DK148999B - Apparat til opsamling af spildprodukter fra en havoverflade - Google Patents

Description

o i 148999

Opfindelsen angår et apparat til opsamling af spildprodukter fra en vandoverflade, navnlig opsamling af olieholdige produkter fra havoverfladen ved hjælp af en række opsamlingsaggregater, der er anbragt i bure, som kan træk-5 kes gennem vandet af et tankskib, hvilke aggregater hver har en i sejlretningen vendende opsamlingsåbning.

Fra beskrivelsen til britisk patent nr. 1.296.532 kendes et apparat af den omhandlede art, hvor opsamlingsaggregaterne er tønder med en i sejlretningen vendende 10 åbning, hvis underkant er således flyderstyret, at den følger bølgebevægelser af havoverfladen. De enkelte tønder kan, styret af føringsstænger, udføre lodrette bevægelser i buret, hvilke bevægelser dog er begrænset noget, fordi ved siden af hinanden anbragte tønder med styrebøsninger 15 griber om en fælles føringsstang. Når en passende mængde spildolie er opsamlet i tønderne, svinges hele buret ind over skibssiden, og indholdet tømmes ud i skibets tanke.

Ved opfindelsen er det tilstræbt at tilvejebringe et apparat af den omhandlede art, som arbejder hurtigere 20 og er lettere at betjene end det kendte apparat, og som er således udformet, at opsamlingsaggregaterne har større frihed til at følge bølgebevægelser på vandoverfladen, således at underkanten af opsamlingsåbningerne altid indtager i hovedsagen samme stilling i forhold til denne.

25 Apparatet ifølge opfindelsen er ejendommeligt ved, at burene kan fastgøres til tankskibets sider ved frit drejelige ledforbindelser og har en sådan højde, at deres nederste del kan være under vand, når skibet sejler i ballast, og deres øverste del kan befinde sig over skibets 30 øverste lastelinie, og at de i burene anbragte opsamlingsaggregater er flydesugere, hvis opsamlingsåbning er udformet således, at dens nederste kant ligger ca. 0,01 meter under flydesugerens flydelinie.

Ved dette arrangement undgås problemer med at styre 35 burene i forhold til tankskibet, samtidig med, at arbejdet kan foregå kontinuerligt ved på tidsbesparende måde at opsuge 14*399 2 ο olien direkte i tankskibet. Endvidere har flydesugerne en høj grad af bevægelighed i burene, så de frit kan indstille sig efter havoverfladens og skibets bevægelser.

En effektiv opsugning under størst mulig bibeholdelse 5 af flydesugernes bevægelighed opnås ifølge opfindelsen ved, at hver flydesugers åbning er i forbindelse med et tragtformet indre hulrum, hvis del med de mindste dimensioner er forbundet med en siugeslange, som rager ned fra flydesugernes bund.

10 Flydesugeme er ifølge opfindelsen hensigtsmæssigt indbyrdes forbundet ved hjælp af fleksible koblingsorganer, og flydesugerne ved enderne af rækken er ligeledes forbundet med buret med fleksible koblingsorganer. Selv om koblingsorganerne danner en art barriere vinkelret på 15 tankskibets sejlretning, muliggør de individuel opdrift af sugerne i afhængighed af havoverfladen, og koblingsorganerne ved enderne af rækken af flydesugere er fastgjort til buret på en sådan måde, at de ikke hindrer flydesugernes op og nedadgående bevægelse.

20 For at forhindre, at vandets tryk under sejladsen får flydesugerne til at dreje omkring deres vandrette akse -hvilket ville medføre en ukorrekt stilling af åbningerne -kan de ifølge opfindelsen være forsynet med styreorganer, der er således udformede, at de ved at samvirke med buret 25 kan hindre sugeflyderne i at rotere omkring deres længdeakse, samt med kontraventiler til spædning af sugeslangerne.

Gennem kontraventilerne kan om nødvendigt tilføres vand til s.ugeslangerne, hvilket kan medvirke til at opnå rigtig indstilling af flydesugerne og fejlfri indsugning.

30 En effektiv og følsom styring af flydesugerne i buret opnås ved en udførelsesform for apparatet ifølge opfindelsen, som er ejendommelig ved, at hver flydesuger er anbragt i en konstruktion bestående af to f.eks. af rør opbyggede rammer, nemlig en lodret, rektangulær hovedramme, 35 som foroven og ved enderne bærer ligeledes af rør opbyggede 3 148999

O

vandrette rammedele til understøtning af cylindriske eller kugleformede flydere, der er anbragt på hver side af hovedrammens lodrette plan, og en sekundær ramme bestående af et i hovedsagen U-formet rør, som 5 ved de fri ender af de parallelle ben er drejeligt forbundet til de rammedele, der bærer flyderne, og som på sin midterste, vandrette del bærer en anden flyder, og et andet rør, der danner en bro der, sikkert fastgjort til de U-formede rørs parallelle 10 ben, danner en selvbærende enhed for flydesugeren.

