DK155410B - Traekindretning for trawl til montering paa trawlere - Google Patents

Description

DK 155410B

Opfindelsen angår en trækindretning for trawl til montering på trawlere, bestående af et kasseprofil anbragt på tværs af trawleren ved agterenden og med en inden i kasseprofilet bevægelig vogn, der kan forskydes frem og 5 tilbage i kasseprofilet ved hjælp af en kæde, wire, rem, spindel eller anden trækindretning, og hvor vognen har en ophængningsindretning, der stikker ud gennem en langsgående slids i kasseprofilet for ophængning af en første blok, og hvor de to slæbetrosser til trawlet hver løber 10 omkring en blok anbragt ved rælingen og op omkring henholdsvis den første blok og en anden blok, som også er ophængt og derfra videre ud til trawlet.

Trawling kan principielt deles op i to former, nemlig bundtrawling og flydetrawling, hvor bundtrawling foreta-15 ges med et enkelt skib, og hvor trawlet er forsynet med trawlskovle til udspiling af trawlmundingen. Flydetraw-ling foretages med to skibe, og trawlet holdes svævende i vandet et sted mellem vandoverfladen og havbunden.

De kendte trækindretninger med en enkelt vogn er udmær-20 kede ved flydetrawling. Her køres vognen, efter at trawlet er sat ud, ind, så den befinder sig over skibets midterlinie. Men når det drejer sig om bundtrawling, har denne kendte trækindretning nogle ulemper.

Formålet med opfindelsen er at angive en trækindretning 25 af den indledningsvis angivne art, hvor ulemperne med hensyn til bundtrawling undgås. Dette opnås ifølge opfindelsen ved at udforme trækindretningen således, at den anden blok er ophængt i en ekstra vogn, der kan løbe frit i kasseprofi let på den side af den første vogn, 30 der vender længst bort fra blokkene ved rælingen, idet der i vognen er en gennembrydning for fri passage af trækindretningen til den første vogn, og at der ved den ende af kasseprofi let, der vender modsat blokkene ved rælingen, 2

DK 155410 B

er en udløselig fangindretning til fastholdelse af den anden vogn, når den kommer hen i denne ende. På grund af varpets forløb omkring blokken på skibsdækket placeret ved rælingen og op omkring blokken på den frie vogn, 5 vil denne altid på grund af det skrå træk i varpet presse den frie vogn ind mod den trukne vogn. Når den trukne vogn køres den ene vej, vil den skubbe den frie vogn foran sig, og når den trukne vogn kører modsat, vil det skæve træk fra varpet presse den frie vogn ind mod den 10 trukne, således at de begge to altid følges ad. Ved fly -detrawling føres vognene ud, så de står over skibets længdemidtlinie, og hvis man flydetrawler igennem et længere tidsrum, kan man eventuelt koble vognene sammen som angivet i krav 4. Sammenkobling kan i sin simpleste 15 form foretages med en bolt.

Som tidligere omtalt benytter man ved bundtrawling trawlskovle til at udspile trawlmundingen. Disse trawlskovle er af anselig størrelse og vægt og frembyder håndteringsmæssige og opbevaringsmæssige vanskeligheder. Disse van-20 skeligheder er løst med den foreliggende opfindelse.

• Ved udsætningen af bundtrawlet er trawlskovlene placeret i hver side af trawleren. Fra det forrige træk vil vognene stå klar i hver sin ende af trækindretningen. Når trawlet er kommet i vandet, føres den trukne vogn over 25 til den frie vogn, der løsnes af sit indgreb, og på grund af det tidligere nævnte skrå træk på varpene vil den frie vogn nu følge med, når den trukne vogn føres tilbage og standses over skibets længdeakse. For at kunne se trawlskovlenes stilling i vandet er det vigtigt, 30 at varpene er ført så tæt sammen som overhovedet muligt, og det er således uhensigtsmæssigt at anbringe blokkene adskilt i hver sin ende af kasseprofilet. Skovlenes stilling i vandet kan afledes af varpene. Når trækket er færdigt, og trawlet skal hales ind, skubbes den frie vogn 3

DK 1 55410 B

ved hjælp af den trukne vogn over i siden, hvor den fanges og fastholdes af fangindretningen. Den trukne vogn føres derefter over i den anden side af kasseprofi let, og trawlskovlene kan nu tages ind på hver side af traw-5 leren. Vognene forbliver i denne stilling, indtil trawlet næste gang skal sættes ud.

