DK164583B - Fremgangsmaade til fremstilling af en flydende konstruktion og flydeelement dertil - Google Patents

Description

DK 164583 B

i

Den foreliggende opfindelse angår en fremgangsmåde til fremstilling på sø eller hav af en sammenhængende, flydende konstruktion, såsom en kaj, et bygningsværk eller lignende, hvorved flydeelementer eller flyde-sektioner, mens de flyder på søen eller havet, ved hjælp af låseorganer 5 sammenbygges til en sammenhængende selvflydende flådekonstruktion under afgrænsning af et sammenhængende netværk af vertikale, opadåbnende spalter eller kanaler, hvorefter netværket af spalter eller kanaler i-fyldes søbestandig støbemasse, som udhærdes med eventuelle armeringsorganer indstøbt deri.

10 Opfindelsen angår desuden et flydeelement til udførelse af frem gangsmåden ifølge opfindelsen.

Fra norsk patentskrift nr. 139.008 kendes en fremgangsmåde af den i indledningen nævnte art, dvs en såkaldt "støb-på-vand-metode". Ifølge patentskriftet regnes der med fremstilling af flydeelementerne hver for 15 sig i en fabrik på land og søsætning af flydeelementerne hver for sig samt efterfølgende samling af og sammenbinding af disse til en sammenhængende, men noget elastisk bøjelig flådekonstruktion samt afstivning af samme til en stiv flådekonstruktion, som er beregnet til videre opbygning af en yderligere konstruktion, såsom en kaj, forskellige typer 20 bygningsværker osv, direkte på den stive flådekonstruktion, mens denne flyder på søen eller havet.

Fra norsk patentskrift nr. 135.602 kendes desuden et flydeelement i form af skumstof eller lignende fl ydemateriale, med vertikale plane sideflader og plan topflade og med vertikale slidser med åbninger til 25 topfladen og til modstående sideflader. Flydeelementerne er indrettet til at blive forbundet side-ved-side med hinanden til dannelse af en tæt forskalling under afgrænsning af gennemgående spalter på kryds og tværs i flådekonstruktionen. I de nævnte spalter udstøbes søbestandig støbemasse med tilhørende armering, således at samtidig med, at der opbygges 30 et netværk af udstøbte afstivningsorganer mellem flydeelementerne til dannelse af en stiv flådekonstruktion, kan netværket af afstivningsorganer indgå som en afstivende del af den konstruktion, som senere opbygges på flådekonstruktionen. Ved sidstnævnte løsning sigtedes der følgelig mod at lade flydeelementerne indgå som en sammenhængende del i 35 flådekonstruktionen og derved også som en sammenhængende del i den konstruktion, som opbygges på flådekonstruktionen.

Rent fremstillingsmæssigt set giver ovennævnte løsning betydelige fordele, men i visse tilfælde medfører ovennævnte løsning betydelige ulemper, særlig under brug af det færdige bygningsværk eller den færdige 2

DK 164583 B

konstruktion, som skal flyde på søen eller havet. I visse tilfælde kan opdriften i den færdige konstruktion blive uønsket høj, og i andre tilfælde kan opdriften blive mangelfuld i visse områder som følge af svigt i flydeelementernes materiale (skumstof eller lignende flydemateriale).

5 I de fleste tilfælde vil flydeelementerne have ingen eller højst minimal positiv effekt på den færdige konstruktion. Konstruktivt er den kun egnet til at fungere i tidlige byggefaser. Den kan ikke forventes at bidrage til det færdige bygningsværks globale konstruktionsstyrke, da dette bidrag forholdsmæssigt er yderst beskedent. Flydeelementerne kan 10 heller ikke fungere som bund eller nederste gulvplan i det færdige bygningsværk. Sådan set vil disse flydeelementer, i forhold til det færdige bygningsværk, være et unødigt vedhæng såvel teknisk som økonomisk.

Den foreliggende opfindelse er rettet på en fremgangsmåde og på flydeelementer, hvorved brug af skumstof og lignende flydemateriale kan 15 undgås, men hvorved der alligevel kan opnås stort set tilsvarende fordele, som ved de kendte løsninger uden at de samme ulemper derved opstår.

