DK160755B - Fender, der er indrettet til at blive ophaengt paa siden af et baadskrog - Google Patents
Fender, der er indrettet til at blive ophaengt paa siden af et baadskrog Download PDFInfo
- Publication number
- DK160755B DK160755B DK101087A DK101087A DK160755B DK 160755 B DK160755 B DK 160755B DK 101087 A DK101087 A DK 101087A DK 101087 A DK101087 A DK 101087A DK 160755 B DK160755 B DK 160755B
- Authority
- DK
- Denmark
- Prior art keywords
- fender
- suspended
- line
- released
- ropes
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B59/00—Hull protection specially adapted for vessels; Cleaning devices specially adapted for vessels
- B63B59/02—Fenders integral with waterborne vessels or specially adapted therefor, e.g. fenders forming part of the hull or incorporated in the hull; Rubbing-strakes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B27/00—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers
- B63B27/14—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers of ramps, gangways or outboard ladders ; Pilot lifts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B27/00—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers
- B63B27/14—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers of ramps, gangways or outboard ladders ; Pilot lifts
- B63B2027/141—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers of ramps, gangways or outboard ladders ; Pilot lifts telescopically extendable
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Ladders (AREA)
- Emergency Lowering Means (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
DK 160755 B
Den foreliggende opfindelse angår en fender udformet som et legeme, der er indrettet til at blive frit ophængt i en line på siden af et bådskrog, og som har et større lodret end vandret tværsnit.
Når en person falder over bord fra en båd, er den sædvanlige metode 5 til at hjælpe ham, at man fra båden kaster en redningsbøje eller den ene ende af et reb ud. Dette kræver naturligvis, at der ombord på båden er en eller anden, der både bliver opmærksom på situationen og er i stand til at træffe de nødvendige foranstaltninger. Disse betingelser er følgelig ikke opfyldt, når den person, der er faldet i 10 vandet, enten var den eneste ombord eller kun var ledsaget af små børn. Det kan også ske, at ulykken ikke observeres, hvis de andre personer, der er ombord, sover, eller hvis forholdene er således, at råb om hjælp ikke kan høres, fx under ekstreme vejrforhold, eller når der er tale om en kraftig baggrundsstøj. En sådan situation bliver 15 særlig kritisk, når vandets temperatur er lav, fordi en person, der er faldet i vandet, så kan miste bevidstheden efter 5 til 10 minutter. Der eksisterer følgelig et behov for, at det bliver muligt for en person, der er faldet over bord fra en båd, igen at komme ombord på båden uden hjælp fra andre. Opfindelsen har til formål at til-20 vejebringe en fender, der også kan anvendes som livredningsudstyr.
Dette opnås ved en fender af den indledningsvis beskrevne art, med de i krav l's kendetegnende del angivne ejendommeligheder. Den opfin-deriske ide er baseret på en erkendelse af, at en fender, der hænger på siden af en båd, foruden dens primære funktion kan gives en anden 25 funktion, idet den nemlig kan anbringes således, at den også kan tjene som stige. Det skal allerede her understreges, at indretningens funktion kan være meget forskellig afhængig af forskellige udførelsesformer for opfindelsen og af de lokale forhold, især fenderens afstand fra vandoverfladen, bådens fribord etc. Indretningen ifølge 30 opfindelsen vil imidlertid altid give mulighed for, at man hurtigt kan gribe fat i en genstand, der er anbragt mellem vandoverfladen og bådens dæk, og som i det mindste i flertallet af tilfaldene gør det muligt for personen i vandet selv at klatre tilbage og komme ombord på båden.
DK 160755 B
2
Opfindelsen vil nu blive nærmere beskrevet under henvisning til tegningen, der illustrerer to udførelsesformer for fenderen ifølge opfindelsen.
Fig. 1 viser skematisk en del af den ene side af en båd med to fen-5 dere i overensstemmelse med en første udførelsesform for fenderen ifølge opfindelsen, og den ene fender er vist i sin normale stilling, medens den anden er i sin aktiverede tilstand, og til venstre er der i større målestok vist en figur, som er et lodret snit i fenderen.
Fig. 2 illustrerer en anden udførelsesform for fenderen ifølge opfin-10 delsen.
I fig. 1 er der vist to fendere 1, der hver især er ophængt i en line 2. Fenderen til venstre befinder sig i sin normale stilling, medens fenderen til højre er aktiveret. Fenderen omfatter en øverste del 3 og en nederste del 4, der normalt holdes sammen ved snapvirkning, fx 15 på den måde, at den nederste del har en ringformet forhøjning, der samarbejder med en rende i den øvers te del, som i det forstørrede snit til venstre er vist ved 5. Ved den i fig. 1 viste udførelsesform har den øvers te del 3 et indre hulrum, der indeholder en rebstige 6.
