DK146524B - Vejestation til et transportanlaeg til slagtede fugle - Google Patents

Description

i 146524

Opfindelsen angår en vejestation i et transportanlæg til slagtede fugle, hvor hver fugl hænger i en sjækkel af kendt vægt, som bæres af en foroven anbragt transportør, hvilken vejestation har mindst in svingelig arm, som rager radialt ud fra, og som ro-5 terer omkring en lodret midteraksel, og hvor yderenden af armen er indrettet til at løfte fuglen i forhold til den foroven anbragte transportør, og at overføre vægten af fuglen til en belastningscelle.

Der kendes en vejestation af denne art fra beskrivelsen til 10 USA patent nr. 3.997.013. Ifølge denne kendte teknik er armen svingeligt lejret ved sin indre ende, og belastningscellen bærer et hjul, der er anbragt i bevægelsesbanen for yderenden af den svingelige arm og på en sådan måde, at når den svingelige arm bevæger sig omkring midterakslen, vil yderenden af armen støde mod 15 hjulet og bevæge sig op over dette under samtidig løftning af fuglen. Ved denne løftning af fuglen sker der aflastning af dennes vægt i forhold til den foroven anbragte transportør, og fuglens vægt overføres fra hjulet til den tilhørende belastningscelle.

Vejestationen ifølge den foreliggende opfindelse er ejendom-20 melig ved, at armen er svingelig omkring et punkt mellem sine ender, og at den mod midterakslen vendende ende af armen er indrettet til at komme til anlæg mod belastningscellen, idet denne er beliggende i midterakslens akse. Herved opnås det, at bevægelse mellem den del af armen, der overfører fuglens vægt til belast-25 ningscellen, og denne under vejningen i vidtgående omfang undgås, idet armen under sin drejningsbevægelse omkring midterakslen vil dreje sig omkring sin indre ende, der således vil stå relativt stille i forhold til belastningscellen.

En foretrukket udførelsesform for vejestationen er ejendom-30 melig ved, at armens svingningspunkt er understøttet af en glide-klods, som er forskydeligt lejret på lodrette føringsorganer, som er drejelige omkring midterakslen, samt at der til midterakslen er fastgjort en kurveskinne, der er indrettet til løftning af glideklodsen på føringsorganerne forud for vejningen. Herved 35 opnås det, at fuglen kan løftes, og dens vægt derved overføres til armen, uden at belastningscellen påvirkes under løftningen, hvorved det undgås, at stød og slag overføres til belastningscellen. For herunder at undgå en for tidlig overføring af fuglens 2 146524 vægt til belastningscellen kan der ifølge en yderligere udførelsesform for opfindelsen til hver svingelig arm høre et forskydeligt stangformet låseelement, der er indrettet til at samvirke med en stillestående kurveskive samt med den tilhørende arm for 5 at forhindre inderenden af armen i at komme til anlæg mod belast-ningscellen, indtil armen 'er blevet stabiliseret.

Opfindelsen skal herefter forklares nærmere under henvisning til tegningen, der viser et sidebillede af en udførelsesform for vejestationen ifølge opfindelsen, delvis i snit.

10 Den på tegningen viste vejestation til vejning af slagtede fugle har en ramme 1 og en lodret diskontinuerlig, ikke drejelig midteraksel, som består af en øverste aksel 2 og en nederste aksel 3. På den øverste aksel 2 er en cirkulær understøtning 4 drejeligt monteret ved hjælp af lejer 5, og på lignende måde er en 15: vandret cirkulær understøtning 6 drejeligt lejret på den nederste aksel 3 ved hjælp af lejer 7.

Understøtningerne 4 og 6 er forbundet med hinanden ved hjælp af et antal lodrette føringsorganer i form af føringsstangpar 8, som er ensartet fordelt omkring omkredsen af understøtningerne.

20 Den nederste og øverste ende af hvert par føringsstænger 8 er fastholdt ved hjælp af monteringsklodser 9, som er boltet eller fastgjort på anden måde til understøtningerne 4 og 9. På hvert par føringsstænger 8 er der forskydeligt lejret en glideklods 10.

Hver glideklods 10 er forsynet med en knastfølgerrulle 11, 25 ·. som er monteret på bagsiden af klodsen, og som hviler mod en fast kurveskive 12,som er båret af en cirkulær plade 13, der er fastgjort til den øverste ende af den nederste aksel 3 direkte over understøtningen 6, nemlig ved hjælp af en møtrik 14. Rullen 11 .. presses nedefter mod kurveskiven 12 ved hjælp af fjedre 15, som 30 er monteret på føringsstængerne 8 mellem glideklodsen 10 og den øverste understøtning 2.

Hver glideklods 10 understøtter endvidere en arm 16, som er . frit drejelig omkring en vandret aksel 17, som er monteret i glideklodsen 10. Inderenden af armen 16 er forsynet med en lodret 35 trykspids 18, som er indrettet til at blive bragt i anlæg mod den trykfølsomme anlægsflade til en belastningscelle 19, som er forbundet med den nederste ende af den øverste aksel 2. Belastningscellen 19 er forbundet med en indikator, tæller, computer eller 3 146524 en anden form for databehandlingsmekanisme ved hjælp af en ledning, som forløber gennem en passende boring i den øverste aksel 2.

