DK163160B - Anordning til indtraekning af en elektromotors statorvikling - Google Patents

Description

DK 163160B

Opfindelsen angår en anordning til indtrækning af en elektromotors statorvikling, hvis noter er beklædt med en over statorendefladen som kraver fremspringende notisolation, med uden for statorboringen foran tandhovederne anbragte støtte-5 lameller og med et hoved, der kan føres ind i statorboringen til indskydning af de præfabrikerede delviklinger, som er lagt om et forudbestemt antal støttelameller og eventuelt i statorboringen anbragte føringslameller, i noterne.

Ved kendte anordninger af denne art (DE-PS 27 32 477) træk-10 kes delviklingerne, som er holdt af støttelamellerne og sædvanligvis også af føringslamellerne, med ret betydelige kræfter og klemning af indskydningshovedet ind i statorno-terne. Derefter lukkes noten af en dækstrimmel. Det har vist sig, at der somme tider forblev enkelte tråde mellem notiso-15 lationen og dækstrimlen, hvis afstand til statorpladepakken er mindre end 2 mm, og som endog har forbindelse med stel. Støttelamellerne er på deres endeafsnit kileformede og bliver desuden smallere, således at der er plads til en ombøjet krave. Der er også den mulighed at udspare lamellens endeaf-20 snit U-formet og at optage kraven i denne udsparing.

Endvidere kendes en indtrækningsanordning (US-PS 3 507 029), ved hvilken delviklingerne i begyndelsen af indtrækningen er ført på den radialt udvendige side af fremspring. Herved skal delviklingen formes radialt udad.

25 Formålet med opfindelsen er at angive en anordning af den i indledningen beskrevne art, med hvilken det er muligt praktisk taget fuldstændigt at undgå, at der forbliver tråde uden for notisolationen.

Denne opgave løses ifølge opfindelsen som angivet i den ken-30 betegnende del af krav 1.

Fremspringet har den virkning, at delviklingen ved indtræk-

DK 163160B

2 ningen uden for noten forløber retlinjet over en forudbestemt strækning. De på den udøvede tværkræfter optages af fremspringet. Delviklingen omstyres ikke ved statorendefla-den. Derfor kan den heller ikke bøje og eventuelt omknække 5 den fremstående krave. En sådan deformering har til følge, at den bagefter indførte dækstrimmel ikke fuldstændig lukker noterne, og enkelte tråde kan derfor træde ud. Når delvik-lingen imidlertid ved hjælp af fremspringet hindres i at deformere kraven, kan den nævnte fejl ikke mere optræde.

10 Med den kendetegnende del ifølge krav 2 er det muligt, at delviklingen ved slutningen af indtrækningsforløbet let kan trækkes over fremspringet. Herved tages der hensyn til, at delvikl ingen ikke kun ledes omkring fremspringet, men også trækkes omkring selve støttelamellen, således at delviklin-15 gen ved indtrækning er ført sikkert ved overgangsstedet mellem støttelamel og fremspring.

Med særlig fordel er fremspringet dannet af en kuglekalot, især af en halvkugle. Et sådant fremspring kan med en stor flade være forbundet med støttelamellen, fx ved lodning. Ved 20 montagen behøver man ikke være opmærksom på en særlig orientering.

I mange tilfælde er det tilstrækkeligt, når fremspringene er anbragt på fire støttelameller, som befinder sig ved siden af de noter, som har den største fyldningsgrad. Den største 25 fyldningsgrad (i procent) har noterne med henholdsvis det mindste tværsnit og det største antal tråde, der skal trækkes ind. Ved en asynkronmotor med hoved- og hjælpefase drejer det sig i reglen om de noter, i hvilke der ligger delviklinger af begge faser. Ved noterne med mindre fyldnings-30 grad er risikoen for, at tråde trænger ud af notisolationen, ringere.

Når støttelamellerne har et endeafsnit med en af en kile 3

DK 163160B

dannet støtteflade, anbefales det, at støttefladen kun forløber over en del af støttelamellens radiale udstrækning og støder radialt længere inde til en skrå kile. Denne dobbelte kile virker som en kniv, som trykker de nær kraverne liggen-5 de notisolationer, dér hvor de har en større afstand fra hinanden, fra hinanden således, at der med sikkerhed opnås en vis side-understøtning af kraverne. Men fordi den skrå kile kun delvis føres ind mellem de mere snævre nabo-krave-dele, kan støttefladen ikke trykke disse kravedele i styk-10 ker. Det forhindres altså, at delviklingen endnu i den sidste del af indtrækningsforløbet kan have en indflydelse på kraven, uden at der derved er fare for en beskadigelse af kraven.

Opfindelsen forklares nærmere nedenstående ved hjælp af på 15 tegningen viste, foretrukne udførelseseksempler, der viser i fig. 1 en skematisk fremstilling af anordningen ifølge opfindelsen, fig. 2 et delsnit langs linien A-A i fig. 1, fig. 3 et forstørret billede set fra siden af den øvre 20 del af en støttelamel, fig. 4 et billede af fig. 3 set fra højre, fig. 5 et billede af fig. 3 set fra oven, fig. 6 skematisk virkemåden af omstyrings-fremspringet og fig. 7 en variation af fig. 6.