Den øverste del har en åbning 7 for ophængningslinen 2 og en større 20 åbning 8, der kan tjene som et trin. Også den nederste del 4 har en sådan trinformet åbning 9.
Den i fig. 1 viste indretning virker på følgende måde. Når en person i vandet ønsker at anvende indretningen, fører han hånden ind i åbningen 9 og trækker nedefter. Derved udløses snaplåsen 5, hvorved 25 den nederste del 4 falder ned og nu er forbundet med den øverste del ved hjælp af rebstigen 6. Den nødlidne person kan nu anvende åbningen 9, rebstigen 6 og åbningen 8 til at klatre tilbage om bord. Det skal bemærkes, at det ikke er nødvendigt at udforme komponenten 6 som en konventionel rebstige. Den kan således i stedet bestå af en enkelt 30 line, der har løkker eller andre egnede organer, der kan tjene som trin.
Ved den i fig. 2 viste udførelsesform er fenderen ikke opdelt i to dele, som det er tilfældet i fig. 1. Fenderen kan i virkeligheden i
DK 160755 B
3 stor udstrækning have en konventionel udformning. Den afviger imidlertid i to vigtige henseender fra konventionelle fendere. Den ene forskel er, at den har håndgrebsåbninger 8 og 9. Den anden forskel er, at den har to ophængningsliner, nemlig foruden linen 2 en be-5 tydeligt tyndere line 10 med en sådan længde, at fenderen under normale forhold vil være ophængt i en passende afstand over vandoverfladen. Linen 10 kan have en maksimal trækstyrke på ca. 30 kg. Hvis en person, der befinder sig i vandet, fører hånden ind i åbningen 9 og trækker nedefter med en kraft, der i det mindste svarer til den 10 ovennævnte størrelse, vil linen 10 briste, og fenderen vil derefter i stedet være ophængt i det længere og stærkere reb 2, som det er vist til højre i fig. 2. Personen kan så anvende åbningerne 9 og 8 som trin på samme måde, som det ovenfor er beskrevet i forbindelse med fig. 1.
15 Det bemærkes, at de to udførelsesformer for fenderen ifølge opfindelsen, der her er illustreret, er beregnet til kun at eksemplificere opfindelsestanken, hvilket betyder, at fenderens detaljerede udformning kan varieres i adskillige henseender. Den temmeligt simple udformning i fig. 2 er velegnet i forbindelse med både med et lavt 20 fribord, medens den i fig. 1 viste udførelsesform foretrækkes i forbindelse med større både. Det er allerede blevet omtalt, at rebstigen 6's udformning kan modificeres. Det samme gælder låseindretningen 5. Sidstnævnte kan i stedet virke på en sådan måde, at den nederste del udløses fra den øverste del derved, at man foretager en drejningsbe-25 vægelse i stedet for at trække. Det kan også være hensigtsmæssigt at give den nederste del 4 en diameter, der er mindre end for den øverste del 3 for derved at formindske risikoen for en utilsigtet frigørelse, når indretningen udsættes for sidekræfter, dvs., når den fungerer som fender.
30 Det skal endelig nævnes, at fenderen ifølge opfindelsen kan anvendes som livredningsudstyr i yderligere to henseender. Den ene af disse muligheder er som følger. Man kan som vist i fig. 1 trække fenderdelene fra hinanden, gribe fat i den ene halvdel og svinge den anden halvdel rundt, idet de to dele er indbyrdes forbundet af rebstigen.
35 Når indretningen så er udløst, vil den takket være bidraget fra centrifugalkraften have en dynamisk energi, som gør det muligt også
Claims (6)
1. Fender udformet som et legeme, der er indrettet til at blive frit ophængt i en line (2) på siden af et bådskrog, og som har et større lodret end vandret tværsnit, 15 kendetegnet ved, at den har organer (6; 8, 9), der kan anvendes som trin, hvorved fenderen også kan tjene som en stige.
2. Fender ifølge krav 1, kendetegnet ved, at den har et indre hulrum, der er udformet af en øverste del (3) og af en nederste del (4), der hensigts-20 mæssigt kan udløses fra den øverste del, hvilket hulrum rummer et antal liner, hvis øverste ender er forbundet med den øverste del, medens deres nederste ender er forbundet med den nederste- del,· hvorved disse to dele, når den nederste del frigøres fra den øverste del, tilsammen med linerne og med organer, der bæres af linerne 25 danner en rebstigelignende indretning (6).