Fangindretningen kan udføres på mange forskellige måder, men hensigtsmæssigt kan den som angivet i krav 2, udgøres af en på siden af kasseprofilet anbragt hydraulik-10 cylinder tilsluttet trawlerens hydraulikanlæg, hvor stemplet i sin udskudte stilling griber ind i et dertil indrettet hul i den anden vogn (den frie vogn). Denne hydraulikcylinder kan på hensigtsmæssig måde aktiveres fra trawlerens styrehus. Fangindretningen kunne eksem-15 pelvis også udgøres af en eller anden form for palmekanisme .

I tilfælde,· hvor trawleren er forsynet med en netsonde, der omfatter et hydraulisk spil til oprulning af wire og elektrisk kabel til netsonden, er det hensigtsmæssigt 20 at tilslutte hydraulikcylinderen det hydrauliske kredsløb for netsonden, idet spillet for netsonden er placeret i umiddelbar nærhed af trækindretningen. Et andet forhold er, at netsondespillet ikke benyttes samtidig med fangindretningen.

25 I det følgende skal der med henvisning til medfølgende tegning beskrives en udførelsesform for trækindretningen ifølge opfindelsen.

På tegningen viser: fig. 1 længdesnit igennem trækindretningen,

DK 155410B

4 fig. 2 et udsnit af fig. 1, der viser de to vogne i trækindretningen i større målestoksforhold , fig. 3 et tværsnit gennem trækindretningens ene en-5 de med fangmekanismen til fastholdelse af den frie vogn, fig. 4 et længdesnit i den samme ende som vist i fig. 3 og fig. 5 et hydraulikdiagram til sondespil og fangme-10 kanisme.

Fangindretningen omfatter en lukket kassedrager 1, hvor-i der kører en trukket vogn 2 og en fri vogn 3. Den trukne vogn trækkes af en endeløs kæde 4 fastgjort til den ene ende af vognen og ført omkring et trækhjul 5 i den 15 ene ende af trækindretningen, hvor der sidder en gearmotor 6, der ses på fig. 3. Fra trækhjulet 5 går kæden 4 over i den modsatte ende af kassedrageren omkring et omløberhjul 7 og derfra hen til den anden ende af vognen 2, hvor kæden er fastgjort. Vognen 2 kan således be-20 væges frem og tilbage i kassedrageren ved at skifte omløbsretning på trækhjulet 5.

Begge vogne 2, 3 er lavet af en opsvejst pladekonstruktion med et sæt kørehjul 8 i hver ende som antydet med punkteret linie i fig. 2. For at optage skævtræk i vog-25 nene er disse i hvert hjørne forsynet med en konsol 9, hver forsynet med et vandretliggende hjul 10, der kører på kassedragerens sider. Desuden er de to nærmestsidden-de konsoller på vognene forsynet med et ekstra sæt hjul 11 antydet på fig. 2 med stiplet linie, og som kører 30 mod kassedragerens overside.

DK 155410B

5

Vognen 3 kan bevæge sig frit i kasseprofilet ved, at der er en gennembrydning for kæden 4, der som tidligere nævnt er fastgjort til vognen 2. Fastgørelsen er foretaget med et par lasker 13 af en sådan størrelse og form, 5 at de passer ind i et par tilsvarende udsparinger i den tilstødende ende af den frie vogn 3. Hvis der herudover ønskes en fast sammenkobling af vognene 2, 3, er de tilstødende vognender 14, 15 forlænget, så de gennem en langsgående slids 16 stikker ud under kasseprofilets unit) derside, hvor de kan sammenkobles med en bolt, idet der er et hul 17 herfor i de forlængede ender. Denne sammenkobling kan som forklaret i beskri velsesindledningen være ønskelig, hvis man ønsker at flydetrawle gennem et længere tidsrum.

15 Til fastholdelse af den frie vogn 3 ved den ene ende af kasseprofilet er der dér en fangmekanisme 18 til at fange og fastholde vognen 3. Fangmekanismen omfatter en laske 19 med et hul 20 fastgjort på enden af vognen 3.

