DK151862C - Swivel lock for a vehicle, especially a two-wheeled vehicle - Google Patents

Swivel lock for a vehicle, especially a two-wheeled vehicle Download PDF

Info

Publication number
DK151862C
DK151862C DK058281AA DK58281A DK151862C DK 151862 C DK151862 C DK 151862C DK 058281A A DK058281A A DK 058281AA DK 58281 A DK58281 A DK 58281A DK 151862 C DK151862 C DK 151862C
Authority
DK
Denmark
Prior art keywords
pivot
swing
locking
bearing
hub
Prior art date
Application number
DK058281AA
Other languages
Danish (da)
Other versions
DK151862B (en
DK58281A (en
Inventor
Waterkamp Manfred
Kortenbrede Ludger
Original Assignee
Winkhaus Fa August
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=6094417&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=DK151862(C) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Winkhaus Fa August filed Critical Winkhaus Fa August
Publication of DK58281A publication Critical patent/DK58281A/da
Publication of DK151862B publication Critical patent/DK151862B/da
Application granted granted Critical
Publication of DK151862C publication Critical patent/DK151862C/en

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62HCYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
    • B62H5/00Appliances preventing or indicating unauthorised use or theft of cycles; Locks integral with cycles
    • B62H5/14Appliances preventing or indicating unauthorised use or theft of cycles; Locks integral with cycles preventing wheel rotation
    • B62H5/142Appliances preventing or indicating unauthorised use or theft of cycles; Locks integral with cycles preventing wheel rotation by means of pivoting, or pivoting and sliding bolts

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)

Abstract

1. Pivoting lever lock for a vehicle, in particular a two-wheel vehicle, with a pivoting lever (20 ; 120) which is pivotably mounted about a pivoting axis (18) on a frame part (12a ; 112a) on the side next to a wheel (10) provided with an opening, i.e., between a locked position where it penetrates the opening and is locked so as to be unable to pivot, if necessary by means of cooperation with a lock bearing (17 ; 117) mounted on an opposite frame part (12b) and a travel position where it is disengaged from the wheel (10) and is secured so as to be unable to pivot, the pivoting lever or an extension (56) of the pivoting lever (20 ; 120) arranged on the pivoting axis side being rotatably mounted in a pivoting boss (16 ; 116) about an axis of rotation (22) perpendicular to the pivoting axis (18) and the pivoting boss (16 ; 116) being pivotably mounted about the pivoting axis (18) on a pivot bearing (14 ; 114) which is to be secured to the frame (12) and which is designed so as to have a pivot bearing pate (14a ; 114a) lying transverse to the pivoting axis (18), and securing against pivoting being ensured at least in the travel position by means of engagement of a securing member (72 ; 172) provided in the region of the boss in a recess (66 ; 166) in the pivot bearing (14 ; 114) for receiving the securing member, it being possible for this engagement to be established or released by rotating the pivoting lever (20 ; 120) or its extension (56) about its longitudinal axis (22) into or out of a rotationally secured position, characterized in that the securing member (72 ; 172) cooperates with an engagement path which is arranged outside the pivoting boss (16 ; 116) on the pivot bearing plate (14a ; 114a), describes a partial circle about the pivoting axis (18) and points in the direction of the pivoting axis (18), this engagement path having or forming the recess (66 ; 166) for receiving the securing member.

Description

DK 151862 CDK 151862 C

Den foreliggende opfindelse angår en svingbøjlelås af den i indledningen til krav 1 angivne art.The present invention relates to a swing bar lock of the kind set forth in the preamble of claim 1.

Der kendes en lås af den indledningsvis navnte type, hvor et sikringselementoptagende organ er anbragt på en forlangelse af svinglejet, og hvor det på svingbøjlen varende sikringselement befinder sig fjernt fra det, der svarer til svingnavet. Derudover er svingbøjlen anbragt sideforsat i forhold til den svingaksel, der definerer svingaksen.A lock of the type initially mentioned is known in which a securing element receiving means is arranged on a demand of the swing bearing and where the securing element located on the swing bar is remote from that corresponding to the swing hub. In addition, the pivot bracket is positioned laterally relative to the pivot axis defining the pivot axis.

En lignende svingbøjlelås kendes fra US-patentskrift nr. 4.180.998, ved hvilken svingsikringen i køresti11 ingen opnås ved, at en udsparing i svingbøjlen inden i svingnavet samvirker med en udsparing i en svingtap. Ved denne udførelse er svingbøjlen med sin drejningsakse også nødvendigvis anbragt sideforsat i forhold til svingaksen, så at der fremkommer en asymmetrisk udformning af svingbøjlelåsen, som der kan rejses indvendinger imod både ud fra et synspunkt angående berøringsvenlighed og et synspunkt angående udseende.A similar swing bar lock is known from US Patent No. 4,180,998 in which the swing lock in driving style is not obtained by a recess in the swing bar within the swing hub cooperating with a recess in a swing pin. In this embodiment, the pivot bar with its axis of rotation is also necessarily positioned laterally with respect to the pivot axis, so that an asymmetric design of the pendulum bar latch appears, which can be objected to both from a viewpoint of touch friendliness and a viewpoint of appearance.

Til svingningssikringen i denne kendte udførelsesform står der i køresti11 ingen kun en forholdsvis lille vægtstangsarm til rådighed, hvilket kræver en meget præcis udformning af de samvirkende dele for overhovedet at opnå en pålidelig svingningssikring i køresti11 ingen og eventuelt også i spærresti 11 i ngen. Endelig er der fare for at der på grund af udsparingen i svingbøjlen og udsparingen i svingtappen forekommer en fastklemning i svinglejet især i mellemstillinger.For the oscillation protection in this known embodiment, only a relatively small lever arm is available in driving style, which requires a very precise design of the cooperating parts in order to obtain a reliable anti-vibration protection in driving style and possibly also in the blocking path 11 in the case. Finally, there is a danger that due to the recess in the pivot bracket and the recess in the pivot pin there will be a clamp in the pivot bearing especially in intermediate positions.

Formålet for opfindelsen er at tilvejebringe en svingbøjlelås som set både ud fra et berøringsmæssigt og udseéndemæssigt synspunkt udgør en forbedring.The object of the invention is to provide a swing bar lock which, from both a touch and an appearance point of view, represents an improvement.

Dette opnås ifølge opfindelsen ved de i den kendetegnende del af krav 1 angivne foranstaltninger.This is achieved according to the invention by the measures specified in the characterizing part of claim 1.

Ved udformningen ifølge opfindelsen kan man uden konstruktive problemer udføre svingnavet med i det mindste tilnærmelsesvis 2In the design according to the invention, the pivot hub can be designed with at least approximately 2 without structural problems.

DK 151862 CDK 151862 C

cirkulært omrids om svingaksen, idet dette cirkulære omrids i diameter kan svare til det cirkulære omrids af svinglejepla-den. På denne måde opnås en form, der i vidt omfang er fri for hjørner og kanter, som kan give anledning til beskadigelse, idet formen ved sin enkelhed også er æstetisk tilfredsstillende, hvilken form yderligere kan forbedres i æstetisk og berøringsvenlig henseende ved, at den fra sving lejepladen bortliggende endeflade af svingnavet som angivet i krav 3 forløber bueformet om drejningsaksen, dvs. med en frembringer, der føres langs en bue om drejningsaksen.circular outline about the pivot axis, said circular outline in diameter being equal to the circular outline of the pivot bearing plate. In this way, a mold is obtained which is largely free of corners and edges which can give rise to damage, the shape by its simplicity also being aesthetically satisfactory, which form can be further improved in aesthetically and touch-friendly terms by rotate the bearing plate disposed end surface of the pivot hub as set forth in claim 3, the arc shape extends about the axis of rotation, i. with a generator which is passed along an arc about the axis of rotation.

En yderligere afgørende fordel ved svingbøjlelåsen ifølge opfindelsen i forhold til den fra nævnte patentskrift kendte svingbøjlelås er, at indgrebsstedet for sikringselementet og det sikringselementoptagende organ uden uønsket forøgelse af konstruktionsdimensionerne kan anbringes i en større radial afstand fra svingaksen, så at der står en større vægtarm til rådighed til understøtning af svingbøjlen imod svingmomenter. Navnlig kan radius af svinglejepladen udnyttes mere eller mindre fuldt ud til opnåelse af en større vægtarm. Sidevæggens tilstedeværelse påvirker hverken svingbøjlelåsens æstetiske, udseende og ej heller berøringsvenligheden i væsentlig grad, da den i alt væsentligt følger svingnavets omkredsflade. Det sikringselementoptagende organ og eventuelt også det spærree-lementoptagende organ er med hensyn til dets virkningsretning anbragt parallelt med svingaksen. Sikringselementet udfører tilsvarende en i hovedsagen parallelt med svingaksen forløbende bevægelse, når det bevæger sig imellem enten drejefrigø-relsesstillingen og drejesikringsstillingen eller imellem dre-jefrigørelsessti11 ingen og drejespærresti 11 i ngen. Derved undgås en uønsket fastklemning i mellemstillingerne.A further decisive advantage of the swing bar lock according to the invention in relation to the swing bar lock known from said patent is that the engagement of the securing element and the securing element receiving means can be placed at a greater radial distance from the swing axle without an undesirable increase in the design dimensions. available for supporting the swing bar against swinging torques. In particular, the radius of the swing bearing plate can be more or less fully utilized to obtain a larger weight arm. The presence of the sidewall does not significantly affect the aesthetic, appearance or touchability of the swivel lock, as it substantially follows the circumferential surface of the swivel hub. The fuse element receiving means and optionally also the locking element receiving means are arranged parallel to the pivot axis with respect to its direction of action. Similarly, the securing element performs a motion substantially parallel to the pivot axis as it moves between either the pivot release position and the pivot position or between the pivot release position 11 and the pivot lock path 11 in each. This avoids unwanted clamping in the intermediate positions.

Svinglejepladens diameter udnyttes optimalt til understøtning af svi ngbøj len i kørestillingen og eventuelt også i spærrestillingen.The diameter of the swing bearing plate is optimally utilized to support the swing bar in the driving position and possibly also in the locking position.

Fra US-patentskrift nr. 3.988.910 kendes en svingbøjlelås, ved hvilken der i svingbøjlen forskydeligt i dennes længderetning 3U.S. Patent No. 3,988,910 discloses a swing bar lock in which the swing bar can be slidably longitudinally 3

DK 151862 CDK 151862 C

er ført en spærrebolt. Spærrebolten indgriber her med sin fra den frie svingbøj1eende fremstående del i spærrestillingen i et spærreelementoptagende organ på den overforliggende stelgren og i kørest i 11 i ngen i et sikringselementoptagende organ, som er anbragt på en udligger. Denne udligger på svinglejet må imidlertid her rage langt ud over den til lejringen nødvendige dimension af et svingleje, nemlig praktisk talt over hele længden af svingbøjlen, så at man ikke i snævrere forstand kan tale om et sikringselementoptagende organ i svinglejet. Desuden er også ved denne kendte udførelse længdeaksen for svingbøjlen sideforsat i betydelig afstand for svingaksen, så at der også herved fremkommer en udformning, der er utilfredsstillende med hensyn til æstetisk udseende og berøringsvenlighed .is carried a locking bolt. Here, the locking bolt engages with its portion projecting from the free swinging bend in the locking position in a locking element receiving member on the overlying frame and in the running for 11 times in a locking element receiving member mounted on an outrigger. However, this support on the swivel bearing must here extend far beyond the dimension of a swivel bearing, which is practically over the entire length of the swivel bracket, so that one cannot in the narrower sense speak of a securing element receiving member in the swivel bearing. In addition, in this known embodiment, the longitudinal axis of the pivot bracket is also set at a considerable distance from the pivot axis, so that a design which is unsatisfactory in terms of aesthetic appearance and touch-friendliness also emerges.

