DK150374B - Last- eller tankvogn med midler til vaegtbestemt optagelse eller afgivelse af transportgods - Google Patents

Description

150374

Den foreliggende opfindelse angår en last- eller tankvogn med midler til vægtdoseret optagelse eller afgivelse af transportgods og af den art, som er angivet i indledningen til krav 1, dvs. med støtteben, som kan friløfte hele vognen fra jorden på en sådan måde, at trykmålere mellem støttebenene og resten af vognen kan aflæses automatisk og derved angive vognvægten før og efter en vægtændring deraf. Således vil transportgods, f.eks. mel fra en meltankvogn, kunne uddoserés efter vægt, uden at der ved hvert enkelt afleveringssted skal findes udstyr til vejning af transportgodset eller til vejning af hele vognen.

En vogn af denne art kendes fra US-A-3,291,234, hvor støttebenene er udformet som fast monterede donkrafte, der kan nedsvinges til en lodret stilling og aktiveres til hævning af hele vognen. De nævnte trykmålere er i form af såkaldte vejeceller indbygget i de nedre donkraftben mellem to indbyrdes aksialt forskydelige dele deraf, og alle vejeceller-ne er elektrisk forbundet til en regneenhed, som kan omsætte vejecellesignalerne til en samlet vægt af vognen.

Udvejning såvel som indvejning af portioner af transportgods skal normalt foregå med temmelig god nøjagtighed, og det siger sig selv, at kravene til vejenøjagtigheden vil øges ganske væsentligt ved, at det vejede objekt ikke blot er selve materialeportionen, men hele vognen og dens last plus eller minus den pågældende materialeportion. Der skal herved tilstræbes en vejenøjagtighed af størrelsesordenen 0,1%.

Sædvanlige, rimeligt billige trykfølere eller vejeceller er underkastet den begrænsning, at de for at reagere korrekt skal kraftpåvirkes i en ganske bestemt akseretning. Når de udnyttes til vejeformål skal naturligvis denne akseretning være sammenfaldende med lodret retning, for at et pålideligt resultat kan opnås, og i nævnte kendte publikation er det da også foreskrevet, at den omhandlede vognvejning 2 150374 skal udføres med vognen stående på et vandret underlag, dvs. netop med lodret orienterede akser af vejecellerne.

Nu er det imidlertid sjældent, at der på en række af udeller indvejningssteder forekommer så ideelle forhold, at vognen kan påregnes at være parkeret i en aldeles vandret stilling, medens de relevante vægtbestemmelser foretages, og det er opfindelsens formål at anvise en sådan indretning af vognen, som på enkel måde muliggør nøjagtige vægtbestemmelser, selvom underlaget ikke er ganske vandret.

Dette opnås ifølge opfindelsen ved, at vognen er indrettet som angivet i den kendetegnende del af krav 1 eller med andre ord på en sådan måde, at man ad automatisk vej og ved hjælp af støttebenene kan få vognen til at stå vandret på trods af et eventuelt skrånende underlag, hvorved man fortsat kan arbejde med enkle og billige vejeceller, der som nævnt kræver at være lodret akseorienteret for at give nøjagtige måleresultater. De nødvendige styreorganer kan ved hjælp af moderne elektronik opbygges på enkel måde til frembringelse af den selektive aktivering af de f.eks. hydraulisk virkende støtteben i afhængighed af, at libelle-sensororganerne måler en hældning af vognen, henholdsvis en skråstilling af støttebenene i en eller anden retning, der naturligvis ikke behøver at være lige langs- eller tværgående i forhold til vognens længderetning.

Et særligt problem kan bestå i, at der kan opstå unøjagtighed på grund af friktion i støttebenenes indstillingsbevægelse, og der bør derfor benyttes støtteben, som kan længdeindstilles med lav friktion eller i hvert fald i deres slutstillinger kan yde en rimelig sidestøtte for vognen, uden at der herved via friktionen forekommer nogen betydende understøtning af vognen udenom vejecellerne. Dette er opnåeligt på flere måder, f.eks. ved hjælp af svingbare parallelføringssystemer, men fortrinsvis benyttes et særligt, nedenfor omtalt cylinderarrangement, der udadtil 3

I5037A

fremtræder som et kompakt hydraulisk støtteben.

Opfindelsen forklares i det følgende nærmere under henvisning til tegningen, på hvilken fig. 1 viser en tankvogn ifølge opfindelsen, fig. 2 et længdesnit gennem et af de benyttede støtteben, og fig. 3 et tværsnit efter linien III-III i fig. 2.

