DK165271B - Advarselstrekant - Google Patents

Description

DK 165271 B

Opfindelsen vedrører en sammenklappelig advarselstrekant specielt til biler og med en trekant, der har en reflekterende flade og en barende konstruktion. Denne type advarselstrekant benyttes specielt om natten, men også i dagtimerne for at påkalde trafikanters opmærksomhed 5 fx på en bil, der i uorden og parkeret ved vejsiden.

Selv om størrelsen, dimensionerne og egenskaberne, fx de reflekterende egenskaber og stabiliteten, af denne type advarselstrekant er nøje reguleret, findes der på markedet mange typer acceptable modeller. Kommercielt tilgængelige advarselstrekanter adskiller sig væsentligt 10 fra hinanden i henseende til deres opklapningsegenskaber og vægt. Det er imidlertid blevet stadigt vigtigere, at advarselstrekanten, som er et lovpligtigt sikkerhedsorgan, som skal transporteres med bilen, kan pakkes i et rum, der er så lille som muligt, hvilket har speciel relation til trekantens opklapningsegenskaber. De i dag benyttede 15 advarselstrekanter optager, når de er pakket sammen, i de fleste tilfælde meget plads. Advarselstrekanter skal naturligvis også være tilstrækkeligt stabile i blæsevejr til opfyldelse af kravene. Det er derfor almindeligt at udforme advarselstrekanter med tunge bærekonstruktioner. En tung og upraktisk formet bære- eller understøtnings-20 konstruktion er meget almindelig, hvilket skyldes det forhold, at dette er den nemmeste måde at gøre advarselstrekanten stabil på. Man skal imidlertid huske på, at en bil ikke bør lastes med en eventuel ekstra vægt, og der har i virkeligheden været en tendens til at undgå dette på alle mulige måder.

25 Formålet med opfindelsen er at tilvejebringe en ny og forbedret advarselstrekant, der eliminerer ulemperne ved de kendte advarselstrekanter. Opfindelsen er baseret på den idé, at en advarselstrekant kan tilvejebringes med en bære- eller understøtningskonstruktion, der ikke blot effektivt understøtter trekanten, men også gør trekanten 30 let og sammenfoldelig til lille størrelse. Opfindelsen angår således en sammenklappelig advarselstrekant specielt til biler og med en trekant, der har en reflekterende flade og en bære- eller understøtningskonstruktion omfattende fire ben, der har i alt væsentligt samme længde og er fastgjort parvis grænsende op til hver sin ende af 35 trekantens bund- eller grundlinjedel ved hjælp af hængsler, som muliggør, at benene kan drejes fra en udstrakt drifts- eller funk- 2

DK 165271 B

tionsstilling, i hvilken advarselstrekanten understøttes i fire punkter, til en position, i hvilken benene i alt væsentligt ligger inden for konturen af bund- eller grundlinjedelen til anbringelse af advarselstrekanten i en opbevaringsposition, og advarselstrekanten 5 ifølge opfindelsen er ejendommelig ved, at benene er eftergivende, og at deres længde er 50-100% af bund- eller grundlinjedelens længde, samt at benene kan svinges i alt væsentligt inden for konturen af bund- eller grundlinjedelens reflekterende flade.

I en udførelsesform for opfindelsen er benene fortrinsvis fastgjort 10 til enderne af trekantens basisdel, idet deres længde fortrinsvis er ca. 80% af bund- eller grundliniedelens længde.

Fra DE 2.006.275 kendes en advarselstrekant med fire svingbare støtteben. Disse støtteben har en længde, der er lidt under halvdelen af bundprofilens længde, og de er samtidig meget stive, idet de er frem-15 stillet af profildele med en U-profil. Endvidere er disse støtteben i sammenklappet tilstand svunget ind under bundprofilen og ikke inden for den reflekterende overflade. Fra US 3.616.557 kendes et vejskilt med stive ben, hvor rammen ved hjælp af fjedre er monteret fjedrende ovenpå de stive ben og fra US 3.933.119 og FR 1:266.448 kendes 20 advarselstrekanter med stive ben, som i sammenklappet tilstand er svunget ind under bundprofilen og ikke inden for trekantens reflekterende overflade. I modsætning til advarselstrekanten ifølge den foreliggende opfindelse er de kendte advarselstrekanter ikke forsynet med eftergivende eller fjedrende støtteben, som samtidig er længere 25 end halvdelen af bundprofilens længde, hvorfor disse trekanter vanskeligt kan stå fast på ujævnt underlag. Der er heller ingen af disse trekanter, der kan klappes sammen til et lille transportformat.