Til hver arm 16 hører der et låseorgan i form af en lodret 5 låsetap 20, som er forskydeligt lejret i en tilsvarende boring i den øverste understøtning 4. På den øverste del af tappen 20 er der monteret en fjeder 21 mellem den øverste understøtning 4 og låsetappen 20's hoved 22. Fjederen 21 presser hovedet 22 opefter mod en stillestående kurveskive 23, som bæres af en flange 24, 10 som er forbundet med den øverste aksel 2. Den nederste ende af låsetappen 20 er indrettet til at hvile mod oversiden af armen 16 ved et punkt mellem svingningspunktet 17 og spidsen 18 af armen for at holde spidsen 18 i nogen afstand fra belastningscellen 19.

15 Yderenden 25 af armen 16 er indrettet til at understøtte en transportørsjækkel 26, hvori en fugl 27 er ophængt med sit ene eller begge sine ankelled. I praksis anvendes der forskellige typer af transportørsjækler, således at formen af yderenden 25 af armen 16 må tilpasses til optagelse af den type sjækkel, som 20 anvendes i det påkommende tilfælde. Ved den på tegningen viste udførelsesform er yderenden 25 af armen 16 gaffelformet og forsynet med kærve til gribning af underkanten af sjæklen 26's øje 28 til begge sider for sjæklens skaft.

Sjæklens øje 28 er båret på lignende måde af øjet 29 til en 25 såkaldt faldstang 30, hvis øverste ende er forbundet med en vogn 31 til en foroven anbragt transportør. Vognen er forbundet med et træktov 32 eller en kæde og er forsynet med vognhjul 33, som ruller på et transportørbord 34, som langs ca. 180° er koncentrisk med midterakslen 2,3, og som er fastgjort til ram-30 men 1.

Understøtningen 4's yderkant 35 er forsynet med kærve, som er ensartet fordelt med samme afstand som vognene 31, og som er indrettet til at modtage transportørvognene, således at den øverste understøtning 4, idet transportøren bevæges, drejes omkring 35 den Øverste aksel 2 af transportøren. Idet den øverste understøtning drives af transportøren, vil den underste understøtning 6 og armene 16, som er båret af glideklodserne 10 på føringsstængerne 8, også dreje omkring midterakslen 2,3 og således bevæge sig synkront med transportøren.

146524 4

Den i det foregående beskrevne vejestation virker på følgende måde:

Idet en fugl 27, som bæres af den foroven anbragte transportør, tangentialt nærmer sig til vejestationen, vil sjæklen 26's 5 skaft blive fanget under øjet 28 i den gaffelformede yderende 25 på en arm 16, idet glideklodsen 10, som bærer armen 16, befinder sig i sin nederste stilling på føringsstængerne 8. Samtidig vil den vogn, hvori sjæklen 26 er ophængt, blive modtaget i en tilsvarende kærv i understøtningen 4. Idet transportøren bevæges videre, 10 bevæges glideklodsen 10 opefter ved hjælp af kurveskiven 12, og samtidig tillader kurveskiven 23, at låsetappen 20 også glider op i sin boring i understøtningen 4. Formen af kurveskiverne 12 og 23 er valgt på en sådan måde,, at afstanden mellem armen 16's spids og belastningscellen 19 forbliver den samme. Idet glide-15 klodsen 10 bevæger sig opefter, vil underkanten af sjækkeløjet 28 komme til hvile i kærvene i armen 16's yderende 25, om nødvendigt hjulpet af en udvendigt anbragt stillestående føringsstang, som er fastgjort til rammen 1, og idet glideklodsen fortsætter sin opadgående bevægelse, vil sjækkeløjet 28 blive løftet 20 fri af faidstangens øje 29,således at den fulde vægt af sjæklen 26 og af fuglen 27 vil være fuldstændigt understøttet af armen 16 uden medslæbning eller friktion. Rullen 11 på glideklodsen 10 har nu nået et lige parti af kurveskiven 12, således at glideklodsen forbliver stillestående i forhold til føringsstængerne 8.

25 Efter at sjæklen 26 og glideklodsen 10 er blevet helt stabile, når hovedet 22 på låsetappen 20 frem til en reces i kurveskiven 23, således at låsetappen 20 frigiver armen 16, og spidsen 18 kommer til anlæg mod belastningscellen 19. Da spidsen ligger tilnærmelsesvis i centerlinien for akslen 2,3, fremkommer der kun 30 en lille, hvis overhovedet nogen, bevægelse mellem spidsen 18 og belastningscellen. Enhver friktion, som kan optræde mellem spidsen 18 og belastningscellen, vil ikke medføre nogen medslæbning og vil derfor ikke indvirke på målingens nøjagtighed, selv om denne friktion ikke skulle være så lille, at man kan se bort 35 fra den.

Før transportøren har bevæget sig et stykke svarende til afstanden mellem to efter hinanden følgende vogne 31, bevæges låsetappen 20 påny nedefter til låsning af armens inderende.Derefter bevæges glideklodsen 10 og tappen 20 tilbage til deres begyn-