DK154693B - TOWERS FOR MOTOR VEHICLES - Google Patents
TOWERS FOR MOTOR VEHICLES Download PDFInfo
- Publication number
- DK154693B DK154693B DK498082A DK498082A DK154693B DK 154693 B DK154693 B DK 154693B DK 498082 A DK498082 A DK 498082A DK 498082 A DK498082 A DK 498082A DK 154693 B DK154693 B DK 154693B
- Authority
- DK
- Denmark
- Prior art keywords
- trailer according
- end traverse
- side wall
- traverse
- supports
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D63/00—Motor vehicles or trailers not otherwise provided for
- B62D63/06—Trailers
- B62D63/062—Trailers with one axle or two wheels
- B62D63/064—Trailers with one axle or two wheels light luggage or equipment trailers, e.g. for batteries, gas generators, gas bottles, stretchers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Description
DK 154693 BDK 154693 B
Opfindelsen angår en én- eller tandemakslet anhænger til motorkøretøjer med kassekonstruktion og i metalrammer fastholdte kassevægge.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a single or tandem axle trailer for boxed motor vehicles and box walls fixed in metal frames.
5 Ved sådanne kendte anhængere skal der på bagsiden anbringes de forskellige foreskrevne kendetegn og lygter således, at de er fast anbragt og befinder sig ved siden af eller under en forskydelig væg. Almindeligvis kan bagvæggen i en kasseanhænger forskydes som et samlet hele, nemlig klappes nedad eller til 1Q siderne, således at anhængeren kan læsses og losses. Ved de meget sædvanlige anbringelser af kendetegn og lygter, som kun er fastgjort nedefra med deres huse eller et underlag i området for den nederste bageste kant, er disse stærkt truede, og bliver ofte ødelagt eller bukket.5 In the case of such known trailers, the various prescribed characteristics and lamps shall be affixed to the rear so that they are fixedly positioned and located adjacent to or below a sliding wall. Usually, the back wall of a box trailer can be displaced as a whole, namely folded down or to the 1Q sides, so that the trailer can be loaded and unloaded. By the very usual affixing of features and lamps which are attached only from below with their houses or a base in the area of the lower rear edge, these are severely endangered, and are often destroyed or bent.
1515
Da det ved en nedklappelig bagvæg i en kasseformet anhænger er nødvendigt bagtil at støtte sidevæggene i sideretningen, f.eks. med en stiver, tilvejebringer opfindelsen en særlig fordelagtig løsning ved, at den indledningsvis omtalte anhænger er ejendommeligt ved det i den kendetegnende del af krav 1 20 anførte. Praktiske udførelsesformer er angivet i den kendetegnende del af de uselvstændige krav.Since a folding rear wall in a box-shaped trailer is necessary to support the side walls in the lateral direction, e.g. with a strut, the invention provides a particularly advantageous solution in that the trailer mentioned above is peculiar to that set forth in the characterizing part of claim 1. Practical embodiments are set forth in the characterizing part of the dependent claims.
Ifølge opfindelsen er der således under anhængerens underkant anbragt en endetravers, hvorved den samlede konstruktions 25 styrke og stivhed forbedres. På denne endetravers er der på begge sider form- og friktionssluttende påsat sidestøtter for væggene således, at der i den bageste del af anhægerkassen ikke blot fremkommer en forstærkning og afstivning forneden, men også på siden. Endetraversen er samtidig udformet således, 30 at den kan anvendes til optagelse af samtlige signallys og kendetegn. Hertil har den fordybninger og åbninger, som delvis forbedrer styrken. Ved endetraversernes forbindelse med sidestøtterne dannes der ligesom et lukket legeme, som omgiver den bageste bagvæg, og som når op til tæt ved kassekonstruktionens 35 overkant og som desuden i det væsentlige giver plads til bagvæggens låseindretninger. Det lukkede legeme virker også formskønt .According to the invention, there is thus provided an end traverse under the bottom edge of the trailer, thereby improving the strength and stiffness of the overall structure. On this side, the side supports are molded and frictionally attached to the walls on both sides, so that not only a reinforcement and stiffening at the bottom, but also on the side are provided in the rear of the trailer box. The end traverse is simultaneously designed so that it can be used to record all signal lights and characteristics. In addition, it has recesses and openings that partially enhance the strength. In connection with the end traverses with the side supports, a closed body is formed which surrounds the rear rear wall and reaches close to the upper edge of the box structure 35 and which furthermore substantially gives room for the rear wall locking devices. The closed body also works beautifully.
