DK159492B - Airfoil-formet sejlarrangement - Google Patents

Description

DK 159492 B

i

Den foreliggende opfindelse angår et airfoil-formet sejl arrangement af den type, som er beskrevet i indledningen til det efterfølgende hovedkrav.

5 Der kendes forskellige airfoil-sejl, men disse er forbundet med flere ulemper. En af de største ulemper i forbindelse med airfoil-sejl er vanskeligheden ved at hæve og sænke sejlet.

I dansk patentansøgning nr. 4510/73 beskrives et airfoil-sejl, som 10 muliggør en relativ let og hurtig hævning og sænkning af et airfoil-sejl. Imidlertid vil dette airfoil-sejl være forbundet med en væsentlig ulempe, idet sejl profil erende elementer har en konstant form. Når der én gang er valgt sejl profil erende elementer i form af spanter for dette airfoil-sejl, vil det ikke være muligt at ændre sejlets profil.

15 Den eneste mulighed for varierende udnyttelse af vinden er en rotationsmæssig drejning af sejlet for at ændre indfaldsvinklen.

Det er formålet med den foreliggende opfindelse at afhjælpe ulemperne i forbindelse med kendte airfoil-sejl og at tilvejebringe et airfoil-20 formet sejl arrangement, der er let at hæve og sænke, og som gør det muligt at variere airfoil-sejlets profil for bedst muligt at udnytte fremherskende vindtilstande.

Dette opnås ifølge den foreliggende opfindelse ved, at et sejlarrange-25 ment af den indledningsvis nævnte type er udformet i overensstemmelse med den kendetegnende del af krav 1.

Det indses, at et sejl, hvis profil kan ændres, og som også kan bevæges rotationsmæssigt, vil tilvejebringe et stort antal indsti11 ingsmu-30 ligheder for sejleren og vil gøre det muligt at anvende de fremherskende vinde med størst mulig fordel.

Med sejlet ifølge opfindelsen er det således muligt at foretage en indstilling af airfoil-sejlets profil mens det er i brug, idet de 35 sejl profil erende elementer kan bibringes en varierende form, når der ved hjælp af spændingspåføringsorganerne påføres i længderetningen virkende trykkræfter, som får disse til at bøje. Denne bøjning af hvert af de sejl profil erende elementer, der indgår i hvert par, er muliggjort, da disse elementer ved deres bagerste kanter er forbundet

DK 159492B

2 med mulighed for indbyrdes bevægelse i form af en gi ideforbindelse. Endvidere vil der være opnået en særlig strømlinet form, idet det anvendte sejl svøb ved sejlets førende kant er ført omkring et forbindelsesorgan, der både bibringer sejlets førende kant den ønskede strømi i-5 nede form, og som muliggør en hævning og sænkning af sejlet ved hjælp af de tilknyttede løbere.

Opfindelsen vil herefter blive forklaret nærmere under henvisning til den medfølgende tegning, hvor 10 fig. 1 viser et perspektivisk billede af et arrangement til illu stration af et konventionelt bådskrog udstyret med sejl arrangementet, fig. 2 et skematisk sidebillede af sejl arrangementet, 15 fig. 3 et perspektivisk billede af sejl arrangementets basiskompo nent med sejl klædet fjernet, fig. 4 et snitbilledet taget langs linien 3-3 i fig. 2, fig. 5 et billede svarende til fig. 4 af en anden udførelsesform for sejl arrangementet ifølge opfindelsen, 20 fig. 6 et perspektivisk billede af en foretrukket udførelsesform for en endeforbindelse mellem sejl pindene for sejl felterne, der udgør sejl svøbet, således som foreslået ifølge opfindelsen, og fig. 7 et billede svarende til fig. 4 til illustration af et organ, 25 der er beregnet til at forme sejl svøbet til en bæreplan-form med ønsket tværsnit.

Idet der herefter henvises til tegningen ses, at fig. 1 illustrerer et bådskrog 1 med en drejeligt monteret mast 2. Den måde, hvorpå masten 30 er monteret, for at være drejelig og organerne, der er beregnet til at frembringe en drejning, kan være tilvejebragt på mange måder, og der kræves ingen opfinderisk snilde for at tilvejebringe disse træk og intet foretrukket arrangement er blevet beskrevet. Braser 3 og vanter 3a for et tværarmsarrangement 4, der er monteret drejeligt på masten, 35 stabiliserer mastens top. Et sejl svøb, der generelt er indikeret 5, er monteret, for således at omslutte den største del af masten.