Opfindelsen er nærmere bestemt rettet på en løsning, hvor man på søen opbygger en flådekonstruktion med forskallingsdannende egenskaber 20 til fremstilling af en afsti vet flådekonstruktion. I stedet for at bruge flydeelementer, hvor man er afhængig af betydelig opdrift fra skumstof eller lignende flydemateriale, sigtes der mod en løsning, hvor der bruges skålformede flydeelementer, og hvor flydeelementerne kan indgå i den endelige konstruktion hovedsagelig med afstivende og aftættende 25 og/eller beskyttende egenskaber, uden at den endelige konstruktions opdrift øges.

Fremgangsmåden ifølge opfindelsen er ejendommelig ved, at der på en flydeponton, som flyder på havet eller søen, opbygges en flydesektion af to eller flere flydeelementer ved hjælp af låseorganer til dannelse af 30 de mellemliggende, vertikale, opadåbnende spalter eller kanaler, hvorefter fl ydesektionen bringes flot, mens flydepontonen nedsænkes i søen eller havet. Derefter sammenføjes flydesektionen med en eller flere nabosektioner ved hjælp af yderligere af de nævnte låseorganer til dannelse af den sammenhængende flådekonstruktion med indbyrdes flugtende 35 spalter eller kanaler på langs og tværs i flådekonstruktionen.

Ved ifølge opfindelsen at montere to eller flere flydeelementer sammen til en sammenhængende flydesektion om bord på en flydeponton har man mulighed for på simpel måde at håndtere fl ydeelementer, som hver for sig kan have moderat udstrækning, hver for sig og derefter på et stabilt 3

DK 164583 B

underlag montere flydeelementerne sammen på nøjagtig måde til større, forholdsvis stive, men letvægtige sektioner, inden disse bringes flot for at blive sammenføjet med øvrige sektioner på søen eller havet.

Ifølge opfindelsen kan der for eksempel benyttes forhåndsfremstil -5 lede fl ydeelementer, som med forholdsvis enkle midler kan lastes om bord på flydepontonen, for eksempel ved hjælp af en kran eller lastebom.

Alternativt kan flydeelementerne fremstilles direkte på montagestedet om bord på flydepontonen, fortrinsvis ved samtidig forbindelse af to eller flere flydeelementer til en sammenhængende flydesektion ved 10 hjælp af låseorganerne. Herved kan man reducere håndteringen af flyde-elementerne til et minimum og eksempelvis kombinere fremstillingen af flydeelementerne med en samtidig sammenføjning af disse til en sammenhængende flydesektion på rationel måde.

Et flydeelement til udførelse af fremgangsmåden ifølge opfindelsen, 15 er ejendommeligt ved, at flydeelementet, som er fremstillet af armeret beton, har form af en plan bunddel, som har kvadratisk tværsnit, og som langs kanterne er stift og tæt forbundet med indbyrdes sammenhængende, vertikalt opadgående, armerede sidedele, som danner forankring for låseorganer for indbyrdes sammenkobling af naboflydeelementer, samt som i 20 forhold til sidedelene sideværts udadragende flangedannende kantflige, som er indrettet til at danne stop mod et naboflydeelement.

Ved hjælp af de nævnte letvægtsflydeelementer, dvs tyndvæggede flydeelementer med en stort set skålformet udformning, kan man med en moderat højde på sidedelene sikre et egnet fribord for flydeelementerne, 25 henholdsvis for to eller flere flydelementer, som er sammenføjet til en større flydesektion. Efter kontrolleret søsætning af flydesektionen fra flydepontonen ved gradvis nedsænkning af flydepontonen har man mulighed for derefter på let kontrollerbar måde i flydende tilstand at flytte flydeelementerne til sammenkoblingsstedet for sammenkobling af nabo-30 sektioner til en sammenhængende flådekonstruktion.

