DK152104B - Koblingsdaase til en udloeselig elektrisk kabelforbindelse mellem mekanisk sammenkoblede togvogne - Google Patents

Description

i

DK 152104 B

5 Opfindelsen angår en koblingsdåse til en udløselig elektrisk kabelforbindelse mellem mekanisk sammenkoblede togvogne og af den i krav l’s indledning angivne art.

10 Sådanne elektriske forbindelser er dele af de såkaldte togopvarmningskoblinger, der tjener udløselig forbindelse mellem vognene indbyrdes og med lokomotivet til forsyning af vognene med elektrisk energi. Togopvarmningskoblingerne består af en koblingsdåse, et 15 koblingsstik med kabel og blinddåse og kabelholderaf- greningskasser. Disse elementer er anbragt på vognenes endesider og således ombyttet i sideretningen, at vognene altid kan forbindes med hinanden. Hvis f.eks. en koblingsdåse befinder sig til venstre på en vogns 20 endeside, så vil til højre ligge kabelholderafgre-ningskassen med kablet, hvis stik er ophængt noget højere i en blinddåse. Når vognene er koblet sammen mekanisk, tages kabelstikket med hånden ud af blinddåsen, og stikkes ind i den tilsvarende koblingsdåse 25 på den tilgrænsende vogn, hvor det fastlåses. Fastlåsningen er nødvendig, for at stikket ikke skal glide ud under kørslen. Ved mekanisk frakobling af vognene løses låsningen, da kablet ellers rives ud af kabel-holderafgreningskassen og vognen derved bringes ud 30 af driftklar tilstand. Der har været forsøgt at formindske sådanne beskadigelser ved udformning af forudbestemte brudsteder enten ved kabelholderafgrenings-kassen eller ved koblingsdåsen. Men selv i sådanne tilfælde bliver vognen beskadiget og må først repare- 2

DK 152104 B

1 res, inden den kan sættes i drift igen.

Fra DE patentskrift nr. 604.538 og SE patentskrift nr. 126.076 kendes koblingsdåser til udløselig elek-5 trisk forbindelse mellem sammenkoblede togvogne og af den art der er angivet i krav l's indledning. Dækselnæserne udgør sammen med dækslerne stift forbundne enheder, og de kan således ikke vippe til frikobling ved blot at overvinde fastlåsningen, men 10 hele dækslet må løftes hver gang for at overvinde fjederkraft og dækselvægt. Det er således nødvendigt ved frikobling på grund af trask i kablet, at kablet leverer den kraft der skal til at svinge det solide og tunge dæksel mod fjederkraften af den fjeder, 15 der holder dækslet på plads. Herved kan trækkraftgræn-seværdien ofte være så stor, at der sker beskadigelser på kablet, selv om det er hensigten at undgå dette.

Formålet med opfindelsen er at angive en koblingsdåse 20 af den kendte art, der er forbedret på en sådan måde, at risiko for skader på grund af uopmærksomhed fra personalets side, helt undgås, idet der ingen skader sker på kablet eller koblingsdåsen, selv om personalet glemmer at adskille kabelforbindelsen, når vognene 25 kobles fra hinanden.

Dette opnås ved at udforme koblingsdåsen ifølge opfindelsen som angivet i krav l's kendetegnende del.

Trækkraftgrænseværdien bliver hermed i det væsentlige 30 uafhængig af dækselvægten og af den fjeder, der søger at lukke dækslet, men kun af det lille knastleds masse. Man kan således opnå en trækkraft gr ænse værdi af passende lille størrelse, så risikoen for beskadigelser i praksis helt er fjernet. Desuden giver kon- 3

DK 152104 B

1 struktionen ifølge opfindelsen mulighed for at allerede eksisterende og monterede kabelkoblinger kan ændres, idet indsatsrosetten med knastled og svingarm kan monteres heri, hvorved disse kabelkoblinger får 5 de forbedrede egenskaber ifølge opfindelsen.

Yderligere konstruktive træk ved opfindelsen fremgår af underkravene.