Idet der henvises til fig. 2 ses, at sejlet har en udtalt krumning i sejlets følgende ende. Det foretrækkes at sejlets førende ende også er

3 DK 159492 B

tilvejebragt i form af en cirkelbue. Når sejlets førende og følgende kanter er udformet således, opnås der fordele, idet sejlets form på et hvilket som helst trin ved hejsning eller sænkning af sejlet stadig stort set vil have et tværsnit svarende til den foretrukne sejlfelt-5 form, således som illustreret. Fig. 3 illustrerer at masten, i den foretrukne udførelsesform, har et H-tværsnit i den centrale del med på anden måde tildannede ender. Masten kan have andre former og kan have en ensartet form gennem hele sin længde og kan også være tilspidset, således som illustreret.

10 I nærheden af masten 2's top er der tilvejebragt en øvre sejlende 6, og en lignende men større sejlende 7 er fastgjort til masten 2 nærliggende dennes nedre ende. Der er fortrinsvis tilvejebragt en hætte med strømlinet form 6a (se fig. 2) over toppen af sejlets øvre ende 6.

15 Masten er anbragt tilnærmelsesvis ved 20-30% af afstanden langs kordelængden for organerne 6 og 7 for at medvirke til sejl arrangementets vending efter vinden. Til masten og/eller enden 7 er der fastgjort to arme 8 og et arrangement, der stabiliserer og braser virer og andre spændte elementer 9, der er udstrakt fra armene 8 til den bageste ende 20 af organet 6. Der er også tilvejebragt et andet arrangement, der braser et lignende organ 10, der er udstrakt fra enden 7 til enden 6.

Sejlet er et svøb, og dets profil kan varieres for at antage et antal bærepi an-former. Enderne 6 og 7 er i form og størrelse tilvejebragt, 25 således at de altid vil dække enderne af sejl svøbet for stort set alle mulige former. Selv om det er et ønskeligt træk, er opfindelsen ikke begrænset til at enderne 6 og 7 har de beskrevne foretrukne former.

I fig. 3 og 4 er der illustreret en foretrukket udførelsesform for en 30 førende sejl kantunderstøtning, som omfatter et langstrakt organ 11, der fortrinsvis er krummet langs sin længde. Krumningen kan bibringes ved at variere længden af bånd 12, som forbinder organet 11 med masten 2. Langs organet 11's førende kant er der tilvejebragt et spor 13 med passende form til at modtage løbere på fastholdt måde, hvorved sejl -35 klædet er fastgjort til organet 11. Der er tilvejebragt passende fald for at muliggøre sejlets hævning og sænkning i forhold til organet 11.

Fig. 5 illustrerer en anden udførelsesform for understøtningsorganer for den førende sejl kant, hvilke omfatter to langstrakte organer 14 og

DK 159492B

4 med organerne holdt i en indbyrdes afstand ved hjælp af tværbånd 15 anbragt ved intervaller langs organernes længde, og hvilke organer er bundet til masten 2 ved hjælp af bånd 16 på en sådan måde, at organerne 14's foretrukne krumning er tilvejebragt. Organerne 14 har spor 17 5 langs deres længde for at fastholde løbere, hvorved de førende kanter af de to felter af sejlklæde er fastgjort til organerne 14. I et alternativt arrangement kan organerne 14 være virer, og sejlet kan være forsynet med glidere, der er beregnet til at løbe på virerne.

10 Fig. 5 viser en runding 18, der strækker sig fra enden 6 til enden 7 for at tilvejebringe en strømlinet førende kant for sejlarrangementet.

