DK143304B - Indretning til centreret opspaending af koeretoejshjul i hjulafbalanceringsmaskiner - Google Patents

Description

143304

Opfindelsen angår en indretning til centreret op-5 spænding af køretøjshjul i hjulafbalanceringsmaskiner, bestående af en til anbringelse på afbalanceringsmaskinens spindel bestemt støtteflange for køretøjshjulet og en i forhold til støtteflangen centreret spændeflange, som ved hjælp af et spændeorgan, fortrinsvis en på en 10 centertap på støtteflangen påskruelig møtrik, kan spændes mod det på støtteflangen liggende hjul, og som med i radial retning indstillelige centreringsmidler griber ind i hjulets bolthuller.

En sådan opspændingsindretning må kunne indstilles 15 efter de forskellige hjultyper med f.eks. fire eller fem bolthuller og efter disses afstand fra hjulaksen. Medens det almindeligvis er nødvendigt at benytte forskellige spændeflanger til hjul med forskellige antal bolthuller, kan man ved kendte opspændingsindretninger af den om-20 handlede art benytte en og samme spændeflange til hjul med samme antal bolthuller, men med forskellige afstande mellem hjulaksen og blothulleme, idet centreringsmidlerne i form af konisk eller sfærisk tilspidsede tappe er anbragt på fodstykker, som er forskydelige og fast-25 spæridelige i underskårne radiale noter i den mod støtteflangen vendende side af spændeflangen. Tappene kan have en cylindrisk endedel, med hvilken de ved fastspændt hjul griber ind i radiale slidser i støtteflangen.

Ved sådanne opspændingsindretninger må tappene 30 indstilles og fastspændes enkeltvis i overensstemmelse med den foreliggende centerafstand af hjulets bolthuller fra hjulaksen. Indretningen er derfor forholdsvis omstændelig at arbejde med. Derudover er indretningens konstruktive udformning forholdsvis kompliceret.

2 143304

Opfindelsen har derfor til formål at tilvejebringe en opspændingsindretning af den indledningsvis nævnte art, som både er væsentligt enklere udformet og væsentligt lettere at arbejde med.

5 Ifølge opfindelsen opnås dette ved, at centrerings midlerne består af løse kugler, som inden tilspændingen af spændeflangen indlægges i hjulets bolthuller, og at spændeflangen er forsynet med fortrinsvis radiale noter, som er udformet til styrende indgreb med den fra bolt-10 hullerne udragende del af kuglerne. Ved en således udformet opspændingsindretning sker opspændingen følgelig simpelthen ved, at man efter anbringelse af hjulet på støtteflangen i hvert bolthul anbringer en kugle med større diameter end hullet, hvorefter spændeflangen med 15 sine noter lægges ned over kuglerne. Ved den derpå følgende tilspænding af spændeflangen tvinges hjulet ved hjælp af kuglerne og føringsnoterne i centreret stilling.

Ved den angivne udformning opnås således ikke blot en væsentlig forenkling i konstruktiv henseende, idet 20 radialt indstillelige og fastspændelige centreringstappe undgås, men betjeningen bliver også væsentligt enklere, da en forudgående indstilling af centreringsmidlerne efter bolthullernes centerafstand fra hjulaksen falder bort. Ligeledes behøver støtteflangen ikke at være for-25 synet med føringsslidser for indstillelige tappe.

Opfindelsen er nærmere forklaret i det følgende under henvisning til tegningen, på hvilken fig. 1 skematisk viser et aksialt snit af en opspændingsretning, 30 fig. 2 indretningens spændeflange, set franeden, og fig. 3 i større målestok et snit efter linjen A-A i fig. 2.

Den viste opspændingsindretning har en centertap 1, som er indrettet til på ikke vist måde at fastgøres på 35 spindelen i en hjulafbalanceringsmaskine. På en lille flange 2 på centertappen er ved hjælp af skruer 3 fast- 143304 3 gjort en større støtteflange 4, som er bestemt til at understøtte en kun delvis antydet hjulfælg 5i der er forsynet med bolthuller.

På centertappen 1 er forskydeligt anbragt en med en 5 føringsmuffe 7 forsynet spændeflange 8, som i det viste eksempel er udformet med fire i ensartet indbyrdes vinkelafstand anbragte, radiale slidser 9, hvis rande, som vist i fig. 3» er affaset med en vis konkavitet, nærmere betegnet med en krumningsradius svarende til radius 10 af de i fig. 1 viste kugler 10, som har større diameter end bolthullerne 6, og som efter anbringelse af hjulfælgen 5 på støtteflangen lægges i bolthullerne.

Efter anbringelsen af kuglerne i bolthullerne skydes spændeflangen 8 med sin føringsmuffe ind over centertap-15 pen 1 og fastspændes ved hjælp af en med håndhjul 11 forsynet møtrik 12, som samvirker med et gevind 13 på centertappen, mod kuglerne 10 på en sådan måde, at disse griber ind i hver sin slidse 9. Den kendsgerning, at føringsnoterne for kuglerne er udformet som gennemgående 20 slidser, gør det lettere at konstatere, at delene indtager den rigtige indbyrdes stilling inden den endelige sammenspænding, og at foretage eventuelt nødvendige mindre korrekturer af hjulfælgens stilling på støtteflangen. Den endelige centrering af hjulfælgen sker imidlertid først, 25 når spændeflangen 8 med sine affasede, konkave slidse-rande presses mod kuglerne 10 og derved fremkalder en eventuelt endnu nødvendig sideforskydning af hjulfælgen i forhold til centertappen. De affasede, konkave slidse-rande bevirker herunder ikke blot, at sideforskydningen 30 af hjulfælgen kan ske inden for en større aksialforskyd-ning af spændeflangen 8, men også at fladetrykket mellem kugler og slidserande holdes inden for acceptable grænser.

Ved opspænding af hjul med fem bolthuller anvendes 35 på tilsvarende måde en spændeflange, der er forsynet med fem radiale slidser med en indbyrdes vinkelafstand på 72°.