10 I forbindelse med en skematisk udførelsesform skal opfindelsen beskrives nedenfor.

På tegningen viser 15 fig. 1 billede af en indsatsroset med indbygget knastled, i snit, fig. 2 indsatsrosetten i fig. 1 set fra oven, 20 fig. 3 en svingelig arm, og fig. 4 en i dækslet af en koblingsdåse monteret indsatsroset (låsestilling).

25 I fig. 1 og 2 betegner 1 en f.eks. af fingods bestående indsatsroset, der har en i midten beliggende gen-nembrydning eller åbning 2. Gennembrydningen afgrænses af to ydre fremspring 3 og 4 og to derimellem beliggende akseforsatte lejeansatser 5 og 6. Der findes 30 skruehuller 7 til fastgørelse af indsatsrosetten 1 i dækslet af en koblingsdåse. I midterlejeansatserne 5 og 6 er der anbragt et indgrebs- eller knastled 8, der kan drejes om en lejeaksel 9 i pilretningen. Knastleddet har en indgrebs- eller rastnot 10, i 4

DK 152104 B

1 hvilken en indgrebs- eller rastbolt 11 hørende til ved drejefjedre 12 og 13 belastet svingarm 14 indgriber. Svingarmen består, som vist i fig. 3, af to i defineret afstand holdte firkantprismer 15 og 16, 5 der ved den ene ende er forbundet ved hjælp af rastbolten 11. Rastbolten er ført gennem fælles tværboringer 17 og fastholdt ved stifter 18. Kun den fri midterdel af rastbolten 11 indgriber i rastnoten 10.

Ved den anden ende af svingarmen 14 findes med hinan-10 den flugtende lejeboringer 19 og 20, over hvilke svingarmen ved hjælp af de ydre fremspring 3 og 4 og en lejebolt 21 er lejret. Et modmoment udøves af drejnings fjedrene 12 og 13, der hver med den ene frie gren 22 ligger an mod de ydre fremspring 3 og 15 4 og med den anden frie gren 23 støttes på svingarmen 14. Drejefjedrene ligger herved ensidigt i firkantprismerne 15's henholdsvis 16's noter 24 henhoIdsvist 25 og omslutter med deres diameter hver en symmetrisk blok 26 om de tilhørende firkantprismers lejeboringer 20 19 henholdsvis 20. Knastleddet 8 holder i koblet tilstand, d.v.s. ved indstukket stik 27 i dåsen 33 - jfr. fig. 4, her er snapmekanismen indskruet i et koblingslåsedæksel 28 - denne fast ved kraven 29 i den viste stilling indtil enten koblingsdåsedæk-25 slet 28 ved sit håndtag 30 og svingningspunktet 31 udløftes eller trækkraften i kabelstikket 27 bliver for stærk. I sidstnævnte tilfælde bliver ved overskridning af den definerede trækkraftgrænseværdi, der er tilpasset efter apparatets udførelse, rastbol-30 ten 11 slagagtigt drevet ud af rastnoten 10 og bevæger sig gennem en excentrisk afløbsbane 32 med tiltagende afstand fra lejeakslen 9. Knastleddet 8 og svingarmen 14 drejer sig derved begge modsat urviserbevægelsesretningen på fig. 4. Drejef jedrene 12 og 13 bliver 5

DK 152104 B

1 derved spændt. Stikket 27 bliver ved frigivelse endeligt udtrukket ved trækkraften, og knastleddet 8 springer drevet af drejefjedrene 12 og 13 tilbage til den oprindelige stilling. Koblingsdåsen er påny 5 driftklar trods forudgående overbelastning og ikke sket udlåsning.

Ved opfindelsen er dermed personelt betingede skader på koblingsdåserne og tilbehøret udelukket i vidt 10 omfang. Den enkle konstruktion er med dimensionerne tilpasset de hidtidige indsatsrosetter med stive næser og tillader en efterindretning af de i drift værende koblingsdåser med den nye snapmekanisme.