Denne var ikke nødvendig i det i fig. 4 viste arrangement, hvor sejlklædet passerer omkring det glatte profil for organet 11 for at bibringe sejlets førende kant den ønskede strømlinede form. Det bemær-15 kes, at der er tilvejebragt flige 19, som er forbundet med rudningen ved hjælp af et område 20, der har reduceret tværsnit, og som tilvejebringer en hængsel effekt, hvilke flige er udstrakt bagud fra organet 18. Fligene er fortrinsvis af den viste form, men kan være flige af sejl klæde eller lignende, der er fastgjort til organet 18's følgende 20 kanter. Formålet med fligene er at tilvejebringe en glat overgang fra rundingen 18's form til siderne af sejlprofilet, for således at forbedre en turbulensfri luftstrømning over sejl profil et. I et alternativt arrangement kan det Il-formede organ 18's ben være længere og have en form svarende til fligene 19 og kan være tilvejebragt af et fleksi-25 belt plast eller lignende materiale. De udstrakte ben kan derved afbøjes for at tilvejebringe den nødvendige gradvise overgang fra organet 18's form til sejlfelternes form. I et yderligere arrangement kan organet 18 være monteret drejeligt på organerne 6 og 7 for at tillade dets bevægelse sammen med sejlprofilets ændringer for at tilvejebringe 30 den nødvendige gradvise overgang fra organets 18's form til sejlfelternes form.

Således som nævnt tidligere kan sejl klædet være tilvejebragt i et stykke, der tilnærmelsesvis ved sin midterdel er fastgjort til organet 11 35 eller i to stykker, der ved deres førende kanter er fastgjort til organerne 14. I begge tilfælde er der tilvejebragt to felter af sejl klæde, som passerer på hver side af masten 2 og linen 10. For at tilvejebringe og bibeholde den ønskede kontur af sejlets førende kant omkring organet 11 i arrangementerne i fig. 4 og 7 er den del, der befinder

DK 159492B

5 sig i området X i fig. 7, forstærket og afstivet, som for eksempel ved at tilvejebringe flere lag sejlklæde i dette område eller ved at tilvejebringe et tildannet fiberglasorgan eller lignende afstivende organ.

5

Tildannelsen af sejl felterne opnås ved hjælp af sejl pinde eller sejl -pindelignende organer, der er rummet i sejl pindelommer på sejlfelternes indersider. Idet der henvisese til fig. 7 ses det, at arket af sejIklæde ved sit midterområde ved hjælp af løbere er fastgjort i or-10 ganet 11's spor 13. Der er tilvejebragt to sejl fel ter 5a og 5b, hvoraf et passerer på hver side af masten 2. På indersiderne af felterne er der tilvejebragt sejl pindelommer 21, som er blinde ved deres ende nærliggende organet 11 og åbne ved de bageste kanter af felterne 5a og 5b. Sejl pindelommerne for felterne 5a og 5b er tilvejebragt i par, og 15 sejl pinde 22 og 23 i lommerne for felterne 5a og 5b er udstrakt fra sejl pindelommernes åbne ender og er for eksempel forbundet ved hjælp af et tunge- og slidsarrangement, således som vist i fig. 6. Tunge- og slidsarrangementet tjener til illustration og andre "forbindelser", der muliggør en indbyrdes glidningsbevægelse mellem sejlpindenes en-20 der, kan anvendes.

Ved at påføre en i længderetningen virkende trykbelastning på sejlpindene 22 og 23 vil de blive tvunget til at bøje. Dette er vist i fig.

7, hvor der i feltet 5a er tilvejebragt en konveks krumning med mindre 25 radius end den, der er tilvejebragt for feltet 5b. Trykbelastningerne kan påføres på flere måder. Ved den foretrukne måde er liner 24, således som vist i fig. 7, fastgjort ved 25 til ydersiderne af sejl pindelommerne nærliggende de bageste kanter af sejlfelterne 5a og 5b og er ført over trisser 26 på ydersiderne af sejl pindelommerne nærliggende 30 organet 11. Linerne føres derefter nedefter til bådens dæk og et træk påføres på en hvilket som helst egnet måde. For eksempel ved hjælp af hydrauliske organer, der er fastgjort til et hovedorgan, hvortil enderne af alle linerne for det ene eller andet af sejl fel terne er fastgjort. Mekaniske organer, som for eksempel vægtstænger eller trisser, 35 kan alternativt anvendes. Ved at spænde alle linerne for et givet sejl-felt, vil de tilknyttede sejl pinde på grund af deres længder, profiler og tværsnit antage en forudbestemt krumning, og sejlfeltet vil antage en forudbestemt form.