DK 154693BDK 154693B
22
Opfindelsen forklares i det følgende n?ermere ved hjælp af et udførelseseksempel med henvisning til tegningerne. På tegningerne viser fig. 1 en perspektivisk gengivelse af en anhænger til motor-5 køretøjer, fig. 2 en endetravers, set bagfra, fig. 3 endetraversen, set ovenfra, 10 fig. 4 en sidestøtte, set bagfra, fig, 5 sidestøtten, set fra siden, fig. 6 et snit langs linien VI-VI i fig. 5, 15 fig. 7 et snit langs linien VII-VII i fig. 5, fig. 8 et snit gennem den nederste del af sidestøtten, monteret på traversen, og 20 fig. 9 et vandret snit langs linien IX-IX i fig. 8.The invention will now be explained in more detail by way of example with reference to the drawings. In the drawings, FIG. 1 is a perspective view of a trailer for motor vehicles; FIG. 2 is a rear view of an end traverse; FIG. 3 is a plan view of the end traverse; FIG. Fig. 4 is a side elevational view, Fig. 5, a side elevational view. 6 is a section along line VI-VI of FIG. 5, FIG. 7 is a section along line VII-VII of FIG. 5, FIG. 8 is a section through the lower part of the lateral support mounted on the traverse; and FIG. 9 is a horizontal section along line IX-IX of FIG. 8th
Ved den i fig. 1 perspektivisk gengivne anhænger med kasseopbygning 1 kan bagvæggen 2 klappes ned. Nedenunder bagvæggen befinder der sig en endetravers 3, på hvilken der på begge si-der er fastgjort sidestøtter 4.In the embodiment shown in FIG. 1 in perspective view of a trailer with box body 1, the rear wall 2 can be folded down. Below the rear wall there is an end traverse 3, to which side supports 4 are fixed on both sides.
Det egentlige profil af endetraversen kan ses på fig. 8. Det drejer sig om et U-profil med en midterdel 7, som danner basis, og to sideben 5 og 6, til hvis øvre kanter der slutter sig udad bukkede flanger 8 og 9. På overgangen mellem midter-30 delen 7 og de bageste ben 5 er der udformet en udadhvælvet rende eller liste således, at midterdelen 7 er forlænget bagud forbi planet for benet 5, og derpå bukket opad og atter bukket tilbage til benet 5. Denne udadhvælvede liste 10 tjener til forstærkning og afstivning samt til formsluttende tilslutning 35 af sidevægsstøtterne, jf. nedenfor. De øvre flanger 8 og 9 har med mellemrum anbragte fastgørelseshuller til fastskruning under bunden eller bundrammen på anhængeren.The actual profile of the end traverse can be seen in FIG. 8. This is a U-profile with a central portion 7 forming the base, and two lateral legs 5 and 6, to the upper edges of which extend outwardly curved flanges 8 and 9. On the transition between the middle portion 7 and the rear leg 5, an outwardly groove or groove is formed such that the middle portion 7 is extended rearwardly past the plane of leg 5, and then bent upwards and again, bends back to leg 5. 35 of the sidewall supports, see below. The upper flanges 8 and 9 have intermittent mounting holes for screwing under the bottom or bottom frame of the trailer.
33
DK 154693 BDK 154693 B
Af figurerne 2 og 3 fremgår det, at endetraversen på sin bagvæg, svarende til benet 6, har i det væsentlige skålformede fordybninger. Disse fordybninger tjener til forstærkning af profilets afstivning, men de er dog anbragt og udformet såle-5 des, at de også kan anvendes til optagelse af baglygter. Ovenfor dem ligger der i bagvæggen, som udgøres af U-profilets ben 5, åbninger, i hvilke lygterne eller dækglassene for lygterne kan skrues ind.Figures 2 and 3 show that the end traverse on its rear wall, similar to the leg 6, has substantially bowl-shaped recesses. These recesses serve to reinforce the profile stiffening, but they are however arranged and designed so that they can also be used for receiving taillights. Above them, there are openings in which the lamps or cover lenses for the lamps can be screwed into the back wall, which is made up of the U-profile leg 5.
På forvæggens overkant, svarende til U-profilets ben 6, er der i flangen 9 samt en del af den væg, som danner benet, udformet en fordybning 11, som tjener til gennemføring af tillednings-kablerne til de i endetraversen anbragte lygter.On the upper edge of the front wall, corresponding to the legs of the U-profile 6, a recess 11 is formed in the flange 9 and a part of the wall forming the leg, which serves to pass the supply cables to the lamps arranged in the end traverse.
