjælp af en ladeindretning 19 indføres i kanonløbet 9.

Ladeindretningen 19 omfatter, som det bedst fremgår af 35 figurerne 2-5 en understøtningsindretning 21, der i de viste udførelsesformer udgøres af en rulletransportør og et skubbeorgan 23, der ved hjælp af en hydraulikcylinder 25 6 DK 170960 B1 eller lignende er bevægelig mellem en ladestilling og en afskydningsstilling. Skubbeorganet 23 udgøres i figurerne 2 og 3 en plade og i figurerne 4 og 5 af en drejearm. I begge udførelsesformer udgør skubbeorganet 23, når det er 5 afskydningsstillingen og apparatet er klar til afskydning, en del af kanonløbet 9’s sidevæg.

Som det bedst fremgår af Fig. 1, er kanonløbet 9 skråtstil-let i forhold til platformen 2, således at bildækkene kan 10 indskydes ballistisk. Endvidere er kanonløbet 9 anbragt et lille stykke fra ovnens endevæg 7 for derved at gøre plads til, at en lukkeklap 27 ved hjælp af en indretning 29 kan skydes for åbningen 5 mellem dækafskydningerne.

15 Af figurerne 2 og 4 ses, at kanonløbet 9 er udformet med størst tværsnitsbredde ved dækindføringsenden og med mindst tværsnitsbredde ved dækafskydningsenden, og at det har en mellemsektion, hvor tværsnitsbredden minskes i retning mod afskydningsenden. Denne udformning er medvirkende til, at 20 der opnås en god styring af dækket i afskydningsenden. Dette skyldes, som tidligere nævnt, at dækket som følge af komprimeringen er i god kontakt med kanonløbets sidevægge, der fungere som styreflader.

25 30 35

Claims (10)

1. Apparat (1) til af skydning af hele bildæk (4), fortrinsvis ind i en cementroterovn (3), hvilket apparat (1) 5 omfatter et kanonløb (9) med en dækindføringsende og en dækafskydningsende, en ladeindretning (19) for anbringelse af bildæk i kanonløbets dækindføringsende, samt en indretning (11) for frembringelse af trykluft til fremdrivning af bildækket gennem kanonløbet, kendetegnet ved, at 10 kanonløbet (9) udgøres af et rør med stort set rektangulært tværsnit over hele dets længde.

2. Apparat (1) ifølge krav 1, kendetegnet ved, at kanonløbet (9) er bredere i dækindføringsenden end i dækaf- 15 skydningsenden.

3. Apparat (1) ifølge krav 1, kendetegnet ved, at kanonløbet (9) er opdelt i en første sektion ved dækindføringsenden med størst tværsnitsbredde, en anden mellemsektion, 20 hvor tværsnitsbredden minskes og en tredje sektion ved dækafskydningsenden med mindst tværsnitsbredde.

4. Apparat (1) ifølge krav 1, kendetegnet ved, at indføringsenden er dimensioneret med en bredde, der er mellem 25. og 20 procent mindre end den største dækdiameter, der skal håndteres, og at af skydningsenden er dimensioneret med en bredde, der er mellem 2 og 20 procent mindre end den mindste dækdiameter, der skal håndteres.

5. Apparat (1) ifølge krav 1-4, kendetegnet ved, at mindst én af kanonløbets (9) sidevægge er bevægelig for justering af kanonløbets bredde.

6. Apparat (1) ifølge krav 1-4, kendetegnet ved, at kanon-35 løbets (9) loft er bevægeligt for justering af kanonløbets højde. 8 DK 170960 B1

7. Apparat (1) ifølge krav 5-6, kendetegnet ved, at det omfatter organer (15), så som selvlåsende spindelgear, hydraulikcylindre eller lignende, for justering af kanonløbets sider, henholdsvis loft. 5

8. Apparat (1) ifølge krav 1, kendetegnet ved, at det omfatter et antal organer (17), så som dyser for indføring af et smøremiddel, så som olieemulsion, sæbevand eller lignende i kanonløbet. 10

9. Apparat (1) ifølge krav 1, kendetegnet ved, at det omfatter en indretning til vejning og opmåling af dækket inden indføringen i kanonløbet.

10. Apparat (1) ifølge krav 1, kendetegnet ved, at lade indretningen (19) omfatter en understøtningsindretning (21) og et skubbeorgan (23), der er bevægelig mellem en ladestilling, hvor et bildæk eventuelt ved hjælp af et fremføringsorgan ledes over på understøtningsindretningen og en 20 afskydningsstilling, hvor apparatet er klar til afskydning og skubbeorganet udgør en del af kanonløbets sidevæg. 25 30 35