DK148652B - Gaffelloefter - Google Patents

Description

148652

Den foreliggende opfindelse angår en gaffelløfter af den i den indledende del af krav 1 angivne type# som er indrettet til montering på et køretøj, især en traktor, som har det fornødne udstyr til at levere den til gaffelløfterens drift fornødne kraft, hvilket oftest 05 vil sige hydraulisk tryk.

Der kendes forskellige gaffel løfter konstruktioner af denne type til front- eller bagmontering på traktorer. I disse kendte konstruktioner er bærestativet eller i det mindste de dele heraf, som danner førebaner for den gaffelbærende løfteramme, monteret svingbart om-10 kring en fast vandret akse, der ligger nederst i bærestativet. Hele konstruktionen, dvs. førebaner, løfteramme og gafler, kan dermed kippes forover og bagud, således at gaflerne kan stilles enten skråt nedad, hvilket anvendes under fremkørsel og gribning af en palle, eller skråt opad, hvilket anvendes under kørsel med en palle på 15 gaflerne.

Denne kipmekanisme giver imidlertid anledning til en komplice-ring og dermed en fordyrelse af gaffelløfterkonstruktionen, bl.a. på grund af, at en ekstra hydraulisk cylinder med tilhørende separat betjeningsudstyr og monteringsbeslag er nødvendig i kipmekanismen.

20 Den foreliggende opfindelses formål er at tilvejebringe en gaf felløfter af den aktuelle type, som er særlig simpel og robust, og hvori der ikke er behov for en separat kipmekanisme. Dette opnås med de i den kendetegnende del af krav 1 angivne ejendommeligheder for gaffelløfteren ifølge opfindelsen. Med løfterammen i den 25 nederste endestilling, hvilket vil sige med gaflerne liggende an mod jord- eller gulvoverfladen, kan konstruktionen eller gaffelløfterens montage på køretøjet i forvejen være afpasset således, at gaflerne får den ønskede svagt skråt fremad og nedad rettede stilling. Når løftemekanismen sættes i funktion vil løfterammens øverste ruller 30 eller glidere befinde sig på eller bevæge sig ind på førebanernes øverste del, mens de nederste ruller eller glidere befinder sig på førebanernes nederste del. Pi grund af knækpunktets orientering og vinkelen imellem førebanedelene bliver løfterammen kippet bagud, således at gaflerne stilles skråt opad, efterhånden som løftningen 35 skrider frem.

I en udførelsesform ifølge opfindelsen kan førebanerne være afpasset således, at længden af den nederste del af hver førebane i 148652 2 det mindste svarer til den tilhørende nederste rulles vandring under bevægelsen fra den nederste til den øverste endestilling.

Dermed opnås, at de nederste ruller ikke skal passere førebanernes knækpunkt, og ved afpasning af afstanden imellem de nederste og 05 de øverste ruller kan det samtidigt opnås, at de øverste ruller til stadighed befinder sig i den øverste førebanedel og dermed heller ikke skal passere førebanernes knækpunkt.

Selve knæk- eller toppunktet kan imidlertid være udformet eller afrundet således, at rullerne eller gliderne om nødvendigt kan 10 . passere, og endvidere kan førebanernes nederste del forløbe enten lodret eller passende skråt eller buet fremad og opad til knækpunk-. tet i monteret tilstand. Tilsvarende kan førebanernes øverste del forløbe skråt eller passende buet opad og bagud fra knækpunktet.

Af hensyn til en så simpel fremstilling som muligt foretrækkes det 15 imidlertid, at hver førebane er i hovedsagen V-formet, hvor V-for-mens ene gren danner førebanens nederste del og forløber skråt opad og fremad til førebanens knækpunkt. Dermed kan førebanerne forholdsvis simpelt dannes af eller udformes i to tilsvarende V-for-mede sidestykker, som indgår i bærestativet.