Når skibets tanke fyldes med indsuget olie og vand, vil burene komme under vand, hvorved flydesugerne vil stige op i burene.

I praksis vil flydesugernes stilling i forhold 15 til havoverfladen imidlertid ændres lidt, fordi slangerne hænger ned fra flydesugernes bund, og hver flydesugers flydelinie vil være afhængig af dens placering i burene.

Hvis flydesugerne befinder sig oppe i buret, bærer de således en større del af slangens vægt, og flyde- 20 linien vil stige, åbningen vil synke længere ned, og tilsvarende vil en vandmængde større end nødvendigt strømme ind, hvorved apparatets effektivitet vil falde.

Hvis vandtilstrømningsmængden derfor skal holdes i det væsentlige konstant, er det hensigtsmæssigt at anbringe 25 en flydestyret lukkeventil i hver flydesugers åbning.

Hver flydesugers sugeslange rager ned til burets bund og går derefter op langs burets bageste del hen til skibets dæk, hvor slangen er i forbindelse med eventuelle sugepumper i tankskibet.

30

Hvis tankskibet kun er udstyret med lænsepumper, kan slangerne fra flydesugerne tilsluttes påfyldningsledningen gennem en hævert, efter at slangerne er spædet med vand, hvorved de nederste tanke fyldes, hvorefter de øvrige tanke fyldes ved hjælp af lænsepumperne.

Opfindelsen forklares i det følgende nærmere under henvisning til tegningen, på hvilken 35 148999 o 4 fig. 1 viser en række sugepumper eller flydesugere anbragt i et bur, som er fastgjort til den bredeste del af et tankskib, fig. 2 flydesugernes hældende stilling i forhold 5 til tankskibet, fig. 3 en af flydesugerne set i perspektiv, fig. 4 et snit efter linien A-A gennem sugeren i fig. 3, fig. 5 set fra oven, tankskibets omrids med de 10 til indstilling af burene anvendte forbindelsesorganer, fig. 6 i perspektiv en anden udførelsesform for flydesugerne, og fig. 7 og 8 fra siden hhv. fra oven den i fig. 6 viste flydesuger.

15 Som vist i fig. 1-5 består apparatet ifølge opfindelsen af fortrinsvis prismeformede bure 2, som er fastgjort til et tankskib 1 ved hjælp af hængselled 3, så at burene ved hjælp af tove 4 kan bringes til at indtage en i forhold til tankskibets længdeakse hensigtsmæssig 20 stilling.

I hvert af burene 2 er der anbragt en række flydesugere 5, der er indbyrdes forbundet ved fleksible koblingsorganer A. På grund af deres fleksible forbindelse flyder flydesugerne individuelt påvirket af deres opdrift, 25 således at rækken af flydesugere kommer til at følge havets overflade.

På samme måde vil flydesugerne ved enderne af rækken være fastgjort til buret 2 ved hjælp af fleksible organer.

Disse organer er fastgjort til buret 2 på en sådan måde, 30 at de tillader flydesugernes vertikale op- og nedadgående bevægelse langs burets vægge.

Hver flydesuger 5 er forbundet med en sugeslange 6, og flydesugeren 5's forreste del har en langstrakt åbning 9 samt en reguleringsventil 7, som regulerer vandets til-35 strømning gennem åbningen 9.

O

5 148999

Hver flydesuger 5 er forbundet med vandrette styreorganer 8, der hindrer dem i at rotere omkring deres længdeakse, dvs. styreorganerne 8 danner en slags stabilisatorer, hvorfor åbningen 9 altid vil ligge i 5 sin vandrette, rigtige stilling til modtagelse af vand.

Ved den i fig. 6, 7 og 8 viste udførelsesform er hver flydesuger 5 anbragt i en konstruktion bestående af to rammer fremstillet af cylindriske rør.

Den ene ramme 10, som betegnes hovedrammen eller 10 frontrammen, se fig. 6, er rektangulær og anbragt lodret. Rammen 10 er foroven ved enderne udformet med ligeledes rørformede rammedele 11, der ligger vandret og danner støtteorganer for cylindriske eller kugleformede flydere 12. Disse geometriske flyderformer giver den størst 15 mulige opdriftsfølsomhed.

Flyderne 12 er anbragt ved hver side af den lodretstående, hovedramme 10.

En bageste ramme, der betegnes den sekundære ramme, består af en almindeligvis U-formet rørstang 13, 20 som ved sine bens frie ender ved 14 er drejeligt forbundet med rammen 11, der bærer flyderne 12. Stangen 13 forløber vandret inde i konstruktionen og bærer endnu en flyder 15, medens en stang 16 tilhørende den sekundære ramme danner en slags bro, der er sikkert forbundet med den U-formede 25 stang 13's parallelle ben, idet broen danner en selvbærende konstruktion for flydesugeren 5.