15 20 25 30

Claims (10)

1. Koblingsdåse (33) til en udløselig elektrisk kabelforbindelse (27) mellem mekanisk sammenkoblede 5 togvogne, især rejsetogvogne, med et mod en fjederkraft drejeligt daaksel (28), der lukker koblingsdåsen i udkoblet tilstand, d.v.s. uden kabelstik og i driftstillingen ved indført kabelstik låser dette over en bag en krave (29) af kabelstikket gribende indre 10 daskselnæse indtil en defineret trækkraftgrænseværdi og derudover frigiver kabelstikket, kendetegnet ved, at dækselnæsen er udformet som et i dækslet (28) anbragt drejeligt knastled (8), som ved hjælp af en fjederbelastet holdemekanisme (14) holdes 15 i en låst stilling, i hvilken stilling knastleddet er indrettet til at låse kabelstikket (27) i sammenkoblet tilstand med koblingsdåsen (33), og som ved overskridelse af den definerede trækgrænseværdi ved overvindelse af holdemekanismens fjederkraft, er 20 svingelig til en åben stilling, hvori kabelstikket (27) frigives, idet knastleddet (8) efter udtrækning af kabelstikket fra koblingsdåsen under holdemekanismens fjederkraft atter kan svinge til sin låste stilling. 25

1 PATENTKRAV

2. Koblingsdåse ifølge krav 1, kendetegnet ved, at knastleddet (8) er udformet svingeligt om en lejeaksel (9), og har en not (10), hvori en låsetap (11) anbragt i en fjederbelastet (12,13) svingarm 30 (14) ligger.

3. Koblingsdåse ifølge krav 2, kendetegnet ved, at svingarmen (14) består af to parallelt med hinanden i afstand holdte firkantprismer (15 og 16), DK 152104 B 1 der ved den ene ende er forbundet ved den gennem tværboringer (17) gående låsetap (11), og at der ved den anden ende parallelt med tværboringerne (17) findes lejeboringer (19, 20) for en fælles lejebolt 5 (21).

4. Koblingsdåse ifølge krav 3, kendetegnet ved, at der på tværs mellem tværboringen (17) og lejeboringen (19 henholdsvis 20), af hvert firkant- 10 prisme (15 henholdsvis 16), af svingarmen (14) er udformet en udadrettet not (24 henholdsvis 25).

5. Koblingsdåse ifølge krav 4, kendetegnet ved, at noten (24 henholdsvis 25) af hvert firkant- 15 prisme (15 henholdsvis 16) er således beliggende, at der opstår en symmetrisk blok (26) om lejeboringen (19 henholdsvis 20), og at der omsluttende denne blok i noten (24 henholdsvis 25) er indlagt en dreje-fjeder (12 henholdsvis 13). 20

6. Koblingsdåse ifølge krav 5, kendetegnet ved, at den ene frie gren (23) af hver drejefjeder (12 og 13) er fastlagt i eller på noten (24 henholdsvis 25), og den anden frie gren (22) trykker mod 25 et fixpunkt.

7. Koblingsdåse ifølge et eller flere af kravene 2-6, kendetegnet ved, at knastleddet (8) uden for rastnoten (10) er udformet med en i forhold 30 til knastleddets (8) omdrejningspunkt excentrisk afløbsbane (32) for låsetappen (11) og udformet med tiltagende afstand fra lejeakslen (9).

8. Koblingsdåse ifølge et eller flere af kravene DK 152104 B 1. til 7, kendetegnet ved, at lejebolten (21) for svingarmen (14) er lejret i to en gennembryd-ning (2) i en indsatsroset (1) begrænsende fremspring (3, 4), og at to yderligere i forhold til lejeboltens 5 (21) akse forskudte midterlejeansatser (5, 6) indehol der drejningsaksen for lejeakslen (9) for knastleddet (8),

9. Koblingsdåse ifølge krav 8, kendetegnet 10 ved, at de to fremspring (3, 4) af indsatsrosetten (1) danner fixpunkterne for den ene frie gren (22) af drejefjedrene (12, 13).

10. Koblingsdåse ifølge krav 8 eller 9, kende-15 tegnet ved, at indsatsrosetten (1) er indpasset udskifteligt i dækslet (28) og er sammenskruet med dette (skruehuller 7). 20 25 30