20 I det følgende skal opfindelsen beskrives nærmere under hen visning til tegningen, hvor ; figur 1 er et lodret centralt snit, som skematisk viser en udførelsesform for gaffelløfteren ifølge opfindelsen i monteret stilling og med løfterammen i en nederste endestilling, 25 figur 2 tilsvarende som figur 1, men visende løfterammen i en øverste endestilling, .> figur 3 et planbillede af løfterammens bagside set fra venstre . mod højre i figur 1, figur 4 et sidebillede, som skematisk viser en udførelsesform 30 som den i figurerne 1 og 2 viste, men forsynet med udstyr til opog nedsvingning af gaflerne, figur 5 den i figur 4 viste konstruktion i en stilling, hvor gaflernes opsvingning er påbegyndt under løfterammens bevægelse imod den øverste endestilling, og 35 figur 6 den i figur 4 viste konstruktion med helt opklappede og fastholdte gafler.

Idet der nu henvises til tegningens figur 1-3, ses det, at den 148652 3 skematiske viste udførelsesform for gaffelløfteren ifølge opfindelsen indeholder en løfteramme 2, der bærer to parallelle løftegafler 4, hvor kun den ene ses i figurerne 1 og 2. Selve løfterammen kan være udformet på forskellige måder. Det væsentlige er imidlertid, at 05 løfterammen 2 har to over for hinanden anbragte og modsat gaflerne 4 rettede øverste konsoller 6 samt to tilsvarende nederste konsoller 8. Hver af disse konsoller bærer en glider eller en rulle 10, 12, som er drejeligt lejret omkring respektive omdrejningsakser, idet de to øverste ruller 10 har en fælles omdrejningsakse, som er vandret 10 og vinkelret på gaflerne 4, mens de to nederste ruller 12 tilsvarende har en fælles vandret omdrejningsakse. Endvidere er rullerne arrangeret således, at en øverste rulle 10 og den herunder liggende nederste rulle 12 ligger i et lodret plan, som er parallelt med gaflerne 4.

15 Som det ses i figur 3, indeholder løfterammen i den viste ud førelsesform to sidestykker 14, hvis nederste ender bærer løftegaflerne 4. De to sidestykker 14 er forbundet af et nederste tværstykke 16, som bærer de to nederste konsoller 8, og af et øverste tværstykke 18, som bærer de to øverste konsoller 6. Som antydet i 20 figur 3 kan løfterammen 2 endvidere være forhøjet med en passende fastgjort bøjle 20, der eksempelvis kan være et U-formet rørstykke.

Det nederste tværstykke 16 bærer endvidere et montagebeslag for en løfte/sæn kerne kan isme. I den viste udførelsesform er dette beslag et gaffelbeslag 22 med en udtagelig tap 24 til indsættelse 25 gennem et øje i den ene ende af en hydraulisk løftecylinder 26, der er antydet i figur 1.

Idet der nu især henvises til figurerne 1 og 2, ses det, at en øverste rulle 10 og den modsvarende nederste rulle 12 er indsat i en tilhørende førebane, som er udformet i et bærestativ 27, der er 30 indrettet til montering enten foran eller bag på et køretøj, især en traktor. I den viste udførelsesform er bærestativet 27 en ramme med et øverste tværgående rammestykke, der bærer et beslag, som svarer til beslaget 22, 24 i figur 3, og hvori den anden ende af løfte-mekanismen eller cylinderen 26 er lejret. Bærestativet indeholder 35 desuden to over for hinanden forløbende sidestykker 28, som danner eller bærer de respektive førebaner 29 for rullerne 10, 12, således at løfterammen 2 og dermed gaflerne 4 kan bevæges imellem 148652 4 en nederste endestilling, der ses i figur 1, og en øverste endestilling, der ses i figur 2, ved hjælp af cylinderen 26. Cylinderen 26 kan hensigtsmæssigt være en enkeltvirkende hydraulisk cylinder, som ved træk fremkalder løftebevægelsen. Løfterammens nedsænk-05 ning sker i si fald som følge af tyngdekraftens virkning på løfterammen og gaflerne 4 samt pi en eventuel last på gaflerne.