Endvidere har man under montagen mulighed for let adgang til sammenkobling af flydeelementerne, henholdsvis flydesektionerne, i et niveau lige ved vandspejlet via flydeelementernes sidedele. Ved hjælp af flydeelementernes sideværts udadragende flangedannende flige er det 35 muligt at danne en langsgående spalte eller kanal langs to modstående rækker af flydeelementer, henholdsvis langs to rækker af flydesektioner.

Ved at benytte flydeelementer med kvadratisk bundparti er det muligt på simpel måde at sikre, at rækkerne af flydeelementer ligger nøjagtig i flugt med hinanden til dannelse af en retlinjet spalte eller kanal 4

DK 164583 B

mellem rækkerne, og samtidig sikre en tilfredsstillende lukning af spalterne eller kanalerne nedadtil via de sammenstødende flangeformede flige. Låseorganerne mellem flydeelementerne, henholdsvis flyde-sektionerne, kan eventuelt anvendes til at justere et tilsigtet ret-5 linjet forløb af spalten eller kanalen mellem rækkerne af flydeelementer samtidig med, at spalterne eller kanalerne indstilles med ønsket bredde. Samtidig sikrer man, at flydeelementernes bundpartier indstilles stort set i flugt med hinanden i horisontal retning (eventuelt kombineret med lokal ballastbelastning). Samtidig er det muligt at sikre et tilsvarende 10 retlinjet forløb mellem flydeelementerne i flådekonstruktionens to hovedretninger (længderetning og bredderetning), ved at lade låseorganerne forløbe stort set parallelt med flydeelementernes sidedele.

Derved kan man sikre, at træk- og trykkræfter hovedsageligt forplanter sig i flådekonstruktionens to hovedretninger gennem sidedelene. Der kan 15 opnås en betydelig afstivning af flydeelementerne ved bunddelens afstivning af sidedelene.

Det foretrækkes, at flydeelementets sidedele er afstivet indbyrdes ved hjælp af tværgående afstivningsorganer, fortrinsvis i form af armerede adskillelsesdele mellem hver af sidedelene til dannelse af ad-20 skilte kamre i flydeelementet.

Yderligere træk ved opfindelsen vil fremgå af den efterfølgende be- -skrivelse under henvisning til tegningen, hvor:

Fig. 1 i perspektiv viser et flydeelement ifølge opfindelsen, fig. 2 i perspektiv viser en flydesektion ifølge opfindelsen, be-25 stående af fire sammenføjede flydeelementer ifølge fig. 1, fig. 3 og 4, henholdsvis i planbillede og i sidebillede med visse dele vist i snit, viser fremstillingen af en flydesektion ifølge fig. 2 på en flydeponton, fig. 5 i snit viser flydesektionen ifølge fig. 2 under søsætning, 30 dvs. ved nedsænking af flydepontonen, fig. 6 i snit viser flydesektionen i flydende tilstand på søen, fig. 7 og 8 viser flådekonstruktionen under sammenføjning af flydesektionen ifølge fig. 2, vist henholdsvis i planbillede og i lodret snit, 35 fig. 9 i lodret snit viser et udsnit af en sammenføjning mellem to flydeelementer og fig. 10 og 11, henholdsvis i planbillede og i sidebillede, viser en færdig flådekonstruktion under opbygning af et bygningsværk eller en lignende konstruktion, som skal flyde på søen.

5

DK 164583 B

I fig. 1 vises et skålformet letvægtsflydeelement 10 bestående af en kvadratisk, horisontal bunddel 11, hvorfra der vinkelret opad rager fire retlinjede sidedele 12, samt to korsformede indbyrdes krydsende retlinjede adskillelsesdele 13, som forløber vinkelret på sidedelene 12.

5 Sidedelene 12 er anbragt i en vis afstand indenfor bunddelens 11 yderkant, således at de rager frit udad i forhold til sidedelenes fire retlinjede flangeformede flige 14.