Flangerne 8 og 9 ender i en afstand fra endetraversens U-pro-15 fil, og i U-profilets resterende område er der i den nederste midterdel 7 anbragt en svejsemøtrik 12 i midten med et hul, og tæt under flangerne 8 og 9 er der på de to bens inderside i denne resterende del ligeledes anbragt svejsemøtrikker 13 og 14 med gennemgående huller. Disse møtrikker tjener til fastgø- 20 relse af de på begge ender af endetraversen påstukne sidevægsstøtter, jf. nedenfor.The flanges 8 and 9 end at a distance from the end traveller's U-profile file, and in the remaining area of the U-profile a welding nut 12 is placed in the middle with a hole in the lower middle part 7 and close below the flanges 8 and 9 on the inside of the two legs in this remaining part are also welded nuts 13 and 14 with through holes. These nuts serve to secure the sidewall supports mounted on both ends of the end traverse, cf. below.
Sidevægsstøtterne 4 består af dybtrukket, galvaniseret stålplade og er i det væsentlige udformet som et U-profil, med en 25 midterdel 15 og derfra til den ene side fremstående ben 16 og 17.Midterdelen er over næsten hele længden indtrukket til dannelse af en fordybning 18, I den øvre ende af denne fordybning er der udformet et sæde 19, hvis plan forløber parallelt med sidevægsstøttens støtteplan, og dermed med sidevæggen. I dette 30 sæde 19 findes der et gennemgående hul 20 til en fastgørelsesskrue.The sidewall supports 4 consist of deep-drawn galvanized steel plate and are substantially shaped as a U-profile, having a central portion 15 and legs 16 and 17. projecting from one side to the middle. The center portion is retracted over almost the entire length to form a recess 18. At the upper end of this recess a seat 19 is formed, the plane of which extends parallel to the support plane of the sidewall support, and thus with the side wall. In this seat 19 there is a through hole 20 for a fastening screw.
Yderligere gennemgående huller 21 og 22 findes på siden i de to ben 16 og 17 anbragt over for hinanden i området for den 35 øvre ende af et afsnit 23. Dette afsnit 23 korresponderer med endetraversens højde samt med dens profil. De gennemgående huller 21 og 22 flugter endvidere med de gennemgående huller i endetraversen, hvor svejsemøtrikkerne 13 og 14 er anbragt, nårFurther through holes 21 and 22 are located on the side of the two legs 16 and 17 positioned opposite each other in the region of the 35 upper end of a section 23. This section 23 corresponds to the height of the end traverse as well as its profile. The through holes 21 and 22 further align with the through holes in the end traverse where the welding nuts 13 and 14 are arranged when
DK 154693 BDK 154693 B
4 sidevægsstøtterne skubbes ind på de flangeløse endedele 24 og 25 i endetraversen, som vist i figurerne 8 og 9 i lodret og i tværsnit. Den udadhvælvede listeform 10 forneden på endetraversens bagende modsvarer et udadhvælvet fremspring 26 på den 5 bageste, nederste kant af sidevægsstøttens ben 16 således, at sidevægsstøtterne også formsluttende holdes delvis ved disse sidevægsstøtters indskydning på endetraverserne 25 og 24's flangefrie ender.4 the side wall supports are pushed into the flangeless end portions 24 and 25 of the end traverse, as shown in Figures 8 and 9 in vertical and in cross section. The outwardly arched mold 10 at the bottom of the rear end of the end traverse corresponds to an outwardly extending projection 26 on the rear, lower edge of the side wall support leg 16, so that the side wall supports are also partially closed by the insertion of these side wall supports on the end end traverses 25 and 24.
^ Sidevægsstøtterne er for oven og forneden udformet lukket,^ The side wall supports are closed above and below,
dvs. væggene er dér bukket om og ført frem til støtteplanet. Ii.e. the walls are folded over there and brought to the support plane. IN
den nedre afslutningsvæg 27 findes der et gennemgående hul 28, der i sidevæggens indskudte tilstand svarer til endetraversens gennemgående hul, som hører til svejsemøtrikken 12. Efter ind- skydning af sidevægsstøtterne fastgøres disse ved skruer, som 1 o skrues ind i svejsemøtrikkerne 12, 13 og 14. Ved sidevægsstøtternes øvre ende indsættes derpå en skrue i sidevæggens gennemgående hul 20, henholdsvis et dér anbragt hul, og fastgøres ligeledes med en kontramøtrik. Det kan herunder dreje sig om 9Q en linsehovedet skrue, som er ført igennem fra indersiden og fastgjort med en møtrik, som på alle sider i højden er dækket af fordybningen 19. I den øvre ende af sidevægsstøtterne er disse ligeledes lukket, idet materialet er ført igennem eller forsænket ind til anlægsfladen. Ifølge en fordelagtig udform-?5 ning er sidevægsstøtterne udformet således, at de ovenover fastgørelsen til endetraversen er udformet med aftagende benhøjde og/eller også med aftagende bredde, således at der fremkommer en formindskelse af profilhøjden, således som det især fremgår af fig. 4 og figurerne 6 og 7.the lower end wall 27 there is a through hole 28 which in the inserted wall of the sidewall corresponds to the through hole of the end traverse which belongs to the welding nut 12. After insertion of the side wall supports these are fixed by screws which are screwed into the welding nuts 12, 13 and 14. At the upper end of the sidewall supports, a screw is then inserted into the through-hole 20 of the sidewall, or a hole located there, respectively, and also fastened with a counter nut. This may include 9Q a lens-head screw which is passed through from the inside and secured with a nut which is covered on all sides by the recess 19. At the upper end of the sidewall supports, these are also closed as the material is guided. through or recessed into the contact surface. According to an advantageous design, the sidewall supports are designed such that they are formed above the attachment to the end traverse with decreasing leg height and / or also with decreasing width, so that a reduction in profile height is evident, as can be seen in FIG. 4 and Figures 6 and 7.