Endvidere kendes en svingbøjlelås, ved hvilken svingbøjlen er lejret drejelig om sin længdeakse i et svingnav og ved sin frie ende bærer et spærreelement, som i spærresti 11 ingen indgriber i et spærreelementoptagende organ på den overfor liggende steldel og i køresti11 i ngen indgriber i et sikringselementoptagende organ, der er anbragt på en med svingbøjlens svingleje forenet udligger. Udliggerens længde er bestemt ved længden af svingbøjlen. Der fremkommer altså også her en omfangsrig udformning, mod hvilken der kan rejses indvendiger med hensyn til udseende og berøringsvenlighed. Drejningsaksen for svingbøjlen har også ved denne udførelse betydelig afstand fra svingaksen.Furthermore, a swing bar lock is known in which the swing bar is pivotally mounted about its longitudinal axis in a swing hub and carries at its free end a locking element which, in locking path 11, does not engage a locking element receiving member on the opposite frame part and in the driving element 11 engaging the locking element. means arranged on a pivot joint associated with the swing bar of the swing bar. The length of the outrigger is determined by the length of the swing bar. Thus, there is also a comprehensive design here, against which the interior can be raised in terms of appearance and touch friendliness. In this embodiment, the axis of rotation of the swing bar also has a considerable distance from the swing axis.

Fra US-patentskrift nr. 2.691.289 kendes en svingbøjlelås, ved hvilken svingbøjlen er udrejelig om sin længdeakse og til sikring i spærrestillingen og i kørest i Ilingen i sin mod svinglejet vendende ende optager en cylinderlås, hvis akse ligger tilnærmelsesvis i svingbøjlens akseretning og tilnærmelsesvis skærer svingbøjlens svingakse. Der ses heller ikke ved denne svingbøjlelås, der er af en anden art end den i indledningen til krav 1 nævnte, at foreligge muligheder for en berøringsvenlig og æstetisk forbedret låseudformning og en forbedret 4US Patent No. 2,691,289 discloses a swing bar lock in which the swing bar is extendable about its longitudinal axis and for locking in the locking position and in the jib at the end at the opposite end of the swing bar occupies a cylinder lock whose axis lies approximately in the axis of rotation of the swing bar. intersects the swing axis of the swing bar. Also, this swing-bar lock, which is of a different type to that mentioned in the preamble of claim 1, does not show possibilities for a touch-friendly and aesthetically improved lock design and an improved 4

DK 151862 CDK 151862 C

udnyttelse af svinglejepladens dimensioner til opnåelse af et forøget understøtningsmoment for svingbøjlen.utilizing the swing bearing plate dimensions to achieve increased swing torque support.

Foretrukne udførelsesformer for og konstruktive træk hos svingbøj1 el åsen ifølge opfindelsen er angivet i de uselvstændige krav.Preferred embodiments and structural features of the swing bend or ridge of the invention are set forth in the dependent claims.

Ved de i krav 2 og 3 angivne foranstaltninger opnås ved siden af fordelene ved berøringsvenlighed og et forbedret udseende også en med hensyn til materialeforbrug, fremstillingsomkostninger, pladsbehov og vægt optimal løsning.In addition to the advantages of touch-friendliness and an improved appearance, the measures mentioned in claims 2 and 3 also provide an optimal solution in terms of material consumption, manufacturing costs, space requirements and weight.

Den i krav 4 angivne foranstaltning er i og for sig kendt fra US-patentskrift nr. 4.180.998. Den er også forligelig med det opfinderiske løsningsprincip, idet svingtappen jo kan holdes passende kort, hvorved det om svingtappen inden i svingnavet til rådighed stående rum som angivet i krav 17 kan udnyttes til anbringelse af et svingspændeelement.The measure of claim 4 is known per se from US Patent No. 4,180,998. It is also compatible with the inventive solution principle, in that the pivot pin can be kept suitably short, whereby the space available within the pivot hub as indicated in claim 17 can be utilized for applying a pivot clamping element.

Den i krav 5 angivne foranstaltning bevirker en lettere be-tjern' ng.The measure of claim 5 facilitates easier service.

Krav 6 angiver de forskellige muligheder for blokering af svingbøjlen i spærrest i 11 i ngen, idet løsningen med spærrelejet må foretrækkes ud fra hensynet til sikkerhed mod ubeføjet opbryd ning. Ved den i krav 7 angivne foranstaltning kan det sikres absolut, at svingbøjlen under kørslen ikke kan forlade kørestil 1 ingen . Ved denne udformning kan både drejeforspændings-elementet og svingspændeelementet udelades til sikring af svingbøjlen i kørest i 11 i ngen, for så vidt sådanne spændele-menter ikke er ønsket af andre grunde.Claim 6 specifies the various options for blocking the swing bar in the locking rest for 11 at a time, the solution with the locking bearing having to be preferred for reasons of safety against unauthorized breaking. By the measure specified in claim 7, it can be absolutely ensured that the swivel bracket during the driving cannot leave driving style 1 none. In this embodiment, both the pivot biasing element and the pivot clamping element can be omitted to secure the pivot bracket in the driving position for 11 at a time, insofar as such tensioning elements are not desired for other reasons.

Krav 8 angiver en mulighed for en simpel udformning af drejningsspærringen under vidtgående udnyttelse af handelsgængse konstruktionselementer.Claim 8 provides an opportunity for a simple design of the pivot lock during extensive utilization of commercially available structural elements.

Krav 9 angiver yderligere foranstaltninger for en formæstetisk og simpel udformning.Claim 9 specifies additional measures for aesthetic and simple design.

55

DK 151862 CDK 151862 C

Krav 10 angiver forskellige muligheder for brugen. Udtagning af nøglen i sikringsdrejesti 11 i ngen har den fordel, at en ubeføjet spærring for eksempel af legende børn undgås. At nøglen ikke udtages har den fordel, at nøglen med sikkerhed altid medføres og står til rådighed til afspærring.Claim 10 specifies different options for use. Removing the key in the latch turn 11 has the advantage of avoiding an unauthorized lock, for example by playful children. The fact that the key is not removed has the advantage that the key is always carried safely and is available for lockdown.

De i krav 11 og 12 angivne foranstaltninger tjener til forenkling af låsekonstruktionen.The measures specified in claims 11 and 12 serve to simplify the locking structure.

Den i krav 13 angivne foranstaltning vil forstås ud fra hensynet til betjeningskomfort.The measure specified in claim 13 will be understood from the point of view of operating comfort.

Den i krav 14 angivne foranstaltning reducerer de til klargøring af køretøjet nødvendige håndgreb til løsning af drejningsspærringen og en drejning af svingbøjlen fra spærrestillingen til den frie drejesti 11 ing. Svingspændeelementet kan også erstattes af en passende, et svingmoment frembringende massefordeling. Den i krav 15 angivne foranstaltning er igen særlig fremmende med henblik på en formæstetisk og berøringsvenlig opbygning. Den i krav 16 angivne foranstaltning er som allerede antydet i forbindelse med omtalen af krav 4 fordelagtig for så vidt, at rummet omkring svingtappen kan udnyttes til anbringelse af spændefjederen.The measure of claim 14 reduces the handles required to prepare the vehicle for loosening the pivot lock and turning the pivot bracket from the locking position to the free pivot 11. The pivot clamping member may also be replaced by a suitable pivot torque generating mass distribution. The measure of claim 15 is again particularly encouraging for aesthetic and touch-friendly structure. The measure of claim 16, as already indicated in connection with the claim of claim 4, is advantageous insofar as the space around the pivot pin can be utilized for placing the clamping spring.

Den i krav 17 angivne foranstaltning bevirker ved simpel udformning en tildækning af spændefjederen og beskytter mod indtrængning af snavs.The measure according to claim 17, by simple design, provides a covering of the spring and protects against penetration of dirt.

Den i krav 18 angivne foranstaltning er ikke kun af betydning, fordi et forspændt spændeelement sikrer en tilnærmelsesvis vandret fjederkarakteristik under hele svingningsvejen, men også fordi forspændingen i køresti11 i ngen sikrer anlæg af sikringselementet imod det sikringselementoptagende organ og dermed hindrer raslelyde under kørslen.The measure of claim 18 is important not only because a biased clamping element ensures an approximately horizontal spring characteristic throughout the pivot path, but also because the biasing in the drive system secures abutment of the fuse against the fuse receiving member and thus prevents rustling noise during driving.

Den i krav 19 angivne foranstaltning skal tjene til lettelse af monteringen af svingspændeelementet med forspænding.The measure according to claim 19 is intended to facilitate the mounting of the bias clamp element with bias.

6 υιν ιο 100^ υ6 υιν ιο 100 ^ υ

Den i krav 20 angivne foranstaltning bevirker en yderligere forøgelse af betjeningskomforten for så vidt svingbøjlen efter frigørelse af drejningsspærringen og svingning af svingbøjlen til den frie drejesti11 ing automatisk bevæger sig hurtigt til 5 køresti11 i ngen og sikres dér. En stabil stilling af svingbøj len, i hvilken denne dels ikke er sikret og dels ikke indgriber i en gennembrydning i hjulet er ikke tænkelig ved denne udførelsesform, så risikoen er udelukket for, at brugeren af køretøjet kan begynde at køre med ikke sikret svingbøjle, og at 10 svingbøjlen derpå på grund af rystelser kan indgribe bloke rende i gennembrydningen i hjulet.The measure of claim 20 further enhances the operating comfort in so far as the swivel bar after releasing the pivot lock and swivel of the swivel bar for the free swivel steering automatically moves quickly to 5 travel distances and is secured there. A stable position of the turnbuckle, in which this is partly not secured and partly does not interfere with a breakthrough in the wheel, is not conceivable in this embodiment, so the risk is excluded that the user of the vehicle can start driving with an unsecured turnbuckle, and that the swivel bar thereon, due to shaking, can engage blocks in the breakthrough in the wheel.

Oe i krav 22 angivne foranstaltninger bevirker en pålidelig sikring af svingbøjlen i køresti11ing, også når der ikke fore-15 ligger nogen forspænding af svingbøjlen i retning mod køre- stillingen. Ved denne udførelsesform, der i øvrigt ikke er bundet til et manglende svingspændeelement, må man uundgåeligt, før man begynder at køre med køretøjet, dreje svingbøjlen fra spærresti 11 ingen til den frie drejesti 11 ing og derpå 20 til køresti 11 i ngen og sikre den dér, for at man overhovedet kan begynde at køre med køretøjet.Oe measures as claimed in claim 22 provide a reliable securing of the swing bar in driving position, even when there is no bias of the swing bar towards the driving position. In this embodiment, which, moreover, is not tied to a missing pivot clamp element, one must inevitably, before starting to drive the vehicle, turn the pivot bracket from the locking path 11 to the free pivot 11 and then 20 to the driving path 11 in turn and secure it. there, so that you can start driving the vehicle at all.

Den i krav 24 angivne foranstaltning tilvejebringer yderligere sikkerhed imod en uti1 sigtet blokering.The measure of claim 24 provides additional security against an unintentional blockage.

2525

Ved den i krav 25 angivne udformning af spærrelejet og svingbøjlen er ved hjælp af det første slidstrin adgangen til den affladede svingbøjleende yderligere vanskeliggjort, hvilket betyder, at et drejeværktøj ikke kan påsættes på svingbøjlen. 30In the design of the locking bearing and swing bar according to claim 25, access to the flared swing bar end is further complicated by the first wear step, which means that a turning tool cannot be applied to the swing bar. 30

Den i krav 26 angivne foranstaltning bevirker en forenklet montering af svingbøj1 el åsen i det tilfælde, hvor spærrelejet er adskilt fra svinglejet.The measure of claim 26 provides for a simplified mounting of the swing bend or the ridge in the case where the locking bearing is separated from the swing bearing.

35 Krav 27 angiver en mulighed for udformningen af svingbøj1 el fisen, som navnlig er egnet til eftermontering.Claim 27 specifies an option for the design of the swing bend or the mold, which is particularly suitable for retrofitting.

77

DK 151862 CDK 151862 C

Den i krav 29 angivne foranstaltning muliggør en simpel massefremstilling, mens den i krav 30 angivne foranstaltning yderligere tjener til opnåelse af berøringsvenlighed og et godt udseende.The measure of claim 29 allows for a simple mass production, while the measure of claim 30 further serves to achieve touchability and good appearance.

