DK146712B - Fremgangsmaade til at fortoeje baade samt fortoejningsanlaeg til udoevelse af fremgangsmaaden - Google Patents

Description

(19) DANMARK (^)

nå) FREMLÆGGELSESSKRIFT <n) 146712 B

DIREKTORATET FOR PATENT- OG VAREMÆRKEVÆSENET

(21) Patentansøgning nr.: 1575/74 (51) Int.CI.3: B 63 B 21/00 (22) Indleveringsdag: 21 mar 1974 (41) Aim. tilgængelig: 28 sep 1974 (44) Fremlagt: 12 dec 1983 (86) International ansøgning nr.:-(30) Prioritet: 27 mar 1973 SE 7304277 (71) Ansøger: *FORMEL-PRODUKTER; S-951 01 Luleå 1, SE.

(72) Opfinder: Bertil *Brandt; FR.

(74) Fuldmægtig: Firmaet Chas. Hude (54) Fremgangsmåde til at fortøje både samt fortøjningsanlæg til udøvelse af fremgangsmåden

Den foreliggende opfindelse angår en fremgangsmåde til at fortøje både ved en anløbsbro eller tilsvarende anløbsanlæg ved hjælp af mindst et elastisk tilspændingsorgan samt et fortøjningsanlæg til udøvelse af fremgangsmåden.

I denne forbindelse sigtes først og fremmest til fortøjning af mindre både, dvs. op til ca. 10 ton.

Fra beskrivelsen til USA patent nr. 2.662.501 kendes et fortøjnings-® anlæg, hvor båden fortøjes ved hjælp af elastiske organer, der dog p! kun er elastiske i tværskibsretning. Fortøjningen frembringes ved ^ hjælp af et elastisk organ, der er fast anbragt på f. eks. en flyde- bro. Fortøjningen frembringes ved, at to arme af det elastiske or-^ gan trykker mod bådens sider med et tryk, som bestemmes af det ela- 3 146712 2 stiske organs fjedrende opbygning. Båden fortøjes endvidere ved hjælp af en fangline, der skal forhindre, at båden glider ud fra det elastiske organs to arme. De fastholdende kræfter virker alene mod bådens sider. Ved anduvning udsættes båden for hårdt slid på grund af armenes friktion mod skroget, og bådens sider vil blive yderligere beskadiget ved den bevægelse, der opstår mellem armene og bådens sider på grund af bølge- og vindkræfter. Der findes ingen elasticitet i bådens længderetning.

Det er den foreliggende opfindelses formål at anvise en fremgangsmåde og et fortøjningsanlæg, hvorved der opnås elasticitet i bådens længderetning, og som ikke giver slid på bådens sider. Ifølge den foreliggende opfindelse tilgodeses dette formål ved, at den indledningsvis omtalte fremgangsmåde er ejendommelig ved det i den kendetegnende del af krav 1 anførte.

Fortøjningsanlægget ifølge opfindelsen er ejendommeligt ved det i den kendetegnende del af krav 2 anførte, hvorved man får et enkelt udformet fortøjningsanlæg til udøvelse af fremgangsmåden.

Ved det i den kendetegnende del af krav 3 anførte sikres mulighed for, at båden kan bevæge sig i sin længderetning under tilspæn-dingsorganernes fjedring uden, at der er fare for, at bådens forstavn, henholdsvis agterstavn, slår ind i broen.

Ved at de elastiske tilspændingsorganer, når der, som angivet i den kendetegnende del af krav 4,er flere anbragt på samme højdeniveau eller på forskellige højdeniveauer, kan man få en voksende, elastisk fjedrende virkning afhængig af spændingen i fortøjningsorganerne. Herved muliggøres også fortøjning af forskelligt store både og med forskelligt udformet forstavn. Tilspændingsorganerne er fortrinsvis kraftige gummibånd. Af hensyn til sikkerheden kan f.eks. to sådanne bånd anbringes på samme niveau bag hinanden.