Flydeelementet er fremstillet som en konstruktion af beton med tilhørende armering. Eksempelvis kan der benyttes letvægtsbeton i flydeele-10 menterne eller i dele af disse. I sidedelene 12 forløber visse dele af armeringen på langs og kan eksempelvis være vinklet i et ringformet firkantforløb, mens andre dele af armeringen forløber på tværs og fortsætter i bunddelene 11, henholdsvis i skilledelene 13, henholdsvis opad i bygningsværket, som senere skal fremstilles på den dannede flåde. I 15 det viste udførelseseksempel er der benyttet forholdsvis tyndvægget beton, således at flydeelementet har form af en skal konstruktion. Herved kan der benyttes forholdsvis moderate højder på sidedelene, men der kan alligevel sikres tilstrækkeligt fribord, når flydeelementet er søsat.

I fig. 2 vises et system til sammenføjning af fire flydeelementer 20 til en flydesektion 15 med større kvadratform, idet de fire flydeele-menter støder tæt sammen kant mod kant. Flydesektionen behøver ikke i sig selv at være fuldstændig stiv, men kan tillades en vis bevægelse ved bølgebevægelse med videre. Eventuelt kan elementerne støbes sammen til en sammenhængende flydesektion via en fælles bunddel. Alternativt kan 25 flydeelementerne fremstilles hver for sig og sammenføjes ved hjælp af låseorganer mellem nærliggende sidedele i to naboelementer (på tilsvarende måde som vist i fig. 7 og 8). I alle tilfælde sørger man for, at der mellem flydeelementerne udspares indbyrdes flugtende, langsgående henholdsvis tværgående spalter eller kanaler 16a, henholdsvis 16b.

30 I fig. 3 og 4 er vist en flydeponton 17 i form af en arbejdsplat- form. Flydepontonen 16 er ved hjælp af kædestykker 18 forankret til to modstående flydere 19. Arbejdspontonen 17 er indrettet til at danne et solidt, jævnt underlag for fremstilling af flydesektionen 15 direkte på denne, og eventuelt også for fremstilling af flydeelementerne 10 direkte 35 på denne, efterfulgt af sammenføjning af flydeelementerne i flydende tilstand på søfladen S til en sammenhængende flydesektion 15. Alternativt kan flydeelementerne fremstilles på land og med kran eller lastebom overføres til arbejdspontonen 17 for efterfølgende sammenføjning af fire flydeelementer til en sammenhængende flydesektion.

6

DK 164583 B

Selv om det ikke er vist på tegningen, kan der i praksis sammenføjes et større eller mindre antal flydeelementer i hver flydesektion, men et modul på to eller fire flydeelementer i hver flydesektion (rektangelform eller kvadratform) foretrækkes af hensyn til senere sammen-5 føjning af flydesektionerne til en sammenhængende flådekonstruktion, som kan dække grundarealet for et bygningsværk eller lignende.

I fig. 5 vises arbejdspontonen 17 i delvis nedsænket tilstand og understøttet af flydere 19. I fig. 6 vises flydesektionen efter, at denne er bragt flot, dvs. efter, at arbejdspontonen er sænket væsentligt 10 under flydesektionen, og arbejdspontonen 17 og flyderne 19 fjernet.

Arbejdspontonen er indrettet til at blive fyldt med trykluft fra en ikke nærmere vist trykluftkilde med tilhørende lufttilførselsrør og/eller blive tømt for vandballast ved hjælp af en pumpe. Der er heller ikke vist ventil arrangement til fyldning af pontonen med vand, henholdsvis 15 med luft, idet dette udstyr er udformet på konventionel måde.

I fig. 7 og 8 vises sammenføjning af flere sektioner 15, for sektionsvis opbygning af flådekonstruktionen, idet der er antydet en første type låseorganer 20, som forløber parallelt med flydeelementernes sidedele 12, og en anden type låseorganer 21, som forløber i flugt med 20 sidedelene 13. I det i fig. 7 og 8 viste udførelseseksempel har man sammenføjet flydeelementerne eller afstivet flydeelementerne indbyrdes i hver flydesektion med tilsvarende låseorganer 20 og 21. Især af fig. 7 fremgår det, at man opnår gennemgående trækoptagende og trykoptagende forstærkningsorganer via sidedelene 12 og låseorganerne 20, henholdsvis· 25 via adskillelsesdelene 13 og låseorganerne 21, dvs. såvel i flådekonstruktionens længderetning som dens tværretning. Det skulle endvidere fremgå, at der derudover opnås stort set kvadratisk knudepunktsdannende lokalisering af låseorganerne 20 i hjørnerne mellem hvert sæt af fire sammenstødende flydeelementer 10.