Den foreliggende advarselstrekant er især fordelagtig ved, at den kan pakkes i et forholdsvis lille rum, den er let og stabil og kan 30 let anbringes i drifts- eller funktionsstilling.

I det følgende vil opfindelsen blive nærmere forklaret under henvisning til en foretrukken udførelsesform for opfindelsen og tinder henvisning til tegningen, på hvilken 3

DK 165271 B

fig. 1 viser en advarselstrekant med reflekterende sider i funktions-stilling eller driftsstilling og med benene foldet i transportstilling, set forfra, fig. 2 advarselstrekanten emballeret i et hus til opbevaring og 5 fig. 3 advarselstrekanten i funktions- eller driftsstilling, set oppefra.

I fig. 1 er advarselstrekantens basisdel eller grundlinjedel angivet med henvisningsbetegnelsen 1. Trekantens to andre sider er tilsvarende angivet med henvisningsbetegnelserne 2 og 3. I figuren er disse 10 sider i drifts- eller funktionsstillingen, men de kan foldes i forhold til hinanden ved hjælp af hængsler 4 og 5 til pakning af trekanten til opbevaring og transport. Hver side 1, 2 og 3 har en flade henholdsvis 6, 7 og 8, der er reflekterende om natten, og en flade henholdsvis 9, 10 og 11, der er reflekterende i dagtimerne. En bære-15 eller understøtningskonstruktion til trekanten er angivet under ét med henvisningstegneisen 12 og har fire ben 13-16. Benene 15 og 16 er placeret bag bunddelen 1, hvorfor disse ben ikke er synlige i fig. 1.

I fig. 1 er benene 13-16 foldet til en opbevarings- eller transportstilling mod bunddelen 1, så at benenes konturer er placeret i alt 20 væsentligt inden for bunddelens konturer og inden for natreflektions-fladen 6's bunddel, hvilket muliggør, at trekanten kan pakkes og emballeres i et forholdsvis lille rum. Benene 13-16 er drejelige til benenes drifts- eller funktionsstilling ved hjælp af hængsler 17-20, der er placeret ved enderne af basis- eller grundlinjedelen. Benene 25 er fastgjort parvis til hængslerne, af hvilke kun de forreste hængsler 17 og 18 er synlige i figuren. Placeringen af de bageste hængsler 19 og 20 fremgår af fig. 3. Da hængslerne 17 og 20 er placeret i enderne af bund- eller grundlinjedelen 1, kan benene 13-16 være forholdsvis lange og kan foldes på en sådan måde, at de ikke rager 30 frem fra bunddelen. Hængslerne 17-20's akser er fortrinsvis parallelle med bunddelen l's plan og strækker sig skråt udefter fra basisdelen i en vinkel 90° < β < 110° i forhold til basisdelens længdeakse. Dette resulterer i, at de frie ender af benene 13-16, der er fremstillet af ståltråd og formet på passende måde, når benene er i 35 den udstrakte stilling, understøtter trekanten i fire punkter, så at afstanden fra basisdelen l's nederste kant fra jorden opfylder minimumafstandskravet ifølge reglerne om advarselstrekanter. Hvis vinke- 4

DK 165271 B

O

len overstiger 110 , vil løftevirkningen være for stor, og benene 13-16 af trekanten vil selv søge at blive foldet mod basisdelen, dvs. under påvirkning af selve trekantens vægt, når denne er i drifts-eller funktionsstilling.

5 Løftevirkningen, som udøves på advarsels trekanten, af benene 13-16 kan også udføres af hængslerne, hvis akser definerer en vinkel 7 (ikke vist på tegningen), der varierer fra 0 til 20°, med basisdelen l's plan, så at akserne er placeret for enderne af basisdelen i en V-formet stilling. Derved kan akserne tilsvarende strække sig skråt 10 indefter fra basisdelen 1, så at de definerer en vinkel 60° < β < 90° i forhold til basisdelens længdeakse. I praksis er den maksimale . værdi af vinkelen 7 ca. 20°, da hængslerne i forbindelse med større værdier vil optage uforholdsmæssig meget plads, hvorved trekanten vil optage meget plads, når den er pakket. Når vinkelen 7 overstiger ca.

15 20°, er det vanskeligt at fremstille benene 13-16 ved bøjning, så at bøjningspunkterne har en tilstrækkelig lille radius grænsende op til hængslerne. Det er klart, at mange egnede kombinationer af vinklerne β og 7 er mulige, hvilket i praksis gør det muligt at justere basisdelen af advarselstrekanten til en passende afstand fra jorden.