Når vognen som vist i fig. 4 er kørt helt ud i enden af 20 kasseprofi let, standses den af et endestop 21 i form af et pladestykke fastsvejst på tværs af spalten 16. I denne stilling går vognens laske 19 ind mellem to pladestykker fastsvejst på undersiden af det tværstillede pladestykke 21. I piadestykkerne 22 er der et hul, der pas-25 ser med hullet 20 i vognen 3. På siden af kasseprofi let er fastgjort en dobbeltvirkende hydraulikcylinder 24 med et stempelhoved 25, der i sin udskudte stilling går ind gennem hullerne 23 og 20 til fastholdelse af vognen 3.

30 På tegningens fig. 5 er vist et hydraulikdiagram for et netsondespil, hvor der er benyttet de sædvanlige tegn for hydrauliske komponenter. Olien til den dobbeltvirkende hydraulikcylinder 24 i trækindretningens fangmeka-

DK 155410B

6 nisme tages hensigtsmæssigt derfra, idet netsondespillet altid vil være placeret umiddelbart bag trækindretningen. Som det fremgår af diagrammet, er den dobbelt-virkende hydraulikcylinder 24 indkoblet over en dobbelt 5 magnetventil, der kan fjernbetjenes, eventuelt inde fra skibets styrehus.

Når der trawles, hvad enten det drejer sig om bundtrawling eller flydetrawling, kommer varpene fra et spil, ikke vist på tegningen, og går omkring hver sin blok 26, 10 27 fastgjort til dækket ved skibets ræling. Derfra går varpene op omkring hver sin blok 28, 29 fastgjort til hver sin vogn 2, 3, idet vognenes ene ende 30, 31 er forlænget, så de stikker ned gennem spalten 16. På grund af det skæve træk i varpet 32 vil vognen 3 altid blive pres-15 set op mod vognen 2. Hvis vognen 3 ønskes fastholdt ved kasseprofilets ende, aktiveres vognen 2, der skubber den foran sig op mod endestoppet 21, hvorefter den dobbelt-virkende hydraulikcylinder 24 aktiveres og med stemplet 25 gennem øjet 20 fastholder vognen. Når vognen 3 igen 20 ønskes frigjort, køres vognen 2 op bag denne, hvorefter stemplet 25 trækkes tilbage, og vognen 3 er dermed fri.

Claims (4)

7 DK 1 55410 B

1. Trækindretning for trawl til montering på trawlere bestående af et kasseprofil (1) anbragt på tværs af trawleren ved agterenden og med en inden i kasseprofilet bevægelig vogn (2), der kan forskydes frem og ti 1 - 5 bage i kasseprofilet ved hjælp af en kæde, wire, rem, spindel eller anden lignende trækanordning (4), og hvor vognen har en ophængningsindretning, der stikker ud gennem en langsgående slids (16) i kasseprofilet for ophængning af en første blok, og hvor de to slæbetros-10 ser til trawlet hver løber omkring en blok (26,27) anbragt ved rælingen og op omkring henholdsvis den første blok (29) og en anden blok (28), som også er ophængt, og derfra videre ud til trawlet kendetegnet ved , at den anden blok er ophænbgt i en ekstra vogn 15 (3), der kan løbe frit i kasseprofilet (1) på den side af den første vogn (2), der vender længst bort fra blokkene ved rælingen (26,27), idet der i vognen (3) er en gennembrydning for fri passage af trækindretningen til den første vogn (2), og at der ved den ende af kas-20 seprofilet (1), der vender modsat blokkene (26,27) ved rælingen, er en udløselig fangindretning (18) til fastholdelse af den anden vogn (3), når den kommer hen i denne ende.

2. Trækindretning ifølge krav 1 kendeteg- 25 net ved , at fangindretningen (18) udgøres af en på siden af kasseprofilet (1) anbragt hydralikcylinder (24) tilsluttet trawlerens hydraulikanlæg, og hvor stemplet i sin udskudte stilling griber ind i et dertil indrettet hul (20) i den anden vogn (3).

3. Trækindretning ifølge krav 2, og hvor trawleren er forsynet med en netsonde omfattende et hydraulikspil til oprulning af wire og elektrisk kabel til netsonden DK 155410B 8 kendetegnet ved , at hydralikcylinderen (24) er tilsluttet det hydraluliske kredsløb for netsonden .

4. Trækindretning ifølge krav 1 kendetegnet 5 ved , at den første og anden vogn (2,3) er indrettet til at kunne sammenkobles.