30 I fig. 9 vises detaljeret en sammenføjning af to flydeelementer.

Der vises et par øvre og nedre låseorganer 20a, 20b, eksempelvis i form af stumper af armeringsjern, som er fastsvejset til eller på anden måde forbundet med beslag 20c, 20d, fastgjort til armeringsjernet 12a i flydeelementets sidedel 12. Alternativt kan låseorganerne bestå af træk-35 stænger eller lignende aksialt regulerbare låseorganer. På undersiden af sammenføjningen 22 mellem flydeelementernes kantflige 14 er der anbragt en tætningsdannende træliste 23, som er fastspændt ved hjælp af en bolt 24 med møtrik 24a og stopskive 25, som ligger an mod kantfligens 14 overside. I sammenføjningen 22 mellem kantfligene 14 og i et lag 26 over 7

DK 164583 B

kantfligene 14, er der indstøbt en vandbestandig sammenføjningsmasse, for eksempel i form af beton. Ved hjælp af sammenføjningsforbindelsen, som vist i fig. 9, og passende endevægge 27 (se fig. 10) ved flådekonstruktionens yderkanter har man afgrænset et sammenhængende netværk-5 formet kanal system på kryds og tværs af flådekonstruktionen. I dette kanalsystem indlægges trækoptagende armering 15a, 15b, for eksempel som antydet i fig. 10 og 11, idet der i kanal systemet med beton udstøbes tværgående og langsgående fundamentdragere eller fundamentsokler i sammenhængende forbindelse med låseorganerne 20 og 21 mellem armeringen 10 i flydeelementerne. Ved 28 og 29 er der ved kortstregslinjer antydet den endelige konstruktions (bygningsværks) ydervæg og skillevægge, og ved 30 er der antydet ekstra afstivningsorganer som forløber i korsform på toppen af hvert flydeelement, det vil sige på toppen af de i korsform sammenstødende adskillelsesdele 13.

15 I det i fig. 10 og 11 viste arrangement er der benyttet separate kantdannende flydeelementer 31, som sammenføjes med tilstødende flydeelementer 10 i flådekonstruktionen på tilsvarende måde, som vist ved indbyrdes sammenføjning af flydeelementerne 10. Flydeelementerne 31 kan danne bærere for endevæggene 27 eller være udstyret med fremspring som 20 danner endevæggene 27. Endvidere kan flydeelementerne 31 med sidevæggene danne tilsvarende afgrænsninger for kanalerne 16a og 16b. Som vist er elementerne 31 af hensyn til den reducerede sideværts udstrækning udstyret med væsentlig større højde (dybgang) end elementerne 10.

Under afstivning af flådekonstruktionen ved udstøbning i spalterne 25 eller kanalerne 16a og 16b kan man eksempelvis starte med udstøbningen i kanalerne langs flådens omkreds for derefter at bortdræne vand, som er afspærret i det øvrige kanal system. Herved kan man effektivt reducere vægtbelastningen på flydekonstruktionen, inden man foretager den videre udstøbning i flådekonstruktionen. Dersom der er behov derfor, er det na-30 turligvis også muligt indledningsvis at opbygge en højereragende ydervæg på flådekonstruktionen, som vist ved 32 i fig. 11, inden udstøbningen i ovennævnte øvrige kanal system foretages. Uden at det er vist her, kan de rum, som afgrænses i hvert flydeelement mellem sidedelene 12, adskillel-sesdelene 13 og bunddelene 11, eventuelt udfyldes med letbeton eller ar-35 meret beton, afhængigt af behovet for forstærkning af bundpladen eller med ballastdannende fyldmasser.

