DK141548B - Mekanisme til lastning og losning af en transportbeholder på et køretøj. - Google Patents

Description

(11) FREMUI6BEUESSKIJIFT 1 4 1548 DANMARK <«> lnt.CI.* B 82 O 83/00 §(21) An—anlng nr. 4763/71 (22) Indta—rat dm 30* ββρ. 19?1 (23) ubMh« 30. sep. 1971 (44) An—going— fremt—t 09

finilM(ig«l»»—Itrlfftoff—tflgglortdan 21 . apr. I98O

DIREKTORATET FOR ..........

PATENT-OG VAREMÆRKEVÆSENET <*» Worfw b—*fn dm

1. okt. 1970, 7035574, PR

(71) SOCIETE NOUVELLE X3ES BENNES βΑΡΗΕΜ, La Neuve-Lyre, Eure, FR.

72) Opfinder: Christian Derain, Saint Aubin le VieiX Evreeux, Eure, FR.

(74) Fuldn—gtig under a—· bah—dlm:

Ingeniørfirmaet Hofman-Bang & Bputard.__ (B4) Mekanisme til lastning og losning af en transportbeholder på efc køretøj.

Opfindelsen omhandler en mekanisme til lastning og losning af en transportbeholder på et køretøj og af den i kravets indledning angivne art.

Der kendes mekanismer af denne art, hvor det vinkelformede legeme må holdes blokeret i indtrukket stand i gliderenden under svingningsbevægelsen til lastning og losning af beholderen, hvilket kun muliggør manøvrering af forholdsvis korte beholdere.

Opfindelsen har til formål at tilvejebringe en mekanisme af den angivne art, som er velegnet til manøvrering af lange beholdere under udnyttelse af gliderendens effektive længde også under svingningsbevægelsen.

2 141568

Dette opnås ifølge opfindelsen ved en konstruktion af den i kravets kendetegnende del angivne art. Ved losning bibringes det vinkel-formede legeme ved indtrækning af en donkraft først en forskydning bagud og derefter ved udskydning af en anden donkraft en svingning opefter. Herved forskydes transportbeholderen bagud og dens bageste ende sænkes mod jorden. Til sidst svinges det vinkelformede legeme ved yderligere udskydning af den anden donkraft helt bagud, så dets oprindelig lodrette del, der er forbundet med transportbeholderen, føres nedad og derved sænker den forreste ende af beholderen ned mod jorden.

Ved lastning foretages disse operationer i omvendt orden med begge donkrafte i helt indtrukket stand i slutstillingen. Om ønsket kan man på et senere tidspunkt tømme beholderen liggende på køretøjsladet ved på kendt måde kun at skyde den anden donkraft helt ud.

Transportbeholderen kan under losningen fastgøres automatisk til køretøjet ved hjælp af den på det øverste parti af det vinkelformede legeme anbragte krog, når denne indrettes til automatisk indkobling, hvorved køretøjet ikke behøver at bringes i nøjagtig flugt med beholderen før tilkoblingen.

Manøvreringen ved lastning og losning af beholderen er enkel og meget eftergivelig som følge af, at det enkelte vinkelformede legeme., der understøtter beholderen, først underkastes en glideforskydning og derefter en drejning ved hjælp af pneumatiske donkrafte, hvor drejningsbevægelsen foregår med en minimal radius.

Opfindelsen forklares nærmere nedenfor i forbindelse med tegningen, hvor: fig. 1-4 er skematiske afbildninger af et køretøj med en mekanisme ifølge opfindelsen under forskellige lossestadier for en transportkasse, og fig. 5-6 forstørrede afbildninger af detaljer ved mekanismen, fig. 5 set fra siden og fig. 6 nedefra.

Figurerne viser et vognstel 1, på hvilket der er ledforbundet to gliderender 2 for et vinkelformet legeme 3. Hver gliderende er forbundet med stemplet af en i stellet fastsiddende donkraft 4 3 161548 på en sådan måde, at gliderenden kan svinges om et hangs elspunkt 2'. Det vinkelformede legeme 3 har to vandrette grene, som kan forskydes i gliderenderne 2 ved hjælp af en anden donkraft 5.

En selvtilkoblende krog 6 er fastgjort til enden af vinkellegemet 3 og tjener til tilkobling af en transportbeholder 7. Til dette formål har den ene eller begge enderne af transportbeholderen en stiv koblingsring, der muliggør en fastgørelse af beholderen uden at hindre en drejning af krogen på vinkellegemet.

Mekanismen ifølge opfindelsen fungerer på følgende måde:

Det antages, at transportbeholderen 7 oprindeligt er fastgjort til vognstellet. De forskellige dele af mekanismen indtager da den på fig. 1, 5 og 6 viste stilling, og tungestykker 8 på transportbeholderen samarbejder med tilholdere 9 på gliderenderne 2 for at fastholde beholderen på plads.

I denne stilling vil en aktivering af donkraften 4 bringe transportbeholderen til at virke som en vippelig kasse.

Hvis man ønsker at læsse transportbeholderen 7 ned på terrænet, aktiveres for det første donkraften 5 således, at vinkellegemet 3 forskydes og transportbeholderen føres bort fra den på fig, 2 viste stilling, idet tungerne 8 samtidigt frigøres fra tilholderne 9.

Aktiveringen af donkraftene 4 iværksætter en drejning af glide-rendeme 2 omkring deres hængselspunkt 2* på vognstellet, og gliderenderne medfører under deres bevægelse vinkellegemet 3, som løfter transportbeholderen 7 ved hjælp af den selvanhuggende krog 6.

Vippebevægelsen af transportbeholderen 7 lettes ved at tilvejebringe en eller flere ruller 10 ved den bageste ende af vognstellet.

Det bageste parti af transportbeholderen 7 understøttes derefter imod terrænet. Ved afslutningen af vippebevægelsen af vinkellegemet 3 hviler transportbeholderen fuldstændigt på terrænet, som vist på fig. 4.

4 141548 Så snart bagpartiet af transportbeholderen 7 hviler på terrænet, medfører vippebevægelsen af vinkellegemet 3 en forskydning af køretøjet på terrænet således, at beholderen ikke risikerer at blive beskadiget.

Det bemærkes, at forskydningen af vinkellegemet 3 i gliderenderne 2 muliggør at formindske afstanden imellem hængselspunktet 2’ og anhugningskrogen 6, hvilket begrænser vipningen af transportbeholderen 7 vinder lastning og losning.

Vinkellegemet 3 kan være stift eller deformerbart. I sidstnævnte fald styres dets vinkelåbning af et passende manøvreorgan for tilpasning til en transportbeholder med en hældende forendevæg.