25 Fra en basis 1, som har hydrauliske drev, rager faststående støttelameller 2 opad, mod hvis øvre støtteflader 3 en stators 5 endeflade 4 er trykket ved hjælp af skematisk antyde- 4

DK 163160B

de nedholde-midler 6. Inde i statorboringen 7 forløber føringslameller 8, som afdækker tandhovederne 9. Statorens noter 10 er beklædt med en isolation 11, som på begge sider rager frem i form af en ombøjet krave 12. Om støttelameller-5 ne 2 og føringslamellerne 8 er lagt præfabrikerede delviklinger 13. Et hoved 14, som har udsparinger 15 for føringslamellerne 8, kan ved hjælp af hydraulisk kraft forskydes opad, hvorved de enkelte delviklinger 13 trykkes og trækkes ind i de tilhørende noter. Antallet af udsparinger 15 gør 10 det klart, at der findes et til tandantallet svarende antal af støtte- og føringslameller, af hvilke der imidlertid kun er vist to i fig. 1 af hensyn til enklere fremstilling. Støttelamellerne 2 har side-noter 16, i hvilke dækstrimlerne 17 med U-formet tværsnit af indskydningslameller 18 kan sky-15 des opad og til sidst ind i noten 10.

Ved fire støttelameller 2, som ligger nær noterne 10 med den største fyldningsgrad, er der på den radialt ydre sideflade 19 med aksial afstand fra statorendefladen 4 anbragt et delviklingen 13 omstyrende fremspring 20 i form af en halvkug-20 le. Dette er med en flade påloddet sidefladen 19.

Det støttefladen 3 bærende endeafsnit 21 af støttelamellen 2 er smallere end resten af lamellen, således at kraverne 12 finder plads der udenfor. Der findes en første kile 22, som strækker sig parallelt med statorendefladen 4. Hertil slut-25 ter sig radialt længere inde en anden, skrå kile 23 med en ægformet endeflade 24.

Indtrækningsforløbet med delene i fig. 1-5 er vist skematisk i fig. 6. Delviklingen 13 omstyres i aksialretning ved halvkuglen 20. De optagne kræfter antydes ved hjælp af pilen Pi.

30 Desuden holder støttelamellens 2 endeafsnit 21 kraven 12 i den ønskede stilling, som antydet af en pil P2. Når delvik-1ingen 13 næsten fuldstændigt er trukket ind i noten 10, glider det mod halvkuglen 20 anliggende viklingsafsnit hen 5

DK 163160B

over denne halvkugle, således at den beviklede stator 5 kan tages af uden vanskeligheder.

Udførelsesformen i fig. 7 adskiller sig kun fra den i fig. 6 ved, at støttelamellen 102 har et U-formet udsparet endeaf-5 snit 121. Det derved dannede hulrum 25 optager kraverne 12.

Også her sørger halvkuglen 20 for, at delviklingen 13 trækkes omtrent aksialt ind i noten 10.

Omstyrings-fremspringet 20 kan også anvendes ved andre kendte støttelameller.

Claims (6)

1. Anordning til indtrækning af en elektromotors stator-vikling (13), hvis noter (10) er beklædt med en over statorendefladen (4) som kraver (12) fremspringende notisolation (11), med uden for statorboringen (7) for- 5 an tandhovederne (9) anbragte støttelameller (2) og med et hoved (14), der kan føres ind i statorboringen (7) til indskydning af de præfabrikerede delviklinger (13), som er lagt om et forudbestemt antal støttelameller (2) og eventuelt i statorboringen (7) anbragte føringsla-10 meller (8), i noterne (10), k e nd e teg ne t v e d, at i det mindste en del af støttelamellerne (2) på den radialt ydre endeflade (19) med aksial afstand fra støttefladen (3) på endesiden har et fremspring (20), og at den tilhørende delvikling i begyndelsen af 15 indtrækningsforløbet set fra statoren (5) ligger bag fremspringet, således at delviklingen ved indtrækningen omstyres af fremspringet.

2. Anordning ifølge krav 1, kendetegnet ved, at fremspringet (20) kun rager ubetydeligt frem over 20 endefladen (19) og i det mindste i omstyringsområdet har en skrå flade, således at delviklingen (13) ved slutningen af indtrækningsforløbet kan trækkes hen over fremspringet.

3. Anordning ifølge krav 2, kendetegnet ved, 25 at fremspringet (20) er dannet af en kuglekalot.

4. Anordning ifølge krav 3, kendetegnet ved, at fremspringet (20) er dannet af en halvkugle.

5. Anordning ifølge et af kravene 1-4, kendetegnet v e d, at fremspringene (20) er anbragt på fire DK 163160 B 7 støttelameller (2), som befinder sig ved siden af de noter (10), som har den største fyldningsgrad.

6. Anordning ifølge et af kravene 1-5/ ved hvilken støttelamellerne (2) har et endeafsnit (21) med en af en kile 5 (22) dannet støtteflade (3), kendetegnet ved, at støttefladen (3) kun forløber over en del af støttelamellens (2) radiale udstrækning og støder radialt længere inde til en skrå kile (23).