I stedet for at udstøbe adskillelsesdelene 13 i hvert enkelt flydeelement 10 før søsætningen således som skitseret, kan man eksempelvis bare fæste armeringen eller dele af armeringen for adskillelsesdelene 13

DK 164583 B

8 på plads, før flydeelementet 10, henholdsvis flydesektionen 15, søsættes, idet selve udstøbningen af adskille!sesdel ene 13 kan foretages, efter at flådekonstruktionen er blevet aftættet og sikret ved ifyldning af støbemasse i kanalerne 16a og 16b langs flådekonstruktionens omkreds.

5 Ved fremstilling af flydeelementerne er der sørget for indstøbning af fastgørelsesbeslag for låseorganerne 20 og 21. For visse af låseorganerne, eksempelvis i de fire par låseorganer 20, som forbinder fire flydeelementer 10 ved et sammenstødende hjørne til en sammenhængende flydesektion, kan låseorganerne eventuelt indstøbes direkte i flyde-10 elementernes sidevægge i et tilfælde, hvor flydeelementerne og flydesektionen fremstilles ved udstøbning på arbejdspontonen 17.

Claims (5)

9 DK 164583 B

1. Fremgangsmåde til på sø eller hav at fremstille en sammenhængende, flydende konstruktion, såsom en kaj, et bygningsværk eller lignende, ved 5 hvilken flydeelementer (10) eller flydesektioner (15), mens de flyder på søen eller havet, ved hjælp af låseorganer (20, 21) sammenbygges til en sammenhængende, selvflydende flådekonstruktion under afgrænsning af et sammenhængende netværk af vertikale, opadgående spalter eller kanaler (16a, 16b), hvorefter netværket af spalter eller kanaler ifyldes søbe-10 standig støbemasse, som udhærdes med eventuelle armeringsorganer indstøbt deri, KENDETEGNET ved, at der på en flydeponton (17), som flyder på søen eller havet, opbygges en flydesektion (15) af to eller flere flydeelementer (10) ved hjælp af låseorganerne (20, 21) til dannelse af mellemliggende, vertikale, opadgående spalter eller kanaler (16a, 16b), 15 hvorefter flydesektionen bringes flot, mens flydepontonen nedsænkes i søen eller havet, og flydesektionen (15) derefter ved hjælp af yderligere af de nævnte låseorganer (20, 21) sammenføjes med en eller flere na-bosektioner til dannelse af den sammenhængende flådekonstruktion med indbyrdes flugtende spalter eller kanaler (16a, 16b) på langs og tværs i 20 flådekonstruktionen.

2. Fremgangsmåde ifølge krav 1, KENDETEGNET ved, at flydeelementerne (10) fremstilles ved udstøbning direkte på flydepontonen (17), fortrinsvis ved samtidig forbindelse af to eller flere flydeelementer (10) ved 25 hjælp af låseorganer (20, 21) til en sammenhængende flydesektion (15).

3. Flydeelement til udførelse af fremgangsmåden ifølge krav 1 eller 2, KENDETEGNET ved, at flydeelementet (10), som er fremstillet af armeret beton, har form af en plan bunddel (11), som har kvadratisk tværsnit og 30 som langs kanterne er stift og tæt forbundet med indbyrdes sammenhængende, vertikalt opadragende, armerede sidedele (12), som danner forankring for låseorganer (20, 21) for indbyrdes sammenkobling af naboflydeelementer, samt som i forhold til sidedelene sideværts udadragende flangedannende kantflige (14), som er indrettet til at danne stop mod et nabofly-35 deelement.

4. Flydeelement ifølge krav 3, KENDETEGNET ved, at flydeelementets (10) sidedele (12) er indbyrdes afstivet ved hjælp af tværgående afstivningsorganer, fortrinsvis i form af armerede adskillelsesdele (13) DK 164583 B 10 mellem hvert par af sidedele (12) til dannelse af adskilte kamre i flydeelementet.

5 10