Hvis anløbsbroen er fast, kan det være nødvendigt at anbringe flere bånd oven over hinanden under hensyntagen til, at vandstanden eventuelt kan variere, og dette er også ønskeligt ved en flydende anløbsbro, såfremt man regner med, at bådens last vil variere væsentligt.

3 146712

De ekstra fortøjningsorganer kan være elastiske eller uelastiske og kan f.eks. bestå af nylonliner eller stålwirer. For at lette an-duvningen er de som angivet i den kendetegnende del af krav 5 hængt op på et ophængningsgrej, f.eks. en krog, således at de er let tilgængelige fra båden ved fortøjning.

Ved som anført i den kendetegnende del af krav 6 at forsyne fremspringene med vinkelbøjede løftestangsorganer på en sådan måde, at bådens fortøjning muliggør, at fortøjningsorganerne yderligere kan tilspændes ved drejning af en løftestang, og siden kan låses ved hjælp af et låseorgan, får man en udførelsesform, der er særlig egnet til f.eks. sejlbåde, der uden motorkraft kan føres ind mod til-spændingsorganerne, hvorefter de sidebordsplacerede fortøjningsorganer tilvejebringer den tilspændingskraft, der sikkert holder båden mod tilspændingsorganerne.

Den lette tilgængelighed fra båden kan yderligere Øges, såfremt fremspringene, som angivet i den kendetegnende del af krav 7, har forlængede, løft- og sænkbare stive organer, der for enderne har de ekstra fortøjningsorganer, hvorhos de stive organer i normalstilling, dvs. i hvilestilling, hælder udad-opad.

Opfindelsen forklares nærmere nedenfor under henvisning til tegningen. På denne viser fig. 1 en udførelsesform for opfindelsen, set oppefra, fig. 2 og 3 en anden udførelsesform for opfindelsen, henholdsvis set ind mod anløbsbroens side henholdsvis set fra siden langs anløbsbroens kant, fig. 4 og 5 en videre udførelsesform for opfindelsen henholdsvis set ind mod anløbsbroens side og langs ad anløbsbroens kant, fig. 6 og 7 endnu en udførelsesform, set ind mod anløbsbroens side henholdsvis fra siden langs med anløbsbroens kant, og fig. 8 en yderligere udførelsesform for opfindelsen, set fra siden langs anløbsbroens kant.

4 146712

Fig. 1 viser en båd 1, der er fortøjet ved en anløbsbro 2. Ved anløbsbroen findes to fremspring 7. Mellem disse findes to tilspæn-dingsorganer 3 i form af 8 cm brede og 6 mm tykke gummibånd. Båden sejles ind mod tilspændingsorganerne og fortøjes ved hjælp af liner 6, hvorhos linen til luv fastgøres først og den til læ sidst. Stræklinierne antyder bådens og tilspændingsorganernes stilling i fuldt tilspændt stilling. Såfremt man tilspænder bådens forstavn, frembringes et trykpunkt ved 4 og to trækpunkter ved 22. Såfremt man tilspænder bådens agterstavn, tilvejebringes en fortøjning med to trykpunkter ved henvisningstallet 23 og to trækpunkter ved henvisningstallet 22.

I fig. 2 og 3 vises anløbsbroen 2 med fremspring 7. For enden af fremspringet 7 findes en stander 8 med et ophængningsgrej 9 til fortøjningslinen 6. Linen er fastgjort i et øje 10, og for at kunne variere højden for fastgøringen er der anbragt tre øjer på forskellig højde. I fig. 2 ses endvidere tilspændingsorganet 3.