I den viste udførelsesform er hvert af sidestykkerne 28 fremstillet af U-prof il jern, som vender åbningerne indad, og hvis flanger 30, 32 pi indersiden danner de respektive rulleførebaner 10 29, som dermed er lukket og forholdsvis godt afskærmet. Sidestyk ker med en tilsvarende rulleførebane kan imidlertid også være opbygget med andre profiler, såsom passende T-profiljern.

Det væsentlige ved konstruktionen er imidlertid, at hver førebane 29 har et knækpunkt 34, idet en nederste del af førebanen 15 forløber frem til dette knækpunkt, mens en øverste førebanedel forløber videre opad fra knækpunktet og bagud i retning modsat gaflerne 4.

Såsnart det øverste rullepar 10 befinder sig i de respektive førebaners øverste del vil en løftning af rammen 2 dermed bevirke, 20 at rammen og gaflerne 4 bliver kippet til en stilling som den i figur 2 viste, der er en øverste endestilling, som anvendes under kørsel med en palle eller anden form for last på gaflerne 4.

I den viste foretrukne udførelsesform er de to sidestykker 28 i bærestativet 27 tildelt en forholdsvis "flad" V-form med knækpunk-25 tet 34 vendende i gaflernes retning. I forhold til gaffelretningen forløber den nederste del af hver af de to førebaner 27 skråt nedad og bagud fra knækpunktet 34, og den øverste del forløber skråt opad og bagud. De to førebanedeles hældning i forhold til lodret og førebanedelenes længder behøver imidlertid ikke at være ens. Om 30 ønsket kan de nederste førebanedele forløbe i hovedsagen lodret, mens de øverste førebanedele forløber skråt opad og bagud fra knækpunktet 34. Tilsvarende kan de øverste førebanedele forløbe i hovedsagen lodret, mens de nederste førebanedele forløber skråt nedad og bagud fra knækpunktet.

35 Selv om det foretrækkes af hensyn til fremstillingen, behøver de to førebanedele ikke at være nøjagtigt retlinede, idet der om ønsket kan anvendes passende buede eller krumme førebanedele.

148652 5

Det afgørende er, at der under en løftebevægelse med de to øverste ruller 10 i de øverste førebanedele sker en kipning af løfterammen 2 og dermed af gaflerne 4. Dette kan ske enten ved, at de nederste ruller 12 tvinges fremad i gaffelretningen under løfte-05 bevægelsen, eller ved at de øverste ruller 10 tvinges bagud, eller ved at begge disse bevægelser fremkaldes samtidigt af førebanerne.

Man vil se, at kippebevægelsen start og størrelse er et spørgsmål om afpasning af de to førebanedeles hældning i forhold til lodret, af længderne af de øverste og nederste rullebærende konsoller 6 hhv.

10 8, og af rullernes placeringer i forhold til knækpunktet 34 i de to endestillinger (figur 1 og 2).

I den viste udførelsesform befinder de øverste ruller 10 sig under knækpunktet 34 i den nedsænkede endestilling, og nir løfterammen 2 hæves fra denne stilling, sker der først en hævning af 15 gaflerne 4 uden kipning, men når de to øverste ruller 10 har passeret knækpunktet 34, starter kippebevægelsen. Pi den anden side befinder de to nederste ruller 12 sig under knækpunktet i den løftede endestilling. Løftehøjden svarer med andre ord i det væsentlige til afstanden mellem de øverste og nederste ruller. I den viste ud-20 førelsesform er de nederste konsoller 8 længere end de øverste konsoller 6, dels for at opnå den ønskede svagt fremad og nedad forløbende hældning for gaflerne 4 i den nederste endestilling, og dels for at løfterammen 2 kommer til at forløbe i hovedsagen parallelt med den øverste del af sidestykkerne 28 i den øverste endestilling.

25 Alternativt kan de øverste ruller 10 til stadighed befinde sig pi de øverste førebanedele, mens de nederste ruller 12 til stadighed befinder sig på de nederste førebanedele, således at det ikke er nødvendigt, at ruller passerer knækpunktet 34 under løfte- og sænkebevægelserne. En sådan udførelsesform er især hensigtsmæs-30 sig, hvis rullerne 10, 12 er erstattet af drejeligt lejrede glidere.