Opfindelsen skal i det følgende beskrives nærmere ud fra udførelsesformer, idet der henvises til tegningen, på hvilken fig. 1 viser i perspektiv en svingbøj lelås ifølge opfindelsen anbragt på en cykel, fig. 2 et snit langs linien II-II i fig. 1, fig. 3 et snit langs linien 111 — 111 i fig. 2, fig. 4 et snit langs linien IV-IV i fig. 2, fig. 5 i perspektiv og med delene vist adskilte svinglejet og svingnavet med svingbøjlen, fig. 6 i perspektiv og med delene vist adskilte svingnavet, fig. 7 indgrebet mellem svingbøjlens drejesikringselement og det drejesikringselementoptagende organ, fig. 8 det som ekstra drejespærreelement virkende drejesik-ringselementets indgreb i et yderligere drejesikringselementoptagende organ, fig. 9 en ændret udførelsesform for opfindelsen, fig. 10 drejesikringselementet og det drejesikringselementoptagende organ ved den i fig. 9 viste udførelsesform, fig. 11 og 12 snit svarende til fig. 3 og 4 ved den i fig. 9 og 10 viste udførelsesform, 8BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The invention will now be described in more detail from embodiments, with reference to the drawing, in which: FIG. 1 is a perspective view of a swing-bend lock according to the invention arranged on a bicycle; FIG. 2 is a section along line II-II of FIG. 1, FIG. 3 is a section along the line 111 - 111 of FIG. 2, FIG. 4 is a section along line IV-IV of FIG. 2, FIG. 5 in perspective and with the parts shown, the pivot bearing and the pivot hub with the pivot bracket; FIG. 6 in perspective and with the parts shown, the separate pivot hub; FIG. 7 shows the engagement between the pivot element of the swing bar and the pivot element receiving member; FIG. 8 shows the engagement of the pivot element as an additional pivot element in a further pivot element receiving member; FIG. 9 shows a modified embodiment of the invention; FIG. 10 shows the pivot member and the pivot member receiving member of the FIG. 9; FIG. 11 and 12 are sections similar to FIG. 3 and 4 in the embodiment of FIG. 9 and 10, 8

DK 151862 CDK 151862 C

fig. 13 en svingbøjlelås ifølge opfindelsen, hvor svinglejet og spærrelejet er anbragt på en U-formet bøjle, fig. 14 et snit 1 angs linien XIV-XIV i fig. 13, fig. 15 et snit 1 angs linien XV-XV i fig. 13, fig. 16 et snit langs linien XV-XV i fig. 13 ved en anden ud formning af den U-formede bøjle, fig. 17 et snit langs linien XV-XV i fig. 13 ved en yderligere ændret udformning af den U-formede bøjle, fig. 18 en yderligere udførelsesform for en svingbøjlelås ifølge opfindelsen, ved hvilken svinglejet og spærrelejet er fastklemt hver for sig til benene i en hjulgaffel og fig. 19 en detalje ved den i fig. 18 viste lås.FIG. 13 shows a swing bar lock according to the invention, where the swing bearing and the locking bed are arranged on a U-shaped hoop; FIG. 14 is a section 1, the line XIV-XIV of FIG. 13, FIG. 15 is a section 1 along line XV-XV in FIG. 13, FIG. 16 is a section along line XV-XV of FIG. 13 in another embodiment of the U-shaped hanger; FIG. 17 is a section along line XV-XV of FIG. 13 in a further altered configuration of the U-shaped hanger; FIG. 18 shows a further embodiment of a swing bar lock according to the invention, in which the swing bearing and the locking bed are separately clamped to the legs of a wheel fork and FIG. 19 is a detail of the embodiment of FIG. 18.

Fig. 1 viser det med eger udstyrede baghjul 10 på en cykel, og den baghjulsgaffel 12, der optager baghjulet, med dennes gaffelben 12a og 12b. På gaffelbenet 12a er der påsvejset et svingleje 14, og på gaffelbenet 12b et spærreleje 17. På svinglejet 14 er et svingnav 16 svingeligt lejret om en svingakse 18. I svingnavet 16 er en svingbøjle 20 drejeligt lejret, om sin længdeakse 22.FIG. 1 shows the rear wheel 10 equipped with spokes on a bicycle and the rear wheel fork 12 receiving the rear wheel with its fork legs 12a and 12b. On the fork leg 12a, a swivel bearing 14 is welded and on the fork leg 12b a locking bearing 17. On the swivel bearing 14, a swivel hub 16 is pivotally mounted about a pivot axis 18. In the swivel hub 16 a swivel 20 is pivotally mounted, about its longitudinal axis 22.

Udformningen af svinglejet og svingnavet er vist mere detaljeret i fig. 5 og 6. Svinglejet 14 udgøres af en svinglejeplade 14a, der er fastsvejset til rammebenet 12a og på bæger1ignende måde omsluttes af en indgrebsvæg 14b. Midt på svinglejepladen 14a står en svingtap 14c. Svingnavet 16 udviser en svingboring 16a, der optager svingtappen 14c. Yderligere omfatter svingnavet 16 et ringfremspring 16b, der er bestemt til at ligge an imod den indre periferivæg på indgrebsvæggen 14b, og inden for ringfremspringet 16b er der dannet en krum kanal 16c, der er koncentrisk med svingtappen 14c og svingboringen 16a. Denne 9The design of the pivot bearing and pivot hub is shown in more detail in FIG. 5 and 6. The pivot bearing 14 is constituted by a pivot bearing plate 14a which is welded to the frame leg 12a and in a cup-like manner is enclosed by an engagement wall 14b. In the middle of the pivot bearing plate 14a stands a pivot pin 14c. The pivot hub 16 exhibits a pivot bore 16a which receives the pivot pin 14c. Further, the pivot hub 16 comprises an annular protrusion 16b which is intended to abut the inner peripheral wall of the engagement wall 14b, and within the annular protrusion 16b a curved channel 16c is formed which is concentric with the pivot pin 14c and the pivot bore 16a. This 9

DK 151862 CDK 151862 C

krumme kanal 16c er bestemt til at optage en forspændingsfjeder 24. Forspændingsfjederen 24 indhages med sin ene ende 26 på en stift 28, der er anbragt i navet 16 på bunden af den krumme kanal 16c. Den anden ende 29 af skruefjederen 24 indhages på en stift 30, der er anbragt på en forankringsskive 32. Forankringsskiven 32 har det samme urunde omrids som indgrebsvæggen 14b på svinglejet 14. Ved monteringen indhægtes enden 26 på stiften 28 og enden 29 på stiften 30, og forankringsdelen 32 bringes til anlæg imod navet 16. Derpå stikkes navet 16 ind på svinglejet 14, hvorved fjederen 24 bliver forspændt ved passende drejning af forankringsdelen 32. Forankringsdelen 32 falder derpå ind i det urunde omrids af indgrebsvæggen 14b, så at forspændingen bibeholdes. Derefter indslås en sikringsstift 34 i en boring 36 i svingnavet 16, og denne sikringsstift 34 indgriber med en ringnot 38 i svingtappen 14c, men forhindrer ikke drejning af svingnavet 16 i forhold til svinglejet 14.curved channel 16c is intended to receive a bias spring 24. The bias spring 24 is secured with one end 26 of a pin 28 disposed in the hub 16 on the bottom of the curved channel 16c. The other end 29 of the screw spring 24 is hooked onto a pin 30 which is mounted on an anchor disk 32. The anchor disk 32 has the same rounded outline as the engagement wall 14b of the pivot bearing 14. At the mounting, the end 26 of the pin 28 and the end 29 of the pin 30 are secured. and the anchoring member 32 is brought into contact with the hub 16. The hub 16 is then inserted into the pivot bearing 14, whereby the spring 24 is biased by appropriate rotation of the anchor member 32. The anchor member 32 then falls into the rounded outline of the engaging wall 14b so that the bias is maintained. Then, a fuse pin 34 is inserted into a bore 36 of the pivot hub 16 and this fuse pin 34 engages with a ring groove 38 in the pivot pin 14c, but does not prevent rotation of the pivot hub 16 relative to the pivot bearing 14.

I en diamentralt gennemgående kanal 40 i svingnavet 16 indsættes en profilcylinderlås 42 med kamprofil. Kanalen 40 er på en del af sin længde, jf. fig. 6, ligeledes udformet med kamprofil, men ender ved den anden ende, jf. fig. 1, som en rund kanal. Profilcylinderlåsen 41 skydes ind, som vist med pilretningen 44 i fig. 6, så langt, at profilkammen 46 kommer til anlæg imod enden af kanaldelen 48. Derpå indskydes i den åbne ende af kanaldelen 48 et slutstykke 50, der fastgøres ved hjælp af en låseskrue 52. Profi 1cy1 inder1 åsen 42 omfatter en låsecylinder eller kerne 56, der kan drejes ved hjælp af en nøgle 54, jf. fig. 1. I den ende af kernen 56, der ligger til højre i fig. 6, er svingbøjlen 20 drejefast og aksialt flugtende fastgjort til låsekernen 56 ved hjælp af en split 58. En skruetorsionsfjeder 60 er med sin ene ende på ikke vist måde forankret i låsekernen 56, og dens anden ende 62 er bestemt til at ligge an imod kanaldelen 48. Når cylinderlåsen 42 indsættes i kanalen 40, meddeles skruetorsionsfjederen 60 en forspænding.In a diametrically through channel 40 in the pivot hub 16, a profile cylinder lock 42 with cam profile is inserted. The duct 40 is part of its length, cf. 6, similarly formed with comb profile, but ends at the other end, cf. 1, as a circular channel. The profile cylinder lock 41 is inserted as shown by the arrow direction 44 in FIG. 6, so that the profile cam 46 comes into contact with the end of the channel portion 48. Then, at the open end of the channel portion 48, an end piece 50 is secured which is secured by a locking screw 52. The profile inside the housing 42 comprises a locking cylinder or core 56 which can be turned by means of a key 54, cf. 1. At the end of the core 56 lying to the right in FIG. 6, the pivot bracket 20 is pivotally and axially flush to the lock core 56 by means of a split 58. A screw torsion spring 60 is anchored to one end of the lock core 56 with its one end not shown, and its other end 62 is intended to abut against the channel portion. 48. When the cylinder lock 42 is inserted into the channel 40, the screw torsion spring 60 is provided with a bias.

Som det især kan ses i fig. 5 og 7, er der i svingbøjlen 20 tæt op ad navet 16, men uden for dette udformet en udfræsning 10As can be seen particularly in FIG. 5 and 7, in the pivot bracket 20 close to the hub 16, but outside this a cutout 10 is formed.

DK 151862 CDK 151862 C

64. Som det kan ses i fig. 7, der er et udfoldet billede af det periferiområde af indgrebsvæggen 14b, som i fig. 5 kan ses i betragtningsretningen VII, er indgrebsvæggen 14 udformet med en til optagelse af et drejesikringselement bestemt kærv 66. I tilslutning til denne kærv 66 er der udformet en kurvebane 68, der er udformet med en til optagelse af et drejespærreelement bestemt, stejlt faldende flanke 70. Ved hjælp af udfræsningen 64 er der på svingbøjlen 20 dannet et hjørne 72, der først og fremmest virker som drejesikringselement, men også som dreje-spærreelement.64. As can be seen in FIG. 7, there is an unfolded view of the peripheral region of the engaging wall 14b, as in FIG. 5 can be seen in the viewing direction VII, the engagement wall 14 is formed with a notch 66 for receiving a pivot element. In addition to this notch 66 is a curve path 68 formed with a steeply decreasing edge for receiving a pivot element. 70. By means of the cutter 64, a corner 72 is formed on the swing bar 20, acting primarily as a pivot locking element, but also as a pivot locking element.