3. Fender ifølge krav 2, kendetegnet ved, at linerne og de organer, der bæres af disse, danner en rebstige (6).
4. Fender ifølge krav 2 eller 3, 30 kendetegnet ved, at i det mindste den øverste del (3) eller den nederste del (4) har en åbning (8, 9), der er indrettet til at tjene som trin eller håndtag. DK 160755 B 5
5. Fender ifølge et hvilket som helst af de foregående krav, kendetegnet ved, at den nederste del (4) og den øverste del (3) sammenholdes af snaplåseorganer (5), når de er forbundet med hinanden, og at de to fenderdele frigøres fra hinanden, når den 5 nederste del (4) udsættes for en nedadrettet trækkræft.
6. Fender ifølge krav 1 og 4, kendetegnet ved, at den har en ophængningsline (10), der er dimensioneret til at briste, når den nederste del (4) udsættes for en trækkraft, hvorefter fenderen i stedet vil blive ophængt i en 10 længere og stærkere line (2). stige.
Applications Claiming Priority (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE8503242A SE444801B (sv) | 1985-06-28 | 1985-06-28 | Fender |
SE8503242 | 1985-06-28 | ||
PCT/SE1986/000286 WO1987000139A1 (en) | 1985-06-28 | 1986-06-13 | An improved fender |
SE8600286 | 1986-06-13 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DK101087D0 DK101087D0 (da) | 1987-02-26 |
DK101087A DK101087A (da) | 1987-02-26 |
DK160755B true DK160755B (da) | 1991-04-15 |
Family
ID=20360746
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DK101087A DK160755B (da) | 1985-06-28 | 1987-02-26 | Fender, der er indrettet til at blive ophaengt paa siden af et baadskrog |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4788926A (da) |
EP (1) | EP0259341B1 (da) |
JP (1) | JPS62503162A (da) |
AU (1) | AU585636B2 (da) |
DE (1) | DE3670058D1 (da) |
DK (1) | DK160755B (da) |
SE (1) | SE444801B (da) |
WO (1) | WO1987000139A1 (da) |
Families Citing this family (25)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4875427A (en) * | 1988-12-05 | 1989-10-24 | Romar Technologies, Inc. | Boat fenders with internal rope storage capacity |
US5048446A (en) * | 1989-05-26 | 1991-09-17 | Powell James S | Harness for securing a fender to a boat |
US5209435A (en) * | 1989-10-24 | 1993-05-11 | Futrex, Inc. | Passsenger car with emergency exit |
US5016554A (en) * | 1990-03-29 | 1991-05-21 | Romar Technologies, Inc. | Line storage reel for boat fenders, respectively, boat fenders equipped with line storage reels |
US5102360A (en) * | 1990-06-27 | 1992-04-07 | Eycleshimer Robert G | Shipboard container for survival equipment |
US5074236A (en) * | 1990-09-26 | 1991-12-24 | Mac Spenser | Canister contained emergency boat ladder |
NO175812C (no) * | 1991-10-02 | 1994-12-14 | Leif Andreassen | Anordning for kombinert bruk som leider, fender og redningsböye for båt |
US5704447A (en) * | 1995-05-16 | 1998-01-06 | Doyle; David A. | Snap-in, rope loop step pad |
US5540178A (en) * | 1995-05-30 | 1996-07-30 | Damron; Janet K. | Recreational and emergency ladder for watercraft |
US5690187A (en) * | 1996-08-12 | 1997-11-25 | Wang; Wen-Chung | Life-saving travel bag |
US7413714B1 (en) | 2000-07-16 | 2008-08-19 | Ymc Co. Ltd. | Sequential reaction system |
FR2815601B1 (fr) * | 2000-10-19 | 2003-05-30 | Bernard Aiken | Echelle repliable pour engin flottant |
AUPR602401A0 (en) | 2001-06-29 | 2001-07-26 | Smart Drug Systems Inc | Sustained release delivery system |
GB2388078B (en) * | 2002-05-04 | 2005-03-16 | Malcolm John Perrins | Boat fender |
WO2004024554A2 (en) * | 2002-09-11 | 2004-03-25 | David Hulbert | Service and survival dinghy |
GB0329559D0 (en) * | 2003-12-22 | 2004-01-28 | Galligan Terence B | Emergency recovery device |
ITMI20051028A1 (it) * | 2005-06-01 | 2006-12-02 | Douglas Marine Srl | Sistema di risalita a bordo a scaletta retrattile per imbarcazioni da diporto |
US7938229B2 (en) * | 2007-09-07 | 2011-05-10 | Davies Rebecca M | Marine emergency rope ladder apparatus |