Endvidere er der intet til hinder for, at de nederste ruller 12 også kan passere knækpunktet 34 under løftebevægelsen, hvorved løftehøjden kan gøres større og faktisk kun er begrænset af de øverste førebanedeles længde og/eller af cylinderens 26 slaglængde.

35 Det foretrækkes imidlertid, at løftehøjden er mindre end 1,5 m, idet der dermed ikke kræves gaffeitruckcertifikat for at betjene gaffelløfteren ifølge opfindelsen.

148652 6

Gaffelløfteren ifølge opfindelsen er dermed velegnet til brug på traktorer, eksempelvis i landbrug, i gartnerier og i frugtplantager, og i øvrigt hvor der findes behov for transport af paller eller transportkasser af forskellig art. I forbindelse med sådanne anven-05 delsesområder er det også vigtigt, at gaffelløfteren ifølge opfindelsen er af en enkel, robust og kompakt konstruktion, som desuden kan fremstilles til en lavere pris end sædvanlige gaffelløfterkonstruktioner med hydraulisk kippemekanisme.

Gaffelløfterens montering for eller bag på en traktor kan ske 10 på simpel måde enten i et sædvanligt trepunktsophæng eller i et fi-repunktsophæng som antydet i figur 4. Især ved frontmontering kan gaffelløfteren ifølge opfindelsen være monteret til stadighed, men dog let aftageligt, og gaffelløfteren kan dermed ofte erstatte den frontvægt, som mange traktorer er udstyret med. Især når gaffel-15 løfteren er beregnet til mere eller mindre permanent montering på en traktor, er det af væsentlig betydning, at gaflerne 4 let og hurtigt kan klappes op og holdes opklappet sålænge gaffelløfteren ikke ' er i brug og desuden let og hurtigt kan nedklappes til brugsstillingen.

20 Det er allerede kendt at montere løftegafler drejeligt eller op- klappeligt på en tilhørende løfteramme, men både opklapning og ned-klapning af gaflerne skal ske manuelt, hvorfor traktorføreren skal forlade føresædet for at udføre disse operationer.

I figur 4 vises skematisk en udførelsesform for gaffelløfteren 25 Ifølge opfindelsen, som er udstyret med en særlig hensigtsmæssig mekanisme til op- og nedklapning af gaflerne 4, uden at det er nødvendigt at forlade føresædet. Den pågældende mekanisme er særlig velegnet til gaffelløfteren ifølge opfindelsen på grund af, at dennes løftehøjde eller gaffelvandring oftest er begrænset til størrelsesor-30 denen 50 cm. En tilsvarende mekanisme vil Imidlertid også kunne anvendes i forbindelse med andre gaffel løfterkonstruktioner med op-klappelige gafler.

I figur 4 vises gaffelløfteren i den nedsænkede endestilling svarende til figur 1. Hver af gaflerne 4 er monteret pi løfterammen 35 2 eller pi sidestykkerne 14 heri ved hjælp af et hængselled 36, som indeholder en hælfatning 38, der under normal gaffel løftning forhindrer, at gaflerne 4 svinger nedad. Derimod kan gaflerne uhindret 148652 7 klappes op mod løfterammen 2 omkring hængselleddet 36. Hver fatning 38 er desuden forsynet med et beslag, som rager bagud i forhold til hængselleddet 36 og danner et gribeomride 40 med en bagfra tilgængelig og opad orienteret gribekant.

05 En gribe- eller stoparm 42 er svingbar i et lodret plan omkring en fast akse 44 pi bærestativets sidestykke 28. Eksempelvis ved hjælp af et kabel- eller snoretræk 46, som forløber op til traktorens føresæde, kan gribearmen 42 svinges fra en punkteret antydet inaktiv stilling og op mod et stop 48, hvorved gribearmen indtager en 10 gribestilling, hvori en frit udragende ende af gribearmen kan gå i indgreb med gribeomridet 40, nir løfterammen 2 bevæges opad fra den nederste endestiliing.