I fig. 7 indgriber drejesikringselementet 72 med den drejesik-ringselementoptagende kærv 66; denne stilling svarer til den stilling af svingbøjlen 20, som i fig. 1 er vist med stregpunkterede linier. Den af skruetorsionsfjederen 60 frembragte forspænding søger i fig. 7 at dreje drejesikringselementet ind imod den drejesikringselementoptagende kærv 66. Den i fig. 7 viste drejest i Hing for svingbøjlen 20 betegnes som drejesik-ringssti 11 i ngen. Denne drejesikringssti11ing kan være således indstillet, at nøglen kan tages ud af cylinderlåsen 42 og svingbøjlen 20 derved fastlåses udrejeligt; i så fald kan drejesikringselementet 72 overhovedet ikke træde ud af den drejesikringselementoptagende kærv 66. Det er imidlertid også tænkeligt, at den i fig. 7 viste drejesikringsstilling ikke tillader, at nøglen tages ud af cylinderlåsen 42. I så fald sikres indgrebet af drejesikringselementet 72 i kærven 66 af fjederkraften fra skruetorsionsfjederen 60. Når svingbøjlen 20 befinder sig i den i fig. 7 viste drejesikringsstilling, kan svingbøjlen 20 i kke svi nges fra den i fig. 1 stregpunkterede stilling til den i fig. 1 med fuldstreg tegnede stilling. I den i fig. 1 stregpunkterede stilling, nemlig køresti11 i ngen, er svingbøjlen 20 ude af indgreb med hjulet 10. For at det skal være muligt at svinge svingbøjlen 20 til den i fig. 1 med fuldstreg tegnede stilling, skal svingbøjlen 20 først drejes imod virkningen af skruetorsionsfjederen 60, så at drejesikringselementet 72 træder ud af den til optagelse heraf indrettede kærv 66. Først da kan svingbøjlen 20 svinges, idet 11In FIG. 7 engages the pivot element 72 with the pivot element receiving groove 66; this position corresponds to the position of the swing bar 20, as shown in FIG. 1 is shown in dashed lines. The bias generated by the screw torsion spring 60 searches in FIG. 7 to pivot the pivot member toward the pivot member receiving slot 66. The FIG. 7 in Hing for the pivot bracket 20 is referred to as the pivot lane 11 in the ring. This pivot locking position can be set such that the key can be removed from the cylinder lock 42 and the pivot bracket 20 thus lockably lockable; in that case, the pivot element 72 cannot come out at all from the pivot element receiving slot 66. However, it is also conceivable that the embodiment shown in FIG. 7 does not allow the key to be removed from the cylinder lock 42. In that case, the engagement of the pivot element 72 in the notch 66 is secured by the spring force from the screw torsion spring 60. When the pivot bracket 20 is in the position shown in FIG. 7, the swivel bracket 20 can be swiveled from the one shown in FIG. 1 is a dashed position to the position shown in FIG. 1 in full line. In the embodiment shown in FIG. In the dashed position, namely the driving position 11, the swing bar 20 is out of engagement with the wheel 10. In order to make it possible to swing the swing bar 20 to the position shown in FIG. 1 in a fully drawn position, the pivot bracket 20 must first be turned against the action of the screw torsion spring 60 so that the pivot member 72 exits the slot 66 to receive it. Only then can the pivot bracket 20 be pivoted, 11

DK 151862 CDK 151862 C

drejesikringselementet 72 nu bevæger sig langs med kurvebanen 68, indtil drejesikringselementet 72, som fra nu af virker som drejespærreelement, falder ind i den til optagelse af dreje-spærreelementet indrettede del, dvs. bag flanken 70. Svingbøjlen 20 kan, efter at drejespærreelementet 72 har overskredet flanken 70, under påvirkning af skruetorsionsfjederen 60 dreje så langt i retning af pilen 76, at svingbøjlen 20 når hen til en drejespærresti11 ing. I denne drejespærrest i 11 ing har låsekernen 56 nået en sådan vi nkel sti 11 ing i forhold til cylinderlåsen 42, at nøglen 54 kan trækkes ud, så at svingbøjlen fra nu af i kke længere kan drejes. Sving bøjlen 20 befinder sig derpå i den fuldt optrukne stilling i fig. 1, og kan derfor ikke drejes mere, og kan - på grund af indgrebet mellem drejespærreelementet 72 og den til samvirke hermed indrettede flanke 70 - fra nu af heller ikke svinges mere. Hjulet 10 er spærret. Fig. 8 viser indgrebet mellem drejespærreelementet 72 og den til samvirke hermed indrettede flanke 70. Fig. 8 viser en deludfoldning af indgrebsvæggen 14b, set i pilretningen VIII i fig. 5.the pivot element 72 now moves along the curve path 68 until the pivot element 72, which from now on acts as a pivot element, falls into the portion adapted to receive the pivot element, i.e.. behind the flank 70. After the pivot element 72 has exceeded the flank 70, under the influence of the screw torsion spring 60, the pivot element 20 can rotate so far in the direction of the arrow 76 that the pivot bracket 20 reaches a pivot locking direction. In this pivot locking 11, the locking core 56 has reached such an angular path with respect to the cylinder lock 42 that the key 54 can be pulled out so that from now on the swivel bar can no longer be rotated. The swing bar 20 is then in the fully extended position of FIG. 1, and therefore can no longer be turned, and - because of the engagement between the pivot element 72 and the flank 70 arranged to cooperate therewith - from now on can also no longer be pivoted. Wheel 10 is locked. FIG. 8 shows the engagement between the pivot element 72 and the flank 70 arranged to cooperate therewith. 8 shows a partial unfolding of the engagement wall 14b, seen in the direction of arrow VIII in FIG. 5th

Dersom cyklen skal låses op, skal nøglen 54 igen indstikkes. Derpå kan svingbøjlen 20 ved hjælp af nøglen 54 drejes imod virkningen af skruetorsionsfjederen 60 fra den i fig. 8 viste drejespærresti 11 ing til den ligeledes i fig. 8, men i afbrudt streg, viste drejefrigørelsessti 11 ing. Skruetrækfjederen 24 svinger da svingbøjlen 20 tilbage fra den i fig. 1 i fuld streg tegnede stilling til den stregpunkterede stilling, hvorved drejesikringselementet 72 glider hen over kurvebanen 68 og til sidst under påvirkning af skruetorsionsfjederen 60 igen snapper ind i den drejesikringselementoptagende kærv 66. En på indgrebsvæggen 14b anbragt stopfinger 80 forhindrer, at svingbøjlen 20 bevæges forbi den i fig. 1 stregpunkterede stilling.If the bike is to be unlocked, key 54 must be inserted again. Then, by means of the key 54, the swing bracket 20 can be turned against the action of the screw torsion spring 60 from the one shown in FIG. 8 as shown in FIG. 8, but in a broken line, the pivot release path 11 showed. The screw spring 24 then swings the swing bar 20 back from the one shown in FIG. 1 in full line position to the dashed position, whereby the pivot element 72 slides across the curve path 68 and finally, under the influence of the screw torsion spring 60, again snaps into the pivot element receiving groove 66. A stop finger 80 positioned on the engagement wall 14b prevents swinging bend 20 from preventing swinging FIG. 1 dashed position.

Da den store vægtstanglængde af svingbøjlen 20 kan medføre, at en spærring af svingbøjlen 20 i den i fig. 1 viste spærrestilling alene ved indgrebet mellem drejespærreelementet 72 og den drejespærreelementoptagende flanke 70, som vist i fig. 8, kan 12Since the large bar length of the swing bar 20 can cause a locking of the swing bar 20 in the embodiment shown in FIG. 1, only by the engagement between the pivot element 72 and the pivot element receiving flank 70, as shown in FIG. 8, may 12

DK 151862 CDK 151862 C

være utilstrækkelig og endnu tillade en voldelig opbrydning af svingbøjlelåsen i ekstreme tilfælde, er låsen udstyret med et spærreleje 17. Dette spærreleje 17 samvirker med en spærrehage 82 på den frie ende af svingbøjlen 20, jf. fig. l. Spærrelejet 17 og den dermed samvirkende spærrehage 82 er vist i detaljer i fig. 2-4. Spærrelejet 17 omfatter en totrins indgangsslids 17a, 17b med et første, bredere trin 17a og et andet smallere trin 17b. I tilslutning til det smallere trin 17b i slidsen er der opadtil udformet et optagelsesrum 17c. Det bredere slidstrin 17a er således dimensioneret, at det - som vist i fig. 2 - kan optage og styre svingbøjlens fulde runde tværsnit. Svingbøjlens endeområde er, som vist i fig. 1 og 2, ved hjælp af en tosidig affræsning udformet med et affladet endeområde 84. Dette affladede endeområde kan lige netop passere det smallere slidstrin 17b, når svingbøjlen som vist i fig. 3 befinder sig i den drejeoplåsestilling, hvori den imod virkningen af skruetorsionsfjederen 60 kan holdes ved drejning af nøglen 54. Når svingbøjlen 20 er trådt ind i spærrelejet 17, således som det er vist i fig. 3, og nøglen frigives, så kan svingbøjlen dreje sig ind i den drejespærresti 11 ing, der er vist i fig. 4. I denne drejespærresti11 ing kan nøglen udtages, så at svingbøjlen ikke mere kan drejes. Svingbøjlen er blokeret imod at genudtræde af spærrelejet 17, for det første fordi det affladede endeområde 84 nu ikke længere kan passere gennem det smallere slidstrin 17b, og for det andet fordi spærrehagen 82 ligger an imod en til optagelsesrummet 17c hørende anlægsflade 17d. Som det kan ses i fig. 2, trænger svingbøjlen med sit fulde tværsnit så dybt ind i slidstrinet 17a, at det med et drejeværktøj er umuligt at komme ind til det affladede endeområde 84 og derved dreje svingbøjlen ved at ødelægge cylinderlåsen 42.In an extreme case, the lock is equipped with a latch 17. This latch 17 cooperates with a latch 82 on the free end of the latch 20, cf. 1. The locking bearing 17 and the cooperating locking catch 82 are shown in detail in FIG. 2-4. The latch 17 includes a two-stage input slot 17a, 17b having a first, wider step 17a and a second narrower step 17b. Adjacent to the narrower step 17b in the slot, a uptake chamber 17c is formed upwards. The wider wear stage 17a is dimensioned so that - as shown in FIG. 2 - can record and control the full round cross section of the swing bar. The end region of the swing bar is, as shown in FIG. 1 and 2, by means of a two-sided milling formed with a flattened end region 84. This flattened end region can just pass the narrower wear step 17b when the swing bar as shown in FIG. 3 is in the pivot unlock position in which it can be held against the action of the screw torsion spring 60 by turning the key 54. When the pivot bracket 20 has entered the latch 17, as shown in FIG. 3 and the key is released, then the swing bar can rotate into the pivot lock 11 shown in FIG. 4. In this pivot locking position, the key can be removed so that the swing bar can no longer be turned. The swing bar is blocked from re-exiting the latch 17, firstly because the flared end region 84 can no longer pass through the narrower wear step 17b, and secondly, because the latch 82 abuts against a bearing surface 17d of the recording space 17c. As can be seen in FIG. 2, the full cross section of the swing bar penetrates so deep into the wear step 17a that with a turning tool it is impossible to enter the flattened end area 84 and thereby rotate the swing bar by breaking the cylinder lock 42.

Den ændrede udførelsesform, der er vist i fig. 9-12, svarer delvis til den i fig. 1-8 viste udførelsesform, og i den udstrækning, der er overensstemmelse, er de til hinanden svarende dele forsynet med de samme henvisningstal, dog hver gang forøget med tallet 100.The modified embodiment shown in FIG. 9-12, partially corresponds to that of FIG. 1-8, and to the extent consistent, the corresponding parts are provided with the same reference numerals, but each time incremented by the number 100.