US8534212B1 (en) | 2010-11-29 | 2013-09-17 | Overton's, Inc. | Pontoon boat fender and method of using the same |
JP6255965B2 (ja) * | 2013-09-30 | 2018-01-10 | 横浜ゴム株式会社 | 縦型空気式防舷材およびその監視方法 |
US20190225310A1 (en) * | 2017-01-08 | 2019-07-25 | Contact Left, LLC | Nesting fenders |
USD856863S1 (en) * | 2017-09-07 | 2019-08-20 | Mission LLC | Boat fender |
CN108248791A (zh) * | 2018-01-16 | 2018-07-06 | 上海船舶工艺研究所舟山船舶工程研究中心 | 一种船体外救援与防撞一体化装置 |
FR3088056B1 (fr) * | 2018-11-06 | 2021-01-29 | Outils Oceans | Dispositif de securite pour permettre le sauvetage en mer |
USD944692S1 (en) * | 2021-04-21 | 2022-03-01 | Guangzhou Jiaotu Information Technology Co., Ltd. | Boat dock fender bumper |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2072387A (en) * | 1933-12-27 | 1937-03-02 | Stephen P F Sneed | Safety cordage |
US2722359A (en) * | 1952-09-19 | 1955-11-01 | William P Craft | Ladder stowage apparatus |
US3026548A (en) * | 1961-01-23 | 1962-03-27 | Dollinger Corp | Combination boat fender and life preserver |
US3411166A (en) * | 1966-12-30 | 1968-11-19 | Jean A. Kimmel | Inflatable boarding ladder and paddle combination |
US4376419A (en) * | 1981-07-08 | 1983-03-15 | Sidewinder International, Ltd. | Marine fender |
JPS5864800U (ja) * | 1981-10-27 | 1983-05-02 | 住友ゴム工業株式会社 | ラバ−タラツプ |
-
1985
- 1985-06-28 SE SE8503242A patent/SE444801B/sv not_active IP Right Cessation
-
1986
- 1986-06-13 EP EP86904427A patent/EP0259341B1/en not_active Expired
- 1986-06-13 JP JP61503808A patent/JPS62503162A/ja active Pending
- 1986-06-13 US US07/031,066 patent/US4788926A/en not_active Expired - Fee Related
- 1986-06-13 DE DE8686904427T patent/DE3670058D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1986-06-13 AU AU61267/86A patent/AU585636B2/en not_active Ceased
- 1986-06-13 WO PCT/SE1986/000286 patent/WO1987000139A1/en active IP Right Grant
-
1987
- 1987-02-26 DK DK101087A patent/DK160755B/da not_active Application Discontinuation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3670058D1 (de) | 1990-05-10 |
DK101087D0 (da) | 1987-02-26 |
EP0259341A1 (en) | 1988-03-16 |
SE444801B (sv) | 1986-05-12 |
WO1987000139A1 (en) | 1987-01-15 |
DK101087A (da) | 1987-02-26 |
AU6126786A (en) | 1987-01-30 |
EP0259341B1 (en) | 1990-04-04 |
JPS62503162A (ja) | 1987-12-17 |
US4788926A (en) | 1988-12-06 |
SE8503242D0 (sv) | 1985-06-28 |
AU585636B2 (en) | 1989-06-22 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DK160755B (da) | Fender, der er indrettet til at blive ophaengt paa siden af et baadskrog | |
US7585197B1 (en) | Crew overboard self rescue device and method for unassisted crew overboard watercraft reentry | |
US4343056A (en) | Man-overboard rescue apparatus for sailboats | |
US5158489A (en) | Marine rescue life net | |
US5074236A (en) | Canister contained emergency boat ladder | |
US5468167A (en) | Life raft utility tether | |
DK161761B (da) | Redningsnet til bjergning af en person, som er faldet i vandet. | |
US2817860A (en) | Helicopter rescue seine | |
US4613013A (en) | Suspension ladder | |
US4139079A (en) | Flexible stile or rope ladder for climbing poles or like members | |
US3298738A (en) | Playground swing | |
US20050250396A1 (en) | Rescue lift | |
CN109798068A (zh) | 逃生梯 | |
KR101904150B1 (ko) | 구명조끼 | |
NO165063B (no) | Fender. | |
CN206171757U (zh) | 一种救生船的侧面救生网 | |
KR20080038810A (ko) | 비상탈출용 우산형 낙하산 | |
US2998863A (en) | Fire escape ladders | |
WO1987006905A1 (en) | A sea rescue block | |
AU2009100326A4 (en) | 1998 Sling | |
JP2000225994A (ja) | 船舶用落水救助器具 | |
SU634999A2 (ru) | Устройство дл спасени людей на воде | |
JPH11348880A (ja) | 防舷材 | |
RU16128U1 (ru) | Спасательный круг | |
RU179525U1 (ru) | Устройство спасательное |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PHB | Application deemed withdrawn due to non-payment or other reasons |