Figur 5 viser en situation, hvor gribearmen 42 netop har fanget og standset gribekanten pi gribeomridet 40, og derved er op-15 klapningen af den tilhørende gaffel netop påbegyndt. En fortsat hævning af iøfterammen 2 bevirker nu, at gaflerne 4 klapper opad omkring hængsel leddene 36, og i den løftede endestilling, som er vist i figur 6, er gaflerne 4 klappet helt op og fastlåst af gribearmen 42.

20 Gaffelløfterens opklappede transportstilling er altså den fuldt løftede endestilling, hvori gaffelløfteren er en kompakt enhed, der kan tjene som frontvægt ved frontmontering. Både ved front- og bagmontering er der desuden tilstrækkelig plads til, at bærestativet kan være udstyret med et træktøj til tilkobling af en påhængsvogn 25 eller andet.

For at bringe gaffelløfteren i den i figur 6 viste transportstilling er det altså kun nødvendigt at aktivere løftemekanismen 26 og samtidigt påvirke trækket 46, således at gribearmen 42 bringes i den aktive gribe- eller stopstilling. Såsnart gribearmen har fanget 30 gribeomridet 40, kan trækket 46 slippes.

Omvendt vil gaflernes nedklapning ske automatisk ved at sænke løfterammen 2, hvorunder gribearmen 42 på et tidspunkt svarende til den i figur 5 viste situation slipper gribeomridet 40 og derefter svinger ned til den inaktive stilling, som er vist punkteret 35 i figur 4, eventuelt ved hjælp af fjederpåvirkning. Med gribearmen 42 i denne stilling kan løfterammen 2 og gaflerne 4 hæves og sænkes på normal måde under gaffelløfterens brug.

Claims (3)

148652 Under opklapning og nedklapning af gaflerne 4 er det altså ikke nødvendigt at forlade traktorens føresæde, hvilket er en væsentlig fordel. I den viste udførelsesform er der monteret en gribearm 42 for 05 hver gaffel 4 med tilhørende gribeområde 40. Alternativt kunne gaflerne være koblet sammen med hensyn til op- og nedklapning, og i si fald vil en enkelt gribe- eller stoparm 42 være tilstrækkelig. Et alternativ til denne rent mekanisk betjente gribe- og stopmekanisme er en hydraulisk betjent mekanisme med tilsvarende funk-10 tioner, og hvor sammenkoblede gafler vil være hensigtsmæssige. Desuden kan en separat hydraulisk cylinder være indsat i løfterammen til påvirkning af en passende tværstang, som forbinder de to gafler og svarer til gribeområderne 40 eller disses frie opadvend-ende kanter. Denne sidste udførelse vil i øvrigt også kunne anven-15 des i andre gaffel løfter konstruktioner til op- og nedklapning af gaflerne. PATENTKRAV.

1. Gaffelløfter med et bærestativ til montering på et køretøj, hvilket bærestativ indeholder to sideløbende førebaner, hvor hver førebane er indrettet til styring af en øverste og en nederste rulle eller glider, som er monteret på en gaffelbærende løfteramme, som dermed er forskydelig langs førebanerne ved hjælp af en løfte/ 25 sænkemekanisme imellem en øverste og en nederste endestilling, KENDETEGNET ved, AT hver førebane har et knækpunkt, som opdeler førebanen i en øverste og en nederste del, som danner en vinkel i forhold til hinanden, idet vinklen vender modsat gaffelretningen.

2. Gaffelløfter ifølge krav 1, KENDETEGNET ved, AT længden af den nederste del af hver førebane i det mindste svarer til den tilhørende nederste rulles vandring under bevægelsen fra den nederste til den øverste endestilling.

3. Gaffelløfter ifølge krav 1 eller 2, KENDETEGNET ved, AT 35 hver førebane er i hovedsagen V-formet, hvor V-formens ene gren danner førebanens nederste del og forløber skråt opad og fremad i gaffel retningen til førebanens knækpunkt.