1313

DK 151862 CDK 151862 C

Ved ændringen af udførelsesformen ifølge fig· 1-8 til den i fig. 9 viste udførelsesform bortfalder den som svingeforspæn-dingsorgan tjenende skruetrækfjeder tillige med de hertil hørende hjælpedele. Fig. 10 viser en udfoldning af indgrebsvæggen 114b som betragtet i pilretningen X. I fig- 10 ses igen den drejesikringselementoptagende kærv 166, der er udformet på lignende måde som i fig. 7. Udformet på en anden måde er imidlertid drejesikringselementet 172, der er udformet som et fremspring på det i øvrigt fuldt runde tværsnit af svingbøjlen 120. Endvidere er kurvebanen og den drejespærreelementopta-gende del bortfaldet. Tæt ved, men adskilt fra den drejesikringselementoptagende kærv 166 ved hjælp af en spidsstand 188, ligger en drejesikringselementanslagsflade 190. Forspændingens retning, der er antydet med en pil 176, er den omvendte i forhold til den i fig. 1-8 viste udførelsesform. Ved den i fig. 9-12 viste udførelsesform fremkommer spærringen alene i spærrelejet 117; spærrestillingen er vist i fig. 12. For at oplåse svingbøjlelåsen bringes svingbøjlen i den i fig. 11 viste dre-jefri gør ingssti 11 ing, hvori svingbøjlens ende kan træde ud af spærrelejet 117. Når svingbøjlen nu fra den i fig. 1 fuldt optrukne stilling falder ned i den stregpunkterede stilling -idet det forudsættes, at der er givet slip på nøglen - drejer svingbøjlen 120 sig tilbage i den i fig. 10 viste drejesik-ringsstilling, takket være virkningen af den også i denne udførelsesform tilstedeværende skruetorsionsfjeder svarende til den i fig. 6 viste. Når svingbøjlen befinder sig i denne dre-jesikringssti11 ing og nærmer sig den i fig. 1 stregpunkterede stilling, støder drejesikringselementet 172 imod drejesikringselementanslagsf laden 190. Den derved betingede svinge-stilling for svingbøjlen 120 betegnes som anslagssti 11 ingen. I denne anslagssti 11 ing kan drejesikringselementet 172 ikke træde ind i den drejesikringselementoptagende kærv 166. Herved er der draget omsorg for, at svingbøjlen 120, så længe den befinder sig i anslagsstiΠingen, vedblivende griber ind i egerne i hjulet 10. Med svingbøjlen i denne stilling kan hjulet altså ikke drejes. For at gøre det muligt at dreje hjulet, skal svingbøjlen bringes i den i fig. 10 i punkteret streg 14In changing the embodiment of Figs. 1-8 to the one of Figs. 9, the screw spring which serves as a swing biasing means lapses together with the associated auxiliary parts. FIG. 10 shows an unfolding of the engaging wall 114b as viewed in the arrow direction X. FIG. 10 again shows the pivot element receiving groove 166 which is designed in a similar manner to FIG. 7. Shaped in another way, however, the pivot member 172, which is formed as a protrusion on the otherwise fully rounded cross-section of the pivot bar 120. Furthermore, the curve path and the pivot element receiving member have lapsed. Close by, but separated from the pivot element receiving groove 166 by means of a tip stand 188, is a pivot element impact face 190. The direction of bias indicated by an arrow 176 is the inverse of that of FIG. 1-8. In the embodiment shown in FIG. 9-12, the latch appears only in latch bed 117; The locking position is shown in FIG. 12. In order to unlock the swing bar lock, the swing bar is brought into the position shown in FIG. 11, the pivot path 11 enables the end of the pivot bracket to exit from the latch 117. When the pivot bracket now extends from the one shown in FIG. 1 fully extended position falls into the dashed position - assuming that the key has been released - the swing bar 120 rotates back in the position shown in FIG. 10, thanks to the effect of the screw torsion spring present in this embodiment similar to the one shown in FIG. 6. When the swing bar is in this pivot position and approaches the one shown in FIG. In the dashed position, the pivot element 172 abuts against the pivot element impact surface 190. The pivot position 120 of the pivot bracket 120 thus conditioned is designated as impact path 11. In this impact position 11, the pivot element 172 cannot enter the pivot element receiving groove 166. This ensures that the swing bar 120, as long as it is in the impact position, continues to engage the spokes in wheel 10. With the swing bar in this position the wheel cannot be rotated. In order to enable the wheel to be turned, the swing bar must be brought into the position shown in FIG. 10 in dotted line 14

DK 151862 CDK 151862 C

indtegnede drejesikringssti11 ing, der svarer til den i fig. 1 stregpunkterede kørestilling. Med henblik herpå er det nødvendigt at dreje svingbøjlen 120 ud af den med fuldstreg i fig. 10 indtegnede drejesikringssti11ing imod virkningen af skruetorsionsfjederen, dvs. mod retningen af pilen 176, indtil dre-jesikringselementet 172 kan træde hen over og forbi spidstanden 188. Derpå svinges svingbøjlen 120 ind i den i fig. 1 viste kørestilling, og drejesikringselementet 172 kan falde ind i den drejesikringselementoptagende kærv 166, således som det i fig. 10 er vist i punkteret streg. Nu befinder svingbøjlen sig i kørestillingen, og den er tillige sikret. Også i dette tilfælde kan sikringen enten være baseret alene på fjederfor-spændingen fra den i fig. 6 viste torsionsfjeder, eller yderligere kan drejesikringselementet 172 og den drejesikringselementoptagende kærv 166 være således afstemt til hinanden, at det i den i fig. 10 i punkteret streg viste stilling er muligt at udtage nøglen, så at svingbøjlen 120 dermed kan gøres udrejelig.plotted turn-locking device corresponding to the one shown in FIG. 1 dashed driving position. To this end, it is necessary to rotate the swing bar 120 out of the full bar of FIG. 10 plotted against the effect of the screw torsion spring, i.e. toward the direction of arrow 176 until the pivot locking member 172 can step over and past the tip stand 188. Then the swing bar 120 is pivoted into the one shown in FIG. 1, and the pivot member 172 may fall into the pivot member receiving slot 166, such as the one shown in FIG. 10 is shown in dotted line. Now the swing bar is in the driving position and it is also secured. Also in this case, the fuse may be based solely on the spring bias from the one shown in FIG. 6, or further, the pivot member 172 and the pivot member receiving groove 166 may be aligned so that in the embodiment shown in FIG. 10 in the position shown in dashed line, it is possible to remove the key so that the swing bar 120 can thus be made removable.

Som det kan ses i fig. 1, er svinglejet 14 og spærrelejet 17 indbyrdes uafhængigt fastsvejset eller på anden måde fastgjort til hvert sit gaffelben 12a henholdsvis 12b. Med henblik på at lette anbringelsen af svinglejet og spærrelejet er det muligt, når svingnavet 16 er taget af, at forbinde svinglejet 14 og spærrelejet 17 med hinanden ved hjælp af et monteringsforbindelsesorgan, som tvangsmæssigt holder svinglejet 14 og spærrelejet 17 i den rigtige indbyrdes afstand og orientering. Dette monteringsforbindelsesorgan kan yderligere være indrettet til at tillade en vis aksialforskydning af spærrelejet 17 i forhold til svinglejet 14, svarende til den udstrækning, hvori spærrehagen 82 er smallere end optagelsesrummet 17c.As can be seen in FIG. 1, the pivot bearing 14 and the locking bearing 17 are independently welded or otherwise attached to each fork leg 12a and 12b, respectively. In order to facilitate the placement of the pivot bearing and the locking bearing, it is possible, when the pivot hub 16 is removed, to connect the pivot bearing 14 and the locking bearing 17 with one another by means of a mounting connecting means which compulsively keeps the pivot bearing 14 and the locking bearing 17 at the correct distance between them and orientation. This mounting connector may further be arranged to allow some axial displacement of the locking bearing 17 relative to the pivot bearing 14, corresponding to the extent in which the locking lug 82 is narrower than the receiving space 17c.

Monteringsforbindelsesorganet kan udgøres af en enkel og billig plastdel, som allerede under lagringen og transporten forbinder sammenhørende sving- og spærrelejer 14 henholdsvis 17 med hinanden, og som efter låsens montering på cykelstellet kan fjernes og kasseres, så at det derpå er muligt at montere 15The mounting connector may be a simple and inexpensive plastic part which, during storage and transport, joins together pivotal and locking bearings 14 and 17, respectively, and which can be removed and discarded after locking on the bicycle frame so that it can then be mounted 15

DK 151862 CDK 151862 C

svingnavet 16 med svingbøjlen 20 på svinglejet 14. Det er uden videre muligt at udforme monteringsforbindelsesorganet således, at det ikke er til hinder ved fastsvejsningen eller anden fastgørelse af svinglejet 14 og spærrelejet 17.the pivot hub 16 with the pivot bracket 20 on the pivot bearing 14. It is readily possible to design the mounting connector so as not to interfere with the welding or other attachment of the pivot bearing 14 and the locking bearing 17.

I fig. 13 er analoge dele forsynet med de samme henvisningstal som ved udførelsesformen ifølge fig. 1-8, men denne gang i hvert tilfælde forøget med tallet 200. I den i fig. 13 viste udførelsesform er svinglejet 214 og spærrelejet 217 anbragt på en U-bøjle 290, nemlig på dennes ben 290a henholdsvis 290b, der er indbyrdes forbundet ved hjælp af en bro 290c. I benene 290a og 290b på U-bøjlen 290 er der udformet to med fals udformede langhuller 290d, der strækker sig parallelt med broen 290c. Gennem langhullerne 290d er der indsat spændeskruer 290e, hvis værktøjsindgrebshoveder 290f ligger i en yderfals 290g, og hvis ender 290h er indskruet i hver sin klo 290i. Hver klo 290i er med sin fod 290k anbragt i den anden yderfals 2901 i langhullet 290d, og kan i denne fals drejes om aksen for skruen 290e, så at kloen kan gribe om det pågældende ben i et cykelstel udefra eller indefra. Ved at forskyde skruen 290e langs med langhullet 290d er det muligt at tilpasse låsen til forskellige stelgaffelbredder, idet en yderligere tilpasning kan opnås ved at dreje hver enkelt klo 290i omkring aksen for spændeskruen 290e.In FIG. 13, analogous parts are provided with the same reference numerals as in the embodiment of FIG. 1-8, but this time in each case increased by the number 200. In the FIG. 13, the pivot bearing 214 and the barrier bearing 217 are mounted on a U-bar 290, namely on its legs 290a and 290b, respectively, which are interconnected by means of a bridge 290c. In the legs 290a and 290b of the U-bar 290, two long-shaped long holes 290d are formed which extend parallel to the bridge 290c. Through the long holes 290d, tightening screws 290e are inserted, whose tool engagement heads 290f are in an outer case 290g and whose ends 290h are screwed into each claw 290i. Each claw 290i, with its foot 290k, is disposed in the second outer rim 2901 of the long hole 290d, and in this fold can be rotated about the axis of the screw 290e so that the claw can grip the relevant leg in a bicycle frame from the outside or from the inside. By displacing the screw 290e along the long hole 290d, it is possible to adjust the lock to different frame fork widths, a further adjustment being achieved by turning each claw 290i about the axis of the clamping screw 290e.

Ved det i fig. 15 viste udførelseseksempel er U-bøjlen 290 udformet med en U-profil, der er lukket ved hjælp af en i tværsnit T-formet U-bøjle 290m.In the FIG. 15, the U-bar 290 is formed with a U-profile, which is closed by a cross-section T-shaped U-bar 290m.

Ved det i fig. 16 viste udførelseseksempel er U-bøjlen 290' ligeledes U-formet i tværsnit og lukket ved hjælp af et U-formet fyldelegeme 290n, som ligeledes har U-formet tværsnit. Den samlede U-bøjle 290’ er omstøbt med en plastbeklædning 290o.In the FIG. 16, the U-bar 290 'is also U-shaped in cross-section and closed by a U-shaped filler body 290n, which also has a U-shaped cross-section. The entire U-bar 290 'is molded with a plastic covering 290o.

I det i fig. 17 viste udførelseseksempel er U-bøjlen 290" udformet med T-formet tværsnitsprofil og ligeledes omstøbt.In the embodiment of FIG. 17, the U-bar 290 "is shaped with a T-shaped cross-sectional profile and is also molded.