3030
Samtlige dybtrukne dele, endetraverserne og sidevægsstøtterne er hensigtsmæssigt fremstillet af galvaniseret jernplade, som ved dybtrækning af disse dele byder særlige fordele og endvidere har den fremragende fordel, .at der ikke mere behøves et særligt beskyttende overfladelag.All the deep-drawn parts, the end traverses and the sidewall supports are suitably made of galvanized iron plate, which, upon deep-drawing of these parts, offers special advantages and furthermore has the excellent advantage that no special protective surface layer is needed.
3535
Claims (10)
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19818132788U DE8132788U1 (en) | 1981-11-10 | 1981-11-10 | TRAILER FOR MOTOR VEHICLES |
DE8132788 | 1981-11-10 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DK498082A DK498082A (en) | 1983-05-11 |
DK154693B true DK154693B (en) | 1988-12-12 |
DK154693C DK154693C (en) | 1989-05-08 |
Family
ID=6732868
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DK498082A DK154693C (en) | 1981-11-10 | 1982-11-09 | TOWERS FOR MOTOR VEHICLES |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0079067B1 (en) |
DE (2) | DE8132788U1 (en) |
DK (1) | DK154693C (en) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4582333A (en) * | 1983-12-29 | 1986-04-15 | Brinly-Hardy Co., Inc. | Towed vehicle |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2491378A (en) * | 1947-01-31 | 1949-12-13 | William D Keys | Trailer |
FR2088044A1 (en) * | 1970-05-18 | 1972-01-07 | Seab | Motor vehicle body - of acrylonitrile-butadiene-styrene resin sheet |
-
1981
- 1981-11-10 DE DE19818132788U patent/DE8132788U1/en not_active Expired
-
1982
- 1982-11-06 EP EP82110259A patent/EP0079067B1/en not_active Expired
- 1982-11-06 DE DE8282110259T patent/DE3270892D1/en not_active Expired
- 1982-11-09 DK DK498082A patent/DK154693C/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP0079067A1 (en) | 1983-05-18 |
EP0079067B1 (en) | 1986-04-30 |
DK154693C (en) | 1989-05-08 |
DE3270892D1 (en) | 1986-06-05 |
DE8132788U1 (en) | 1982-04-22 |
DK498082A (en) | 1983-05-11 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8191959B2 (en) | Front end module for a motor vehicle | |
US4742881A (en) | Radiator attaching apparatus | |
US4723696A (en) | Motor vehicle roof rack fastening arrangement | |
US2240022A (en) | Framework for vehicles | |
US5127666A (en) | Vehicle rear suspension mounting structure | |
BR102013021917A2 (en) | REAR PART STRUCTURE FOR A SEAL TYPE VEHICLE | |
DK154693B (en) | TOWERS FOR MOTOR VEHICLES | |
JP3692280B2 (en) | Cover member mounting structure for vehicle roof groove | |
US1993675A (en) | Combined car bumper and light guard | |
US5238115A (en) | Stackable transportation container of sheet metal | |
KR100373128B1 (en) | Structure for mounting a roof rack of an automobile | |
KR20140084554A (en) | Roof rack | |
CN210122047U (en) | Battery pack mounting structure and vehicle | |
JP2015030356A (en) | Front fender | |
US2248344A (en) | Bumper | |
CN209126813U (en) | A kind of auxiliary fasia console connecting framework | |
KR100187404B1 (en) | Attachment structure of reinforcement for vehicle bumper | |
CN214650666U (en) | Top box roof side rail opens | |
CN209382167U (en) | A kind of bicycle basket being easily installed | |
JP4209785B2 (en) | Getting on and off steps | |
KR200148242Y1 (en) | Torque box fixing structure of a car | |
JP2530529Y2 (en) | Motorcycle loading equipment | |
KR20080027069A (en) | Structure of bumper | |
JP2506590Y2 (en) | Resin rear bumper mounting structure | |
KR200161531Y1 (en) | Side frame |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PBP | Patent lapsed |