DK 159492 B

6

Ved en anden belastningspåførende metode (ikke vist) er der tilvejebragt en nokgårding, som forbinder enderne af sejlpindene i feltet 5a og en anden, som forbinderne ender af sejlpindene i sejlfeltet 5b. De øvre ender af nokgårdingerne er fastgjort til organet 6, som brases 5 gennem braserne 3 bag ved masten 2. Nokgårdingerne ligger langs en bue på grund af de forskellige længder af sejlpindene, og følgeligt vil den spænding, der er bibragt nokgårdingerne fra spændingsorganerne på båddækket for at udrette krumningen i en nokgårding, bevirke, at sejl-pindene "buer". Bøjningsgraden, som er bibragt sejlpindene, vil tilve-10 jebringe en tilsvarende krumning for sejlfeltet.

15 20 25 30 35

Claims (5)

1. Airfoil-formet sejl arrangement, der omfatter en mast (2), et øvre langstrakt organ (6), der er fastgjort på tværs til masten og et nedre 5 langstrakt organ (7), der er fastgjort på tværs til masten, og som er parallel med det øvre organ, et sejlsvøb (5), der er udstrakt lodret mellem det øvre og nedre organ (6,7), og som omslutter masten (2) og har bagerste ender, der er tilvejebragt nærliggende hinanden, men ikke forbundet med hinanden, par af fleksible langstrakte sejl profil erende 10 elementer (22,23), der er monteret i lommer (21) på indersiderne af sejl svøbet (5) med de sejl profil erende elementer (22,23) anbragt parallelt med de øvre og nedre langstrakte organer (6,7) og med de forreste ender af de sejl profil erende elementer (22,23) fastholdt, kendetegnet ved, at der er tilvejebragt et forbindelsesorgan (11) 15 mellem det øvre og nedre langstrakte organ (6,7) og inden i sejl svøbet (5), at sejlsvøbet (5) har løbere, der er beregnet til at gå i indgreb med et spor (13), der er tilvejebragt i forbindelsesorganet (11), at de bagerste ender af de sejl profil erende elementer (22,23) ved sejl-svøbets bagerste kanter er udstrakt fra lommerne (21) og er indbyrdes 20 forbundne for at muliggøre en indbyrdes bevægelse mellem hvert indbyrdes forbundet par sejl profil erende elementer (22,23), og at der er tilvejebragt spændingspåføringsorganer (24), der er beregnet til at bøje de sejl profil erende elementer (22,23) ved at påføre en trykbelastning på de sejl profil erende elementer (22,23) i deres længderet-25 ning.

2. Sejl arrangement ifølge krav 1, kendetegnet ved, at sejl-svøbet er fremstillet af to sejl klædefelter (5a,5b), der har forreste kanter, som hver er forsynet med løbere, og at forbindelsesorganet 30 (11) omfatter to understøtningsorganer (14), der hver har et spor (17), som respektivt er i indgreb med løberne på de forreste kanter af de to sejl klædefelter (5a,5b).

3. Sejl arrangement ifølge krav 2, kendetegnet ved, at der er 35 tilvejebragt en runding (18) for at dække understøtningsorganerne (14) og de forreste kanter af to sejl klædefelter (5a,5b).

4. Sejl arrangement ifølge krav 3, kendetegnet ved, at rundingen (18) har fligforlængelser (19) for at tilvejebringe en strøm- DK 159492B 8 linet overgang mellem rundingens (18) profil og de to sejl klædefelter (5a,5b).

5. Sejl arrangement ifølge krav 1, kendetegnet ved, at spæn-5 dingspåføringsorganerne er tilvejebragt i form af en line (24), som forløber mellem den bagerste ende af hvert sejl profil erende organ (22 eller 23) og en løber (25) ved den forreste ende af det sejl profilerende organ (22,23), og at der ved at stramme linen (24) fremkommer en trykbelastning i de sejl profil erende organers (22,23) længderetning, 10 hvilket får dem til at bøje. 15 20 25 30 35