1616

DK 151862 CDK 151862 C

I den i fig. 18 viste udførelsesform er analoge dele igen forsynet med de samme henvisningstal som i fig. 1, men denne gang i hvert tilfælde forøget med tallet 300. I denne udførelsesform er svinglejet 314 og spærrelejet 317 fastklemt hver for sig til gaffelbenene 312a henholdsvis 312b, nemlig på følgende måde:In the embodiment shown in FIG. 18, analog parts are again provided with the same reference numerals as in FIG. 1, but this time in each case increased by the number 300. In this embodiment, the swivel bearing 314 and the locking bearing 317 are clamped separately to the fork legs 312a and 312b, respectively, as follows:

Svinglejet 314 er forsynet med en anlægsring 394, der er bestemt til at ligge an imod hjulgaffelbenet 312a. På den indre omkreds af ringen 394 er der udformet en underskåren ringnot 394a, hvori der på to diamentralt over for hinanden beliggende steder er udskåret to klo-indføringshak 394b. Hjulgaffel benet 312a er omsluttet af en U-formet klemmebøjle 394c, på hvis frie ender, der er anbragt kløer 394d. Som det kan ses i fig. 19, griber kløerne 394d ind i den underskårne ringnot 394a. Monteringen udføres på den måde, at efter at den U-formede klemmebøjle 394c er bragt til anlæg imod hjulgaffelbenet 312a, bringes klo-indføringshakkene 394b til at flugte med kløerne 394d, og ringen 394 indskydes derpå over kløerne 394d, indtil disse er nået ind til den samme dybde som den underskårne ringnot 394a. Derpå kan svinglejet 314 drejes til den i fig. 18 og 19 viste stilling, hvorved kløerne 394d kommer til indgreb med den underskårne ringnot 394a. Nu kan der i en gevindboring 394, der er udformet i bunddelen af den U-formede klemmebøjle 394c, indføres en spændeskrue 394f, der kommer til anlæg imod hjulgaffelbenet 312a og bevirker en tilspænding af kløerne 394d i forhold til den underskårne ringnot 394a. Spændeskruen har et skruehoved 394g med indvendig sekskant, som gennem en svækningsriIle 394h er forbundet med gevinddelen af skruen 394f. Efter at en forudbestemt tilspænding er nået, vrides hovedet 394g af under påvirkning af tiIspændingsværk-tøjet, så at klemmeindretningen ikke mere kan løsnes.The swing bearing 314 is provided with a bearing ring 394 which is intended to abut against the wheel fork leg 312a. On the inner circumference of the ring 394, an undercut ring groove 394a is formed in which two claw inserting notches 394b are cut at two diametrically opposite locations. The wheel fork leg 312a is enclosed by a U-shaped clamping bracket 394c, on the free ends of which are claws 394d. As can be seen in FIG. 19, the claws 394d engage the undercut ring groove 394a. The mounting is carried out so that after the U-shaped clamping hanger 394c is brought into abutment against the wheel fork leg 312a, the claw inserting notches 394b are brought into alignment with the claws 394d, and the ring 394 is then inserted over the claws 394d until they are reached. the same depth as the undercut ringnote 394a. Then, the pivot bearing 314 can be turned to the one shown in FIG. 18 and 19, whereby the claws 394d engage the cut ring groove 394a. Now, in a threaded bore 394 formed in the bottom portion of the U-shaped clamping bracket 394c, a clamping screw 394f can be brought into contact with the wheel fork leg 312a and tightening the claws 394d relative to the cut ring groove 394a. The clamping screw has a screw head 394g with an hexagon, which is connected to the threaded part of the screw 394f through a weakening roller 394h. After a predetermined tightening is reached, the head is turned 394g off under the influence of the clamping tool so that the clamping device can no longer be loosened.

Hele klemmeindretningen kan dækkes med et dæksel 394i, der er sprøjtestøbt i plast og udviser en snapvulst 394k, der kan indsnappes i en ringudsparing 3941 i svinglejet 314.The entire clamping device can be covered with a plastic injection molded cover 394i and exhibiting a snap bead 394k which can be intercepted in a ring recess 3941 in the pivot bearing 314.

Claims (30)