20 Når benene 13-16 er fremstillet af ståltråd, er de fordelagtigt lette og eftergivende, så at trekanten vil blive understøttet i fire punkter, selv når den er placeret på en ujævn flade. Længden af hvert ben 13-16 udgør 50-100% af længden af trekantens bund- eller grund-linjedel 1. Den foretrukne længde af benene er 70-90% af længden af 25 basisdelen 1, da benene derved frembringer en god understøtningsflade og ikke rager frem fra enderne af basisdelen, når trekanten er foldet sammen.

I fig. 2 er vist et hus til opbevaring og transport af en advarselstrekant ifølge opfindelsen.

30 I fig. 3 er advarselstrekanten vist, set oppefra, i funktions- eller driftsstilling med trekanten og benene 13-16 rettet ud. Trekantens ben er placeret symmetrisk i forhold til trekanten og definerer fortrinsvis en vinkel a, der ligger mellem 90 og 100° i forhold til basisdelen l's længdeakse, så at de frie ender af benene danner en

Claims (7)

20 Opfindelsen er ovenfor blevet beskrevet alene under henvisning til én af opfindelsens foretrukne udførelsesformer. Forskellige detaljer ved advarselstrekanten, såsom låsning af benene, kan frembringes på forskellige måder inden for de efterfølgende kravs sigte. Det er følgelig muligt at modificere fx låsningen, den specielle form og 25 fremstillingsmaterialet for benene samt hængslernes konstruktion og form. Dagreflektionsdelene kan frembringes ved hjælp af faste dele eller tekstilbånd. I det sidste tilfælde kan advarselstrekanten pakkes i et meget lille rum, medens samlingen eller monteringen af trekanten bliver tilsvarende vanskeligere. 30 PATENTKRAV

1. Sammenklappelig advarselstrekant specielt til biler og med en trekant, der har en reflekterende flade (6-11) og en bære- eller understøtningskonstruktion (12) omfattende fire ben (13-16), der har DK 165271 B i alt væsentligt samme længde og er fastgjort parvis grænsende op til hver sin ende af trekantens bund- eller grundlinjedel (1) ved hjælp af hængsler (17-20), som muliggør, at benene kan drejes fra en udstrakt drifts- eller funktionsstilling, i hvilken advarselstrekan-5 ten understøttes i fire punkter, til en position, i hvilken benene i alt væsentligt ligger inden for konturen af bund- eller grundlin-jedelen (1) til anbringelse af advarselstrekanten i en opbevarings-position, kendetegnet ved, at benene (13-16) er eftergivende, og åt 10 deres længde er 50-100% af bund- eller grundlinjedelens (1) længde, samt at benene (13-16) kan svinges i alt væsentligt inden for konturen af bund- eller grundlinjedelens (1) reflekterende flade (6).

2. Advarselstrekant ifølge krav 1, kendetegnet ved, at benene (13-16) er fastgjort til ender-15 ne af trekantens bund- eller grundlinjedel (1), og at benenes længde fortrinsvis er ca. 80% af bund- eller grundlinjedelens længde.

3. Advarselstrekant ifølge krav 1 eller 2, kendetegnet ved, at benene (13-16) er symmetrisk drejelige ved hjælp af de nævnte hængsler (17-20) i forhold til trekanten, så 20 at benene danner en vinkel 90° < α < 120° i forhold til trekantens bund- eller grundlinjedels (1) længdeakse, hvorved benenes frie ender danner en rektangulær understøtningsflade, der dækker hele trekanten.

4. Advarselstrekant ifølge krav 3, kendete'g net ved, at benene er fremstillet af ståltråd.

5. Advarselstrekant ifølge et hvilket som helst af de foregående krav, kendetegnet ved, at bære- eller understøtningskonstruktionen (12) yderligere omfatter en metalunderstøtningsplade (21), til hvilken hængslerne (17-20) og bund- eller grundlinjedelen (1) er 30 fastgjort, og som er parallel med og i alt væsentligt har samme størrelse som bund- eller grundlinjedelen. DK 165271 B

6. Advarselstrekant ifølge et hvilket som helst af kravene 2-5, kendetegnet ved, at hængslernes (17-20) akser er parallelle med bund- eller grundlinjedelens (1) plan og strækker sig skråt udefter fra bund- eller grundlinjedelen i en vinkel 90° < β < 110® i 5 forhold til bund- eller grundlinjedelens længdeakse.

7. Advarselstrekant ifølge et hvilket som helst af kravene 2-5, kendetegnet ved, at hængslernes (17-20) akser afgrænser en vinkel fra 0-20° med basis- eller grundlinjedelens (1) plan, så at benene er placeret i en V-formet stilling ved enderne af basis- eller 10 grundlinjedelen og strækker sig skråt indefter fra basis- eller grundlinjedelen, så at de danner en vinkel 60° < β < 90" med basiseller grundlinjedelens længdeakse.