Den i fig. 1 viste vogn er forsynet med nogle fast monterede cylindre 2, der har nedragende stempelstænger endende i tryksko 4. Disse tryksko kan nedskydes til løftning af vognen helt fri af jorden ved hjælp af trykvæske fra et i vog- . nen indbygget hydraulikanlæg, idet trykvæsken indledes i støttebenscylindrene gennem individuelle ventiler, som er automatstyret fra en ikke vist styreenhed.

Vognen er på ikke vist måde forsynet med en eller flere libellesensorer eller tilsvarende indretninger til mulig-gørelse af, at støttebenene på et ujævnt eller skrånende underlag kan hæve vognen til en vandret stilling, idet den nævnte styreindretning sørger for, at støttebenene indjuste-res, indtil denne stilling er nået. Det væsentlige herved er for så vidt ikke, at vognen ligger vandret, men at støttebenene står lodret.

I forbindelsen mellem vognen og hvert af støttebenene 2 er. indskudt en vejeindretning, der i den foretrukne udførelse består af en trykvejecelle, der er vist ved 6 i fig. 2.

Vejecellen er belastet med en overliggende fast del 8 af vognen, og den er understøttet på en klods 10, der bæres af et rotationstrykleje 12. Dette er optaget i et endestykke 14 af en cylinder 16, der udgør trykcylinderen for det udragende støtteben 18, som på drejelig måde er udført gennem en nedre pakning 20 på cylinderen 16. Denne cylinder 150374 4 er ved sin nedre ende drejeligt lejret i en bøsning 22 ne-derst på et omgivende, fast rør 24, der foroven er stift fæstnet til vogndelen 8. Det øvre endestykke 14 af cylinderen 16 er drejeligt lejret i en tilsvarende øvre bøsning 26 i røret 24.

Som vist også i fig. 3 er cylinderendestykket 14 udformet med en radialarm 28, der er svingbart forbundet med stempelstangen 30 af en cylinder 32.

Når cylinderen 32 aktiveres til frem- og tilbageskydning af stempelstangen 30, vil hele cylinderen 16 påvirkes til at dreje sig en smule frem og tilbage i de to endelejebøs-ninger 22 og 26, og da den udragende del 18,4 af støttebenet nu er fastholdt mod rotation ved anlægget mod jorden, vil der tillige foregå an drejning af cylinderen 16 omkring stempelstangen 18, nemlig både ved den nedre pakning 20 og omkring stempelstangens stempel 34 inde i cylinderen 16.

Ved disse drejende rokkebevægelser af cylinderen 16, vil det samlede system være praktisk taget friktionsløst i lodret retning, uanset at det er særdeles stabilt i sideretningen. Det lodrette tryk mellem den faste vogndel 8 og trykskoen 4 vil derfor til meget nær 100% overføres gennem vejecellen 6. Vejecellens støtteklods 10 i øvrigt er sikret mod at kunne overføre et drejningsmoment til vejecellen dels ved hjælp af lejet 12 og dels ved hjælp af en i drejeretningen fastholdt radialarm 36 på klodsen 10.

Ved det beskrevne arrangement - eller ved et tilsvarende andet arrangement til aflastning af vejecellen for sidekræfter og eliminering af en shuntbæring af vognen udenom vejecellen - kan opnås en meget stor vejenøjagtighed ved brug af forholdsvis billige vejeceller.

Opfindelsen muliggør, at en til vejecellerne forbundet beregningsenhed kan udnyttes til styring af et vognmonteret 150374 5 eller vognbåret anlæg til automatisk udskrivning af udvejningsresultatet, således som det allerede kendes fra anlæg til volumetrisk udmåling af væsker. Styre- eller dataanlægget kan tillige udskrive faktura og lagre alle relevante data til senere overføring til et stationært bogholderi.

Opfindelsen kan med fordel udnyttes i forbindelse med større transportable uddoserings- eller modtagebeholdere d almindelighed, herunder jernbanevogne og ophængsvogne.

Det vil forstås, at hele det omtalte data- og styresystem i praksis vil være en meget væsentlig del af en vogn eller en beholderunderstøtning ifølge opfindelsen, og en avanceret elektronisk styring med tilhørende føle- og styremidler kan naturligvis opbygges på mange forskellige måder for opnåelse af de ønskede primærfunktioner. Det skønnes dog ikke her nødvendigt at give nærmere eksempler på opbygningen af et egnet styreanlæg.