1. Svingbøjlelås til et køretøj, især et tohjulet køretøj, og med en svingbøjle (20, 120), der er svingeligt lejret om en svingakse (18) på en steldel (12a, 112a) ved siden af et med en gennembrydning forsynet hjul (10), nemlig mellem en spærrestilling, i hvilken den trænger ind i gennembrydningen og er spærret imod at svinge eventuelt ved at samvirke med et på en overfor liggende steldel (12b) anbragt spærreleje (17, 117), og en kørestilling, i hvilken den er ude af indgreb med hjulet (10) og sikret mod svingning, idet svingbøjlen (20, 120) eller en forlængelse (56) af denne på svingaksesiden er drejeligt lejret i et svingnav (16, 116) om en på svingaksen (18) vinkelret drejningsakse (22), og svingnavet (16, 116) er svingeligt lejret om svingaksen (18) i et til stellet (12a) befæstet, med en på tværs af svingaksen (18) liggende svingleje-plade (14a, 114a) udført svingleje (14, 114), og idet sving- 18 DK 151862 C ningssikringen i det mindste i kørest i 11 i ngen opnås ved indgreb af et på svingbøjlen (20, 120) tilvejebragt sikringselement (72, 172) i et sikr i ngse1ementoptagende organ (66, 166) i svinglejet (14, 114), hvilket indgreb kan iværksættes hen holdsvis ophæves ved drejning af svingbøjlen (20, 120) eller dens forlængelse (56) om sin længdeakse ind i henholdsvis ud fra en drejningssikringsstilling, idet sikringselementet (72,. 172) rager frem fra svingnavet (16, 116), og det sikringselementoptagende organ (66, 166) er anbragt på svinglejepladen (14a, 114a), kendetegnet ved, at sikringselementet (72, 172) er anbragt i navområdet på svingbøjlen (20, 120) og dennes drejningsakse (22) forløber i alt væsentligt diamen-tralt igennem svingnavet (16, 116), og at svinglejepladen (14a, 114a) er udført med en sidevæg (14b, 114b), der følger svingnavet (16, 116) på i det mindste en del af dets omkredsflade, og på hvis kant det sikringselementoptagende organ (66) og eventuelt et spærreelementoptagende organ (70) er udformet.A swing bar latch for a vehicle, in particular a two-wheeled vehicle, and with a swing bar (20, 120) pivotally mounted about a pivot axis (18) on a frame part (12a, 112a) adjacent to a breakthrough wheel ( 10), namely between a locking position in which it penetrates the breakthrough and is prevented from oscillating, optionally, by cooperating with a locking bearing (17, 117) arranged on an opposite frame part (12, 117) and a driving position in which it is out of engagement with the wheel (10) and secured against pivot, the pivot bracket (20, 120) or an extension (56) thereof on the pivot axis being pivotally mounted in a pivot hub (16, 116) about a perpendicular to the pivot axis (18) pivot axis (22) and pivot hub (16, 116) are pivotally mounted about pivot axis (18) in a frame (12a) attached to a pivot bearing plate (14a, 114a) located transversely of the pivot axis (18). 14, 114), and with the oscillation at least at the driving for 11 in ng one is obtained by engaging a locking element (72, 172) provided on the swing bar (20, 120) in a locking member receiving means (66, 166) in the swing bed (14, 114), which can be actuated or canceled by turning the swing bar respectively. (20, 120) or its extension (56) about its longitudinal axis into, respectively, from a pivot locking position, the securing element (72; 172) protrudes from the pivot hub (16, 116) and the securing element receiving means (66, 166) is arranged on the pivot bearing plate (14a, 114a), characterized in that the securing element (72, 172) is disposed in the hub region of the pivot bracket (20, 120) and its axis of rotation (22) extend substantially diametrically through the pivot hub (16, 116) and the pivot bearing plate (14a, 114a) is provided with a side wall (14b, 114b) following the pivot hub (16, 116). on at least part of its circumferential surface, and on whose edge the securing element receiving means (66) and optionally a locking element receiving means (70) are formed. 2. Svingbøjlelås ifølge krav 1, kendetegnet ved, at svingnavet (16, 116) har et i det mindste til nærmel sesvi s cirkulært omrids om svingaksen (18), hvilket omrids fortrinsvis i det mindste tilnærmelsesvis svarer til svinglejepladens (14a, 114a) diameter.A swing bar lock according to claim 1, characterized in that the pivot hub (16, 116) has a circular outline about the pivot axis (18) at least to about six, which preferably corresponds at least approximately to the diameter of the pivot bearing plate (14a, 114a). . 3. Svingbøjlelås ifølge krav 2, kendetegnet ved, at den fra svinglejepladen (14a, 114a) bortliggende endeflade af svingnavet (16, 116) forløber bueformet om drejningsaksen (22) .Swing bar lock according to claim 2, characterized in that the end surface of the swing hub (16, 116) extending from the pivot bearing plate (14a, 114a) extends arcuate about the axis of rotation (22). 4. Svingbøjlelås ifølge ethvert af kravene 1 til 3, kendetegnet ved, at svingnavet (16, 116) er lejret på svinglejepladen (14a, 114a) ved hjælp af en på svinglejepladen (14a, 114a) anbragt svingtap (14c, 114c), som indgriber i en central, blind svingboring (16a, 116a) i svingnavet (16, 116).A swing bar lock according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the swing hub (16, 116) is mounted on the swing bearing plate (14a, 114a) by means of a swing pin (14c, 114c) arranged on the swing bearing plate (14a, 114a), which engages in a central, blind pivot bore (16a, 116a) in the pivot hub (16, 116). 5. Svingbøjlelås ifølge ethvert af kravene 1 til 4, ken detegnet ved, at svingbøjlen (20, 120) eller dens for- 19 DK 151862 C længel se (56) er forspændt om drejningsaksen (22) i retning af sikringsdrejesti11 ingen (fig. 7) ved hjælp af et drejeforspæn-dingselement (60).5. A swing bar lock according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the swing bar (20, 120) or its longitudinal axis (56) is biased about the axis of rotation (22) in the direction of the safety turning system (fig. 7) by means of a pivot biasing element (60). 6. Svingbøjlelås ifølge ethvert af kravene 1 til 5, kendetegnet ved, at spærringen af svingnavet (16, 116) i spærrestillingen opnås ved indgreb af et ved svingbøjledrejningen bevægeligt spærreelement (72, 84, 82, 172) i et spærre-elementoptagende organ (70, 17a, 17b, 117a, 117b), som er anbragt ved svinglejet (14, 114) og/eller spærrelejet (17, 117), der er anbragt på et ved hjulets (10) gennembrydning overfor svinglejet (14, 114) liggende sted, idet svingbøjlen (20, 120) er spærret i en til indgreb af spærrelementet (72, 82, 84, 172) i det spærreel ement op tagen de organ (66, 17b, 17c, 117b, 117c) svarende spærredrejesti11 ing (fig. 8, fig. 4) ved hjælp af en drejningsspærring (42) og først efter udløsning af denne drejningsspærring (42) er drejeligt fra det spærreelementopta-gende organ (70, 17b, 17c, 117b, 117c) til en udløsningsdreje-stilling (fig. 3 og punkteret i fig. 8) eventuelt imod virkningen af drejeforspændi ngselementet (60).A swing bar lock according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the locking of the swing hub (16, 116) in the locking position is achieved by engaging a locking element (72, 84, 82, 172) movable by the swing bar rotation (72, 84, 82, 172) ( 70, 17a, 17b, 117a, 117b) located at the pivot bearing (14, 114) and / or the locking bearing (17, 117) arranged on a breakthrough at the wheel (10) opposite the pivot bearing (14, 114) The locking bracket (20, 120) is locked in a locking rotation corresponding to the means (66, 17b, 17c, 117b, 117c) for engaging the locking element (72, 82, 84, 172) in the locking element (FIG. 8, Fig. 4) by means of a pivot lock (42) and only after releasing this pivot lock (42) is rotatable from the locking element receiving means (70, 17b, 17c, 117b, 117c) to a release pivot position ( Fig. 3 and dotted in Fig. 8) optionally against the action of the pivot biasing element (60). 7. Svingbøjlelås ifølge krav 6, kendetegnet ved, at sikringsdrej est i Ilingen (fig. 7) af svingbøjlen (20, 120). svarer til spærredrejesti11 ingen (fuldt optrukken i fig. 8), og at svingbøjlen (20, 120) også i sikringsdrejesti11 ingen (fig. 7) er spærret af drejningsspærringen (42).Swing bracket lock according to claim 6, characterized in that the locking swivel is located in the flange (Fig. 7) of the swing bracket (20, 120). corresponds to the locking bar (fully drawn in Fig. 8) and that the swing bar (20, 120) is also locked in the locking bar (Fig. 7) by the locking bar (42). 8. Svingbøjlelås ifølge krav 6 eller 7, k e n d e t e g n e t ved, at drejningsspærringen er dannet af en i svingnavet (16, 116) lejret lås, navnlig en cylinderlås (42) med med drejningsaksen (22) parallel cylinderakse.A swing bar lock according to claim 6 or 7, characterized in that the pivot lock is formed by a lock mounted in the pivot hub (16, 116), in particular a cylinder lock (42) with the axis of rotation (22) parallel to the cylinder axis. 9. Svingbøjlelås ifølge krav 8, kendetegnet ved, at cylinderlåshuset er optaget i svingnavet (16, 116), og at svingbøjlen (20, 120) er indbyrdes udrejeligt forbundet med cylinderkernen (56), idet et eventuelt foreliggende drejefor-spændingselement (60) er dannet af en inden i svingnavet (16, 20 DK 151862 C 116. anbragt skruetorsionsfjeder, som med den ene ende er understøttet mod svingnavet (16, 116) og med den anden ende mod cylinderkernen (56).A swing bar lock according to claim 8, characterized in that the cylinder lock housing is received in the swing hub (16, 116) and that the swing bar (20, 120) is interchangeably interconnected with the cylinder core (56), a possibly present pivot-tensioning element (60). is formed by a screw torsion spring which is supported within one of the pivot hubs (16, 116) and the other end of the cylinder core (56). 10. Svingbøj lelås ifølge krav 8 eller 9, kendetegnet ved, at nøglen (54, 154) til låsecylinderen (42) er udtagelig i spærredrejestillingen (fig. 4) under låsning af låsecylinderen (42) og enten udtagelig eller ikke udtagelig i sikringsdrejestillingen (fig. 7).Swing bend lock according to claim 8 or 9, characterized in that the key (54, 154) of the lock cylinder (42) is removable in the locking position (Fig. 4) during locking of the lock cylinder (42) and either removable or not removable in the locking turning position ( Figure 7). 11. Svingbøjlelås ifølge kravene 1 til 10, kendetegnet ved, at sikringselementet eller spærreelementet (72, 172) ved navsiden er dannet ved en udfræsning (64) i svingbøjlen (20, 120).A swing bar lock according to claims 1 to 10, characterized in that the locking element or locking element (72, 172) is formed at the hub side by a cutout (64) in the swing bar (20, 120). 12. Svingbøjlelås ifølge kravene 1 til 10, kendetegnet ved, at sikringselementet (172) og eventuelt et spærreelement ved navsiden er dannet af et fremspring på svingbøjlen (120) .Swing bar lock according to claims 1 to 10, characterized in that the securing element (172) and optionally a locking element at the hub side is formed by a projection on the swing bar (120). 13. Svingbøjlelås ifølge ethvert af kravene 1 til 12, kendetegnet ved, at svingnavet (16, 116) ved hjælp af et svingespændeelement (24) er spændt i retning mod en svingeslut-stilling (vist stiplet i fig. 1).A swing bar lock according to any one of claims 1 to 12, characterized in that the swing hub (16, 116) is fastened by means of a swing clamp element (24) towards a swing end position (shown dashed in Fig. 1). 14. Svingbøjlelås ifølge krav 13, kendetegnet ved, at svingnavet (16, 116) er spændt i retning mod køresti11 ingen (vist stiplet i fig. 1).A swing bar latch according to claim 13, characterized in that the swing hub (16, 116) is tensioned in the direction of the travel path (shown in dashed in Fig. 1). 15. Svingbøjlelås ifølge krav 13 eller 14, kendetegnet ved, at svingspændeelementet (24) er anbragt skjult mellem svinglejepiaden (14a) og svingnavet (16).A swing bar lock according to claim 13 or 14, characterized in that the swing clamp element (24) is arranged concealed between the swing bearing path (14a) and the swing hub (16). 16. Svingbøjlelås ifølge krav 15, kendetegnet ved, at svingspændeelementet (24) er dannet af en i en bueformet kanal (16c) om svingaksen (18) optaget spændefjeder, navnlig en skruetrækfjeder (24), som ved den ene ende indgriber med 21 DK 151862 C svinglejepladen (14a) og ved den anden ende med svingnavet (16).A swing bar lock according to claim 15, characterized in that the swing clamp element (24) is formed by a clamping spring arranged in an arcuate channel (16c) about the swing axis (18), in particular a screw spring (24) which engages at one end with 21 DK. 151862 C pivot bearing plate (14a) and at the other end with pivot hub (16). 17. Svingbøjlelås ifølge krav 16, kendetegnet ved, at den bueformede kanal (16c) omgiver svi ngbori ngen (16a) og fortrinsvis er begrænset af en ringforlængelse (16b) af svingnavet (16) .A swing bar lock according to claim 16, characterized in that the arcuate channel (16c) surrounds the pivot bore (16a) and is preferably limited by a ring extension (16b) of the pivot hub (16). 17 DK 151862 C Spærrelejet 317 er på lignende måde fastgjort til det andet hju1 gaffel ben 312b. Svi ngbøj1 el åsen leveres med svingbøjler 320 af en sådan længde, at den omtrentlig svarer til de største forekommende åbningsbredder mellem hju1 gaffel benene 312a og 312b. Ved hjulgafler med mindre åbningsbredder forskydes svinglejet 314 og spærrelejet 317 nedad svarende til det nedad divergerende forløb af hjulgaffelbenene 312a og 312b. Dersom det ikke er tilstrækkeligt at forskyde de to lejer 314 og 317 i samme udstrækning nedad med henblik på at tilpasse den vandrette afstand mellem lejerne 314 og 317 til den større længde af svingbøjlen 320, kan man f.eks. forskyde spærrelejet 317 længere nedad end svinglejet 314, hvorved afstanden mellem dem bliver større. For også i sådanne tilfælde at sikre det korrekte samvirke mellem lejerne 314 og 317 og svingbøjlen 320, kan lejerne 314 og 317 drejes i forhold til de U-formede klem-mebøjler 394c. Patentkrav.17 GB 151862 C The locking bearing 317 is similarly attached to the second wheel fork leg 312b. The swing bend is provided with swing bends 320 of such length that it approximately corresponds to the largest opening widths between the fork legs 312a and 312b. At smaller fork width wheel forks, the swivel bearing 314 and the locking bearing 317 are displaced downward, corresponding to the downward diverging course of the wheel fork legs 312a and 312b. For example, if it is not sufficient to displace the two bearings 314 and 317 downward to the same extent in order to adjust the horizontal distance between the bearings 314 and 317 to the greater length of the swing bar 320, it may be possible, e.g. displacing the locking bearing 317 further downward than the pivot bearing 314, thereby increasing the distance between them. In such cases, too, to ensure the proper interaction between the bearings 314 and 317 and the swing bar 320, the bearings 314 and 317 can be rotated relative to the U-shaped clamping hangers 394c. Claims. 18. Svingbøjlelås ifølge ethvert af kravene 13 til 17, kendetegnet ved, at svingspændeelementet (24) er monteret under forspænding mellem svinglejepladen (14a) og svingnavet (16).A swing bar lock according to any one of claims 13 to 17, characterized in that the swing clamp element (24) is mounted under bias between the swing bearing plate (14a) and the swing hub (16). 19. Svingbøjlelås ifølge krav 18, kendetegnet ved, at svingspændeelementet (24) med den ene ende indgriber med en løs forankringsdel (32), som er indrettet til sammen med svingspændeelementet (24) at kunne formonteres på svingnavet (16) eller svinglejet (14) og ved sammenbygning af svingnavet (16) og svinglejet (14) efter meddelelse af en forspænding træder formmæssigt i indgreb med svinglejet (14) eller svingnavet (16) .Swing bracket lock according to claim 18, characterized in that the swivel clamp element (24) engages at one end with a loose anchoring part (32), which can be mounted together with the swivel clamp element (24) on the swivel hub (16) or the swivel leg (14). ), and when assembling the pivot hub (16) and pivot bearing (14) upon notification of a bias, formally engages the pivot bearing (14) or pivot hub (16). 20. Svingbøjlelås ifølge ethvert af kravene 1 til 19, kendetegnet ved, at svingbøjlen (20) efter drejning fra spærredrejesti 11 i ngen (vist fuldt optrukken i fig. 8) til den frie drejestilling (vist punkteret i fig. 8) og svingning af svingnavet (16) fra spærrestillingen (vist fuldt optrukken i fig. 1) mod virkningen af drejeforspændingselementet (60) fastholdes i den frie drejestilling (vist punkteret i fig. 8) på den følgende svingningsvej indtil kørest i 11 ingen (vist stiplet i fig. 1) ved hjælp af en forud for det sikringselementoptagende organ (66) gående støttebane (68) med tilnærmelsesvis kontinuerligt forløb, på en sådan måde, at den først ved opnåelse af køresti11 ingen (vist stiplet i fig. 1) springer ind i sikringsdrejesti11 i ngen under samtidig indføring af sikringselementet (72) i det sikringselementoptagende organ (66), idet indgrebet af sikringselementet (72) i det sikrings- 22 DK 151862 C elementoptagende organ (66) under virkningen af drejespænde-elementet (60) eventuelt yderligere understøtter svingbøjlens (20) nærmelse af kørest i 11 i ngen (vist stiplet i fig. 1).A swing bar lock according to any one of claims 1 to 19, characterized in that the swing bar (20) after turning from the locking pivot 11 in the nose (shown fully drawn in Fig. 8) to the free pivot position (shown dotted in Fig. 8) and swinging the pivot hub (16) from the locking position (shown fully in Fig. 1) against the effect of the pivot biasing element (60) is maintained in the free pivot position (shown dotted in Fig. 8) on the following pivot path until driving in 11 none (shown dashed in Figs. 1) by means of a support path (68) which extends continuously in front of the securing element (66), in such a way that it first enters into the securing turning system 11 (shown in dashed figure in Fig. 1). during the simultaneous insertion of the securing element (72) into the securing element receiving means (66), the engagement of the securing element (72) in the securing element (66) under the effect of turning lock the end element (60) optionally further supports the proximity of the swivel bracket (20) to the driving distance of 11 at a time (shown dashed in FIG. 1). 21. Svingbøjlelås ifølge krav 20, kendetegnet ved, at støttebanen (68) er udformet på svinglejepladen (161a), navnlig på dennes sidevæg, og er rettet i retning af svingaksen.A swing bar lock according to claim 20, characterized in that the support path (68) is formed on the swing bearing plate (161a), in particular on its sidewall, and is directed in the direction of the swing axis. 22. Svingbøjlelås ifølge ethvert af kravene 1 til 19, kendetegnet ved, at svingbøjlen (120) efter udløsning af spærreelementet (182, 184) fra det spærreelementoptagende organ (117b, 117c) under svingnavets (116) svingningsvej fra spærresti 11 i ngen (vist optrukken i fig. 1) til køresti11 i ngen (vist stiplet i fig. 1) er tilbagesti1leligt ved hjælp af dre-jeforspændingselementet (60) til sikringssti 11 ingen (fig. 10), og at der på svinglejet (114) er anbragt et sikringselementan-slag (190), mod hvilket sikringselementet (172) på svingbøjlens (120) svingningsvej rammer før opnåelse af køresti11 i ngen (vist stiplet i fig. 1) i en anslagssti 11ing, i hvilket svingbøjlen (120) endnu indgriber i gennembrydningen i hjulet.A swing bar lock according to any one of claims 1 to 19, characterized in that the swing bar (120) after release of the locking element (182, 184) from the locking element receiving means (117b, 117c) under the swing path (116) of the locking path from locking path 11 in the nose (shown). the push-up of Fig. 1) for the travel support 11 (shown dashed in Fig. 1) is retractable by means of the turning biasing element (60) for the securing path 11 (Fig. 10), and that a pivot bearing (114) is provided. a locking element impact (190) against which the securing element (172) strikes the pivot path of the swing bar (120) before obtaining the travel guide (shown in Fig. 1) in a stop path 11 in which the swing bar (120) still engages in the breakthrough in the wheel. 23. Svingbøjlelås ifølge krav 22, kendetegnet ved, at sikringselementanslaget (190) er udformet på svinglejepladen (114a), især på dennes sidevæg (114b).The swing bar lock according to claim 22, characterized in that the locking element stop (190) is formed on the swing bearing plate (114a), in particular on its side wall (114b). 24. Svingbøjlelås ifølge krav 22 eller 23, kendetegnet ved, at der på svingbøjlens (120) svingningsvej mellem ans1agssti 11 i ngen og kørest i 11 i ngen ikke er en yderligere stabil stilling mulig, idet sikringselementet (172) ved indgreb med det sikringselementoptagende organ (166) eller sikrings^ elementanslåget (190) under virkning af drejeforspændingselementet (60) fra enhver mellemstilling enten søger at dreje svingbøjlen (120) til køresti11 ingen (vist stiplet i fig. 1) eller til anslagsstillingen, i hvilken der indgriber i hjulet.A swing bar lock according to claim 22 or 23, characterized in that a further stable position is not possible on the swing path of the swing bar (120) between impact path 11 in the run and 11 in the run, the locking element (172) being engaged by the locking element receiving means. (166) or the fuse element switch (190) under the action of the pivot biasing element (60) from any intermediate position, either seeking to turn the pivot bracket (120) to the travel support (shown in dashed in Fig. 1) or to the impact position in which the wheel engages. 25. Svingbøjlelås ifølge ethvert af kravene 1 til 24, kendetegnet ved, at spærrelejets (17, 117) indgangsslids 23 DK 151862 C (17a, 17b, 117a, 117b) set i retning af den i spærrestillingen (optrukken i fig. 1) værende svingbøjle (20, 120) er i to trin med et første nærmest svingnavet (16, H6) beliggende og bredere slidstrin (17a, 117a), som optager det fulde bøjletværsnit, og et sig dertil sluttende, fjernest fra svingnavet beliggende, andet slidstrin (17b, 117b), som kun tillader passage af en affladet svingbøj1eende (84, 184), som bærer en spærrehage (82, 182).A swing bar lock according to any one of claims 1 to 24, characterized in that the entrance slot 23 (17a, 17b, 117a, 117b) of the locking bearing (17, 117) is seen in the direction of the locking position (shown in Fig. 1). pivot bracket (20, 120) is in two stages, with a first pivot hub (16, H6) located and wider wear stages (17a, 117a) which take up the full pivotal cross section, and a second, second pivot step located further away from the pivot hub ( 17b, 117b), which only allow passage of a flattened pivot bend end (84, 184) carrying a latch (82, 182). 26. Svingbøj1 elås ifølge ethvert af kravene 1 til 25, kendetegnet ved et svinglejet (14, 114) med spærrelejet (17, 117) forbindende montageforbindelsesorgan, som eventuelt begrænset forskydeligt fastholder de to lejer (14, 17, 114, 117) i deres funktionsbetingede indbyrdes stilling.Swing bend lock according to any one of claims 1 to 25, characterized by a swivel bearing (14, 114) with locking bearing (17, 117) connecting mounting means, which optionally limited slidably retains the two bearings (14, 17, 114, 117) in their functionally dependent position. 27. Svingbøjlelås ifølge ethvert af kravene 1 til 25, kendetegnet ved, at svinglejet (214) og spærrelejet (217) på i og for sig kendt måde er anbragt på en U-bøjle til befæstelse på en hjulgaffel på en sådan måde, at U-bøjlen omslutter hjulfælgen og med sine U-ben (290a, 290b) i det væsentlige er rettet imod hjulaksen.A swing bar lock according to any one of claims 1 to 25, characterized in that the swing bearing (214) and the locking bearing (217) are arranged in a known manner on a U-bar for fastening on a wheel fork in such a way that U the shackle encloses the wheel rim and with its U-legs (290a, 290b) is essentially directed towards the wheel axis. 28. Svingbøjlelås ifølge krav 27, kendetegnet ved, at U-bøjlen på i og for sig kendt måde er indrettet til løsneligt fastgørelse til hjulgaflen.The swing bar lock according to claim 27, characterized in that the U-bar is arranged in a manner known per se for detachable attachment to the wheel fork. 29. Svingbøjlelås ifølge krav 27 og 28, kendetegnet ved, at svinglejet (214) og/eller spærrelejet (217) er fremstillet i ét stykke med U-bøjlen, f.eks. af tempergods.A swing bar lock according to claims 27 and 28, characterized in that the swing bearing (214) and / or the locking bearing (217) are integrally formed with the U-bar, e.g. of tempered goods. 30. Svingbøjlelås ifølge ethvert af kravene 27 til 29, kendetegnet ved, at U-bøjlen (290) og eventuelt dele af svinglejet (214) og/eller spærrelejet (217) er omstøbt med plastmateriale. \ *A swing bar lock according to any one of claims 27 to 29, characterized in that the U-bar (290) and optionally parts of the swing bearing (214) and / or the locking bearing (217) are molded with plastic material. \ *
DK058281AA 1980-02-12 1981-02-11 Swivel lock for a vehicle, especially a two-wheeled vehicle DK151862C (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3005217 1980-02-12
DE3005217 1980-02-12