Såvel hovedrammen 10 som den sekundære ramme 13 bærer forneden indstillelige balanceklapper 17 og .18 for at hindre, at rammerne under skibets sejlads på 30 grund af det øgede vandpres kommer længere ned i vandet end nødvendigt, idet klapperne sørger for enhedens konstante opdrift.

Det er af væsentlig betydning, at flydesugeren 5 er fastgjort på den brolignende stang 16, hvis højde er ind-35 stillelig. Indstillingsorganerne kan f.eks. være i form af bøsninger med indskruede bolte 19. Dette er en vigtig foran- o 6 148999 étaltning ifølge opfindelsen/ da disse indstillingsmidler letter åbningen 9's rigtige placering, dvs. i dette tilfælde åbningens hældende flange 20 i korrekt afstand fra væske-niveauet, hvorfra de olieholdige produkter opsamles.

5 Flangen 20 indeholder en elektrisk modstand, som ved meget lave temperaturer og følgelig større viskositet af oliesubstanserne vil hæve disses temperatur, så de kan blive så letflydende som muligt og således lettere kan passere flydesugerens åbning.

10 Ved flyderne 12's indersider er der anbragt plader 21, som danner styreflader for de mod åbningen 19 drivende substanser.

Den ovenfor omtalte konstruktion har ved sin øverste del kroge 22, så flydesugeren kan løftes op af 15 vandet, når oprensningsarbejdet er afsluttet. Ved at fastgøre burene 2 til tankerens sider, kan skibet under forholdsvis normale betingelser sejle hen til losningsstedet.

Blandingen af vand og olieholdige produkter kan i tankskibet separeres ved hjælp af egnede mekanismer, hvor-20 efter produkterne oplagres, medens det rensede vand går tilbage til havet. Skulle de nødvendige installationer til en sådan separation ikke findes om bord, kan blandingen ledes til installationer i land for derefter at blive separeret.

25 Til opsamling af forurenet havvand bør tankskibet sejle med den til indsugningskapaciteten af pumperne svarende hastighed. Hvis farten bliver større, vil spildprodukterne samle sig foran flydesugernes åbninger, og da pumpernes kapacitet ikke er stor nok, vil de bevæge sig hen mod 30 tankskibets bageste del. Derfor vil oprensningen være ret virkningsløs og ikke give noget tilfredsstillende resultat.

Det er endvidere hensigtsmæssigt, at burene 2 anbringes parvis, dvs. én på hver side af tankskibet.

Det siger sig selv, at flydesugernes antal og 35 deres nøjagtige dimensioner bestemmes af forholdene og tankskibets optagelseskapacitet.

7

O

168999

Det beskrevne apparat til opsamling af spildprodukter fra havet ved hjælp af flydende sugepumper har den fordel, at de-t er billigt at opsamlingen går hurtigt, og at det uden større omkostninger kan installeres 5 på tankskibe, som skal anvendes til opsamling af drivende olieholdige produkter på havet.

Claims (5)

148999 O Patentkrav.

1. Apparat til opsamling af spildprodukter fra en vandoverflade, navnlig opsamling af olieholdige produkter fra havoverfladen, ved hjælp af en række opsamlings-5 aggregater (5), der er anbragt i bure (2), som kan trækkes gennem vandet af et tankskib (1), hvilke aggregater hver har eii i sejlretningen vendende opsamlings åbning (9) , k e n-d e t e g n e t ved, at burene (2) kan fastgøres til tankskibets (1) sider ved frit drejelige ledforbindelser (3) og 10 har en sådan højde, at deres nederste del kan være under vand, når skibet sejler i ballast, og deres øverste del kan befinde sig over skibets øverste lastelinie, og at de i burene (2) anbragte opsamlingsaggregater er flydesugere (5), hvis opsamlingsåbning (9) er udformet således, at dens ne- 15 derste kant ligger ca. 0,01 meter under flydesugerens flydelinie.

2. Apparat ifølge krav 1, kendetegnet ved, at hver flydesugers (5) åbning (9) er i forbindelse med et tragtformet indre hulrum, hvis del med de mindste 20 dimensioner er forbundet med en sugeslange (6), som rager ned fra flydesugerens bund.

3. Apparat ifølge krav 1 og 2, kendetegnet ved, at flydesugerne (5) inde i buret (2) er indbyrdes forbundet med fleksible koblingsorganer (A), og at flydesugerne 25 ved enderne af rækken ligeledes er forbundet med buret (2) med fleksible koblingsorganer.

4. Apparat ifølge krav 1-3, kendetegnet ved, at flydesugerne (5) er forsynet med styxeorganer (8), der er således udformede, at de ved at samvirke med buret 30 (2) kan hindre sugeflyderne i at rotere omkring deres længdeakse, samt med kontraventiler (7) til spædning af . sugeslangerne (6).

5. Apparat ifølge ethvert af de foregående krav, kendetegnet ved, at hver flydesuger (5) er 35 anbragt i en konstruktion bestående af to f.eks. af rør opbyggede rammer, nemlig en lodret, rektangulær hovedramme (10), som foroven og ved enderne bærer ligeledes af rør