I fig. 4 og 5 vises anløbsbroen 2 med fremspring 7 og tilspændings-organer 3. Det viste ophængningsorgan for linen 16 er særskilt hensigtsmæssig ved énmandsfortøjning af en båd. Den stive arm 13, som kan siges at være en forlængelse af fremspringet 7, frembringer samtidigt både ophængning og fastgøring af linen 16. Standeren 14 er fastgjort i lodret stilling, og gummisnoren 15 holder armen 13 hældende skråt opad i hvilestilling. I tilspændt stilling, hvor armen 13 på det nærmeste er vandret, øger gummisnoren 15 stivheden af den elastiske fortøjning. Linen 16 bliver på denne måde meget let tilgængelig, og selv om man er alene i båden, kan man nemt duve an og fortøje ved en anløbsbro. Som et alternativ kan fortøjningsorganerne 16 erstattes af gummistroppen 21, der kan spændes over bådens agterstavn eller en overbygning eller fremspring på båden. Armene 13 ender også i dette tilfælde i en næsten vandret stilling.

I fig. 6 og 7 vises anløbsbroen 2 med fremspring 7. I dette eksempel benyttes tilspændingsorganer 19 oven over hinanden. De er fastgjort i sideholdere 18. Holderen 18 kan være anbragt drejeligt, således at den kan tilpasses forskellige for- eller agterstavnsprofiler. Denne udførelsesform er specielt hensigtsmæssig ved faste anløbsbroer, hvor vandstanden kan variere betydeligt.

I fig. 8 vises, hvorledes fortøjningslinen 6 kan spændes, efter at

Claims (3)

5 146712 man har fortøjet midlertidigt og forladt båden. Linen 6 er fastgjort for enden af en vinkelbøjet løftestang 11, der er lejret drejeligt. Når løftestangen indtager en vandret stilling, er linen 6 kun delvis spændt, og ved lodret stilling er lirien 6 endelig spændt (angivet ved streglinier på tegningen). Tilspændingsgraden kan varieres ved, at linen 6 kan fastgøres til forskellige øjer 10. Løftestangsorganet 11 kan fastlåses i den lodrette stilling ved henvisningstallet 12. Patentkrav.

1. Fremgangsmåde til at fortøje en båd (1) ved en anløbsbro (2) eller tilsvarende anløbsanlæg ved hjælp af mindst et elastisk tilspændingsorgan (3, 19), kendetegnet ved, at båden (1) fastspændes ved hjælp af de elastiske tilspændingsorganer (3, 19), der er anbragt mellem to fra broen (2) udragende fremspring (7) og på tværs af bådens længderetning og er elastiske i dens længderetning, hvorved disse udelukkende fortøjer bådens (l) forstavn (4) eller agterstavn (20), og at båden trykkes fast imod disse tilspændingsorganer (3,19) ved hjælp af yderligere mindst ét fortøjningsorgan (6,16) på hver side af båden, hvorved man, såfremt bådens (l) forstavn er fortøjet til tilspændingsorganerne, frembringer en fortøjning ved hjælp af mindst ét trykpunkt (ved 4) og mindst to trækpunkter (ved 22) i båden, og såfremt bådens (l) agterstavn er fortøjet til tilspændingsorganerne, frembringer en fortøjning med mindst to trykpunkter (f. eks. ved 23) og mindst to trækpunkter (ved 22).

2. Fortøjningsanlæg til udøvelse af fremgangsmåden ifølge krav 1 til brug for fortøjning af en båd (1) ved en anløbsbro (2) eller tilsvarende anløbsanlæg under' brug af mindst et elastisk tilspændingsorgan (3,19), kendetegnet ved, at tilspændingsorganerne (3,19), som er elastiske i bådens længderetning, er anbragt på tværs af bådens længderetning og anbragt til tilspænding og fortøjning udelukkende af bådens forstavn (4) eller agterstavn (20), samt yderligere på hver side af båden mindst ét fortøjningsorgan (6, 16), som er indrettet til at trykke båden (1) fast mod tilspændingsorganerne (3,19).

3. Fortøjningsanlæg ifølge krav 2, kendetegnet ved, at