Publications (3)

Publication Number Publication Date
DK58281A DK58281A (en) 1981-08-13
DK151862B DK151862B (en) 1988-01-11
DK151862C true DK151862C (en) 1995-03-13

Family

ID=6094417

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DK058281AA DK151862C (en) 1980-02-12 1981-02-11 Swivel lock for a vehicle, especially a two-wheeled vehicle

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP0033936B2 (en)
AT (1) ATE17692T1 (en)
DE (1) DE3173591D1 (en)
DK (1) DK151862C (en)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3212816A1 (en) * 1982-04-05 1983-10-06 Winkhaus Fa August Swivel bar lock for a vehicle, in particular two-wheeled vehicles
GB2146297A (en) * 1983-06-02 1985-04-17 Brian Elkerton An improved locking device for wheeled vehicles, more particularly bicycles
GB2239635A (en) * 1990-01-02 1991-07-10 Joei Jaw Motorcycle lock
DE19745202B4 (en) * 1997-10-13 2005-09-22 Trelock Gmbh Swing bar lock with locking arm lock
ES1055339Y (en) * 2003-07-22 2004-07-16 Luma Ind Sa LOCKING DEVICE FOR A PADLOCK FOR TWO-WHEELED VEHICLES
DE102010049048A1 (en) 2010-10-18 2012-04-19 Alexander Degtjarew Method for fixing pivoting shackle lock on two-wheeled vehicle i.e. bicycle, involves matching axes of swivel hub and locking bearing with axes of fixing of brake levers, where locking bearing and swivel hub are reinforced by screws

Citations (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB142055A (en) * 1919-12-03 1920-04-29 Vincent Joseph Marie Eras Improved device for locking wheels of bicycles or the like
DE349775C (en) * 1919-11-11 1922-03-07 Tutus Werke Bicycle lock
CH114204A (en) * 1924-07-04 1926-03-16 Eugene Gervat Locking device to prevent rotation of a wheel.
FR872570A (en) * 1940-11-18 1942-06-12 Anti-theft device for cycles and motorcycles
CH278506A (en) * 1949-10-20 1951-10-31 Velosfabrik Cosmos B Schild & Lock.
FR1002281A (en) * 1946-09-03 1952-03-04 Bicycle spoke padlocks
DE1755954A1 (en) * 1968-07-15 1972-01-13 Winkhaus Fa August Bicycle spoke lock
DK186574A (en) * 1974-04-04 1975-10-09 Basta Laasefab As
DK482074A (en) * 1974-09-13 1976-03-14 Basta Laasefab As WHEEL LAS
US3988910A (en) * 1974-09-10 1976-11-02 Gkn-Stenman Ab Locking device for a spoke wheel of a bicycle, moped or similar vehicle
US4180998A (en) * 1978-03-31 1980-01-01 Oy Wartsila Ab Bicycle lock
DK146711B (en) * 1972-12-06 1983-12-12 Gkn Stenman Ab LEAVE A SPEED TO A BICYCLE, MALLED OR SIMILAR VEHICLE

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB260267A (en) * 1925-10-21 1927-07-21 Edouard Soulliere Improvements in locks for cycles and the like
DE616301C (en) * 1933-06-07 1935-07-25 Alex Wasem Bicycle lock

Patent Citations (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE349775C (en) * 1919-11-11 1922-03-07 Tutus Werke Bicycle lock
GB142055A (en) * 1919-12-03 1920-04-29 Vincent Joseph Marie Eras Improved device for locking wheels of bicycles or the like
CH114204A (en) * 1924-07-04 1926-03-16 Eugene Gervat Locking device to prevent rotation of a wheel.
FR872570A (en) * 1940-11-18 1942-06-12 Anti-theft device for cycles and motorcycles
FR1002281A (en) * 1946-09-03 1952-03-04 Bicycle spoke padlocks
CH278506A (en) * 1949-10-20 1951-10-31 Velosfabrik Cosmos B Schild & Lock.
DE1755954A1 (en) * 1968-07-15 1972-01-13 Winkhaus Fa August Bicycle spoke lock
DK146711B (en) * 1972-12-06 1983-12-12 Gkn Stenman Ab LEAVE A SPEED TO A BICYCLE, MALLED OR SIMILAR VEHICLE
DK186574A (en) * 1974-04-04 1975-10-09 Basta Laasefab As
US3988910A (en) * 1974-09-10 1976-11-02 Gkn-Stenman Ab Locking device for a spoke wheel of a bicycle, moped or similar vehicle
DK482074A (en) * 1974-09-13 1976-03-14 Basta Laasefab As WHEEL LAS
US4180998A (en) * 1978-03-31 1980-01-01 Oy Wartsila Ab Bicycle lock

Also Published As

Publication number Publication date
EP0033936B1 (en) 1986-01-29
EP0033936B2 (en) 1994-09-14
DK151862B (en) 1988-01-11
EP0033936A2 (en) 1981-08-19
DE3173591D1 (en) 1986-03-13
EP0033936A3 (en) 1982-08-11
ATE17692T1 (en) 1986-02-15
DK58281A (en) 1981-08-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DK151862C (en) Swivel lock for a vehicle, especially a two-wheeled vehicle
DK2811089T3 (en) folding clasp
US7316302B2 (en) Motorcycle disk-brake lock
US4459833A (en) Swiveling stirrup lock for a vehicle, particularly a two-wheel vehicle
US3863767A (en) Bicycle security rack
US2518032A (en) Combination wheelbarrow and wagon
JP2009298167A (en) Lock device for bicycle, and bicycle
TWI453142B (en) Locomotive refueling handle lock control structure
JP2861079B2 (en) Bicycle fall prevention device
CN209618835U (en) A kind of overturning platform
TWI516400B (en) Mudguard with an articulated securing head
US2081778A (en) Bicycle lock
CN109534250A (en) A kind of overturning platform
US2126946A (en) Safety device for automobiles
GB2575548A (en) A cycle and a dock
JP2000225972A (en) Stand lock linked lock for bicycle
KR200365734Y1 (en) kick board for baby
JP4556053B2 (en) Bicycle lock
JP2003072654A (en) Foldable vehicle
JPH0996148A (en) Circle lock
CA1126774A (en) Mounting for a boat to a ski
US1709085A (en) Tiltable steering wheel
JP2001213371A (en) Stand lock interlocking type lock for bicycle
JP3125017U (en) Bicycle parking handle stabilizer
US1378316A (en) Removable steering-wheel for automobiles

Legal Events

Date Code Title Description
PUP Patent expired